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JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 1
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
TABLA DE MATERIAS
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ISTEMA DE DISTRIBUCIONDE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 1
página
SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE . . 30
SISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE
INDICE
página
ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTODEPOSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . .
. . . . . . . 5INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . .
5MEZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIAS
OXIGENADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . 4RACORES DE CONEXION
RAPIDA . . . . . . . . . . . 7RECUPERACION DE VAPORES DE
REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE ABORDO . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
REGULADOR DE LA PRESION DECOMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 5
REQUISITOS DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 2SENSOR DE
NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . 5SISTEMA DE DISTRIBUCION
DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4TAPON DE LLENADO DE PRESION Y VACIO . . . 6TUBOS, CONDUCTOS,
MANGUERAS DE
COMBUSTIBLE Y ABRAZADERAS . . . . . . . . . . 8VALVULA DE
CONTROL Y DESCARGA DE
PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 6VALVULAS DE INVERSION . . . . . . . . . . . . . . . . .
8IAGNOSIS Y COMPROBACIONEL VEHICULO NO SE LLENA . . . . . . . . . .
. . . . . 14INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . .
12PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE EN MOTORES DE 2.0 Y 2.4L . . 8PRUEBA DE PRESION DE
LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE—MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . 11SENSOR DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . 11ROCEDIMIENTOS DE SERVICIODRENAJE DEL
DEPOSITO DE GASOLINA . . . . . 14
MANGUERAS Y ABRAZADERAS . . . . . . . . . . . . 15PROCEDIMIENTO
DE DESCARGA DE
PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE . 14RACORES DE CONEXION
RAPIDA . . . . . . . . . . 15
DESMONTAJE E INSTALACIONBOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE . . . . .
. 26CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR—
2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 27CABLE DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR—2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28COLADOR
DE ENTRADA DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20DEPOSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 24FILTRO DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . 19INYECTORES DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . 24MODULO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE . . . 18PEDAL DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . .
. . . 26REGULADOR DE PRESION
DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20RELE
DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . . . 18RELE DE PARADA AUTOMATICA
. . . . . . . . . . . . 17SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . .
. . 21TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE—2.0
Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 22TUBO DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE—2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23ESPECIFICACIONES
CAPACIDAD DEL DEPOSITO DECOMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . 29
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 29
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14 - 2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
ESCRIPCION YUNCIONAMIENTO
EQUISITOS DE COMBUSTIBLESu motor ha sido diseñado para cumplir
con todas
as disposiciones en materia de emisiones y ofrecerna excelente
economía en el consumo de combus-ible, siempre que se utilice
gasolina sin plomo delta calidad de 87 octanos. No se recomienda el
usoe gasolina premium. El uso de la gasolina premiumo otorga ningún
beneficio adicional sobre la gasolinaegular de alta calidad y en
ciertas circunstanciasuede incluso resultar de bajo rendimiento.No
es perjudicial para su vehículo que experimente
eves golpes de encendido ocasionales a bajas veloci-ades del
motor. Sin embargo, si los golpes de encen-ido son intensos y
continuos y se producen a altaelocidad pueden ocasionar daños, y
deberá acudirnmediatamente a realizar un servicio. Es posible queos
daños en el motor, como resultado de golpesntensos del encendido,
no estén cubiertos por laarantía del vehículo nuevo.El uso de
gasolina de mala calidad puede causar
roblemas tales como dificultades en el arranque,alado del motor
o vacilaciones. En caso de que sufrastos problemas, pruebe con otra
marca de gasolinantes de proceder al servicio del vehículo.La
American Automobile Manufacturers Associa-
ion (Asociación de Fabricantes de Automóviles de losstados
Unidos), AAMA, proporcionó las especifica-iones de la gasolina a
fin de definir las propiedadesínimas del combustible necesarias
para brindar
restaciones mejoradas y durabilidad a su vehículo.hrysler
recomienda el empleo de gasolina que cum-la con las
especificaciones de la AAMA siempre questé disponible.
ASOLINA REFORMULADAMuchas zonas del país requieren el empleo
de
asolinas de combustión más limpia, que se denomi-an
“reformuladas”. Las gasolinas reformuladas con-ienen sustancias
oxigenadas y están mezcladasspecialmente para reducir las emisiones
del vehículomejorar la calidad del aire.Chrysler apoya
decididamente el empleo de las
asolinas reformuladas. La gasolina mezclada yeformulada
adecuadamente brindará una excelenterestación y durabilidad al
motor y los componentesel sistema de combustible.
EZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIASXIGENADASAlgunos proveedores de
combustible mezclan gaso-
ina sin plomo con productos que contienen oxígeno,ales como el
10% de etanol, MTBE (metil ter-butilter) y ETBE (etil ter-butil
éter). Con la finalidad de
reducir las emisiones de monóxido de carbono, enalgunas zonas
del país se requiere la utilización degasolinas oxigenadas durante
los meses de invierno.Su vehículo puede emplear combustibles
mezcladoscon estas sustancias oxigenadas.
PRECAUCION: NO utilice gasolinas que contenganMETANOL. Las
gasolinas que contienen metanolpueden dañar los componentes
fundamentales delsistema de combustible.
MMTMMT es un aditivo metálico con contenido de man-
ganeso que viene mezclado en ciertas gasolinas a finde aumentar
el octanaje. Las gasolinas con mezcla deMMT no brindan ninguna
ventaja en el rendimientosi se compara con las gasolinas del mismo
octanajeque no contienen MMT. En algunos vehículos, estasgasolinas
con mezcla de MMT reducen la vida útil delas bujías y reducen la
prestación del sistema de emi-siones. Chrysler recomienda que
utilice en su vehí-culo gasolinas sin MMT. El contenido de MMT en
lagasolina no es indicado para la bomba de gasolina,por
consiguiente deberá consultar en la estación deservicio si la
gasolina que se vende contiene o noMMT.
En Canadá es aún más importante encontrar gaso-lina sin MMT ya
que allí se permite la gasolina conniveles más altos de MMT que en
los Estados Uni-dos. El MMT está prohibido en las gasolinas
reformu-ladas federales y de California.
AZUFRE EN LA GASOLINASi usted reside en el nordeste de los
Estados Uni-
dos, su vehículo puede haber sido diseñado para quecumpla con
las normas para la gasolina de bajas emi-siones de California,
combustión limpia y bajo azufre.La gasolina que se vende fuera de
California puedetener niveles más altos de azufre, lo cual puede
afec-tar el funcionamiento del convertidor catalítico delvehículo.
Posiblemente esto encienda la luz “CheckEngine” (verificación del
motor) o “Service EngineSoon” (pronto servicio del motor).
El encendido de cualquiera de esas luces si el vehí-culo
funciona con gasolina con un alto nivel de azufreno necesariamente
significa que su sistema de controlde emisiones está funcionando
incorrectamente.Chrysler recomienda que antes de devolver el
vehí-culo al concesionario autorizado para realizar un ser-vicio,
pruebe una marca diferente de gasolina sinplomo que tenga bajo
contenido de azufre.
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JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
RECAUCION: Si la luz “Check Engine” o “Servicengine Soon” emite
destellos, se requiere un servi-io inmediato del motor; consulte la
sección delistema de diagnóstico de a bordo.
ATERIALES AGREGADOS AL COMBUSTIBLETodas las gasolinas vendidas
en los Estados Unidosen Canadá deben contener aditivos
detergentes
fectivos. En condiciones normales, no se requiere elso de
detergentes adicionales u otros aditivos.
RECAUCIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
RECAUCION: Siga estas instrucciones para man-ener el rendimiento
de su vehículo:
• El uso de gasolina con plomo está prohibido poras leyes
federales. Si se utiliza gasolina con plomo,s posible que disminuya
el rendimiento del motor,añe el sistema de control de emisiones y
finalmenteodría perder la cobertura de la garantía.• Un motor fuera
de punto o ciertos funcionamien-
os incorrectos del encendido o el combustible puedenacer que el
convertidor catalítico se recaliente. Sisted siente un olor a
quemado pungente o una
igera cantidad de humo, es posible que su motor estéuera de
punto o funcionando incorrectamente yeberá realizar un servicio
inmediatamente. Comuní-uese con su concesionario para obtener
asistencia deervicio.• Cuando se remolca una carga pesada o
cuando
e conduce un vehículo con mucha carga con bajoivel de humedad y
alta temperatura, utilice unaasolina premium sin plomo para evitar
los golpes dencendido. Si los golpes de encendido persisten,
ali-iane la carga, de lo contrario se pueden produciraños en los
pistones del motor.• No se recomienda el uso de los aditivos de
com-
ustible que ahora se están vendiendo para mejorarl octanaje. La
mayoría de estos productos contienenltos porcentajes de metanol. No
es responsabilidade Chrysler Corporation si se daña el sistema
deombustible o se producen problemas en el rendi-iento del vehículo
como resultado de utilizar esos
ombustibles o aditivos, y no podrán cubrirse con laarantía del
vehículo nuevo.
OTA: La manipulación imprudente intencional deos sistemas de
control de emisiones puede con-luir en la adjudicación de multas
civiles al propie-ario del vehículo.
MEZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIASOXIGENADAS
Algunos proveedores de combustible mezclan gaso-lina con
productos que contienen oxígeno, tales comoalcohol, MTBE (metil
ter-butil éter) y ETBE (etil ter-butil éter). Con la finalidad de
reducir las emisionesde monóxido de carbono, en algunas áreas del
país serequiere la utilización de gasolinas oxigenadasdurante los
meses de invierno. El tipo y la cantidadde sustancia oxigenada
utilizados en la mezclaresulta importante.
Por lo general, en estas mezclas se utilizan lossiguientes
elementos:
Etanol - (alcohol etílico o de grano): Adecuada-mente mezclado,
se utiliza en una proporción de 10por ciento de etanol y 90 por
ciento de gasolina. Sepuede utilizar gasolina con etanol en el
vehículo.
MTBE y ETBE - Las mezclas de gasolina y MTBE(metil ter-butil
éter) están compuestas por gasolinasin plomo y hasta un 15 por
ciento de MTBE. Lasmezclas de gasolina y ETBE (etil ter-butil éter)
cons-tan de gasolina y hasta un 17 por ciento de ETBE. Sepuede
utilizar gasolina mezclada con MTBE o ETBEen el vehículo.
Metanol - (alcohol metílico o de madera): Se uti-liza en
diversas concentraciones mezclado con gaso-lina sin plomo. Se
podrán encontrar combustibles quecontengan un 3 por ciento o más de
metanol juntocon otros alcoholes denominados cosolventes.
NO SE DEBE UTILIZAR GASOLINA QUECONTENGA METANOL.
El uso de mezclas de gasolina y metanol puede pro-vocar
problemas de arranque y de conducción, y ave-riar componentes
vitales del sistema de combustible.
Los problemas que surjan como resultado del usode mezclas de
metanol y gasolina no son responsabi-lidad de Chrysler Corporation
y es posible que noestén cubiertos por la garantía del vehículo
nuevo.
Gasolina reformuladaEn muchas zonas geográficas se está
requiriendo la
utilización de combustible de combustión más limpiaal que se
denomina Gasolina reformulada. Lagasolina reformulada cuenta con
una mezcla especialdestinada a reducir las emisiones del vehículo
ymejorar la calidad del aire.
Chrysler Corporation apoya firmemente la utiliza-ción de
gasolina reformulada siempre que pueda dis-ponerse de ella. Si bien
su vehículo fue diseñado paraofrecer un rendimiento óptimo y con un
nivel muybajo de emisiones funcionando con gasolina sin plomode
alta calidad, si funciona con gasolina reformuladael rendimiento
será el mismo, y generará aún menosemisiones.
Materiales agregados al combustibleSe debe evitar el uso
indiscriminado de agentes
limpiadores del sistema de combustible. Es posible
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14 - 4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
ue muchas de las sustancias destinadas a la elimi-ación de goma
y barniz contengan solventes activoson ingredientes similares que
pueden resultar noci-os para los materiales de la junta y el
diafragma delistema de combustible.
ISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE
ESCRIPCIONEl automóvil de tracción delantera posee un depó-
ito de gasolina de material plástico situado en laarte central
trasera del vehículo.El módulo de la bomba de combustible alojado
den-
ro del depósito consta de la bomba de combustible ye un
regulador de presión. El servicio del módulo dea bomba de
combustible incluye la bomba propia-
ente dicha. Consulte la información referida alódulo de la bomba
de combustible.El sistema de distribución de combustible consta
e:• módulo de la bomba de combustible que contiene
a bomba de combustible eléctrica, el filtro y el regu-ador de
presión de combustible, el conjunto de trans-
isor del indicador de combustible (sensor de nivele combustible)
y un filtro de combustible aparteituado en la parte inferior del
módulo de la bomba.• tubos, conductos y mangueras de combustible•
racores de conexión rápida• tubo distribuidor de inyectores de
combustible• inyectores de combustible• depósito de combustible•
conjunto de boca de llenado y tubo de respira-
ero del depósito de combustible• tapón del tubo de la boca de
llenado del depósito
e combustibleEl sistema de distribución de combustible
contiene
n filtro en línea que puede reemplazarse. Dicho fil-ro se fija
al soporte que se halla encima de la parterasera del depósito de
gasolina.
UNCIONAMIENTOTodos los vehículos poseen un sistema de
combus-
ible sin retorno. El combustible regresa, a través delódulo de
la bomba de combustible, al depósito de
asolina. Ya no se utiliza un conducto de retorno deombustible
separado proveniente del depósito alotor.Descargue la presión del
sistema de combustible
ntes de realizar el servicio de sus componentes.onsulte el
Procedimiento de descarga de presión delistema de combustible y
respete todas las precaucio-es y advertencias. Las mayoría de los
componentese este sistema se fijan a los tubos de llegada
deombustible mediante racores de conexión rápida.onsulte Racores de
conexión rápida en esta sección.
MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCIONEl módulo de la bomba de combustible se encuen-
tra instalado en la parte superior del depósito decombustible
(Fig. 1).
El módulo de la bomba de combustible contiene losiguiente:
• Bomba de combustible eléctrica• Depósito de la bomba de
combustible• Colador de entrada• Regulador de presión de
combustible• Conjunto de transmisor de indicador de combus-
tible• Conexión de tubos de alimentación de combus-
tibleEl colador de entrada, el regulador de pre-
sión de combustible y el sensor de nivel de com-bustible son los
únicos componentesreparables. Si la bomba de combustible y elmazo
de cableado eléctrico requieren servicio,reemplace el módulo de la
bomba de combus-tible.
La bomba de combustible eléctrica se encuentra enla parte de
adentro y es parte del módulo de labomba de combustible. Es una
bomba de desplaza-miento positivo, de tipo gerotor y sumergible,
con unmotor eléctrico de imán permanente.
FUNCIONAMIENTOLa bomba lleva el combustible a través del filtro
y
lo empuja por el motor a la salida. La bomba con-tiene una
válvula de retención. La válvula de reten-ción, en la salida de la
bomba, mantiene la presiónde la bomba durante las condiciones de
apagado delmotor. El relé de la bomba de combustible propor-ciona
voltaje a la bomba de combustible.
La bomba de combustible tiene una salida de pre-sión de altura
de caída máxima de aproximadamente635 kPa (95 psi). El regulador
ajusta la presión delsistema de combustible a aproximadamente 338
kPa(49 psi).
Fig. 1 Módulo de la bomba de combustible
FILTRO DEADMISION
DEPOSITO DECOMBUSTIBLE
REGULADOR DEPRESION DE
COMBUSTIBLE
SENSOR DE NIVEL DECOMBUSTIBLE
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JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 5
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
ONTROL ELECTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEEl voltaje de
funcionamiento de la bomba eléctrica
o suministra el relé de la bomba de combustible.ara obtener la
descripción del funcionamiento eléc-rico, consulte Relé de la bomba
de combustible,alida del PCM.
EEMPLAZO DE LA BOMBA ELECTRICALa bomba de combustible eléctrica
no es reparable.
i la bomba de combustible o el mazo de cableadoléctrico
necesitan reemplazarse, debe reemplazarseodo el módulo de la bomba.
Realice el procedimientoe descarga de la presión del sistema de
combustiblentes de realizar el servicio de la bomba de
combus-ible.
ENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
ESCRIPCIONEl sensor de nivel de combustible está emplazado
n el lateral del módulo de la bomba de combustible.onsta de un
flotador, un brazo y un resistor varia-le.
UNCIONAMIENTOA medida que el nivel de combustible aumenta,
el
lotador y el brazo suben. Esto disminuye la resisten-ia del
conjunto de transmisor, haciendo que el indi-ador de combustible
del tablero de instrumentos endicadores marque depósito lleno.
EPOSITO DE COMBUSTIBLE
UNCIONAMIENTOTodos los modelos deben pasar por una prueba de
nversión completa de 360 grados sin fuga de com-ustible. Para
cumplir con esto, se requieren contro-es de flujo de combustible y
vapores en todas lasonexiones de los depósitos de combustible.Todos
los modelos tienen instaladas una o dos vál-
ulas de inversión montadas dentro de la parte supe-ior del
depósito de combustible (o módulo de laomba).Un sistema de control
de evaporación se conecta a
as válvulas de inversión para reducir las emisionese vapores de
combustible en la atmósfera. Cuando elombustible se evapora desde
el depósito de combus-ible, los vapores pasan a través de las
mangueras deespiradero o tubos hacia la cámara de carbón
dondeermanecen temporalmente. Cuando el motor sencuentra
funcionando, los vapores se consumen den-ro del tubo múltiple de
admisión. Algunos modelosambién están equipados con un sistema de
diagnós-ico propio y utilizan una Bomba de detección deugas (LDP).
Consulte, Sistemas de control de emisio-es para obtener más
información.
INYECTORES DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCIONLos inyectores están emplazados en el tubo múlti-
ple de admisión con los extremos de boquilla directa-mente
encima del orificio de la válvula de admisión(Fig. 2).
FUNCIONAMIENTOLos inyectores de combustible son solenoides
eléc-
tricos de 12 ohmios (Fig. 3). El inyector contiene unaaguja que
cierra un orificio situado en el extremo dela boquilla. Cuando la
corriente eléctrica llega alinyector, la armadura y la aguja se
mueven una cortadistancia contra el muelle, haciendo que el
combus-tible salga por el orificio. Debido a que el combustiblese
encuentra bajo alta presión, se desarrolla una llu-via fina en
forma de cono hueco. La acción de pulve-rización atomiza el
combustible y lo agrega al aireque entra a la cámara de combustión.
Los inyectoresde combustible no se pueden intercambiar entre
losdiferentes tipos de motores.
REGULADOR DE LA PRESION DECOMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTOEl sistema de combustible utiliza un regulador
de
presión no ajustable, que mantiene la presión del sis-tema de
combustible a aproximadamente 338 kPa (49psi). El regulador de la
presión de combustible con-tiene un diafragma, un muelle calibrado
y una vál-vula de retorno de combustible. El muelle empujahacia
abajo el diafragma y cierra el orificio de retornodel combustible.
La presión de combustible del sis-tema refleja la cantidad de
presión de combustiblerequerida para abrir el orificio de
retorno.
Fig. 2 Localización del inyector de
combustible—Característica
TUBO DISTRI-BUIDOR DECOMBUS-
TIBLE
TUBO MUL-TIPLE DEADMISION
INYECTORESDE COMBUS-
TIBLE
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14 - 6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
El regulador de presión es un mecanismo mecánicoue NO es
controlado por el PCM ni el vacío deotor.
APON DE LLENADO DE PRESION Y VACIO
UNCIONAMIENTOLa utilización de un tapón de boca de llenado
de
eguridad impide que se produzcan fugas de combus-ible o de vapor
por la boca del tubo de llenado. Sóloajo condiciones de presión
significativas, el tapónescarga de 1,58 a 1,95 psi (10,9 a 13,45
kPa). Elacío que se libera en todos los tapones de combus-ible
oscila entre 0,14 y 0,29 psi (0,97 y 2 kPa). Elapón se deberá
reemplazar por una unidad similar ain de que el sistema conserve su
eficacia.
DVERTENCIA: ANTES DE RETIRAR O EFECTUARL SERVICIO DE LOS
COMPONENTES DEL SIS-EMA DE COMBUSTIBLE, RETIRE EL TAPON DELUBO DE
LLENADO DE COMBUSTIBLE PARA LIBE-AR LA PRESION DEL DEPOSITO.
ECUPERACION DE VAPORES DEEABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
AORDO
UNCIONAMIENTOEl principio de control de emisión que se utiliza
en
l sistema ORVR (recuperación de vapores de reabas-ecimiento de
combustible a bordo) es aquel en el quea circulación de combustible
en el tubo de llenadoaprox. 25,4 mm (1 pulg.) de diámetro interno)
crean efecto de aspiración que arrastra el aire dentroel tubo de
llenado. Durante el reabastecimiento deombustible, el depósito de
combustible es venteado aa cámara de vapor para apresar vapores de
escape.on el aire circulando hacia el interior del tubo de
Fig. 3 Inyector de combustible
INYECTOR DECOMBUSTIBLE
BOQUILLA
PARTE SUPERIOR (ENTRA-DA DE COMBUSTIBLE)
llenado, no hay vapores de combustible que escapen ala
atmósfera. Una vez que la cámara atrapa los vapo-res del
reabastecimiento de combustible, el sistemade purga controlado por
el ordenador del vehículoextrae el vapor hacia afuera de la cámara
para quelos queme el motor. El flujo de vapores es medido porel
solenoide de limpieza para que no haya un mínimode impacto en la
conducción o en las emisiones deltubo de cola.
A medida que el combustible comienza a fluir porel tubo de
llenado, abre la válvula de retención quese encuentra normalmente
cerrada e ingresa al depó-sito de combustible. El vapor o el aire
se expelendesde el depósito a través de la válvula de controlhacia
la cámara de vapor. El vapor se absorbe en lacámara hasta que el
flujo de vapor en los tubos sedetiene, ya sea a continuación de la
desconexión odebido a que el nivel de combustible en el depósito
essuficientemente alto para que cierre la válvula decontrol. La
válvula de control contiene un flotadorque sube para obturar la vía
de respiradero de mayordiámetro hacia la cámara. En este punto del
abaste-cimiento de combustible del vehículo, aumenta lapresión del
depósito, se cierra la válvula de retención(evitando que el
combustible del depósito salpique aloperador), y el combustible
entonces sube por el tubode llenado y desconecta la boquilla
dosificadora.
Si el motor se encuentra desconectado durante laprueba de
diagnósticos de a bordo, el bajo nivel deldepósito puede hacer que
la presión quede atrapadaen el depósito de combustible y no se
pueda agregarcombustible al depósito. Esto se debe a que la bombade
detección de fugas (LDP) cierra la salida de vapordesde la parte
superior del depósito y la válvula deretención unidireccional no
permite que el depósito seventile a la atmósfera a través del tubo
de llenado.Por esto, cuando se agrega combustible, éste
retroce-derá dentro del tubo de llenado y desconectará laboquilla
dosificadora. Se puede eliminar la presión dedos maneras: 1. Se
debe activar la purga del vehículopor un período suficientemente
largo como para eli-minar la presión. 2. La válvula de respiradero
de lacámara que funciona por vacío descargará rápida-mente la
presión del depósito a la atmósfera cuandoel motor se encuentre
apagado.
VALVULA DE CONTROL Y DESCARGA DEPRESION
FUNCIONAMIENTOSi el depósito de combustible se sobrecargara
de
presión, la válvula de control incorpora un orificio dedescarga
de presión que permite la capacidad de libe-rar presión bajo
condiciones extremas. Por ejemplo, siel tubo de respiradero de la
cámara se encontrara
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sistema ORVR
JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 7
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
strangulado u obstruido, la válvula de liberaciónventaría la
presión.
ACORES DE CONEXION RAPIDA
ESCRIPCIONPara conectar varios componentes del sistema de
ombustible se utilizan diferentes tipos de racores deonexión
rápida. Estos son: de una sola lengüeta, deoble lengüeta o de
anillo de retén de plástico. Algu-os están dotados de collarines de
cierre de seguri-ad. Para información más, consulte la
secciónesmontaje e instalación.
RECAUCION: Los componentes internos (anillos, separadores) del
racor de conexión rápida no se
eparan separadamente. No intente reparar lasonexiones o
conductos y tubos de combustibleañados. Si fuera necesario una
reparación, reem-lace el conjunto completo de tubo de
combustible.Los tubos de combustible se conectan con los com-
onentes del sistema de combustible con racores deonexión rápida
de plástico. La conexión contieneuntas de anillos O no recambiables
(Fig. 4).
Esquema del
TAPON DE COMBUSTIBLETUBO DE RECIRCULACION
SEPARADOR
VALVULA DE INVERSION
DEPOSITO DECOMBUSTIBLE
VALVULA DE RETEN-CION
TRAMPA DE LIQUIDO
VALVULA DE CONTROL
DE LIQUIDO
PURGA
CON BOMBA DE DETEC-CION DE FUGAS
ELEMENTO DERESPIRADERO
SIN BOMBA DE DETECCIONDE FUGAS
CAMARA
Sistema ORVR
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14 - 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
RECAUCION: Los racores de conexión rápida noe reparan
separadamente. No intente reparar lasonexiones o conductos y tubos
de combustibleañados. Reemplace el conjunto completo de tuboe
combustible.
El racor de conexión rápida consta de anillos O,etén y envoltura
(Fig. 4). Cuando el tubo de combus-ible se introduce en la
conexión, el retén traba eleborde del racor en su sitio y los
anillos O sellan elubo.
ALVULAS DE INVERSION
ESCRIPCIONTodos los vehículos poseen una o varias válvulas
de
nversión en la parte superior del depósito de gaso-ina.
UNCIONAMIENTOEstas válvulas evitan que el combustible pase a
ravés de las mangueras de la válvula del respiraderoel depósito
de gasolina, en caso de que el vehículorodujera un vuelco.Las
válvulas de inversión situadas en el depósito
e gasolina no pueden repararse.
UBOS, CONDUCTOS, MANGUERAS DEOMBUSTIBLE Y ABRAZADERAS
UNCIONAMIENTOConsulte también la sección Racores de conexión
ápida.
Fig. 4 Racores de conexión rápida de plástico
ENVOLTURA VENTANA
LENGÜETA DERETENCION
RACOR
ANILLOS OVENTANA
OREJETA DERETENCION
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLEESTA SOMETIDO A UNA
PRESION CONSTANTE(INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DEPRESTAR
SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MAN-GUERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL
SIS-TEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSELA PRESION DEL SISTEMA.
CONSULTE EL PROCE-DIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SIS-TEMA DE
COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO.
Inspeccione todas las conexiones de mangueras,tales como
abrazaderas, acoplamientos y racores,para asegurarse de que están
firmes y que no presen-tan fugas. En caso de evidenciarse cualquier
signo dedegradación que pudiera provocar fallos, el compo-nente
deberá reemplazarse.
Nunca intente reparar un conducto y tubo de plás-tico. Reemplace
lo necesario.
Evite el contacto de los tubos y mangueras de com-bustible con
otros componentes del vehículo que pro-duzcan abrasiones o rayas.
Asegúrese de que lostubos y conductos de plástico tengan el
recorridocorrecto para evitar que resulten perforados y parano
exponerlos a fuentes de calor.
Los conductos, tubos y mangueras de combustibleutilizados en los
vehículos con inyección de combus-tible tienen una construcción
especial. Esto es debidoa que deben hacer frente a mayores
presiones decombustible y a la posibilidad de que se contamine
elcombustible del sistema. En caso de necesidad dereemplazar estos
conductos, tubos y mangueras, uti-lice únicamente los componentes
con etiqueta EFM yEFI.
Si está instalado: Las abrazaderas de manguerautilizadas en los
vehículos con inyección de combus-tible tienen una construcción
especial con bordesredondeados. Esto evita que el borde de la
abraza-dera pueda cortar la manguera. Sólo debenemplearse este tipo
de abrazaderas con borde redon-deado en este sistema. Otras
abrazaderas podríanproducir cortes en las mangueras, con riesgo de
fugasde combustible a alta presión.
Utilice abrazaderas de mangueras nuevas del tipooriginal.
Apriete las abrazaderas de manguera conuna torsión de 3 N·m (25
lbs. pulg.).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DECOMBUSTIBLE EN MOTORES DE 2.0 Y
2.4L
El sistema de combustible funciona a aproxi-madamente 338 kPa
(4962 psi) de presión. Verifiquela presión del sistema de
combustible en el orificiopara pruebas situado en el tubo
distribuidor de com-bustible.
-
dc
C
Ptaqdr
JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 9
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
(1) Retire la tapa del orificio de prueba de presióne
combustible situado en el tubo distribuidor deombustible.(2)
Conecte el indicador de presión de combustible-4799-B al orificio
de pruebas (Fig. 5).
RECAUCION: Cuando utilice la prueba del sis-ema de combustible
del ASD, el relé de paradautomática (ASD) y de la bomba de
combustibleuedarán excitados durante 7 minutos hasta que seetenga
la prueba o hasta que se coloque el inte-ruptor de encendido en la
posición OFF.
Fig. 5 Verificación de la presión de combustible enel tubo
múltiple de admisión
ORIFICIO DE PRUEBADEL TUBO DISTRIBUIDOR
DE COMBUSTIBLE
INDICADORDE PRESIONDE COMBUS-
TIBLEC-4799-B
(3) Coloque la llave de encendido en la posiciónON. Utilice una
herramienta de exploración DRB(dispositivo de lectura de
diagnóstico) y acceda a laprueba del sistema de combustible de ASD.
Laprueba activará la bomba de combustible y pondrá elsistema bajo
presión.
• Si la lectura del indicador es de 338 kPa (4962psi), no será
necesario realizar otras pruebas. Si lapresión no es correcta,
registre la presión.
• Si la presión supera las especificaciones, verifi-que si los
tubos de retorno de combustible estánretorcidos u obstruidos (entre
el filtro y el módulo dela bomba). Si los tubos no presentan tales
anomalías,reemplace el regulador de presión.
• Si la presión de combustible está por debajo delas
especificaciones, consulte el cuadro de diagnósticode Presión de
combustible por debajo de las especifi-caciones.
(4) Reemplace el tapón del orificio parapruebas de presión de
combustible cuando ter-mine de llevar a cabo la prueba de presión
decombustible.
-
14 - 10 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
PRESION DE COMBUSTIBLE POR DEBAJO DE LAS ESPECIFICACIONES
PRESION DE COMBUSTIBLEPOR DEBAJO DE LASESPECIFICACIONES
DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. CON-SULTE
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE EN ESTASECCION. INSTALE EL
ADAPTADOR 6539 ENTRE LA BOMBA Y EL FIL-TRO DE COMBUSTIBLE. CONECTE
EL INDICADOR C-4799-B AL ADAP-
TADOR. PRESURICE EL SISTEMA. CONTROLE LA PRESION*
LA PRESION DE COMBUS-TIBLE CONTINUA SIENDO
BAJA
DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA DE COMBUS-TIBLE. INSTALE EL
ADAPTADOR 6539 ENTRE LA
BOMBA Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE. CONECTE ELINDICADOR C-4799B AL
ADAPTADOR. PRESURICE EL
SISTEMA. CONTROLE LA PRESION*
LA PRESION DE COMBUSTIBLE NOCAMBIA, CONTINUA SIENDO BAJA
RESTRICCION ENTRE LA ENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUS-TIBLE Y EL
RACOR DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE, SITUA-
DOS EN LA PARTE SUPERIOR DEL MODULO DE LA BOMBA
VERIFIQUE SI EL COLADOR DEENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE ESTA TAPADO
COLADOR DE ENTRADATAPADO
REEMPLACE EL COLADORDE ENTRADA
EL COLADOR DE ENTRADANO ESTA TAPADO
REEMPLACE EL MODULODE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE
LA PRESION DE COMBUS-TIBLE ESTA SEGUN LAS
ESPECIFICACIONES
RESTRICCION EN EL CONDUCTO DE ALI-MENTACION DE COMBUSTIBLE DEL
CHA-SIS. VERIFIQUE SI EL CONDUCTO ESTA
RETORCIDO U OBSTRUIDO
PRESION DE COMBUSTIBLESUPERIOR A 48 PSI (338
KPA)
PRESION DE COMBUSTIBLEPOR DEBAJO DE LAS ESPECI-
FICACIONES
*El indicador de presión debe elevarse rápidamente. Si la
presión se eleva lentamente, el colador deentrada está lo
suficientemente tapado como para provocar problemas en la
conducción.
-
PC
AMCD
m
d
mdc
Ctgd
Ptaddr
O(pps
pp
JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 11
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
RUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DEOMBUSTIBLE—MOTOR DE 2.5L
DVERTENCIA: ANTES DE DESCONECTAR UNAANGUERA O COMPONENTE DEL
SISTEMA DEOMBUSTIBLE, DEBE ELIMINARSE LA PRESIONEL SISTEMA.
El sistema de combustible funciona a aproxi-adamente 338 kPa
(4962 psi).(1) Realice el procedimiento de descarga de presión
el sistema de combustible.(2) Retire del tubo de llegada del
chasis (en elotor) el conector de conexión rápida de la
manguera
e alimentación de combustible. Consulte Racores deonexión rápida
en esta sección.(3) Conecte el indicador de presión de
combustible-4799 al adaptador de prueba de presión de combus-
ible 6539 (Fig. 6). Instale el adaptador entre la man-uera de
alimentación de combustible y el conjuntoe tubo de llegada de
combustible.
RECAUCION: Cuando utilice la prueba del sis-ema de combustible
del ASD, el relé de paradautomática (ASD) y la bomba de combustible
que-arán excitados durante 7 minutos hasta que seetenga la prueba o
hasta que se coloque el inte-ruptor de encendido en la posición
OFF.
(4) Coloque la llave de encendido en la posiciónN. Utilice una
herramienta de exploración DRB
dispositivo de lectura de diagnóstico) y acceda a larueba del
sistema de combustible de ASD. Dicharueba activará la bomba de
combustible y pondrá elistema bajo presión.• Si la lectura del
indicador es de 338 kPa (4962
si), no será necesario realizar otras pruebas. Si laresión no es
correcta, registre la presión.
Fig. 6 Adaptador de prueba de presión decombustible
ADAPTADOR DE PRUEBA DEPRESION DE COMBUSTIBLE
6539
TUBO DE LLEGADA DECOMBUSTIBLE DEL
CHASIS
TUBO DISTRI-BUIDOR DE
COMBUSTIBLE
• Si la presión supera las especificaciones, verifi-que si los
tubos de retorno de combustible estánretorcidos u obstruidos (entre
el filtro y el módulo dela bomba). Si los tubos no presentan tales
anomalías,reemplace el regulador de presión.
• Si la presión de combustible está por debajo delas
especificaciones, consulte el cuadro de diagnósticode Presión de
combustible por debajo de las especifi-caciones.
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLEEste procedimiento verifica la
resistencia del sen-
sor de nivel. No verifica el circuito del sensor denivel. Para
informarse de la identificación de circui-tos, consulte Diagramas
de cableado.
ESPIGAS DE LOS TERMINALES DELCONECTOR DEL MODULO DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
MASA DEL SENSORDE NIVEL
MASA DE LA BOMBA DECOMBUSTIBLE
ALIMENTACION DE VOL-TAJE DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
SEÑAL DEL SENSOR DENIVEL
SENSOR DE NIVEL DECOMBUSTIBLE
FLOTADOR
POSICION DEL FLOTADOR
POSICION DEL FLOTADOR (ALTURA) RESISTENCIA
50 OHMIOS MINIMO DEL TOPE LLENO DEL SENSOR1050 6 10 OHMIOS DEL
TOPE VACIO DEL SENSOR
Fig. 7 Diagnóstico del sensor de nivel
-
tesbosdperdaoi
14 - 12 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
El sensor de nivel es un resistor variable. Su resis-encia varía
con la cantidad de combustible contenidan el depósito. El brazo del
flotador unido al sensore mueve a medida que se modifica el nivel
de com-ustible. Para probar el sensor de nivel, conecte unhmiómetro
a través de los terminales de señal delensor y de conexión de masa
del conector del móduloe la bomba de combustible (Fig. 7). Desplace
laalanca del flotador a las posiciones que se muestrann el cuadro
de resistencias (Fig. 7). Registre laesistencia en cada punto.
Reemplace el sensore nivel en caso de que la resistencia no sejuste
a las especificaciones citadas o sibserva que un circuito está
abierto durante lanspección de toda la escala.
INYECTORES DE COMBUSTIBLEPara informarse sobre los diagnósticos
de inyecto-
res de combustible, consulte los cuadros de Diagnós-tico de los
inyectores de combustible.
-
JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 13
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
REALICE UNA INSPECCIONVISUAL PRELIMINAR DE LOSCABLES DEL
ENCENDIDO Y
BUJIAS Y VERIFIQUE SI EXISTENFUGAS DE VACIO.
CONECTE LA HERRAMIENTA DEEXPLORACION DRB AL VEHI-CULO. ACCEDA A
LA PRUEBA
DE DESACTIVACION DE INYEC-TOR AUTOMATICO EN LA PAN-
TALLA DE PRUEBA DELSISTEMA. REALICE LA PRUEBAPARA AISLAR EL O
LOS INYEC-
TORES SOSPECHOSOS.
RETIRE LA CAMARAIMPELENTE DEL
TUBO MULTIPLE DEADMISION, CON-
SULTE LA SECCIONDE PROCEDIMIENTOS
DE SERVICIO.
UTILICE UN OHMIOMETRO PARAPROBAR LA RESISTENCIA DEL
INYECTOR EN TODOS LOS TER-MINALES DEL INYECTOR, DES-PUES DE
HABER RETIRADO EL
CONECTOR DEL INYECTOR.
ALREDEDOR DE12,0 OHMIOS DERESISTENCIA A
20°C (68°F).
NOREEMPLACE EL INYECTOR.
SI
COLOQUE UNA LUZ DE PRUEBADE 12 VOLTIOS EN TODOS LOSTERMINALES
ELECTRICOS DEL
CONECTOR DEL INYECTOR.OBSERVE LA LUZ DE PRUEBA
MIENTRAS ARRANCA EL MOTOR.
LA LUZ DEPRUEBA DES-
TELLA
NO
VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE ALI-MENTACION Y DE MASA ENTRE ELPCM Y
EL CONECTOR DEL INYEC-TOR. CONSULTE LOS DIAGRAMAS
DE CABLEADO PARA OBTENERINFORMACION SOBRE LOS CODI-
GOS DE COLORES Y LOS NUMEROSDE LOS TERMINALES DE ESPIGA.
¿ESTAN LOSCIRCUITOSCONFOR-
MES?
SIPRUEBE EL SISTEMA DE CONTROLDEL MOTOR CON LA HERRAMIENTA
DE EXPLORACION DRB.
SI
EL CIRCUITO ESTA CONFORME. VERIFI-QUE LA DISTRIBUCION DE
COMBUS-
TIBLE EN EL INYECTOR SOSPECHOSORETIRANDO EL INYECTOR DEL
DISTRI-BUIDOR DE COMBUSTIBLE Y OBSERVESI EXISTEN COMBUSTIBLE O
RESTRIC-CIONES EN EL TUBO DISTRIBUIDOR O
EN LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE DELINYECTOR. CONSULTE
INFORMACIONSOBRE DESMONTAJE E INSTALACION
DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE ENLA SECCION DE PROCEDIMIENTOS
DE
SERVICIO DE ESTE GRUPO.
SI
¿HAY COMBUS-TIBLE EN ELINYECTOR?
NO
NO
REPARE O REEMPLACE EL MAZODE CABLEADO SEGUN SEA
NECESARIO.
REEMPLACE EL INYECTOR SI SEOBSERVA A SIMPLE VISTA QUE
ESTA OBSTRUIDO EN LA ENTRADADE COMBUSTIBLE DEL INYECTOR.LIMPIE
EL TUBO DE COMBUSTIBLE
SI A SIMPLE VISTA SE OBSERVAQUE ESTA OBSTRUIDO O RESTRIN-
GIDO.
SI
DESPUES DE RETIRAR EL INYECTORDEL TUBO DE DISTRIBUCION
DECOMBUSTIBLE, CONECTE UNA
FUENTE DE ALIMENTACION DE 12VOLTIOS A UN TERMINAL DEL
CONECTOR DEL INYECTOR Y UNCABLE DE MASA AL OTRO TERMI-
NAL. EL INYECTOR PRODUCIRA UNCHASQUIDO CADA VEZ QUE SE
CONECTE O DESCONECTE EL CABLEDE MASA DEL TERMINAL.
¿PRODUCE ELINYECTOR UNCHASQUIDO?
SI
EL INYECTOR ESTA CONFORME.
NOREEMPLACE EL INYECTOR.
DIAGNOSTICO DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE
-
E
P
PD
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14 - 14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
L VEHICULO NO SE LLENA
Desconexión prematurade la boquilla.
Componentes del conjunto deldepósito de
combustibledefectuosos.
Tubo de llenado instalado incorrectamente(colector).
Manguera del tubo de llenado estrangulada.
Válvula de retención pegada en posición cerrada.
Válvula de control pegada en posición cerrada.
Componentes de vapor yrespiradero defectuosos.
Tubo de respiradero de la válvula de control a lacámara
estrangulado.
Tubo de respiradero de la cámara al filtro derespiradero
estrangulado.
Fallo de la válvula de respiradero de la cámara(requiere un
doble fallo, tapada hacia la bombade detección de fugas y hacia la
atmósfera).
Fallo de cierre de la bomba de detección defugas.
Filtro de la bomba de detección de fugasobturado.
Prueba de fugas del sistemade emisiones volátiles dediagnóstico
de a bordoefectuada.
Válvula de respiradero de la cámara obturadahacia la
atmósfera.
El motor continúa en marcha cuando se intenta elllenado (Sistema
diseñado para no llenar).
Boquilla de llenado defectuosa.
El combustible salpicafuera del tubo dellenado.
Durante el llenado. Vea Desconexión prematura.
Al finalizar el llenado. Componente para manipular el
combustibledefectuoso. (Compruebe si la válvula estápegada en
posición abierta).
Componente para manipular el vapor yrespiradero defectuoso.
Boquilla de llenado defectuosa.
ROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
ROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESIONEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE(1)
Retire el relé de la bomba de combustible delentro de distribución
de tensión (PDC). Para locali-ar el relé, consulte la etiqueta que
está debajo de laapa del PDC.
(2) Ponga en marcha el motor y hágalo funcionarasta que éste se
cale.(3) Intente volver a arrancar el motor hasta que
ste ya no funcione.(4) Coloque la llave de encendido en la
posiciónFF.
RECAUCION: Los pasos 1, 2 , 3 y 4 deben ejecu-arse para
descargar la alta presión de combustibleel tubo distribuidor. No
siga los pasos que seetallan a continuación para descargar esta
pre-
sión, ya que entrará a la cámara del cilindro unexceso de
combustible.
(5) Coloque un trapo o un paño debajo del racor deconexión
rápida del tubo de combustible en el tubodistribuidor.
(6) Vuelva a conectar el relé de la bomba de com-bustible al
PDC.
(7) Como consecuencia del desmontaje del relé dela bomba de
combustible, pueden almacenarse en elPCM uno o más DTC (códigos de
diagnóstico defallos). Utilice la herramienta de exploración
DRBpara borrar los DTC.
DRENAJE DEL DEPOSITO DE GASOLINA(1) Retire lentamente el tapón
de combustible para
descargar la presión del depósito.(2) Con el vehículo sobre un
elevador, drene el
combustible del depósito.
-
tgb
Pd
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JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 15
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
(3) Emplace un recipiente aprobado de combus-ible, con una
capacidad no menor de 73 litros (16alones), debajo del tapón de
drenaje situado en elorde inferior izquierdo del depósito.
RECAUCION: Utilice una llave de retorno en elepósito para
retirar el tapón de drenaje.
(4) Retire el tapón de drenaje y deje que drene elombustible
(Fig. 8).
DVERTENCIA: EN ESTE MOMENTO DEBE INSTA-ARSE EL TAPON DE DRENAJE
YA QUE HABRANUEDADO DE 4 A 8 LITROS (1 A 2 GALONES) ENL
DEPOSITO.
(5) Cuando ya no drene más del depósito, instale elapón de
drenaje. Apriete el tapón con una torsión de,61 N·m (32 libras
pulgada).
ANGUERAS Y ABRAZADERASInspeccione todas las conexiones de
manguera
abrazaderas y racores de conexión rápida) para veri-icar que no
falte ninguna ni que existan fugas.eemplace las mangueras que estén
cuarteadas,ozadas o hinchadas. Reemplace las mangueras queocen
contra otros componentes del vehículo o mues-ren signos de
desgaste.
Los vehículos a inyección de combustible utilizanangueras de
fabricación especial. Cuando reem-
lace mangueras, sólo utilice aquellas que tengan laarca
EFM/EFI.Cuando instale mangueras, asegúrese de que éstas
stén emplazadas lejos de otros componentes delehículo que
podrían rozar contra ellas y provocarverías. Evite el contacto con
abrazaderas u otrosomponentes que provoquen abrasiones o
rozamien-os. Asegúrese de que las mangueras de goma tengan
Fig. 8 Tapón de drenaje del depósito decombustible
TAPON DE DRE-NAJE DEL DEPO-
SITO DECOMBUSTIBLE
el recorrido adecuado y evite el contacto con fuentesde
calor.
Las abrazaderas de manguera poseen cantos lami-nados que impiden
que éstas corten la manguera.Sólo utilice abrazaderas originales de
fábrica o equi-valentes. Otros tipos de abrazadera pueden cortar
lasmangueras y provocar fugas de combustible de altapresión.
Apriete las abrazaderas de manguera conuna torsión 1 N·m (10 libras
pulgada).
RACORES DE CONEXION RAPIDA
DESMONTAJEAl desconectar un racor de conexión rápida, el
retén permanecerá en el racor del tubo de combus-tible.
ADVERTENCIA: LIBERE LA PRESION DEL SIS-TEMA DE COMBUSTIBLE ANTES
DE RETIRAR LOSRACORES DE CONEXION RAPIDA. CONSULTE ELPROCEDIMIENTO
DE DESCARGA DE PRESION DECOMBUSTIBLE.
(1) Desconecte el cable negativo de la batería o elterminal de
puente auxiliar.
(2) Efectúe el procedimiento de descarga de la pre-sión de
combustible. Consulte Procedimiento de des-carga de presión de
combustible en esta sección.
(3) Apriete simultáneamente las lengüetas deretención y extraiga
del racor del tubo de combustibleel conjunto del tubo de
combustible y racor deconexión rápida. El retén permanecerá en el
tubo decombustible.
INSTALACION
PRECAUCION: Nunca instale un racor de conexiónrápida si el retén
no se encuentra en el tubo decombustible o en el racor de conexión
rápida. Enambos casos, asegúrese de que el retén quede fijoen el
racor de conexión rápida tirando con firmezadel tubo de combustible
y del racor para verificarque está fijo.
(1) Utilice un paño sin pelusa y limpie el racor deltubo de
combustible y el retén.
(2) Antes de conectar el racor al tubo de combus-tible, aplique
al racor una capa de aceite de motorlimpio de peso 30.
(3) Empuje el racor de conexión rápida sobre eltubo de
combustible hasta que el retén quedeemplazado y se oiga un
chasquido.
(4) El racor de conexión rápida de material deplástico tiene
unas ventanas en los lados de la envol-tura. Cuando el racor se
encuentra completamenteconectado al tubo de combustible, las
orejetas de fija-ción del retén y el reborde del tubo de
combustible
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14 - 16 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
odrán verse a través de esas ventanas. En caso deue no estén a
la vista, significa que el retén no sea instalado correctamente
(Fig. 9). No se fíe delhasquido como confirmación de que laonexión
es segura.
(5) Conecte el cable negativo a la batería o al ter-inal de
puente auxiliar.
RECAUCION: Cuando utilice la prueba del sis-ema de combustible
de ASD, el Relé de paradautomática (ASD) quedará excitado durante 7
minu-
os, hasta que se detenga la prueba o hasta que elnterruptor de
encendido se encuentre en posición
ff.
(6) Utilice la prueba del sistema de combustible deSD de la
herramienta de exploración DRB para pre-urizar el sistema de
combustible. Verifique si exis-en fugas.
ACOR DE TIPO OREJETA DOBLEEste tipo de racor tiene orejetas
situadas en ambos
ados de la conexión (Fig. 10). Estas orejetas se utili-an para
desconectar el racor de conexión rápida delomponente que se está
reparando.
RECAUCION: Los componentes internos (anillos, separadores) de
este tipo de conexiones rápidaso pueden ser reparados
individualmente, sino quee pueden emplear nuevos retenes de
plástico. Nontente reparar conexiones rápidas ni conductos oubos de
combustible. Si se requiere una repara-ión, reemplace el conjunto
completo de tubo deombustible.
DVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLESTA SOMETIDO A UNA PRESION
CONSTANTE
INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DERESTAR SERVICIO A
CUALQUIERA DE LAS MAN-UERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS-EMA DE
COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSEA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL
PROCE-
Fig. 9 Conexión del racor de conexión rápida dematerial de
plástico y tubo de combustible
VENTANA LENGÜETA (2)
OREJETA
REBORDE (EN EL TUBO)
DIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SIS-TEMA DE COMBUSTIBLE EN
ESTE GRUPO.
DESCONEXION Y CONEXION(1) Realice el procedimiento de descarga
de presión
de combustible. Consulte el Procedimiento de des-carga de
presión del sistema de combustible en estegrupo.
(2) Desconecte el cable negativo de la batería o elterminal de
puente auxiliar.
(3) Antes de proceder con el desensamblaje, limpiecualquier
material extraño del racor.
(4) Para desconectar el racor de conexión rápida,presione con
las manos las orejetas de retención deplástico (Fig. 10) contra los
lados de la conexiónrápida. No es necesario el uso de una
herramientapara la extracción y, además, ésta podría dañar elretén
de plástico. Desconecte el racor de conexiónrápida del componente
del sistema de combustibleque se está reparando. El retén de
plástico quedaráen el componente que recibe el servicio después de
ladesconexión del racor. Los anillos O y el separadorquedarán en el
cuerpo del conector del racor deconexión rápida.
(5) Inspeccione el cuerpo del racor de conexiónrápida y el
componente para determinar si presentandaños. Reemplace lo
necesario.
PRECAUCION: Al desconectar el racor de conexiónrápida, el retén
de plástico quedará en el compo-nente al que se presta servicio. Si
debe extraer esteretén, retire con sumo cuidado el retén del
compo-nente con dos destornilladores pequeños. Despuésde la
extracción, verifique que el retén no tengacuarteaduras ni
daños.
(6) Antes de conectar el racor de conexión rápida
Fig. 10 Racor de conexión rápida de tipo orejetadoble
característico
OREJETASRACOR DE
CONEXION RAPIDA
al componente que se está reparando, verifique la
-
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JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 17
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
ondición del racor y del componente. Limpie las pie-as con un
paño sin pelusas. Lubríquelas con aceitee motor limpio.(7) Inserte
el racor de conexión rápida en el com-
onente en reparación y en el retén de plástico.uando se realice
la conexión, se escuchará un chas-uido.(8) Verifique la condición
de bloqueo tirando firme-ente del tubo de combustible y el racor
con una
uerza de entre 7 y 14 kg (15-30 lbs.).(9) Conecte el cable
negativo de la batería o el ter-inal de puente auxiliar.(10) Ponga
en marcha el motor y compruebe si
xisten fugas.
ACOR DE TIPO ANILLO DE RETEN DE PLASTICOEste tipo de racor puede
identificarse por el uso de
n anillo de retén de plástico redondo (Fig. 11), por loeneral de
color negro.
RECAUCION: Los componentes internos (anillos, separadores,
retenes) de este tipo de conexiones
ápidas no pueden ser reparados individualmente.o intente reparar
conexiones rápidas ni conductostubos de combustible. Si se requiere
una repara-
ión, reemplace el conjunto completo de tubo deombustible.
DVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLESTA SOMETIDO A UNA PRESION
CONSTANTE
INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DERESTAR SERVICIO A
CUALQUIERA DE LAS MAN-UERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS-
Fig. 11 Racor de tipo anillo de retén de plástico
TUBO DECOMBUS-
TIBLEDESMONTAJE RACOR DE CONEXION
RAPIDA
INSTALA-CION
EMPUJE
RETEN DEPLASTICO
EMPUJE
EMPUJE
EMPUJE
EMPUJE
TEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSELA PRESION DEL SISTEMA.
CONSULTE EL PROCE-DIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SIS-TEMA DE
COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO.
DESCONEXION Y CONEXION(1) Realice el procedimiento de descarga
de presión
de combustible. Consulte el Procedimiento de des-carga de
presión del sistema de combustible en estasección.
(2) Desconecte el cable negativo de la batería o delterminal de
puente auxiliar.
(3) Antes de proceder al desensamblaje, limpiecualquier material
extraño del racor.
(4) Para soltar el componente del sistema de com-bustible del
racor de conexión rápida, presione firme-mente el racor contra el
componente en reparaciónmientras presiona firmemente el anillo de
retén deplástico dentro del racor (Fig. 11). Con el anillo
deplástico oprimido, saque el racor del componente. Elanillo de
retén de plástico debe presionarse deforma uniforme dentro del
cuerpo del racor. Sieste retén se desvía durante el
desmontaje,puede resultar difícil desconectar el racor. Uti-lice
una llave de extremo abierto en el rebordedel anillo de retén de
plástico para facilitar ladesconexión.
(5) Una vez efectuada la desconexión, el anillo deretén de
plástico permanecerá en el cuerpo del conec-tor del racor de
conexión rápida.
(6) Inspeccione el cuerpo del conector del racor, elanillo de
retén de plástico y el componente del sis-tema de combustible para
determinar si presentandaños. Reemplace lo necesario.
(7) Antes de conectar el racor de conexión rápidaal componente
que se está reparando, verifique lacondición del racor y del
componente. Limpie las pie-zas con un paño sin pelusas. Lubríquelas
con aceitede motor limpio.
(8) Inserte el racor de conexión rápida dentro delcomponente que
se está reparando hasta percibir unchasquido.
(9) Verifique la condición de bloqueo tirando firme-mente del
tubo de combustible y el racor con unafuerza de entre 7 y 14 kg
(15-30 lbs.).
(10) Conecte el cable negativo de batería a la bate-ría o al
terminal de puente auxiliar.
(11) Ponga en marcha el motor y compruebe siexisten fugas.
DESMONTAJE E INSTALACION
RELE DE PARADA AUTOMATICAEl relé está situado en el Centro de
distribución de
tensión (PDC) (Fig. 12). Para conocer el emplaza-
-
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14 - 18 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
iento del relé dentro del PDC, consulte tapa delDC. Verifique si
hay corrosión en los terminalesléctricos y repare según sea
necesario.
ELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEEl relé de la bomba de combustible
está situado en
l PDC. La parte superior del interior de la cubiertael PDC posee
una etiqueta con la localización de loselés y fusibles.
ODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
DVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-IO DE LOS COMPONENTES DEL
SISTEMA DEOMBUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DELISTEMA. TRABAJE EN
UNA ZONA CON BUENAENTILACION Y EVITE LA EXISTENCIA DE FUEN-ES DE
IGNICION. NO FUME MIENTRAS EFECTUAL SERVICIO DEL VEHICULO.
ESMONTAJE(1) Retire el tapón de la boca de llenado de com-
ustible y realice el procedimiento de descarga deresión del
sistema de combustible.(2) Desconecte el cable negativo del
terminal del
uente auxiliar.(3) Retire el depósito de gasolina.(4) Desconecte
del módulo de la bomba de combus-
ible los tubos de llegada del filtro de combustible.(5) Limpie
la parte superior del depósito y retire la
uciedad e impurezas sueltas.(6) Con la herramienta especial
número 6856,
lave de tuercas para anillos del módulo de la bombae
combustible, retire la contratuerca para soltar elódulo de la bomba
(Fig. 13).
Fig. 12 Centro de distribución de tensión (PDC)
POSITIVODE BATE-
RIA
MASA DEBATERIA
DEPURADORDE AIRE
PCMPDC
TCM
ADVERTENCIA: EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLEDEL MODULO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLENO SE VACIA DEL TODO, CUANDO SE DRENA ELDEPOSITO DE
GASOLINA. EL COMBUSTIBLE QUEQUEDA EN ESE DEPOSITO PUEDE
DERRAMARSECUANDO SE RETIRA EL MODULO.
(7) Retire del depósito el anillo O del módulo de labomba de
combustible (Fig. 14). Deséchelo.
INSTALACION(1) Limpie la zona de la junta del depósito.
Emplace un nuevo anillo O en el borde entre las ros-
Fig. 13 Contratuerca del módulo de la bomba decombustible
HERRAMIENTA ESPE-CIAL 6856
ANILLO RETENDEL MODULO DE
LA BOMBA DECOMBUSTIBLE
Fig. 14 Desmontaje del módulo de la bomba decombustible
MODULODE LA
BOMBA DECOMBUS-
TIBLE
ANILLO O
-
cb
emmc
Pt
bse
b
l
p
F
dba
D
ASNDLPC
cp
d
cs
dsds
APD
JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 19
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
as del depósito y la abertura del módulo de laomba.(2) Emplace
el módulo de la bomba de combustible
n el depósito. Asegúrese de que la orejeta de alinea-iento
situada en el lado de abajo del reborde delódulo de la bomba se
asiente en la escotadura
orrespondiente del depósito de gasolina.
RECAUCION: El exceso de torsión en la contra-uerca de la bomba
puede provocar una fuga.
(3) Mientras sostiene en posición el módulo de laomba, instale
la contratuerca. Apriétela con una tor-ión de 74,5 N·m (55 libras
pie) con la herramientaspecial número 6856.(4) Instale el depósito
de gasolina y filtro de com-
ustible.(5) Llene el depósito de gasolina con combustible
impio. Verifique que no haya fugas.(6) Instale el cable negativo
en el terminal del
uente auxiliar.
ILTRO DE COMBUSTIBLEEl filtro de combustible está instalado en
el basti-
or, encima de la parte trasera del depósito de com-ustible. Los
tubos de admisión y de salida estándosados al filtro en forma
permanente.
ESMONTAJE
DVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DELISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES
DE DESCO-ECTAR LOS RACORES DE CONEXION RAPIDAEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE Y EL MODULO DEA BOMBA DE COMBUSTIBLE. CONSULTE
ELROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEOMBUSTIBLE.
(1) Retire el asiento trasero.(2) Desconecte el conector
eléctrico de la bomba de
ombustible. Extraiga la arandela y pase todo eluente a través
del orificio de la carrocería.(3) Retire lentamente el tapón de
combustible para
escargar la presión del depósito.(4) Con el vehículo sobre un
elevador, drene el
ombustible del depósito. Consulte Drenaje del depó-ito de
combustible en esta sección.(5) Retire el fleje del depósito de
gasolina, del lado
el conductor. Afloje, pero no retire, el fleje del depó-ito del
lado del acompañante, para dejar que el tuboe llenado del depósito
de combustible roce el trave-año de falso bastidor de la suspensión
trasera.
DVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CONAÑOS DE TALLER PARA
ABSORBER CUALQUIERERRAME DE GASOLINA.
(6) Desconecte los tubos de llegada de combustibledel módulo de
la bomba de combustible (Fig. 15).Estos son racores de conexión
rápida. Consulte Raco-res de conexión rápida en esta sección.
(7) Desconecte el tubo de alimentación de combus-tible del
módulo de la bomba de combustible.
(8) Retire el filtro de combustible (Fig. 16).
INSTALACIONEl tubo de alimentación de combustible (al filtro)
y
el tubo de retorno (al módulo de la bomba) están ado-sados al
filtro de combustible en forma permanente.Los extremos de los tubos
de alimentación y retornode combustible tienen racores de conexión
rápida dediferentes tamaños. El racorde conexión rápida másgrande
se conecta al racor grande (lateral de alimen-tación) del módulo de
la bomba de combustible. Elracor de conexión rápida más pequeño se
conecta alracor pequeño (lateral de retorno) del módulo de
labomba.
(1) Aplique una capa delgada de aceite de motorlimpio de peso 30
en los racores del filtro de combus-tible. Instale los conductos de
combustible. ConsulteTubos de combustible y racores de conexión
rápida,en esta sección.
(2) Instale el depósito de gasolina, el filtro de com-bustible,
los flejes del depósito y los pernos delante-ros antes de los
pernos traseros. Apriete los pernosde los flejes del depósito con
una torsión de 23 N·m(250 libras pulgada). Asegúrese de que la
aran-dela de goma del mazo del módulo de la bombaesté instalada en
la carrocería, cuando seemplace el depósito.
(3) Baje el vehículo y conecte el conector delmódulo de la
bomba.
(4) Instale el asiento trasero.(5) Llene el depósito con
gasolina.
Fig. 15 Tubos de llegada de combustible en elmódulo de la bomba
de combustible
TUBOS DE LLEGADA DECOMBUSTIBLE
ANILLO RETENDEL MODULODE LA BOMBADE COMBUS-
TIBLE
FILTRODE
COM-BUSTI-
BLE
-
p
R
dRdrme
ACDSD
D
p
14 - 20 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(6) Conecte el cable negativo al terminal deluente auxiliar.
EGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLEEl regulador de presión de
combustible forma parte
el módulo de la bomba de combustible (Fig. 17).etire del
depósito de gasolina el módulo de la bombae combustible del
depósito, para tener acceso alegulador de presión de combustible.
Consulte Des-ontaje del módulo de la bomba de combustible en
sta sección.
DVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR EL SERVI-IO DE CUALQUIER
COMPONENTE DEL SISTEMAE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGAR LA PRE-ION DEL
SISTEMA. REALICE EL PROCEDIMIENTOE DESCARGA DE PRESION.
ESMONTAJE(1) Extienda las raberas del retén del regulador de
resión (Fig. 17).
Fig. 16 Filtro de combustible
TRAVESAÑO DE FALSO BASTIDOR TRA-SERO
FILTRO DECOMBUSTIBLE
BOCA DELLENADO DE
COMBUS-TIBLE
Fig. 17 Regulador de presión de combustible
HAGA PALANCA ENTRE ELREGULADOR Y LA
CUBIERTA
REGULADOR DEPRESION DE COM-
BUSTIBLE
LENGÜETAS (4)
(2) Utilice una palanca para extraer el reguladorde presión de
la cubierta.
(3) Cerciórese de que se hayan extraído los anillosO superior e
inferior junto con el regulador.
INSTALACION(1) Aplique un poco de aceite de motor limpio en
los anillos O y colóquelos en la abertura del módulode la bomba
(Fig. 18).
(2) Empuje el regulador en la abertura del módulode la
bomba.
(3) Doble las raberas en el retén del reguladorsobre las
lengüetas de la cubierta.
COLADOR DE ENTRADA DE LA BOMBA DECOMBUSTIBLE
DESMONTAJE(1) Retire el módulo de la bomba de combustible.
Consulte en esta sección la información sobre Des-montaje del
módulo de la bomba de combustible.
(2) Con un destornillador de punta plana, hagapalanca con
cuidado hacia atrás sobre las lengüetasde fijación situadas en el
depósito de la bomba decombustible y retire el colador (Fig.
19).
(3) Retire del cuerpo del depósito de la bomba decombustible el
anillo O del colador.
(4) Elimine toda suciedad lavando el interior deldepósito de
gasolina.
INSTALACION(1) Lubrique el anillo O con aceite de motor
limpio.(2) Inserte el anillo O en la salida del colador, de
manera que asiente en forma pareja sobre el escalónque está en
el interior de la salida.
(3) Presione el colador sobre la entrada del cuerpodel depósito
de la bomba de combustible. Asegúrese
Fig. 18 Anillos O del regulador de presión decombustible
ANILLO O SUPERIOR
ANILLO O INFERIOR
-
ds
Cl
S
D
sM
cld
Nbr
JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 21
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
e que las lengüetas de fijación situadas en el depó-ito traben
sobre las colas de traba del colador.(4) Instale el módulo de la
bomba de combustible.onsulte en esta sección la información sobre
Insta-
ación del módulo de la bomba de combustible.
ENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
ESMONTAJERetire el módulo de la bomba de combustible. Con-
ulte en esta sección la información referida alódulo de la bomba
de combustible.(1) Oprima la lengüeta de retención y retire el
onector del sensor de nivel/bomba de combustible dea parte
INFERIOR del conector eléctrico del móduloe la bomba de combustible
(Fig. 20).
OTA: El mazo del módulo de la bomba de com-ustible situado en la
PARTE SUPERIOR deleborde no se puede reparar ni desmontar.
Fig. 19 Desmontaje del colador de entrada
LENGÜETAS
COLADOR DE ENTRADA
Fig. 20 Conector eléctrico de bomba decombustible/sensor de
nivel
CONECTORELECTRICO
LENGÜETAS DERETENCION
(2) Utilizando el extractor de terminales, herra-mienta especial
C-4334, o equivalente, retire los ter-minales del conector del
sensor de nivel (Fig. 21).
(3) Inserte un destornillador entre el módulo de labomba de
combustible y la parte superior de la cajadel sensor de nivel de
combustible (Fig. 22). Presionelevemente hacia abajo el sensor de
nivel.
(4) Deslice los cables del sensor de nivel a travésde la
abertura del módulo de la bomba de combus-tible (Fig. 23).
(5) Deslice el sensor de nivel sacándolo de la cana-leta del
módulo.
INSTALACION(1) Inserte los cables del sensor de nivel dentro
de
la parte inferior de la abertura del módulo.(2) Envuelva los
cables en la acanaladura situada
en la parte trasera del sensor de nivel (Fig. 24).(3) Mientras
coloca los cables en las acanaladuras
de guía, deslice el sensor por la canaleta hacia arribahasta que
quede emplazado en su sitio (Fig. 25). Ase-
Fig. 21 Herramienta de extracción de terminales
HERRAMIENTADE EXTRACCIONDE TERMINALES
CONECTOR DEL SENSORDE NIVEL DE COMBUS-
TIBLE
Fig. 22 Aflojando el sensor de nivel
SENSOR DENIVEL
HAGA PALANCACONTRA EL SEN-
SOR DE NIVEL
-
gd
14 - 22 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
úrese de que la lengüeta situada en la parte inferiorel sensor
quede emplazada en su sitio.
Fig. 23 Desmontaje/Instalación del sensor de nivelde
combustible
ABERTURA DELMODULO
SENSOR DE NIVELDE COMBUSTIBLE
Fig. 24 Acanaladura situada en la parte trasera delsensor de
nivel
ENVUELVA LOSCABLES EN LAACANALADURA VISTA POS-
TERIORDEL SEN-SOR DENIVEL
Fig. 25 Canaleta de instalación
CANALETAPARA EL SEN-SOR DE NIVEL
MODULO DE LA BOMBA
(4) Instale los cables del sensor de nivel en elconector. Empuje
los cables hacia arriba a través delconector y tire de ellos hacia
abajo hasta que quedenfijos en su sitio. Cerciórese de que los
cables de señaly de conexión de masa estén instalados en la
posicióncorrecta (Fig. 26).
(5) Instale la cuña de traba en el conector.(6) Empuje el
conector hacia la parte inferior del
conector eléctrico del módulo de la bomba de combus-tible.
(7) Instale el módulo de la bomba de combustible.Consulte Módulo
de la bomba de combustible en estasección.
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE—2.0Y 2.4L
DESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del terminal del
puente auxiliar.
ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-CIO DE LOS COMPONENTES
DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLE DESCARGUE LA PRESION DEL SIS-TEMA.
TRABAJE EN ZONAS CON BUENA VENTILA-CION Y EVITE LAS FUENTES DE
IGNICION. NOFUME MIENTRAS EFECTUA EL SERVICIO DELVEHICULO.
(2) Descargue la presión del sistema de combus-tible. Consulte
el procedimiento de Descarga de pre-sión del sistema de combustible
en esta sección.
ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CONPAÑOS DE TALLER PARA
ABSORBER CUALQUIERDERRAME DE GASOLINA.
Fig. 26 Conector eléctrico del sensor de nivel/bomba de
combustible
MASA DELA BOMBA
MASA DEL SEN-SOR DE NIVEL
ALIMENTACION DELA BOMBA DE COM-
BUSTIBLE
SEÑAL DELSENSOR DE
NIVEL
-
tre
i
t
ttd
I
pd
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r
ar
p
T
D
p
JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 23
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Desconecte el tubo de alimentación de combus-ible del
distribuidor. Consulte Racores de conexiónápida en la sección
Distribución de combustible, deste grupo.(4) Desconecte los
conectores eléctricos de los
nyectores de combustible (Fig. 27).
(5) Retire los tornillos de instalación del tubo dis-ribuidor de
combustible.
(6) Separe, levantando, el distribuidor de combus-ible del tubo
múltiple de admisión. Tapone las aber-uras del inyector de
combustible, en el tubo múltiplee admisión.
NSTALACION(1) Aplique una leve capa de aceite de motor lim-
io en el anillo O situado en el extremo de boquillae cada
inyector.(2) Inserte las boquillas de los inyectores de com-
ustible en las aberturas del tubo múltiple de admi-ión. Asiente
en su sitio los inyectores. Apriete losornillos de instalación del
tubo distribuidor de com-ustible con una torsión de 22,5 N·m 6 3
N·m200630 libras pulgada).
(3) Conecte los conectores eléctricos a los inyecto-es de
combustible.(4) Conecte el tubo de alimentación de combustible
l tubo distribuidor. Consulte Racores de conexiónápida en esta
sección.(5) Conecte el cable negativo al terminal del
uente auxiliar.
UBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE—2.5L
ESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del terminal del
uente auxiliar.
Fig. 27 Tubo distribuidor de combustible einyectores
TUBO DE ALI-MENTACION DECOMBUSTIBLE
CONEXIONES RAPIDASDEL TUBO DE LLEGADA
DE COMBUSTIBLE
BOBINA DEENCENDIDO
TUBO DISTRI-BUIDOR DE
COMBUSTIBLEINYECTOR DECOMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-CIO DE LOS COMPONENTES
DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLE DESCARGUE LA PRESION DEL SIS-TEMA.
TRABAJE EN ZONAS CON BUENA VENTILA-CION Y EVITE LAS FUENTES DE
IGNICION. NOFUME MIENTRAS EFECTUA EL SERVICIO DELVEHICULO.
(2) Descargue la presión del sistema de combus-tible. Consulte
el procedimiento de Descarga de pre-sión del sistema de combustible
en esta sección.
ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CONPAÑOS DE TALLER PARA
ABSORBER CUALQUIERDERRAME DE GASOLINA.
(3) Desconecte el tubo de alimentación de combus-tible del
distribuidor. Consulte Racores de conexiónrápida en esta
sección.
(4) Retire el tubo múltiple de admisión, consulte lasección
Motor.
(5) Desconecte los conectores eléctricos de losinyectores de
combustible.
(6) Retire los 4 pernos que sostienen el tubo distri-buidor de
combustible (Fig. 28).
(7) Separe el tubo distribuidor del motor, levantán-dolo. Debajo
de cada perno del tubo distribuidorde combustible, hay separadores
(Fig. 29).
Fig. 28 Fijación del tubo distribuidor decombustible
PERNOS DEL TUBODISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE
Fig. 29 Separadores del tubo distribuidor decombustible
SEPARADORES DELTUBO DISTRIBUIDOR
DE COMBUSTIBLE
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ASETDLFC
14 - 24 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
NSTALACION(1) Aplique una capa delgada de aceite de motor
impio en el anillo O del extremo de boquilla de cadanyector.
RECAUCION: Asegúrese de que los separadoresstén emplazados
debajo de cada posición de ins-
alación del tubo distribuidor de combustible.
(2) Inserte las boquillas del inyector de combus-ible en las
aberturas del tubo múltiple de admisión.siente los inyectores en su
sitio. Apriete los pernosel tubo distribuidor de combustible con
una torsióne 12 N·m (8 libras pie).(3) Conecte los conectores
eléctricos a los inyecto-
es de combustible.(4) Conecte el tubo de alimentación de
combustible
l tubo distribuidor. Consulte Racores de conexiónápida en la
sección Distribución de combustible.(5) Instale el tubo múltiple de
admisión, consulte
a sección Motor.(6) Instale los cables de la mariposa.(7)
Conecte los conectores eléctricos a los sensores.(8) Apriete las
abrazaderas del tubo de entrada de
ire con una torsión de 3 N·m 61 (25 libras pulgada5).(9) Conecte
el terminal negativo al terminal del
uente auxiliar.
NYECTORES DE COMBUSTIBLE
ESMONTAJE(1) Retire el tubo distribuidor de combustible.
Con-
ulte el Desmontaje del tubo distribuidor de combus-ible
apropiado en esta sección.
(2) Retire el collarín del inyector de combustibleFig. 30) o
(Fig. 31).
(3) Extraiga el inyector del tubo distribuidor deombustible.
Reemplace los anillos O del inyector.
NSTALACION(1) Para la instalación, invierta el procedimiento
nterior.
EPOSITO DE COMBUSTIBLE
DVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DELISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES
DE REALIZARL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SIS-EMA DE
COMBUSTIBLE. REALICE EL SERVICIOE LOS VEHICULOS EN UNA ZONA BIEN
VENTI-ADA Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NUNCAUME CUANDO REALIZA
EL SERVICIO DEL VEHI-ULO.
DESMONTAJE(1) Descargue la presión del sistema de combus-
tible. Consulte el Procedimiento de descarga de pre-sión en esta
sección.
(2) Desconecte el cable negativo del terminal depuente
auxiliar.
Fig. 30 Collarín del inyector de combustible—motores de 2.0 y
2.4L
ALICATES
COLLARIN DELINYECTOR
INYECTOR DECOMBUSTIBLE
TUBO DISTRI-BUIDOR DE
COMBUSTIBLE
Fig. 31 Collarín del inyector de combustible—motorde 2.5L
TUBO DISTRI-BUIDOR DE
COMBUSTIBLE
INYECTORDE COM-BUSTIBLE
COLLARINDEL INYEC-
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JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 25
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Retire el cojín inferior del asiento trasero, des-onecte el
puente del cableado de la bomba del mazoel cuerpo principal. Sitúe
la arandela de goma de laarrocería para el cable de puente próximo
a la baseel asiento trasero. Empuje la arandela de gomaacia afuera
e introduzca el cable de puente comple-amente a través del orificio
en la carrocería.
(4) Retire lentamente el tapón de combustible paraiberar la
presión del depósito.
(5) Con el vehículo en el elevador, drene el com-ustible del
depósito. Apoye el depósito de combus-ible sobre un soporte como un
gato fijo pararansmisiones.
(6) Emplace un recipiente aprobado para combus-ible, con una
capacidad de, por lo menos, 72 litros16 galones), debajo del tapón
de drenaje situado enl borde izquierdo de la parte inferior del
depósito.
RECAUCION: Utilice una llave de retorno en elepósito para
retirar el tapón de drenaje.
(7) Retire el tapón de drenaje y permita el drenajeel
combustible (Fig. 32).
DVERTENCIA: AHORA EL TAPON DE DRENAJEEBERA ESTAR INSTALADO YA
QUE QUEDAN DE,5 A 9 LITROS (1 A 2 GALONES) DE COMBUS-IBLE EN EL
DEPOSITO.
(8) Cuando el depósito deje de drenar, instale elapón de
drenaje. Ajuste el tapón con una torsión de,6 N·m (32 lbs.
pulg.).
DVERTENCIA: Puede haber combustible en elubo de llenado. Retire
cuidadosamente la man-uera para que no salpique combustible.
(9) Desconecte el depósito de combustible de laanguera de goma
de llenado (Fig. 33).
Fig. 32 Tapón de drenaje del depósito decombustible
TAPON DE DRE-NAJE DEL DEPO-
SITO DECOMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: ENVUELVA LAS MANGUERAS ENPAÑOS DE TALLER A FIN DE
ABSORBER ELDERRAME DE GASOLINA.
(10) Retire los pernos y los flejes del depósito decombustible.
En primer lugar, del lado del pasajero.
(11) Baje el depósito de combustible y retire eltubo de limpieza
(Fig. 34).
(12) Desconecte los tubos de combustible delmódulo de la bomba
de combustible. Estos son raco-res de conexión rápida (Fig.
35).
(13) Retire las mangueras de la cámara de EVAP.(14) Retire el
depósito del vehículo. Deslice el
depósito hacia adelante durante el desmontaje parapermitir que
la boca de llenado no toque el travesañode falso bastidor de la
suspensión.
Fig. 33 Abrazadera de la manguera de llenado decombustible
MANGUERA DELLENADO DE
COMBUSTIBLE
ABRAZA-DERA DELA MAN-GUERA
ENTRADADEL DEPO-
SITO DECOMBUS-
TIBLE
TRAVESAÑO DEFALSO BASTIDOR
TRASERO
Fig. 34 Componentes de Evap
FILTRO DE LABOMBA DE
DETECCION DEFUGAS
-
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Pt
14 - 26 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
NSTALACION(1) Emplace el depósito de combustible en el gato
e transmisión.(2) Eleve el depósito hasta su posición.(3)
Conecte el tubo de vapor a la válvula de inver-
ión.(4) Instale las mangueras y los tubos de EVAP.(5) Conecte el
conector eléctrico de la bomba de
ombustible.(6) Instale la arandela de goma del mazo de la
omba en la carrocería.(7) Conecte el tubo de combustible del
chasis al fil-
ro de combustible. Consulte Racores de conexiónápida en esta
sección.(8) Conecte el tubo de llenado de combustible a la
ntrada del depósito. Ajuste la abrazadera de la man-uera con una
torsión de 3,5 N·m (31 lbs. pulg.).(9) Emplace el filtro de
combustible y los flejes del
epósito de combustible. Instale en primer lugar losernos
delanteros y después los traseros. Ajuste losernos de los flejes
del depósito de combustible conna torsión de 23 N·m (250 lbs.
pulg.). Retire el gatoe transmisión. Cerciórese de que los flejes
no sencuentren torcidos o doblados.(10) Baje el vehículo.(11)
Conecte el conector del módulo de la bomba de
ombustible dentro del vehículo. Instale el cojín delsiento
trasero.(12) Llene el depósito de combustible, instale el
apón de llenado y conecte el cable de la batería.
RECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sis-ema de combustible
del ASD, el relé de ASD per-
Fig. 35 Desmontaje del depósito de combustible
FILTRO DECOMBUSTIBLE
DEPOSITO DECOMBUSTIBLE
MODULO DE LABOMBA DE COM-
BUSTIBLE
TUBO DE VAPOR DEL DEPO-SITO DE COMBUSTIBLE
manece excitado durante 7 minutos, hasta que sedetiene la prueba
o hasta que el interruptor deencendido se coloca en la posición
OFF.
(13) Utilice la prueba del sistema de combustiblede ASD de la
herramienta de exploración DRB parapresurizar el sistema de
combustible. Verifique queno haya fugas.
BOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE(1) Afloje el tapón del tubo de llenado de combus-
tible.(2) Retire los tornillos de la boca de llenado de
combustible (Fig. 36).
(3) Desconecte la tira de masa de la carrocería.Desconecte la
manguera del tubo de llenado de com-bustible de la boca de llenado
del depósito de gaso-lina. Retire el conjunto de tubo de llenado
decombustible.
INSTALACION(1) Para la instalación, invierta el
procedimiento.
PEDAL DEL ACELERADOR
DESMONTAJE(1) Retire el cable de la mariposa del acelerador
de
la leva del cuerpo de mariposa, tal como se describeen Cable de
la mariposa del acelerador, en esta sec-ción.
(2) Llegue detrás de la parte superior del eje delpedal y empuje
el retén hacia la parte trasera delvehículo (Fig. 37). Tal vez sea
necesario apretar lasorejetas del retén, situadas en el lateral del
salpica-dero del eje de pedal.
Fig. 36 Desmontaje e instalación de la boca dellenado de
combustible
TAPON DE LLE-NADO
BOCA DE LLENADO
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C2
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pc
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JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 27
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Levante el cable a través de la muesca, situadan la parte
superior del eje de pedal.
(4) Retire las tuercas de los espárragos del con-unto de pedal
del acelerador. Retire el conjunto delehículo.
NSTALACION(1) Coloque el conjunto del pedal del acelerador
en
l salpicadero. Instale las tuercas de retención ypriételas con
una torsión de 12 N·m (105 libras pul-ada).(2) Desplace el cable a
través de la muesca situada
n la parte superior del eje de pedal.(3) Pise el pedal y el
retén se encajará en su lugar.(4) Sostenga la palanca del cuerpo de
mariposa deodo que la mariposa del acelerador quede total-ente
abierta e instale el cable.
ABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR—.0 Y 2.4L
ESMONTAJE(1) Trabaje desde el compartimiento del motor
ara retirar el cable de mariposa de la palanca deluerpo de
mariposa (Fig. 38) y (Fig. 39).(2) Oprima las lengüetas de
retención del cable y
eslícelo para retirarlo del soporte (Fig. 39).(3) Desde el
interior del vehículo, llegue detrás de
a parte superior del eje de pedal y empuje el reténacia la parte
trasera del vehículo. Puede ser necesa-
Fig. 37 Pedal del acelerador y cable de la mariposadel
acelerador
CABLE
EJE DEPEDAL
SALPICA-DERO
rio apretar las orejetas del retén situadas en el sal-picadero
del eje de pedal.
(4) Levante el cable a través de la muesca situadaen la parte
superior del eje de pedal.
(5) Desde el compartimiento del motor, tire delcable de la
mariposa y de la arandela para sacarlosdel salpicadero.
INSTALACION(1) Desde el compartimiento del motor, empuje la
conexión del extremo del cable e introduzca la aran-dela de goma
situada en el salpicadero.
(2) Instale la cubierta del cable (extremo corres-pondiente al
cuerpo de mariposa) en el soporte deinstalación situado en el
motor.
(3) Pase el cable a través de la muesca situada enla parte
superior del eje de pedal.
(4) Pise el pedal y el retén se encajará en su lugar.(5) Desde
el compartimiento del motor, gire hacia
adelante la manija de admisión, hacia su posición de
Fig. 38 Conexión del cable de la mariposa al cuerpode
mariposa
CABLE DE CONTROLDE VELOCIDAD
CABLE DELA MARI-
POSA DELACELERA-
DOR
MANIJA DEADMISION
Fig. 39 Desconexión del cable de la mariposa
LENGÜETAS
SUJETADORDE CABLE
-
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C2
D
pc
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l
14 - 28 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
bertura completa e instale el sujetador de cableFig. 39).
ABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR—.5L
ESMONTAJE(1) Trabaje desde el compartimiento del motor
ara retirar el cable de la mariposa de la palanca deluerpo de
mariposa (Fig. 42).(2) Empuje la cola de retorno de la palanca
hacia
l salpicadero en el cable de la mariposa y desliceara extraerlo
del soporte (Fig. 43).(3) Desde el interior del vehículo, llegue
detrás de
a parte superior del eje de pedal y empuje el retén
Fig. 40 Recorrido del cable del motor 2.0L
CABLE DE LA MARIPOSA
MANGUERAS DELCALEFACTOR
Fig. 41 Recorrido del cable del motor 2.4
CABLE DE LA MARIPOSA
hacia la parte trasera del vehículo. Puede ser necesa-rio
apretar las orejetas del retén situadas en el sal-picadero del eje
de pedal.
(4) Levante el cable a través de la muesca situadaen la parte
superior del eje.
(5) Desde el compartimiento del motor, tire delcable de la
mariposa y arandela para retirarlos delsalpicadero.
INSTALACION(1) Desde el compartimiento del motor, empuje la
conexión del extremo del cable e introduzca la aran-dela de goma
situada en el salpicadero.
(2) Instale la cubierta del cable (extremo corres-pondiente al
cuerpo de mariposa) en el soporte deinstalación situado en el
motor.
(3) Deslice el cable a través de la muesca situadaen la parte
superior del eje del pedal.
(4) Pise el pedal y el retén se encajará en su lugar.
Fig. 42 Conexión del cable de la mariposa al cuerpode
mariposa
MANIJA DEADMISION
CABLE DE LA MARI-POSA
Fig. 43 Conexión del cable de mariposa
CABLE DECONTROL
DE VELOCI-DAD
CABLE DELA MARI-
POSA
COLA DERETORNO
-
ald
JA SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 29
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(5) Desde el compartimiento del motor, gire haciadelante la
manija de admisión hasta que quede ena posición totalmente abierta
e instale el sujetadore cable.
Fig. 44 Recorrido del cable del motor 2.5L
CABLE DE LA MARIPOSA
ESPECIFICACIONES
TORSION
DESCRIPCION TORSIONTuercas del pedal del acelerador al
salpicadero . . . . . . . 12 N·m (105 libras pulgada)Tornillo de
instalación del filtro de
combustible . . . . . . . 12 N·m (110 libras
pulgada)Contratuerca del módulo de la bomba de
combustible . . . . . . . . . . 74,5 N·m (55 libras pie)Pernos
de los flejes del depósito de
gasolina . . . . . . . . . . 28,2 N·m (250 libras pulg.)Pernos
del tubo distribuidor de combustible—
2.0 y 2.4L . . . . . . . 22,5 N·m (200 libras pulgada)Pernos del
tubo distribuidor de
combustible—2.5L . . 12 N·m (106 libras pulgada)Pernos de
instalación de la bobina
de encendido . . . . . . 12 N·m (105 libras pulgada)
CAPACIDAD DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
Vehículo LitrosGalones EE.
UU.
JA 60 16
Se muestran las capacidades nominales de llenado.Se puede
observar una variación de vehículo avehículo debido a la tolerancia
de fabricación y alprocedimiento de llenado.
-
D
14 - 30 SISTEMA DE COMBUSTIBLE JA
SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
INDICE
página página
ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOALIMENTACION DE 5 VOLTIOS—SALIDA
DEL
PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 49ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS—SALIDA DEL
PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 50BARRA COLECTORA DE CCD . . . . . . . . . . . . . . 34BOBINA
DE ENCENDIDO—SALIDA DEL PCM . . 48CAMPO DEL GENERADOR—SALIDA DEL
PCM . 46CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION . . . . 34CONECTOR DE
ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . 47CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO
Y
PUNTO MUERTO DEL TRANSEJE—ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 43
CONMUTADOR DE FRENOS—ENTRADA DELPCM . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
CONMUTADOR DE PRESION DE LADIRECCION ASISTIDA—ENTRADA DEL PCM .
42
CONTROL DE VELOCIDAD—ENTRADA DELPCM . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
CUERPO DE LA MARIPOSA . . . . . . . . . . . . . . . 50DETECCION
DE ENCENDIDO—ENTRADA DEL
PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 40DETECCION DE PARADA AUTOMATICA (ASD)
Y ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36DIAGNOSIS DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . .
34INYECTORES DE COMBUSTIBLE—SALIDA DEL
PCM . . . . . . . .