SISTEMATIZACION Y CONTROL DE AUTOS UTILITARIOS DE …

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VilladeÁlvarez,Col.,juniode2013

SISTEMATIZACIONYCONTROLDEAUTOSUTILITARIOSDEPEÑACOLORADA.

NombredelResidente

LuisFernandoGallegosLlanos

NombredelAsesor

Ing.MiguelEscamillaLopez

NombredelaCarrera

IngeneriaIndustrial

VilladeÁlvarez,Col.,a14deDiciembrede2015

INFORMETÉCNICODERESIDENCIAPROFESIONALQUEPRESENTA:

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Contenido1. INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................................3

2. JUSTIFICACIÓN.......................................................................................................................................4

3.OBJETIVO...................................................................................................................................................6

4.ACTIVIDADESDESARROLLADAS.................................................................................................................7

4.1InducciónybienvenidaalaEmpresa..............................................................................................7

4.2.Localización....................................................................................................................................8

4.3.PolíticaGeneraldelaEmpresa.....................................................................................................10

4.4Principiosyvalores............................................................................................................................10

4.5CursodeSeguridadPeñaColorada...............................................................................................11

4.6.CursoTránsitoenPeñaColorada.................................................................................................11

5.-APOYODEACTIVIDADESALDEPARTAMENTO.......................................................................................13

5.1.ControldeGasolinadeAutosUtilitarios..........................................................................................13

5.2.ControldeGastosparaelpagodeCasetasdeAutopistas(AutosUtilitarios)..................................14

5.3.ControldeALTASYBAJASdeseguro(ABA)deautomóvilesparaelpersonal(EmpleadoySindicalizado)..........................................................................................................................................14

5.4.ControldeALTASYBAJASdeseguro(Metlife)deGastosMedicosMayores(SGMM)paraelpersonal(Empleado)...............................................................................................................................15

6.-DOCUMENTACIÓN.(ELABORACIÓNDELARCHIVO)...............................................................................18

7.-RESULTADOS..........................................................................................................................................22

8.-CONCLUSIONESYRECOMENDACIONES.................................................................................................23

9.-COMPETENCIASAPLICADAS...................................................................................................................25

10.ANEXOS.................................................................................................................................................26

11.-REFERENCIASBIBLIOGRAFICASYVIRTUALES.......................................................................................27

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1. INTRODUCCIÓNDesde tiempos remotos, el ser humano ha buscado la manera de resolver

problemáticas que demanda la vida en todos los ámbitos. Como ingeniero industrial es importante potencializar el funcionamiento de las producciones y optimizar la eficacia en resultados para el inversionista en un negocio. El transporte ha sido un tópico importante desde siempre, pues ha sido un medio útil y necesario que ha permitido agilizar tiempo y eficacia para satisfacer necesidades de la industria.

En una compañía, los automóviles son utilizados para diversos usos que ésta requiera. Son asignados a un trabajador para realizar acciones relacionadas al trabajo, tales como: el pago de servicios, traslado de personal a lugares cercanos, mensajería interna, entrega de mercancía, etc.

El auto utilitario es un término que se usa para los automóviles pertenecientes a empresas y que tienen diversos usos o utilidades. Éstos no son de cuatro cilindros o muy económicos necesariamente, pueden variar y ser de 6 u 8 cilindros, de acuerdo al tipo de actividades que sean asignadas a los vehículos de una empresa o negocio.

Los vehículos llamados "unidades asignadas" están destinados a los ejecutivos de cierto nivel y rango jerárquico, son vistos como una prestación y herramienta para el buen desempeño en las labores que le competen al usuario.

Por otro lado, existen unidades “minivans” cuya función es trasladar a un grupo numeroso de trabajadores, ya sea a otros lugares, recoger a usuarios de terminales de transporte como aeropuertos, terminales de autobuses, hoteles, etc.

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2. JUSTIFICACIÓN

Se realizó una auditoría interna sobre los costos de mantenimiento a los autos utilitarios de Peña Colorada (PeCo), por lo cual se decidió que es una cifra muy elevada que se genera en los gastos de mantenimiento de las unidades. Esto se deriva a que no se tiene un buen control de mantenimiento preventivo o correctivo según sea el caso de los autos, lo que conlleva a que los gastos se verán reflejados en aumento constante, lo cual no es bueno para la empresa, ya que, la empresa está interesada en optimizar los recursos de la mejor manera posible. Con base en los resultados generados tras el análisis de dicha autoría, consideré que éste puede ser un aspecto de suma importancia que se debe priorizar y atender para evitar que los egresos afecten en la economía en el presente y futuro de la empresa.

En caso de presentar una falla en alguna de las unidades existe un “check list” como se observa en la figura 1 “Inspección de vehículos”. Con base en ello se pretende lograr un mayor control y sistematización sobre mantenimiento de automóviles utilitarios, para así mantener informado y actualizado tanto al operador de la unidad como a la empresa misma, sobre las reparaciones o fallas que ah presentado dichas unidades para el buen funcionamiento

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Fig. 1 Check List. (Inspección de vehículo)

Fig. 1 Check List (Inspeccion de vehiculos)

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3.OBJETIVOGeneral:

• Sistematizar el mantenimiento de los autos utilitarios de Peña Colorada con el fin de controlar los cuidados preventivos o correctivos, según sea el caso de cada unidad, y así cumplir con el funcionamiento y eficiencia del trabajo o actividades correspondientes.

Específico:

• “Elaborar un archivo para el control de mantenimiento de las unidades”. Contar con una bitácora actualizada en general, donde nos muestre todos los mantenimientos realizados así como las fallas que se presenten de todas las unidades.

• “Documentar los mantenimientos o fallas de las unidades con sus autorizaciones”. Tener los mantenimientos que se han utilizado con sus respectivas autorizaciones para tener fundamentada la información para su uso posterior.

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4.ACTIVIDADESDESARROLLADAS

4.1InducciónybienvenidaalaEmpresa.Por parte de la Dirección General, el Director de Recursos Humanos, Ing. Gustavo Meade Gómez, brindó un grato y cálido recibimiento a la empresa PC (Fig. 2 Logotipo) para formar parte de esta familia.

Acorde a Peña Colorada (Colorada, 2015) es una empresa dedicada a la exploración, explotación y beneficio del mineral de hierro que satisface a la industria siderúrgica nacional. En 1975 nació como una empresa paraestatal y a partir de 1991 se transformó en una organización privada. Actualmente Peña Colorada pertenece a dos inversionistas; ArcelorMittal y Ternium, cada uno propietario del 50% de las acciones.

Los yacimientos ferrosos de Peña Colorada son hasta hoy los más importantes de país, produciendo el 30% del mineral de hierro utilizado en la Industria.

Fig. 2 Logotipo de la empresa

Empleos: 1,200 trabajadores vía empleos directos y 3,000 empleos indirectos provenientes en su mayoría de los estados de Colima y Jalisco.

Producción: 4.1 millones de toneladas de pellet al año y 0..4 millones de concentrado de hierro.

Proceso: Extracción – Beneficio (Molienda - Concentración magnética) – Peletizado

Clientes: El 100% de la producción se vende en partes iguales para el consumo nacional a ArcelorMittal México y Ternium México.

Operaciones: Dos áreas operativas: una mina a cielo abierto y una planta peletizadora, la primera ubicada en el municipio de Minatitlán y la segunda en el municipio de Manzanillo, ambas en el estado de Colima. (Como se muestra en la figura 3. Ubicación de las 2 áreas Operativas)

50% de la producción transportada vía ferrocarril (aprox. 28 trenes al mes con 8,000 toneladas cada uno) con destino a Monterrey y Puebla convirtiéndonos en el principal cliente de Ferromex.

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50% de la producción se embarca vía marítima desde Manzanillo, Colima hacia Lázaro Cárdenas, Michoacán, enviando un barco cada diez días con 70,000 toneladas y convirtiéndose en el principal usuario de cabotaje en México.

Fig. 3. Ubicación de aéreas Operativas

4.2.Localización De acuerdo con Peña Colorada (2006), afirma también que el área de explotación del yacimiento, se encuentra localizado en la región Norte-Poniente del Estado de Colima, la cual abarca aproximadamente 860 km² como se muestra en la Fig. 4 Localización de la empresa., ocupando parte de los Municipios de Minatitlán, Colima y Cuautitlán, Jalisco, donde también se construyeron las plantas de Molienda y Concentración.

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Fig.4. Localización de la Empresa PeCo. Minatitlán, Colima

Mientras tanto a 50 km., de distancia, en el Puerto de Manzanillo, Colima, sobre el litoral del océano pacifico, se ubican las plantas Peletizadoras (Fig. 5 Planta) unidas con las anteriores mediante dos ferro-ductos de 447 km., de longitud de 9 y 11 pulgadas de diámetro, respectivamente, capaces de transportar hasta 3 millones de toneladas de concentrado en forma de pulpa, cada año, usando para esto la fuerza de gravedad como elemento de empuje.

Fig.5 Planta Peletizadora

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4.3.PolíticaGeneraldelaEmpresa Acorde al Manual de procedimientos Administración de Personal (López, 2014) dentro de Peña Colorada existe una política general, misión, visión, así como principios y valores, cuya función es aplicarla y crear una cultura durante el trabajo, por lo tanto la empresa está comprometida a: Ø Promover la participación de todos los niveles de la organización, proveedores, contratistas y visitantes; con el fin de fortalecer la cultura en seguridad para prevenir y controlar los riesgos de trabajo en todas sus operaciones, preservando su salud e integridad física. Ø Satisfacer con oportunidad los requerimientos de calidad y volumen comprometidos con nuestros clientes. Ø Cumplir con la legislación vigente y otros requisitos en materia ambiental y seguridad, orientados a prevenir la contaminación y enfermedades laborales que pudieran derivar de la administración de sus procesos, desde la exploración de sus yacimientos, hasta el embarque del mineral de fierro. Ø Mejorar consistentemente sus procesos, productos y servicios, así como la administración se sus sistema de gestión integral.

4.4Principiosyvalores En la organización, los principios y valores están soportados por: la planeación, hombre, trabajo en equipo, proveedores, medio ambiente, clientes y competitividad.

4.4.1MisiónPeña Colorada es una empresa dedicada a la exploración, explotación y beneficio del mineral de hierro para satisfacer las necesidades de la industria siderúrgica.

4.4.2VisiónMantenerse como proveedor confiable de Pellet para nuestros clientes.

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4.5CursodeSeguridadPeñaColorada.Se proporcionó el curso de seguridad que maneja la empresa, con el propósito de capacitar y dar a conocer los protocolos establecidos dentro del plantel, con base en ello se tiene el acceso a la compañía de manera segura, además genera un estado de alerta en los trabajadores ante cualquier situación que pueda presentarse, reaccionar de la mejor manera posible ante dicho suceso y juntos evitar accidentes en las instalaciones.

Se debe de cuidar la integridad del personal, es un aspecto que no se debe pasar por alto en cualquier tipo de empresa, ya sea una pequeña o grande, los accidentes pueden suceder en cualquier lugar y en cualquier momento, por lo tanto, es de suma importancia contar con la capacitación, infraestructura y equipo para prevenir o atenderlos.

“Prevenir los Accidentes Personales y Daños al Equipo”

• Alcance: * Interno * Externo * Proveedor Explicación sobre el rombo de seguridad para las sustancias químicas. (como se observa en la fig. 6.)

4.6.CursoTránsitoenPeñaColorada.La seguridad vial es otro punto importante para la seguridad del trabajador, por lo tanto se proporcionó una charla para incorporar y dar a conocer los conocimientos necesarios respecto al tema, con el fin de fomentar el tránsito de forma segura dentro de la mina. El contexto se divide en dos zonas: A y B. La primera corresponde al área

Fig.6 Rombo de Seguridad

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administrativa, la cual es de bajo riesgo, en ésta se permite circular a una velocidad máxima de 40km/h y la segunda es referente a el área de extracción, que a diferencia de la Zona A es de alto riesgo, la velocidad mínima autorizada es de 20 km/h y se le da preferencia al movimiento de camiones pesados.

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5.-APOYODEACTIVIDADESALDEPARTAMENTO.

5.1.ControldeGasolinadeAutosUtilitarios.Es importante controlar el consumo de la combustible para las actividades relacionadas con el trabajador de la empresa que lo requiera para actividades relacionadas al trabajo, pago de servicios, traslado de personal a lugares cercanos, mensajería interna, entrega de mercancía, etc. Como se observa en la siguiente tabla (Área y Responsable)

Área ResponsableDirecciónGeneral ArturoTroncoRecursosHumanos GustavoMeadeRELCOM/DESO JesúsHernandezMantenimientoPelet JavierVillaSeguridadeIng.Ambiental AntonioAguilarAdministraciónyFinanzas JaimeBayardoLegal DavidCardenasADPETIIDA EduardoLaraTIIDAProyectos GerardoAltamiraMantenimientoPelet JavierVillaSeguridadeIng.Ambiental JesúsJiménezOperación HectorMendozaPlaneaciónMinas RobertoVillalobosProtecciónPatrimonial EduardoEstradaProyectos TomSkutMantenimientoPelet JavierVillaProcesosyCalidadPelet MarcoA.Guerra2SeguridadeIng.Ambiental DanielBustamanteOperaciónyEmbarquespelet AlejandroGutierrezRELCOM/DESO JulioCesarLopezAlmacénpelet ArmandoGilLaboral SindicatoAbastecimientoyContratos ArmandoGilProyectos RobertoAnayaSaludeHigiene FranciscoJuarezLuciaIvonneBetanzos LuciaI.BetanzosJefaturadeSistdeGestIntegyNorma KarinaCamposAdmón.dePersonal EduardoLara(Poblado)DirecciónGeneral ArturoTroncoDirecciónRRHH KandiceFajardo

Tabla 1. Área y Responsable (autos utilitarios)

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5.2.ControldeGastosparaelpagodeCasetasdeAutopistas(AutosUtilitarios)El control de gastos para el pago de casetas de autopistas es fundamental para la contabilidad, pues ayuda a conocer el estado de la economía de la compañía y así tomar las mejores decisiones posibles ante la situación.

Para llevarlo a cabo se maneja por medio de “VIAPASS”. Como podemos ver en la Fig.7 (Unidad, Departamento y Responsable).

Fig.7. Unidad, Departamento y Responsable.

5.3.ControldeALTASYBAJASdeseguro(ABA)deautomóvilesparaelpersonal(EmpleadoySindicalizado).Esta actividad consiste como su nombre lo indica en otorgarles el servicio de asegurar el automóvil por medio de la empresa, solo para el personal que lo requiera ya que tiene un costo que se les ira descontando vía nominal, mensualmente. Fig. 8. Formato de alta y baja del servicio.

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Fig. 8. Formato de alta y baja del servicio ABA

El formato se envía a la empresa de seguros ABA ya que ella se encargara de dar de alta o baja a la persona que lo solicite, una vez dado de alta nos manda la póliza donde nos avala para cualquier situación dentro del contrato. Como se muestra en la fig. 9. Póliza de seguro de auto.

5.4.ControldeALTASYBAJASdeseguro(Metlife)deGastosMedicosMayores(SGMM)paraelpersonal(Empleado).En esta actividad solo es para el personal empleado, ya que se le otorga un servicio extra para asegurar a su familia como al empleado (teniendo un costo extra que se les descuenta vía nomina mensualmente), ante cualquier situación médica, ya que se les brindara una mejor atención en centros hospitalarios externos.

Como se muestra en la siguiente figura 10. Formato de alta y baja para el SGMM.

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Fig. 10 Formato de Alta y Baja para SGMM

Fig. 9 Poliza de seguro de auto.

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El formato se envía a la empresa de seguros Metlife ya que ella se encargara de dar de alta o baja a la persona que lo solicite, una vez dado de alta nos manda el certificado donde nos avala para cualquier situación dentro del contrato.

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6.-DOCUMENTACIÓN.(ELABORACIÓNDELARCHIVO)

Con el archivo se pretende elaborar un archivo en Excel, para concentrar todas las unidades que tiene la empresa, y a la par, encontrar los servicios realizados, así como las fallas de dicha unidad para tener informada y actualizada a la empresa como al empleado, por consiguiente prevenir fallas que puedan presentarse. Como se observa en la siguiente figura 11 (Sistema de control y Mantto y Costo).

Fig. 11 (Sistema de control de Mantto y Costo).

Con este medio se pretende llevar un mejor control sobre las unidades que emplea la empresa Peña Colorada a los usuarios.

Desglosando el archivo de Excel, podemos seleccionar desde la unidad 828 hasta la 983 que son el total con las que cuenta la empresa. Aquí se adjuntaron más unidades por si se requerían más.

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Ya seleccionando alguna unidad nos arroja otro formato que cuenta con lo sig. Fig. 12 (Formato para vaciar los mantenimientos/fallas)

• No. Numero • Tipo de Mantto. • Kilometraje Recorrido. • Fecha. • Costo • Costo Toral • Unidad ### • Costo Total

Fig. 12 (Formato para vaciar mantenimientos/fallas)

En cual se establecerá que se deberá vaciar aquí los mantenimientos o fallas que se presenten en dicha unidad, para así tener actualizada la información para los usuarios y prevenir incidentes o fallas que puedan presentarse

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• Mantenimiento Preventivo (MP):

Según la Asociación Nacional de Concesionarios del Grupo de Volkswagen (Asociación Nacional de Concesionarios del Grupo de Volkswagen, 2013) indica 25 puntos de seguridad y asegura el correcto funcionamiento de un vehículo, como se muestra en la siguiente figura 13. (Puntos de Seguridad).

Se adecuaron otros 5 puntos de revisión al vehículo por los requisitos que expide la empresa Peña Colorada.

26. Funcionamiento de Torreta

27. Funcionamiento de alarma de reversa

28. Condiciones normales de pértiga y banderola de seguridad.

29. Condiciones normales de fusibles de centro de carga.

30. Revisión de funcionamiento de radiocomunicación

Fig. 13 Puntos de Seguridad

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• Mantenimiento Correctivo:

Éstas se determinan a través de las visitas a la estación o bien de los propios indicadores de fallas de los equipos y deben atenderse conforme a las instrucciones de los manuales de operación y mantenimiento de los equipos.

“Se puede decir que es todo lo que genera algún tipo de desgaste que afecte el optimo redimiendo del equipo”.

• Mantenimiento de Laminado y Pintura.

Todo lo relacionado con la estética y la rotulación de la unidad.

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7.-RESULTADOS.

En toda investigación es importante los resultados arrojados y derivados de ésta. Para llevar a cabo un proyecto como éste es necesario considerar el ejercicio fiscal, que de acuerdo con el artículo 11 del Código Fiscal de la Federación (Unión, 2009) lo define cuando las leyes fiscales establezcan que las contribuciones se calcularán por ejercicios fiscales, éstos coincidirán con el año de calendario. Cuando las personas morales inicien sus actividades con posterioridad al 1 de enero, en dicho año el ejercicio fiscal será irregular, debiendo iniciarse el día en que comiencen actividades y terminarse el 31 de diciembre del año de que se trate.

En otras palabras, éste corresponde al periodo de tiempo (generalmente 12 meses) en el que una compañía pública su balance y cuenta de resultados. No necesariamente que coincidir con el año natural. Por consiguiente los resultados de este proyecto no serán posibles analizarlos y conocerlos, debido a los motivos de ejercicio fiscal que tiene la empresa, sin embargo, se pretende que se lleve a cabo en el mes de enero del año 2016, por lo tanto éste quedaría como una propuesta para PeCo. Así pues, con base en el proyecto se tenga mayor control sobre las unidades con las que cuenta, a la par tener reflejado los gastos y mantenimientos que se generen y acorde a ello optimizar el mayor redimiendo posible de los vehículos y dinero.

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8.-CONCLUSIONESYRECOMENDACIONES.

Con base en mi experiencia como estudiante practicante en PeCo puedo concluir que la residencia profesional es un medio para participar de manera profesional y real en el ámbito laboral, dándole prioridad a la práctica y no a lo teórico, para que durante ésta se apliquen los conocimientos adquiridos a lo largo de la carrera con el propósito de erradicar las falsas percepciones del trabajo al momento de egresar y así pues, contar con experiencia en distintos ámbitos y campos de la Ingeniería Industrial. De tal manera, la práctica permite interactuar con personas con más experiencia y aprender distintas cosas de ellas, ayudan a forjar a los practicantes como profesionales, ya que se da la oportunidad de laborar como verdadero empleado en determinada área de una manera real, con igual número de responsabilidades y obligaciones que cualquier otro trabajador. En cuanto al proyecto de investigación abordado considero que aprendí que en toda empresa se debe contar con un sistema que planifique y controle el mantenimiento preventivo y correctivo de las herramientas que se utilicen constantemente, en este caso, el vehículo. Esto con el propósito de identificar los gastos generados en cierto periodo por unidad y se considere en la toma de decisiones que favorezcan de manera positiva en el presupuesto asignado a ello. Este conocimiento es aplicable en la vida diaria en toda empresa o negocio, inclusive en la mía, ya que mi familia cuenta con un negocio de servicios generales y obras civiles. Ésta cuenta con una flotilla de vehículos para realizar las actividades específicas que labora. Con base en ello, me di a la tarea de elaborar un sistema para organizar y controlar los gastos empleados en cada unidad y llevar un análisis de éstos, ya sea gasolina, servicios, refacciones, etc. El mayor reto que se tiene para un Ingeniero Industrial en este proyecto es crear una cultura de conciencia en los empleados hacia los automóviles para que el mantenimiento preventivo sea una prioridad antes que el correctivo, ya que el primero es fructífero para reducir costos económicos y conservar en buen estado la unidad. Dicho lo anterior el Ingeniero Industrial es de suma importancia en proyectos como estos en un negocio, ya que, lo primordial de ésta profesión es producir más con el menor costo posible.

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En lo personal, considero que este trabajo influyó de manera positiva en mi vida en distintos aspectos: como estudiante, humano, hijo, persona, etc. En primera, comencé a tener una perspectiva distinta de las cosas, de la vida misma, de la sociedad en sí… consideré mis ingresos, egresos, por día, mes, año… de esta manera, apliqué la organización y no solo en el aspecto económico, sino en la escuela, eventos y demás. Ser una persona organizada en mis cosas me permite optimizar y distribuir mis actividades, dinero, momentos, atender responsabilidades y por supuesto divertirme en tiempo y forma. Por otro lado, mi actitud ha tenido un giro positivo, altruista, con disposición a aprender cosas nuevas y trabajar en equipo. Considero que el desempeñarme en la empresa me ha beneficiado, puesto que he aprendido a relacionarme con gente de alto rango, con experiencia en diferentes campos, a hacer amistades y convivir y tolerar distintas maneras de pensamiento, así como crear conciencia del lado humano en la interacción con los trabajadores, creación de nuevos hábitos, ambiciones y expectativas de vida que no tenía cuando era estudiante. Hoy más que nunca estoy convencido de la convicción y vocación hacia mi profesión, mi meta es formar parte de una empresa reconocida a nivel nacional o internacional para así contribuir a las mejoras y dejar huella con mi buen desempeño en mi trabajo. Como propuesta y recomendación considero que se debe dar continuidad al sistema empleado sobre el mantenimiento y fallas de los vehículos de manera constante, además de capacitar al personal que maneje el sistema y esté en constante actualización. Por último, concientizar al empleado de la importancia del cuidado de los autos utilitarios dentro de la empresa.

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9.-COMPETENCIASAPLICADAS.

De acuerdo con el diccionario de la RAE (Española, 2015) define al concepto de competencia como la pericia, aptitud o idoneidad para hacer algo o intervenir en un asunto determinado. Con base en lo anterior, considero que las competencias son necesarias para perfeccionar las habilidades en distintos campos en la vida.

En cuanto a las competencias adquiridas dentro de este periodo de práctica afirmo que desarrollé las siguientes:

Las competencias instrumentales se distinguen entre habilidades cognitivas, capacidades metodológicas, destrezas tecnológicas y destrezas lingüísticas, así pues, adquirí la capacidad de organizar y planificar debido a que para llevar a cabo una tarea, por más mínima que haya sido, tuve que elaborar una planeación de las actividades que se llevarían a cabo, tiempos y materiales para llevar el plan en marcha, tener todo previsto y considerar un “Plan B” en caso de existir un imprevisto. Cuando se planea, las probabilidades de que el éxito sea efectivo es mayor que cuando no se hace.

Por otro lado, perfeccioné mis habilidades básicas en el manejo de la computadora, puesto que, el manejo del programa Excel es un plus para el control de cifras, cuenta con muchas herramientas que pueden ser aprovechadas por el Ingeniero.

Las competencias interpersonales son aquellas tareas en grupo y relacionadas al trabajo, tales como el trabajo en equipo, interpersonales y compromiso ético. Éstas las desarrollé al interactuar con distintas personas en sus diferentes cargos en los campos laborales, poniendo en práctica la comunicación constante con respeto, carisma y estableciendo cierta empatía con los empleados. Además el compromiso ético fue algo nuevo, pues nunca había tenido la experiencia de la responsabilidad de un cargo dentro de una empresa, comprometiéndome en todo momento con las actividades del día.

Por último, las sistemáticas son aquellas que involucran lo cognitivo, práctica, disposiciones, comprensión al método científico. Dentro de éstas puedo destacar que siempre tuve la disposición de aprender en todo momento, de cada una de las personas con las que interactúe, así como el trabajo autónomo y así mismo resolver problemas, la motivación y adaptación a las diferentes situaciones que se presentaban.

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10.ANEXOS

Anexo 1. Polita de los Autos Utilitarios

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11.-REFERENCIASBIBLIOGRAFICASYVIRTUALES.

AsociaciónNacionaldeConcesionariosdelGrupodeVolkswagen,A.C.(2013).VOLKSWAGENCELAYA.ObtenidodeVOLKSWAGENCELAYA:http://www.vw-celaya.com.mx/Puntos-Seguridad/

Colorada,P.(2015).PeñaColorada.Obtenidodehttp://www.pcolorada.com/site/index.php/home/acerca-de

Española,R.A.(2015).Diccionariodelalenguaespañola.Obtenidodehttp://dle.rae.es/?id=A0fanvT|A0gTnnL

López,C.R.(2014).ManualdeProcedimientosAdministracióndePersonal.PeñaColorada.

Unión,C.d.(04dejuniode2009).CódigoFiscaldelaFederación.DiarioOficialdelaFederación,pág.5.