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TIP# 1.02.19

ROTELLA* SENGINE OILS FOR USE IN MIXED FLEETS

PRODUCT LINE

Rotella S Oils are a series of quality low-ash, high dispersancy gasoline and diesel engine oils.

Rotella S Multigrades provide API service classification SJ performance and can be used where oils “certified forgasoline engines” or ILSAC GF-2 are required.

Rotella S Single grades provide API service classification CF-2 CF performance. They may also be used inapplications where Allison C-4 performance is recommended. They are ideally suited for Detroit Diesel 2-strokeengines.

APPLICATIONS

Rotella S Multigrades meet all gasoline engine manufacturers’ warranty service requirements. They arerecommended for light duty trucks, tractors and passenger cars powered by gasoline engines in all types of servicewhere SAE 5W-30, 10W-30 or 10W-40 viscosity grades are specified. They are also suitable for many LiquidPropane Gas (LPG), and Compressed Natural Gas (CNG) fueled engines.

Rotella S Single grades are recommended for Detroit Diesel two-stoke engines (Bulletin 7SE270 Rev.95) andtransmissions where the use of an engine oil is specified.

PERFORMANCE BENEFITS

High Quality Deposit Control - Rotella S additives deliver high temperature oxidation resistance anddispersancy to reduce oil thickening due to combustion soot and oxidation products, and prevent the formation ofharmful engine deposits.

High Quality Piston Cleanliness - Selected oil additives help keep pistons clean and avoid ring sticking toensure efficient engine operation and prevent power loss. Rotella S oils deliver long engine life.

High Quality Wear, Rust and Corrosion Protection - Rotella S Oils are also formulated to neutralizecombustion acids and diminish corrosive wear under high temperature conditions or short trip winter driving.

Low Oil Consumption - An optimized mix of base oils has been selected to reduce oil volatility. Thiscombination of base oils and detergent maintains low oil consumption.

Fuel Economy - The SAE 5W-30 and 10W-30 are Energy Conserving, providing fuel economy benefits of 1.1%and 0.5% over standard reference oils in the new industry standard low friction engine test procedure. Severalvehicle manufacturers are now recommending 5W-30 for year round service.

NOTE: For premium quality “universal” heavy duty we recommend Rotella T Plus 15W40, Rotella T with XLAMultigrades and Rotella T Single grades. For superior quality light duty multigrade oils, FormulaShell100% Synthetic* is recommended.

APPROVALS

Rotella S Oils meet or exceed the following specifications and requirements:

Multigrades:- API SJ- ILSAC GF-2 (5W-30, 10W-30)

Single Grades:- API CF-2, CF - May also be used where now obsolete specifications MIL-L-2104D and Allison C-4 are recommended

TYPICAL PROPERTIES

30 40 50 5W-30 10W-30 10W-40

Product Code - Domestic 431-013 431-014 431-015 431-020 431-017 431-021

Density kg/m3 882 885 887.5 871 876 875

Colour 5.0 5.0 5.0 <2.5 <2.5 <2.5

Pour Point, °C -30 -27 -27 -39 -36 -33

Flash Point, °C, COC 230 230 230 214 226 222

Kinematic Viscosities- cSt 40°C- cSt 100°C

93.311.6

13114.4

20619.0

7011.9

71.210.8

97.414.5

Cold Cranking Simulator Viscosity- cP at -20°C- cP at -25°C

--

--

--

-

2700

2950

-

2940

-

Viscosity Index 113 109 104 168 141 154

Borderline Pumping Temperature (MRV),°C(based on 60,000 cP max.)

–

–

–

-36.6

-34.2

-33.7

Sulphated Residue, %wt 0.7 0.7 0.7 0.726 0.704 0.7

TBN-E, mg KOH/gASTM D2896 6.3 6.3 6.3 5.3 4.9 5.3

ASTM Energy Conserving (API SJ) – – – Pass Pass -

Visit your nearest Shell Associate or Reseller for more details.

Need more product information? Please the Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us at [email protected] requests? Please call 1(403)691-2615 or fax your request to 1(403)691-3321.

*Trademarks of Shell Canada Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited.

http://205.233.108.142/oshell/clubes/where.htm

http://205.233.108.142/oshell/clubes/techdesk.htm

mailto:[email protected]

TIP# 1.04.09

RIMULA* CTA SUPERIOR CATERPILLAR "SERIES 3" TYPE

DIESEL ENGINE OIL

WHAT SHELL RIMULA CT OILS ARE

Rimula CT Oils are low ash, oxidation stable, highly dispersant and detergent single grade crankcase oils withsuperior lubricating and anti-wear properties. Rimula CT Oils meet or exceed the performance requirements of thefollowing specifications:API CF TO-2 ALLISON C-4 MIL-L-2104C MIL-L-46152E

Rimula CT Oil is also recommended for use when A.P.I. service classifications CD or CC are required.

HOW RIMULA CT OILS PERFORM

Rimula CT Oils are blended from high viscosity index base oils to give optimum single grade low temperaturestarting combined with low oil consumption and good lubrication at high temperatures. A carefully balanced selectionof additives of low-ash content provides the following performance features:

high temperature piston cleanliness freedom from turbo-charger deposits resistance to cylinder bore and ring wear

prevention of low temperature sludge formation resistance to bearing corrosion resistance to valve train wear high dispersancy inhibition against oxidation

The excellent performance characteristics of Rimula CT Oils have been clearly demonstrated in a variety of engineand laboratory tests. This testing, coupled with the millions of miles of excellent field service, has proven the superiorperformance capability of Rimula CT single grade oils in engines under the most varied and severe conditions.

WHERE TO USE RIMULA CT OILS

Rimula CT Oils are what you need if you’re primarily running a diesel fleet with former Series 3 requirements andprefer single viscosity grades.

Rimula CT 10W is recommended for use in Caterpillar equipment where a CD/TO-2 fluid is required, ie., inpowershift transmissions, steering clutches and oil flywheel clutches. It may also be used in hydraulics and is approvedby General Motors, Allison as a C-3 fluid.

Rimula CT oils meet many of the fleet requirements of such industries as construction and mining and may be usedfor all applications where an API CF, CD, CC of the recommended viscosity grade is required.

For Superior Performance, we suggest the Rotella T family of products: Shell Rotella T Plus Multi-grade 15W40,Shell Rotella T with XLA Multi-grades, Shell Rotella T single grades and Shell Rotella T Arctic.

TYPICAL PROPERTIES

Product Code 430-001 430-003 430-004

RIMULA CT 10W 30 40 ASTM Method

Density kg/m3 876 884 886 D 1298

Colour - ASTM 5.0 6.0 6.0 D 1500

Pour Point, °C - max. -33 -27 -30 D 97

Flash Point, COC °C - min. 222 222 222 D 92

ViscositycSt (mm2/s) at 40°CcSt (mm2/s) at 100°CcSt (mPa.s) at -18°C - max.

43.27.0

2500

92.111.6

-

12914.4

-

D 445D 445

Viscosity Index 122 115 111 D 2270

Neutralization Value mg KOH/g - TBN 7.7 7.9 7.9 D 2896

Sulphated Residue, % by Mass 0.87 0.89 0.89 D 874

Calcium Content - % by Mass 0.14 0.14 0.14 AA/ICP

Zinc Content - % by Mass 0.12 0.12 0.12 AA/ICP







TIP# 1.06.13

ADVANCE* PREMIUM SNOWMOBILE OIL

PRODUCT LINE

Shell Advance Premium Snowmobile Oil is specially formulated to provide superior engine protection in two cyclesnowmobile engines. This unique ashless formulation not only exceeds the requirements of the TC-W3 standard butalso meets API TC and the JASO FC smoke emission standard.(up to 85% lower smoke) Low odour makes for anenjoyable ride and less smell on your clothes after riding.

For outstanding performance in high output engines with variable exhaust systems such as RAVE™ and in racingconditions, Shell Advance Snow Ultra Synthetic Snowmobile Oil is recommended.


Shell Advance Premium Snowmobile Oilmeets all major snowmobile manufacturers recommendations. ShellAdvance is specifically designed and is GUARANTEED by Shell to meet the requirements of all majorsnowmobile manufacturers including:

Arctic Cat BombardierPolaris Yamaha

Proven Performance - Shell Advance Premium Snowmobile Oil has successfully completed a snowmobile trialin a high altitude commercial operation. After the field trial the engine parts showed no signs of piston scuff, ringstick or carbon build up.

Reduction in Exhaust Smoke - Shell Advance Premium Snowmobile Oil is specially formulated to meet theJASO FC smoke emission standard. This means that exhaust smoke is reduced by up to 85% when compared toother two cycle oils. Lower smoke combined with low odour engine exhaust are better for the environment andalso mean a more pleasant snowmobile ride.

Superior Low Temperature Performance - The most severe low temperature industry standard is the SAE’sCategory 4 fluidity/miscibility test which is conducted at -40°C. Shell Advance Premium Snowmobile Oil exceedsthe Category 4 requirements. This means that the oil will flow, and in the case of premix applications mix easily,at temperatures below -40°C.

Improved Lubricity and Scuffing Protection - Unique additive chemistry means Shell Advance PremiumSnowmobile Oil is capable of providing exceptional lubrication protection in all snowmobile applications.

Excellent Deposit Control - Through the use of high temperature dispersants and detergents Shell AdvancePremium Snowmobile Oil minimizes piston deposits which is essential in prolonging engine life and reducingpiston ring stick.

Minimizes Spark Plug Fouling & Preignition - Highly refined oils, along with state of the art ashless additivetechnology reduce deposits that can bridge spark plug electrodes. These deposits can shorten plug life andsignificantly affect power by causing the fuel/oil mixture to preignite.

Protects Engines Against Rust - A film of oil protects engines from the moist air taken in as air for combustion,as well as the water that forms as a result of combustion.

TYPICAL PROPERTIES

Product Code 427-511 ASTM METHOD

Density at 15°C-kg/m3 868.3 D 1298

Colour Blue -

Pour Point °C -54 D 97

Flash Point PMCC °C - minimum 77 D 93

Viscosity cSt (mm2/s)at 40°Cat 100°C

26.35.6 D 445

D 445

Neutralization ValueTBN-E, mg/KOH/g 10.8 D 2896

Brookfield Viscosity at -40°C, cP 10,050 D 2983

API Performance TC

SAE Fluidity/Miscibility Category 4

SAE FLUIDITY/MISCIBILITY CATEGORIESFOR TWO-STROKE-CYCLE ENGINE OILS

Category 1 2 3 4

Temperature, °C 0 -10 -25 -40

Maximum Brookfield Viscosity, cP 3500 3500 7500 17,000







TIP# 1.07.17

DONAX* TGAUTOMATIC TRANSMISSION FLUID

DEXRON® IIIG and MERCON® APPROVED

PRODUCT LINE

Donax TG is a premium automatic transmission fluid. It is made from blends of Shell's superior quality base oils andcarefully selected additives to provide trouble-free, long service life. It is approved against General Motors newDEXRON® IIIG specification, to provide enhanced performance and is designed for electronically controlledautomatic transmissions.

APPLICATIONS

Passenger Car and Light Truck Transmissions - Donax TG exceeds the requirements of General Motors'DEXRON IIIG, and Ford's MERCON specification. DONAX TG is also back-serviceable in all GM automatictransmissions and can be recommended where Ford Type CJ fluid or a Ford Type H fluid are specified. DONAX TGmay also be used in manual transmissions and in transfer cases of light duty trucks where the manufacturerrecommends a DEXRON fluid. It also meets or exceeds the requirements of most European and Japanesemanufacturers.

Heavy Duty Transmission Drives and Clutches - Donax TG is a premium heavy duty automatic and powershifttransmission fluid, exceeding the requirements of Allison C-4 and Caterpillar TO-2. It may also be recommended as apower steering fluid where a DEXRON fluid is required and in Allison V-730 series transmissions.

Hydraulic Systems - Donax TG exhibits truly superior anti-wear hydraulic performance. Donax TG meets therequirements of Denison's HF-1 and HF-2 specification for hydraulic pumps. Many mobile equipment operators useDonax TG as hydraulic fluid where an ISO 32 viscosity grade is specified.


Outstanding Low Temperature Fluidity - Donax TG's viscosity index improvers and pour point depressantsensure needed fluidity at start-up especially for critical modern electronically controlled transmissions.

Outstanding Frictional Characteristics - Donax TG is designed with outstanding frictional characteristics toprevent clutch slippage, even under high loads. Slippage can lead to excessive heat generation and potentialtransmission failure.

Excellent Oxidation Stability and Corrosion Protection - Shell's high quality base oils, in combination withoxidation inhibitors, now provide even better sludge and oxidation control at high temperatures, resulting in longfluid life.

Premium Anti-Wear Performance - Donax TG protects against wear in both transmission and hydraulic serviceto provide long component life.

Minimizes Deposit Formation - Contains detergents and dispersants which effectively control deposits and helpkeep the transmission clean.

Seal Compatibility - Controls swelling, hardness and tensile strength of elastomers. Reduces potentialmaintenance costs caused by leakage and replacement of seals.

Easily Recognized - Donax TG is easily recognized by its red dye to distinguish transmission fluid from engineoil.

PERFORMANCE SUMMARY

Donax TG is approved for the following specifications and requirements:

General Motors DEXRON - IIIG & IIE Ford Motor Co. MERCON

Ford ESP M2C 138-CJ or M2C 166-H fluids Voith DIWA transmission

Spicer Transmissions 183 & 184 Allison C-3 and C-4

Caterpillar TO-2 Vickers 35VQ25; M-2952-S & I-286-S

Denison HF-1, HF-2, and Sunstrand Passes 10 stages in the FZG test RIG

Allison AT 500 Series, MT 600 Series,HT70 and HT700 Series, V730 Series and VH, VS Series All major European and Japanese car Builders

APPROVALS

GM DEXRON III(G-34026) Allison C-4 (21382295) Ford MERCON (M950304)

TYPICAL PROPERTIES

Product Code 436-106 ASTM Method

Density at 15°C, kg/m3 870.0 D 1298

Colour Red


Flash Point, C0C (Deg °C) 175 D 92

Viscosity:cSt at 40°CcSt at 100°C

367.5

D 445D 445

Brookfield: cP at -20°C 1290 D 2983

Viscosity Index 200 D 2270



* Donax is a Registered Trade Mark - Shell Canada Limited® Dexron is a Registered Trade Mark - General Motors

® Mercon is a Registered Trade Mark -Ford Motor Company




PRODUCT LINETIP# 1.08.17

SPIRAX* HD andDENTAX*

PREMIUM AUTOMOTIVEGEAR OILS

Spirax HD oils are extreme-pressure (EP)automotive hypoid gear oils designed toexceed the latest performance standardsincluding API MT-1, GL-5, PG-2 (proposed)and MIL-PRF-2105E. Spirax HD 80W-90and 85W-140 are fully approved for MackGO-J.Dentax 80W-90 is a non-EP mineralgear oil designed for transmissions requiringan API GL-1/GL-2 lubricant.

APPLICATIONS

Spirax HD oils are designed for service in the drive-train gears of heavily loaded equipment and passengervehicles. They are recommended for the lubrication of hypoid, spur, bevel, helical, spiral-bevel and worm gearsin differentials, transmissions, final drives, transfer cases, and steering mechanisms.

Spirax HD 75W-90 and 80W-90 are our premium all-season, multigrade gear oils designed to exceed OriginalEquipment Manufacturers lubrication requirements under today’s increased temperature and loads. Spirax HD85W-140 is recommended for high temperature heavy duty equipment and is typically used in off-highwayapplications. Spirax S 75W-90 (a fully synthetic lubricant) is available for equipment under extended warrantyprograms (see TIP 1.28).

Dentax 80W-90 is recommended for heavy duty manual transmissions not requiring lubricants containing EPadditives. In addition, some worm gear final drive units, which are fitted to certain heavy duty trucks, requirestraight mineral gear oils such as Dentax 80W-90.


Superior Load Carrying Ability - The EP additives contained in all Spirax HD oils provide excellent, long lastingprotection against scuffing and minimize wear, even in the toughest operating conditions. Superior Thermal and Oxidation Stability - Spirax HD provides superior resistance to high temperaturedecomposition (breakdown). Even when operating conditions approach 150 °C, Spirax HD outperforms conventionalAPI GL-5 lubricants. This improved thermal and oxidation stability helps ensure that deposits do not form around sealsand helps maintain clean bearing surfaces to minimize wear Excellent Heavy Duty Transmission Performance – In severe full scale Mack T-200 series transmission testing,advanced Spirax HD technology surpassed the standards set for Mack GO-J oils for resisting carbon deposit formationin the clutch mechanism and for preventive gear spalling. Spirax HD delivers exceptional Mack transmission life andtrouble free shifting.

All-Season Service – Depending on the ambient temperatures involved, Spirax HD 75W-90 and 80W-90 providepotential one grade, all-season operation. They can eliminate the need for seasonal changes and reduce the number ofgear oils required. Potential for Fuel Economy - Spirax HD multigrade and low temperature range features lessen frictional energy losswhich improves fuel economy.

PERFORMANCE SUMMARY

SPIRAX HD DENTAX

Performance Classification 75W-90 80W-90 85W-140 80W-90 API GL-1, GL-2 X API GL-4, GL-5 X X X API MT-1 X X X MIL-L-2105D X X X MIL-PRF-2105E X X X Mack GO-H approved X X Mack GO-J approved X X

TYPICAL PROPERTIES

SPIRAX HD DENTAX SAE GRADE 75W-90 80W-90 85W-140 80W-90

Product Code 437-010 437-006 437-007 436-005 ASTM METHOD

Density at 15°C, kg/m3 887.2 887.2 901.0 877.3 D 1298 Colour, ASTM 1.0 2.5 4.0 2.0 D 1500 Pour Point, °C -40 -24 -12 -24 D 97 Flash Point, COC, °C 180 218 200 292 D 92 Viscosity:- Kinematic cSt at 40°C cSt at 100°C- Brookfield cP at -12°C cP at -26°C cP at –40 °C

11319.2

--

146,000

13414.7

-132,000

-

36727.9

71,000--

13714.5

-100,000

-

D 445D 445

D 2983D 2983D 2983

Channel Point, °C <-45 <-35 <-20 <-35 Viscosity Index 195 110 103 92 D 2270 Operating Range, °C -42 to 35 -26 to 35 -12 to 40 -26 to 35

Visit your nearest Shell Associate or Reseller for more details.For more product information or to request an MSDS, please contact

the Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us at [email protected] *Trademarks of Shell Canada Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited.




TIP# 1.09.08

NAUTILUS®

PREMIUM OUTBOARD MOTOR OIL

PRODUCT LINE

Shell Canada, for years the proven lubricants leader in all two cycle, water cooled outboard engines now introduces:Nautilus. Its exclusive formulation goes beyond the latest TC-W3 performance standard issued by the NMMA(National Marine Manufacturers Association) to improve outboard engine life. Nautilus was designed to meet alloutboard engine manufactures performance requirements for both pre-mix and direct oil injection.

APPLICATIONS

The last decade has seen a gradual increase in the average horsepower produced by outboard engines, the introductionof fuel and lubricant injection systems, the phasing out of leaded fuels along with trends to lower fuel to oil ratios.More recently, new challenges such as smoke emissions and environmental concerns have come to the forefront. Inaddition, today's outboard engines must be able to withstand the effects of higher speed and much higher temperatureswhile protected by only a very thin film of oil.

In response to the needs of outboard engine manufacturers, the NMMA defined a new standard of performance. Thisstandard, TC-W3, was designed to increase the quality of lubricants available to the industry and the public. This newstandard of quality will result in a longer, trouble-free engine life by offering vastly improved lubricity andanti-scuffing protection over the former TC-W II specification. In addition, superior dispersants ensure peak engineperformance by keeping pistons clean and free of deposits.

Nautilus was formulated to not only meet this new demanding performance standard but to exceed it! To the boatingenthusiasts, Nautilus provides the ultimate in protection and performance in all water cooled, two cycle outboardengines.


National Marine Manufacturers Association (NMMA) Approval - Nautilus has exceeded the recertificationrequirements of the severe TC-W3 standard. This new specification significantly exceeds the requirementsdefined by the former TC-W** and TC-W II* for outboard engines. Meets All Major Outboard Engine Manufacturers Recommendations - was specifically designed to meet therequirements of all major outboard engine manufacturers and provides performance demanded in their "ownbrand" TC-W3 oil. In addition, it meets the requirements of all other manufacturers requiring TC-W, TC-W II orTC-W3 quality lubricant. Nautilus is recommended for use in outboard engines manufactured by:

Outboard Marine (O.M.C.) - the manufacturers of Johnson and Evinrude Mercury Marine Yamaha Suzuki Nissan

Low Aquatic Toxicity - Through the use of unique additive chemistry Nautilus has proven to be moreenvironmentally friendly than most other 2 cycle motor oils. Reduced Spark Plug Fouling and Preignition - Its state of the art "ashless" formulation minimizes thecombustion chamber deposits which cause spark plug fouling and preignition. Reduced deposits result inenhanced performance and durability of the engine while eliminating the risk of preignition-induced enginedamage. Minimized Piston Deposits - Superior dispersants enable the oil to help keep pistons clean and avoid ringsticking to ensure peak performance engine operation and lower maintenance costs. Improved Lubricity/Scuffing Protection - With its exclusive chemistry, Nautilus provides exceptionallubrication protection at higher temperatures in today's high powered, hard working outboard engines. Superior Rust Protection - Superb anti-rust additives help prevent rusting of critical engine parts duringoperation and storage for longer engine life. Designed to Perform with Unleaded Fuels at Fuel to Oil Ratios up to 100:1 - Proven Shell performance whenused in accordance with manufacturers recommended lubrication practices. Reduced Smoke Emissions - New Nautilus formulation responds to environmental concerns shared by allboating enthusiasts, by meeting the latest JASO FC smoke emission standard. Blends Easily and Stays Mixed in Cold Temperatures - It exceeds the requirements of an SAEfluidity-miscibility grade 4 at - 40°C for outstanding lubrication protection. Compatibility - Nautilus is fully compatible with all other TC-W3 and TC-W II lubricants to eliminate any riskof operating mishaps. Dyed Blue for Pre-mix Systems - Nautilus contains an easily seen blue dye as a safety check - if it's blue it'sblended.

TYPICAL PROPERTIES

Product Code 427-531 ASTM METHOD

API Rating TC - NMMA Rating TC-W3 - SAE Fluidity/Miscibility grade 4 - Density @ 15°C kg/m3 868.2 D 1298 Colour Blue Visual Pour Point, °C -51 D 97 Flash Point PMCC, °C min. 77 D 93 Viscosity- cSt @ 40°C, mm2/s- cSt @ 100°C,mm2/s

27.75.8

D 445D 445

Brookfield @ -40°C, mPa.s 11,600 D 2983 Neutralization Value - TBNe,mg KOH/g 10.8 D 2896



®Trademarks of Shell Canada Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited.* TC-W II and TC-W3 are registered trademarks of the National Marine Manufacturers Association.

** TC-W is a registered trademark of the Boating Industry Association.




PRODUCT LINE

TIP# 1.10.29

ROTELLA* T withXLA

"The Genuine Million Mile Oil"

THE LEGEND REBORN

Shell Rotella T with XLA Multigrade 15W40has succeeded in meeting the biggest performancechallenge in its history. New engine designsmeeting the most recent emission legislation havedramatically increased the performancerequirements for heavy-duty engine oils. Withoutproper protection, soot can cause excessive wearto valve trains; rings, liners and corrosion candamage bearings. The result can be loss of power,loss in fuel consumption, loss of emission controland shorter engine life. Shell Rotella T withXLA 15W-40 has retained its leadership positionin the industry, by exceeding all of therequirements the OEM's have requested for theirnew engines.What's even more of a bonus is that the level of performance available from Shell Rotella T with XLA 15W-40not only satisfies the requirements of new engines, but also enhances the legendary "million mile" performancedurability when used in existing equipment. Gaining this new performance level has not been easy. A team ofShell engineers and chemists have extensively tailored and tested a formulation for Shell Rotella T with XLA15W-40 over the last four years to exceed the most severe and comprehensive set of requirements for thebiggest performance improvement in its history. The Legend of the "Genuine Million Mile Oil" is reborn.

Shell Rotella T with XLA 15W40 continues to be supported by Shell Rotella T with XLA 10W-30 whichcarries most of the same qualifications and credentials.

APPLICATIONS

Rotella T with XLA is still recommended for heavy-duty diesel and mixed fleets in all types of over-the-roadservice. It is also recommended for off-highway applications where its all-season capabilities and versatilityare beneficial.

Rotella T with XLA, the GENUINE MILLION MILE OIL, still provides enhanced performance in keyareas of deposit control, soot related oil thickening control, anti-foam, corrosion and wear performance.

PERFORMANCE BENEFITS Extra Margin of Protection - Rotella T with XLA is formulated with advanced additive technologyexclusive to Shell. Not only does the careful balancing of these components provide enhanced performance, buthigher levels of these performance additives provide an extra margin of protection and dependability under themost severe operating conditions. Excellent Deposit Control Better soot control Better protection against power loss Better protection against lost fuel economy Better protection against lost emission control

Rotella T with XLA 15W-40 has demonstrated its excellent performance in the test procedures developed toevaluate the OEM's requirements for their new 1998 engines. Whether it was deposit control in the Caterpillar1-P, soot related oil thickening control in the Mack T-8, valve train wear performance in the Cummins M-11,and GM 6.5 or ring and liner wear and bearing protection in the Mack T-9, foaming or corrosion control,Rotella T with XLA 15W-40 exceeds all the OEM requirements. Still "the oil" for pre-1998 engines - Rotella T with XLA continues to satisfy the requirements of pre-1998engines providing protection and durability that made its reputation as the genuine "million mile oil" Million Mile Durability - Exceeding industry standards is only a starting point for Rotella T with XLA.Extensive field testing with the prototype formulation, that with minor adjustments became Rotella T with XLA15W-40, has been on-going over several years in Caterpillar 3406E, 3408 & C-12, Cummins M-11 & N-14,Mack E-7 and Volvo engines throughout North America, covering both on and off highway applications. Whatis even more extraordinary is that with each passing year, no matter how it evolves the portfolio of demonstrated"million mile" durability engines continues to grow. Rotella T with XLA continues to display its value bycontinuing to show outstanding million mile durability performance in heavy-duty engines. Reduced Maintenance costs and Maintenance down-time - Putting it all together, the benefits of Rotella Twith XLA can make a significant contribution to your bottom line reducing unscheduled maintenance andhelping to keep maintenance costs under control.

PERFORMANCE SUMMARY

In the appropriate viscosity grade Rotella T with XLA engine oils are guaranteed by Shell where thefollowing are recommended:

Manufacturer’s Specifications - Caterpillar SEBU 6385-02,6251-05, 6250-04 - Cummins CES 20076 and CES20071 - Detroit Diesel 7SE270 latestversion - Mack EO-M Plus and EO-M ,Mack EO-L , Mack EO-L Plus - John Deere 6466A performance -Volvo VDS-2 (SAE 15W-40grade)

HD Transmissions- Allison C-4 - Caterpillar TO-2(obsolete)

API (American PetroleumInstitute)- API CH-4, CG-4, CF-4, CF - SJ (and earlier), 10W30 isAPI SH(and earlier)

All 1999(15W40) andpre-1998 heavy duty4-cycle engines

Gasoline Engines: Ford, GM,Chrysler and other majorbuilders in the appropriateviscosity grade

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 431-405 431-404 SAE GRADE Rotella T with XLA

15W-40 Rotella T with XLA

10W-30 Density at 15° C, kg/m3 878.0 880.5 Color, ASTM 3.5 3.5 Pour Point, ° C -36 -39 Flash Point, COC, ° C 226 219 Viscosity: Kinematic- cSt at 40° C- cSt at 100° C

10114.0

76.711.8

Cold Cranking Simulator- cp at -15° C- cp at -20° C 2950 2850

Viscosity Index 155 149 Borderline Pumping Temp., ° C, (based on 60,000 cP MRVmax.)

-32 -35

Sulphated Residue, %wt (max.) 1.2 1.3 Neutralization Value - TBN (D-2896) Mg KOH/g 9.0 10.3








ROTELLA* T PLUS

THE ULTIMATE OIL FOREXTENDED DURABILITY

Rotella T Plus 15W-40 is nowrecommended for Mack EO-M Plus,Cummins CES20076 and VolvoVDS-2. It's the oil for your new enginethat meets the 1999 emission standards.

The Legendary Rotella T hascontinually set new standards ofperformance for heavy duty dieselengine oils over the last two decades,establishing industry leadingperformance in standard industry testsand demonstrating million mile enginedurability in over-the-road service.

Rotella T Plus represents a step forward, building on this performance heritage to provide enhancedperformance in areas critical to improving long term durability.

If million mile or better durability performance is your target then Rotella T Plus provides the performance.Rotella T PLUS is available as an SAE 15W-40.

Enhanced flexibility to extend service Intervals: Sticking to maintenance schedules can be difficult andinspections sometimes get missed or delayed. Sometimes conscious extension of service intervals is desired forfixed term service cost improvements. If either of these scenarios match your situation then the benefits ofRotella T Plus can assist in ensuring that you have the engine oil performance necessary to do the job.

The desire of fleet equipment owners to extend service intervals has generated a new level of oil performanceexpectation. Extending service intervals is not, however, just about engine oil performance, but involves manyother aspects of vehicle maintenance practices including, chassis lubrication, filter changes, applicationseverity, expectations of durability and safety inspections.

The fundamental issue is how much durability performance you are willing to trade for the opportunity to reapshort term or known fixed term service cost improvements. Understanding this balance is linked to the type ofequipment, the application severity and the lubricant and filter capability. Long life and extended serviceintervals are not necessarily synonymous.

Targeted improvements in lubricant performance can, however, minimize any potential limiting effects oflubricant to service interval extension. The improvements designed into Rotella T Plus enhance its capabilityshould you chose to consider or inadvertently extend oil drain intervals.

APPLICATIONS Rotella T Plus 15W-40 is Shell's primary multigrade recommendation for heavy duty diesel and mixed fleetsin trucking, farming construction and forestry applications for improved engine durability and longer enginelife. And it now exceeds the requirements of OEM's for engines designed to meet the 1999 emissionrequirements.


All of the performance of Rotella T with XLA Plus more:

Extra Margin of protection - Just like Rotella T with XLA, Rotella T Plus is formulated with advancedadditive technology exclusive to Shell. Not only does the careful balancing of these components provideenhanced performance, but higher levels of these performance additives, and then some more for Rotella T Plusprovide an extra margin of protection and dependability for even better durability. Improved valve train wear protection - Formulation improvements to Rotella T Plus assist valve train wearprotection which enhances performance for either long term durability or extended service intervals.

Improved soot handling control - Whether you are looking for longer engine life or extending serviceintervals, soot control in your crankcase is a limiting factor. Poor soot management can lead to severe oilthickening which, if high enough, can impede oil flow and cause engine damage . Extended service intervalsrequires that a given oil charge must handle not only greater amounts of soot, but also for a longer period. Theperformance of Rotella T Plus has been boosted in areas critical to improved soot handling. Better Oxidation stability - Improved oil oxidation stability assists in minimizing engine deposits, which canshorten engine life. Whether long term durability or service extension is your objective Rotella T Plus hasimproved performance. Extra Base Number for more protection and longer base number retention- Combustion acids which formin the crankcase can potentially lead to corrosion problems that can limit engine life. Extending serviceintervals by choice or through disruption of normal maintenance schedules accentuates this potential problemby increasing exposure to these detrimental combustion by-products. Rotella T Plus delivers extra protection. Rotella T Plus is extended service capable. - Shell Rotella T Plus has been specifically tailored withperformance which not only enhances long term durability at normal drains but has the capability of extendingservice intervals. Under the right conditions service interval extension with Shell Rotella T Plus can beconsidered. All the benefits of Rotella T with XLA retained:

- Excellent Oil ConsumptionControl - Excellent Deposit Control

- Protection against power loss

- Protection against lost fueleconomy

- Protection against lost fuel emissioncontrol - Protection for 1999 emissioncontrolled engines as well pre-1999engines.

PERFORMANCE SUMMARY

Rotella T Plus engine is guaranteed by Shell for use where the following are recommended:

Manufacturer’sSpecifications - Caterpillar SEBU 6385-02,6251-05, 6250-04 - Cummins CES 20076,CES 20071 - Detroit Diesel 7SE270latest version - Mack EO-M Plus, EO-M,EO-L Plus, EO-L - John Deere 6466Aperformance -Volvo VDS-2

U.S. Military Specifications: - MIL-L-2104F and otherobsolete specifications All 1999 and pre-1999 heavyduty 4-cycle engines Gasoline Engines: Ford, GM,Chrysler and other major builders

API (American PetroleumInstitute) - Exceeds OEM limits forCH-4 - API CH-4, CG-4, CF-4approved - SJ (and earlier) HD Transmissions - Allison C-4 - Caterpillar TO-2(obsolete)

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODESAE GRADE

431-410 PLUS 15W-40

Density at 15° C, kg/m3 881.4 Color, ASTM 3.5 Pour Point, ° C -36 Flash Point, COC, ° C 216 Viscosity: Kinematic- cSt at 40° C- cSt at 100° C

100

14.0 Cold Cranking Simulator: cp at -15° C 2940 Viscosity Index 142 Borderline Pumping Temperature, ° C (based on 60,000 cP MRV max.) -32 Sulphated Residue, %wt (nominal) 1.4 Neutralization Value - TBN (D-2896) Mg KOH/g 10


For more product information or to request an MSDS, please contactthe Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us at [email protected]






SHELL FLEET* PREMIUM HEAVY DUTY

ENGINE OIL

Shell Fleet Engine Oils are premiumengine oils formulated for severe dieseland gasoline engine service.

Shell Fleet is available in keycommercial heavy duty viscositymultigrades SAE 15W-40 and 10W-30.In addition two complementary singlegrades, SAE 10W & 30 are also part ofthe product line up. For other specialtyviscosity or single grades we suggest theappropriate grade of Shell Rotella® T

APPLICATIONSShell Fleet oils are recommended for moderate and severe service gasoline and diesel mixed fleetapplications: on-highway, off-road, construction, farm, woodlands, marine or stationary powerplants.

Diesel Engine Service: Shell Fleet is recommended for most naturally aspirated and high outputturbocharged and after-cooled diesel engines including the latest low-emission engine designs. This oilis suitable for high output, heavy duty diesels such as Cummins, Caterpillar Detroit Diesel, Navistarand Mack. Shell Fleet multigrades have been upgraded to API CH-4 and can be used where API CG-4,CF-4 and CF are recommended.

Gasoline Service: Shell Fleet multigrade oils are also suitable for use in gasoline engines which specify APISJ(15W40) , SH(10W30)

Transmissions: Shell Fleet is an Allison C-4 quality fluid making it suitable for Allison Powershifttransmissions.

Low Emission Engines: Soot has become a significant combustion by-product which gets into the crankcasein ever increasing amounts in modern engines. Shell Fleet has been subjected to the industry standard tests forsoot related oil thickening and demonstrated passing performance. Oil Drain Intervals: Draining oil at the manufacturer recommended intervals is the easiest way to remove thedetrimental combustion and wear contaminants that can shorten engine life. In some severe applications oildrain intervals should be shorter; in other less severe applications they may be extended. Sometimesoperational circumstances cause drains to be extended inadvertently. We believe that inexpensive"do-everything-oils" from some of our competitors just have to be offering a compromise in performance whenit comes to long term durability or extended service capability. In order to allow greater flexibility in deliveringimproved durability and extended service capability Shell Rotella® T Plus has performance which not onlyenhances long term durability at normal drains, but has field proven capability of extending service intervals.


Oxidation/Thermal Stress Protection - Shell Fleet is optimized to protect today's engines operating at highertemperatures and greater power outputs. Soot Control - Shell Fleet has proven performance when it comes to soot control. Engine oil viscosity increaseand soot related wear are controlled by means of effective dispersant inhibitor additives. Deposit Control and Engine Cleanliness -Shell Fleet is formulated with a multifunctional additive packagesystem which is designed to control engine deposits on piston rings and crown lands. Wear protection - Selected anti-wear ingredients ensure that critical components in both your diesel andgasoline engines are protected as defined by industry standards. Base Number Retention - With Total Base Number(TBN) levels higher than some competitive products thecorrosion effects of combustion acids are minimized.

Viscosity Retention - In order to ensure your bearings and engine components are protected Shell Fleet isdesigned to resist the viscosity breakdown as defined by API specifications. Filterability -- Shell Fleet has passed all of the industry hurdles important to maintaining oil filterability overthe life of an oil change. Foam Control - Anti-foaming additives provide control over foaming to maximize the amount of lubricantflowing in the system and minimize the amount of air. Low Temperature Fluidity - Shell Fleet multigrade 15W40 and 10W30 exceed the latest SAE J300 viscosityrequirements for low temperature starting and pumping.

PERFORMANCE SUMMARY

In the appropriate viscosity grade, Shell Fleet may be used for the following requirements:

Manufacturer’s Specifications - Cummins CES 20076, CES 20071 - Mack EO-M Plus, EO-M - Volvo VDS - MB 228.1 Hydraulics HD Transmissions: Allison C-3/C-4, Caterpillar CD/TO-2

API (American Petroleum Institute) - 15W40 SJ (and earlier), 10W30 is APISH(and earlier) - 15W40 and 10W30 API CH-4, CG-4,CF-4 and CF Gasoline Engines - Ford, GM and Chrysler and most otherengine builders U.S. Military Specification - MIL-L-2104F for 15W-40 - MIL-L-46152E - MIL-L-2104C for 10W-30

TYPICAL PROPERTIES

SAE GRADE 15W-40 10W-30 10W 30 PRODUCT CODE 431-454 431-452 431-451 431-453 Density @ 15° C, kg/m3 877.8 880.5 874.9 884.6 Color 3.5 3.5 2.5 3.5 Pour Point, ° C -33 -36 -39 -30 Viscosity cSt @ 40° C cSt @ 100° C

112.1 15.2

72.1 11.1

38.5 6.3

97.7 11.5

Viscosity Index 142 145 113 106 Cold Cranking Simulator (CCS)

cP @ -15° C cP @ -20° C

2950 —

— 2900

— 2550

— —

Borderline Pumping Temperature, ° C (based on 60,000 cP MRV max.) -31 -34 -33 — Sulphated Ash, %wt 1.25 1.25 0.75 0.75 Neutralization Value - TBN (D-2896) Mg KOH/g 10 10 6 6






TIP# 1.13.07

DARINA* AXGENERAL PURPOSE WHEEL BEARING GREASE

PRODUCT LINE

Darina AX is a premium multi-purpose grease which has been developed specifically for the lubrication of chassis parts andthe wheel bearings of modern automotive equipment. It is based on Shell's unique "Microgel*" thickener which providessuperior protection from the effects of moisture and high heat, unlike traditional soap thickeners, which tend to break downunder these severe conditions.


Darina AX will provide the following benefits:

High temperature protection Long lubrication life Protection against rust Resistance to water washout High mechanical stability

All of these features demonstrate why Darina AX is an outstanding multi-purpose grease for automotive applications.

APPROVALS

Meets requirements of NCGI GB-LB.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 510-032 ASTM METHOD

Colour and Appearance Tan Smooth

NLGI Grade 1.5

Thickener Microgel

Dropping Point None D 217

Worked Penetration @ 25 °C- 60 strokes 280-310

Mineral Oil- Viscosity, cSt @ 40 °C- Viscosity Index

17192

D 445D 2270

Estimated operating temperature range °C -30 - 150

Wheelbearing Leakage Test @ 135 °C, g 8.5 D 1263

Oxidation Stability, k Pa 100 h 90 D 942

Oil Separation 24h at 25°C, % by mass 3 D 1742

Rust Test Pass D 1743

Low Temperature Torque @ -40 °C- Breakaway N.m- Running N.m

8.95.1

D 1478







TIP# 1.14.06

SHELL ADVANCE SNOW ULTRA*HIGH PERFORMANCE SYNTHETIC SNOWMOBILE OIL

PRODUCT LINE

Shell Advance Snow Ultra High Performance Synthetic Snowmobile Oil is specially formulated to provide superior engineprotection in all high performance snowmobile engines. This low ash, full synthetic formulation exceeds the highestrequirements in the industry categories recognized by snowmobile manufacturers including API TC, ISO-EGD and the JASOFC standard.

Shell Advance Snow Ultra High Performance Synthetic Snowmobile Oil is formulated with the environment in mind. Itexceeds the JASO FC smoke standard to such a level that visible exhaust smoke is essentially eliminated after warm-up. Thislower smoke performance, combined with even lower odour engine exhaust than our Shell Advance Premium SnowmobileOil is not only great for the environment but assures you the very best we can offer towards a more pleasant snowmobile ride.


Exceeds All Major Snowmobile Manufacturers Recommendations - Shell Advance Snow Ultra High PerformanceSynthetic Snowmobile Oil is specifically designed and is GUARANTEED by Shell to meet the requirements of allsnowmobile manufacturers including:

Arctic Cat Bombardier Polaris Yamaha

Shell Advance Snow Ultra High Performance Synthetic Snowmobile Oil has been specifically designed to provideexcellent performance in high performance , high output engines using variable exhaust systems such as RAVE ®.

Proven Performance - The performance of Shell Advance Snow Ultra High Performance Synthetic Snowmobile Oil inRotax® engines has been compared to results of 14 other competitive products tested by an independent laboratory. ShellAdvance Snow Ultra High Performance Synthetic Snowmobile Oil exceeded all 14 oils tested in critical performanceareas such as engine cleanliness and oil flowability.

Reduction in Exhaust Smoke - Shell Advance Snow Ultra High Performance Synthetic Snowmobile Oil is speciallyformulated to exceed the JASO FC smoke emission standard and has been designed to essentially eliminate visibleexhaust smoke after start up.

Superior Low Temperature Performance - Selected formulation components provide an exceptional pour point of-57°C which means Shell Advance Snow Ultra High Performance Synthetic Snowmobile Oil will flow, and in the caseof premix applications mix easily, at temperatures below -40°C.

Improved Lubricity and Scuffing Protection - Unique additive chemistry means Shell Advance Snow Ultra HighPerformance Synthetic Snowmobile Oil is capable of providing exceptional lubrication protection in all snowmobileapplications.

Excellent Deposit Control - Through the use of high temperature dispersants and detergents, piston deposits areminimized which is essential in prolonging engine life and reducing piston ring stick.

Minimizes Spark Plug Fouling & Pre-ignition - Synthetic base oil, along with state of the art low ash additivetechnology, reduce deposits that can bridge spark plug electrodes. These deposits can shorten plug life and significantlyaffect power by causing the fuel/oil mixture to pre-ignite.

Protects Engines Against Rust - A film of oil and special surface active additives protect engines from the moist airtaken in as air for combustion, as well as the water that forms as a result of combustion.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 427-512

ASTM METHOD

Density at 15° C-kg/m3 899 D 1298

Colour Golden Amber -

Pour Point ° C -57 D 97

Flash Point PMCC ° C - minimum 80 D 93

Viscosity cSt (mm2/s)at 40° Cat 100° C

57.19.46

D 445D 445


Brookfield Viscosity at -40° C, cP 37,400 D 2983

Performance- API *- JASO *- ISO *

TCFC

EGD

* Exceeds the highest API, JASO, and ISO standards for detergency, lubricity, pre-ignition, exhaust system blocking and visible exhaust smoke

Designed to Perform with Unleaded Fuels at Fuel to Oil Ratios of up to 100:1. Proven performance when used in accordance with manufacturers recommendedlubrication practices.

® Both RAVE and Rotax are registered trademarks of Bombardier Inc.







TIP# 1.15.06

ROTELLA* T SB

SYNTHETIC BLEND HEAVY DUTY ENGINE OILS

PRODUCT LINE

Building on the Rotella T heritage, Rotella T SB Synthetic Blend Heavy Duty Engine Oils are a family oflubricants specially formulated for all season applications, and particularly low temperature applications. Rotella TSB Synthetic Blend 0W-30 has been formulated for excellent low temperature properties. Rotella T SB SyntheticBlend 10W-40 has been formulated to maintain excellent high temperature properties while enhancing its lowtemperature properties. Rotella T SB 100% Synthetic 0W-40 has been formulated to give the best performance overthe widest temperature range. And finally, Rotella T SB Synthetic Blend 5W-30 has been formulated as a costeffective product yielding excellent low temperature properties. Rotella T SB Synthetic Blend 10W-40 and RotellaT SB Synthetic Blend 0W-30 are both API CH-4/SJ and Mack EO-M Plus approved. Rotella T SB Synthetic Blend10W-40 also carries Cummins CES 20076 and Volvo VDS-2 credentials. Rotella T SB 100% Synthetic 0W-40 hasbeen formulated for API CG-4/SJ applications.

APPLICATIONS

Rotella T SB Synthetic Blend Heavy Duty Engine Oils are recommended for all types of service in trucks andautomotive diesel and gasoline engines where the manufacturer specifies the API service classifications listed. Theyare especially suited for use in low temperature environments where extreme pumpability properties are required.Rotella T SB Synthetic Blend Heavy Duty Engine Oils are suitable for on-road and off-road applications, includingequipment that is exposed to extreme low temperature operations and do not require water separation properties athigh temperatures.

FEATURES AND BENEFITS

Today's heavy duty engine requirements are significantly different from past years. The new limits on exhaustemissions and the resulting engine design changes have dramatically stressed the performance of conventional oilsproduced just a few years ago. At Shell Canada we have used advanced additive technology in Rotella T SBSynthetic Blend Heavy Duty Engine Oils to provide the superior performance required by these new standards.Shell Rotella T Synthetic Blend Heavy Duty Engine Oils provide:

Improved soot control

Improved oxidation stability to minimize deposit formation

Higher TBN to extend protection from acids caused by combustion

Better protection against valve train wear

Improved low temperature performance

Potential fuel economy improvement compared to conventional 15w-40 heavy duty engine oils

PERFORMANCE SUMMARY

Rotella T SB Synthetic Blend 0W-30; API CH-4, CG-4, CF-4, CF/SJ, Mack EO-M Plus, Cummins CES20071, Allison C-4, Ford, GM, Chrysler and other major engines where API SJ is specified.

Rotella T SB Synthetic Blend 5W-30; API CF, Allison C-4

Rotella T SB 100% Synthetic 0W-40; API CG-4, CF-4, CF/SJ, Allison C-4, Ford, GM, Chrysler and othermajor engines where API SJ is specified.

Rotella T SB Synthetic Blend 10W-40; API CH-4, CG-4, CF-4, CF/SJ, Mack EO-M Plus, EO-M, CumminsCES 20076 CES 20071, Volvo VDS-2, Allison C-4, Ford, GM, Chrysler and other major engines where APISJ is specified.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 431-630 431-635 431-634 431-640 SAE GRADE 0W-30 5W-30 0W-40 10W-40 Base Oil Synthetic Blend Synthetic Blend 100% Synthetic Synthetic BlendColor, ASTM 3.5 3.5 3.5 4.0 Pour Point, ° C -51 -45 -48 -42 Flash Point, COC, ° C 237 215 226 214 Viscosity:Kinematic- cSt at 40° C - cSt at 100° C

63.811.5

67.811.5

86.214.9

91.014.9

Cold Crank Simulator -cP at -20° C -cP at -25° C -cP at -30° C

- -

2800

- 2840

-

- -

2800

2900 - -

Viscosity Index 177 165 182 172 MRV TP1 cP at -30° C cP at -35° C cP at -40° C

- -

18,241

- 22,217

-

- -

24,182

19,444 - -

Sulphated Residue, %wt (nominal) 1.2 1.2 1.2 1.2 Neutralization Value TBN (D-2896) Mg KOH/g 9 9 9 9


Need more product information? Please the Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us at [email protected] MSDS requests? Please call 1(403)691-2615 or fax your request to 1(403)691-3321.





TIP# 1.16.04

DONAX* TDSALL SEASON (PARTIAL SYNTHETIC)UNIVERSAL TRACTOR FLUID

PRODUCT LINE

This high quality and high performance All-Season Universal Tractor Fluid has been specifically designed to meet theneeds of the Canadian farmers, construction and/or forestry customers all year round.

With its special blend of additives, the partial synthetic DONAX TDS will help you to get the job done during thetough winter conditions or in the hot summertime.

DONAX TDS is Shell's best universal tractor fluid ... even better than our DONAX TD (summer fluid). It alsoreplaces DONAX TDL.

APPLICATIONS

DONAX TDS will provide an excellent performance level in applications servicing most tractor and off-highwayequipment manufacturers.

DONAX TDS is recommended for use in tractor and off-road equipment including:John Deere Oliver-White Case - International

Kubota Ford - New Holland Versatile

Massey Ferguson Minneapolis - Moline Allis Chalmers

Deutz-Allis

DONAX TDS PERFORMANCE

DONAX TDSis our first partial synthetic tractor fluid to provide exceptional performance under any Canadianweather conditions ... cold or hot!

It meets the service requirements of most major off-highway equipment manufacturers such as John Deere, FordNew-Holland, Case International, Massey, Oliver-White, Versatile and Kubota. It is recommended for use in all drivecomponents including wet clutches and brakes.

More specifically, DONAX TDS is an industry leading fluid carrying the approval of the new Ford - New HollandNHNA - Super All Season Drive Line and Hydraulic Fluid "200".

DONAX TDS BENEFITS

What are the benefits of using DONAX TDS?

Lower Maintenance Cost - DONAX TDS has been specifically designed to provide exceptional performanceunder extreme weather conditions. This eliminates the need for seasonal fluid change-outs and the worries aboutincomplete drain-out effects. Reduction of Product Inventory - You will be reducing your inventory cost by having only one fluid in stockinstead of two fluids (one summer fluid and one winter fluid). It will also prevent situations where you could beusing the wrong fluid. Reduction of your operating cost - Because your equipment will be ready to operate over a wider temperaturerange, idling and warm-up times are minimized. Protecting your Equipment Life - The partial synthetic DONAX TDS delivers exceptional wear, oxidation andrust protection for protecting your equipment life. That means additional savings for you. Cold Start-Up Benefits - DONAX TDS has been designed to perform in applications where start uptemperatures are as low as -40°C.

In summary, our new partial-synthetic All Season DONAX TDS is our best Universal Tractor Fluid will help youto get the job done when you need it!

TYPICAL PROPERTIES

Product Code TD All Season TDS;

436-104 436-204

Density at 15°, kg/m3 876.3 876.3

Pour Point, °C -39 -51

Flash Point, °C 210 175

ViscosityKinematiccSt at 40°CcSt at 100°CBrookfieldat -20°Cat -35°Cat -40°C

55.99.3

1,70059,300

---

38.58.4

---8,200

16,000

Viscosity Index 150 203







TIP# 1.17.04

ADVANCE* SNOW ULTRA SYNTHETIC GREASEHIGH PERFORMANCE SNOWMOBILE GREASE

PRODUCT LINE

Advance Snow Ultra Synthetic Grease contains fully synthetic base fluids and an outstanding moly extreme pressureadditive. This means excellent performance over a very wide range of operating conditions including temperatures down tothe –40°C. and excellent water resistance above 0°C.

APPLICATIONS

Advance Snow Ultra Synthetic Grease has been proven in numerous applications ranging from the extreme temperaturesand shock loading encountered in competitive racing and long endurance runs to everyday use by recreationalsnowmobilers in cold temperatures and in warm spring conditions. In every application this grease has provided superiorlubrication and mechanical stability, refusing to break down or harden even in the most severe applications.

Advance Snow Ultra Synthetic Grease is designed for optimum protection in all snowmobile grease applications. It’ssynthetic formulation ensures performance in extreme temperatures and in severe applications. The moly extreme pressureadditive provides excellent protection from shock loading as well as additional adhesive properties to insure proper sealingof bearings and suspension components.

Advance Snow Ultra Synthetic Grease also exceeds the NLGI GC/LB performance requirements for wheel bearings andchassis lubrication recognized by many manufacturers as one of today’s standards for premium greases.


Superior Low Temperature Performance - Advance Snow Ultra Synthetic Grease provides outstanding lowtemperature mobility and dispensability – offering excellent lubrication at temperatures as low as –40 °C. Excellent Load Carrying Ability - Advance Snow Ultra Synthetic Grease contains a fine dispersion of molyextreme pressure additive to provide excellent load carrying and shock-loading properties - this minimizes bearing andsuspension component wear. Excellent Adhesive Qualities - Advance Snow Ultra Synthetic Grease leaves a tenacious film of lubricant and itseals out water and other contaminants - which stops corrosion and ensures dependable lubrication of all greaselubricated components.

TYPICAL PROPERTIES

Product Code 504-593 ASTM Test Method

NLGI Grade 1

Colour Grey

Appearance Smooth

Dropping Point °C 260+ D 2265

Worked Penetration60 strokes at 25°C 330 D 217

Estimated Operating Range, °C -45 to 170

Minimum1 Dispensing Temperature, °C -40

Mobility,@ -17.8 °C, g/min@ -40 °C, g/min

463.3

USS DM 43

Low Temperature Torque, N.m. 0.5 D 4693

Mineral Oil Viscosity, cSt at 40 °C 100 D 445

Oil Separation, % mass @ 25 °C 3.0 D 1742

EP Tests4-Ball, Load Wear Index4-Ball Wear Scar, mm

700.6

D 2596D 2266

Water Wash Out, % loss 2.7 D 1264

Corrosion Tests48 hr. @ 52 °CFretting, mg

Pass0.2

D 1743D 4170

1May vary with design of grease gun or centralized system




TIP# 1.20.05

DONAX* TD & TDLUNIVERSAL TRACTOR HYDRAULIC FLUIDS

PRODUCT LINE

Donax TD is designed to provide excellent lubrication in a wide variety of farm, construction and forestry equipmentwhere a common reservoir provides oil to the transmission, hydraulic system and final drives. Donax TDL is designedfor winter use in similar applications.

Donax TD is fully approved for John Deere J20C and Ford M2C134D specifications. Donax TDL is formulated forlow temperature universal tractor hydraulic fluids. Both products are also recommended for a wide variety of oldertractors as listed on the next page. Our recommendations are further backed by field tests in over 200 tractors andcombines with no fluid related failures. The enhanced additive chemistry used in Donax TD and Donax TDL is usedin factory fill and service fill tractor fluids by several leading equipment manufacturers.


Bearing Life and Shift Wear: Improved EP/anti-wear characteristics extend bearing and shift mechanism life.

Quieter Longer Lasting Wet Brakes: Superior frictional characteristics and anti-chatter performance providemore brake capacity in addition to extended life and reduced brake noise.

Quieter Longer Lasting Brakes: Anti-chatter performance reduces brake noise and helps to extend brake life.

Improved Steering, Braking and Hydraulic System Response: Low temperature fluidity properties improvefluid pumpability and the response action of hydrauliclly operated components.

Extended Pump and Transmission Life: Excellent filterability and anti-wear properties contribute to easy coldweather startup and improved protection of critical hydraulic and transmission components.

Anti-Corrosion: Excellent corrosion control reduces brake system corrosion and improves seal life as well ascopper compatibility.

Dependability: Advanced additive technology and field proven performance provide superior performanceconfidence in today's complex and expensive farm, forestry, and construction equipment.

Donax TD meets several hydraulic specifications including Vickers 1-286-S and M-2590-S, Sundstrand,Plessy-Sundstrand, Cincinatti Milacron, Denisonn HF-1 and HF-2, and API GL-4.

Donax TD is fully approved for John Deere J20C, Ford M2C134D, and Cat. TO-2.

OLDER APPLICATION SPECIFICATION GUIDE

Donax TD and Donax TDL (for winter only)) have provided excellent performance in field tests in all of theseapplications and Shell's guarantee covers Donax TD and Donax TDL (for winter only) as replacements for all OEMbranded products listed in this guide.

Original Equipment Manufacturer(OEM) Fluid Specification OEM's Brand Name

Allison C-2, C-3, C-4 (current) meetsrequirements

-

Belarus Tractor Hydraulic Fluid -J. I. Case (including InternationalHarvestor and Steiger)

JIC-145/MS-1210JIC-185/MS-1204JIC-185/MS-1205MS-1206 MS-1207 (current)JIC 143/144 B6 (International Harvestor)SEMS 17001 (Steiger)

---

Powerguard PTF FluidHytran PlusHytran Plus

Caterpillar TO-2 (obsolete) -John Deere J20C, J20D (J20A, J20B)

J14B,CJ21A

Hygard--

Deutz-Allis, Allis-Chalmers (Agco) Part No. 9003088, 9003089, 9003090,9003091

Power Fluid 821/821XL

New Holland, Ford New Holland (Fiat),Versatile

ESN-M2C41-BESN-M2C48-B, M2C48-C/C2/C3ESN-M2C53-AESN-M2C86-BESN-M2C134-A,B,CESN-M2C134D (current)Versatile

Ford Hydraulic Oil 41--

Ford Hydraulic Oil 41-

Hygear Fluid 23M, 24MType 303 Fluid

Hesston, Hesston - Fiat AF-87 (current) Olio Fiat Tutela Multi-FKubota - UDT (current)Massey - Ferguson, MinneapolisMoline, New Idea, Oliver (Agco)

M1110M1127A,BM1129-AM1135M1141Q-1705,Q-1766,Q-1722, Q-1802Q-1826 (current)

---

Permatran III--

UHTF Type 55

TYPICAL PROPERTIES

DONAX TD DONAX TDL

PRODUCT CODE 436-104 436-103 ASTM TESTMETHOD

Density at 15°, kg/m3 881 884 D 1298

Pour Point, °C -39 -45 D 97

Flash Point, °C 228 190 D 92

ViscosityKinematic- cSt (mm2/s) at 40°C- cSt (mm2/s) at 100°CBrookfield- cP(mPa.s) at -20°C- cP(mPa.s) at -25°C- cP(mPa.s) at -30°C - cP(mPa.s) at -35°C- cP(mPa.s) at -40°C

52.49.1

4,3208,510

18,73059,600

170,000

34.27.1

1,2302,4704,4009,710

21,000

D 2983D 2983

D 2983D 2983D 2983D 2983D 2983

Viscosity Index 150 189 D 2270


Need more product information? Please the Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us [email protected]

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TIP# 1.21.01

ROTELLA* TSINGLE GRADE DIESEL ENGINE OILS

PRODUCT LINE

Rotella T single grade diesel engine oils are low ash, oxidation stable, highly dispersant and detergent crankcase oilswith superior lubricating and anti-wear properties.

APPLICATIONS

Rotella T single grade diesel engine oils provide API Service CF-2, CF performance. They may also be used inapplications where Allison C-4 performance is recommended. They are ideally suited for Detroit Diesel 2-strokeengines, as well as 4-stroke diesel engines requiring an API CF engine oil.


Rotella T single grade diesel engine oils are blended from high viscosity index base oils to give optimum single gradelow temperature starting combined with low oil consumption and good lubrication at high temperatures. A carefullybalanced selection of additives of low-ash content provides the following performance features:

- high temperature piston cleanliness- freedom from turbo-charger deposits- resistance to cylinder bore and ring wear- prevention of low temperature sludge formation- resistance to bearing corrosion- resistance to valve train wear- high dispersancy- inhibition against oxidation

Rotella T single diesel grade engine oils are what you need if you're primarily running a diesel fleet with formerSeries 3 requirements and prefer single viscosity grades. The evolution of Rotella T over the year's, in response tochanging engine oil performance requirements has resulted in performance which exceeds the original capabilities ofour previously recommended Rimula* CT.

Rotella T single diesel grade engine oils meet many of the fleet requirements of such industries as construction andmining and may be used for all applications where an API CD or CC in the recommended viscosity grade.

PERFORMANCE SUMMARY

- API CF (10W & 20W-20 grades)- API CF-2, CF (30, 40 & 50 grades)- API CC, CD (obsolete)- May be used in HD Transmissions requiring Allison C-4

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 431-401 431-402 431-403 431-406 431-407

SAE GRADE 10W 20W-20 30 40 50

Density @ 15° C, kg/m3 874.9 878.9 884.6 887.5 891.7

ASTM Colour 2.5 2.5 3.5 3.5 3.5

Pour Point, ° C -39 -33 -30 -27 -24 Flash Point, COC, ° C 215 233 229 249 271

Viscosity, Kinematic - mm2/s @ 40 ° C- mm2/s @ 100 ° C

38.56.3

61.78.6

97.7

11.5 142.1

14.6 216.5

19.1 Viscosity, Cold Cranking Simulator- cp @ -10 ° C- cp @ -15 ° C- cp @ -20 ° C- cp @ -25 ° C - cp @ -30 ° C

--

2550-

-

1750----

----

-

----

-

----

-

Viscosity Index 113 110 106 101 99 Borderline Pumping Temp., ° C -33 -31 - - -

Sulphated Residue, %wt (max.) .75 .75 .75 .75 .75 TBN (D-2896) Mg KOH/g 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0







TIP# 1.23.04

XTC-50* TWO CYCLE OILFOR AIR COOLED TWO CYCLE ENGINES

PRODUCT LINE

XTC-50 is a premium quality two-cycle oil formulated for a wide variety of air-cooled two stroke engines. In additionXTC-50 exceeds SAE Grade 4 requirements for fluid miscibility. This means XTC-50 remains mixed with the fueland flows at temperatures as low as –40°C.

APPLICATIONS

XTC-50 has been developed to provide excellent lubrication in modern two cycle air cooled engines including chainsaws, lawn care equipment, snow-blowers and small engines with up to 50:1 fuel to oil ratios. XTC-50 is our primaryrecommendation for these air-cooled two cycle engines.

XTC-50 can be used in lube injection systems or it can be pre-mixed with the fuel to provide outstanding lubricationin today’s air-cooled two cycle engines.

Liquid cooled two cycle engines should use Nautilus* Premium Outboard Motor Oil or Shell Advance* PremiumSnowmobile Oil. For high performance applications Shell Advance Snow Ultra* and Nautilus* PersonalWatercraft High Performance Synthetic Oil are the preferred lubricants.


Excellent Piston Cleanliness – XTC-50 contains an effective detergent that keeps pistons clean and free ofvarnish and deposits. Deposit formation can lead to ring sticking resulting in poor engine operation and powerloss. XTC-50 surpasses the standard for piston cleanliness in the API TC classification. Reduced Spark Plug Fouling – XTC-50 is formulated with dispersant additives to effectively minimizecombustion chamber deposits which can foul spark plugs and reduce combustion efficiency.

High Temperature Protection – Today’s air-cooled two cycle engines work harder and longer than ever before.XTC-50 is an API TC approved low ash oil specifically designed to work at the high temperatures encountered bythese engines.

APPROVALS

XTC-50 exceeds API TC service classification for the following requirements:

Piston Scuffing

Preignition Deposits

Ring Sticking

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE XTC-50 ASTM METHOD

427-520

Colour Blue Visual

Density at 15 ° C - Kg/m3 864.0 D 1298

Pour Point, ° C -45 D 97

Flash Point, COC, °C. 110 D 92

Flash Point, PMCC, °C. 83 D 93

ViscositycSt @ 40 °CcSt @ 100 °C

24.35.0

D 445D 445

Brookfield ViscositycP @ -40 °C 15,000 D 2983

Sulphated Ash, % m 0.06 D 874

TBN-E mg KOH/g 1.18 D 2896

API Service Classification TC

SAE Miscibility/ Fluidity Grade 4







TIP# 1.25.07

SHELL CHAIN SAW OILS

PREMIUM PROTECTION FOR TOUGH APPLICATIONS

Shell Chain Saw Oils are formulated specifically to protect the bars and chains of the high performance professionalpower saws used in the Canadian woodlands. These saws are subjected to severe operating conditions in high speed,high volume, logging operations where the highest factors of performance and reliability are demanded from fuels,lubricants and the saws themselves.

Shell Chain Saw Oils are available in two grades, Light and Heavy, for use under all seasonal conditions. They areblended from HVI base stocks and contain an additive system essential to the protection of the power saw chain.

Chains and bars are subject to sliding friction which can displace a normal oil film in a very short time. Shell ChainSaw Oils have a special tackifier that ensures that the film of oil ejected onto the operating chain does not fling off.

Shell Chain Saw Oils should not be used as an engine oil in the power heads of saws; they are dyed a distinctive redcolour so that saw operators will be able to differentiate between "chain" and "engine" oils.

TYPICAL PROPERTIES

GRADE LIGHT HEAVY PRODUCT CODE 431-222 431-221 ASTM METHOD Density at 15°C kg/m3 860.0 879.0 D 1298 Colour Red Red Pour Point, °C -35 -15 D 97 Flash Point, COC, °C 220 200 D 92 Viscosity, cSt at 40 °C 65 95 D 445 Copper Strip Corrosion - 3 hours at 100 °C max.

2

2

D 130

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MSDS requests? Please call 1(403)691-2615 or fax your request to 1(403)691-3321. *Trademarks of Shell Canada Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited.

2/8/00 11:57 AM





SPIRAX* S 75W-90FULLY SYNTHETIC

GEAR OIL FOREXTENDED WARRANTY

PROGRAMS

Spirax S 75W-90 is a premium, fullysynthetic, extreme pressure gear lubricant. Itis formulated for customers who wish to takeadvantage of the extended warranty programsoffered by original equipment manufacturers.Spirax S 75W-90 is fully qualified forEaton-Fuller and Meritor (formerly Rockwell)extended warranty programs.

APPLICATIONS

Spirax S 75W-90 exceeds MIL-L-2105D, MIL-PRF-2105E, API GL-5 and MT-1, and Mack GO-J Plus. It isrecommended for severe service in differentials, heavy duty axles, transfer cases and manual transmissions oftrucks, farm equipment, automobiles, and heavy construction equipment. Spirax S 75W-90 is fully approved forEaton –Fuller’s extended drain warranty programs as follows:- PS-037 250,000 miles extended drain for axles- PS-163 500,000 mile extended drain for axles- PS-109 250,000 miles extended drain for manual transmissions

It is also approved for Meritor (formerly Rockwell) O-76-E and O-76-N extended drain warranties.

PERFORMANCE BENEFITS Extended Drain Capability - With Spirax S 75W-90 fully synthetic lubricant, Eaton/Fuller and Meritor (Rockwell) extendedoil drains are three times the normal oil drain interval. Outstanding Low Temperature Flow - Spirax S 75W-90 is formulated to flow readily even at sub-zero temperatures toprotect gears and bearings from wear, as well as providing easy low temperature shifting. Outstanding Winter Fuel Economy -The exceptional properties of Spirax S 75W-90 provide fuel savings by reducing the drag and friction normally encounteredin winter operation with mineral oil based lubricants. All-Season Operation - Spirax S 75W-90 is formulated with specially selected synthetic basestocks enabling it to providemaximum protection over a wide range of temperatures. Excellent Wear Protection - Spirax S 75W-90 contains a high performance extreme pressure additive to provide outstandingprotection and lubrication of gear teeth, bushings and other severely loaded bearings found in axles and manual transmissions.

APPROVALS

Spirax S 75W-90 exceeds the following builders’ specifications and requirements:

API GL-5, MT-1 Eaton Corporation PS-037, PS-109, PS-163 Dana Corporation, Axle Division MIL-PRF-2105E

Meritor (formerly Rockwell International)0-76-E, O-76-N Mack Truck GO-J Plus MIL-L-2105D

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTICS Spirax S 75W-90


Density at 15°C - Kg/m3 909.7 D 1298 Pour Point °C -40 D 97 ViscosityKinematic- cSt @ 40 °C- cSt @ 100 °CBrookfield- cP @ -30 °C- cP @ -40 °C

13717.5

-150,000

D 445D 445

D 2983D 2983

Channel Point @ -51 °C Pass Viscosity Index 152 D 2270 Copper Strip Corrosion Test@ 100 °C for 3 hrs. Pass D 130 FoamSequence ISequence IISequence III

PassPassPass

D 892D 892D 892


For more product information or to request an MSDS, please contactthe Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us at [email protected]





TIP# 1.29.04

DENTAX* S 50FULLY SYNTHETIC TRANSMISSION FLUID FOR EXTENDED WARRANTY

PROGRAMS

PRODUCT LINE

Dentax S 50 is a premium, fully synthetic, manual transmission lubricant. It is formulated for customers who wish totake advantage of the extended warranty programs of original equipment manufacturers. Dentax S 50 is fully qualifiedfor Eaton-Fuller and Meritor (formerly Rockwell International) extended warranty programs.

APPLICATIONS

Dentax S 50 meets API GL-1 service classification for non-EP lubricants for manual transmissions. It isrecommended for extended drain intervals in severe service in manual transmissions and transfer cases of trucks, farmequipment and construction equipment. Dentax S 50 is fully approved for Eaton–Fuller’s extended drain warrantyprograms as follows:- PS-081 250,000 miles extended drain for transmissions - PS-164 500,000 mile extended drain for transmissions.

Dentax S 50 is also approved for Meritor (formerly Rockwell) O-81-E extended drain warranties.


Extended Drain Capability - With Dentax S 50 fully synthetic lubricant, Eaton/Fuller and Meritor (Rockwell)extended oil drains are three times the normal oil drain interval.

Outstanding Low Temperature Flow - Dentax S 50 is formulated to flow readily even at sub-zero temperaturesto provide excellent lubrication and easy low temperature shifting.

Outstanding Winter Fuel Economy - The exceptional properties of Dentax S 50 provide fuel savings byreducing the drag and friction normally encountered in winter operation with mineral oil based lubricants.

All-Season Operation - Dentax S 50 is formulated with specially selected synthetic basestocks enabling it toprovide maximum protection over a wide range of temperatures.

APPROVALS

Dentax S 50 exceeds the following builders’ specifications and requirements:

API GL-1 Meritor (formerly Rockwell International) 0-81

Eaton Corporation PS-081, PS-164

TYPICAL PROPERTIES


Density at 15 ° C - Kg/m3 915.0 D 1298


ViscosityKinematic- cSt @ 40 °C- cSt @ 100 °CBrookfield- cP @ -30 °C- cP @ -40 °C

12718.0

38,000-

D 445D 445

D 2983D 2983

Channel Point @ -51 °C Pass


Copper Strip Corrosion Test@ 100 °C for 3 hrs. Pass D 130

FoamSequence ISequence IISequence III

PassPassPass

D 892D 892D 892








SRS* 2000OUTSTANDING WATERPROOF

PROTECTION

SRS 2000 is Shell's specialty grease formulated toprovide long lasting protection in wet environments forheavy duty on and off-highway equipment

SRS 2000 is based on technology used in locomotive andfreight car bearings where Shell's products meet thestringent specifications of the Association of AmericanRailroads (AAR) and are considered performance leaders.

Starting from this foundation, Shell scientists combinedsynthetics and other high performance additives in thisgrease technology. The result was Shell SRS 2000 Greasewhich provides outstanding heavy duty water resistantprotection.

Our newest grade, SRS 2000 Moly, contains 5% Moly forsuperior protection against wear in critical fifth wheels,pins and bushings on heavy duty equipment. SRS 2000and SRS 2000 M are also available in a winter grade forlow temperatures.

APPLICATIONS

SRS 2000 will provide excellent service for logging trucks and other heavy duty fleet vehicles, off-highway vehicles,construction equipment, agriculture and forestry equipment, car washes and marine applications. It resists water andprovides long-lasting protection for "cups and saucers" of logging trucks, pins, bushings, fifth wheels, slack adjusters,chassis points, pulley bearings, couplings... in applications where water, vibration, shock loading and contamination area concern.

SRS 2000 is approved by the CFIA (Canadian Food Inspection Agency) for industrial food plant use. Avoid foodcontamination during application and storage.

PERFORMANCE BENEFITS Exceptional Resistance to Water Washout - allowing the grease to work under the very wet conditions. Outstanding Mechanical Stability - to prevent grease breakdown and leakage in rough road conditions. Excellent Adhesion (Tackiness) - stays in place for longer re-lubrication intervals.Long Performance Life - due tosuperior resistance to oxidation. Generous Operating Temperature Ranges - allowing year-round usage in most applications.

TYPICAL PROPERTIES

Moly(5%)

Summer Winter Winter Moly(5%)

PRODUCT CODE 510-333 510-332 510-334 510-335

ASTMMETHOD

NLGI Grade 2 1.5 1 1 Colour Grey Red Red Grey Appearance Tacky Tacky Tacky Tacky Thickener Li/Ca Li/Ca Li/Ca Li/Ca Worked Penetration- 60 strokes at 25 °C- 100,000 strokes at 25 °C- 100,000 strokes at 25°C with 10% water added

280283329

305318340

325335360

325335360

D 217D 217D 217

Estimated Operating Range Temperature, °C(1) -15 to 135 -15 to 135 -40 to 80 -40 to 80 Minimum Dispensing Temp, °C (1) 0 0 -35 -35 Dropping Point, °C 183 183 178 178 D 2265 Base Oil Viscosity- cSt at 40 °C - Blended- cSt at 40 °C - Extracted- cSt at 100 ° C - Extracted

171400

27.7

171600

37.2

2935

5.4

2935

5.4

D 445D 445D 445

EP Tests4-Ball Scar, mm4-Ball, Load Wear IndexTimken Oil Load, kg

0.490

36.4

0.550

18.2

0.545

18.2

0.463

22.7

D 2266D 2596D2509

Water Spray Off , % Loss 50 50 NA NA D 4049 Water Washout Test@ 78 °C, wt. % loss 3 5 10 10 D 1264 Bomb Oxidation at 99 °CPressure Drop at 100h, kPa 20 20 10 10 D 942 Corrosion Test 48 hour @ 52 °C Pass Pass Pass Pass D 1743 Oil Separation wt. % 0 0.3 4.7 2.8 D 1742 Mobility @ -17.8 °C, g/min 1.4 1.9 71.0 71.0 USS DM-43

(1) may vary with design of equipment






TIP# 1.31.05

DONAX* TCPREMIUM TRANSMISSION FLUID FOR CATERPILLAR

POWERSHIFT TRANSMISSIONS - CATERPILLAR TO-4 APPROVED

PRODUCT LINE

As equipment designs change to improve durability and efficiency, lubricants must be designed to keep pace.Caterpillar have redesigned their powershift transmissions incorporating new frictional materials in their clutches andalso have changed brake materials. These materials are no longer compatible with many engine oils traditionallyrecommended in these applications.

Donax TC was specifically designed for modern Caterpillar transmissions. It provides excellent compatibility withtransmission components and premium frictional characteristics to maximize equipment performance. It was also oneof the first fluids to be Caterpillar TO-4 approved in North America.

Donax TC is available as an SAE 10W, 30, 50 and 60 grades to exceed your seasonal needs.

APPLICATIONS

Donax TC is specifically designed for Caterpillar transmissions with Variable Capacity Torque Convertors (VCTC)which are more sensitive to fluid quality.

It is also recommended for torque convertors, hoists brakes and hydraulic systems lubricated from a common sumpwhich are typically found in 777B, 785 and 789 series off-highway trucks.

Donax TC is an Allison C-3/C-4 fluid and exceeds the requirements of Caterpillar TO-2 and TO-4 for powershifttransmissions.


Improved Transmission Life - A key factor limiting transmission life in modern equipment is the compatibilityof new friction materials such as F-37 and Rayflex with engine oils. Active nitrogen containing componentscommonly found in many engine oils, can cause these friction materials to become brittle and break up resultingin reduced transmission life.Donax TC is formulated without aggressive nitrogen containing components to ensure maximum life of clutchfrictional materials. Superior Frictional Characteristics - Improved Efficiency - A second concern being encountered with newertransmissions, particularly in transmissions with VCTC’s, is the phenomenon of “torque convertor stall”.Effectively the clutch slips at heavy loads limiting the performance of the equipment.Donax TC is specially balanced formulation with frictional characteristics to help consistently maximize theoutput of your equipment, particularly when moving heavy loads.

Versatility - Donax TC is formulated as an SAE 10W, 30, 50 and 60 to provide you with seasonal flexibility.These oils are not formulated with Viscosity Index Improvers and hence comply with Caterpillar’s lubricationrecommendations. (Multigraded oils are no longer recommended for powershift transmissions by Caterpillar.) Inaddition Donax TC is formulated to provide superior anti-wear protection, anti-foaming characteristics andoxidation stability resulting in longer equipment life.

TYPICAL PROPERTIES

10W 30 50 60 ASTM METHOD

PRODUCT CODE 436-110 436-111 436-112 436-114

Viscosity- cSt @ 40°C- cSt @ 100°C

38.36.2

10811.7

229.319.3

305.223.5

D 445D-445

Viscosity Index 108 97 95 89 D 2270

Brookfield Viscosity- cP @ -15- cP @ -25- cP @ -35

--

86,160

-73,786

-

31,650--

118,000--

D 2983D 2983D 2983

HTHS @ 150°C& 10(6)s-1, cP 2.10 3.50 5.22 5.88 D 4683

Pour Point °C -33 -30 -21 -12 D 97

Zinc Content % mass 0.12 0.12 0.12 0.12 AA/ICP

Calcium Content % mass 0.31 0.31 0.31 0.31 AA/ICP

Low Temperature Pumpability °C -33 -22 -16 - D 4684

RECOMMENDED AMBIENT TEMPERATURES °C

APPLICATION SAE 10W SAE 30 SAE 50 SAE 60

Hydrostatic Transmission -20 to 40 - - -

Hydraulics -20 to 40 10 to 50 - -

Powershift Transmissions -25 to 10 -15 to 35 -5 to 50 0 to 60

Final Drives -30 to 0 -25 to 25 -15 to 50 -5 to 60







TIP# 1.32.02

DONAX TC* LOWTEMPPREMIUM MULTIGRADE TRANSMISSION FLUID

FOR CATERPILLAR TRANSMISSIONS

PRODUCT LINE

Donax TC Lowtemp is specifically designed for modern Caterpillar transmissions. It provides excellent compatibilitywith transmission components and premium frictional characteristics to maximize equipment performance. It utilizesthe same performance additive package used in Shell Donax TC single grades, all of which are fully approved forCaterpillar TO-4 transmission fluid specifications.

APPLICATIONS

Donax TC Lowtemp is specifically designed for Caterpillar transmissions that require Caterpillar TO-4 fluids butalso require better low temperature flow.

It is also recommended for torque convertors, hoists brakes and hydraulic systems lubricated from a common sumpwhich are typically found in 777B, 785 and 789 series off-highway trucks. Donax TC Lowtemp meets AllisonC-3/C-4 fluid requirements as well as Caterpillar TO-2 specifications for powershift transmissions. Caterpillars TO-4transmission fluid specifications do not allow for the use of multigrade oils so Donax TC Lowtemp is not approvedfor Caterpillar TO-4 however, it does utilize the same additive performance package as TO-4 approved fluids.


Improved Transmission Life - A key factor limiting transmission life in modern equipment is the compatibilityof new friction materials such as F-37 and Rayflex with engine oils. Active nitrogen containing componentscommonly found in many engine oils, can cause these friction materials to become brittle and break up resultingin reduced transmission life. Donax TC Lowtemp is formulated without aggressive nitrogen containing components to ensure maximum lifeof clutch frictional materials. In addition Donax TC Lowtemp is formulated to provide superior anti-wear protection, anti-foamingcharacteristics and oxidation stability resulting in longer equipment life.

TYPICAL PROPERTIES



35.57.6

D 445D 445


Brookfield Viscosity- cP @ -40 7881 D 2983

HTHS @ 150°C & 10(6)s-1, cP 2.32 D 4683


Zinc Content % mass 0.12 AA/ICP

Calcium Content % mass 0.31 AA/ICP

MRV @ -40 °C 6468 D 4684







TIP# 1.35.05

CAPRINUS*LONG LIFE LOCOMOTIVE ENGINE OILS

PRODUCT LINE

Caprinus oils are premium quality, high alkalinity crankcase oils, formulated to maximize oil and component life inlarge medium-speed diesel engines. A range of TBN levels are available, formulated as monogrades and multigradesto meet your performance requirements.

APPLICATIONS

Caprinus oils have been developed for use in Railroad, Marine and stationary power plant engines. The additivetechnology used in these lubricants builds on many years of experience, field testing and extensive work with theengine manufacturers.

Caprinus multigrades use the Shell developed Shellvis* viscosity index improver which keeps the oil in grade,protecting engine internal parts under conditions of high load and high shear. Unique Shell detergent technology helpsminimize deposit formation, improves piston cleanliness and provides superior TBN (Total Base Number) retention.This combination of unique Shell technologies helps protect your engine against the stresses encountered in today'shighly loaded medium-speed railroad locomotive diesel engines.


The benefits to be realized by the use of Caprinus Oils are:

Lower Fuel Consumption - When compared to similar service using single grade oils, Caprinus multigrades canoffer fuel savings over 1%. Lower Oil Consumption - In service engines have shown a reduction in lube oil consumption of up to 27% whencompared to single grade oils. Extended Drain Capability - Caprinus HPE and HPD meet the requirements of the LMOA Generation 5 forextended drain in high horsepower G.E. engines. This is due to the excellent control of viscosity increase. TBN Retention - It is particularly important for a crankcase lubricant in railroad service to have excellent baseretention. All lubricants possess basis components (TBN) to neutralize acids. These acids come from sulphurcompounds during combustion and organic acids from fuels and oil oxidation. These acids can lead to acidicattack of cylinder walls, piston rings or bearings and further breakdown of the lubricant. Shell's chemistry hasbeen proven to give superior TBN retention characteristics when compared to oils based on other detergentchemistry. Compatibility - Shell does not recommend mixing oils. However, testing with other widely used railroad additivesystems shows no detrimental effects. No harm would result from topping up an engine with Caprinus orgradually changing to Caprinus through oil make-up.

Flexibility - Shell chemistry allows the blending of approved formulations to meet your specific requirement atany TBN level. Acceptance - Major railroads in Canada, U.S.A. and throughout the world are using the technology of CaprinusOils.

APPROVALS

Caprinus Oils meet or exceed the following requirements:

EMD Oxidation/Corrosion

G.E. Oxidation

Union Pacific Oxidation Test

CAT 1G-2 (bench engine)

API CD

Caterpillar Micro Oxidation Test (Caprinus HPE)

These tests combined with field test results show the superiority of Caprinus Oils for railroad service.

TYPICAL PROPERTIES

HD HPD HPE

GRADES 40 20W-40 40 20W-40 40 20W-40

PRODUCT CODE 435-045 435-048 435-046 435-047 435-049 435-050 ASTM METHOD


14314.7

12715.3

14414.6

12314.5

14614.6

12614.6

D 445D 445

Viscosity Index 102 124 100 119 101 120 D 2270

Flash Point, °C min. 280 251 274 248 264 254 D 92

Pour Point, °C -27 -33 -27 -33 -27 -36 D 97

Sulphated Residue, %mass

1.08 1.08 1.46 1.47 1.82 1.81 D 874

TBN-E, mg/KOH/g 10 10 13 13 17 17 D 2896







TIP# 1.36.08

FormulaShell* Motor Oils

Guaranteed Protection for our North American Extremes

PRODUCT LINE

FormulaShell motor oils leap forward in providing guaranteed protection for passenger car and light duty truckengines operating in North America. The introduction of new industry specifications ILSAC GF-2 and API SJ definenew levels of performance including: improved fuel efficiency for modern low friction engines, reduced volatility andlower phosphorus levels for emission system durability, improved anti-foam performance, new low temperaturerequirements and new high temperature deposits tests. FormulaShell Synthetic Blend is available in 5W-30, 10W-30and 20W-50 grades and FormulaShell is available in 5W-30, 10W-30 and 10W-40 grades.

The FormulaShell family of premium motor oils is designed to provide exceptional protection for all types of NorthAmerican, Japanese and European vehicles in both hot and cold weather. All grades of FormulaShell motor oilexceed the API SJ service classification and can be used where API SH is recommended. All the 5W-30 and 10W-30grades exceed ILSAC GF-2 and can be used where ILSAC GF-1 is recommended. FormulaShell is designed todeliver the optimum performance possible when blending with conventional base stocks, while FormulaShellSynthetic Blend, a partially synthetic formulation, utilizes specialty base stocks to extend the performance capabilitiesbeyond those of conventional mineral oil blends, especially in the extreme temperatures of the North Americanclimate (both Canada and the U.S.).

APPLICATIONS

Many domestic automobile manufacturers now recommend 5W-30 grade engine oils year round with 10W-30 beingthe preferred grade for other models of cars and light trucks. Typically Japanese manufacturers are also recommendinglighter grades such as 5W-30 and 10W-30 while many European manufacturers prefer heavier grades such as 10W-40or 20W-50 particularly in high temperature operation. All manufacturers recognize the need for 5W-30 grades atlower temperatures to ensure adequate oil flow and engine protection in winter extremes.

The appropriate grade of FormulaShell can be recommended for all vehicles. The FormulaShell 5W-30 grade isappropriate for most cars for all season use and all gasoline powered vehicles for winter use. FormulaShell 10W-30 ismore appropriate for all season use in light trucks or turbocharged engines while the 10W-40 grade is available forimport vehicles.

FormulaShell Synthetic Blend provides a greater operating range compared to conventional motor oils. The 5W-30grade provides extended low temperature starting capability in winter extremes. The 20W-50 grade is designed forhigh performance engines operating in severe service and summer extremes, particularly for European vehicles.FormulaShell Synthetic Blend10W-30 is also available for those customers who prefer this popular viscosity grade.Don't be mistaken that FormulaShell Synthetic Blend is just for winter! All viscosity grades (where recommended byyour owners manual) are more than capable summer time performers.

The appropriate grade of FormulaShell or FormulaShell Synthetic Blend exceeds all specifications for gasolineengines and can also be recommended for vehicles operating on Liquid Propane Gas (LPG) and Compressed NaturalGas (CNG).


Superior Wear Protection - FormulaShell and FormulaShell Synthetic Blend provide excellent wear protectionfor valve trains in today's high performance cars and light trucks. They deliver premium protection in all NorthAmerican extremes from severe "stop & go" service to continuous operation at higher temperatures and heavyloads.Maintains Excellent Engine Cleanliness - FormulaShell and FormulaShell Synthetic Blend are blended withpotent dispersants and detergents to help combat varnish and sludge deposits throughout the engine. Pistons are keptcleaner and ring sticking is avoided to ensure efficient engine operation and prevent power loss. Sludge, which candeposit throughout the engine causing oil passages and screens to plug, is controlled to ensure critical componentsare not starved of lubricant.Outstanding High Temperature Performance - FormulaShell has proven performance capability for hightemperature ambient conditions. The chemistry chosen for the new API SJ versions has demonstrated outstandingoil thickening and oxidation control. When its hot FormulaShell and FormulaShell Synthetic Blend protect.Superior Low Temperature Fast Flow - FormulaShell Synthetic Blend 5W-30 is more fluid during start-up atlow temperatures to help ensure easier cold weather starts than conventional motor oils. It lubricates criticalcomponents rapidly during cranking and warm-up.Excellent Fuel Economy - FormulaShell 5W-30, 10W-30 and FormulaShell Synthetic Blend 5W-30 and10W-30 are Energy Conserving, according to the low friction engine fuel economy definitions providing fueleconomy improvements exceeding 1.1%(5W-30) and 0.5% (10W-30) over a standard reference oil in the newstandard test procedure for passenger cars, vans, and light duty trucks.Low Oil Consumption - Specialty basestocks have been selected to control oil volatility. The use of specialtystocks in FormulaShell Synthetic Blend 5W-30 enables it to maintain low volatility and oil consumption withoutcompromising superior low temperature flow.

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTICS FormulaShell Synthetic Blend FormulaShell SAE GRADES 5W-30 10W-30 20W-50 5W-30 10W-30 10W-40 Product Code (Domestic) 425-360 425-365 425-363 425-313 425-323 425-324 Density at 15° C kg/m3 870 873 882 871 875 875 Pour Point, ° C -42 -39 -27 -42 -39 -36 Flash Point, COC, ° C 211 218 243 217 217 222 Viscosity Kinematic- cSt at 40°C- cSt at 100°CCold Cranking Simulator- cP (mPa.s) @ -10° C- cP (mPa.s) @ -20° C- cP (mPa.s) @ -25° C

66.611.5

--

2775

69.810.9

-2700

-

153.217.7

3600--

67.111.5

--

3050

70.510.9

-2950

-

95.014.5

-3000

- Viscosity Index 167 147 127 165 144 157 Borderline Pumping Temp. ° C (based on 60,000 cP MRV max.) -38.7 -36.8 -26.2 -37.9 -35.5 -34.1 API Service Category SJ SJ SJ SJ SJ SJ API Energy Conserving Pass Pass - Pass Pass —






TIP# 1.37.04

FormulaShell*100% SYNTHETIC MOTOR OILS

Guaranteed Protection for our North American Extremes

PRODUCT LINE

FormulaShell 100% SYNTHETIC¹ Motor Oil launches a new level of engine oil performance to the Shell Canadaline of advanced passenger car engine oils.

FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil provides exceptional performance value. It is guaranteed by Shell foruse in automobiles, high performance and turbocharged gasoline engines, and light trucks requiring an oil which is"Certified for Gasoline Engines", ILSAC GF-2, or API SJ, SH or SG. It is also guaranteed by Shell for use in lightduty diesel engines requiring an API CF engine oil.

FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil is available in the two most popular viscosity grades of SAE 5W-30and SAE 10W-30. Advanced formulation technology combines synthetic oils and performance additives for excellentcleanliness, thermal and oxidation stability, anti-wear protection and exceptional volatility control. While mixingFormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil with FormulaShell Motor Oil or FormulaShell SYNTHETICBLEND¹ Motor Oil will dilute its performance benefits the three brands are fully compatible.

FormulaShell 100% SYNTHETIC 5W-30 Motor Oil provides improved low temperature oil pumping performancecompared to synthetic blends. It protects against the formation of sludge, varnish and rust, reducing friction andenhancing fuel economy.

FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil is designed to deliver the optimum performance possible whenblending with synthetic base stocks to extend the performance capabilities beyond those of conventional mineral orsynthetic blend engine oils, especially in the extreme temperatures of the North American climate(both Canada and theU.S.).

APPLICATIONS

Many domestic automobile manufacturers now recommend 5W-30 grade engine oils year round with 10W-30 beingthe preferred grade for other models of cars and light trucks. Typically, Japanese manufacturers are alsorecommending lighter grades such as 5W-30 and 10W-30. All manufacturers recognize the need for 5W-30 grades atlower temperatures to ensure adequate oil flow and engine protection in winter extremes. FormulaShell 100%SYNTHETIC Motor Oil joins the FormulaShell family of premium motor oils at the top of the range. Like its otherfamily members it is designed to provide exceptional protection for all types of North American, Japanese andEuropean vehicles in both hot and cold weather. FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil provides an evengreater operating temperature range compared to conventional motor oils. The use of synthetic base oils providesextended low temperature pumping capability in winter extremes. In summer the exceptional volatility performance ofthese synthetic formulations helps to control oil boil off. FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oils exceed allspecifications for gasoline engines and can also be recommended for vehicles operating on Liquid Propane Gas (LPG)and Compressed Natural Gas (CNG). They can also be used in light duty diesel engines requiring a 5W-30 or 10W-30API CF engine oil. FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil is also guaranteed by Shell for use in Corvetteengines requiring GM 4718M.


Superior Wear Protection - FormulaShell 100% SYNTHETIC* Motor Oil provides excellent wearprotection for valve trains in today's high performance cars and light trucks. It delivers premium protection in allNorth American extremes from severe "stop & go" service to continuous operation at higher temperatures andheavy loads. It has also demonstrated wear protection in Japanese JASO valve train wear testing, used byJapanese manufacturers to rate oils for use in their domestic market.

Maintains Excellent Engine Cleanliness - FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil is blended withpotent dispersants and detergents to help combat varnish and sludge deposits throughout the engine. Pistons arekept cleaner and ring sticking is avoided to ensure efficient engine operation and prevent power loss. Sludge,which can deposit throughout the engine causing oil passages and screens to plug, is controlled to ensure criticalcomponents are not starved of lubricant. Outstanding High Temperature Performance - FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil has provenperformance capability for use in high temperature ambient conditions. When its hot the specially selectedsynthetic base oils offer extra protection. Superior Low Temperature Fast Flow - FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oil is more fluid duringstart-up at low temperatures to help ensure easier cold weather starts than conventional motor oils. It lubricatescritical components rapidly during cranking and warm-up. Excellent low temperature pumping performanceprovides extra insurance that oil will flow at low temperatures. Excellent Fuel Economy - FormulaShell 100% SYNTHETIC Motor Oils have demonstrated energyconserving benefits, according to the new low friction engine fuel economy definitions providing fuel economyimprovements exceeding 1.1%(5W-30) and 0.5% (10W-30) over a standard reference oil in the new standard testprocedure for passenger cars, vans, and light duty trucks. Low Oil Consumption - 100% synthetic base stocks have been selected to provide even better control of oilvolatility than available with FormulaShell SYNTHETIC BLEND Motor Oils. The use of synthetic stocksmaintains low volatility, assisting oil consumption control, while providing excellent low temperature flow.

TYPICAL PROPERTIES

SAE Grade 5W-30 10W-30 Product Code 425-370 425-375 Density at 15°C kg/m3 856 859 Pour Point, °C -51 -42 Flash Point, COC, °C 242 250 Viscosity: Kinematic- cSt at 40°C- cSt at 100°C

5810.0

6410.4

Cold Cranking Simulator- cP (mPa.s) @ -20°C- cP (mPa.s) @ -25°CViscosity Index

-2320153

2300

149 Low temperature pumping viscosity@ -30°C(MRV), cP@ -35°C(MRV), cP

-9200

8000-

¹ exclusive of additive carrier oil






TIP# 1.38.01

FormulaShell*

SAE 30 and SAE 40 Gasoline Engine Oils

PRODUCT LINE

FormulaShellSAE 30 and SAE 40 engine oils are designed to provide exceptional protection for all types of heavyduty and small, 4- stroke gasoline powered engines. All grades of FormulaShell motor oil exceed the API SJ serviceclassification and can be used where API SH and earlier classifications are recommended. FormulaShell SAE 30and SAE 40 carry the extra protection of API CD for older diesel engines.

It should be noted that most passenger cars and light duty trucks do not recommend the use of single grade, engineoils. For these applications, please consult your owners manual and our FormulaShell Motor Oils Lubricants Report.

APPLICATIONS

FormulaShell SAE 30 and SAE 40 have been specifically formulated for use in gasoline powered engines such assmall construction equipment, older farm equipment and lawnmowers where single grade SAE 30 or SAE 40 engineoils are specified. FormulaShell SAE 30 and SAE 40 are ideally suited for heavy duty, gasoline enginesmanufactured by Case, General Motors, Continental, Ford, Kawasaki, LeRoi, Leyland, Lister-Petter, Mack Scania,Onan, Perkins, Schramm, Waukesha and Wisconsin. FormulaShell SAE 30 and SAE 40 are also ideal for smaller, 4-stroke gasoline engines like Briggs & Stratton, Homelite, Kawasaki, Kohler, Tecumseh and Wisconsin.


Superior Wear Protection - FormulaShell SAE 30 and SAE 40 provide excellent wear protection for criticalcomponents in heavy duty and small, 4- stroke gasoline powered engines.

Maintains Excellent Engine Cleanliness - FormulaShell SAE 30 and SAE 40 are blended with potentdispersants and detergents to help combat varnish and sludge deposits throughout the engine. Pistons are keptcleaner and ring sticking is avoided to ensure efficient engine operation and prevent power loss. Sludge, whichcan deposit throughout the engine causing oil passages and screens to plug, is controlled to ensure criticalcomponents are not starved of lubricant.

Outstanding High Temperature Performance - FormulaShell SAE 30 and SAE 40 has demonstratedoutstanding oil thickening and oxidation control.

Low Oil Consumption - Specialty basestocks have been selected to control oil volatility.

TYPICAL PROPERTIES

SAE GRADES 30 40 Product Code (Domestic) 425-330 425-334 Density at 15° C kg/m3 884 887 Pour Point, ° C -24 -24 Flash Point, COC, ° C 229 229 ViscosityKinematic- cSt at 40° C- cSt at 100° C

92.311.5

134.014.5

Viscosity Index 112 107 API Service Category SJ SJ API Service Category (Obsolete) CD CD







TIP# 1.40.02

NAUTILUS* BIODEGRADABLEOUTBOARD MOTOR OIL

PRODUCT LINE

Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil is a unique formulation designed to meet the recertificationrequirements of the NMMA’s TC-W3 specification. This formulation also meets the biodegradability andtoxicological requirements of the Environmental Choice Program’s Guideline 72. Meeting this guidelinemeans that Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil can carry the three dove Eco Logo, which is aCanadian first. Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil meets the biodegradability requirements ofCEC L-33 T-82 and also surpasses the biodegradability requirements of the Modified Sturm Test.

APPLICATIONS

Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil is formulated to meet today’s demanding two cycle watercooled engine requirements. Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil meets the NMMA’s TC W-3recertification guidelines and can be used where TC W-3 quality oil is recommended. NautilusBiodegradable Outboard Motor Oil can also be used in Jet Skis’ and other Personal Water Craftapplications.

Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil meets all major outboard engine manufacturersrecommendations including Mercury Marine, OMC, Yamaha, Suzuki and Nissan.

PERFORMANCE BENEFITS National Marine Manufacturers Association ( NMMA ) Approved - Nautilus BiodegradableOutboard Motor Oil is an ashless formulation that exceeds the recertification requirements of TC-W3and is recommended for use in all two cycle water cooled applications. Readily Biodegradable - Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil meets the biodegradabilityrequirements of the Environmental Choice Program’s Guideline 72. This means that NautilusBiodegradable Outboard Motor Oil degrades before having a negative impact on aquatic life. Less Toxic - Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil has been shown to have less impact on fishand other aquatic organisms, a benefit for the complete aquatic food chain. Carries the Three Doves Eco Logo - In meeting the Environmental Choice Program’s, Guideline 72Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil can proudly carry the Three Doves Eco Logo which is thehighest environmental performance standard for biodegradable two cycle lubricants. NautilusBiodegradable Outboard Motor Oil is the first two cycle motor oil to meet this standard. This meansthat Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil not only protects your engine but protects theenvironment as well.

Synthetic based formulation - The components used not only provide excellent engine protection but arealso compatible with all other two stroke lubricants. Superior engine performance - Nautilus Biodegradable Outboard Motor Oil minimizes combustionchamber deposits and through the use of superior dispersants keeps pistons clean and rings free, all ofwhich enhance engine performance and durability.

TYPICAL PROPERTIES


Viscosity: Kinematic- cSt@100°C 9.0 D 445

Brookfield @ -25°C, mPas 5500 D 2988

Pour Point, °C -36 D 97

Flash Point, COC, °C 185 D 92

TBN, mg KOH/g 3.0 D 2896

Compatibility Pass NMMA







TIP# 1.41.03

NAUTILUS* FOUR STROKE ENGINE OILS

PRODUCT LINE

Nautilus Four Stroke Engine Oils offer the best engine protection for today’s demanding inboard and outboard fourstroke engines. Nautilus Four Stroke Engine Oils provide excellent corrosion protection in this severe environmentas well as providing enhanced performance in key areas such as deposit control, wear protection and anti-foam.Nautilus Four Stroke Engine Oils are suitable for both gasoline and diesel engines.

APPLICATIONS

Nautilus Four Stroke 10W-30 Engine Oil is formulated to retain its viscosity longer and provides long lastingengine protection over a wide operating temperature range. Selected base stocks and additives provide engine depositcontrol to ensure that oil consumption is low and that engine cleanliness is maintained. Nautilus Four Stroke10W-30 Engine Oil can be used where API CG-4, CF-4/SH oils are recommended.

Nautilus Four Stroke 25W-40 Engine Oil is formulated without viscosity index improvers in order to providemaximum oil stability. Excellent deposit control as well as high temperature stability ensure that your engine isprotected and engine efficiency is improved. Nautilus Four Stroke 25W-40 Engine Oil can be used where APICF-2, CF/SJ , oils are needed.

Nautilus Four Stroke SAE 30 Engine Oil is recommended for all diesel and gasoline fueled four stroke enginesrequiring SAE 30 API CF-2/SJ approved engine oils.


Long Engine Life – Nautilus Four Stroke Engine Oils provide improved engine cleanliness, piston depositcontrol as well as protecting your engine from corrosion in a severe environment. Reduced engine and pistondeposits help provide maximum engine life and improved operating efficiency. Excellent Oil Consumption Control – selected low volatility base stocks and improved engine deposit controlhelp ensure low oil consumption. Resists Viscosity Loss Due to Shearing in the Engine – Nautilus Four Stroke Engine Oils retain theirviscosity longer when subjected to stresses in your engine. They provide tough durable protection when someother oils will thin "out of grade".

Excellent High Temperature Performance - Nautilus Four Stroke Engine Oils are formulated to giveexcellent protection against corrosion, control foam and provide anti-wear protection through the extremeoperating temperature range that is seen in four stroke engines. Meets all Major Inboard and Outboard FourStroke Recommendations - Nautilus Four Stroke Engine Oils can be used in all makes and models of four strokeengines including:

MercuryHondaOMC

Yamaha

Provides Versatile Performance - Nautilus Four Stroke Engine Oils provide ultimate protection in both dieseland gasoline engines. Consult your owners manual for the proper viscosity grade.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 427-533 425-534 427-571 ASTM METHOD

SAE GRADE 10W-30 25W-40 30

Density at 15° C, kg/m3 879 886 884 D 1298

Color, ASTM 4.5 6.0 6.0 D 1500

Pour Point, °C -33 -30 -27 D 97

Flash Point, COC, °C 224 222 222 D 92

Viscosity:Kinematic- cSt at 40°C- cSt at 100°CCold Cranking Simulator- cp at -5°C- cp at -20°C

70.310.9

-2990

129.214.4

2970-

92.111.6

--

D 445D 445

D 5293D 5293


Apparent Viscosity (MRV) °cP 28,500 / -30 °C 9860 / -15 °C - D 4684

Sulphated Residue, %wt (max.) 1.0 1.0 0.9 D 874

Neutralization ValueTBN-E 8.0 7.9 7.9 D 2896







TIP# 1.42.02

NAUTILUS* MARINE GEAR OIL

PRODUCT LINE

Nautilus Marine 80W-90 Gear Oil is formulated to provide the necessary gear protection that is required in allinboard and outboard gear cases. Formulated with an extreme-pressure (E.P.) additive package, Nautilus MarineGear Oil meets API GL-5 performance and can be used where Type C gear oils are recommended. The excellent loadcarrying abilities of Nautilus Marine Gear Oil ensure that gear cases are protected over the wide range of loads seenin today’s engines.

APPLICATIONS

Nautilus Marine Gear Oil is a premier multi-purpose, all-season, multigrade gear oil designed to exceed thelubricant requirements of Original Equipment Manufacturers under today’s increased temperature and loads. NautilusMarine Gear Oil provides a protective film that adheres to the gears to maintain the maximum protection over a widetemperature range and various loads.

Due to the degree of moisture found in gear cases, the chance that rusting can occur is very high. Nautilus MarineGear Oil is formulated to provide ultimate rust protection which will aid in longer gear life.


Superior Load Carrying Ability - The E.P. additives contained in Nautilus Marine Gear Oil provide excellent,long lasting protection against scuffing and minimize wear, even in the toughest operating conditions. Superior Thermal and Oxidation Stability - Nautilus Marine Gear Oil provides superior resistance to hightemperature decomposition. Nautilus Marine Gear Oil outperforms conventional GL-5 lubricants. Thisimproved thermal and oxidation stability helps ensure that deposits do not form around seals, and helps maintainclean gear and bearing surfaces to minimize wear. Outstanding Rust Protection - Nautilus Marine Gear Oil provides outstanding rust protection in a very severeenvironment. High moisture in the gear case could lead to rust formation and eventual gear wear. NautilusMarine Gear Oil provides a film of oil that protects all gear case parts and reduces the chance of premature weardue to rusting. Controls Foam in Gear Cases - Nautilus Marine Gear Oil will not foam or froth in gear cases. Meets all major inboard and outboard gear case recommendations. Nautilus Marine Gear Oil is formulated toprovide the necessary gear protection for all gear cases including:

MercuryHondaOMC

Yamaha

Retains Protective Oil Film During Service - Nautilus Marine Gear Oil is formulated with a shear stableviscosity index improver which provides the desired gear protection during normal service life.

TYPICAL PROPERTIES

SAE GRADE 80W-90



Colour, ASTM 2.5 D 1500



Viscosity:Kinematic- cSt @ 40°C- cSt @ 100°CViscosity Index

13414.7110

D 445D 445

D 2270

Foam, mls- Sequence I- Sequence II- Sequence III

00

10

D 892

API Category GL-5







TIP# 1.43.02

NAUTILUS* BIODEGRADABLE BILGE CLEANER

PRODUCT LINE

Nautilus Biodegradable Bilge Cleaner is a unique formulation which meets the Environmental ChoiceM

Program’s Guideline 57. Meeting this guideline means Nautilus Biodegradable Bilge Cleaner can carry thethree doves EcologoM which is a Canadian and worldwide first.

PERFORMANCE BENEFITS/SAFETY FEATURES Readily Biodegradable

Meets the biodegradability requirements of the ECP’s Guideline 57. This means Nautilus BiodegradableBilge Cleaner degrades before having a negative impact on aquatic life. Non toxic – Nautilus Biodegradable Bilge Cleaner is not harmful to plants or marine life.

Non caustic and non corrosive – No special handling procedures or protective clothing.

Non fuming, non flammable and non explosive – Safe and easy to use, it presents no storage or handlingproblems.

APPLICATIONS

GENERAL INSTRUCTIONS

Apply Nautilus Biodegradable Bilge Cleaner as you would normally apply any other cleaning product. Insome cases you may require "dwell time" and agitation on heavier soils. Nautilus Biodegradable BilgeCleaner removes oil, wax and other protective coatings so proper precautions and allowances should be madeto either avoid areas of difficulty or to treat affected areas after use. Water used can be either fresh water orsalt water.

Dilution Ratios

Water to Cleaner

1:1 Bottom cleaner and water lines

3:1 To clean engine rooms and oily surfaces

9:1 Removes rust, tarnish and corrosion from refrigerator containers (also helps controlodour).

12:1 Mildew, mould, oil from bilges, salt water spots

Approximately 4 litres of cleaner will disperse 28 litres of oil from a ship’s bilges if 15 - 25 litres of water ispresent. (Mixture will look "milky" when oil is absorbed.

ADVANTAGES

Non toxic, non corrosive, non fuming, non flammable, non explosive and biodegradable in optimum time.Contains no nitrates, phosphates, sulphates, detergents or chlorines. Nautilus Biodegradable Bilge Cleaneractually works with the water to help break down contaminants and act beneficially to aid naturalbiodegradation. It is not harmful to marine, plant and water organisms.

TYPICAL PROPERTIES

Property Minimum Maximum Typical

PH 10.0 10.5 10.2

Specific Gravity 1.004 1.008 1.006

Viscosity – Brookfield Model LV - - 0

M Offical mark of Environment Canada registered under the Trade Marks Act







TIP# 1.44.02

NAUTILUS* BIODEGRADABLE BOAT CLEANER

PRODUCT LINE

Nautilus Biodegradable Boat Cleaner is a unique formulation which meets the Environmental ChoiceM

Program’s Guideline 57. Meeting this guideline means Nautilus Biodegradable Boat Cleaner carries thethree doves EcologoM which is a Canadian and worldwide first.

PERFORMANCE BENEFITS/SAFETY FEATURES Readily Biodegradable Meets the biodegradability requirements of the ECP’s Guideline 57. This means NautilusBiodegradable Boat Cleaner degrades before having a negative impact on aquatic life.

Non toxic – Nautilus Biodegradable Boat Cleaner is not harmful to plants or marine life.

Non caustic and non corrosive – No special handling procedures or protective clothing.

Non fuming, non flammable and non explosive – Safe and easy to use, it presents no storage or handlingproblems.

MARINA APPLICATIONS

GENERAL INSTRUCTIONS

Apply Nautilus Biodegradable Boat Cleaner as you would normally apply any other cleaning product. Insome cases you may require "dwell Time" and agitation on heavier soils. Nautilus Biodegradable BoatCleaner removes oil, wax and other protective coatings so proper precautions and allowances should be madeto either avoid areas of difficulty or to treat affected areas after use. Water used can be either fresh water orsalt water.

Dilution Ratios

Water to Cleaner

1:1 Bottom cleaner and water lines

3:1 To clean engine rooms and oily surfaces

9:1 Removes rust, tarnish and corrosion from refrigerator containers (also helps controlodour).

12:1 Mildew, mould, oil from bilges, salt water spots

20:1 Carbon and stack gases

30:1 Midships cleaner

60:1 Light maintenance

100:1 Swabbing decks and bulkheads, atomized into air for odour control

ADVANTAGES

Non toxic, non corrosive, non fuming, non flammable, non explosive and biodegradable in optimum time. Contains nonitrates, phosphates, sulphates, detergents or chlorines. Nautilus Biodegradable Boat Cleaner actually works withthe water to help break down contaminants and act beneficially to aid natural biodegradation. It is not harmful tomarine, plant and water organisms.

TYPICAL PROPERTIES

Property Minimum Maximum Typical

Ph 10.0 10.5 10.2

Specific Gravity 1.004 1.008 1.006

Viscosity – Brookfield Model LV - - 0

M Official mark of Environment Canada registered under the Trade Marks Act







TIP# 1.45.02

NAUTILUS* SYNTHETIC GEAR OILFULLY SYNTHETIC HIGH PERFORMANCEMARINE GEAR OIL

PRODUCT LINE

Nautilus Synthetic Gear Oil is a premium, fully synthetic, extreme pressure gear lubricant. It is formulated for highperformance outboard engine lower gear units. Nautilus Synthetic Gear Oil is fully qualified for API GL-5 serviceclassification.

APPLICATIONS

Nautilus Synthetic Gear Oil exceeds MIL-PRF-2105E, API GL-5 and MT-1gear performance standards. NautilusSynthetic Gear Oil is fully approved for all high performance lower gear units including those operating at hightemperatures.


Extended Drain Capability - With Nautilus Synthetic Gear Oil fully synthetic lubricant, oil drains are threetimes the normal oil drain interval. Maximum Protection - Nautilus Synthetic Gear Oil is formulated with specially selected syntheticbasestocks enabling it to provide maximum protection over a wide range of temperatures. Excellent Wear Protection - Nautilus Synthetic Gear Oil contains a high performance extreme pressureadditive to provide outstanding protection and lubrication of gear teeth, bushings and other severely loadedbearings found in high performance marine applications.

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTICS Nautilus Synthetic Gear Oil


Density at 15 ° C - Kg/m3 860.0 D 1298


Viscosity- cSt @ 40 °C- cSt @ 100 °C

11516.0

D 445D 445


Copper Strip Corrosion Test@ 100 °C for 3 hrs. Pass D 130







TIP# 1.46.04

NAUTILUS* PWC JET PUMP OIL

PRODUCT LINE

Nautilus PWC Jet Pump Oil is a premium, fully synthetic, high performace lubricant. It is formulated for personalwatercraft jet pump lubrication where regular lubrication is required (some units are sealed for life and these units donot require the addition of jet pump lubricant).

APPLICATIONS

Nautilus PWC Jet Pump Oil is recommended where heat, wear and extended drain intervals contribute to severeservice in jet pump applications.


Maximum Oil Film Protection - Nautilus PWC Jet Pump Oil is formulated with specially selected syntheticbasestocks enabling it to provide maximum protection and optimum oil film strength over a wide range oftemperatures. Excellent Wear Protection - Nautilus PWC Jet Pump Oil contains extreme pressure additives to provideoutstanding jet pump lubrication.

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTICS Nautilus PWC Jet Pump Oil PRODUCT CODE 427-591 ASTM METHODDensity at 15 ° C - Kg/m3 909.7 D 1298Pour Point ° C -40 D 97Viscosity- cSt @ 40 °C- cSt @ 100 °CBrookfield- cP @ -30 °C- cP @ -40 °C

13717.5

-150,000

D 445D 445

D 2983D 2983

Viscosity Index 152 D 2270Copper Strip Corrosion Test@ 100 °C for 3 hrs. Pass D 130







TIP# 1.47.03

NAUTILUS* PERSONAL WATERCRAFTHIGH PERFORMANCE SYNTHETIC OIL

PRODUCT LINE

Nautilus PWC High Performance Synthetic Oil is specially formulated to provide superior engine protection in allhigh performance personal watercraft engines. This low ash, full synthetic formulation exceeds the highestrequirements in the industry categories recognized by two stroke engine manufacturers including API TC, ISO-EGDand the JASO FC standard.

Nautilus PWC High Performance Synthetic Oil is formulated with the environment in mind. It exceeds the JASO FCsmoke standard to such a level that visible exhaust smoke is essentially eliminated after warm-up. This lower smokeperformance, combined with even lower odour engine exhaust than our Nautilus Premium Outboard Oil is not onlygreat for the environment but assures you the very best we can offer towards a more pleasant ride in your personalwatercraft.


Exceeds All Major Personal Watercraft engine Manufacturers Recommendations - Nautilus PWC HighPerformance Synthetic Oil is specifically designed and is GUARANTEED by Shell to meet the requirements ofall major Personal Watercraft manufacturers including:

Sea-DooKawasaki

PolarisYamaha

Nautilus PWC High Performance Synthetic Oil is designed to perform with unleaded fuels at fuel to oil ratiosof up to 100:1 and it has been specifically designed to provide excellent performance in high performance, highoutput engines using variable exhaust systems such as RAVE®. Proven Performance - The performance of Nautilus PWC High Performance Synthetic Oil in Rotax® engineshas been compared to results of 14 other competitive products tested by an independent laboratory. NautilusPWC High Performance Synthetic Oil exceeded all 14 oils tested in critical performance areas such as enginecleanliness and oil flowability. Reduction in Exhaust Smoke - Nautilus PWC High Performance Synthetic Oil is specially formulated toexceed the JASO FC smoke emission standard and has been designed to essentially eliminate visible exhaustsmoke after start up. Improved Lubricity and Scuffing Protection - Unique additive chemistry means Nautilus PWC HighPerformance Synthetic Oil is capable of providing exceptional lubrication protection in all personal watercraftapplications. Excellent Deposit Control - Through the use of high temperature dispersants and detergents, piston deposits areminimized which is essential in prolonging engine life and reducing piston ring stick.

Minimizes Spark Plug Fouling & Pre-ignition - Synthetic base oil, along with state of the art low ash additivetechnology, reduce deposits that can bridge spark plug electrodes. These deposits can shorten plug life andsignificantly affect power by causing the fuel/oil mixture to pre-ignite. Protects Engines Against Rust - A film of oil and special surface active additives protect engines from the moistair taken in as air for combustion, as well as the water that forms as a result of combustion.

TYPICAL PROPERTIES


CHARACTERISTICS ASTM METHOD

Density at 15°C -kg/m3 899 D 1298

Colour Golden Amber -


Flash Point PMCC °C - minimum 80 D 93

Viscosity cSt (mm2/s)@ 40°C@ 100°C

57.19.46

D 445D 445


Brookfield Viscosity at -40°C, cP 37,400 D 2983

PerformanceAPI **JASO **ISO **

TCFC

EGD

® Both RAVE and Rotax are registered trademarks of Bombardier Inc.

** Exceeds the highest API, JASO, and ISO standards for detergency, lubricity, pre-ignition, exhaust system blocking and visible exhaust smoke.







TIP# 3.01.15

TELLUS*TOP PERFORMANCE HYDRAULIC AND CIRCULATING OILS

PRODUCT LINE

Tellus anti-wear hydraulic oils are available in a wide viscosity range from ISO grade 22 to 150. Tellus 10 offers thesame general performance benefits of heavier Tellus grades without the anti-wear properties.

Anti-wear Tellus Oils are blends of Shell’s high quality base oils and carefully selected chemical additives to providelong trouble free service life.

APPLICATIONS

Hydraulic Systems - Tellus oils are recommended for use in all hydraulic systems where anti-wear type mineral oilsare specified. They provide an outstanding combination of characteristics that protect systems against wear, rust andcorrosion and will maintain excellent system oil life without excessive deterioration due to oxidation. These oils alsoprovide superior demulsability, air separation and anti-foam properties, hydrolytic stability, thermal stability andfilterability qualities.

Circulating Systems - All anti-wear Tellus Oil grades can also be used in circulating systems calling for Rust andOxidation (R&O) inhibited oils, where it becomes desirable to rationalize the number of products in use in a plant. Inother words, the anti-wear additives in such grades are not a disadvantage in such applications. They will provideexcellent lubrication for bearings and gears, under normal loads where an oil with extreme pressure capabilities is notrequired.

Machine Spindles - Tellus 10 is a low viscosity grade designed specifically for high speed spindles (where anti-wearoils are not normally specified). Its rust and oxidation inhibited formulation ensures long service life.


Wear Protection - Tellus provides excellent lubrication and wear protection for longer pump life. Tellus meetsthe performance requirements of major pump manufacturers including Hagglund-Denison vane and piston pumptests (for Denison HF-O) and Vickers 35VQ25 and 104C vane pump tests. Oxidation Stability - Advanced technology Tellus resists oxidation degradation and sludge formation even whenmake-up rates are low, outperforming major competitors in standard industry tests. Filterability - Tellus remains clean and filterable, even with water present, ensuring long service life for filtersand less chance of fouling servo valves in hydraulic systems. Hydrolytic Stability - Additives in Tellus resist degradation in contact with water. Bronze and brass componentsare protected against potential corrosion.

1

Heat Stability - Thermally stable components in Tellus resist decomposition and sludge formation at elevatedtemperatures. Superior performance is demonstrated in the Cincinnati Milacron Heat Test at 135°C -- Tellus isnot corrosive to steel and copper even at that temperature and forms dramatically less sludge than competitiveofferings.

Anti-Rust Protection - Tellus ensures rust-free operation even in the presence of salt water. Water Separation - Excellent water separation properties are maintained to allow rapid drain off of water. Low Pour Points - Allows easy equipment start-up at low temperature. However, for wide temperature rangesencountered in equipment operating outdoors and for year-round use, the correct grade of Shell Tellus T Oil isrecommended.

PERFORMANCE SUMMARY

Tests and Manufacturer Approvals ResultsDenison HF-O ApprovedVickers M-2952-S PassVickers 35VQ25 vane PassVickers 104C vane PassSundstrand piston pump ApprovedRexnord (via Racine vane pump test) ApprovedCincinnati Milacron P-68, P-69, P-70 USDA, FDA H2 Approved

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 10 22 32 46 68 100 150 PRODUCT CODE 407-160 407-161 407-162 407-163 407-164 407-165 407-166 ASTM

METHODDensity at 15 °C, kg/m³ 888.8 859.7 867.4 870.5 872.5 876.1 883.7 D 1298Colour, ASTM, max. 1.5 1.5 2.0 2.0 2.5 2.5 3.5 D 1500Pour Point, °C -57 -36 -33 -30 -30 -27 -21 D 97Flash Point, COC, °C 152 220 228 238 242 264 266 D 92Kinematic Viscosity- cSt (mm²/s) at 40 °C- cSt (mm²/s) at 100 °C

9.72.4

214.3

315.4

446.7

648.8

9511.2

14714.6

D 445D 445

Viscosity Index 34 110 110 106 111 103 97 D 2270Cu Corrosion at 100 °C 1a 1a 1a 1a 1a 1a 1a D 130Rust Test- 48 hrs synthetic seawater Pass Pass Pass Pass Pass Pass D 665KOH/G, TAN-E 0.14 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 D 664Aniline Point, °C 80 102 104 108 112 114 117 D 611Demulsability,- 60 min at 54 °C (3 max.)- 60 min at 82 °C (3 max.)

0-

0-

0-

0-

0-

-0

-0

D 1401







TIP# 3.02.04

SHELLFLEX* OILS

PROCESS OILS FOR RUBBERS, ELASTOMERS AND ADHESIVES

PRODUCT LINE

Shellflex Oils are refined petroleum fractions, exhibiting very consistent sets of physical and chemical properties.Shellflex Oils are derived from reliable crude sources, which allows production of oils with a wide range ofviscosities, physical properties and chemical compositions. Shellflex Oils include both paraffinic oil and naphthenic oils. Paraffinic oils exhibit high concentrations of saturates,offering good stability and modest solvency. Napthenic oils are rich in cyclic structures, exhibit naturally low pourpoints, have good stability and offer improved solvency characteristics over paraffinic oils.

APPLICATIONS

Shellflex Oils find application in rubber and elastomer manufacturing, adhesives, and other industrial products andprocesses.

Although many of these process oils are specifically developed for use in rubber compounding, Shellflex Oils are alsoused as carrier oils, plasticizers, dust control agents and processing aids. The wide selection of viscosity andcompositional grades available assures a choice to meet most process oil applications.

Continued....

TYPICAL PROPERTIES Table 1

PARAFFINIC SHELLFLEX OILS

SHELLFLEX 210 270 310 330 680 740 810

PRODUCT CODE 410-210 410-270 410-310 410-330 410-680 410-740 410-810 ASTM METHOD

Density, kg/m3 @ 15°C 860.4 867.9 874.1 875.3 878.6 889.7 896.0 D 1298

Viscosity:- cSt @ 40°C- cSt @ 100°C

19.44.0

31.95.5

50.27.1

70.38.9

11011.9

30223.1

50133

D 445

Viscosity Index 95 95 95 95 95 95 95 D 2270

Flash Point, °C 216 225 242 256 278 308 324 D 92

Pour Point, °C -18 -15 -12 -10 -9 -9 -9 D 97

Aniline Point, °C 98 104 107 112 117 123 126 D 611

VG Constant 0.8121 0.8120 0.8110 0.8078 0.8036 0.8025 0.8025 D 2501

Refractive Index, @ 20°C 1.4723 1.4744 1.4775 1.4783 1.4805 1.4885 1.4905 D 1218

Refractive Intercept 1.0430 1.0424 1.0420 1.0424 1.0432 1.0430 1.0442 D 2159

UV Absorbance @ 260 mµ 0.5 0.4 0.4 0.5 0.7 1.4 1.9 D 2008

Carbon Type, %mass- Aromatic C- Naphthenic C- Paraffinic C

1.632.466

2.729.767.6

3.827.069.2

4.026.468

4.127.968

0.131.468.5

7.218.874.0

D 3238

Rel. Molecular Mass 363 404 440 480 520 620 700 D 2502

Compositional Analysis,Clay Gel, % mass-Aromatics/Polars- Saturates

1486

788

1090

1188

1386

1783

2179

D 2007

Volatility % loss 0.8 0.5 0.1 0.1 0.2 0.1 0.1 D 972

Continued....

TYPICAL PROPERTIES Table 2

NAPHTHENIC SHELLFLEX OILS

SHELLFLEX 371 3131 3211 3271 3311

PRODUCT CODE 410-371 410-313 410-321 410-327 410-331 ASTM METHOD

Density @ 15°C, kg/m3 897 872 886 897 901 D 1298


79.08.0

9.22.4

20.33.8

40.25.5

58.07.0

D 445

Viscosity Index 49 59 52 60 63 D 2270

Flash Point, °C 215 155 175 190 210 D 92

Pour Point, °C -30 -33 -15 -15 -15 D 97

Aniline Point, °C 102 80 83 87 85 D 611

VG Constant 0.836 0.8415 0.8434 0.8467 0.8450 D 2501

Refractive Index, @ 20°C 1.4890 1.4793 1.4892 1.4938 1.4962 D 1218

Refractive Intercept 1.041 1.0425 1.046 1.044 1.0456 D 2159

UV Absorbance @ 260 mµ 0.4 0.85 1.55 0.845 1.92 D 2008

Rel. Molecular Weight 415 325 390 365 420 D 2502

Compositional Analysis,Clay Gel, % mass- Aromatic- Saturates- Polars

14860

28.171.50.4

32.167.20.7

3663.10.9

36.542.51.3

D 2007

Volatility, % loss 0.45 23 9.86 3.6 2.55 D 972

table continued on next page

TYPICAL PROPERTIES Table 2 (cont'd)

NAPHTHENIC SHELLFLEX OILS

SHELLFLEX 3371 3681 4131 4132 6371

PRODUCT CODE 410-337 410-681 410-431 410-432 410-637 ASTM METHOD

Density @ 15 °C, kg/m3 904 910 883 883 902 D 1298


79.38.3

15012.2

9.252.30

9.252.30

85.28.18

D 445

Viscosity Index 64 60 36 36 34 D 2270

Flash Point, °C 215 200 155 155 220 D 92

Pour Point, °C -18 -18 -50 -50 -32 D 97

Aniline Point, °C 89 97 75 75 96 D 611

VG Constant 0.8371 0.8348 0.8490 0.8490 0.8409 D 2501

Refractive Index, @ 20°C 1.4981 1.5018 1.4812 1.4812 1.4898 D 1218

UV Absorbance @ 260 mµ 2.0 2.0 0.68 0.68 - D 2008

Rel. Molecular Weight 440 465 320 320 420 D 2502

Compositional Analysis,Clay Gel, % mass- Aromatic- Saturates- Polars

37.241.11.7

38.359.22.5

23.176.00.9

23.176.00.9

1386.90.1

D 2007

Volatility, % loss 1.26 0.95 26.0 26.0 0.45 D 972







TIP# 3.03.11

TURBO* T OILS

LONG LIFE PERFORMANCE FOR TURBINES

DESCRIPTION

Turbo T Oils are lubricants of the highest quality, designed to completely satisfy the lubrication requirements of steam,water, hydraulic, and frame type gas turbines located in utility and industrial power plants, and marine vessels. Turbo T ismade with highly refined base oils, which have been specially processed to have good viscosity/temperature characteristics,fast air release and good water separation. Selected ingredients are added to these base oils to impart high oxidation stabilityand excellent rust and corrosion resistance.

RECOMMENDATIONS

Turbo T meets virtually all the turbine oil requirements of the various turbine manufacturers.

Turbo T meets: - Hydro Québec - PAEM 89201 - Ontario Hydro - M-332M-B5 - General Electric - GEK-32568C - Westinghouse - 551125 AC

These oils are also used as turbine quality hydraulic oils, premium oxidation resistantcirculating oils and as AGMA rust andoxidation inhibited gear lubricants. They also meet the requirements for "Rust and Oxidation Inhibited Hydraulic Oils"according to the following Cincinnati Milacron specifications:

CM Spec. No Product

P-38 Turbo T 32P-54 Turbo T 68P-55 Turbo T 46

The Turbo T 32 Grade also meets the ASEA Brown Boveri (ABB) specification number VTI 3200-3/1994/03.

PURIFICATION

The oil should be preheated to 85°C and the centrifuge operated at about 25% of its rated throughput.

The oil should, with adequate purification, remain clear. An opaque appearance indicates either excessive watercontamination, usually from gland sealing steam, or insufficient centrifuging. Water washing is not normally necessary whencentrifuging Turbo T but, nevertheless, will not cause any deterioration of the oil provided it is efficiently removed by thecentrifuge.

STORAGE AND HANDLING

Trace contamination, especially by diesel engine lubricants, can seriously impair the air release, anti foaming anddemulsibility properties of Turbo T. Complete segregation, with separate storage tanks, filling and transfer lines, and the useof trucks and containers reserved exclusively for the oil, is most important.

In many steam and hydraulic applications water separation and fast air release are very important. Turbo T provides theseproperties under the most severe operating conditions.

SUMMARY OF FEATURES

Outstanding Oxidation Resistance - which means no Sludge or Organic Acids being formed ... ensuring longer oil lifeand corrosion protection.

Superior Demulsability - the rapid water separation ensures equipment protection and minimizes the need forpurification.

Low Foaming and Rapid Air Release - for enhanced performance in high speed bearings and meshing gear teeth.

TYPICAL PROPERTIES

32 46 68 78 100 PRODUCT CODE 407-952 407-953 407-954 407-955 407-956 ASTM METHOD Density at 15°C, kg/m3 868.4 872.0 873.7 874.0 874.5 D 1298 ASTM Colour 1.0 1.5 1.5 1.5 1.5 D 1500 Pour Point, °C -30 -27 -27 -24 -24 D 97 Viscosity, c St- @ 40° C- @ 100° C

32

5.4 46

6.8 67

8.6 78

9.7 99

11.4 D 445

D 445 Viscosity Index 102 101 100 101 100 D 2270 Neutralisation Value, TAN-C, mg/KOH/g 0.15 0.13 0.13 0.13 0.13 D 974 Oxidation Stability Testing, Hrs. RBOT, minutes

9000 1500

6500 800

6500 800

6500 800

6500 800

D 943 D 2272

Cu. Strip Corrosion at 100°C, 3 h. 1a 1a 1a 1a 1a D 130 ASTM Rust Test 48 hrs (Distilled and Synthetic Sea Water) Pass Pass Pass Pass Pass

D 665

Emulsion Test - ml. Emulsion 0 0 0 0 0 D 1401 Steam Emulsion No., Seconds 214 125 118 228 139 D 1935







TIP# 3.04.05

SHELL OMALA* RL OILSPREMIUM QUALITY SYNTHETIC NON-EXTREME PRESSURE

BEARING AND GEAR OILS

PRODUCT LINE

Shell Omala RL Oils, based on the highest quality synthetic (PAO) hydrocarbons, are blended for the lubrication ofbearings and gears operating in severe duty conditions. Carefully selected additives are incorporated to ensurelubrication performance far superior to that provided by conventional petroleum mineral oils.

Shell Omala RL Oils are available in ISO 150, 220 and 460 viscosity grades.

APPLICATIONS

Enclosed and lightly loaded industrial reduction gear systems subjected to severe operating conditions, such ashigh temperatures, wide temperature variations and long oil servicing intervals. Particularly recommended for certain ‘sealed-for-life’ systems.

Moderately loaded plain or roller bearings Oil circulation systems Marine Separators

PERFORMANCE FEATURES

Superior Lubrication Performance - Significantly better lubrication performance than that provided byconventional petroleum mineral oils. Extends component life.

High Viscosity Index - Minimum variation of oil viscosity with changes in ambient and operating temperatures. Excellent Oxidation & Thermal Stability - Resists the formation of the harmful products of oxidation at highoperating temperatures. Extended Lubricant Life - Longer periods between servicing. Lower maintenance and disposal costs.

Outstanding Rust and Corrosion Protection - High level of corrosion protection of all metal surfaces. Improved System Cleanliness - For clean, efficient and reliable performance. Low Pour Point - Effective lubrication at low start-up temperatures. Low Traction Coefficients - Due to the low traction coefficients of PAOs, Omala RL Oils reduce operatingtemperatures, extend fatigue lives, improve efficiency and reduce energy consumption.

PRODUCT ADVANTAGES

Oil change frequencies reduced Corrosion protection in the presence of contaminants

Excellent water separation properties

For use in worm and helical gear boxes


Improved Equipment Reliability

Increased Equipment Life

Improved Operational Efficiency

Reduced Downtime Costs

Lower Maintenance Costs

Longer Lubricant Life Seal & Paint Compatibility - Shell Omala RL Oils are compatible with the elastomers, gaskets, seals and paintsnormally used in systems designed for use with conventional mineral oils. Change-Over Procedure - Shell Omala RL Oils are compatible with petroleum mineral oils and otherpolyalphaolefin lubricants. To achieve the full benefit of Shell Omala RL Oils, equipment should be cleaned andflushed to minimize the contamination with other lubricants. After switching equipment over to a new syntheticlubricant, we recommend monitoring the system as the synthetic lube can clean up deposits left by mineral oils.Please contact your Shell Representative or the Shell Helps Centre for more information.

TYPICAL PROPERTIES

ISO VISCOSITY GRADE 150 220 460 PRODUCT CODE 407-548 407-544 407-545 ASTM METHODDensity, @ 15° C, kg/m3 848 853 855 D 1298Viscositymm2/s @ 40° Cmm2/s @ 100 ° C

15319.8

22225.9

45845.5

D 445D 445

Viscosity Index 149 149 155 D 2270Pour Point, ° C -54 -48 -42 D 97Flash Point, ° C 236 240 274 D 92Demulsibility @ 82° C, Oil/Water/Emulsion (min.) 43/37/0(10) 43/37/0(10) 43/37/0(10) D 1401Foam, Seq.I, Seq.II, Seq.III 0/0,0/0,0/0 0/0,0/0,0/0 0/0,0/0,0/0 D 892Rust Protection Pass Pass Pass D 665BCopper Corrosion3 hours @ 100°C3 hours @ 150°C

1A2C

1A2C

1A2C

D 130D 130

FZG, Pass Stage 12 12 12 CEC L 07 A 95Weld Point, kg 210 210 210 D 2783Brookfield Viscosity, 150,000 cP max. @ °C - -37 -28 D 2983Channel Point, °C <-50 <-50 <-50







TIP# 3.05.12

DELIMA*A NEW GENERATION OF PAPER MACHINE OILSDESIGNED WITH THE ENVIRONMENT IN MIND

PRODUCT LINE

In today’s competitive paper manufacturing industry there are continual pressures to increase production rates andefficiencies. Higher operating temperatures, speeds and loads increase the stress on equipment and the lubricantswhich protect them. Delima provides improved load carrying capabilities, resistance to heat and oxidation degradationcombined with detergency and excellent water shedding abilities for performance and protection demanded in today’spaper mill operations. Delima is available in three grades, ISO 220, 290 and 460. Delima provides the performancerequired to service a range of applicational needs and meets the lubrication requirements of major bearing and papermachine manufacturers.

APPLICATIONS

Delima Oils are detergent-dispersant type, oxidation inhibited oils with mild EP protection specifically formulated forcirculating systems of the dry and wet ends of modern paper machines as well as individually lubricated papermachine bearings.

The Delima range of oils consists of three viscosity grades to provide coverage for a wide range of applications fromhigh temperature dryer bearings to hand lubricated bearings, centrifugal pumps and reduction gears, therebysimplifying lubricant requirements.

Delima oils are typically recommended in the following applications:

Paper Machine Circulating System - Delima provides excellent service in many applications such as high speednewsprint machines, high temperature kraft and board machines, rolling and Kingsbury type bearings. Delimaoffers performance benefits over mineral, turbine type oils and conventional detergent type oils for dryer bearinglubrication. Rapid Water Separation - Rapid water separation from paper machine circulating oils is essential to ensureoptimum performance. "White water" and steam leaks are always a factor in paper machines. Advanceddemulsifying technology in Delima ensures outstanding water and "white water" separation capability. Thisfacilitates easy water removal from reservoirs and helps manage potential bacterial growth which can cause majorproblems in paper mills. Dryer Rolls, Felt Dryer Rolls, Tension Rolls - These applications can be lubricated by Delima with confidence. Suction Couch and Press Rolls - When these bearings, either plain or rolling type, are lubricated by a circulationsystem, Delima oils can be recommended. Machine Gear Drives, Transfer Cases - Delima oils provide excellent protection in units where the use of full EPlubricants like Omala are not required. Oil Lubricated Bearings - The appropriate viscosity grade of Delima selected on the basis of bearing speed,temperature and load can be used in manual, ring, collar or rolling bearings of paper machine dryer bearings,vacuum and water pumps, blowers, main drive shafts winders and rewinders etc.


Delima is based on a unique formulation designed to provide superior performance and protection while helping tosimplify maintenance practices and respond to emerging environmental concerns. Delima is designed to copemore easily with contaminants found in paper machine systems and utilizes new detergent technology to avoidgrowing environmental concerns over traditional paper machine oil detergents.

Long Lubricant Life - Due to their low carbon forming tendency and their excellent thermal and oxidationstability, Delima oils protect against sludge and deposit formation in critical areas such as bearing houses and oilreturn lines. This is key in modern paper machines operating at higher speeds and temperatures where oil make-uprates are also reduced compared to older machines. Filterability - Fine filtration systems are becoming more common helping to improve equipment life by removingpaper fibers, debris and particles which make their way into the oil. Delima has been formulated to be filterablethrough fine filtration systems even in the presence of water thus helping to maximize filter life. Load Carrying Ability and Wear Protection - Delima is formulated with superior load carrying abilityproviding added protection for gear drives and helping to minimize damage to bearings during hot startups.

Delima is formulated with additional components to provide rust and corrosion protection and excellent resistance tofoaming.

TYPICAL PROPERTIES

Grade 220 290 460 ASTM METHOD PRODUCT CODE 407-823 407-825 407-826 Density at 15°C - Kg/m3 886 889 895 D 1298 ASTM Colour, Max. 3.5 4.0 4.0 D 1500 Pour Point °C - max. -15 -12 -12 D 97 Flash Point COC °C 288 288 92 D 92 Viscosity:mm2/s @ 40°Cmm2/s @ 100 °C

22519.2

29022.9

45730.6

D 445D 445

Viscosity Index 96 96 95 D 2270 Demulsibility, @ 82°C- Distilled water (mins.)- Synthetic "white water" (mins.)

42-38-0-(25)42-38-0 (25)

42-38-0 (25)42-38-0 (25)

42-38-0(25)42-38-0(25)

D 1401D 1401

FZG, Load Stage Pass 12 12 12 D 5182 Foaming TendencySEQ ISEQ IISEQ III

nilnilnil

nilnilnil

nilnilnil

D 892D 892D 892

Rust Test, ASTM, A (Distilled Water) pass pass pass D 665 Pall Filterability Test pass pass pass -







TIP# 3.06.02

DELIMA* R 68 OIL

PRODUCT LINE

Delima R 68 is the unique lubricant for Sunds refiners.

Delima R 68 Oil has been specifically developed to meet the latest Sunds Defribrators requirements for the lubricationof their refiners. The technical expertise of the world-wide Shell Group was utilized in the development of this uniqueproduct. Shell Canada was instrumental in providing successful field trial data.

Delima R 68 is the only product that has successfully proven its performance in the stringent laboratory bench testsand field trial now required by Sunds. As such, this premium oil has been offically approved for use by SundsDefibrators.


Excellent Extreme Pressure and Anti-Wear performance – Delima R 68 provides enhanced wear protectionthrough the use of specialized additives. Sunds refiners have specialized wear protection requirements. Delima R68 provides exceptional load carrying performance that protects surfaces under metal to metal contact fromdestructive wear under high loads. The seals on the pistons in Sunds refiners are subject to micro oscillationswhich can result in erosion on the piston and oil leakage. Delima R 68 provides a protective oil film between thepiston and seals. This protective oil film prevents wear on the pistons thus preventing leaks. These performancefeatures result in long equipment life, efficient equipment operation and optimized lubricant volumes. Oxidation Resistant – Delima R 68 has been formulated to provide long service life. Oxidation of an oil occursnaturally in the presence of air and is accelerated by water and heat. This destructive process breaks down thelubricant producing acids and sludges that can corrode metal surfaces and plug filters. Delima R 68 containsselect anti-oxidants to protect the oil from destructive oxidation. This results in longer oil life and reducedlubricant volumes. Water Separation - Delima R 68 has very good water separation. The ability of an oil to separate water can beparticulary important in Pulp and Paper Mills. Not only will Delima R 68 effectively separate from water, but thepresense of water in the oil will not compromise the performance of the lubricant. Filterability – With increasing industrial use of filtration to prolong oil life and improve the operation of modernequipment, the filterability of a lubricant is very important. The good filterability performance of Delima R 68will result in cleaner systems and low filter costs which contribute to efficient and cost effective operation. Anti-Foam Characteristics – The ability of a lubricant to release air is critical. The typical movement of an oil inany kind of equipment results in air being mixed into the oil. If the oil is unable to release the air, air entrainmentoccurs and a layer of foam forms on the oil surface. Trapped air and excessive foam negatively impact theperformance of a lubricant and may result in equipment breakdown. Delima R 68 has been designed to effectivelyrelease air and dispel foam. This contributes to the efficient operation of Sunds refiners.

Corrosion Inhibition – Delima R 68 oil provides optimum corrosion protection for both the steel and bronzecomponents in Sunds refiners. This performance has been demonstrated in the severe SKF Roller Bearing Testrun by SKF in Sweden. After two months at 100 degrees Celcius with 1% seawater in the oil, Delima R 68 causedno discolouration of the SKF roller bearings. Delima R 68 has also demonstrated yellow metal corrosionprotection in the industry standard copper corrosion test – ASTM D130. After 3 hours at 100 degrees Celciusthere was no corrosion of a copper rod. The excellent corrosion protection of Delima R 68 contributes to theefficient and long term operation of Sunds refiners.

TYPICAL PROPERTIES


Density at 15°C - Kg/m3 877 D 1298

Viscosity:mm2/s @ 40°Cmm2/s @ 100°C

698.7

D 445D 445


Flash Point COC °C 242 D 92


Fourball Extreme Pressure TestWelding load N(kg)OK load N(kg)

3000(305)2800(285)

IP 239 *IP 239 *

SKF Roller testTwo months, 100°C, 1% seawater No discolouration of rollers SKF

Demulsibilityoil/water/emulsion (minutes) 40/39/1(20) D 1401

Foam, Sequence I, II, III 0/0 D 892

Copper Corrosion3 hours at 100°C 1a D 130

Rust TestDistilled WaterSynthetic Salt Water

No rustNo rust

D 665D 665

* In IP 239, the top ball rotates at 1500 rpm. In ASTM D 2782, the top ball rotates at 1800 rpm.







TIP# 3.07.09

STRINGOL*TACKY OILS THAT PROVIDE DRIPPAGE AND STAINING PROTECTION

PRODUCT LINE

Stringol Oils are general purpose, tacky oils intended for once - though application in drip feed oil cups andautomatic total loss systems. They are specially blended to increase metal adhesion and to reduce the drippage whichcan be encountered with straight mineral machine oils in such applications. These adhesive properties permit the oil tocling to rapidly moving, lightly-loaded parts to reduce oil consumption and loss because of throw-off.

APPLICATIONS

The use of these "non-spattering" oils has proven to be valuable in many industries such as textiles, metal-working,printing, container manufacturing, woodworking, etc., where an adhesive oil with good thin film forming properties isrequired.

In the textile industry, these oils are applied by oil can or by Bijur and other automatic lubrication systems, on leakycomb boxes, looms, saddle and top rolls, loosely fitting sleeve bearings, etc. They provide protection from staining theproduct being processed. In older sawmills they can be used as non-drip machine oils in sleeve bearings, on chaindrives, light duty gears and cams. Air filters on compressor inlets require an oily film to trap dust, dirt and airimpurities. The additional tackiness of these oils aids in trapping these impurities.

TYPICAL PROPERTIES

GRADES B D

PRODUCT CODE 407-811 407-813 ASTM METHOD

Density at 15 °C - Kg/m3 874.0 880.6 D 1298

ASTM Colour, Max. 7.0 7.0 D 1500

Pour Point °C - max. -18 -12 D 97

ViscositycS @ 40 °CcS @ 100 °C

99.112.3

26522.1

D 445D 445


Neutralisation Value - TAN-C mg/KOH/g 0.1 0.1 D 974

Appearance Tacky Tacky







TIP# 3.08.02

GARIA* DHEAVY-DUTY NEAT CUTTING OIL

PRODUCT LINE

Shell Garia D is an Extreme Pressure metalworking oil of the ‘active’ type for the machining of ferrous metals wherethe material is difficult to machine. It should not be used for the machining of ‘yellow’ metals, as it will possibly stainthem.

Shell Garia D forms transparent films so it is easy to see the work piece surfaces when it is being used, and itsviscosity is such that ‘drag-out’ is reduced to a minimum.

APPLICATIONS

Shell Garia D may be used for the following neat cutting applications where conditions are medium to severe:- Gear cutting- Thread grinding- Tapping and threading- Broaching- Multi-spindle work- Thread rolling

Shell Garia D should not be used as a hydraulic medium.

Metalworking (Cutting) Oils - Cutting fluids are used in machining operations to improve tool life, surface finishand to allow faster production rates. These fluids must perform four basic functions in all of the various machiningoperations. These are:

Lubricate and reduce the friction between the tool and the workpiece.

Cool and Dissipate the heat generated by friction between the tool and workpiece and by the plastic deformation thatoccurs in forming the chip from the workpiece ahead of the tool.

Provide chemical activity or anti-weld as the cutting tool cuts through the workpiece, small particles of metal fromthe chip can weld themselves to the face of the tool. Should this continue, it will result in what is called a ‘built-upedge’, causing poor surface finish and reduced tool life. This can be controlled with the use of sulphur and/or chlorineor oiliness additives in oil.

Wash away chips; The oil must provide a washing action to clear chips from the cutting area. This function varies inimportance with the different machining operations.


Excellent machining performance - High quality surface finishing

High production levels - Essential in today’s competitive markets Controlled extreme-pressure properties - High rates of metal removal – lowering maching costs Reliable tool life - For higher production and minimum ‘down-time’

STORAGE

Shell Garia D should be stored under cover avoiding extremes of temperature. Packages should be kept sealed whennot in use.

TYPICAL PROPERTIES


Density @ 15° C, kg/m3 932.2 D 1298

Viscosity, mm2/s@ 40° C@ 100° C

324.7

D 445D 445

Pour Point Max., ° C -18 D 97

Flash Point Min., ° C 160 D 92







TIP# 3.10.19

OMALA* OILS

SUPERIOR PROTECTION FOR INDUSTRIAL GEARS AND OIL MIST SYSTEMS

PRODUCT LINE

Omala Oils are a lead-free series of versatile, premium quality industrial oils. They are available in a full viscosity range andmeet the Extreme Pressure (E.P.) requirements of the American Gear Manufacturers Association (A.G.M.A.).

APPLICATIONS

Omala Oils have been formulated to lubricate most types of industrial enclosed gears, including worm and hypoid tooth gearswhere a premium quality E.P. gear oil is required. In addition, they are also recommended for use in oil mist (oil fog)lubrication systems and they exceed the requirements of U.S. Steel Specification 224, AGMA 250.04, DIN 51517 Part 3,David Brown and Cincinnati Milacron.


Excellent Load Carrying Properties - The E.P. additives in Omala Oils are special combinations of chemicalcompounds which are only activated by very high temperatures at the point of contact between meshing gear teeth. Theresultant protective films act as a lubricant, being worn away and reforming to prevent scuffing or galling. Gearing is alsoprotected during the run-in period and from shock loading during its working life.

Long Oil Life and Improved Oxidation Stability - Omala's new chemistry, in combination with Shell high qualitybase oils, provides excellent sludge and oxidation control resulting in long oil life. Oil bath temperatures should bemaintained below 93°C for optimal oil life.

Anti-Foam Performance - Omala Oils utilize anti-foam additives to reduce oil frothing caused by the gears operation.Omala has also been shown to be more effective in the presence of contamination and to have excellent water separation.

Outstanding Water Separation - Omala Oils demonstrate outstanding water separation, preventing water fromadversely affecting the protective lubricant film. This critical performance feature remains excellent at more difficultlower temperatures (54 °C) and in the presence of contamination.

Superior Oil Mist Performance - As a basic premise, it is infinitely better to adopt the use of a lighter oil in a mistingsystem than to increase the air pre-heater temperature in order to make a more viscous grade mist satisfactorily.

Stable mist generation allows Omala to be distributed through manifolds without excessive condensation andrun-back. Excellent mist reclassification is obtained when the mist passes through condenser fittings so that almost all of itis reclassified to droplet size and little or no free fog is therefore permitted.

APPROVALS

Omala Oils meet or exceed the following specifications and requirements:

AGMA 250.04

USDA, FDA, H2

USS 224

Hydro Quebec PAEM 89204

Cincinnati Milacron

DIN 51517 Part 3

David Brown

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 68 100 150 220 320 460 680 1000

PRODUCT CODE 407-528 407-527 407-529 407-531 407-533 407-534 407-532 407-535ASTM

METHOD Density at 15°C, kg/m3 877.5 880.1 883.9 888.6 892.1 896.0 908.2 915 D 4052 Colour, ASTM <1.0 2.0 3.5 4.0 4.0 4.5 >8.0 >8.0 D 1500 Pour Point, °C -30 -24 -24 -18 -12 -12 -9 0 D 97 Flash Point, COC, °C 242 250 256 258 250 260 238 238 D 92 ViscositycSt at 40°CcSt at 100°C

67.58.58

100.011.3

149.714.8

23319.6

322.624.3

465.130.8

690.936.3

99746.0

D 445

D 445 Viscosity Index 97 98 98 96 96 96 86 87 D 2270 Timken OK Load - kg 27.5 27.5 27.5 31.8 27.5 27.5 29.5 31.8 D 2782 Corrosion at 100°C, 3 hrs. 1b 1b 1b 1b 1b 1b 1b 1b D 130 Rust Test48 hrs. distilled water48 hrs. synthetic sea water

passpass

passpass

passpass

passpass

passpass

passpass

passpass

passpass

D 665

D 665 FZG Test, 12 Stage Load pass pass pass pass pass pass pass pass Demulsibility (mL lacy cuff with distilled water 60 min.)54°C, 3 mL max.82°C, 3 mL max.

pass-

-pass

-pass

-pass

-pass

-pass

-pass

-pass

D 1401

AGMA Number 2 EP 3 EP 4 EP 5 EP 6 EP 7 EP 8 EP 8A EP







TIP# 3.11.09

DROMUS* BPREMIUM SOLUBLE OIL FOR INCREASED METALWORKING EFFICIENCY

PRODUCT LINE

Dromus B is a soluble oil for making emulsions for use in turning, milling and grinding operations where the propercooling of the workpiece is essential. It is Shell's most versatile general purpose soluble oil and it has a performancewhich will satisfy most of the requirements of machine shop applications.

Dromus B is recommended for sawing, turning, milling, boring and grinding, particularly where it has to be mixedwith water which has a hardness above 400 ppm. It can also be used for quenching induction heated parts, as a rollcoolant and as a corrosion inhibitor in hydraulic systems where water is used as the hydraulic medium. BecauseDromus B contains a Biocide, no other system bacterial protection is normally required.

WATER HARDNESS

The maximum acceptable water hardness -- as Calcium Carbonate -- at which Dromus B can be used is 12 grains perlitre or 700 ppm.

SYSTEM PREPARATION

Soluble oil systems should always be thoroughly cleaned prior to the introduction of a new fluid or recharging with afresh charge of the existing fluid. Commercial cleaners are available that can be added to the emulsion which isalready in use. Circulation of an emulsion/cleaner mix will loosen deposits formed from metallic fines, tramp oil, andother contaminants which can accumulate in various parts of the system. Systems being changed due to bacterialgrowth should be dosed with a suitable biocide, along with the cleaner, and then circulated prior to draining andrecharging. This method will kill many bacteria in hidden spots in the system.

Following the circulation of the emulsion-cleaner-biocide mixture and the removal of this mixture, the system shouldbe flushed with fresh water to remove any deposits loosened by the cleaner as well as any of the mix that might betrapped. All strainers, filters, and separators should then be cleaned or changed as appropriate and all fines, dirt,sludge, etc., should be removed from the system storage vessel.

PREPARATION OF DROMUS B EMULSION

VERY IMPORTANT:

In preparing emulsions, always add the soluble oil to warm water. Normal emulsions consist of finely disperseddroplets of oil surrounded by water. If the water is added to the neat soluble oil, an "invert" emulsion might result. Aninvert consists of water droplets surrounded by oil and it may have the consistency of mayonnaise.

Air agitation is not recommended for the initial mixing of emulsions of Dromus B because the air can evaporate itsstabilizers. Such agitation can produce unusual emulsions containing particles with the appearance of cottage cheese

"curds". Frequently these will float on the surface instead of breaking up and emulsifying. Vigorous mechanicalagitation provides a better emulsion.

The normal dilution ranges employed for typical applications on steels, steel alloys, cast iron, aluminum, copper, brassand bronze, are listed below:

Operation Dilution Ratio 1

Grinding 30:1 to 50:1Sawing 15:1 to 30:1Turning 15:1 to 30:1Milling and Boring 10:1 to 15:1Drilling and Reaming 10:1 to 15:1

1 Parts of water to parts of oil.

Caution: - Dromus B emulsions - as with all emulsions - should never be used on metals containing Magnesiumbecause fire might result from water coming into contact with this metal.

SYSTEM CARE

Proper care and maintenance can extend the fluid life and performance, and the following are a few hints which maybe of help:

Keep the system clear of any contaminants that can promote bacterial growth or provide food for bacteria. Goodhousekeeping practices should be established and enforced. The concentration of any water extendible cutting fluid must be kept within limits to provide optimumperformance. Portable refractometers are available from several commercial sources for monitoring concentration.

Periodic measurements of the pH of a system should be used to detect unusual forms of contamination and adjustfluid maintenance schedules. For most operations the pH should be maintained between 8 and 10.


Dromus offers:

Longer fluid life and less employee dermatitis problems because of its built-in biocide. Excellent rust protection for equipment and finished parts ... which means less need for special coating of parts. Better aluminum compatibility due to its lower pH. As well, workers will find the fluid more agreeable to workwith.

Outstanding freeze/thaw stability ... eliminating the need for heated storage during the winter. No chemical, toxicological, or irritation hazards are indicated with the use of Dromus B, provided acceptedpractices for plant operation and personal hygiene are followed.

APPROVALS

Dromus B meets or exceeds the following specifications and requirements:

USGA H3 FDA H3 (Being Confirmed)

TYPICAL PROPERTIES


Density at 15°C - Kg/m3 955 D 1298

Flash Point, Base oil, °C 162 D 92

Viscosity @ 40°C 80 D 445

pH (10% Emulsion) 8.7 -

Emulsion stability (500 ppm)22 hr. oil/cream @ 25°C None -

Copper Strip @ 40°C 1a D 130

Herbert Rust Test pass -

Freeze/Thaw (40 cycles) No separation -







TIP# 3.12.03

SHELL MORLINA* OILSPREMIUM QUALITY GENERAL PURPOSE R&O

INHIBITED CIRCULATING OILS

PRODUCT LINE

Shell Morlina oils are premium quality rust and oxidation inhibited oils ideal for use in circulating oil systems.

Morlina oils possess excellent foam control and water separation properties to maximize equipment performance. Theinclusion of specialized additives serve to resist oil degradation due to oxidation, protect equipment against damagedue to rust and improve oil service life.

APPLICATIONS

Morlina oils are recommended for hydraulic, gear and bearing applications where the use of anti-wear or extremepressure (EP) additives is not required.

Morlina oils are suitable for systems containing internal backstops where Antiwear/EP additives can cause equipment(conveyors) to creep under load.

Typically suited for use in general plant lubrication equipment including hydraulic, circulating and gear oil systemsnot prone to high wear or heavy loading, Morlina oils deliver excellent lubrication performance.

Morlina oils are non-corrosive to copper and copper alloys.

SUMMARY OF FEATURES

High Rust and Oxidation Resistance - provides extended oil life and protection from corrosion. Superior Demulsibility - enhances the rapid separation of water to minimize equipment damage due to water-oilemulsions. Low Foaming Properties - minimizes and controls the formation of foam which can lead to premature equipmentfailure.

APPROVALS

Approvals: Morlina oils are recommended or approved for use by Alpha Laval, Falk and Danielli.

TYPICAL PROPERTIES

150 220 320

PRODUCT CODE 407-881 407-882 407-883 ASTM METHOD

Density at 15°C - Kg/m3 879.4 884.2 888.8 D 4052

ASTM Colour 3.0 3.5 4.5 D 1500

Pour Point °C -18 -12 -12 D 97


Kinematic ViscositycSt(mm2/s) @ 40°CcSt(mm2/s) @ 100°C

15214.9

22018.9

31624

D 445D 445


Cu Strip Corrosion @ 100°C la la la D 130

Rust Test, distilled water, 48 hrs Pass Pass Pass D 665

Demulsibility - 40/40/0 (minutes) 10 10 20 D 1401

TANe, mgKOH/g 0.16 0.16 0.16 D 664







TIP# 3.13.16

TELLUS* TSUPERIOR ALL-SEASON HYDRAULIC PERFORMANCE

PRODUCT LINE

Tellus T Oils are premium quality multigrade anti-wear hydraulic oils . Tellus T oils are available in ISO viscosity grades 15,22, 32, 46 and 68, to cover virtually all Canadian climatic conditions on a year-round basis.

APPLICATIONS

Tellus T Oils are especially designed for use in hydraulic systems on mobile and stationary equipment operating inenvironments where wide temperature variations occur:

excavators, cranes, shovels, drills, crawlers, "cherry pickers", etc. operating at winter temperatures below -40°C andalso at summer heats to the mid +30°C range woodlands and snow removal equipment portable compressors and circulating systems, servicing gears and bearings, where temperatures vary seasonally

In many cases, the correct viscosity grade may be used year-round eliminating the need for seasonal oil changes.


Low Temperature Fluidity - Formulated with the most effective combination of polymeric additives and speciallyselected base stocks, Tellus T has excellent flow properties at low temperatures. The appropriate grade of Tellus Tenables you to:

reduce non-productive warm-up time minimize energy losses in starting equipment at low temperatures compared to more viscous fluids. reduce the risk of pump cavitation problems which can destroy a pump during start-up at low temperatures.

All-Season Protection and Longer Pump Life - The use of oils with high viscosity index can extend the operatingtemperature range of equipment without the need to change the oil. Tellus T Oils are designed to maximize these benefitsby offering excellent low temperature flow while retaining good high temperature protection.

An excellent resistance to viscosity breakdown (shear) coupled with a premium anti-wear package ensures long pump lifeat high operating temperatures.

Superior Water Tolerance

Tellus T Oils exhibit excellent hydrolytic stability, a measure of the tendency of the additives in an oil to reactwith water. They also provide excellent filterability. Often in the presence of water, poorer quality oils can generateinsoluble materials which will result in filter plugging. They are also formulated with additives which ensure excellent demulsability, the ability to separate from water.Water which fails to separate effectively in a reservoir may contribute to excessive wear if recirculated throughthe system.

Greater Resistance to Deterioration at High Operating Temperatures - formulated to resist chemical breakdown andlacquer formation. Tellus T - reduced downtime and longer equipment life!

PERFORMANCE SUMMARYTESTS AND MANUFACTURER APPROVALS

Denison HF-O ApprovedVickers M-2950-S PassVickers 35VQ25 PassVickers 1-286-S PassSundstrand Approved

TYPICAL PROPERTIES

Grades T15 T22 T32 T46 T68 PRODUCT CODE 407-154 407-157 407-159 407-179 407-169 ASTM Method Density at 15°C, kg/m3 841.5 858.0 869.0 874.1 876.8 D 1298 Pour Point °C -57 -51 -48 -42 -30 D 97 Flash Point, COC, °C 116 134 208 221 236 D 92 Kinematic ViscositycSt at 40°C

cSt at 100°C 15.2

4.1 22.2

5.1 32.0

6.4 45.9

7.95 67.7

10.1 D 445

Viscosity Index 190 167 156 145 133 D 2270 BrookfieldcP at -20°CcP at -30°CcP at -40°C

cP at -50°C

2828283212

15729

61923479881

-

1483577732054

-

308114019

-

-

8167--

-

D 2983

Estimated Operating Range °C

Start-Up C(1) -29 to 44

-47 -21 to 56

-39 -14 to 67

-33 -8 to 78

-27 0 to 87

-21

(1) Based on 9,000 cP viscosity and the use of proper warm-up techniques (e.g. system should be operated without load until minimum

operating temperature achieved, etc.) Temperature limits may vary with type, design of equipment and severity of operation.






TIP# 3.14.18

ALVANIA* EPMULTI-PURPOSE GREASES FOR HEAVY AUTOMOTIVE

AND INDUSTRIAL APPLICATION(1)"New and improved"

PRODUCT LINE

Alvania EP Greases are premium quality, non-lead multi-purpose products based on lithium soap. They were originallyconceived and patented by Shell and have continuously been improved over the years. Their multi-purpose nature allows foruse in both heavy duty automotive and industrial applications, thus reducing the need for specialty greases in specificapplications. Alvania EP Greases are offered in three NLGI grades (O, 1 and 2).

APPLICATIONS

Alvania EP can be used to lubricate plain, sleeve and rolling bearings in most industrial and marine applications operating inthe -50°C to 130°C temperature range. Heavy duty automotive, farm and resource industry applications include chassispoints, universal joints, water pumps, track rollers, clutches and wheel bearings. Alvania EP Artic Moly is specially designedfor low temperature central system use down to -50°C. Alvania EP MS (Multi-Season) can be used for low temperaturegrease gun applications. Where application and operating temperatures are expected to exceed 130°C, greases such asDarina® XL or Albida LC are recommended.

For applications where intermittent sliding forces are encountered, such as steering gears, king pins, front suspensions, fifthwheels, guide ways and telescoping booms, an Alvania EP Moly grade is recommended.


Excellent Load Carrying Ability - Alvania EP contains an extreme pressure additive which imparts excellent loadcarrying properties -- translating into longer equipment life. Anti-Rust Capability - The anti-rust additives promote excellent rust and corrosion protection in wet conditions. Oxidation Stability - Longer lubricant life due to the oxidation inhibitors in Alvania EP -- which means longerlubrication intervals and less grease usage. Resistance to Water Washout - Providing "stay-in" performance and extended relubrication intervals. Wide Application Temperature Range - There is a grade available for applications from -50°C to 135°C.

APPROVALS

Approved by CFIA (Canadian Food Inspection Agency) for industrial food plant use. Avoid food contamination duringapplication and storage.

TYPICAL PROPERTIES

AlvaniaEP 2

AlvaniaEP Moly

AlvaniaEP 1

AlvaniaEP

Arctic

AlvaniaEP

ArcticMoly

AlvaniaEPMS

AlvaniaEP MSMoly

PRODUCT CODE 504-532 504-518 504-531 504-509 504-514 504-513 504-511 ASTMMethod

NLGI Grade 2 2 1 0 0 1 1

Colour Brown Grey Brown Brown Grey Brown Grey

Thickener Lithium Lithium Lithium Lithium Lithium Lithium Lithium Estimated Operating Range, °C -25

to 135-25

to 135-30

to 135-50

to 80-50

to 80-40

to 80-40

to 80

Minimum Dispensing Temperature, °C(2) -20 -20 -25 -45 -45 -35 -35 Dropping Point, °C 200 200 200 190 190 195 195 D 2265

Mineral Oil ViscositycSt at 40°C 150 150 150 20 20 27 27 D 2270 Worked Penetration

60 strokes at 25°C 280 280 325 370 370 325 325 D 217 Worked Penetration

105 strokes at 25°C 310 310 345 400 400 355 355 D 217

Roll Stability (96hrs) 360 360 375 - - 370 370 D 1831

4 Ball Wear Test mm 0.5 0.5 0.5 0.6 0.6 0.6 0.6 D 2266 EP Tests4-Ball, Load Wear Index

Timken Oil Load (kg) 40

18.2 40

18.2 40

18.2 35

18.2 40

18.2 40

18.2 40

18.2 D 2596

D 2509 Bomb Oxidation at 99°C

Pressure Drop at 100h, kPa 15 15 15 15 15 15 15 D 942 Bleed 24hrs

@ 25°C, % wt <1 <1 2.0 10 10 5.5 5.5 D 1742 Corrosion Test, 48 hr.

@ 52°C, Rating pass pass pass pass pass pass pass D 1743 Mobility@ -17.8 °C g/min

@ -40 °C g/min 8.4

- 8.4-

11.9

- -

20 -

20 -

2.1 -

2.1 USS-DM

43 (1) Improved mechanical stability and oxidation for super long life.(2) May vary with design of grease gun or centralized pumping system and size length of dispensing lines.







TIP# 3.15.03

TELLUS* OILS HDPREMIUM QUALITY SYNTHETIC HYDRAULIC OILS

PRODUCT LINE

Shell Tellus Oils HD are based on the highest quality synthesized hydrocarbon fluids (PAO) and specially selectedadditives. These premium quality synthetic fluids offer lubrication performance far superior to conventional mineraloil hydraulic fluids.

Shell Tellus Oils HD are available in ISO 22 and 46 grades.

APPLICATIONS

Shell Tellus Oils HD, based on PolyAlpha Olefins, are designed for hydraulic and fluid power transmission systemsoperating under severe conditions, such as wide temperature variations, elevated temperatures and long oil servicingintervals.

Shell Tellus Oils HD are especially suited for use in hydraulic systems on mobile and stationary equipment operatingwhere extremes of temperature occur, such as:

excavators, cranes, shovels, drills, crawlers, ‘cherry pickers’, etc. woodlands and snow removal equipment portable compressors and circulating systems, servicing gears and bearings, where temperatures varyseasonally


Naturally High Viscosity Index - Minimum viscosity change over a wide temperature range. Suitable foryear-round use in the extremes of the Canadian climate.

Long Life - Resists the formation of acidic products and sludge, even at high operating temperatures. Outstanding Anti-Wear Performance - Proven Zinc-based anti-wear additives provide excellent protectionthroughout the range of operating conditions. Thermal Stability - Thermally stable in modern hydraulic systems working in extreme conditions of load andtemperature. Highly resistant to degradation and sludging.

Hydrolytic Stability - Good chemical stability in the presence of moisture which ensures long oil life andreduces the risk of corrosion. Excellent Water Separation - The water separation properties (demulsibility) resist the formation of water-in-oilemulsions and prevent consequent hydraulic system and pump damage. Corrosion Protection - Long term protection against corrosion of both ferrous and non-ferrous metals even athigh temperatures. Rapid Air Release and Anti-Foam Properties - Quick air release without excessive foaming.

Compatibility - Shell Tellus Oils HD are compatible with most pumps. However, they should not be used inpumps containing silver plated components. Shell Tellus Oils HD are compatible with all seal materials andpaints normally specified for use with mineral oils. Change-Over Procedure - Shell Tellus Oils HD are compatible with petroleum mineral oils and otherpolyalphaolefin lubricants. To achieve the full benefit of Tellus Oils HD, equipment should be cleaned andflushed to minimize the contamination with other lubricants. After switching equipment over to a new syntheticlubricant, we recommend monitoring the system as the synthetic lube can clean up deposits left by mineral oils.Please contact your Shell Representative or the Shell Helps Centre for more information.

APPROVALS

Denison HF-0 Approved

Vickers M-2950-S Meets

Vickers 35VQ25 Pass

Vickers I-286-S Meets

Vickers 104C Pass

Bucyrus Erie 49RZ & 59R Blast Hole Drills Approved (ISO 22 grade)

TYPICAL PROPERTIES

ISO Viscosity Grades 22 46 PRODUCT CODE 407-131 407-133 ASTM METHOD

Density @ 15°C, kg/m3 818 829 D 1298 Viscositymm2/s @ 40°Cmm2/s @ 100°Cmm2/s @ -40°CcP @ -40°C

21.445.0427542520

45.368.48

1168510879

D 445D 445D 445

D 2983 Viscosity Index 174 167 D 2270 Pour Point, °C -68 -62 D 97 Flash Point, °CFire Point, °C

172192

220256

D 92

Demulsibility @ 54°COil/Water/Emulsion(minutes) 40/40/0(10) 40/40/0(15) D 1401 FoamSequence ISequence IISequence III

0/00/00/0

0/00/00/0

D 892

Rust Protection pass pass D 665B Copper Corrosion@100°C 3Hrs @150°C 3Hrs

1A1A

1A1A

D 130

Acid Number, mgKOH/g 0.55 0.55 Four Ball Wear Scar, mm 0.46 0.46 D 2793 Hydrolytic StabilityCu Weight Loss, mg/cm2Acidity, mgKOH/g Water OilInsolubles, %

0.05

-0.05+0.19

0

0.05

+0.03+0.88

0

D 2619

Operating Temperature Range °CMinimum Start-Up Temperature °C1

-27 to 58-50

-16 to 82-37

(1) Based on 9000 cP viscosity and the use of proper warm-up techniques (e.g. system should be operated withoutload until operating temperatureachieved, etc.). Temperature limits may vary with type, design of equipment and severity of operation.







TIP# 3.16.03

RETINAX* TL 00 GREASETRAILER WHEEL AND HUB LUBRICANT

PRODUCT LINE

Retinax TL 00 is a premium quality grease formulated with a selected synthetic base oil and a lithium complexthickener system to produce a semifluid grease. The use of extreme pressure additives as part of the additive packagein Retinax TL 00 provides protection in cases of shock loading. Shock loading can lead to rupture of the oil film andthen to metal-to-metal contact, a major cause of severe wear. Careful, selected performance additives also provideexcellent oxidation stability, wear protection, and salt water rust protection. Retinax TL 00 grease is naturally tackytoward metal surfaces.

APPLICATIONS

Retinax TL 00 Grease is designed as a premium synthetic semifluid grease for the lubrication of truck wheel hubs.Guidelines for the use of semifluid grease in this application can be found in recommended practice RP 631 from TheMaintenance Council (TMC).

It is imperitive that these TMC guidelines and all Original Equipment Manufactures recommendations be followedexactly to ensure the proper functioning of equipment and lubricant.

As a semifluid synthetic grease, Retinax TL 00 grease can also be used as a problem solver grease. For example,where its base oil viscosity is appropriate, it can be used to lubricate leaky gear boxes. This use takes advantage of thethixotropic nature of Retinax TL 00 to significantly reduce leakage relative to gear oil.

The synthetic base oil in Retinax TL 00 grease allows it to pump much more readily at low temperatures incentralized lubrication systems than mineral oil based greases with the same base oil viscosity. The combination of thehigh viscosity synthetic base oil and the soft NLGI Grade of 0/00 allows the product to lubricate and protect trailerwheel bearings even down to -40°C.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE504 820

RETINAX TL 00 ASTM METHOD

NLGI Grade 0/00

Colour Red

PenetrationWorked, 60 StrokesWorked, 10,000 Strokes, % Change

400<10

D 217

PAO Base Fluid ViscositycSt at 40°CcSt at 100°C

46041.5

D 445

Rust Protection, 5 % synth. sea water Pass D 1743 Modified

Copper Corrosion 1B D 404B

Timken OK Load, kg 22,7 D 2509

Four-Ball EPLoad Wear IndexWeld, kg

46250

D 2596

Grease Mobility, g/min-29°C-18°C7°C

4.51650

U.S. Steel Method

Estimated Operating Range, °CShort Exposure, Max., °C

-40 to 170230







TIP# 3.17.07

DIALA*

ELECTRIC INSULATING OILS FOR RAPID HEAT TRANSFER WITH HIGH OXIDATION STABILITY

PRODUCT LINE

Diala base oils are highly-refined from low-pour naphthenic lube crudes. As such, Diala Oils do not contain anypolychlorinated biphenyls (PCBs). Regular testing certify that Diala Oils are PCB-free.

Diala AX Oil meets Type II requirements and contains a carefully selected oxidation inhibitor. Anti-oxidantconcentration is varied to meet the Rotating Bomb Oxidation Test requirements, but does not exceed 0.3%wmaximum of Type II requirements.

Type I oils (without anti-oxydant) are also available.

SPECIFICATIONS

Diala Oils meet standard specifications required by both ANSI/ASTM D-3487 and NEMA TR-P8-1975 for electricalapplications. Diala AX Oil has been formally approved under General Electric's Specification A13A3A2 (10CA) andWestinghouse's PD 55822 AV Rev. T-WEMCO CI.

In addition, Diala Oils meet U.S. Government Military Specification VV-I-530a and Amendment 2 for Class I andClass II fluids (Type I and Type II, respectively). This Military specification supersedes the Department of the Navyspecification OS-1023. Diala Oils also are approved for international military use under NATO symbol S-756,covered by British Standard BS 148:1972.

Diala Oils also meet and/or exceed the requirements of all regional or provincial power utilities.

APPLICATIONS

Diala Oils are excellent for use in transformers, circuit breakers, oil-filled switches and in X-ray equipment. These oilsprovide electrical insulation and heat transfer in such electrical devices.

Diala Oils have the oxidation stability required to resist the formation of acids that might attack construction materialsand resist the formation of other oxidation products that can reduce the ability of the oil to insulate and cool electricalwindings.

STORAGE PRECAUTIONS

The critical electrial properties of Diala Oils are easily compromised by minute concentrations of contaminants.Typically encountered contaminants include moisture, particulates, fibres and surfactants. Therefore, it is imperativethat electricial insulating oils be kept clean and dry.

It is strongly recommended that storage containers be dedicated for electrical oil service and include air-tight seals. Itis further recommended that electrial insulating oils be stored indoors in climate-controlled environments.

Other Applications of Diala AX in Capacitors (Condensers) and Oil Insulated Cables As a heat transfer medium. For example, Diala AX was selected for use in the huge cyclotron at ColumbiaUniversity. The choice of Diala AX over many competitive products was made by Columbia University scientistsafter exhaustive tests revealed Diala AX to be superior with respect to:

Low rate of oil deterioration.High heat transfer rate.High dielectric strength.Freedom from chemical attack on metallic components.Absence from any adverse effects on silicone impregnated fabrics, phenolic resin and varnish impregnatedfabrics.

As a high quality spindle oil. Diala AX is recommended for the lubrication of high-speed bearings such as are foundin machine tools where a high quality oil of light viscosity is required.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-651 ASTM METHOD ASTM Colour 0.5 D 1500 Density at 15 °C - kg/m³ 885 D 1298 Pour Point °C -47/-55 D 97 Flash Point °C 155 D 92 Viscosity cSt @ 0°C cSt @ 40°C cSt @ 100°C

66 9.3 2.6

D 445

Refractive Index at 20°C 1.4815 D 1218 Steam Emulsion Number - Seconds 15 D 1935 Aniline Point °C 76 D 611 Interfacial Tension at 25 °C - Dynes/cm 47 D 971 Neutralisation Value - TAN-C - mg/KOH/g <0.01 D 974 Sulphur Content % by mass 0.07 Antek/UV Corrosive Sulphur Pass D 1275 Dielectric Strength @ 60 Hz: DISC Electrodes, KV VDE Electrodes, KV (1.02mm gap)

51 34

D 877 D 1816

Power Factor, % @ 25 °C % @ 100 °C

0.002 0.03/0.04

D 924

Breakdown Impulse @ 25°C, KV 197/226 D 3300 Gassing Tendency, u1/min. 12 D 2300 Oxidation Stability: 72 hours: - sludge % m. - TAN-C-mg/KOH/g

<0.01 <0.01

D 2440

164 hours: - sludge % m - TAN-C - mg/KOH/g

0.01 0.01/0.03

Rotating Bomb - min. 218/248 D 2112

Supplemental Information on Diala AX Oils

ASTM Method Diala AX Typical Values

Coefficient of Thermal Expansion: mL/°C/mL

D 1903 0.00075

Resistivity, Ohm.cm: @ 25°C @ 100°C

D 1169 2000*1012 50*1012

Relative Permittivity @ 25°C D 924 2.2 - 2.3 Specific Heat, gm-cal/gm @ 20°C D 2766 0.445 Thermal Conductivity, cal/cm/sec/°C D 2717 0.0003 Color, Saybolt D 156 +15 Molecular Weight D 2503 261 Viscosity-Gravity Constant D 2140 0.865 Viscosity Index D 2270 45 Carbon Type Composition: % CA % CN % CP

D 2140 7 47 46

Clay Gel Analysis: Saturates, %w Aromatics, %w Polars, %w Insolubles, %w

D 2007 76.0 23.1 0.9 0.0

PCB Content, ppm D 4059 None Vapor Pressure, mm Hz 80°C (176°F) 93°C (200°F) 107°C (225°F) 121°C (250°F)

0.10

0.24 0.60 1.25

Water Solubility, ppm 0°C (32°F) 15°C (60°F) 38°C (100°F) 66°C (150°F) 82°C (180°F)

20 45 115 295 500






TIP# 3.18.09

VITREA* 22GENERAL PURPOSE MINERAL OIL

PRODUCT LINE

Vitrea 22 is a highly-refined straight mineral paraffinic lubricating oil which provides maximum performance inapplications where non-additive oils can be used.

APPLICATIONS

Vitrea 22 is especially recommended for lubricating plain and rolling bearings, spur, helical and bevel gears, wherethe nature of the operation does not dictate the use of an oil containing additives to impart special performancecharacteristics. Vitrea 22 can be used in any type of oil lubricator and also in centralized lubrication systems.


High Viscosity Index - Vitrea 22 has a high natural viscosity index and low natural pour points. It thereforeresists change in viscosity with changes in temperature and thus has less tendency to thicken when cold or to thinexcessively when hot.

Readily Separates From Water - Vitrea 22 readily separates from water. This separation allows anycontaminating water to be drained and not carried to bearings and gears when the oil is used in circulationsystems. Water which has settled out should always be routinely drained from reservoirs and settling tanks.

Low Cost - Vitrea 22 is relatively inexpensive. This permits oil replacement should it become contaminated withrolling oil, cutting oil, acids or other potentially damaging materials.

Good Stability - Vitrea 22 resists oxidation. It’s inherent natural oxidation stability helps prevent sludging anddeposit formation.

Wide Application - Vitrea 22 can be used in any application where temperatures are moderate and where geartooth and bearing loads are not extreme.

TYPICAL PROPERTIES


Density, @ 15 ° C, kg/m3 858.7 D 1298

Colour, ASTM 0.5 D 1500


Flash Point COC, ° C Min. 196 D 92

ViscositycSt @ 40 ° CcSt @ 100 ° C

20.34.02

D 445D 445

Viscosity Index, min. 95 D 2270

Neutralisation ValueTAN-C-mg/KOH/g 0.01 D 974

Cu. Strip Corrosion3 hr @ 100 ° C - Max. No. 1 D 130







TIP# 3.19.05

SHELL OMALA* OILS HDPREMIUM QUALITY SYNTHETIC BEARING AND GEAR OILS

Shell has introduced Omala HD, a new synthetic gear oil that replaces Hyperia S. Omala HD oils are available inISO 220, 460 and 680 grades. Omala HD is fully compatible with Hyperia S and can be used for top-up andcomplete changes. Omala HD provides better performance in the areas of extreme pressure protection, waterseparation and 'stressed' oil performance however, it cannot yet be used where GE 787/788 Wheel Motor approvalsare required. Hyperia S 220 is still available for those applications.

PRODUCT LINE

Shell Omala Oils HD are based on the highest quality synthesized hydrocarbon fluids (PAO) available. These base fluids,combined with specially selected additives, offer lubrication performance far superior to that of gear oils manufactured fromconventional petroleum mineral oils.

Omala HD Oil is available in ISO 220, 460 and 680 viscosity grades to satisfy your industrial gear lubrication requirementsover a wide range of temperatures and operating conditions.

APPLICATIONS

Enclosed industrial reduction gear systems particularly those operating under severe conditions, such as high loads, elevatedtemperatures, wide temperature variations and long oil servicing intervals. Particularly recommended for certain ‘lubricated-for-life’ systems. Plain and rolling element bearings. Oil circulation systems.


Excellent Load Carrying Capacity - Significantly high load carrying capacity caters for extreme operating conditions. Superior Lubrication Performance - Significantly better lubrication performance than that provided by conventionalpetroleum mineral oils. Extends component life. Excellent Oxidation & Thermal Stability - Resists the formation of the harmful products of oxidation at high operatingtemperatures. Low Pour Point - Effective lubrication at low start-up temperatures. Extended Lubricant Life - Longer periods between servicing. Lower maintenance and disposal costs. Outstanding Rust and Corrosion Protection - High level of corrosion protection of all metal surfaces. Improved System Cleanliness - For clean, efficient and reliable performance.

Low Traction Coefficients - Due to the low traction coefficients of PAOs, Omala Oils HD reduce operatingtemperatures, extend fatigue lives, improve efficiency and reduce energy consumption.

PERFORMANCE ADVANTAGES

Gear tooth wear reduced under heavy and shock loads Oil change frequencies reduced

Corrosion protection in the presence of contaminants Excellent water separation properties

For use in worm and helical gear boxes that require an EP gear oil


Improved Equipment Reliability Increased Equipment Life Improved Operational Efficiency Reduced Downtime Costs Lower Maintenance Costs Longer Lubricant Life Seal & Paint Compatibility - Shell Omala Oils HD are compatible with all seals materials and paints normallyspecified for use with mineral oils. Change-Over Procedure - Shell Omala Oils HD are compatible with petroleum mineral oils and other polyalphaolefinlubricants. To achieve the full benefit of Shell Omala Oils HD, equipment should be cleaned and flushed to minimizethe contamination with other lubricants. After switching equipment over to a new synthetic lubricant, we recommendmonitoring the system as the synthetic lube can clean up deposits left by mineral oils. Please contact your ShellRepresentative or the Shell Helps Centre for more information.

TYPICAL PROPERTIES

ISO Viscosity Grade 220 460 680

PRODUCT CODE 407-541 407-542 407-543 ASTM

METHOD

Density @ 15°C, kg/m3 850 857 859 D 1298 Viscositymm2/s @ 40°Cmm2/s @ 100°C

222.425.8

458.345.5

66862.8

D 445D 445

Viscosity Index 148 155 164 D 2270 Pour Point, °C -48 -42 -36 D 97 Flash Point, °C 245 240 236 D 92 Demulsibility @ 82°C: Oil/Water/Emulsion(minutes) 42/38/0(10) 42/38/0(10) 42/38/0(10) D 1401 Foam Seq.I,Seq.II,Seq.III 0/0,0/0,0/0 0/0,0/0,0/0 0/0,0/0,0/0 D 892 Rust Protection Pass Pass Pass D 665B Copper Corrosion3 hours @ 100°C3 hours @ 150°C

1B3B

1B3B

1B3B

D 130D 130

FZG, Pass Stage 12 12 12 CEC L 07 A 95 Four Ball Wear Scar, mm 0.28 0.28 0.28 D 4172 Weld Load, kg 290 290 290 D 2783 Brookfield Viscosity, 150,000 cP max. @, °C -37 -28 -23 D 2983 Channel Point, °C <-50 <-50 <-40 AGMA Number 5EP 7EP 8EP


Need more product information? Please the Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us at [email protected]






TIP# 3.21.13

THERMIA* CLONG LIFE HEAT TRANSFER OIL

PRODUCT LINE

Thermia C oil is a highly refined oil containing an oxidation inhibitor package. It is specifically designed for use inindirectly fired heat transfer systems such as those found in particle board mills or asphalt plants. In closed systems,Thermia C oil may be used up to 290 °C for continuous operations and up to 315 °C for short intermittent periods,again, only in closed systems. Low temperature startup limits are -5 °C for systems employing centrifugal oil pumpsand -7 °C for systems with gear pumps.


Excellent resistance to thermal cracking, thus ensuring long oil life and reduced maintenance costs. Low vapour pressure ensures wide temperature range and minimal vaporization. Rust inhibitor prevents corrosion of metal surfaces and provides system protection.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-640 ASTM METHODDensity @ 15°C, kg/m3 874.6 D 1298Viscosity Index 96 D 2270Viscosity:cSt @ 40°CcSt @ 100°C

648.2

D 445D 445

Pour Point, °C -6 D 97Flash Point, °C, minimum 225 D 92TAN-C, mg/KOH/g 0.005 D 974







TIP# 3.24.09

CASSIS* AA POWERFUL FLUSHING AID FOR ALL SYSTEMS

PRODUCT LINE

Manufacturers commonly use a variety of thick film rust preventatives to protect the internal precision surfaces of newsystems and other machinery during shipment and storage. These preventatives vary considerably in oil solubility andbecause of their very nature they can have deleterious effects upon the life of a high quality lubricating oil and musttherefore be removed. Cassis A is inhibited against rust and its special solvents also enable it to act as a penetrating oilto "dislodge" any dirt and/or construction debris which may be left within a system after it has been assembled oroperated for a long period of time. It is ideally suited for flushing large systems such as those of paper machines,marine and manufacturing plants.

This oil, in addition to its solvency also has the advantage of being able to pick up any water left behind in oil piping.Best flushing is obtained if the Cassis A is preheated to temperatures between 60 °C and 70 °C but adequateventilation must be provided.

CAUTION:Cassis A will attack and/or remove some paints; if this is not desired, a cutback solution should be tested beforecharging the system. In some cases, a mild flushing oil such as Shell Vitrea* Oil 22 may be desirable.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-950 ASTM METHODDensity at 15°C kg/m3 900.4 D 1298Colour ASTM - max. 3.0 D 1500Pour Point, °C -33 D 97Flash Point, COC, °C 132 D 92ViscositycSt at 40 °CcSt at 100 °C

28.04.6

D 445

Neutralization Value - TAN-C0mg/KOH/g - max. 0.19 D 974Cu. Strip Corrosion - 3 h at 100 °C 1A D 130Rust Test - 48 h. Pass D 665MIL-C-15348 A Amendment 2 and 3-GP-354A Meets







TIP# 3.25.08

CASSIDA* 32THE PUREST WHITE OIL FOR ALL YOUR FDA NEEDS

PRODUCT LINE

Cassida Oil 32 is made from a highly refined mineral oil cut which is further processed to enable it to pass thestringent specifications of the United States Pharmacopoeia (USP). The oil is also approved by the CanadianDepartment of Agriculture for use in registered meat packaging plants and it also meets FDA CFR 172.878 and3-GP-46M requirements.

Cassida 32 is excellent in numerous applications: as mold release for bakery products, carrier in cosmetics andmedicinal products, food essences and flavouring substitutes, etc. It can also be used as a general purpose lubricant inapplications coming in direct contact with the food being processed.

APPROVALS

USDA H1 USP Grade 3-GP-46A

3-GP-46M FDA (Canada) FDA H1

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-960 ASTM Method


Colour Saybolt +30 -


Flash Point °C 188 D 92

Viscosity - cSt (mm2/s) at 40°C 37 D 445

Neutralisation Value - TAN-C mg KOH/gm 0.1 D 974

USP Acid Test Pass -

USP Cloud Point Pass -

Distillation °C I.B.P 315.5 -

Distillation °C E.P 404.5 -

Aniline Point °C 105 D 611







TIP# 3.30.08

PELLA* ALOW VISCOSITY CLEAR MINERAL OIL

PRODUCT LINE

Pella A oil is a low viscosity straight mineral oil. It is used as a diluent to adjust viscometric properties of heavy dutymetalworking oils, as a cutting fluid in lapidary applications, and as a calibration fluid for adjusting diesel fuelinjectors. Pella A is nearly odourless, it has a near transparent colour, and as such it can be used for paper waterproofing such as credit card slips. Pella A oil has been used to grind lenses for eye glasses, as a coolant and lubricantfor diamond tipped saws, for cutting stones and ceramics, and in the machining of non-ferrous metals and alloys.

APPROVALS

Pella A meets FDA as an Aluminum Rolling Lubricant.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-790 ASTM Method

Density at 15°C, kg/m3 823 D 1298

Colour Saybolt - min. +11

Pour Point °C - max. 0 D 97

Flash Point COC °C - min. 136 D 92

Flash TAG C.C. - °C Above 98

Fire Point - °C 150.2 D 92

Viscosity - cSt at 40°C 4.43 D 445

Distillation RangeIBP - °C - min.FBP - °C - max.

274326

D 86D 86

UMR - % Vol. - min. 85

Saturates % 83.2

Aromatics % 11.2

Olefins % 5.6

Polars 32.8

Aniline Point - °C 87 D 611







TIP# 3.31.04

TIVELA*HIGH PERFORMANCE FULLY SYNTHETIC

INDUSTRIAL GEAR OILS

PRODUCT LINE

Tivela Oils are Shell's range of high performance synthetic gear oils based on polyglycol. They have extremely highviscosity index, low pour point, high load carrying capacity and display exceptional low friction characteristics whichmakes for more efficient power transmission. They are available in two grades: WB (ISO 220) and SD (ISO 460).

APPLICATIONS

These synthetic industrial gear oils are recommended for worm gear and other gear applications where high loadcarrying capacity and exceptionally low frictional characteristics are required for more efficient power transmission.

Although they are particularly suited for worm gear lubrication, they may also be considered as multi-purpose gearlubrications and used in any industrial application where non E.P. ISO grade 220 and 460 products are required. Theywill have particular appeal in cold temperature, sealed for life gear boxes and power transmission service. Their longlife capability makes them ideal for use in gear applications located in hard to reach locations where changes are notpractical.

Tivela Oils are largely neutral with most sealing materials however it is always good practice to check compatibilitywith sealants and paints on machine components where contact may be possible. While interior quality paints may beeffected no effect will take place with primers or epoxy resins. For surfaces to be painted, lacquer or epoxy paints arepreferred. Do not use with material combinations consisting of Steel/Aluminum Bronzes, Aluminum or AluminumAlloys.

Please note: Tivela Oils cannot be mixed with mineral oils. When changing over from mineral oil to Tivela, the gearhousing must be thoroughly rinsed (with light mineral oil) and then fully drained. This is essential to retain the fulllong oxidation life offered by these remarkable synthetic fluids.


The synthetic components used in Tivela Oils make them especially suitable for lubrication of worm geartransmissions made of steel & bronze combinations. These oils offer many advantages over mineral oils in these andother gear application.

Very low Friction Coefficients - Under all operating conditions offering the potential for energy savings. Optimal Power Gains - i.e. higher output capacities and/or lower operating temperatures. High Viscosity Index (VI) - Extremely flat viscosity/temperature ratio allows the formation of a load carryinglubrication film in the mesh of the teeth even at high temperature. Low Pour Points & Low Temperature Properties - Allow lower start-up torque and flawless operation even atvery low ambient temperatures.

Wide Operating Temperature Range - Due to thermal stability & viscosity/temperature properties. Long Life Allows "Sealed For Life" Lubrication - Due to exceptional oxidation stability. Suitable For All Types of Gears - Including heavy duty spur, bevel & planetary transmissions.

Where industrial E.P. gear performance is required the correct grade of Hyperia*, Omala* or Geartherm* oils arerecommended.

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTICS WB SD

PRODUCT CODE 407-521 407-522 ASTM Method

Density @ 15 °C kg/m3 1026 1052 D 1298

ViscosityISO GradecSt @ 40 °CcSt @ 100 °C

220254.539.2

46046776

D 455D 445


FZG Test, 12 Stage Load Pass Pass

Typical Operating Range °C (1) -20 to +170 -30 to +170

(1) Lower operating temperature is based on a viscosity of 150,000 cP and may vary with application.Tivela* WB and SD have been successfully used in certain applications down to -40 °C and -35 °C respectively.







TIP# 3.32.01

SHELL MORGOIL* OILSPREMIUM QUALITY INHIBITED BEARING

AND CIRCULATING OILS WITH MILD ANTIWEAR

PRODUCT LINE

Shell MORGOIL oils are premium quality inhibited bearing and circulating oils with mild antiwear performance.They have been designed to meet Morgan Construction Company's MORGOIL Lubricant Specification. ShellMORGOIL oils are approved by Morgan Construction Company.

MORGOIL oils possess excellent foam control and water separation properties to maximize equipment performance.The inclusion of specialized additives serves to resist oil degradation due to oxidation, protect equipment againstdamage due to rust and improve oil service life. A specialized ashless antiwear additive provides antiwearperformance.

APPLICATIONS

MORGOIL oils are recommended for Morgan bearing applications.

MORGOIL oils are also suitable for use in general plant lubrication equipment including hydraulic, circulating andgear oil systems not prone to high wear or heavy loading. MORGOIL oils deliver excellent lubrication performance.MORGOIL oils should not be used where extreme pressure (EP) oils are required.

MORGOIL oils are non-corrosive to copper and copper alloys.

APPROVALS

MORGOIL oils are approved for use by Morgan Construction Company.


Superior Demulsibility - enhances the rapid separation of water to minimize equipment damage due to water-oilemulsions. MORGOIL oils maintain exceptional water-separation performance at lower temperatures moretypical of actual service.

Low Foaming Properties - minimizes and controls the formation of foam, which can lead to prematureequipment failure.

High Rust and Oxidation Resistance - provides extended oil life and protection from corrosion.

TYPICAL PROPERTIES

ISO VISCOSITY GRADE 220 320


Kinematic ViscositycSt (mm2/s) @ 40° CcSt (mm2/s)@ 100° C

219.519

315.624

D 445D 445


Density, @ 15° C, kg/m3 884 889 D 4052

Flash Point, COC, ° C 290 306 D 92

Pour Point, ° C -12 -12 D 97

Cu Strip Corrosion @ 100° C 1a 1a D 130

Rust Test, distilled water, 48 hrs Pass Pass D 665

Demulsibility - 40/40/0 (minutes) 10 20 D 1401

Demulsitiblity- Water, ml- Water in Oil, %- Emulsion, ml

410.20.5

410.20.5

D 2711

Foam Sequence I, II, III 0/0 0/0 D 892

TANe, mgKOH/g 0.21 0.21 D 974

Four Ball Wear Scar, mm 0.40 0.39 D 4172

MORGOIL is a registered trademark of the Morgan Construction Company







TIP# 3.35.10

VALVATA*GENERAL PURPOSE COMPOUNDED OILS

PRODUCT LINE

Valvata Oils are suitable for the lubrication of steam cylinders, some multi-stage reciprocating compressor cylindersand other general applications where a high viscosity compounded oil with excellent stability is required. They alsomeet the AGMA requirements for compounded oils.

Valvata Oils are recommended for bath or pressure circulation lubricated bearings and gears operating at low speedsand moderate loads - especially for use with worm gears. These oils are not suitable for use with hypoid gears.

TYPICAL PROPERTIES

GRADES J 460 K 680 PRODUCT CODE 407-320 407-323 ASTM METHODDensity, @ 15°C, kg/m3 900.6 914.3 D 1298Colour, ASTM 5.5 8.0 D 1500Pour Point, °C -9 -6 D 97Flash Point, °C min. 334 340 D 92Viscosity:cSt @ 40°CcSt @ 100°C

44430.0

64037.3

D 445D 445

Viscosity Index 96 94 D 2270Neutralisation ValueTAN-C-mg/KOH/g 0.17 0.29 D 974Saponification Number, mg/KOH/g

10.3 18.5 D 94A.G.M.A. Number 7 Comp. 8 Comp.







TIP# 3.36.01

ALEXIA* OIL 50PRODUCT LINE

Alexia Oil 50 is a premiuim cylinder lubricant for use in all types of low speed crosshead diesel engines using residualfuels of up to 3.5% wt. sulphur. It is suited for newer generations of highly rated, fuel efficient, slow speed marinediesel engines operating with higher pressures, higher temperatures and longer strokes. Alexia Oil 50 is blended withselected high viscosity index (HVI) base oils and a unique additives technology developed by Shell InternationalMarine and Shell Research.


Provides outstanding neutralizing properties to control corrosive wear from the use of high sulphur fuels. Minimum deposit formation on cylinder ports, pistons, piston rings and ring grooves. Low cylinder and piston ring wear rates: < 0.05 mm/1000 hours is typical. Excellent engine cleanliness means extended intervals between piston overhauls of two years or more. Storage stability is excellent in a wide variety of conditions normally encountered aboard ships. Compatible with all normal lubricator sight glass fluids. Developed over 35 years in close coooperation with ship-owners. Approved by all manufacturers of slow-speed crosshead diesel engines.

TYPICAL PROPERTIES


Density at 15 °C, kg/m3 930 D 1298 Pour Point, °C -9 D 97

Flash Point, COC, °C 249 D 92Viscosity @ 100 °C, cSt. 19.2 D 445Calcium, % mass 2.60 AA/ICPSulphated Ash, % mass 8.11 D 874TBN-E, mg KOH/g 70 D 2896




TIP# 3.37.01

ARGINA* OILSPRODUCT LINE

Argina Oils are combined cylinder and crankcase lubricants for use in highly rated medium speed diesel enginesusing residual fuels. Two TBN levels are available: Argina S grades are 20 TBN products and Argina T grades are30 TBN products. Argina S grades cover engines using residual fuels of up to 2.5% sulphur content and Argina Tgrades cover engines using fuels of up to 3.5% sulphur content. Argina Oils are blended with selected high viscosityinded (HVI) base oils and a unique additives technology developed by Shell International Marine and Shell Research.


Excellent detergency protects against soot and heavy fuel contaminants in critical parts of the engine. Superior thermal stability provides excellent high temperature deposit control Excellent oxidative stability contributes to long oil life. Unique additive chemistry provides outstanding corrosion protection of critical engine parts Excellent TBN retention ensures full protection throughout long oil drain intervals Meet API Services Classiifcation CF and Caterpillar series 3 requirements Specially formulated for use with luboil separators

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTIC Argina S 40 Argina T 30 Argina T 40 ASTMMETHOD

PRODUCT CODE 407-437 407-434 407-435

Density at 15 °C, kg/m3 891 898 900 D 1298

Pour Point, °C -24 -24 -24 D 97


Viscosity @ 100 °C, cSt. 14.1 12.1 14.6 D 445

Calcium, % mass 0.72 1.15 1.13 AA/ICP

Sulphated Ash, % mass 2.50 3.60 3.70 D 874

TBN-E, mg KOH/g 20 30 30 D 2896




TIP# 3.38.01

GADINIA* OILS

PRODUCT LINE

Gadinia Oils are designed for use in main and auxiliary marine trunk piston engines burning distillate fuels. They arealso used in geared transmissions, turbochargers, variable pitch propellers, oil lubricated stern tubes and deckmachinery on board marine vessels. Gadinia Oils are premium quality diesel engine lubricants blended with selectedhigh viscosity index (HVI) base oils and selected additives to provide outstanding performance in marine applications.


Unique detergent additive provides outstanding corrosion protection and cleanliness of all engine parts Excellent oxidative stability contributes to long oil life. Formulated to readily shed water and soot in lubricating oil purifiers Meet API Services Classification CD and MIL-L-2104C (obsolete) Approved by most trunk piston engine manufacturers

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTIC Gadinia 30 Gadinia 40 ASTM METHOD

PRODUCT CODE 407-418 407-419

Density at 15 °C, kg/m3 882 883 D 1298


Viscosity @ 100 °C, cSt. 11.8 14.6 D 445

Calcium, % mass 0.38 0.38 AA/ICP

Sulphated Ash, % mass 1.35 1.35 D 874

TBN-E, mg KOH/g 12 12 D 2896




TIP# 3.39.01

SIRIUS* FB OIL 30

PRODUCT LINE

Sirius FB Oil 30 is a premium quality marine diesel engine oil formulated for use in medium speed trunk pistonengines operating on distillate fuels. It is specifically formulated to control oil consumption in modern distillatefuelled engines where liner lacquering can be a problem.


Reduced levels of liner lacquer, thereby maintaining oil consumption at its normal level A high level of protection against bore polishing, which is another cause of high oil consumtption Excellent piston and crankcase cleanliness Ability to release water and contaminants in centrifugal separators Excellent load carrying properties as required for lubricating reduction gears Meet API Services Classiifcation CD Fully approved in Stork, Wartsila Diesel, MWM Deutz, MAN B&W, Alpha Diesel, and MaK engines

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTIC Sirius FB Oil 30 ASTM METHOD


Density at 15 °C, kg/m3 887 D 1298


Viscosity @ 100 °C, cSt. 11.8 D 445

Calcium, % mass 0.38 AA/ICP

Sulphated Ash, % mass 4.8 D 874

TBN-E, mg KOH/g 13.5 D 2896




TIP# 3.40.01

MELINA* OIL 30

PRODUCT LINE

Melina Oil 30 is a multi-purpose marine diesel engine oil designed for use primarily in low-speed crosshead marineengines, turbo chargers, geared transmissions, oil-lubricated stern tubes, deck machinery and other ancillaryequipment requiring SAE 30 oils. Melina Oil 30 is one of a family of low speed diesel engine lubricants designed toprovide outstanding protection in today's highly rated marine engines.


Provides outstanding corrosion protection of all metal parts from corrosion by salt water Excellent oxidation stability combats thermal degradation particularly for piston cooling Readily sheds water allowing easy removal of contaminated water by centrifuge Resistant to microbiological degradation resulting in long oil life Excellent detergency keeps crankcases and piston undercrowns clean Approved Sulzer and MAN B&W for their crosshead marine diesel engines Meets API CD and MIL-L-2104C (obsolete) specifications

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTIC Melina Oil 30 ASTM METHOD


Density at 15 °C, kg/m3 887 D 1298



Viscosity @ 100 °C, cSt. 12.0 D 445

Calcium, % mass 0.29 AA/ICP

Sulphated Ash, % mass 1.03 D 874

TBN-E, mg KOH/g 8 D 2896




TIP# 3.43.06

VSI* OILCIRCULATING OIL THAT PROTECTS AGAINST RUSTING

IN ENCLOSED VAPOUR SPACES

PRODUCT LINE

VSI 68 is a special circulating and lubricating oil with the ability to protect steel surfaces which are above the normaloil level in a system. The vapour spaces in an oil storage tank or the oil reservoir in a circulation system would beexamples.

VSI 68 is blended from highly refined, high viscosity index, turbine quality base oils and a unique Shell-developedadditive combination.This vapour space inhibitor oil ensures the rust protection of oil systems internal surfaceswhether they are in contact with the oil or not.

APPLICATIONS

VSI 68 is recommended for use in all enclosed oil lubrication systems where rusting is likely to occur due to thepresence of steam condensate or atmospheric moisture. Typical applications:

Oil lubricated rolling bearing and gear housings, reservoirs, oil piping, and similar circulation systemcomponents. Machine tool housings where the machines may be idle over a weekend or for even longer periods of time. Steam turbine lubrication systems where corrosion of oil gravity tanks or oil storage tank walls and overheadsis occurring. Any machinery that is actually idle or in intermittent use and which is therefore susceptible to rusting becausethe oil in use gradually drains down from internal surfaces.

The properties of VSI 68 permit the run-in of new equipment and its rust protection with the same oil simply byleaving all or a portion of the oil charge in the machine during shipment, provided that the oil storage space can besealed. The oil cannot be used as protection for surfaces which are exposed to the weather or where the internal spacesare so well ventilated that inhibitor vapours are prevented from accumulating to an effective concentration.

It is an easy matter to drain VSI 68 from a system and to install the operating lubricant after shipment, however inmany applications it has been found that VSI 68 may be left in as the operating charge.


In addition to it’s ability to provide rust protection in both the oil and the vapour spaces in a system, this oil has thefollowing very important additional features:

Superior demulsibility, so that it readily separates from water

Excellent oxidation stability, ensuring long oil life Good resistance to foaming, for efficient equipment operation

Recommended Practices for Using VSI 68

VSI 68 protects the surfaces of a lubrication system from rusting by releasing into the air space over the oil, avolatile-corrosion inhibitor, which is adsorbed onto the metal surfaces. The rate of release of the inhibitor and thelength of time that an effective concentration is maintained depend on the bulk oil temperature and the degree ofventilation of the system. The balance between temperature and ventilation determines the rate at which the inhibitorbecomes depleted. Recommended practices for adequate system protection and long service life are given below:

High temperatures accelerate inhibitor release while low temperatures retard it. Temperatures above 65 ° C shouldbe kept to a minimum. Temperatures over 95 ° C must be avoided if VSI 68 is to be effective.

A tightly closed system is best and no attempts should be made to protect a completely open system with VSI 68.

A system should be clean before installing VSI 68 because contamination may promote rusting.

Freshly cleaned metal surfaces should be immediately coated with VSI 68, if possible, to protect them until therust inhibiting vapours can form.

For maximum effectiveness the greatest distance from the oil to the surfaces requiring protection should be nomore than about 6 feet. Shell’s recommended procedure involves filling units to the midline to immerse anybearings completely. The oil is then drained down to a depth of 2-3 inches. Units are turned or barred over once aweek because of the possibility of fretting corrosion caused by vibration. This practice is strongly recommendedwith all industrial equipment which is either in storage or idle.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-880 ASTM METHODDensity at 15 °C - kg/m3 866 D 1298ASTM Colour 1.5 D 1500Pour Point, ° C -27 D 97Viscosity:cSt @ 40 °CcSt @ 100 °C

68.38.6

D 445D 445

Viscosity Index 107 D 2270ASTM Rust Test 48 hrs.Distilled WaterSynthetic Sea Water

PassPass

D 665AD 665B

TAN-C, mg/KOH/gm 0.5 D 974Copper Strip Corrosion Test@ 100 ° C for 3 hrs. 1 D 130







TIP# 3.47.06

FORM OIL 46RELEASE AGENT FOR WOODEN CONCRETE FORMS

PRODUCT LINE

Form Oil 46 is a special blend of mineral and fatty oils which provides for the easy release of wooden concreteconstruction forms so that a high quality smooth concrete finish can be obtained. The oil is specifically designed foruse on wooden forms and its preservative action will also extend their life.

Form Oil 46 may be applied neat or cut-back with kerosene. If a cut-back is desired, we recommend an initial trialwith 10% kerosene. The results will indicate if more or less kerosene may be added in the application involved.

Its viscosity is similar to that of an SAE 10 motor oil and it may be sprayed, swabbed or brushed onto the forms.


Excellent form release Smooth quality finish on concrete Reduced wear and prolonged form life

TYPICAL PROPERTIES

Density at 15 °C (kg/m3) 902.1Pour Point °C -30Flash Point °C 164Viscosity:cSt @ 40 °CcSt @ 100 °C

456.1

Viscosity Index 72Neutralisation ValueTAN-E (mg KOH/g) 5.6







TIP# 3.48.06

CASSIDA*"FOOD APPROVED" MULTIPURPOSE GREASE

PRODUCT LINE

The Federal Authorities are emphasizing the need for any process or of food for human consumption to lubricatemachinery with non-toxic lubricants where, because of the location of the application, the oil and/or grease which isused can contaminate the food being processed. The line of Shell Cassida Lubricants are designed to fulfill this need.

Cassida is a white grease specially developed for use in food processing and canning industries where lubricantcontamination can be critical. This grease is a true multipurpose lubricant which can be recommended for applicationsin canneries, beverage bottling plants, candy plants, meat and fish packing plants etc.

CASSIDA OFFERS:

Excellent Resistance to Washout - providing equipment protection against water, juices, acidic acid and otherprocessing fluids. Protection Against Rust and Oxidation - contains a rust and oxidation inhibitor resulting in longer bearing life. Superior Wear Protection - its high load carrying capacity, obtained with selected additives, provides equipmentprotection and longer parts life. Excellent High Temperature Performance - for reduced maintenance in hot applications ... this is achievedthrough the use of high dropping point aluminum complex grease technology. Excellent Low Temperature Pumpability - For year round/refrigerated applications ... allows the use of onlyone grease for the whole plant. Cassida is formulated as a 1.5 NLGI grade for maximum dispensability incentralized systems.

APPROVALS

Satisfies U.S. Department of Agriculture (USDA) for incidental food contact - Type H1 lubricant.

TYPICAL PROPERTIES


NLGI Grade 1.5 -

Colour White -

Appearance Smooth -

Thickener Al Complex -

Worked Penetration60 strokes at 25°C 300 D 217

Dropping Point °C 246 D 2265

Mineral Oil ViscositycSt (mm2/s) at 40°C 67.0 D 445


Oxidation Stability100 Hrs @ 100°C, psi loss 2 D 942

Rust Prevention Pass D 1743

Water Washout, % Loss at 38°C 2 D 1264

Four Ball Weld, Kg 250 D 2596

Mobility, G./min @ -17.8°C 11.4 USS







TIP# 3.49.09

OSSAGOL* C MOLYTHE SEMI-FLUID GREASE FOR CENTRALIZED SYSTEMS

PRODUCT LINE

Ossagol C Moly is a semi-fluid grease that contains rust and oxidation inhibitors plus Molybdenum Disulphide, whichserves to protect critical machine parts from shock loading and wear.

It is recommended for the lubrication of lightly loaded gearboxes which have to be lubricated with a semi-fluidgrease, and is also excellent for use in centralized systems where extremely low operating temperatures areencountered. This grease has found wide application in centralized systems of all types of equipment which are usedon trucks, buses, manufacturing machinery and railway flange lubrication. It is the product recommended for yearround usage for "onboard" lubricators used on railway locomotives in order to reduce wheel flange and rail wear andimprove fuel economy.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 504-512 ASTM METHOD Colour Grey -

Penetration, 60x @25 °C 405 D 217 NLGI Grade 00 - Thickener Calcium -

Dropping Point, °C 137 D 2265 Estimated Operating Temp. Range * °C -40 to +80 - Mobility, g/min @ 150 psi, -30 °C 114 USS DM-43 Mineral Oil Viscosity cSt @ 40 °C 27 D 2270 Low temperature Pumpability(1), kPa/m (psi/ft)@ 10 °C@ -10 °C@ -20 °C@ -30 °C@ -40 °C

135 (6)225 (10)270 (12)520 (22)

1650 (73)

Corrosion, 48 h @ 52 °C, Rating No. Pass D 1743 * May very with design of dispensing system and length of lines.(1) Pressure drop in 4.76 mm (3/16”) ID tubing (a) shear rate of 1 sec-1







TIP# 3.51.01

DIAMOND DRILL ROD GREASEDRILL ROD LUBRICANT

PRODUCT LINE

Diamond Drill Rod Grease is a premium quality lubricant specifically designed for reducing rotating friction between drillrods and casings. Its excellent adhesion and water resistance properties ensure that it stays in place.

APPLICATIONS

Diamond Drill Rod Grease is applied by hand to the outside of the drilling rods, prior to insertion into the hole.


Reduces friction and thus horsepower requirements Increases drilling efficiency Contains a germicidal agent to help prevent infection of cuts which may occur during handling of the drill rods.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 504-971 ASTM METHOD NLGI GRADE 3 Thickener Type Barium-Sodium Complex Texture Fibrous Colour Amber Cone Penetration @ 77°F (0.1mm), - worked 60 strokes 234 D 217 Dropping Point (°F/°C) 385/196 D 2265

Base Oil Viscosity (cSt)@ 40°C@ 100°C

117.610.8

D 445

Water Washout @ 79°C (% wt loss) 5.0 D 1264 4 Ball EP Properties, load wear (kg) 42 D 2596 Rust Prevention Pass D 1743 Leakage Tendency @ 105°C (grams) 1.38 D 1263

Visit your nearest Shell Associate or Reseller for more details.Need more product information? Please the Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us at [email protected]


TIP# 3.53.07

TORCULA*OUTSTANDING WEAR PROTECTION

PRODUCT LINE

Torcula oils are premium, high performance lubricants developed specifically for the lubrication of rockdrills,jackhammers and other air operated percussion tools. Torcula oils offer superior wear protection and controlledatomization and misting during operations.

APPLICATIONS

Whether rockdrilling is your whole business or an essential part of your mining, road building or constructionoperation, Torcula will ensure proper lubrication of both independent rotation or rifle bar drills. Specially selectedadditives in Torcula protect highly polished internal parts from rusting, which would otherwise occur from moisturepresent in the operating air. At high temperatures, Torcula resists breakdown and leakage.

Another feature is Torcula's excellent resistance to dieseling. If low quality low priced oils are used, hardcarbonaceous deposits may form in the drill. Spontaneous ignition or dieseling can result if these deposits becomesufficiently heated during severe operation. The resulting extremely high temperatures and pressures can seriouslydamage expensive internal parts.

Because of their superior ability to prevent wear, Torcula oils also provide excellent performance in sawguideapplications. Please consult your Technical Product Specialist for viscosity grade selection.

Common to all grades of Torcula is exceptional low temperature fluidity for superior wear protection and extendedequipment life. Torcula will atomize readily down to the lowest recommended temperature ensuring properlubrication of closely fitting parts. Torcula has also been specifically formulated to control the misting of the lubricantduring operations.


Superior Wear Protection - Increased drilling footage- Extended overhaul periods- Reduced downtime- Minimized maintenance costs Controlled Atomization- Outstanding lubrication of all critical parts- Controlled oil consumption Controlled Misting- "Friendliness" in forbidding environments

Cleanliness- Significantly reduced deposit buildup

TYPICAL PROPERTIES

ISO VISCOSITY GRADE 46 68 100 220 150 PRODUCT CODE 407-855 407-852 407-853 407-850 407-854 ASTM METHODViscosity@ 40 °C, cSt@ 100 °C, cSt

468.8

689.3

10111.7

22620

15015.3

D 445D 445

Viscosity Index 171 113 105 101 103 D 2270Appearance Tacky Tacky Tacky Tacky Tacky VisualDensity, kg/m³ 883.5 874.0 877.0 887.0 882.6 D 1298Pour Point, °C -45 -27 -24 -15 -18 D 97Flash Point, °C 161 208 230 282 230 D 92Fire Point, °C 178 252 308 328 308 D 92Rust Test, 48 hrs Pass Pass Pass Pass Pass D 665Steam Emulsion No. 1200+ 1200+ 1200+ 1200+ 1200+ D 1935Demulsability, 54 °COil-Water-Emulsion, ml 0-0-80 0-0-80 0-0-80 0-0-80 0-0-80 D 1401Cu Corrosion, 3 hr. @ 100 °C 1b 1b 1b 1b 1b D 130FoamSequence ISequence IISequence III

10/Nil20/Nil50/Nil

Nil/NilNil/NilNil/Nil




D 892

TEMPERATURE RANGES

AMBIENT TEMPERATURES TORCULA GRADESAbove +20 °C 220Above +10 °C 1500 to +30 °C 100-10 to +20 °C 68-30 to +15 °C 46







TIP# 3.55.06

TONNA* V

PREMIUM QUALITY WAY SLIDES LUBRICANTS

PRODUCT LINE

Tonna V Oils have been especially developed for the lubrication of machine tool ways, slides and guides. Available in threeviscosity grades, they are made by blending high quality base oils with friction-modifying additives and other chemical agentsto give them greater load carrying qualities, better anti-wear characteristics and increased adhesiveness.

WAY LUBRICATION

Ways and other sliding surfaces play an important part in the performance and accuracy of machine tools such as grinders,milling machines, planers, saw guides etc. Workheads, work tables, saddles, all slide on flat or V-shaped surfaces which maybe horizontal or vertical. Sliding speeds on these ways or guides vary from a few thousandths of an inch to several hundredfeet per minute. At low speeds, heavy pressures on the ways tend to squeeze the oil from between the bearing surfaces andany discontinuous oil film may create irregular or jerky movement. Since the slightest hesitancy in these movements is likelyto affect the accuracy or surface finish of the work piece, it is especially important that uninterrupted lubrication should bemaintained between these moving parts.

RECOMMENDATIONS

Tonna V Oils are approved against the P-47, P-50 and P-53 specifications issued by the Cincinnati Machine Co.

For machine tools equipped with central oil systems which lubricate both the slide ways and the hydraulic mechanisms,Tonna V 68 is recommended. Tonna V 220 is recommended for use in both the bearings and the ways of machines such aspunch presses, which are subject to shock loads and where it is desired that the oil should cling to the way surfaces and resistthrow-off under impact. Tonna V 220 is also an excellent sawguide oil.

N.B. Tonna V does not have any special scourability properties and its use on textile machinery applications where it cancome into contact with the material should be avoided. For this application CL-1132 or CL-1032 (Vexilla Oils) arerecommended.

WHAT DOES STICK-SLIP MEAN?

Consider the ways on which a table or saddle moves longitudinally, the ways being separated from the guide ways by a thinfilm of oil. Then, when a force is applied, the table will not move until the force applied is great enough to overcome thestatic inertia of the table and the static resistance of the oil film. Once the table is in motion, the force required to keep it inmotion need only be great enough to overcome the dynamic resistance of the oil film. If the static coefficient of friction of thesystem is greater than the dynamic coefficient of friction, the table will appear to stick first and then slip as the force isincreased. The stick-slip value of a lubricant is a measure of the ratio of its static coefficient of friction to its dynamiccoefficient of friction and when this stick-slip ratio is greater than 1.0, jerky, uneven movement of the table will be obtained,particularly under heavy loads at low speeds. When this condition exists, smooth control of the machine operation becomesdifficult and the surface finish and accuracy of the work becomes impaired.

If the lubricant has been formulated with friction-modifying additives so that the stick-slip value is less than 1.0 (so thatfriction always increases with speed rather than decreases with speed), application of force will produce a smooth even

movement of the table, and under these conditions very fine precision cutting, grinding or surface finishing of the work pieceis possible.

Tonna V Oils are manufactured to have these appropriately low stick-slip values and will give smooth, optimum performancein machine tools in order that machined work of the highest precision may be produced.


Low Stick-Slip Values for Smooth Way Operation - Very low stick-slip values provide excellent frictionalcharacteristics for smooth way operation and accurate work, even at slow speeds under heavy loads. Thus increasing thequality of work and maximizing cost efficiency.

Good Anti-Wear Properties for Greater Protection of the Ways and Guides - Special additives, chosen after anextensive research program, impart good load carrying and anti-wear properties to prevent the scoring and wear of theequipment.

Good Non-Drip Characteristics - The non-drip nature of the oil film is required for the lubrication of vertical ways,overhead machinery, conveyors, chains, etc. Reduced run-off, dripping and leakage helps to cut down oil loss and lessensthe frequency of application. Oil costs are also reduced and work areas around machines can also be kept much cleanerwhen Tonna V Oils are used.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-506 407-507 407-508 ISO GRADE 32 68 220 ASTM METHOD Appearance Tacky Tacky Tacky - Density at 15 °C kg/m3 867.6 876.0 887.8 D 1298 Colour ASTM 1.0 1.5 4.5 D 1500 Pour Point, °C -36 -30 -18 D 97 Flash Point, °C 206 234 248 D 92 Viscosity at 40 °C 32 68.2 217.1 D 445 Viscosity Index 110 104 99 D 2270 Neutralisation Value, mg/KOH/g 0.49 0.49 0.41 D 664 Ratio of Static to Kinetic Friction 0.77 0.75 0.74 Cincinnati Milacron Specification P-53 P-47 P-50







TIP# 3.57.07

CYPRINA* RA/C3A LONG LIFE GREASE FOR ELECTRIC MOTOR AND OTHER CRITICAL BEARINGS

PRODUCT LINE

Cyprina Grease RA/C3 is manufactured to specifications that provide extra long mechanical stability and long service life.These properties are needed in many critical rolling bearing applications.

APPLICATIONS

It is recommended for use in rolling bearings in conventional electric motors and also in traction motors. The featuresincorporated in Cyprina Grease RA/C3 also make it an excellent choice for prepacked rolling bearings intended for"lifetime" service without relubrication.

Cyprina RA/C3 is specially recommended for traction motor bearings of General Motors Electromotive Diesel (EMD) andGeneral Electric Locomotives. and other electrical motor manufacturers such as Westinghouse.


Long Bearing/Grease Life - due to its very effective oxidation life and resistance to softening. Superior Mechanical Stability - retains its consistency during mechanical working in bearings. High Temperature Performance - may be used to operating temperatures of 135°C.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 504-538 ASTM METHOD NLGI Grade 3 Colour Amber Appearance Smooth Thickener Lithium Worked Penetration - 60 strokes at 25°C 220-240 D 217 Estimated Operating Temp. Range °C -30 to 135 Bomb Oxidation, 99°C - kPa Drop in 100 Hrs. 42 D 942 Dropping Point °C 195 D 2265 Wheel Bearing Leakage @ 105 °C 10 max. D 1263 Base Oil Viscosity, cSt @ 40°C 93 D 445






TIP# 3.58.06

ULTRAGEL*A SPECIALTY GREASE FOR VERY HIGH TEMPERATURE APPLICATION

PRODUCT LINE

Ultragel is an N.L.G.I. No. 2 consistency grease formulated with an inorganic thickener in a synthetic hydrocarbon oil. Thebase oil is a high viscosity grade and the finished product is a very tacky adhesive clear grease.

Ultragel was initially introduced to meet an application at a modern steel rolling mill where continuous casting machinesproduce billets rolled and cut to pre-determined dimensions. The rate of billet manufacture being high, congestion at thelower end of the machine's strands and run-out tables was not uncommon. The temperature of the steel at this stage of theoperation is still in the region of 800 °C and the effects of heat soak on the run-out table rolling bearings. Despite heatshields, frequent re-lubrication and purging when they were lubricated with standard greases, the bearings had to be strippedand cleaned at 2-day intervals -- sometimes even more frequently.

A number of high temperature specialty greases from various sources including a Shell candidate grease were tested inback-to-back trials in service. The performance of the Shell grade -- Ultragel -- was outstanding and it enabled the table rollbearings to be run for a month with only weekly applications of a few shots of product. The monthly stripping of the bearingswas based on good preventive maintenance practice and wasn’t in anyway related to the life of the grease.

APPLICATIONS

Ultragel was put on the market in 1969 for use in the steel industry, but its performance reports as a high temperatureproblem solver have been passed by satisfied users to others in other industries. As a result, it is now giving excellent servicein mines, mills, boiler plants, pump and paper mills, saw mills, cement and lime plants, etc.

Ultragel may be used in most types of plain and rolling bearings where temperatures are too high for conventional types ofsoap or clay based greases. Prior to its use, bearings should be thoroughly cleaned of all traces of conventional greases toavoid any possibility of compatibility problems. Due to the very high viscosity of the base fluid, Ultragel is not suitable forhigh speed or low temperature applications.


Outstanding High Temperature Resistance - Its synthetic nature ensures extended performance in very severeapplications, thus reducing equipment downtime. Suitable for use up to 250 oC with frequent relubrication.

Superior Mechanical Stability - Ultragel withstands very high shears and pressures. This guarantees protection frombearing wear and provides for extended grease life.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 504-560 ASTM Method NLGI Grade 2 Thickener Inorganic Colour Amber Worked Penetration at 25 °C 280 D 217 Dropping Point, °C +343 Timken OK Load kg 27.2 D 2509 Base Oil - Viscosity,cSt @ 40°C 7500 D 445 Min. Dispensing Temp°C(1) +20 - Maximum Operating Temp °C 250

(1) May vary with design of grease gun or centralized pumping system and size length of dispensing lines.







TIP# 3.60.04

DURSOL* GREASE K1INTERNAL PROTECTION OF VALVES INOIL AND GAS INDUSTRY SERVICE

PRODUCT LINE

Corrosive hydrogen sulphide attack on valves in gas and oil pipeline service presents a major problem to the Industry.

In collaboration with Shell Resources Limited, Shell Canada has fomulated a specially inhibited grease for the lubrication andprotection of valves which are subject to such corrosion problems.

Dursol Grease K1 is based upon Shell's exclusive microgel technology. A low pour point combination of mineral oils andthe necessary inhibitor are used to provide optimum year round performance and protection.

TYPICAL PROPERTIES


NLGI GRADE 1

Colour Light Green

Thickener Microgel

Worked Penetration at 25°C 325 D 217

Dropping Point °C 260+ D 2265

Base Oil ViscositycSt at 40 °C 20.0 D 445

Corrosion 48 hrs @ 52°C Pass D 1743

Estimated Operating Range °C -30 to 120







TIP# 3.61.05

ALVANIA* EP DLONG LIFE RAILROAD BEARING GREASE

DEVELOPMENT BACKGROUND

Since roller bearings were first introduced for railway use, field lubrication intervals have been extended from the original 12months. Improved seal and bearing design led to the development of the Association of American Railroads (AAR)Specification M-917-64. Greases meeting this requirement performed quite adequately for periods up to 48 months.However, there were many advantages in eliminating field lubrication altogether and greasing only when cars were brought tothe shop for wheel repair. This practice required a grease capable of performing in the bearing for up to ten years, or half amillion miles, without replenishment. The AAR adopted M-942 to specify such a grease, Alvania EP Grease D was qualifiedto meet this requirement.


AAR approved (M-942-98) Extreme pressure performance for extra wear protection and extended bearing life. Retains consistency in severe service - resists hardening or softening, as measured in AAR Dynamic Mechanical Stability(48 hour Vibration) Test. Superior resistance to structural change in the presence of water.- Better than many other AAR approved greases due to its mixed soap base.

Excellent rust and corrosion resistance for long bearing life.

Extended, trouble free service and long shelf life. Excellent oxidation stability (selected additives and highest quality base oils). Excellent compatibility with seals and other greases.

Alvania EP Grease D is a long life grease developed for journal roller bearings on railroad cars not requiring fieldrelubrication.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 504-534 AARM-942-98Specifications

ASTMMETHOD

NLGI Grade 1.5

Colour Brown

Thickener Li/Ca Soap

Appearance Smooth

Worked Penetration at 25 °C- 60 Strokes 305 290 - 320 D 217

Worked Penetration at 25 °C- 100 000 Strokes +15 60 x ± 25 D 217

ASTM Corrosion Test, rating 1 1 max. D 1743

Dropping Point, °C 180 163 min. D 566

Elevated Temperature Roll - 96 hr. @ 82 °C, pen 330 290 - 340

Moisture, % by mass < 0.1 0.1 max.

Properties of Mineral OilViscosity cSt (mm²/s) at 40 °C 173 162 - 205 D 445

Bomb Oxidation at 99 °CkPa Drop at 500 hr. 48 172 max. D 942

Oil Separation% by mass, 24 hr. at 25 °C 3.6

D 1742

Dynamic Mechanical Stability TestSeal Compatibility

PassPass

PassPass

EP Test4-Ball EP, LWI4-Ball EP, Weld, kg

44250

D 2596D 2596

Wear, 4-Ball, mm Scar. Dia 0.5 D 2266







TIP# 3.63.05

MALLEUS* TCLEAD FREE HIGH PRESSURE THREAD COMPOUND

PRODUCT LINE

Malleus TC is a new lead free thread compound for casing and tubing connections developed in response to concernsregarding worker health and protection of the environment. Advanced chemistry enables Malleus TC to meet orexceed the performance parameters of all seven tests specified in A.P.I. Bulletin 5A2 and is in tune with theenvironmental awareness of the 90's.

APPLICATIONS

There has been considerable interest on a global basis by both environmental and occupational health and safetygroups to restrict the use of products containing lead and lead derivatives. Lead can create environmental hazards andas a result this metal has been eliminated from fuels, lubricating oils and greases and now, thread compounds.

Many of the common thread compounds contain powdered lead in concentration varying from 20 to 65% by weight.This metal has been preferred by compound manufacturers as it's ductility makes it ideal to cushion threads againstsevere vibrations and shocks associated with today's drilling applications. Malleus TC maintains and improves allcharacteristics of the older technology lead based compounds and provides added protection to your workers, yourequipments and the environment.

Malleus TC is a field proven lead free thread compound that provides superior protection against seizures or gallingsin tubing and casing connections used in a wide variety of applications. Malleus TC contains improved H2S corrosioninhibitors and its superior thread sealing characteristics have been successfully pressure tested at 7500 p.s.i. Its ease ofapplication makes lead free Malleus TC the perfect thread compound, year round.

Malleus TC is recommended for metallic tubulars having the A.P.I. 8 Round, Buttress, LTC and EUE thread profilesand for any other general threading applications. Statistical field data has established a torque correction factor of0.95.


Lead Free- Malleus TC responds to the concerns regarding your workers' health and the protection of the environment.- Permits its application in regulated or sensitive environments. Protection against Seizure and Galling- Meets or exceeds the performance parameters of all seven tests specified in A.P.I. Bulletin 5A2 for superbthread protection. Thread Sealing- Pressure tested at 7500 p.s.i. for outstanding protection. Corrosion Protection- Malleus TC provides superior H2S corrosion inhibitors over older compound formulations.

Brushing Ability- Malleus TC's ease of application makes it the ideal year round thread compound.

All features that translate into reduced costs and improved efficiency !

PHYSICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 504-598Colour Silver/GreyTexture SmoothSpecific Gravity 1.629 gm/c.c.Composition 55% solidsAdditives H2S Corrosion Inhibitors

A.P.I. 5A2 PERFORMANCE RESULTS

TEST SPECIFICATION A.P.I. REQUIREMENT MALLEUS TCPenetration ASTM D217 Worked at 77°F/25°C

Worked & Cooled to 0°F/-17.8°C310 - 340

200312 - 332

248Dropping Point of Base ASTM D566 190°F/87.8°C 570°F/298.9°CEvaporation As determined by A.P.I.

24 hr. at 212°F/100°C2.0 < 0.5%

Oil Separation Nickel Filter ConePercent weight loss

5.0 Max.after 24 hrs.

1.3%

Gas Evolution c.c. collected after 120 hoursat 150°F/65.6°C

20 c.c. Max. In house test1.45 c.c. 24 hrs.2.10 c.c. 72 hrs.

2.20 c.c. 120 hrs.Water Leaching Percent weight loss after

2 hours at 150°F/65.6°C5.0 Max. 2.7

Brushing Ability As determined by A.P.I. Applicable at 0°F/-17.8°C

Applicable at-10°F/-23°C







TIP# 3.64.09

DECOL* H OILS

GENERAL PURPOSE HYDRAULIC OILS

PRODUCT LINE

Decol H Oils are formulated to meet the demands of both industrial and mobile hydraulic applications. They areproduced using premium quality base stocks. Decol H Oils are available in four popular ISO viscosity grades to coverthe majority of applications.

APPLICATIONS

Hydraulic System - The anti-wear performance meets the requirements of major pump manufacturers.

Circulating Systems - Decol H may also be used in circulating systems where Rust & Oxidation (R&O) inhibited oilsare required.

MEETS REQUIREMENTS

Vickers 104C

Demulsibility (ASTM D 1401) - Pass (All Grades)

Vickers 35VQ25

Denison P46 Axial Piston Pump


Cost effective performance - in most plant hydraulic applications.

Wear protection... meets the anti-wear requirements of virtually all vane pumps (where this property is mostimportant). Also provides satisfactory service in most piston and gear pumps.

Long oil life - in most applications due to its oxidation inhibition.

Anti-rust performance - provides very good rust and corrosion resistance in hydraulic pumps, control valves,pistons and cylinders.

For state of the art hydraulic performance the correct grade of Tellus* or Tellus T* oils are Shell's "no compromise"recommendations. Tellus T offers exceptional low temperature performance for potential for all-season use. Please seeTellus Oil and Tellus T Oil Lube Reports for all the details.

TYPICAL PROPERTIES

ISO VISCOSITY GRADES 22 32 46 68

PRODUCT CODE 407-736 407-737 407-738 407-739 ASTM METHOD

Density, @ 15° C, kg/dm3 0.8623 0.8681 0.872 0.8725 D 1298

Colour, ASTM Max. 1.0 1.0 1.0 2.0 D 1500

Pour Point, ° C -27 -27 -27 -24 D 97

Flash Point, COC, ° C 217 217 238 247 D 92

Viscosity, cSt (mm2/S)@ 40° C@ 100° C

20.854.3

31.95.4

46.36.8

68.58.8

D 445D 445

Viscosity Index 99 100 98 100 D 2270

Cu. Strip Corrosion, 3 hr @ 100° C - Max. Pass Pass Pass Pass D 130

Rust Test (ASTM) - 24 hrs. distilled water Pass Pass Pass Pass D 665

Demulsibility - ml lacy cuff with distilledwater 60 Mins. @ 54° C 3 Max.

Pass Pass Pass Pass D 1401







TIP# 3.65.08

GEARTHERM* OILSALL-SEASON INDUSTRIAL GEAR OILS

PRODUCT LINE

GearthermOils are multigrade versions of Omala* Oils. They meet the Extreme Pressure (E.P.) requirements of theAmerican Gear Manufacturers Association (A.G.M.A.), with the additional benefits of multigrade characteristics andextremely good low temperature start-up capability.

APPLICATIONS

Geartherm Multigrade 150 is formulated to offer all season capability. Its low temperature properties allowexcellent low temperature start-up. All season operation is possible in the operating temperature range of -30 to+70°C. Geartherm should be particularly appealing to many operators of outdoor industrial equipment whereseasonal oil changes are difficult, such as pump jack gear boxes, overhead cranes and conveyor systems. For extremetemperatures, a fully synthetic lubricant such as Hyperia* S may be desirable (refer to TIP 3.80.04).


Excellent Load Carrying Ability - The E.P. additives in Geartherm Oils are special compounds which are onlyactivated by very high temperatures caused by shock loading. These compounds combine with the metal at pointsof contact between the surfaces of meshing gear teeth and form a "boundary film of protection". Gearing istherefore protected from wear during the run-in period and from shock loading and extreme pressures during itsworking life. Stay in Grade Performance - The "stay-in grade" performance of Geartherm helps ensure that a toughprotective film is maintained during operation and provides longer fluid life.

Universal All-Season Industrial Gear Protection - Geartherm Oils are formulated to lubricate most types ofindustrial enclosed gears without requiring seasonal changes. This helps reduce downtimes and maintenance costs.

Improved Rust & Corrosion - Geartherm exceeds the U.S. Steel 224 Standard for rust protection. Anti-Foam Performance - Geartherm utilizes anti-foam additives to reduce oil frothing caused by the gearsduring operation thus maximizing gear protection.

Good Water Separation - Fast water separation prevents water from adversely affecting the lubricating film.

APPROVALS


TYPICAL PROPERTIES

GRADE Multigrade 150 Arctic AS


Density at 15°C -kg/m3 887.8 895.5 D 4052

Colour, ASTM 2.5 4.0 D 1500


Flash Point, COC, °C 216 174 D 92

Viscosity:Kinematic, cSt @ 40°C@ 100°CBrookfield, cP@ -20°C@ -26°C@ -30°C

15118.7

19,30062,985

143,167

64.39.84

-17,08338,500

D 445D 445

D 2983D 2983D 2983

150,000 cP Temp°C -30 -36

Typical Operating Temp. Range,°C -30 to 70 -36 to 45 -

Channel Point, °C -45 <-50 -


FZG Test, 12 Stage Load Pass Pass -

Copper Corrosion 3 hrs. @ 100°C lb lb D 130

Rust Test48 hrs. Distilled Water48 hrs. Synthetic Sea Water

PassPass

PassPass

D 665D 665

Demulsibility, 60 min. (mL) 0 0 D 1401

AGMA Number 4EP 2EP -







TIP# 3.67.04

SURSTAY* EP 000SEMI-FLUID GREASE FOR ENCLOSED GEAR APPLICATIONS

PRODUCT LINE

Surstay EP Grease 000 is a semi-fluid grease containing extreme pressure, anti-wear and anti-rust additives in a non-leadedformulation.

APPLICATIONS

Mining Machinery Gear Boxes - Surstay EP was specifically designed around the National Mine Service Companyspecifications for semi-fluid greases for use in the rotor drive gear boxes of Marietta Miners operating in potash mines. Thesemachines operate under extremes of temperature, pressure and shock loading. The application is a challenging one in a harshenvironment, with contamination from abrasive dust and moisture common. Surstay EP is a top-rate proven performerfollowing many years of extensive field testing in Canadian potash mines.

Conveyor Gear Boxes - Surstay EP has also been successfully used in drive gears of conveyor systems and is also wellsuited for many less critical gear box applications, especially where leaking bearing seals make the use of a thickened oildesirable.

NOTE: NOT RECOMMENDED FOR CENTRALIZED SYSTEMS - Surstay EP is uniquely manufactured to provide aproduct which has excellent pumpability for dispensing but, then it is sheared up by the gears to the desired consistency toprevent leakage. Consequently, it is not recommended for use in centralized systems. In these applications, Ossagol* C Molyor Alvania* EP Arctic are recommended.


Gear Teeth Protection - Its excellent extreme pressure, anti-wear properties provide protection against heavy shockloading to ensure long equipment life. Wide Operating Temperature Range - Surstay EP uses a technology that provides excellent high temperature stabilityand good low temperature capability. Typical gear box operating range is -10 to 130 °C. Excellent Stability - Does not experience excessive thickening or thinning during service and thus minimizes heatgeneration and leakage. Prevents Dry Start-up - Tenaciously adheres to metal surfaces, coating gears and bearings with a protective film thatprevents dry start-ups. Compatible - While it is not recommended lubrication practice to mix grease, Surstay EP has been found compatiblewith most commercially available fluids or greases.

TYPICAL PROPERTIES


NLGI Grade (1) 000

Colour Brown -

Thickener Microgel -

Estimated Operating Temperature, °C -10 to 130 -

Dropping Point, °C 260+ D 2265

Mineral Oil ViscositycSt at 40 °C 184 D 2270

EPWear, 4-Ball, mm4-Ball, Load Wear Index

0.547

D 2266D 2596

Corrosion Test, 48 hrs. @ 52 °C 1 D 1743

Seal Compatibility Excellent - (1) Manufactured to provide excellent pumpability for dispensing but after shear by the gears firms up sufficiently to prevent leakage. Not suitable for central lube systems.







TIP# 3.71.05

CORENA* NG OILSUNMATCHED COMPRESSOR CYLINDER PERFORMANCE

PRODUCT LINE

Corena NG oils are unique, partially synthetic, compressor cylinder oils specifically developed for severe, wet and/orsour, natural gas service. They are available in two grades (220 and 460) to cover most applications.

APPLICATIONS

Corena NG oils are designed for "once-through" cylinder lubrication of reciprocating compressors which use oilinjection systems to lubricate cylinders and rod packings. The 220 grade provides premium performance in natural gasand propane compressors operating up to 14,000 kPa (2000 psi). The 460 grade is particularly suited for higherpressure applications (greater than 4000 psi) such as downhole gas reinjection. These recommendations comply withthe requirements of Dresser Industries and Cooper Energy Services and most other manufacturers.

Corena NG oils are ideal for break-in of compressor cylinders and rod packings. They are also intended for use whencompressing wet air, wet gases/steam or solvent gases such as propane, and organic chemicals like aldehydes andkeytones.


Fat Free/Semi-Synthetic - Corena NG oils contain a synthetic component which replaces the fatty materialsused in older "compounded" compressor cylinder oils. Corena NG oils are not sensitive to freezing and will notcause fatty deposits to form in the oil flow systems, therefore reducing downtime and the need for heated storage. Excellent Film Strength and Wear Protection - Corena NG has good wetting ability and helps form a resistantlubricant film on the cylinder wall when compared to "compounded" oils.

This special lubricant film strength resists wash-off by wet air, wet gases and solvent. Superior Low Temperature Flow Properties - Corena NG oils have been designed with excellent lowtemperature flow characteristics without sacrificing wear protection. The superior low temperature lessens theneed for heat tracing of flow lines from the day tank to the oil pump and reduces the chance of "no-flow"shutdowns of the compressor. Corena NG 220 was proven in field tests to satisfactorily lubricate propanerefrigeration cylinders with -30oC suction temperatures. Excellent Cleanliness and Oxidation Resistance - Corena NG oils maintain exhaust valve cleanliness andreduce carbon deposits on pistons, rods and in the packing areas (preventing premature packing failure). Fornatural gas crankcase oil, Mysella® oils should be used; see TIP 3.72 for details. Excellent Rust and Corrosion Protection - Corena NG contains rust and corrosion inhibitors which protectcritical parts in wet and sour service. Its additive system is particularly designed to protect against hydrogensulfide (H2S) corrosion.

Superior Water Separation - Corena NG allows water, which may accumulate in storage tanks due tocondensation, to easily separate from the oil. This reduces water carryover into the lube system. Corena NG’sadditives do not decompose in contact with water. Compatibility - Fully compatible with compressor materials and crankcase oils (small amounts of cylinder oilinvariably leak into crankcases via rod oil wipers). This eliminates the cylinder oil as a cause of any crankcasedeposits.

OIL FEED RATE

A minimum oil feed rate can be calculated using the following calculation:

(Bore (inches) x Stroke (inches) x RPM) + (10 x Discharge Pressure (PSI)/62,000) = _____ (litres/24 hr)

This provides a minimum feed rate for a given compressing cylinder or rod packing. Each cylinder and rod packingmust be calculated separately. In practice, it is recommended to double or triple the minimum feed rate calculatedabove as a starting point, then optimize the injection rate using cylinder inspections. Each rod packing shouldreceive a minimum of 0.25 to 0.5 litres per 24 hours.

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 220 460 PRODUCT CODE 407-238 407-239 ASTM METHODDensity at 15°C kg/m3 888 897 D 1298Pour Point °C -24 -18 D 97Viscosity:KinematiccSt at 40°CcSt at 100°CBrookfieldcP 0°CcP -10°CcP -15°C

21117.9

4,30013,80027,400

42228.4

12,000--

D 445D 445

D 2983

Viscosity Index 92 93 D 2270Estimated Usable Suction Temperature, °C -30 -15 Rust Test48 hours distilled water48 hours synthetic seawater

PassPass

PassPass

D 665

Flash Point °C 268 282 D 92Fire Point °C 302 324 D 92







TIP# 3.72.06

MYSELLA*PREMIUM NATURAL GAS ENGINE OILS

Today many factors are impacting the natural gas industry, ranging from emerging legislation limiting emissions of Nox, tochanging engine designs employing "lead" or "clean" burn technology, electronic injection systems and increased use ofturbocharging. High quality lubricants are essential to help ensure long engine life and trouble free operation.

To service the diverse and demanding range of engines and applications, Shell has developed a premium range of natural gasengine oils. The Mysella family of engine oils spans a wide range of ash levels to service the variety of engine types andapplications in the market place today.

PRODUCTS AVAILABLE

Mysella - is a premium ashless engine oil proven to be an exceptional performer during years of field servicethroughout North America in 2-stroke and selected 4-stroke engines. It is based on an exclusive componentformulation and blended without Bright Stock, calcium (detergents/dispersants) or zinc (zinc dialkyl dithiophosphate)to help prevent combustion chamber deposits, exhaust port blockage and spark plug fouling. It is available as an SAE40 grade.

Mysella LA - represents the most advanced low ash additive technology available today. It is specifically formulatedto meet the challenges of lean burn engine designs, as well as being compatible with units fitted with catalysts. It isblended to the upper range of an SAE 30 grade, making it very versatile, so that it can be used in applications callingfor a 40 grade. It is also available as an SAE 15W40 to service engines subject to start-ups at low temperatures. Bothgrades meet API services CD (obsolete) and US Military MIL-L-2104B.

Mysella MA - is specifically formulated to a medium ash level specifically to provide extra valve seat recessionprotection required in many 4-stroke engines in particular some high air/fuel ratio engines. It is available as an SAE 40grade and it meets API services CD (obsolete) and US Military MIL-L-2104B.


Mysella natural gas engine oils are available in a range of ash levels. Each oil is optimized to respond to thelubrication needs of the various engines in the marketplace. Key performance concerns range from combustion chamber deposits in 2-strokes to valve recession in a variety of4-stroke engines. The oil must protect engine components from wear and corrosion while pistons must beprotected from deposit build-up to ensure long efficient engine operation. The engine oil must resist oxidation andnitration even under lead air/fuel mixtures to help maximize oil and filter life. All Mysella oils are suitable for use in the crankcase of large reciprocating oil field compressors. They are alsoused in integral (engine/compressor) units, where the engine type would determine which Mysella oil to berecommended.

KEY PERFORMANCE FEATURES

Mysella 40 - is a premium quality ashless oil designed to provide exceptional performance in all 2-stroke natural gasengines and selected 4-strokes.

Exclusive ashless formulation to minimize spark plug and combustion chamber deposits (contain no zincadditives or Bright Stock)

Exceptional oxidation and nitration resistance for long oil life

Excellent piston and engine cleanliness for long efficient operation

Contains an ashless anti-scuff agent to prevent wear especially ring scuffing during break in and scuffing ofcooled components.

Mysella LA - is the most versatile of the Mysella range and is based on technology representing a significant advanceover conventional "Low Ash" technology. It provides excellent performance in a wide variety of 4-stroke engineswhile providing acceptable performance in 2-stroke engines (this performance has been accomplished by not usingheavy Bright Stock base oil). Mysella LA 30 can be used where both 2 and 4 stroke natural gas engines are suppliedfrom a single day tank. Mysella LA 15W-40 was specifically designed to service equipment where low ambienttemperatures make start-up difficult.

Low phosphorus level to ensure compatibility for engines equipped with NSCR (non-selective catalyticreduction) catalysts.

Reserve Alkalinity - a TBN (total base number) level of 5.0 to neutralize acids and provide enhanced corrosionprotection, particularily with sour gas fuel.

Exceptional oxidation and nitration resistance helping to resist excessive oil viscosity increase, particularilyunder leaner air/fuel ratios and resist oil filter blockage.

Excellent piston and engine cleanliness for long, efficient operation.

Optimized level of "ash" components to provide enhanced valve recession protection in 4-stroke engines.

Mysella MA 40 - is a specially formulated medium ash oil to provide enhanced valve seat recession protection andadditional alkalinity reserve (TBN of 7.5) to cope with sour gas fuel in 4-stroke engines. Specially designed forSuperior or Waukesha engines that benefit from higher ash content.

Higher Ash Level Provides Enhanced valve seat recession protection

Contains metallic based detergents preferred by major engine manufacturers.

Minimizes engine wear and protects against corrosion even with moderately sour gas fuel. For further information about the right engine oil for your equipment refer to the summary below, and contact yourlocal Shell Technical Representative.

STORAGE OF LUBRICANTS

Mysella oils are very stable but there are some precautions to consider if the oils are going to be kept in heatedstorage. Never use direct contact heaters (ie. immersion heaters) because the heating element surfaces may havelocalized hot spots which can thermally breakdown the oil . Also temperature control is very difficult to maintain. Useindirect heating sources such as wrap around type heaters and DO NOT heat the oil any higher than +45 oC. Certainadditives emit vapours above 45 oC. that may contain small amounts of hydrogen sulphide and this could set off H2Sdetectors being used in the immediate area.

OIL ANALYSIS RESULTS

Most natural gas engine manufacturers have specific recommendationsfor determining oil drain periods and theserecommendations should be referred to in all situations. As a rule of thumb we recommend changing oil when theviscosity at 100 oC. increases more than 25% above the value for new oil AND TAN (total acid no.)exceeds 1.0.These tests are good indicators of oil oxidation but you should also watch nitration and sediment/contamination levelswhen determining to change oil.

NATURAL GAS ENGINE OIL RECOMMENDATIONS

TWO STROKE ENGINES

ENGINE MANUFACTURER Mysella Mysella LA Mysella MA

Ajax P A - Cooper Energy Services (Cooper Bessemer)BMEP* < 85 PSIBMEP > 85 PSI

PP

A-

--

Dresser Rand (Clark) P A - Dresser Rand (Worthington) P A - Fairbanks - Morse P A -

* BMEP = Brake Mean Effective Pressure (psi)For 2-strokes, BMEP = 396,000 x HP /RPM x Displacement (in3)

FOUR STROKE ENGINES

ENGINE MANUFACTURER Mysella Mysella LA Mysella MA

Caterpillar A P - Cooper Energy Services (Cooper Bessemer)BMEP < 175 PSIBMEP > 175 PSI

A-

PP

A-

Delaval - P - Dresser Rand (Ingersoll-Rand)Category I and IICategory III

A-

PP

--

MWM Deutz (KHD) - P - Superior/White Superior - A P WaukeshaVHP G, GSI, GLAT 25 GLClinton SeriesClimaxIntermediate Series

-----

AAPPA

PP--

P

*BMEP = Brake Mean Effective Pressure (psi)For 4-strokes, BMEP = 792,000 x HP /RPM x Displacement (in3)

P = Primary Recommendation A = Acceptable Recommendation

TYPICAL PROPERTIES Mysella 40 Mysella LA 30 Mysella LA15W40

Mysella MA 40

Product Code 407-177 407-173 407-176 407-174 ASTM METHODDensity @ 15°C (kg/m3) 882 883 879 882 D 1298Viscosity:cSt @ 40°CcSt @ 100°C

13913.4

108.312.2

11014.4

127.114.8

D 445D 445

Pour Point °C -18 -27 -33 -30 D 97Flash Point °C 274 265 218 246 D 92Sulphated Ash % by Mass 0.01 0.45 0.45 0.80 D 874TBNE mg KOH/gm 1.1 5.2 5.2 6.9 D 2896Zinc Content % wt NIL 0.030 0.030 0.030 AA/ICPPhosphorus % wt 0.025 0.028 0.028 0.028 AA/ICPCalcium % wt NIL 0.12 0.12 0.22 AA/ICP







TIP# 3.73.05

DOLIUM* CVJRELIABLE CONSTANT VELOCITY JOINT GREASE

PRODUCT LINE

Dolium CVJ is a specialty, shear-stable, polyurea lubricating grease. It delivers the shear/mechanical stability oflithium complex greases, plus the exceptional extreme-pressure, high temperature, long-lasting properties ofpolyureas.

Dolium CVJ is the latest in polyurea grease technology and gives excellent high temperature performance insealed-for-life bearings operating at temperatures over 170°C.

APPLICATIONS

Dolium CVJ is especially well-suited for hot, heavily-loaded bearings in cars, trucks and industrial equipment. It isspecifically recommended for General Motors automotive constant velocity joints (Part Number 7843867). DoliumCVJ is totally organic with little or no metal content and therefore has no ash, which is a requirement for somespecialized applications.


Outstanding High Temperature Performance - Dolium CVJ is exceptionally resistant to high temperatures. Itsdropping point is well over 260°C. Outstanding Mechanical Stability - It maintains its consistency or degree of hardness, during strong mechanicalworking (shear stresses). One thousand hours is considered outstanding for ASTM D-3336 long-life bearing testat 149°C. Dolium CVJ can almost triple this length of time. Excellent Load Carrying Ability - It contains a special polyurea base that gives excellent extreme pressure andantiwear properties. Its load carrying ability can be seen from its highload wear index. Superior Resistance to Water Washout - Dolium CVJ delivers superior resistance to water washout ensuringequipment protection from rust and corrosion. Excellent Oxidation Stability - Exhibits longer lubricant life due to its oxidation inhibitors. Its thermally stablebase oil makes it suitable for prolonged operation at high temperatures. Good Low Temperature Mobility - Dolium CVJ delivers excellent pumping and overall lubricity permitting itsusage year-round. Compatibility - Dolium CVJ is compatible with most greases and with a wide variety of seal materials, such asHytrel, Viton and Neoprene.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 510-042 ASTM METHODNLGI Grade 1.5 Colour Aqua Appearance Smooth Worked Penetration60 strokes at 25°C100 strokes at 25°C

310370

D 217D 217

Estimated Operating Temp. Range °C -18 to 170 Dropping Point °C 270 D 2265Base Oil Viscosity,cSt at 40°C 110 D 445EP Tests4-Ball Scar - mm4-Ball, Load Wear Index

0.61563

D 2266D 2596

Corrosion Test, 48 hrs.@ 52°C, Rating 1 D 1743







TIP# 3.74.09

ALBIDA* LCMULTI-PURPOSE LITHIUM COMPLEX GREASE

New Expanded Lineup and Improved Technology (1)

PRODUCT LINE

Albida LC grease is a premium multi-purpose Lithium Complex grease specially formulated for heavy duty applicationswhere a superior grease with mechanical stability and a wide operating temperature range is required. It is now available inEP-1 and EP-2, EP-2 Moly, Multiseason and Multiseason Moly grades.

Albida LC grease is able to achieve superior high temperature performance with a dropping point of over 270°C, allowingoperation over 160°C.

APPLICATIONS

Albida LC grease is especially suited for use in mining & smelting operations, the steel industry, pulp & paper mills andcement plants. It is also recommended for any industrial applications where heavy duty loads & wide temperature ranges areencountered.

Albida LC EP-1 and EP-2 greases also meet the NLGI GC-LB wheel bearing and chassis lubricant requirements, thussatisfying the needs of automotive and heavy duty transportation equipment. Albida EP-1 can be used with confidence as theone grease for virtually every application on a Tractor Trailer..all year long!


Albida LC grease has the following properties: Outstanding Mechanical Stability - It resists hardening or softening in service delivering long grease life and dependablecomponent protection. Superior High Temperature Performance - Its estimated maximum operating temperature of 160°C for the EP-2 grade issignificantly higher than conventional soap greases. Excellent Load Carrying Ability - contains EP additive to provide an extra measure of protection under severe boundarylubrication conditions. Superior Low Temperature Mobility and Dispensability - Its special formulation allows for easier pumping than standardlithium greases at low temperatures. Excellent Resistance to Water Washout and Rust Protection - In applications where water contamination or humiditybecomes a problem.

Compatibility - Is compatible with most other grease technologies. Easily Recognized - Is dyed green for ease of identification.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODEEP-2 EP-2

Moly EP-1 EP-MS EP-MS

Moly

504-700 504-701 504-703 504-702 504-704 ASTMMETHOD

NLGI Grade 2 2 1 1 1

Colour Green Grey Green Green Grey Appearance Smooth,

Tacky Smooth,Tacky

Smooth,Tacky

Smooth,Tacky

Smooth,Tacky

Worked Penetration60 strokes at 25 °C 280 280 325 325 325 D 217 Estimated Operating Range°C

-20 to 160 -20 to 160 -30 to 160 -40 to 80 -40 to 80

Minimum DispensingTemperature, °C (2)

-15 -15 -25 -35 -35

Dropping Point, °C 299 280 293 271 271 D 2265 Low Temperature Torque,Nm

11.0 17.5 1.8 -- -- D 4693

Mobility, @ -17.8 °C, g/min 3.6 -- 13.1 -- -- USS DM 43 Base OilViscosity, cSt at 40 °C 220 220 160 20.8 20.8 D 445 Oil Separation 2.5 -- 2.5 6.0 6.0 D 1742 4 Ball Wear, mm 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 EP TestsTimken Kgs4 Ball, Load Wear Index4 Ball, Weld Load

27.254

400

2375

400

27.254

400

2345

315

2345

315

D 2266D 2596

Water Washout, % loss 3.3 5 5 -- -- D 1264 Bomb Oxidation at 99 °CPressure Drop at 100 h, kPa 35 35 35 35 35 D 942 Corrosion Test, 48 hr.@ 52 °C, Rating Number Pass Pass Pass Pass Pass D 1743 (1) Improved mechanical stability and EP properties.(2) May vary with design of grease gun or application .








DARINA* XLPREMIUM MULTIPURPOSE

GREASESFOR TOUGH, LASTING

PROTECTION

The Darina XL family includes an EP 2 gradealong with Multi-Season and 102M(Moly) an allseason synthetic grade. The superior hightemperature capability of Darina XL greasesensures dependable lubrication in a wide range ofoperating temperatures from a maximum of about170 °C down to -50 °C.

APPLICATIONS

Darina XL has been proven in numerous industrialand automotive applications ranging from theextreme temperatures and shock loadingencountered in the conveyors and pug mills ofasphalt plants to the slow speeds and heavy loads ofball mills in ore crushing operations. In everyapplication the grease provided superior lubricationand mechanical stability, refusing to break down orharden even under the most severe conditions.Darina XL meets the NLGI GC/LB wheel bearing and chassis lubricant requirements, satisfyingautomotive and heavy duty transportation requirements.

Darina XL is approved by the CFIA (Canadian Food Inspection Agency) for industrial food plant use.Avoid food contamination during application and storage.

Darina XL 102M has been designed for optimum year round protection. Its synthetic formulationensures performance in extreme temperatures in severe applications ... where No Compromise isacceptable. It also exceeds the NLGI GC/LB requirements.


Darina XL is formulated with ColourSense* to appear blue when new. However, when the grease is lubricatinga severe application it may gradually turn from blue to green to brown and finally orange in extreme conditions.This phenomenon begins at temperatures around 120 °C and although the grease is still performing as designedfor this application, you may wish to consider increasing lubrication frequency or investigating for faultyequipment or excessively high temperatures.

Darina XL provides the following additional benefits and features:

Superior High Temperature Performance and Oxidation Resistance - Darina XL isextremely stable at high temperatures. It won't melt like conventional soap based greases andalso exhibits superior resistance to oxidation ... this helps ensure long grease and equipmentlife.

Excellent Load Carrying Ability - Darina XL greases are formulated with non-leadedextreme pressure additives to provide excellent load carrying properties - which minimize yourequipment wear. Excellent Low Temperature Performance - The Darina XL family provides outstanding lowtemperature mobility and dispensability - reducing inventory changes while ensuring year roundprotection. Compatibility - Darina XL is compatible with most other popular greases - thus facilitatingthe change-over to this superior technology.

Additionally Darina XL has outstanding resistance to water washout. It leaves a tenacious filmwhich can often result in extended lubrication intervals and reduced operating costs.

TYPICAL PROPERTIES

102 Moly EP 2 EP Moly Multi-Season

Product Code 504-574 504-554 504-555 504-556 ASTM METHOD

NLGI Grade 1 2 2 1 Colour Grey Blue Grey Blue Appearance Smooth Smooth Smooth Smooth Dropping Point °C 260+ 260+ 260+ 260+ D 2265 Thickener Type Microgel Microgel Microgel Microgel Worked Penetration60 strokes at 25°C 330 290 290 330 D 217 Estimated Operating Range, °C -45 to 170 -20 to 160 -20 to 160 -40 to 80 Minimum(1) Dispensing Temperature,°C

-40 -10 -10 -35

Mobility,@ -17.8 °C, g/min@ -40 °C, g/min

463.0

1.3-

1.3-

933

USS DM 43

Low Temperature Torque, N.m. 0.5 14.0 14.0 0.2 D 4693 Mineral Oil Viscosity, cSt at 40 °C 100 170 170 21 D 445 Oil Separation, % mass @ 25 °C 2.0 1.6 1.6 6.0 D 1742 EP Tests4-Ball, Load Wear Index4-Ball Wear Scar, mm

700.6

600.5

600.5

550.5

D 2596D 2266

Water Wash Out, % loss 2.7 6.0 6.0 10.0 D 1264 Corrosion Tests48 hr. @ 52 °CFretting, mg

Pass0.2

Pass8.0

Pass8.0

Pass-

D 1743D 4170

(1) vary with design of grease gun or centralized system






TIP# 3.76.06

SHELL NATURELLE* HF-RRAPESEED OIL-BASED ANTI-WEAR BIODEGRADABLE HYDRAULIC OIL

PRODUCT LINE

In Canada and a number of countries around the world there is an increasing demand for lubricants which areecologically safe for sensitive applications such as waterways, forestry or agriculture.

To respond to this requirement Shell Canada introduced Shell Naturelle HF-R a hydraulic fluid based on abiodegradable natural product. Special refining methods are used to produce a fluid which when blended withappropriate additives, gives a high quality anti-wear hydraulic oil that will satisfy the requirements of manyapplications designed for premium anti-wear hydraulic oils.

APPLICATIONS

Shell Naturelle HF is suitable for the majority of hydraulic applications having been proven in miningapplications, mobile forestry equipment and loaders where both axial piston and vane pumps are employed.

It is ideally suited for mobile equipment or industrial use in sensitive environments such as water reservoirs,rivers, lakes or nature reserves where oil could mix with the soil or enter the drainage system.

Vegetable oil and ester based hydraulic fluids do have one enemy: water. Minimizing water contamination(<1000 ppm) and operating within the recommended operating range for Naturelle HF-R of -18 to +80°C willhelp ensure maximum fluid life.


Biodegradability - Shell Naturelle HF is a natural product that degrades quickly and thoroughly in both soil andwater. In a standard test (CEC-L-33-T-82) the oil is broken down in less than 28 days.

Excellent Anti-wear Protection - It's natural lubrication properties together with an effective anti-wear agentprovides high protection in all types of hydraulic pumps and motors. It exceeds the requirements of Vickers35VQ25.

Excellent Viscosity Temperature Profile - Shell Naturelle HF-R is totally shear stable and does not loseviscosity in service. Together with its good low temperature properties, it can effectively service applicationswhere the operating range varies between -18°C to +80°C.

Compatibility - Shell Naturelle HF is compatible with most types of seal materials in hydraulic system such ashigh nitrile viton and polyurethane.

Shell Naturelle HF -R is also miscible with mineral hydraulic oil but it is recommended that the old oil bedrained prior to introduction of the Naturelle HF-R to ensure optimal performance.

Filterability - Shell Naturelle HF-R provides good filterability in fine filtration systems i.e. 5 microns. Inservice, precautions should be taken to minimize contamination and exclude contaminants such as calcium.

To ensure you obtain maximum life from both your oil and equipment the following guidelines should be followed.These reflect Shell's experience with Shell Naturelle HF and general guidelines issued by major hydraulicmanufacturers:

Fluid quality should be monitored at an appropriate interval (300 hours).Initial oil change intervals should not exceed 500 hours and increase with experience in the application.Preferred level of moisture in the fluid is <500 ppm. A level of 2000 ppm is considered a rejection limit.Acidity increase should not exceed a TAN level of 1.5 mg KOH/gm.Viscosity increase should not exceed 10% of the original fluid viscosity.

TYPICAL PROPERTIES


Density at 15° C, kg/m3 920 D 1298

Viscosity mm2/s at 40° Cmm2/s at 100° C

mm2/s at -10° C

348.3

415

D 445D 445

D 445 Brookfield Viscosity cP @ -30° C 2711 D 2983



Flash Point COC, ° C > 200° C D 92

Water Separation, 60 mins. 40-40-0 D 1401

Rust Protection

- Salt Water Pass D 665 Recommended Operation Range ° C -18 to +80 Biodegradability, % 98 CEC-L-33-T-82 Performance Tests - Vickers V-104-C

- Vickers 35VQ25 PassPass

FZG, pass load stage 12


Need more product information? Please the Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us [email protected]


*Trademarks of Shell Canada Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited.®Viton is a registered trademark of DuPont Dow Elastomers.




TIP# 3.78.05

ALVANIA* GREASE 2

FEATURES

Alvania Grease 2 is a non-EP version of the Alvania Grease line. It is specifically designed for the lubrication of bearings inapplications where extreme pressure additives are not required and where low noise performance is required. Alvania 2grease is a premium lithium-soap-based grease with excellent oxidation resistance and rust protection.

TYPICAL PROPERTIES


NLGI Grade 2 Colour Amber Penetration @ 25 °C- 60 strokes 280 D 217 Thickener Lithium soap Dropping Point, °C 200 D 2265 Base Oil:Viscosity, cSt @ 40 °CViscosity, Index

4897

D 445D 2270

Oxidation Stability, kPa loss100 hours @ 99 °C 35 D 942 Rust Preventation Rating Pass D 1743 Estimated Operating Range, °C -25 to 130







TIP# 3.79.06

CORENA* P OILS

LONG LIFE AIR COMPRESSOR LUBRICATION

PRODUCT LINE

Corena P oils are premium quality reciprocating air compressor lubricants. They are designed to provide exceptionalperformance and resistance to formation of deposits on valves, intercoolers and in compressor airways.

Corena P rivals the performance of synthetic compressor oils in all but the most severe applications and does not suffer theproblems associated with a variety of synthetic products such as poor seal compatibility, cylinder wear, corrosion resistanceand strong odours.

Corena P is available in three grades, ISO 68, 122 and 220 to satisfy the vast majority of your equipment and service needs.

APPLICATIONS

Corena P oils are designed for use in a range of applications including single and multistage units with trunk or crossheadpiston designs. These oils may be used as crankcase oils in oil free designs, cylinder oils for machines with separate cylindersor as system oils for combined cylinder and crankcase duty.

The severity of operating conditions in compressors can vary greatly with discharge temperatures often ranging from 90°C to300°C. Corena P oils perform extremely well in application classified by ISO-L-DAB (medium duty service at temperaturesbetween 140°C to 160°C). In fact Corena P has been demonstrated to provide excellent performance in many large industrialcompressors where discharge temperatures reach up to 200°C.

Corena P has been used with success in compressors supplying compressed air in a variety of industries includingmanufacturing, chemicals and petrochemical, process industries and marine application.

Corena P should not be used in non-diaphragm compressors that produce breating air unless the outlet air is monitoredcontinuously for Carbon Monoxide (CO). These lubricants can product CO when subjected to high temperatures.


The performance of oils used in reciprocating compressors is governed by the tendency to form deposits on the valves and inthe airways of the machine. The oil is exposed to high temperatures and pressures in the compressor and can becomedegraded in the process, with deposits forming on machine components.

These deposits severely effect the efficiency of the compressor and cause poor compressor performance. Excessive depositscan also lead to risk of fire and explosion.

Deposit build up can be remedied by repeated reconditioning and cleaning of valves but this results in increased maintenanceand equipment shut downs. An oil which resists deposit formation clearly can yield important savings to the customers. The key performance features and benefits of Corena P include:

Resistance to Deposit Formation - Corena P provides outstanding resistance to deposit formation, demonstrated to besuperior to competitive offerings in laboratory and compressor tests. This performance provides the user with longerintervals between maintenance on valves, higher compressor availability, reduced maintenance costs and improved aircompressor efficiency.

Safety - The reduced deposit forming tendency provides increased margins of safety against fires and explosions.

Excellent Compatibility - Although the performance of Corena P rivals that of many synthetics in most applications, itdoes not suffer from the seal compatibility problems and the resultant leakage which can occur with aggressive fluidssuch as diesters.

Excellent Overall Protection - Corena P also provides additional performance features required for the satisfactoryoperation of your equipment. These include excellent corrosion resistance and protection against rusting, antiwearperformance to protect components and good demulsibility for easy water separation.

Although major compressor manufacturers do not approve specific oil brands, you can recommend Corena P withconfidence in many applications and compressors manufactured by Atlas Copco, Compair Broomwade and Reavell, IngersolRand and many others.

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 68 122 220 PRODUCT CODE 407-226 407-240 407-230 ASTM

METHOD

Density at 15°C (kg/m3) 889 893 886 D 1298 Colour, ASTM 1.5 2.0 3.5 D 1500 Pour Point, °C -33 -27 -15 D 97 Viscosity cSt at 40 °C cSt at 100 °C

69 8.2

123

11.7

220

18.2

D 445 D 445

Viscosity Index 83 80 91 D 2270 Copper Corrosion 1A 1A 1A D 130 Rust Test 48 hrs. distilled water 48 hrs. synthetic seawater

Pass Pass

Pass Pass

Pass Pass

D 665

Demulsibility Oil-Water-Emulsion (min.)

40-40-0 (30)

40-40-0 (30)

40-40-0 (50)

D 1401

Flash Point, °C 228 230 292 D 92 Fire Point, °C 262 278 318 D 92







TIP# 3.80.08

HYPERIA* SSYNTHETIC INDUSTRIAL GEAR OIL

APPROVED FOR GE787 AND GE788 MOTORIZED WHEELS

Shell has introduced Omala HD, a new synthetic gear oil that replaces Hyperia S. Omala HD oils are available inISO 220, 460 and 680 grades. Omala HD is fully compatible with Hyperia S and can be used for top-up andcomplete changes. Omala HD provides better performance in the areas of extreme pressure protection, waterseparation and 'stressed' oil performance however, it cannot yet be used where GE 787/788 Wheel Motor approvalsare required. Hyperia S 220 is still available for those applications.

PRODUCT LINE

Hyperia S Oil is formulated using the highest quality synthetic base stocks available. These synthetics along with selectedadditives offer performance superior to gear oils blended with conventional mineral base oils.

Hyperia S Oil provides improved load carrying ability, excellent rust and corrosion protection along with superior oxidationand thermal stability when compared to mineral oil based products. This oil has exceptional fluidity at low temperatures and ahigh natural viscosity index ensuring easy startups, reduced energy needs and outstanding protection over wide operatingtemperature ranges.

Hyperia S is available in an ISO 220 viscosity grade.

APPLICATIONS

Hyperia S is designed for use in industrial gear reducer systems that encounter severe operating conditions, including hightemperatures, heavy loading and wide temperature variations. It is ideally suited for systems requiring both "ExtremePressure" protection and long fluid life.

In a continuing effort to enhance product reliability and lower equipment operating costs per hour, GE is requiring thatsynthetic lubricants be used in all GE787 and GE788 Motorized Wheels. Shell Hyperia S oil is one of only two approvedlubricants for this service.


Extended Fluid Life - Hyperia S offers extended lubricant life and improved system cleanliness resulting in reducedmaintenance costs. Excellent Load Carrying Ability - Hyperia S provides superior load carrying ability when compared to conventionalgear oils, thereby ensuring longer gear life and improved productivity. Extended Operating Temperatures - The synthetic base stocks used in Hyperia S ensure improved lubricant flow attemperatures down to -40C while the excellent thermal stability and high natural Viscosity Index provides outstandingbearing and gear protection at high temperatures.

Excellent compatibility - Hyperia S is compatible with elastomers, gaskets, seals and paints normally used in systemsdesigned for conventional mineral oils. Its excellent compatibility with petroleum oils necessitates only minimal cleanupof systems when changing to Hyperia S. Potential Energy Savings - Field tests have demonstrated that due to its special characteristics (fluidity and loadcarrying ability), Hyperia S can reduce the operating temperature and the amount of electricity required to operate geardrives.

TYPICAL PROPERTIES

ISO VISCOSITY GRADE 220


Density, @ 15° C, kg/m3 850 D 1298

ViscositycSt @ 40° CcSt @ 100° C

22226

D 445D 445


Brookfield Viscosity,150,000 cP max.@, ° C -38

D 2983


Channel Point ° C < -50

Flash Point, ° C 263 D 92

Rust Protection, Pass D 665

Copper Corrosion, 1 D 130

FZG, Stage Pass 13 DIN 51354

Four Ball Wear Scar, mm 0.3 D 2266

Weld Load, kg 240 D 2596

AGMA Number 5 EP -







TIP# 3.81.05

CARDURA*RAIL-CURVE LUBRICANTS THAT PROVIDE YEAR-ROUND

PERFORMANCE AND SAVINGS

PRODUCT LINE

Many years of research and field testing support the performance of Cardura Greases, specifically designed as railcurvegreases. These products are dispensed by rail lubricators located at critical points along the railway tracks to ensure excellentlubrication and reduce wheel wear. Two grades are available; Cardura WS and Cardura Plus.

APPLICATIONS

Low temperature mobility and retention on the tracks are very critical properties that Cardura Greases provide. CarduraWS has built-in all-season performance - it has been proven in extreme temperatures of -40 to +40°C. The graphite/molyadditives found in Cardura WS ensure reduced rail/wheel wear and maintenance free lubrication. Cardura Plus contains aneffective graphite EP additive and is recommended for steep grade high curvature applications where unsurpassed carryingability and maximum wear control is desired. With its exceptionally high melting point, Cardura Plus provides outstandingretention under very high wheel temperatures.

NOTE: Please consult your Shell Product Specialist to determine proper lubricator design.


Cardura Greases offer the following benefits:

Reduced rail/wheel wear Potential for Improved fuel economy

Excellent track coverage - over 5 km with WS, 10km with Plus Maintenance-free lubrication All-season performance

TYPICAL PROPERTIES

PROPERTY CARDURA WS CARDURA PLUS


Colour Black Black

Solid Additives Graphite/Moly Graphite

Thickener Calcium Microgel

Penetration, 60X, @ 25°C 340 340 D 217

NLGI Grade 1 1

Dropping Point, °C 142 260+ D 2265

Base Oil ViscositycSt @ 40°C 17.4 22.0 D 445

Estimated Operating range °C(1) -40 to +80 -35 to +80

Low Temperature Pumpability(2) kPa/M (psi/ft):@ 0°C@-10°C@-20°C@-30°C@-40°C

460 (20)650 (29)770 (34)

1100 (49)1800 (80)

---

1850 (88)3800 (168)

(1) May vary with design of dispensing system and length of lines.(2) Pressure drop in 4.76 mm (3/16")OD tubing @ shear rate of 1 sec -1.







TIP# 3.82.03

SHELL NATURELLE* HF-E

SYNTHETIC BIODEGRADABLE HYDRAULIC OILPRODUCT LINE

Shell Naturelle HF-E is an advanced biodegradable hydraulic fluid for use in power transmission and hydraulicsystems working in environmentally sensitive areas. Synthetic esters blended with a specially tailored additive systemprovide Shell Naturelle HF-E with a superior balance of biodegradability, lubrication performance and compatibilitywith the environment.

APPLICATIONS

Heavy-duty hydraulic systems for construction and earth moving equipment

Machine tool hydraulic systems

Hydrostatic drive gears

General industrial control equipment and hydraulic systems

Moderately rated gearboxes where an anti-wear hydraulic oil is specified


Readily Biodegradable - Has a high potential to be broken down rapidly and extensively bymicro-organisms in the environment to ultimately yield carbon dioxide and water as end products

Excellent viscosity/temperature characteristics - Minimum change of viscosity with variation in operatingtemperature, giving true 'multigrade' characteristics

High shear-stability - 'Stay-in-grade' characteristics ensure effective lubrication and efficient systemoperation

Excellent corrosion protection - Long term protection for common construction materials, including mostmetals, non-metals and seal materials such as Viton® and high nitrile

Good oxidation resistance - Resists the formation of acidic products generated when working at highoperating temperatures

Optimum wear protection - Effective under all operating conditions, including low and severe dutysituations

Insoluble in water

Shell Naturelle HF-E is miscible with conventional mineral oil based hydraulic oils in all proportions. However, inorder to ensure that biodegradability properties are maintained, the system should be drained and flushed prior tochange over.

Owing to the surface wetting properties of Shell Naturelle HF-E, deposits formed in the system during operation withpetroleum mineral hydraulic oils may be loosened and deposited in system filters. The hydraulic filters should,therefore, be checked at regular intervals.

PERFORMANCE SPECIFICATIONS

Shell Naturelle HF-E can be used where DIN 51524 Part 2 or Part 3 (HLP/HVLP) anti-wear petroleum mineralhydraulic oil is specified.

It meets the requirements of Caterpillar's BF-1 specification for biodegradable hydraulic fluids.

Bulk fluid operating temperatures should not be allowed to exceed 90°C and optimum fluid life will be realized ifoperating temperatures are maintained at approximately 55°C.

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 32 46 68 PRODUCT CODE 407-210 407-211 407-212 ASTM METHOD Colour Green Green Green D 1500 Density at 15° C, kg/m3 918 919 928 D 4052 Viscosity mm2/s at 40° C mm2/s at 100° C mm2/s at 0° C mm2/s at -20° C

31.6 6.3 269

1500

46.1 9.1 357

1800

64.9 12.1 498

2300

D 445

Viscosity Index 156 182 187 D 2270 Pour Point, ° C -60 -51 -39 D 97 Flash Point, COC, ° C 236 219 226 D 92 Air Release Value at 50° C, minutes 4 9 10 D 3427 Sulphated Ash, %wt. <0.01 <0.01 <0.01 D 874 Rust Test – Distilled Water Pass Pass Pass D 665 Copper Corrosion, 3 hours at 100° C

1

1

1

D 130

FZG, Fail stage >12 >12 >12 DIN 51254 T.2 Water Content KF, ppm 364 325 278 DIN 51777 Demulsibility at 54° C oil/water/emulsion(minutes)

40/40/0(23)

43/37/0(35)

42/38/0(35)

D 1401

Foam Sequence I Sequence II Sequence II

0/0

20/0 5/0

0/0

10/0 0/0

0/0

10/0 5/0

D 892

Baader Oxidation Test, 72h @ 110° C Change in Neutralization No., mgKOH/g Change in Viscosity @ 40° C, %

+ 0.14 + 0.38

- 0.28 - 0.24

+ 0.06 + 3.22

DIN 51554 T.3

Biodegradability g/100g %

98 76

CEC L-33-A-93

OECD 301 B



®Viton is a registered trademark of DuPont Dow Elastomers.




TIP# 3.83.01

CORENA* S OILROTARY SLIDING VANE AND SCREW COMPRESSOR LUBRICANT

PRODUCT LINE

Shell Corena S Oil is a premium quality lubricant developed for the lubrication of rotary sliding vane and screw aircompressors. It is based on a blend of high viscosity index, solvent refined base oils and carefully selected additives.Corena S is available in an ISO 32 viscosity grade.

APPLICATIONS

Rotary sliding vane and screw type air compressors. (Oil flooded or oil injected, male or female, single or two-stageconfigurations)

Corena S 32 is also suitable for use as a rust and oxidation (R&O) circulating and hydraulic oil.


Outstanding overall performance - Shell Corena S 32 is designed to provide effective, reliable and safelubrication for extended service periods. Compressors can be kept in service for much longer periods operating ata consistently high level of efficiency

Excellent oxidation resistance - Resistant to the formation of deposits of carbon and lacquer, caused by theby-products of corrosion, at high working temperatures and pressures. Such deposits can cause serious damage,lower compressor efficiency and increase maintenance costs

Excellent corrosion inhibition - Effectively protects and prolongs the service life or working components

Excellent water separation - Specially processed and handled to enhance water separation

Good air release properties - Serve to avoid cavitation and maximize compressibility

Low foaming - Careful use of additives ensure quick air release without excessive foaming

Oil Drain Periods

For many years, it has been accepted that the usual oil drain period for rotary vane and screw compressors is2000 hours, and that operating temperature has a fundamental effect upon the rate of oil degradation throughoxidation.

The use of Shell Corena S 32, incorporating the latest technology, will allow the oil drain period to beextended to 4000 hours, even when operating at a continuous maximum discharge air temperature of 100°C.

Seal Compatibility

Shell Corena S 32 is compatible with all seal materials used in air compressors.

Miscibility

Shell Corena S 32 is completely miscible with other mineral oils, and may be mixed in any proportion withother Shell mineral air compressor oils.

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 32


Viscositymm2/s @ 40° Cmm2/s @ 100° C

325.4

D 445D 445


Density, @ 15° C, kg/m3 868 D 1298


Flash Point, ° C 212 D 92

Fire Point, ° C 236 D 92

Autoignition Temperature, ° C 363 D 2155

Rust Protection Pass D 665B

Demulsitiblity- Oil/Water/Emulsion (min.) 40-40-0 (15) D 1401

Four Ball Wear Scar diameter, mm 0.49 D 4172

Air Release, minutes 4 D 3427







TIP# 3.84.07

MALLEUS* GLA PROVEN HEAVY DUTY LUBRICANT FOR SEVERE APPLICATIONS

PRODUCT LINE

Malleus GL is available in seven viscosity grades: 25, 65, 95, 205, 300, 400 and 500. Grade selection is dependentupon application and ambient operating temperatures. The unique blend of carefully selected high viscosity indexparaffinic and synthetic base oils results in exceptional physical and chemical stability and outstanding serviceabilityover a wide range of temperatures.

APPLICATIONS

Malleus GL is primarily intended for open gear applications on mining shovels, draglines, drills, grinding mills andapplications in other industries requiring heavy duty gear protection. Malleus GL Multi-Lube is also recommendedfor certain enclosed gear cases such as propel transmission, final drive gear boxes and hoist gear cases on miningshovels. The use of Malleus GL for plain babbit and slow speed anti-friction bearings, pins and bushings such asthose found on shovel crawler and boom assemblies is also recommended. Malleus GL can be applied eithermanually or by conventional heavy duty automatic lube systems. Malleus GL-95 is also available in an aerosol spraycan.


Malleus GL Multi-Lube is LEAD FREE AND CONTAINS NO ENVIRONMENTALLY OFFENSIVESOLVENTS. Its balanced formulation allows the lubricant to stay soft and pliable over a long period of time, thuseliminating root build-up problems and allowing a very wide range of uses. To fortify the adhesive film strength ofMalleus GL, molybdenum disulphide and other selected solid lubricants are combined. These additives contributeto the structure of the film and also improve the anti-wear, extreme pressure characteristics and load-carryingcapabilities of Malleus GL beyond those of conventional lubrications. Its load carrying ability is in excess of3,440,000 kPa (500,000 lb./sq. in.). This combination of molybdenum disulphide and various solid lubricants also forms a protective layer between themating surfaces. This protective layer provides a cushioning effect between the contacting asperities thatminimizes contact and/or pitting of the mating surfaces. In some instances, "healing" of damaged surfaces has beenobserved. Malleus GL offers unrivaled advantages and is recognized by major equipment manufacturers such as B.E.,Marion, P&H, etc.: 1. Forms an indestructible adhesive film with a "cushioning" effect even under extreme pressure and at very low

speeds (prevents abnormal wear). 2. Resists film destruction by contaminating oils or greases "migrating" from nearby mechanisms. 3. Withstands water washout and repels adhering dirt and dust. 4. Reduces contact temperatures. 5. Minimizes cold metal contact welding. 6. Alleviates "stick slip" vibrations. 7. Lowers lubricant consumption rate.

...which all translates into improved equipment availability and savings on maintenance costs.

TYPICAL PROPERTIES

25 65 95* 205 300 400 500

PRODUCT CODE 504-672 504-676 504-680 504-684 504-685 504-669 504-690 ASTMMethod

Density @ 15.6 °C 1.003 1.070 1.076 1.080 1.090 1.090 1.100 - Worked Penetration @ 25° C 60x 420+ 420+ 420+ 420+ 418 370 320 D 217 Apparent Viscosity, CP °C@ - 1 ° C, P@ - 18 °C, P@ - 40 °C, P@ +40°C, cP@ +100°C, cP

-2400

137501675550

-6600

3900022501325

-9400

-61254000

-20500

-73006100

790016000

-70601375

-12500

-367503825

-11000

-990005185

D 1092D 1092D 1092D 2669D 2669

Four Ball EP TestWeld Load, kgLoad Wear Index, kg

50075

62085

800110

800120

800131

800166

800166

D 2596

Four Ball Wear TestScar Diameter, mm 0.54 0.57 0.67 0.67 0.68 0.68 0.68 D 2266 Falex Continuous LoadFailure, kg +2045 +2045 +2045 +2045 +2045 +2045 +2045 D 3233 FZG, Stages +13 +13 +13 +13 +13 +13 +13 DIN

51-354 Corrosion 48 hr @ 52 ° C Pass Pass Pass Pass Pass Pass Pass D 1743 Lincoln Vent Meter PSI @ 30 sec22 ° C-1 ° C-18 ° C-23 ° C-29 ° C

-0

150-

400

-0

125-

400

-0

120225640

-0

8251600

-

60180

---

80290

---

90300

---

Estimated Low TemperatureDispensing(1), °C

-40 -30 -10 0 +7 +10 +10

(1) May vary with type of equipment and dispensing system configuration used * Also available in an aerosol spray can. Product code 504-688.







TIP# 3.86.02

MADRELA OIL ASADVANCED SYNTHETIC COMPRESSOR OIL

PRODUCT LINE

Madrela Oil AS is an advanced synthetic compressor oil, capable of giving the best available performance in anyoil-flooded air compressor of screw or vane design.

Madrela Oil AS is based on synthetic (Poly-alpha-olefin) base stocks and is fortified with carefully selected additivesto provide long oil life and effective lubrication in air screw compressors working in extremes of temperature andoperating.

Madrela Oil AS will be of particular benefit to operators with high maintenance costs.

APPLICATIONS

Madrela Oil AS is particularly suited to the following applications: Rotary oil-flooded screw and vane compressors Heavy duty equipment, such as two-stage compressors operating at high temperatures and pressures wheresynthetic oils are particularly suited to meeting the very severe demands placed on the lubricant in terms ofoxidation resistance and anti-wear performance.

Equipment operating in a harsh environment, principally in exceptionally high or low ambient temperatures. Critical compressors where long, efficient and effective compressor performance is critical to the operator.


The key performance features and benefits of Madrela Oil AS include: Ultimate Performance - Recommended for use in extreme conditions where conventional mineral oils are notsuitable, e.g. very high air discharge temperatures and pressures and high bulk oil temperatures (greater than100°C) Excellent Low Volatility Characteristics - Low volatility. Low oil consumption. Low top-up rates. High Viscosity Index - Minimal change of viscosity with changes in operating temperatures. Resistance to Oxidation - Synthetic base stocks have a natural resistance to the formation of carbon and lacquerdeposits. This leads to reduced compressor maintenance requirements. Good Low Temperature Performance - Easy equipment starting at low temperatures. Long Oil Life - Typically four times the service life of products based on mineral oils.

Madrela Oil AS is compatible with mineral oils however dilution with mineral lubricants will markedly reduce its

performance.

Madrela Oil AS is also compatible with all normal oil seal materials.

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 46


ViscositycSt @ 40 °CcSt @ 100 °C

46.17.9

D 445D 445


Density at 15°C (kg/m3) 837 D 1298


Flash Point, °C 254 D 92

Fire Point, °C 292 D 92

Rust Protection Pass D 665B

DemulsibilityOil-Water-Emulsion (min.) 40-40-0 (8) D 1401







TIP# 3.90.02

SHELL MICROLITH*MULTI-PURPOSE GREASE

PRODUCT LINE

Microlith EP Grease is a premium quality, multi-purpose grease based on Shell’s exclusive Microgel and Lithiumsoap technologies. It’s multi-purpose nature allows for use in heavy duty automotive and industrial applications, thusreducing the need for specialty greases in specific applications.

APPLICATIONS

Heavy duty automotive, farm and resource industry applications include chassis points, universal joints, water pumps,track rollers and clutches. Where application and operating temperatures are expected to exceed 130°C, greases suchas Darina® XL or Albida® LC are recommended.

For applications where intermittent sliding forces are encountered, such as steering gears, king pins, front suspensions,fifth wheels, guide ways and telescoping booms, the use of moly containing greases are recommended.


Excellent load carrying ability - Shell Microlith contains an extreme pressure additive which imparts excellentload carrying properties -- translating into longer equipment life. Anti-rust capability - The anti-rust additives promote excellent rust and copper corrosion protection in wetconditions.

Oxidation stability - Longer lubricant life due to the oxidation inhibitors in Microlith -- which means longerlubrication intervals and less grease usage.

Environmentally friendly - Shell Microlith grease contains no lead, thereby eliminating the potential health andsafety impacts associated with the use of this additive.

TYPICAL PROPERTIES


NLGI Grade 1.5

Colour Green

Thickener Microgel/Lithium

Worked Penetration - 60 strokes at 25°C 295-315 D 217

Estimated Operating Range, °C -30 to 150

Minimum Dispensing Temperature, °C(1) -25

Dropping Point, °C 260 D 2265

Base Mineral Oil Viscosity ( cSt at 40°C) 110 D 445

EP Tests4-Ball, Load Wear Index 45 D 2596

Corrosion Test, 48 hr. @ 52°C, Rating Pass D 1743

(1) May vary with design of grease gun or centralized pumping system and size length of dispensing lines.







TIP# 3.91.01

RED RAMALUMINUM COMPLEX GREASES

PRODUCT LINE

Red Ram Aluminum Complex Greases are the industry standard for outstanding operating performance for amulti-purpose grease over a wide range of applications. Aluminum Complex greases are completely water resistant,possess high temperature properties, exhibit excellent shear and mechanical stability and provide outstandingtemperature reversibility characteristics. These greases are fortified with anti-rust, anti-oxidant, extreme pressure andanti-wear additives. This unique formulation provides an excellent plating action on metal parts as well as providingoutstanding anti-scuff wear protection.

APPLICATIONS

Automotive - drive lines, steering linkages, U-joints, disc brake wheel bearings

Trucking - king pins, fifth wheels, U-joints, chassis lubrication, wheel bearings, bushings, drive lines

Agricultural - general purpose grease for most farm applications

Industrial - anti-friction bearings, journal sleeve bearings, greased couplings, crusher bearings, conveyorbearings, construction equipment, hot mix plants, drill rigs, mining equipment, steel mills

Marine - boat trailer bearings, hoist drum bearings, underwater sheaves and bushings, excellent protectionagainst salt water corrosion,

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE: 524-310 AC EP 1-1/2 Test Method

Appearance Smooth/Stringy Visual

Colour Red Visual

Thickener AI Complex Spec Dropping Point °C 260 D 2265

Worked Pen 60x @ 25 °C, mm x 10-1 290 - 320 D 217

Oil viscosity, cSt @ 40 °C@ 100 °C

44934.1

D 445

Oil viscosity index 112 D 2270

Timken OK Load, kg 18 D 2509

Operating temperature range, °C -18 to 146 Est.

Oxidation 100 hr., Delta psi 5.0 drop max. D 942

Wheel bearing leakage - D 1263

NLGI Grade 1-1/2 -

NLGI Service Classification GC -


Need more product information? Please the Shell Helps Centre Technical Desk at 1-800-661-1600 or e-mail us at [email protected]

MSDS requests? Please call 1(403)691-26 15 or fax your request to 1(403)691-3321.

*Trademarks of Shell Canada Products Limited.




TIP# 3.92.01

RED RAM BLUE VELVET MULTI-PURPOSE GREASE

PRODUCT LINE

This premium high temperature lithium complex grease is a true multi-purpose grease. It provides excellentperformance in severe applications such as disc brake wheel bearings, U-joints, backhoe hinge pins, fan hubs,conveyor bearings and fifth wheels. Red Ram Blue Velvet multi-purpose grease has been engineered to provideoutstanding load carrying protection as well as unequaled shock load protection. These types of applications areapplicable to mining operations, sawmills, sand-gravel plants and construction equipment where shock loading is quitefrequent and additional load carrying ability is needed.

Red Ram Blue Velvet multi-purpose grease has an operating temperature range from -12°C to 163°C. In addition,this grease gives unsurpassed performance in normal grease applications. Industrial plants will reduce maintenancecosts substantially for anti-friction bearings, conveyor bearings, forklift bearings and high temperature bearingapplications when using this grease in conjunction with a continuous preventative maintenance program.

Red Ram Blue Velvet is also available in a semi-synthetic Lo-Temp grade for temperatures from -40 to 120°C.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE Blue Velvet Multi-Purpose524-311

Blue Velvet Lo-Temp524-315

TestMethod

Appearance Smooth/Tacky Smooth Visual Colour Blue Blue Visual Thickener Li Complex Li Complex Spec Dropping Point °C 260 288 D 2265

Worked Pen 60x @ 25 °C, mm x10-1

265/295 265/295 D 217

Oil viscosity, cSt @ 40 °C@ 100 °C

53838.9

55.59.5

D 445

Oil viscosity index 114 151 D 2270Timken OK Load, kg 36 32 D 2509

Operating temperature range, °C -12 to 163 -40 to 120 Est. Oxidation 100 hr., Delta psi 2.0 drop max. 2.5 drop max. D 942 Wheel bearing leakage Pass, 0.1 g loss Pass, 2.0 g loss D 1263NLGI Grade 2 2 -NLGI Service Classification GC-LB GC-LB -*Trademarks of Shell Canada Products Limited.

TIP# 3.95.02

CLAVUS* OILSTROUBLE FREE REFRIGERATION COMPRESSOR PERFORMANCE

PRODUCT LINE

Shell Clavus 68 has been formulated specifically for the lubrication of refrigeration compressors and to be completelycompatible with CFC and Ammonia refrigerant gases. Shell Clavus 68 is chemically stable and will provide excellentperformance over a long period of time. It has been formulated to be used at very low evaporator temperatures whichdictate the use of a naphthenic rather than a paraffinic based oil.

APPLICATIONS

Shell Clavus 68 has been subjected to very special processing designed to produce stable, wax free, oils. It will notreact with CFC and Ammonia refrigerant gases, floc at normal refrigeration temperature or oxidize at highertemperatures. It meets or exceeds the requirements of most compressor builders.

No special precautions beyond those normally deployed in handling high quality petroleum oils are necessary, butbecause of the nature of the application in which they are used, it is important that exposure to water vapour and anyother airborne contaminants be avoided.


Excellent Chemical Stability and Compatibility - Shell Clavus 68 can be used in association with any of thenormal refrigeration gases, e.g., Ammonia, Freon 12, Freon 22, etc. (Shell Clavus 68 is not recommended for usewith HFC refrigerant gases such as R-134a and R-23) Resistant to Deposit Formation - Compressors which are lubricated with Shell Clavus 68 will not suffer fromvalve deposits and dirty parts which can arise when oils not designed for refrigeration service are used. Outstanding Low Temperature Performance - Shell Clavus 68 will not produce any wax deposits whichwould plug the refrigeration system and impair its efficiency.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-942 ASTM MethodDensity at 15 °C kg/m3 916 D 1298ViscositycSt at 40 °CcSt at 100 °C

55.05.88

D 445D 445

Flash Point °C 179 D 92Pour Point °C, max. -35 D 97Floc Point °C -45 A-86-83Sealed tube Test% R-22, 14 Days 0.60

Aniline Point, °C 88 D 611Dielectric Strength KV 30 D 877







TIP# 3.96.05

CLAVUS* AB OILSSYNTHETIC REFRIGERATION COMPRESSOR LUBRICANTS

PRODUCT LINE

Shell Clavus AB series synthetic refrigeration compressor lubricants are formulated from the highest quality alkylatebase stocks. They are recommended for service where evaporator temperatures may be lower than (-45 degrees C) andwhere improved performance and reliability are desirable.

APPLICATIONS

Shell Clavus AB Refrigeration lubricants are recommended for all refrigeration compressor types includingreciprocating, centrifugal and rotary. These lubricants are compatible with ammonia and CFC, HCFC refrigerants suchas R12, R13, R22, R114, R123, R124, R401A, R401B, R401C, R402A, R402B, R403, R500, R502 and R503 in bothindustrial and marine applications. Shell Clavus AB oils are not compatible with R134A.

Shell Clavus AB is fully compatible with conventional mineral oils and materials constructed of Mylar™,Polypropylene, Viton™, Buna-N, Neoprene and Nylon™ elastomers.


Improved compressor efficiency. Excellent high temperature stability. Superior solubility characteristics with refrigerants. Excellent compatibility with seal materials. Outstanding low temperature properties.

Improved wear protection at elevated temperatures. No deposit formation in low temperature systems. Extended service life and longer drain intervals. High degree of chemical stability. Eliminates degradation and sludge formation associated with conventional mineral oils. Prevents fouling of heat transfer surfaces and plugging of evaporators and expansion valves. Improved resistance to foaming over conventional refrigeration oils.

™ Registered Trademarks of DuPont Dow Elastomers

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 32 68


Specific Gravity, @ 15.6°C 0.86 0.86 D 4052

Colour 1.0 1.0 D 1500

Viscositymm2/s at 40°Cmm2/s at 100°C

334.1

655.6

D 445D 445



Floc Point, °C -65 -55 ASHRAE

Water, ppm 30 30 D 1533

Dielectric Strength, kV 30 30 D 877

Falex Failure LoadSteel on Steel, lbs 950 900 D 3233

Four Ball WearScar Diameter, mm 0.64 0.63 D 4172

Total Acid Number, mgKOH/g Nil Nil D 974







TIP# 3.97.04

CLAVUS* HFC OilsR-134A COMPATIBLE REFRIGERATION COMPRESSOR LUBRICANTS

PRODUCT LINE

The Shell Clavus HFC 68 synthetic refrigeration compressor lubricant is the result of years of development inresponse to the demands of today's requirements for ozone friendly refrigerants.

Then Montreal Protocol of 1986 and the 1990 revision call for an end to the manufacture of many CFC refrigerants(which have been implicated in the depletion of the earth's ozone layer). The replacements for these refrigerants arecalled HFC's which are ozone friendly, chlorine free, non CFC's. The refrigerant most widely accepted as thatreplacement is R-134a. In addition, CFC's are expected to be phased out worldwide by the year 2000.

Most of the refrigeration compressor lubricants currently available are not compatible with systems using R-134a dueto miscibility problems. The Shell Clavus HFC 68 is compatible with R-134a refrigerants and are also compatiblewith today's CFC or freon based refrigerant types. Such as R-12 and R-22 as well as the blended HFC refrigerants,which are expected to come more into use during the transition period prior to total conversion from ozone depletingrefrigerants.

APPLICATIONS

Shell Clavus HFC 68 lubricant is suitable for use in automotive air conditioning systems that are designed for, orhave been converted to R-134a refrigerants and for all applications of refrigeration and air-conditioning such as:industrial refrigeration, refrigeration systems for food storage, mobile and stationary air-conditioning. Shell ClavusHFC 68 lubricant is also recommended for use in air-conditioning and refrigeration systems that presently use R-12and R-22 type refrigerants. Shell Clavus HFC 68 may also be considered for those operators who wish to consolidatethe number of lubricants in inventory. Shell Clavus HFC 68 is compatible with mineral oils, however, contaminationwill adversely affect the performance of the system. Recommended elastomers are Buna-N,NBR-Acrylonitrile-Butadiene, HNBR-Hydrogenated Acrylonitrile-Butadiene (Nitrile content >32%), Viton® , andTeflon.

When switching to new refrigerants and refrigerator oils, the requirements of the refrigeration system manufacturermust be observed.


Shell Clavus HFC 68 lubricant offers excellent solubility and miscibility characteristics with R-134a and most newrefrigerants over a wide range of temperatures (-56°C to 65°C).

Improved lubricity Excellent stability Controlled miscibility Reduced compressor wear Increased hydrolytic stability

® Registered Trademark - Dupont Dow Elastomers

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-683 ASTM METHODS

Specific Gravity, @ 15.6°C 1.012 D 4052

Viscositymm2/s at 40°Cmm2/s at 100°C

688.6

D 445D 445


Flash Point, °C 248 D 92

Falex Failure LoadSteel on Steel, lbs 1350 D 3233

Four Ball WearScar Diameter, mm 0.62 D 4172

Total Acid Number, mgKOH/g 0.02 D 974

Critical Solution Temperature, °C (°F)R-12R-22R-134aR-404a

<-56.7(<-70)<-56.7(<-70)<-56.7(<-70)<-56.7<-70)

Sealed Tube, Thermal Stability No change ASHRAE 97-1983







TIP# 3.98.03

CORENA* AS OILS

ADVANCED SYNTHETIC COMPRESSOR OIL

PRODUCT LINE

Shell Corena AS Oils are advanced synthetic compressor oils, capable of giving the best available performance in anyoil-flooded air compressor of screw or vane design.

Shell Corena AS Oils are based on synthetic (Poly-alpha-olefin) base stocks and are fortified with carefully selectedadditives to provide long oil life and effective lubrication in air screw compressors working in extremes of temperature andoperating.

Shell Corena AS Oils will be of particular benefit to operators with high maintenance costs.

APPLICATIONS

Shell Corena AS Oils are particularly suited to the following applications:

Rotary oil-flooded screw and vane compressors

Heavy duty equipment, such as two-stage compressors operating at high temperatures and pressures where synthetic oilsare particularly suited to meeting the very severe demands placed on the lubricant in terms of oxidation resistance andanti-wear performance.

Equipment operating in a harsh environment, principally in exceptionally high or low ambient temperatures.

Critical compressors where long, efficient and effective compressor performance is critical to the operator.


The key performance features and benefits of Shell Corena AS Oils include:

Ultimate Performance - Recommended for use in extreme conditions where conventional mineral oils are not suitable,e.g. very high air discharge temperatures and pressures and high bulk oil temperatures (greater than 100 °C)

Excellent Low Volatility Characteristics - Low volatility. Low oil consumption. Low top-up rates.

High Viscosity Index - Minimal change of viscosity with changes in operating temperatures.

Resistance to Oxidation - Synthetic base stocks have a natural resistance to the formation of carbon and lacquerdeposits. This leads to reduced compressor maintenance requirements.

Good Low Temperature Performance - Easy equipment starting at low temperatures.

Long Oil Life - Typically eight times the service life of products based on mineral oils.

Shell Corena AS Oils are compatible with mineral oils however dilution with mineral lubricants will markedly reduce their

performance. Shell Corena AS Oils are also compatible with all normal oil seal materials.

Restrictions in use - Shell Corena AS should not be used in reciprocating compressors, or in drip-feed rotary compressorswhich have different lubrication requirements and compressors used for breathing air.

TYPICAL PROPERTIES

ISO GRADE 46 68


Viscosity mm2/s @ 40 °C mm2/s @ 100 °C mm2/s @ -18 °C mm2/s @ -29 °C

42.3 7.3

1470 4500

69.5 12.4 2200 6500

D 445 D 445 D 445 D 445


Density at 15°C (kg/m3) 845 860 D 1298



Fire Point, °C 307 277 D 92

Autoignition Temperature, °C 400 400 D 2155

Rust Protection Pass Pass D 665B

Demulsibility Oil/Water/Emulsion (min.)

40-40-0 (15) 40/40/0(30)

D 1401

Conradson Carbon Residue, % <0.01 <0.01 D 189

Four Ball Wear (40kg, 1200rpm, 1hr, 75°C) Scar diameter, mm

0.5

0.5

D 4172







TIP# 3.99.03

CORENA* AP

PREMIUM QUALITY RECIPROCATING AIR COMPRESSOR LUBRICANTS

PRODUCT LINE

Shell Corena AP oils are fully synthetic lubricants designed for the lubrication of reciprocating compressors. They areformulated using the highest quality diester base fluids available, in combination with the highest quality additives. Thisseries is intended for the lubrication of both the crankcase and cylinders of reciprocating air compressors, where fluids oftheir viscosity are recommended.

Shell Corena AP oils exhibit outstanding oxidation and thermal stability, low varnish and carbon deposits, excellent antiwearand rust preventive properties, and extremely low volatility. They also offer high flash and fire points and low pour points.

These features have been found to result in extended service life, lower consumption and reduced maintenance of valves andother internal compressor components.

APPLICATIONS

The combination of excellent oxidation stability and low pour points make Shell's Corena AP oils applicable over widertemperature ranges than are possible with mineral oil-based products. Low pour points allow startup at lower temperaturesand very rapid fluid circulation.

Shell Corena AP oils are suitable for all industrial reciprocating air compressors and are specially recommended forreciprocating compressors operating at continuous high pressure (30 bar and over) and high temperature (discharge at180°C).

Shell Corena AP oils greatly reduce the danger of compressor/air line fires and explosions, which can result from the use ofmineral oil-based lubricants. These serious threats are greatly minimized through the use of Shell Corena AP oils becausethese oils possess much higher flash point and autoignition temperatures than mineral oil lubricants. They also greatly reducethe formation of deposits on the internal components of compressors. They are recommended in those compressorapplications where the manufacturer recommends the use of diester-based fluids.

Shell Corena AP oils are recommended for use with fluorocarbon (Viton®), flourosilicone, polysulfide and high nitrileBuna-N elastomers. They are not recommended for use where neoprene, natural rubber, styrene-butadiene rubber (SBR,Buna-S) or low nitrile Buna-N seals are present.

Before converting to Shell Corena AP oils, it is advisable to check with the equipment manufacturer regarding thecompatibility of various components with diesters.

BREATHING AIR

Shell Corena AP oils may be used in machines compressing air for breathing purposes (such as air bottles for divers)provided strict conditions are adhered to. All compressor units for such purposes should include subsidiary air clean-upapparatus following the compressor, to ensure that the produced air is fit for breathing.

This product should not be used in non-diaphragm compresors that produce breathing air unless the outlet air is monitoredcontinuously for Carbon Monoxide (CO). These lubricants can produce CO when subjected to high temperatures.


Superior lubrication performance - In all operating conditions, including the most demanding operations wheremineral oils are unsatisfactory.

Long maintenance intervals - The absence of deposit formation enables the normal valve cleaning process, typicallybetween 250 and 1,000 hours of operation, using conventional mineral oils, to be extended to 2,000 or even 4,000 hours.

Outstanding performance in all operating conditions - Including reciprocating compressors subjected to overloading,intermittent or continuous operation, poor installation, high compressor room temperatures.

Increased safety - Absence of deposit formation has a very important safety-related benefit. It is common for pipeworkin an old installation to be virtually choked with carbon. This carbon deposit material is inflammable and fires andexplosions can occur under certain circumstances. In the past such explosions have been known to cause damage and lossof life.

Reduced costs - The very long maintenance intervals effectively reduce 'down-time' and manpower costs.

RUNNING-IN

Shell recommends that mineral oils be used for running-in new equipment in accordance with manufacturers'recommendations; typically this will be for 1000 hours followed by oil filter replacement and oil change.

PRACTICAL PRECAUTIONS FOR USING ESTER-BASED SYNTHETIC COMPRESSOR LUBRICANTS

The following precautions should be noted and observed before using ester-based synthetic compressor lubricants.

Compatibility with seal materials.

May loosen paint if spilled on machinery.

Polycarbonate filter bowls should be replaced.

Deposits on older machinery may be loosened and can plug filters or oil galleries. Change filters frequently after initialchange-over.

Tighten all fitting sand seals to minimize leakage.

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 407-684 407-680 ASTM METHODS CORENA AP GRADE 68 100 Density at 15°C, kg/m3 970 961 D 4052 Viscosity mm2/s at 40°C mm2/s at 100°C mm2/s at -18°C mm2/s at -29°C

68.3 8.9

9 085 49 500

98.8 9.7

32 530 ---

D 445 D 445 D 445

Pour Point, °C -45 -33 D 97 Flash Point, °C 266 266 D 92 Fire Point, °C 288 288 D 92 Autoignition Temp., °C 410 410 D 2155 Conradson Carbon Residue, % wt. 0.04 0.01 D 189

Four Ball Wear Scar Diameter, mm

0.5

0.5

D 4172

Rust Pass Pass D 665A Demulsibility, 82°C, minutes mL oil/water/emulsion

30 40/37/3

30 40/37/3

D 1401



*Trademarks of Shell Canada Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited. ®Viton is a registered trademark of DuPont Dow Elastomers.




TIP# 5.01.03

AEROSHELL* OILSNON-DISPERSANT TYPE AIRCRAFT PISTON ENGINE OILS

PRODUCT LINE

AEROSHELL Oils are mineral oil based aircraft piston engine oils. All grades are approved for SAE J-1966specifications (formerly MIL-L-6082E) for ashless non-dispersant aircraft piston engine oils.

APPLICATIONS

AEROSHELL Oils are primarily used in aircraft piston engines during break-in. Consult your aircraft engine builderor overhaul facility for specific recommendations.

AEROSHELL Oils are approved for use in all four-cycle aircraft engines (except Porsche) that do not require ashlessdispersant additives.


AEROSHELL Oils are straight mineral oils blended with selected HVI paraffinic basestocks and they include apour point depressant additive to provide improved fluidity at lower temperatures. HVI Paraffinic Basestocks provide outstanding oil film strength and viscosity under most operating conditions. SAE J 1966 Approval assures these lubricants have been thoroughly tested and evaluated to provide excellentlubrication in aircraft piston engines not requiring ashless dispersant type oils.

Note: For older aircraft engines please consult the engine builder’s manual for specific lubrication recommendationsand specifications.

PERFORMANCE SUMMARY

SAE J-1966 (formerly MIL-L-6082E) Approved Aviation Viscosity Grades 80, 100 and 120

Equivalent SAE grades 40, 50 and 60

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTICS AEROSHELL Oil80

AEROSHELL Oil100

AEROSHELL Oil120

PRODUCT CODE 420-010 420-015 420-020 ASTMMETHOD

Colour Clear & Bright Clear & Bright Clear & Bright Visual

Density @15 °C, kg/m3 877.0 885.0 889.0 D 1298

Pour Point, °C -25 -20 -15 D 97

Flash Point, °C 265 280 290 D 92

ViscositycSt. @ 40°CcSt. @ 100 °C

142.914.6

232.319.9

31825.0

D 445D 445

HTHS @ 150 C, 106 sec-1 4.1 5.2 6.0 D 4683

TAN-E, mg KOH/g 0.05 0.03 0.04 D 664

Ash, % mass 0.001 0.002 0.001 D 4530

Carbon Residue, % mass 0.05 0.12 0.18 D 4530







TIP# 5.02.03

AEROSHELL* OILS WDISPERSANT TYPE AIRCRAFT PISTON ENGINE OILS

PRODUCT LINE

AEROSHELL Oils W are ashless dispersant type aircraft piston engine oils. All grades are approved for SAE J-1899specifications (formerly MIL-L-22851D) for ashless dispersant aircraft piston engine oils. These oils also meet aircraftreciprocating engine AD (ashless dispersant type) specifications for several four cycle aircraft piston engines includingTeledyne Continental MHS No. 24B and Avco Lycoming No. 301-F

APPLICATIONS

AEROSHELL Oils W are approved for use in all four cycle aircraft piston engines that require ashless dispersanttype (AD) oils including fuel-injected and turbocharged models. Most radial engine operators use heavier grades ofAEROSHELL Oils W in the summer months and AEROSHELL W Multigrade 15W-50 in the winter months.Consult your aircraft engine builder for specific details.

AEROSHELL Oils W are not recommended for use in automotive engines or for engines converted to aircraft use.The specific engine manufacturer or conversion shop should be consulted for the correct oil recommendations forthese engines.

For break-in of new engines or for newly rebuild engines some engine manufactuirers recommend the use of straightmineral oils and AEROSHELL Oils are approved for this purpose. Usually the engine builders recommend a break-inperiod of 25 to 100 hours on straight mineral oil. After oil consumption stabilizes AEROSHELL Oils W are used toprovide lubrication and engine protection in aviation service.

Other engine builders such as Lycoming recommend the use of an ashless dispersant oil such as AEROSHELL Oil Wfor break-in. Lycoming O-320H engines are an example of this practise.

All aircraft operators are encouraged to follow the engine manufacturer’s recommendation for oil change intervals.For low usage aircraft it should be remembered that a minimum of three oil changes per year are recommended. Inhigher frequency service oil changes should be based on engine operating hours and engine buildersrecommendations.

APPROVALS

SAE J-1899 (formerly MIL-L-22851D)

Avco Lycoming No. 301-F Curtis Wright as per service bulletins Franklin Engines Pratt & Whitney Service Bulletin No. 1183-S Teledyne Continental MHS No. 24B

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTICS AEROSHELL OilW 80

AEROSHELL OilW 100

AEROSHELL OilW 120

PRODUCT CODE 420-030 420-035 420-040 ASTMMETHOD

Colour Clear & Bright Clear & Bright Clear & Bright Visual

Density @15 ° C, kg/m3 879.0 883.0 887.0 D 1298

Pour Point, ° C -33 -30 -30 D 97

Flash Point, °C 264 288 284 D 92

ViscositycSt. @ 40 °CcSt. @ 100 °C

118.914.11

199.419.7

277.624.6

D 445D 445

HTHS @ 150 C, 106 sec-1 3.9 5.0 5.8 D 4683

TAN-E, mg KOH/g 0.04 0.03 0.03 D 664

Ash, % mass 0.003 0.003 0.001 D 4530

Carbon Residue, % mass 0.24 0.08 0.32 D 4530







TIP# 5.08.04

SHELL INDUSOL*GENERAL PURPOSE INDUSTRIAL HYDROCARBON SOLVENT

PRODUCT LINE

Shell Indusol is a mineral spirits fraction which possesses the traditional mineral spirits requirements of solvency andevaporation rate, and is therefore interchangeable with all Stoddard solvents and mineral spirits. Shell Indusol is a premiumproduct of highest quality offering good economy. It is available in 205 litre drums.

APPLICATIONS

General purpose cleaner or diluent, surface coatings, degreasing agent, waxes and polishes.

APPROVALS

CAN 2-3.8-m85 ASTM D-235-77 1.6P-4m REF 12080-m P-D-680 AM.2 Type I TT-T-291e AM.1 Type I Ge A

TYPICAL PROPERTIES

PRODUCT CODE 482-100 ASTM METHOD Distillation Recovery, % Vol 98.5 D 86 Distillation Range, °C 158 to 193.5 D 86 Corrosion, copper strip., 3 hr. @ 100°C 1 D 130 Doctor Test Negative D 484 Colour, Saybolt +30 D 156 Non-Volatile Matter, mg/100 mL <1.0 D 1353 Refractive Index, n 20/D 1.4375 D 1218 Sulphur, mg/kg <1.0 Average Molecular Weight 140 Fractional Polarity 0 Hydrogen Bonding Characteristics Non-bonding Solubility Parameter 7.8


MSDS requests? Please call 1(403)691-2615 or fax your request to 1(403)691-3321.*Trademarks of Shell Canada Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited.

TIP# 5.09.13

AEROSHELL* OIL W MULTIGRADE 15W-50

DISPERSANT TYPE MULTIGRADE AIRCRAFT PISTON ENGINE OIL

PRODUCT LINE

AEROSHELL Oil W Multigrade 15W-50 is an ashless dispersant based aircraft piston engine oil. It is approved forSAE J-1899 specification (formerly MIL-L-22851D) for ashless dispersant type aircraft piston engine oils. It alsomeets aircraft reciprocating engine AD specifications including Teledyne-Continental MOTORS MHS No. 24B, AvcoLycoming No. 301F. For operators of Lycoming engines including models O-320H, O-360E, LO-360, TO-360E, andLTO-360E there is no need to add Lycoming additive LW 16702. As per FAA Airworthiness Directive AD80-04-03R2 (Transport Canada reference 5014-4 (AARDGM), AEROSHELL Oil W Multigrade 15W-50 meets anequivalent method of compliance without the addition of LW 16702.

APPLICATIONS

AEROSHELL Oil W Multigrade 15W-50 is designed for use in four cycle aircraft piston engines for all seasonservice and is approved by Continental, Lycoming and Pratt & Whitney for their piston engines in all types of service.


Excellent Low Temperature Fast Flow Characteristics - AEROSHELL Oil W Multigrade 15W-50 greatlyassists starting and ensures easier cold weather starts than single viscosity grades. It lubricates piston rings,cylinder walls, and valves rapidly during cranking, warm-upen and during sudden temperature variations duringdescent at reduced throttle settings.

Seasonal Oil Changes Are Unnecessary - AEROSHELL Oil W Multigrade 15W-50 is designed for enginesoperating in temperature extremes to eliminate the necessity of having to change oil grades with seasonalchanges.

Excellent Wear and Corrosion Protection - Carefully selected protection additives help to increase the servicelife of critical engine parts by acting as a protective layer: anti-wear additives are especially effective at hightemperature whereas anti-corrosion ones ensure protection during those long cold idle days.

Excellent Oxidation Stability For Long Engine Life - This all-season oil gives top engine performance in highspeed summer operation and prevents high temperature oxidation and resultant thickening. Heat is an aircraftengine's mortal enemy and AEROSHELL Oil W Multigrade 15W-50 excels at dissipating heat.

Lowers Oil Consumption - Up to 50% over single grade oils in new or newly rebuilt engines. The syntheticcomponent of AEROSHELL Oil W Multigrade 15W-50 reduces the chance of high temperature oilconsumption because it is less volatile than mineral base oils. The dispersant and anti-wear package helps preventring sticking and bore polishing which can also result in oil being sucked into the combustion chamber and beingconsumed.

Lycoming LW 16702 Additive not Required - As per FAA AD 80-04-03 R2 there is no need to add LW 16702 nor do you have to estimate a correct concentration. AEROSHELL Oil W Multigrade 15W-50 includesthe correct amount of equivalent anti-wear protection in its formulation.

AEROSHELL OIL W MULTIGRADE 15W-50 WINS THE OIL RACE

One of the most important abilities of an aircraft engine oil is to lubricate the critical engine parts rapidly once theengine starts. To demonstrate the superior low temperature characteristics of AEROSHELL Oil W Multigrade15W-50, Shell ran a cold temperature race in an engine at -23°C. (The race was conducted in a simulator thatlaboratories use to evaluate piston engine oils). A mineral oil based 20W-50, AEROSHELL W 65 andAEROSHELL W 15W-50 were measured against each other with no pre-heat. The results are shown below:

APPROVALS

Meets the requirements of the following piston enginemanufacturers:

Meets the requirements of the followinghelicopter manufacturers:

Textron-Lycoming (Service Instructions No. 1409A,1014K and Bulletin 446C). Teledyne Continental material specification MHS-24(Service Bulletin M81-11) Pratt & Whitney (All radial engines, Service Bulletin1183REV.T.) SAEJ1899 (Formerly MIL-L-22851D)

Bell Helicopters Model 47 transmission(Technical Bulletin 47-81-4)

TYPICAL PROPERTIES

Product Code 420-060 ASTM Method Density at 15°C, kg/m3 859 Pour Point, °C -42 D 97 Flash Point, COC, °C 255 D 92 Viscosity - Kinematic - cSt (mm2/s) @ 40°C - cSt (mm2/s) @ 100°C Cold Cranking Simulator (CCS) - cP (mPa.s) @ -15°C

110 19.4

3100

D 445








TIP# 5.10.05

SHELLZONE*UNIVERSAL ANTI-FREEZE/COOLANT

PRODUCT LINE

Shellzone Universal Anti-Freeze/Coolant is a low silicate, all-purpose coolant for both heavy duty diesel and gasolineengines.

Shellzone Universal Anti-Freeze/Coolant has been formulated with carefully selected additives that result in a longlife to both the engine cooling system and the coolant. With it's low concentration of Silicate, Shellzone UniversalAnti-Freeze/Coolant complies with Cummins and other Heavy Duty engine manufacturer's requirements. ShellzoneUniversal Anti-Freeze/Coolant is free of Nitrites and Amines. Shellzone Universal Anti-Freeze/Coolant meets orexceeds the following specifications:

AAMVA GM1825M GM1899M (Performance corresponding toGM6038M) ASTM D3306 ASTM D4985

Cummins 90T8-4 Detroit Diesel Corp. Ford ESE-M97B44-A Mack Truck Freightliner Chrysler MS-7170

J.I.Case JIC501 John Deere H24B1 & H24C1 PACCAR SAE J1034 TMC RP-302A


Low Silicate - Reduces problems associated with silicate gelation (gels) which can "plug" the cooling system andlead to expensive downtime.

Scaling Protection - Special additives help minimize hot surface scaling deposits caused by minerals dissolved inhard water.

Low Dissolved Solids - To prevent water pump seal seepage and silicate gelation.

Excellent Aluminum Corrosion Protection - Formulated to meet requirements of aluminum alloy components.

Excellent Heat Transfer Properties

Compatible with Cooling System Filters

Compatible with Heavy Duty Engine Supplemental Coolant Additives - Add according to OEM requirements.

Superior anti-foam properties

Compatible with most major brands of coolant - Can be used as top up for coolant systems.

TYPICAL PROPERTIES


Specific Gravity/Density15.0/15.0 °C 1.13

pH 33.3% aqueous solution 10.5

Reserve Alkalinity (ml) 12.0

Freezing Point, °C40%50%60%

-24-37-50

Silicate, % mass 0.09







TIP# 5.11.04

AEROSHELL* FLUIDS

PRODUCT LINE

AEROSHELL Fluid 2F is a corrosion preventive oil for aircraft piston engines and it is designated a P-10perservative under MIL-C-6529C. AEROSHELL Fluid 4 is a premium mineral oil based hydraulic fluid approvedfor MIL-H-5606A specifications. AEROSHELL Fluid 41 is also a mineral oil based hydraulic fluid and it isapproved for MIL-H-5606G specifications for "super clean" hydraulic fluids. Shell LGF is approved for use in manycommercial aircraft landing gear struts where hydraulic fluids with extra load carrying ability are required.

APPLICATIONS

AEROSHELL Fluid 2F is used to preserve internal engine parts during moderate outdoor storage to long term indoorstorage periods. AEROSHELL Fluid 2F contains an ashless, anti-corrosion additive package that protects the engineby minimizing the effects of humidity as well as neutralizing the acidic components from engine oil oxidation andcombustion by-products. AEROSHELL Fluid 2F may be used as a "flyaway" oil for up to 50 hours after storage.

AEROSHELL Fluid 4 is a mineral oil based hydraulic fluid with excellent low temperature flow properties foraviation and non-aviation applications. This fluid contains an excellent oxidation inhibitor and an antiwear additive toprovide excellent lubrication and wear protection in many hydraulic pump units. AEROSHELL Fluid 4 is an aircrafthydraulic fluid that meets MIL-H-5606A (obsolete) requirements and it is dyed red for identification and leakdetection purposes.

AEROSHELL Fluid 41 is a mineral oil based hydraulic fluid that is manufactured to a high level of cleanliness. It isspecifically designed for "super clean" applications where improved component reliability is desired. AEROSHELLFluid 41 is approved for MIL-H-5606G specifications covering hydraulic fluids with super clean requirements.

Shell LGF is an approved fluid for landing gear struts on Boeing B707, B727, B737, B747, B757, and B767 aircraft,Lockheed L-1011 Tristars, and McDonnel Douglas DC-8, DC-9, DC-10 and MD-80 aircraft. It is dyed yellow toconform to identification standards.

Note: All of these fluids are compatible with synthetic rubber components found in aircraft hydraulic systems,however, they should not be used if natural rubber compounds are present in these systems.

PERFORMANCE SUMMARY

AEROSHELL Fluid 2F P-10 preservative under MIL-C-6592C Type II

AEROSHELL Fluid 4 MIL-H-5606A (obsolete) hydraulic fluid

AEROSHELL Fluid 41 MIL-H-5606G "super clean" hydraulic fluid

Shell LGF Approved landing gear strut fluid (as noted)

TYPICAL PROPERTIES

CHARACTERISTICS AEROSHELLFluid 2F

AEROSHELLFluid 4

AEROSHELLFluid 41

ShellLGF

PRODUCT CODE 421-035 421-150 421-141 421-152 ASTMMETHOD

Colour Dark Amber Red Red Yellow Visual

Density @15 °C, kg/m3 884.5 873.5 873.5 864.4 D 1298

Pour Point, °C -10 -60 -60 -60 D 97

Flash Point, °C 210 88 88 103 D 92

ViscositycSt. @ 40 °CcSt. @ 100 °CcSt. @ -40 °C

-20.0

-

13.55.0

480

13.65.1

380

13.75.0

390

D 445D 445D 445

TAN-E, mg KOH/g - 0.03 0.07 2.6 D 664

Ash, % mass 0.004 - - - D 4530

Zinc, % mass - - - 0.16 AA/ICP

Solid Contamination, max.5 – 15 micron16 –25 micron26 – 50 micron51 – 100 micronOver 100 micron

-----

-----

10,0001,000150205

-----

FED791-3006







TIP# 5.12.05

AEROSHELL* GREASES

PREMIUM GREASES FOR AVIATION APPLICATIONS

PRODUCT LINE

AEROSHELL Grease 5 is a high temperature grease suitable for wheel bearings and high speed applicationsincluding magnetos, generators and starters operating in temperatures from –23 °C to + 177 °C.

AEROSHELL Grease 6 is a general purpose airframe grease for use in anti-friction bearings, gearboxes and plainbearings operating in temperatures between –40 °C and +121 °C.

AEROSHELL Grease 7 is a general purpose grease that may be used in nearly all grease applications on turbineengined aircraft. It is an advanced multi-purpose grease designed to cover a wide temperature range from –73 °C to +149 °C.

AEROSHELL Grease 14 is designed for greasing applications on helicopters including main and tail rotor bearings,splines, etc. It has outstanding anti-fret properties and it may used over the temperature range from –54 °C to +93 °C.

AEROSHELL Grease 22 is a fully synthetic grease designed for severe operating conditions including high bearingloads, high speeds and where long grease retention and high water resistance are required. AEROSHELL Grease 22covers the operating temperature from –65 °C to + 204 °C. AEROSHELL Grease 33 is our newest generation multi-purpose and corrosion inhibiting synthetic grease. It isspecifically designed to lubricate a wide range of applications and operating conditions on commercial aircraft. It isapproved for Boeing’s BMS 3-33 specification and it covers the operating temperature range between –73 °C and+121 °C.


AEROSHELL greases have been developed for a wide variety of aircraft lubrication applications. Shell’sinnovative Microgel* thickener technology is used in several AEROSHELL greases to provide greaseswithout the temperature limitations imposed by soap type thickeners. Microgel thickened greases also exhibitexcellent load carrying ability and maintain consistency with variations in temperature. These factors help tomake Microgel greases particularly suitable for a range of multi-purpose applications commonly found onaircraft. The multi-purpose features of many of the AEROSHELL greases enable users to lubricate theiraircraft with fewer greases thus reducing inventory costs and minimizing the risk of misapplication of thewrong grease.

APPROVALS

AEROSHELL Grease 5 MIL-G-3545C (obsolete) AEROSHELL Grease 6 MIL-G-24139A, MIL-G-7711A (obsolete) AEROSHELL Grease 7 MIL-G-23827B AEROSHELL Grease 14 MIL-G-25537C AEROSHELL Grease 22 MIL-G-81322E Grade A AEROSHELL Grease 33 Boeing BMS 3-33

TYPICAL PROPERTIES

PROPERTIES AEROSHELL

Grease5

AEROSHELLGrease

6

AEROSHELLGrease

7

AEROSHELLGrease

14

AEROSHELLGrease

22

AEROSHELLGrease

33

PRODUCT CODE 519-005 519-006 519-010 519-015 519-035 519-033 ASTMMETHOD

Colour Amber Brown Buff Tan Amber Green Visual Thickener Microgel Microgel Microgel Calcium Microgel Lithium Spec Dropping Point, °C +215 +215 +260 +148 +260 +250 D 2265 Penetration @ 25 °CUnworkedWorked

281284

287 300

283 296

267 273

271 275

290 297

D 217 D 217

Useful Temp. Range,°C

-23 to +177 -40 to +121 -73 to +149 -54 to +93 -65 to +204 -73 to +121 Est.

Water Resistance, loss% m

0.5 2.0 0.8 7.2 0.5 <6 D 1264 Bomb Oxidation @98.9 °CPress. Drop @ 100 hr,

kPa Press. Drop @ 500 hr,kPa

41 103

62 103

62 96

21 41

28 69

3 34

D 942 D 942

Mean Hertz Load, kg 37 33 60 - 45 60 D 2596 Base Oil Type Mineral Mineral Synthetic Mineral Synthetic Synthetic Spec Oil Viscosity @ 98.9°C

31.8 5.5 3.1 3.1 5.8 3.4 D 445






TIP# 5.13.05

AEROSHELL* TURBINE OILS

FULLY SYNTHETIC AVIATION TURBINE OILS

PRODUCT LINE

AEROSHELL Turbine Oil 500 is approved for MIL-PRF-23699F STD Grade for many turbine engines as well asthe majority of accessory applications.

AEROSHELL Turbine Oil 555 meets MIL-PRF-23699F requirements and it is DOD-L-85734 approved for hightemperature and high load applications including SST engines and Bell helicopter transmissions.

AEROSHELL Turbine Oil 560 is a "third generation" turbine oil fully approved for MIL-PRF-23699F HTS Gradefor high thermal stability applications including high by-pass turbofan engines.


AEROSHELL Turbine Oils are manufactured from very high quality hindered ester synthetic basestocks thatprovide exceptional thermal stability and excellent lubrication at sustained high temperatures in modern turbineengines.

AEROSHELL Turbine Oil 500 contains a carefully selected and balanced combination of additives to improvethermal stability as well as oxidation stability and metal passivation.

AEROSHELL Turbine Oil 560 is a third generation turbine engine oil that provides low coking and improvedthermal and oxidation stability in today’s high powered, high compression engines. AEROSHELL Turbine Oil560 provides much less "coking" resulting in cleaner engines, reduced maintenance costs and prolonged bearinglife.

Note: All AEROSHELL Turbine Oils contain synthetic esters and they should not come into contact withincompatible seal and gasket materials as well as some paints, plastics or metals. Always use only fully approvedmaterials in all aviation applications.

APPROVALS

AEROSHELL Turbine Oil 500: MIL-PRF-23699F Grade STD, Pratt & Whitney 521C Type II, GE D-50 TF1, Allison EMS-53 (Obsolete).

AEROSHELL Turbine Oil 555: meets MIL-PRF-23699F Grade STD requirements, and it is approved forDOD-L-85734, Pratt & Whitney 521C Type II, GE D-50 TF 1, Allison EMS-53 (Obsolete)

AEROSHELL Turbine Oil 560: MIL-PRF-23699F Grade HTS, Pratt & Whitney 521C Type II, GE D-50 TF1, Allison EMS-53 (Obsolete)

EQUIPMENT MANUFACTURER’S APPROVALS

MANUFACTURER AEROSHELL TURBINEOIL 500

AEROSHELL TURBINEOIL 555

AEROSHELL TURBINEOIL 560

Allied Signal TFE 731, TPE 331, GTCP 30,36, 85, 331, 660 & 700 series

APUs

GTCP 30, 36, 85, 331, 660& 700 series

TFE 731, TPE 331, & mostmodels of APUs

Allison 250 series, 501 D13, T56,GMA 2100, GMA 3007

250 series

BMW-Rolls Royce BR710 BR710 CFM International CFM 56 (flight evaluation) CFM-56 GE GE 90, CF6, CT58, CF700,

CJ610, CJ805, CF34, CT7,CT64

CT58, CT64, CF700, CJ610 GE 90, CF6 (all models),CJ610, CF700, CT58, CF34

IAE V2500 series V2500 series IHI FJR 710 Motorlet M601D, E and Z M601D, E and Z M601D, E and Z Pratt & Whitney JT3, JT4, JT8, JT9, JT12, PW

4000 JT3, JT4, JT8, JT9, JT12,

PW 4000 JT3D, JT8D, JT9D, PW

4000 series (flight evaluationin PW2000 engines)

Pratt & WhitneyCanada

JT15, PT6A, PT6T, ST6,PW100, PW200, PW300,

PW901A APU series

PT6T, PT6A (some models),ST6, PW200

PT6T, PT6A (some models),PW 100 series, JT15D,

PW200 series, PW300 series,PW500 series, PW901A

APU Rolls-Royce RB211-22B, -524, -535, Trent,

Tay, Gnome, Spey, RB183,Adour, M45H, Viper (seriesMK 301, 521, 522, 526, 535,

540, 601, 623, 632)

Trent, RB211-22B, -524,-535, Adour, Gem Gnome,

M45H, Olympus 593,RB199

Trent, RB211-22B, -524,-535, Spey, Tay, RB 183,

Adour

Textron Lycoming ALF 502, ALF 507, LTS 101,LTP 101, T53, T 55, AL5512

LTS 101, LTP 101

Turbomeca Artouste, Larzac, Makila,Arriel, RTM322, TM391,

TM333

Makila Arriel, Makila, RTM 322,TM 319, TM 333, TP 319,

various models of Astazou &Artouste

EurocopterTransmissions

Super Puma

Agusta Transmissions A109 and A129 Bell HelicopterTextron

All transmissions

Boeing Vertol Chinook McDonnell Douglas All Transmissions MBB All transmissions Sikorsky S-61N

TYPICAL PROPERTIES

Property AEROSHELL TurbineOil 500

AEROSHELL TurbineOil 555

AEROSHELL TurbineOil 560

Product Code 420-120 420-121 420-130 ASTMMETHOD

Pour Point, ° Cmax.

-54 -54 <-54 D 97

Flash Point, ° C.min.

246 246 260 D 92

ViscositycSt. @ 100 °CcSt. @ 40 °CcSt. @ -40 °C

5.225.3

10025

5.4

29.010775

5.328.3

10775

D 445D 445D 445

TAN-E, mg KOH/g 0.11 0.14 0.14 D 664 Ryder Gear Test, %Hercolube A

117 >145 126 -







TIP# 5.14.03

ROTELLA ELC*EXTENDED LIFE COOLANT / PRE-DILUTED

PRODUCT LINE

Rotella ELC Extended Life Coolant/ Pre-Diluted has been developed for today's heavy-duty diesel engines. With aminimum of maintenance, Rotella ELC Extended Life Coolant / Pre-Diluted will last for 1,000,000 kms. (or 12,000hours) of service. Rotella ELC Extended Life Coolant / Pre-Diluted provides protection to -50 C. Rotella ELCExtended Life Coolant / Concentrate is available for those that want to custom mix to a specific freeze point.Rotella ELC Extended Life Coolant / Pre-Diluted requires one addition of Rotella ELC Extender at 500,000 kms. (or6,000 hours) to replenish the corrosion protection, thus removing the need for constant monitoring and addition ofconventional Supplemental Coolant Additives (SCA). Rotella ELC Extended Life Coolant / Pre-Diluted alsoremoves the need for SCA containing filters. Lower cost, conventional filters to keep cooling systems clean are all thatis required.

Rotella ELC Extended Life Coolant / Pre-Diluted meets the requirements of: Caterpillar EC-1, Detroit Diesel,Cummins, Navistar, Volvo, TMC RP329, ASTM D3306 and D4985.


1,000,000 kms. or 12,000 hours of service.

One time use of Rotella ELC Extender at 500,000 kms. or 6,000 hours. Protection to -50 C.

No SCA testing required.

No SCA containing filters required.

Reduced volume of used coolant for disposal.

Rotella ELC Extended Life Coolant / Pre-Diluted is compatible with conventional coolants and will provide allthe benefits provided there is less than 10% conventional coolant in the cooling system.

DIRECTION FOR USE

Precaution: Let engine cool completely before performing any maintenance work.

TOP UP: Use Rotella ELC Extended Life Coolant / Pre-Diluted for initial fill or top up. If you use Rotella ELCExtended Life Coolant / Concentrate for initial fill or top up, dilute 60:40 with DI water or good quality tap water.

FLUSH AND FILL

DRAIN cooling system completely including overflow tank and lower portions of the cooling system. REMOVE oldcoolant filter at this point if a bypass valve is available. If no bypass valve, then remove the filter after the flushingstep.

FLUSH the cooling system with tap water and DRAIN completely. INSTALL a blank (no SCA) filter. Fill withRotella ELC Extended Life Coolant / Pre-Diluted (do not add SCA).

MAINTENANCE OF COOLANT

Add Rotella ELC Extender to the cooling system at 500,000 kms. or 6,000 hrs of service. Do not add any Supplemental Coolant Additive (SCA) in either filter or liquid form. Check coolant freeze point every six months by testing for ethylene glycol content and adjust if needed.

Note: Contamination with conventional coolants will reduce the life of this product. If more than 10% contaminationhas occurred, then the coolant should be treated as conventional, and SCA testing and additions should begin.

DISPOSAL

Dispose of this product according to local environmental requirements.

Note: Conventional silicate-based coolants have a shelf life of 18 months, but Rotella ELC Extended Life Coolantproducts can be stored for a period up to 8 years, provided the integrity of the container is maintained.

PRODUCTS AVAILABLE

Product Codes Product

482-005 Rotella ELC Extended Life Coolant/ Concentrate

482-006 Rotella ELC Extended Life Collant/ Pre-Diluted

482-007 Rotella ELC Extender




2 of 2




TIP# 5.15.02

AEROSHELL* OIL W 100 PLUS

DISPERSANT TYPE AIRCRAFT PISTON ENGINE OIL

PRODUCT LINE

AEROSHELL Oil W 100 PLUS is an ashless dispersant (AD type) aircraft piston engine oil with improvedcorrosion and anti-wear protection. It is approved for SAE J-1899 (formerly MIL-L-22851D) specifications forashless dispersant type aircraft piston engine oils. It also meets aircraft reciprocating engine AD specificationsincluding Teledyne-Continental Motors MHS No. 24B, and Avco Lycoming No. 301F. For operators of Lycomingengines including models O-320H, O-360E, LO-360, TO-360E, and LTO-360E there is no need to add Lycomingadditive LW 16702. As per FAA Airworthiness Directive AD 80-04-03R2, AEROSHELL Oil W 100 PLUS meets anequivalent method of compliance without the addition of LW 16702.

APPLICATIONS

AEROSHELL Oil W 100 PLUS is designed for use in four cycle aircraft piston engines and it is approved byContinental, Lycoming and Pratt & Whitney for their piston engines in all types of service.


Excellent Wear and Corrosion Protection - Carefully selected anti-wear additives help to increase the service life ofcritical engine parts by acting as a protective layer particularly at high temperatures; anti-corrosion additives protectagainst corrosion when the aircraft is parked or in short term storage. Excellent Oxidation Stability For Long Engine Life - AEROSHELL W Oil 100 PLUS gives top engineperformance in high speed summer operation by minimizing high temperature oxidation and resultant oil thickening. Lycoming LW 16702 Additive not required - As per FAA AD 80-04-03 R2 and Lycoming Service Bulletins 446B,446C, and 446D there is no need to add LW16702 nor do you have to estimate a correct concentration.AEROSHELL Oil W 100 PLUS includes the correct amount of equivalent corrosion and anti-wear protection in itsformulation.

APPROVALS

Meets the requirements of the following piston engine manufacturers:

Textron-Lycoming (Service Instructions No. 1409A, 1014K and Bulletin 446C). Teledyne Continental material specification MHS-24 (Service Bulletin M81-11) Pratt & Whitney (All radial engines, Service Bulletin 1183REV.T.) SAEJ1899 (Formerly MIL-L-22851D)

TYPICAL PROPERTIES

Product Code 420-065 ASTM Method Density at 15 °C, kg/m3 889 Pour Point, °C -20 D 97 Flash Point, COC, °C 260 D 92 ViscosityKinematic- cSt (mm2/s) @ 40 °C- cSt (mm2/s) @ 100 °C

21320.2

D 445D445





TIP# 5-16-01

SHELL* KEROSENESHELL*1-K KEROSENE

PRODUCT LINE

Shell Kerosene and Shell 1-K Kerosene are two fuels designed for both burner and wick applications. Shell Kerosene isformulated for use in burner applications that are connected to a flue, which is vented. Shell 1-K Kerosene is designed forburner applications that are not connected to a flue. As such, Shell 1-K Kerosene has a lower sulphur content to minimizesulphur dioxide emissions, which is a combustion byproduct.

Note: Shell Kerosene is also referred to as 2-K Kerosene in certain specifications.

APPLICATIONS

Shell Kerosene and Shell 1-K Kerosene meet all the requirements of CAN/CGSB-3.3, latest version, and may be usedwhere the burner manufacturer specifies this standard. Shell Kerosene and Shell 1-K Kerosene may also be used inapplications where ASTM D 3699 is specified.


Low Mercaptan Sulphur minimizes the unpleasant odour of the fuel.

Clear, Light Colour indicates overall purity and useful for determining presence of trace contaminants

TYPICAL PROPERTIES Product Shell Kerosene Shell 1-K Kerosene

Product Code 301-101 301-201

% Sulphur, mass 0.30 0.04 Cloud Point, ° C -40 -40 Flash Point, D56, ° C 38 38 Colour, D156 20 20 Mercaptan Sulphur, % mass 0.003 0.003



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A.P. 1.02.19F

ROTELLA* SHUILES MOTEURS POUR PARCS DE VÉHICULES MIXTES

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Rotella S sont des huiles de première qualité à faible teneur en cendres et à dispersion élevée quiconviennent aux moteurs diesels et à essence.

Les huiles Rotella S multigrades respectent les normes de rendement des classes de service SJ de l’API et peuventêtre utilisées lorsque des huiles homologuées pour moteurs à essence ou ILSAC GF-2 sont requises.

Les huiles Rotella S monogrades respectent les normes de rendement des classes de service CF-2, CF de l’API. Deplus, elles peuvent être utilisées lorsqu’une huile répondant aux exigences C-4 d’Allison est recommandée. Ellesconviennent parfaitement aux moteurs à deux temps de Detroit Diesel.

APPLICATIONS

Les huiles Rotella S multigrades respectent les exigences de rendement de la plupart des garanties d’entretien desconstructeurs de moteurs à essence. Elles sont recommandées pour les camionnettes, tracteurs et voitures particulièresavec moteur à essence dans tous les types de service où une huile de grades de viscosité SAE 5W-30, 10W-30 ou10W-40 est recommandée. Elles peuvent également servir pour des moteurs qui fonctionnent au propane ou au gaznaturel comprimé.

Les huiles Rotella S monogrades sont préconisées pour les moteurs à deux temps Detroit Diesel (bulletin 7SE270Rév. 95) et les transmissions pour lesquelles une huile moteur est recommandée.

AVANTAGES

Contrôle élevé des dépôts - Les additifs de Rotella S permettent à l’huile de résister à l’oxydation à hautestempératures et assurent une bonne dispersion, ce qui réduit l’épaississement causé par la suie et les produitsd’oxydation et empêche la formation de dépôts néfastes pour le moteur.

Excellente propeté des pistons - Des additifs puissants et stables aident à conserver les pistons propres et font ensorte d’éviter que les segments ne collent. Le moteur fonctionne ainsi efficacement et ne perd pas de puissance.Rotella S permet au moteur de durer plus longtemps.

Excellente protection contre l'usure, la rouille et la corrosion - Rotella S est également formulée pourneutraliser les acides de combustion et réduire les effets de la corrosion, comme sur les paliers à hautestempératures, ou lors de courts déplacements en hiver.

Faible consommation d’huile - Un mélange optimal d’huile de base a été choisi afin de réduire la volatilité.Cette combinaison d’huile de base et de détergent maintient la consommation d’huile à un bas niveau.

Économie de carburant - Les grades SAE 5W-30 et 10W-30 permettent de réduire les besoins en carburant de1,1 % et 0,5 % par rapport à des huiles de référence lors du nouvel essai standard de l’industrie sur moteur àfaible coefficient de frottement. Plusieurs constructeurs de véhicules recommandent maintenant le grade 5W-30 àl’année longue.

REMARQUE: Lorsque des huiles multigrades et monogrades «universelles» de haute tenue et de qualitésupérieure sont exigées, Rotella T Plus 15W-40, Rotella T avec XLA et Rotella T sontrecommandées. Lorsque des huiles multigrades de qualité supérieure sont exigées, pour serviceléger FormuleShell 100 % synthétique est recommandée.

APPROBATIONS

Les huiles Rotella S respectent les spécifications et exigences suivantes ou les dépassent:

Multigrades:- API SJ- ILSAC GF-2 (5W-30, 10W-30)

Monogrades:- API CF-2, CF - Peuvent aussi être utilisées lorsque les classes de service (maintenant désuètes) MIL-L-2104D et C-4 d’Allisonsont recommandées.

CARACTÉRISTIQUES

30 40 50 5W-30 10W-30 10W-40

Code de produit - au pays 431-013 431-014 431-015 431-020 431-017 431-021

Densité kg/m3 882 885 887,5 871 876 875

Couleur 5,0 5,0 5,0 <2,5 <2,5 <2,5

Point d'écoulement, °C -30 -27 -27 -39 -36 -33

Point d'éclair, °C, COC 230 230 230 214 226 222

Viscosités cinématiques- cSt à 40°C- cSt à 100°C

93,311,6

13114,4

20619,0

7011,9

71,210,8

97,414,5

Viscosité au simulateur de démarrage à froid à- cP à -20°C- cP à -25°C

--

--

--

-

2700

2950

-

2940

-

Indice de viscosité 113 109 104 168 141 154

Température limite de pompabilité (MRV),°C(based on 60,000 cP max.)

–

–

–

-36,6

-34,2

-33,7

Résidu sulfaté, % en poids 0,7 0,7 0,7 0,726 0,704 0,7

Indice de basicitéASTM D2896 mg KOH/g 6,3 6,3 6,3 5,3 4,9 5,3

Économie d'énergie II ASTM – – – Réussi Réussi Réussi

Passez chez votre revendeur ou associé Shell pour obtenir plus de détails.

Des questions? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou envoyez votre demande par courriel à [email protected] désirez obtenir des fiches signalétiques? Appelez au (403) 691-2615 ou envoyez votre demande par télécopieur au (403) 691-3321.

*Marques de commerce de Shell Canada Limitée, utilisées en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée.


A.P. 1.04.09F

RIMULA* CTLUBRIFIANT SUPÉRIEUR DE SÉRIE 3 POUR MOTEURS DIESELS

(CLASSIFICATION DE CATERPILLAR)

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Rimula CT sont des huiles monogrades pour carters qui se distinguent par une faible teneur en cendres,une bonne stabilité à l’oxydation, un grand pouvoir dispersant et détergent, ainsi que des propriétés supérieures delubrification et de protection contre l’usure. Elles satisfont aux exigences de rendement des normes suivantes et lesdépassent:API CFTO-2ALLISON C-4MIL-L-2104CMIL-L-46152E

Elles sont aussi recommandées dans tous les cas où l’on spécifie les classes de service CD ou CC de l’API.

RENDEMENT

Les huiles Rimula CT, qui sont un mélange d’huiles de base à indice de viscosité élevé, ont été spécialement conçuespour faciliter les démarrages par temps froid et assurer une bonne lubrification à hautes températures. Les additifs àfaible teneur en cendres qui leur sont incorporés, suivant un dosage soigneusement équilibré, leur permettent d’offrirles avantages suivants:

propreté des pistons à températures élevées absence de dépôts dans le turbocompresseur protection de la chemise des cylindres et des segments des pistons contre l’usure prévention de la formation de cambouis à basses températures protection des paliers du moteur contre la corrosion protection des soupapes et de leur dispositif de commande contre l’usure grand pouvoir dispersant résistance à l’oxydation

L’excellence des huiles Rimula CT en matière de rendement a été clairement démontrée au cours de nombreux essais,tant dans des moteurs qu’en laboratoire. Cette solide mise à l’épreuve et les résultats obtenus sur des millions de millesde route ont permis de confirmer le rendement supérieur de l’huile monograde Rimula CT dans des moteurs dans lesconditions d’utilisation les plus diverses et les plus rigoureuses.

APPLICATIONS

Si vous exploitez un parc automobile comprenant surtout des diesels, que ceux-ci doivent être lubrifiés avec une huilede série 3 et de préférence monograde, c’est une des huiles Rimula CT qu’il vous faut.

L’huile Rimula CT 10W est recommandée pour le matériel Caterpillar exigeant un fluide qui satisfait à la normeCD/TO-2, notamment pour les transmissions manuelles et automatiques ainsi que pour les embrayages de direction.Ce grade convient également aux systèmes hydrauliques et il a été homologué par la division Allison de GeneralMorors en raison de sa conformité à la norme C-3.

Les huiles Rimula CT respectent les prescriptions établies pour les industries de la construction et des mines et ellespeuvent être utilisées dans tous les cas où des huiles de type CF, CD et CC de l’API du grade de viscositérecommandé sont indiquées.

Pour un rendement supérieur, une des huiles de la gamme des huiles Rotella T est recommandée : Shell Rotella T Plusmultigrade 15W40, Shell Rotella T multigrade avec XLA, Shell Rotella T monograde et Shell Rotella T pour climatarctique.

CARACTÉRISTIQUES

Code de produit 430-001 430-003 430-004 RIMULA CT 10W 30 40 Méthode ASTMDensité, kg/m3 876 884 886 D 1298Couleur - ASTM 5,0 6,0 6,0 D 1500Point d’écoulement, °C - max. -33 -27 -30 D 97Point d’éclair, VOC °C - min. 222 222 222 D 92ViscositécSt (mm2/s) à 40 °CcSt (mm2/s) à 100 °CcSt (mPa.s) à -18 °C - max.

43,27,0

2 500

92,111,6

-

12914,4

-

D 445D 445

Indice de viscosité 122 115 111 D 2270Indice de neutralisation mg KOH/g 7,7 7,9 7,9 D 2896Résidu sulfaté, % en masse 0,87 0,89 0,89 D 874Teneur en calcium - % en masse 0,14 0,14 0,14 AA/ICPTeneur en zinc - % en masse 0,12 0,12 0,12 AA/ICP





A.P. 1.06.13F

SHELL ADVANCE*HUILE DE PREMIÈRE QUALITÉ POUR MOTONEIGES

GAMME DE PRODUITS

L’huile Shell Advance de première qualité pour motoneiges a été spécialement conçue de manière à offrir uneprotection supérieure dans les moteurs de motoneiges à deux temps. Sa formule sans cendres exclusive dépasse nonseulement les paramètres de la norme TC-W3, mais aussi ceux de la classe TC de l’API et de la norme sur lesémanations de fumée FC de la JASO (jusqu’à 85 % moins de fumée). La faible odeur qu’elle dégage rend lesrandonnées plus agréables, et les vêtements sentent moins après les sorties.

L’huile moteur synthétique pour motoneiges Shell Advance Snow Ultra est recommandée pour un rendementexceptionnel dans les moteurs à grande puissance qui utilisent des systèmes d’échappement variable comme RAVE™et sont soumis aux conditions astreignantes des courses.

AVANTAGES

L’huile Shell Advance de première qualité pour motoneiges respecte les recommandations de tous les grandsconstructeurs de motoneiges.Shell Advance, qui est appuyée par la GARANTIE de Shell, a été spécifiquement mise au point pour répondreaux exigences des principaux constructeurs de motoneiges, notamment :

Arctic Cat BombardierPolaris Yamaha

Rendement éprouvé - L’huile Shell Advance de première qualité pour motoneiges a réussi avec brio un essaidans une exploitation commerciale en haute altitude. Après cet essai sur le terrain, les pièces des moteurs neprésentaient aucun signe de rayage des pistons, de collage des segments ni d’accumulation de carbone.

Réduction de la fumée d’échappement - L’huile Shell Advance de première qualité pour motoneiges a étéspécialement pensée pour être conforme à la norme sur les émanations de fumée FC de la JASO. Résultat?Jusqu’à 85 % moins de fumée d’échappement comparativement à d’autres huiles pour moteurs à deux temps. Unmoins grand dégagement de fumée et des gaz d’échappement du moteur moins odorants profitent àl’environnement et permettent des randonnées plus agréables.

Rendement supérieur à basses températures - La norme de l’industrie à basses températures la plus rigoureusecorrespond aux essais de fluidité et de miscibilité de la catégorie 4 de la SAE, qui sont menés à -40 °C. L’huileShell Advance surpasse les prescriptions de la catégorie 4. Il s’ensuit qu’elle s’écoulera et, dans les applicationsnécessitant un mélange préalable, se mélangera facilement à des températures inférieures à -40 °C.

Pouvoir lubrifiant et protection contre le rayage accrus - Grâce à un groupe d’additifs exclusif, l’huile ShellAdvance de première qualité pour motoneiges assure, par la qualité de sa lubrification, une protectionexceptionnelle dans toutes les applications auxquelles sont soumises les motoneiges.

Excellente limitation des dépôts - L’utilisation d’agents dispersants et détergents à température élevée permet àl’huile Shell Advance de première qualité pour motoneiges de réduire au minimum la formation de dépôts surles pistons, ce qui est essentiel pour prolonger la durée des moteurs et réduire le collage des segments des pistons.

Réduit au minimum l’encrassement des bougies d’allumage et le préallumage - Des huiles hautementraffinées ainsi qu’une technologie de pointe en matière d’additifs sans cendres contribuent à diminuer les dépôtsqui peuvent former un pont entre les électrodes des bougies d’allumage. Ces dépôts peuvent raccourcir la duréedes bougies et affaiblir considérablement la puissance en provoquant le préallumage du mélange carburant/huile.

Protège les moteurs contre la rouille - Une pellicule d’huile protège les moteurs contre l’air humide aspiré pourla combustion, de même que contre l’eau se formant par suite de la combustion.

™ Marque déposée de Bombardier Inc.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 427-511 MÉTHODE ASTMDensité at 15°C-kg/m3 868,3 D 1298Couleur Bleue -Point d'écoulement °C -54 D 97Point d’éclair, vase clos Pensky-Martens, °C, minimum 77 D 93Viscosité cSt (mm2/s)à 40°Cà 100°C

26,35,6

D 445D 445

Indice de neutralisationIndice de basicité totale - potentiométrie, mg/KOH/g 10,8 D 2896Viscosité Brookfield à -40°C, cP 10 050 D 2983Classement API TC Catégorie SAE en matière de fluidité/miscibilité 4

CATÉGORIES SAE EN MATIÈRE DE FLUIDITÉ/MISCIBILITÉDES HUILES POUR MOTEURS À DEUX TEMPS

Catégorie 1 2 3 4Température, °C 0 -10 -25 -40Viscosité Brookfield maximale, cP 3 500 3 500 7 500 17 000





A.P. 1.07.17F

DONAX* TGUN LIQUIDE DEXRON+ IIIG et MERCON++

POUR TRANSMISSIONS AUTOMATIQUES

PRODUIT

Donax TG est un liquide de première qualité pour transmissions automatiques fait à partir de mélanges d'huiles debase Shell de qualité supérieure et d'additifs soigneusement choisis pour une longue durée sans ennuis. Il est conformeà la nouvelle norme DEXRON IIIG de General Motors de manière à fournir un rendement accru et est conçu pour lestransmissions automatiques à commande électronique.

APPLICATIONS

Transmissions d'automobiles et de camionnettes - Donax TG dépasse les paramètres des normes DEXRON IIIG deGeneral Motors et MERCON de Ford. Il peut également être utilisé dans toutes les transmissions automatiques GM etlorsqu'un liquide de type CJ ou H de Ford est spécifié. DONAX TG peut aussi servir dans les boîtes de vitessesmanuelles et boîtes de transfert des camionnettes lorsque le constructeur préconise un liquide DEXRON. Il respecteou excède en outre les prescriptions de la plupart des constructeurs européens et japonais.

Embrayages et commandes de transmissions renforcées - Donax TG est un superliquide pour transmissions«Powershift» et automatiques renforcées qui surpasse les conditions des normes C-4 d'Allison et TO-2 de Caterpillar.Il peut également être recommandé comme liquide pour servodirection là où un liquide DEXTRON est requis ainsique pour les transmissions de la série V-730 d'Allison.

Circuits hydrauliques - Donax TG donne un rendement antiusure véritablement supérieur dans les circuitshydrauliques. Il satisfait aux exigences des normes HF-1 et HF-2 de Denison pour les pompes hydrauliques. Nombred'exploitants de matériel mobile emploient Donax TG comme liquide hydraulique dans les cas où un lubrifiant degrade de viscosité ISO 32 est spécifié.

AVANTAGES

Fluidité exceptionnelle à basses températures - Des améliorants de l'indice de viscosité et des abaisse-pointd'écoulement permettent à Donax TG d'avoir la fluidité voulue lors des démarrages, spécialement dans le cas destransmissions modernes à commande électronique, qui sont cruciales.Propriétés antifrottement hors pair - Donax TG présente des caractéristiques antifrottement extraordinaires defaçon à prévenir le glissement lors de l'embrayage, même sous forte charge. Le glissement peut être cause dechaleur excessive et d'un bris éventuel de la transmission. Excellentes stabilité à l'oxydation et protection contre la corrosion - Des huiles de base de haute qualité deShell combinées à des inhibiteurs d'oxydation assurent maintenant une maîtrise encore plus grande de l'oxydation etde la formation de cambouis à températures élevées, d'où une longue durée du liquide. Rendement antiusure remarquable - Donax TG protège à la fois les transmissions et les circuits hydrauliquescontre l'usure en vue d'une longue durée de leurs composantes.

Limitation au minimum de la formation des dépôts - Des agents détergents et dispersants limitent efficacementla formation de dépôts et aident ainsi à garder les transmissions propres. Compatibilité avec le matériau des joints d'étanchéité - Limite le renflement, le durcissement et la résistance àla traction des élastomères. Il réduit de plus les frais d'entretien pouvant résulter de fuites et du remplacement desjoints d'étanchéité. Produit facilement reconnaissable - Grâce à un colorant rouge qui permet de distinguer le liquide pourtransmissions de l'huile moteur.

RENDEMENT EN RÉSUMÉ

Donax TG est approuvé aux termes des normes et exigences suivantes :

DEXRON IIIG et IIE de General Motors MERCON de Ford Motor CompanyESP M2C 138-CJ ou M2C 166-H de Ford de Voith relatives aux transmissions DIWA183 et 184 de Spicer C-3 et C-4 d'AllisonTO-2 de Caterpillar 35VQ25; M-2952-S et I-286-S de Vickers

HF-1 et HF-2 de Denison, et de Sunstrand Atteint 10 paliers d'accroissement de la charge à lamachine d'essai FZG

d'Allison pour les séries AT 500, MT 600, HT70,HT700, V730, VH et VS

Tous les grands constructeurs de voitures européenset japonais

APPROBATIONS

DEXRON III (G-34026) deGM C-4 (21382295) d'Allison MERCON (M950304) de Ford

CARACTÉRISTIQUES

Code de produit 436-106 Méthode ASTM

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 870,0 D 1298 Couleur Rouge Point d'écoulement, °C -45 D 97 Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 175 D 92 Viscosité :cSt à 40 °CcSt à 100 °C

367,5

D 445D 445

Brookfield : cP à -20 °C 1 290 D 2983 Indice de viscosité 200 D 2270

Passez voir l'associé ou le revendeur Shell le plus près de chez vous pour obtenir de plus amples renseignements.

Vous avez besoin de plus d'information sur le produit? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou communiquez avec nous parcourriel à l'adresse [email protected].

Fiches signalétiques? Appelez au 1 403 691-2615 ou télécopiez votre demande au 1 403 691-3321. * Donax est une marque déposée de Shell Canada Limitée.

+ Dexron est une marque déposée de General Motors.++ Mercon est une marque déposée de Ford Motor Company.




GAMME DE PRODUITSA.P. 1.08.17F

SPIRAX* HD ETDENTAX*

DES HUILES DEPREMIÈRE QUALITÉPOUR ENGRENAGES

AUTOMOBILES

Les Spirax HD sont des huiles extrêmepression (EP) pour engrenages hypoïdesautomobiles conçues de manière à dépasser lesdernières normes de rendement, incluant cellespour les classes de service MT-1, GL-5 et PG-2(proposée) de l’API ainsi que la normeMIL-PRF-2105E. Les Spirax HD 80W90 et85W140 sont totalement approuvées aux termesde la norme GO-J de Mack.

Dentax 80W90 est une huile minérale non extrême pression pour engrenages destinée aux transmissions qui nécessitentun lubrifiant de classe de service GL-1 de l’API.

APPLICATIONS

Les huiles Spirax HD conviennent aux engrenages d’entraînement des voitures particulières ainsi qu’aumatériel lourdement chargé. Elles sont recommandées pour la lubrification des engrenages hypoïdes, droits,coniques, hélicoïdaux et coniques à denture hélicoïdale ainsi que des engrenages à vis sans fin dans lesdifférentiels, transmissions, systèmes de transmission aux roues, boîtes de transfert et boîtiers de direction.

Spirax HD75W90 et 80W90 sont nos huiles multigrades toutes saisons de première qualité pour engrenagesmises au point afin de dépasser les exigences en matière de lubrification établies par les fabricants de matérield’origine pour les charges et températures de fonctionnement accrues d’aujourd’hui.

Le grade Spirax HD 85W140 est recommandé pour le matériel en service sévère à températures élevées et esttypiquement utilisé dans les applications hors route.

Le grade Spirax S 75W90 (un lubrifiant entièrement synthétique) est prévu pour le matériel sous programmesde garantie prolongée (voyez le bulletin de L’Actualité pétrolière 1.28F).

Dentax 80W90 est préconisée pour les transmissions manuelles renforcées n’exigeant pas de lubrifiantscontenant des additifs extrême pression. De plus, les systèmes de transmission aux roues à vis sans fin decertains camions lourds doivent être lubrifiés avec une huile minérale pure pour engrenages comme Dentax80W90.

AVANTAGES Capacité de charge supérieure - Les additifs extrême pression que renferment toutes les huiles Spirax HDprocurent une excellente protection à long terme contre les éraillures et réduisent l’usure au minimum, même dansles conditions d’utilisation les plus rigoureuses. Stabilité thermique et à l’oxydation supérieure - Les Spirax HD offrent une résistance supérieure à ladécomposition à haute température (dégradation). Même dans des conditions d’utilisation qui approchent 150 oC,les Spirax HD surpassent les lubrifiants traditionnels de la classe de service GL-5 de l’API. Cette stabilitéthermique et à l’oxydation améliorée aide à prévenir la formation de dépôts autour des joints d’étanchéité et àmaintenir les surfaces des paliers propres afin de minimiser l’usure.

Excellent rendement des transmissions renforcées – Lors d’essais rigoureux intensifs avec des transmissionsMack de la série T-200, la technologie d’avant-garde des Spirax HD a dépassé les normes définies pour les huilesde type GO-J de Mack en ce qui a trait à la résistance à la formation de dépôts de carbone dans les mécanismesd’embrayage et à la prévention de l’écaillage des dents. Les Spirax HD assurent une durée exceptionnelle auxtransmissions Mack et des changements de vitesses sans problème. Service en toutes saisons – Selon la température ambiante, Spirax HD 75W90 et 80W90 offrent la possibilité den’utiliser qu’un grade pour toutes les saisons, ce qui permet d’éliminer les vidanges saisonnières et de réduire lenombre d’huiles pour engrenages requis. Possibilité d’économie de carburant - Le fait que les huiles Spirax HD sont multigrades et peuvent être employéesà basses températures réduit les pertes d’énergie par frottement, ce qui diminue la consommation de carburant.


SPIRAX HD DENTAX

Classification du rendement 75W-90 80W-90 85W-140 80W-90

GL-1 de l’API X

GL-4 et GL-5 de l’API X X X MT-1 de l’API X X X MIL-L-2105D X X X MIL-PRF-2105E X X X GO-H de Mack - approuvée X X GO-J de Mack - approuvée X X

CARACTÉRISTIQUES

SPIRAX HD DENTAX GRADE SAE 75W-90 80W-90 85W-140 80W-90 CODE DE PRODUIT 437-010 437-006 437-007 436-005 MÉTHODE

ASTM Masse volumique à 15 °C, kg/m3 887,2 887,2 901,0 877,3 D 1298 Couleur ASTM 1,0 2,5 4,0 2,0 D 1500 Point d’écoulement, °C -40 -24 -12 -24 D 97 Point d’éclair, vase ouvert Cleveland, °C 180 218 200 292 D 92 Viscosité :Cinématique- cSt à 40 °C- cSt à 100 °CBrookfield- cP à -12 °C- cP à -26 °C- cP à -40 °C

11319,2

--

146 000

13414,7

-132 000

-

36727,9

71 000--

13714,5

-100 000

-

D 445D 445

D 2983D 2983D 2983

Point de cavitation, °CIndice de viscosité

< -45195

< -35110

< -20103

< -3592

D 2270

Intervalle de service, °C -42 à 35 -26 à 35 -12 à 40 -26 à 35 Passez chez votre revendeur ou associé Shell pour obtenir plus de détails.




A.P. 1.09.08F

NAUTILUS®

HUILE DE PREMIÈRE QUALITÉ POUR MOTEURS HORS-BORD

GAMME DE PRODUITS

Shell Canada, depuis des années le chef de file en matière de lubrifiants pour tous les moteurs hors-bord à deux tempsrefroidis par eau, a mis en marché une nouvelle huile, Nautilus. Sa formule exclusive dépasse la norme de rendementla plus récente de la NMMA (National Marine Manufacturers Association), TC-W3, afin d’accroître la durée desmoteurs hors-bord. L’huile Nautilus a été conçue de manière à satisfaire aux exigences de rendement de tous lesconstructeurs de moteurs hors-bord tant à injection directe d’huile qu’à mélange préalable.

APPLICATIONS

La dernière décennie a été marquée par de nombreux perfectionnements : une augmentation graduelle de la puissancemoyenne en HP des moteurs hors-bord, la mise au point de systèmes d’injection de carburant et de lubrifiant, le retraitdes carburants avec plomb du marché et la tendance à abaisser les rapports carburant/huile. De nouveaux défis se sontposés plus récemment, notamment les émanations de fumée et les préoccupations environnementales. De plus, lesmoteurs hors-bord modernes doivent pouvoir supporter les effets de vitesses et de températures beaucoup plus élevéestout en étant protégés que par une mince pellicule d’huile.

La NMMA a établi une nouvelle norme de rendement en réponse aux besoins des constructeurs de moteurs hors-bord,TC-W3. Cette dernière vise à améliorer la qualité des lubrifiants offerts à l’industrie et au public. Il s’ensuivra uneplus longue durée sans ennuis des moteurs du fait de la protection antirayage et du pouvoir lubrifiant considérablementaccrus de l’huile par rapport aux prescriptions de l’ancienne norme TC-W II. Des dispersants supérieurs assurent enoutre un rendement hors pair des moteurs en gardant les pistons propres et libres de dépôts.

L’huile Nautilus a été formulée non seulement pour se conformer à cette nouvelle norme de rendement rigoureuse,mais pour la dépasser! Elle assure aux amateurs de navigation ce qu’il y a de mieux en fait de protection et derendement pour tous les moteurs hors-bord à deux temps refroidis par eau.

AVANTAGES

Approbation de la National Marine Manufacturers Association (NMMA) - Nautilus a dépassé les exigencesde recertification de l’astreignante norme TC-W3, qui dépasse de beaucoup les prescriptions des normes TC-W**et TC-W II*** précédentes applicables aux moteurs hors-bord. Respect des recommandations de tous les grands constructeurs de moteurs hors-bord - Nautilus a étéspécifiquement mise au point de façon à se conformer aux indications de la totalité des grands constructeurs etdonne le rendement exigé de leur huile TC-W3 de marque. Elle répond en outre aux besoins de tous les autresconstructeurs utilisant un lubrifiant de qualité TC-W, TC-W II ou TC-W3. Nautilus est recommandée pour lesmoteurs hors-bord fabriqués par:

Outboard Marine (O.M.C.) - producteur des moteurs Johnson et Evinrude Mercury Marine Yamaha Suzuki

Nissan Faible toxicité en milieu aquatique - Grâce à des additifs exclusifs, Nautilus s’est révélée plus acceptable pourl’environnement que la plupart des autres huiles pour moteurs à deux temps. Réduction de l’encrassement des bougies et du préallumage - Cette huile sans cendres à la fine pointe de latechnologie minimise les dépôts dans les chambres de combustion qui provoquent l’encrassement des bougies etle préallumage. Et une diminution des dépôts se traduit par un rendement et une durabilité accrus du moteur, demême que par l’élimination du risque de dommages au moteur occasionnés par le préallumage. Limitation au minimum des dépôts sur les pistons - Des dispersants supérieurs permettent à l’huile decontribuer à maintenir les pistons propres et à éviter le collage des segments afin d’assurer un fonctionnementhors pair du moteur et des frais d’entretien moindres.. Protection contre le rayage et pouvoir lubrifiant améliorés - Compte tenu de sa composition chimique unique,Nautilus fournit une protection exceptionnelle aux températures supérieures des moteurs de hors-bord à hautepuissance et soumis au service exigeant d’aujourd’hui. Protection supérieure contre la rouille - De remarquables additifs antirouille aident à empêcher les piècescruciales du moteur de rouiller en cours d’utilisation et de stockage, en vue d’une plus longue durée du moteur. Utilisation avec des carburants sans plomb selon des rapports carburant/huile allant jusqu’à 100 à 1 -Rendement Shell éprouvé lorsque l’huile est employée conformément aux pratiques de lubrificationrecommandées par les constructeurs. Diminution des émanations de fumée - La formule de la nouvelle Nautilus est la solution aux préoccupationsenvironnementales de tous les mordus de la navigation du fait qu’elle est conforme à la dernière norme FC de laJASO sur les émanations de fumée. Se mélange facilement et demeure mélangée à basses températures - Elle va au-delà des exigences d’un gradeSAE 4 en matière de fluidité/miscibilité à -40 °C et assure ainsi une protection exceptionnelle. Compatibilité - Nautilus est entièrement compatible avec tous les autres lubrifiants de types TC-W et TC-W II,ce qui élimine tout risque de mauvais fonctionnement. Coloration bleue pour les systèmes à mélange préalable - Nautilus contient un colorant bleu très visible auxfins de sécurité. Si l’essence est bleue, c’est qu’elle est bien mélangée.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 427-531 MÉTHODE ASTM

Classement API TC -

Classement NMMA TC-W3 -

Grade SAE pour la fluidité/miscibilité 4 -

Densité à 15 °C, kg/m3 868,2 D 1298

Couleur Bleue Visuelle

Point d'écoulement, °C -51 D 97

Point d’éclair, vase clos Pensky-Martens, °C, min. 77 D 93

Viscosité:cSt à 40 °C , mm2/scSt à 100 °C, mm2/s

27,75,8

D 445D 445

Brookfield à -40 °C, mPa.s 11,600 D 2983

Indice de neutralisation - Indice de basicité totale, mg de KOH/g 10,8 D 2896



*Marques de commerce de Shell Canada Limitée, utilisées en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée.®Trademarks of Shell Canada Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited.

***TC-W II et TC-W3 sont des marques déposées de la National Marine Manufacturers Association.**TC-W est une marque déposée de la Boating Industry Association.


GAMME DE PRODUITS

A.P. 1.10.29F

ROTELLA* T avecXLA

L'authentique huile dumillion de milles

LA LÉGENDE RÉINCARNÉE

Shell Rotella T avec XLA multigrade 15W40 aréussi à relever le plus gros défi de rendement deson histoire. La conception des nouveaux moteursconformes à la plus récente réglementationantipollution a accru radicalement les exigences derendement des huiles moteurs de haute tenue. Enl'absence d'une protection appropriée, la suie peutoccasionner une usure excessive des soupapes etde leur dispositif de commande, des segments despistons ainsi que des chemises des cylindres et lacorrosion peut endommager les paliers.Il peut en résulter une perte de puissance, un perte sur le plan de la consommation de carburant, uneperte de maîtrise des émanations et une durée raccourcie du moteur. Shell Rotella T avec XLA 15W40est demeurée chef de file dans l'industrie en dépassant la totalité des exigences des constructeurs pourleurs nouveaux moteurs.

Mieux encore, le niveau de rendement de Shell Rotella T avec XLA 15W40 non seulement répond aux besoinsdes nouveaux moteurs, mais augmente la durabilité légendaire sur un million de milles quand elle est utiliséedans le matériel existant. Atteindre un tel nouveau degré de rendement n'a pas été facile. Une équiped'ingénieurs et de chimistes de Shell a raffiné et mis à l'essai une formule pour Shell Rotella T avec XLA15W40 ces quatre dernières années afin de surpasser l'ensemble d'exigences le plus exhaustif et rigoureux envue d'obtenir la plus importante amélioration du rendement de son histoire. La légende de l'authentique huile dumillion de milles est réincarnée.

Shell Rotella T avec XLA 15W40 continue d'être appuyée par Shell Rotella T avec XLA 10W30, quiprésente la plupart des mêmes homologations et caractéristiques.

APPLICATIONS

Rotella T avec XLA est encore recommandée pour les parcs automobiles mixtes et diesels à grandrendement soumis à tous les types de services routiers. Elle est également préconisée hors route, où sacapacité d'utilisation en toutes saisons et sa polyvalence sont des plus avantageuses.

Rotella T avec XLA, l'AUTHENTIQUE HUILE DU MILLION DE MILLES, fournit encore unrendement supérieur dans des domaines clés comme la limitation des dépôts et de l'épaississement de l'huiledû à la suie ainsi que le rendement antimousse, anticorrosion et antiusure.

AVANTAGES Marge de protection supplémentaire - Rotella T avec XLA a été mise au point à partir d'une technologie depointe exclusive à Shell en matière d'additifs. Non seulement le savant équilibre de ces composants se traduitpar un meilleur rendement, mais des niveaux plus élévés de ces additifs de rendement garantissent une margede protection et de fiabilité supplémentaire dans les conditions d'utilisation les plus difficiles. Excellente limitation des dépôts Limitation supérieure de la suie Meilleure protection contre la perte de puissance Meilleure protection contre la perte d'économie de carburant Meilleure protection contre la perte de maîtrise des émanations Rotella T avec XLA 15W40 a prouvé son excellent rendement lors des essais mis au point pour évaluer lesexigences des constructeurs pour leurs nouveaux moteurs de 1998. Qu'il s'agisse de la limitation des dépôts lorsde l'essai 1-P de Caterpillar ou de l'épaississement de l'huile dû à la suie lors de l'essai T-8 de Mack, de laprévention de l'usure des soupapes et de leur dispositif de commande lors de l'essai M-11 de Cummins et de laprotection des paliers et antiusure des segments des pistons et des chemises des cylindres ou du moteur GM de6,5 L lors de l'essai T-9 de Mack, de la limitation du moussage ou de la corrosion, Rotella T avec XLA15W40 dépasse toutes les prescriptions des constructeurs.

Elle est toujours l'huile idéale pour les moteurs d'avant 1998. - Rotella T avec XLA continue de répondreaux besoins des moteurs des années précédant 1998 en leur assurant la protection et la durabilité qui ont fait saréputation d'authentique huile du million de milles. Durabilité sur un million de milles - Dépasser les normes de l'industrie n'est qu'un point de départ pourRotella T avec XLA. De nombreux essais de la formule initiale sur le terrain, qui est devenue, avec quelquesretouches mineures, Rotella T avec XLA 15W40, ont été menés sur plusieurs années dans des moteurs 3406E,3408 et C-12 de Caterpillar, M-11 et N-14 de Cummins, E-7 de Mack et Volvo partout en Amérique du Nord, àla fois sur et hors route. Et le plus extraordinaire est qu'à chaque année qui passe, peu importe la façon dont ilévolue, le dossier des moteurs ayant prouvé leur durabilité sur un million de milles prend de l'ampleur. RotellaT avec XLA maintient sa valeur en continuant d'afficher une durabilité exceptionnelle sur un million de millesdans les moteurs à grand rendement. Frais d'entretien et temps d'immobilisation aux fins d'entretien réduits - Ensemble, les avantages deRotella T avec XLA peuvent contribuer pour beaucoup à votre revenu net en diminuant les travaux d'entretiennon planifiés et en aidant à garder la mainmise sur les frais d'entretien.

RENDEMENT EN RÉSUMÉ Dans le grade de viscosité approprié, les huiles moteurs Rotella T avec XLA sont garanties par Shell dans les cassuivants :

Normes des constructeurs : - SEBU 6385-02, 6251-05 et 6250-04 deCaterpillar - Bulletins CES 20076 et CES 20071 deCummins - Dernière version du bulletin 7SE270 deDetroit Diesel - EO-M Plus et EO-M , EO-L et EO-LPlus de Mack - Norme de rendement 6466A de JohnDeere -VDS-2 de Volvo (grade SAE 15W40) Transmissions renforcées : - C-4 d'Allison - TO-2 de Caterpillar (désuète)

API (American Petroleum Institute) : - CH-4, CG-4, CF-4 et CF de l'API - SJ (et classes précédentes), le grade 10W30 étant de classeSH (et de classes précédentes) de l'API

Tous les moteurs à quatre temps à grand rendement de1999 (15W40) et d'avant 1998 Moteurs à essence : Ford, GM, Chrysler et autres grandsconstructeurs dans le grade de viscosité approprié

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 431-405 431-404 GRADE SAE Rotella T avec XLA

15W40 Rotella T avec XLA

10W30 Masse volumique à 15 °C, kg/m3 878,0 880,5 Couleur ASTM 3,5 3,5 Point d'écoulement, °C -36 -39 Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 226 219 Viscosité : cinématique- cSt à 40 °C- cSt à 100 °C

10114,0

76,711,8

Simulateur de démarrage à froid- cP à -15 °C- cP à -20 °C 2 950 2 850

Indice de viscosité 155 149 Temp. de pompabilité limite, °C (en fonction de 60 000 cPau MVR, max.)

-32 -35

Résidu sulfaté, % en masse (max.) 1,2 1,3 Indice de neutralisation - Indice de basicité totale (D-2896),mg de KOH/g

9,0 10,3

Passez chez votre revendeur ou associé Shell pour obtenir plus de détails.Des questions? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou envoyez votre demande par courriel à [email protected]

Vous désirez obtenir des fiches signalétiques? Appelez au (403) 691-2615 ou envoyez votre demande par télécopieur au (403) 691-3321.*Marques de commerce de Shell Canada Limitée, utilisées en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée.


PRODUIT A.P. 1.11.08F

ROTELLA* T PLUS

L'HUILE PAREXCELLENCE POUR UNE

DURABILITÉ ACCRUE

L'huile Rotella T Plus 15W40 estmaintenant recommandée pour lesclasses de service EO-M Plus de Mack,CES20076 de Cummins et VDS-2 deVolvo. C'est l'huile qui respecte lesnormes antipollution de 1999 de votrenouveau moteur.

La légendaire Rotella T a continuellement défini de nouvelles normes de rendement pour les huiles moteursde haute tenue destinées aux diesels au cours des deux dernières décennies, établissant ainsi un rendement depremier plan lors d'essais standards de l'industrie et prouvant la durabilité de moteurs sur un million de millesen service routier.

Rotella T Plus représente un pas en avant, s'appuyant sur cet héritage pour assurer un rendement supérieurdans des domaines cruciaux pour l'amélioration de la durabilité à long terme.

Si vous visez un rendement sur un million de milles ou une durabilité accrue, Rotella T Plus est le lubrifiantqu'il vous faut.

Elle est offerte en grade SAE 15W40.

Plus grande souplesse pour espacer les intervalles entre les vidanges : Respecter les calendriers d'entretienpeut se révéler difficile et on oublie ou retarde à l'occasion les inspections. Une prolongation consciente desintervalles entre les vidanges est parfois désirée pour réduire les frais d'entretien pendant des périodesdéterminées. Si l'un ou l'autre de ces scénarios correspond à votre situation, les avantages de Rotella T Pluspeuvent vous aider à obtenir le rendement de l'huile moteur nécessaire pour bien faire votre travail.

Le désir des propriétaires de parcs automobiles d'espacer les vidanges a donné lieu à une nouvelle attente derendement de l'huile. Prolonger les intervalles n'est cependant pas qu'une question de rendement de l'huile.Plusieurs autres aspects des pratiques d'entretien des véhicules interviennent, notamment la lubrification duchâssis, le remplacement du filtre, l'intensité de l'application, les attentes en fait de durabilité et les inspectionsde sécurité.

La question fondamentale est dans quelle mesure êtes-vous disposé à troquer la durabilité pour profiter d'uneamélioration des frais d'entretien à court terme ou pour des périodes déterminées connues. La compréhensionde cet équilibre est liée au type de matériel, à l'intensité de l'application ainsi qu'à la capacité du lubrifiant et dufiltre. Une longue durée et des intervalles prolongés entre les vidanges ne sont pas nécessairement synonymes.

Les améliorations ciblées du rendement du lubrifiant peuvent toutefois minimiser tout effet potentiel dulubrifiant qui limiterait sa capacité de prolonger les intervalles de vidange. Celles intégrées à Rotella T Plusaugmentent sa capacité au cas où vous envisageriez d'espacer les intervalles ou le feriez par inadvertance.

APPLICATIONS

Rotella T Plus 15W40 est la première huile multigrade recommandée par Shell pour les diesels à grandrendement et les parcs automobiles mixtes dans les secteurs du camionnage, de l'agriculture, de la constructionet de l'exploitation forestière lorsqu'une durabilité accrue du moteur à long terme importe. Et elle dépassemaintenant les paramètres des constructeurs pour les moteurs devant satisfaire aux normes antipollution de1999.

AVANTAGES

Tout le rendement de Rotella T avec XLA, plus...

Marge de protection supplémentaire - Tout comme Rotella T avec XLA, Rotella T Plus a été mise au point àpartir d'une technologie de pointe exclusive à Shell en matière d'additifs. Non seulement le savant équilibre deces composants se traduit par un meilleur rendement, mais des niveaux plus élevés de ces additifs de rendement,encore plus nombreux dans Rotella T Plus, garantissent une marge de protection et de fiabilité supplémentaireen vue d'une plus grande durabilité encore. Protection supérieure contre l'usure des soupapes et de leur dispositif de commande - Les améliorationsapportées à la formulation de Rotella T Plus contribuent à protéger les soupapes et leur dispositif de commandecontre l'usure, ce qui accroît le rendement pour une durabilité à long terme ou des intervalles de vidangeprolongés. Plus grande capacité de limiter la suie - Que vous recherchiez une plus longue durée de votre moteur ou desintervalles de vidange prolongés, l'élimination de la suie dans le carter est un facteur limitatif. Une mauvaisegestion de cette dernière peut entraîner un épaississement appréciable de l'huile, lequel, s'il est suffisammentélevé, peut entraver l'écoulement de l'huile et endommager le moteur. Des intervalles de vidange prolongésexigent qu'une charge d'huile donnée supporte non seulement une plus grande quantité de suie, mais pendant unepériode plus longue. Le rendement de Rotella T Plus a été rehaussé dans des domaines cruciaux pour untraitement amélioré de la suie.

Stabilité à l'oxydation améliorée - Voilà une qualité de l'huile qui aide à minimiser les dépôts dans lemoteur, susceptibles d'en raccourcir la durée. Qu'une durabilité à long terme ou une prolongation desintervalles de vidange soit votre objectif, Rotella T Plus présente un rendement amélioré. Indice de basicité plus élevé, pour une protection accrue, et qui se conserve plus longtemps - Les acidesrésultant de la combustion qui se forment dans le carter peuvent engendrer des problèmes de corrosion etlimiter la durée du moteur. Des intervalles de vidange espacés par choix ou par perturbation des calendriersd'entretien normaux accentuent ce problème potentiel en augmentant l'exposition à ces dérivés nuisibles de lacombustion. Rotella T Plus assure une protection supplémentaire. Rotella T Plus est effectivement capable de prolonger les intervalles de vidange. - Shell Rotella T Plus aété spécialement façonnée en fonction du rendement qui permet non seulement une durabilité à long terme àdes intervalles de vidange normaux, mais aussi de prolonger les intervalles. Dans des conditions appropriées,l'espacement des intervalles peut être envisagé avec Shell Rotella T Plus. Tous les avantages de Rotella T avec XLA ont été maintenus :

- remarquable limitation de la consommationd'huile - excellente limitation des dépôts- protection contre la perte de puissance

- protection contre la perte d'économie de carburant- protection contre la perte de maîtrise des émanationsde carburant - protection pour les moteurs antipollution de 1999 etceux datant d'avant 1999


L'huile moteurRotella T Plus est garantie par Shell dans les cas suivants :

Normes des constructeurs :- SEBU 6385-02, 6251-05 et 6250-04 deCaterpillar - Bulletins CES 20076 et CES 20071 deCummins - Dernière version du bulletin 7SE270 de DetroitDiesel - EO-M Plus, EO-M, EO-L Plus et EO-L deMack - Norme de rendement 6466A de John Deere - VDS-2 de Volvo Normes militaires américaines :- MIL-L-2104F et autres normes désuètes Tous les moteurs à quatre temps à grandrendement de 1999 et des années précédentes

Moteurs à essence : Ford, GM, Chrysler et autresgrands constructeurs API (American Petroleum Institute) : - Dépasse les limites des fabricants de matérield'origine pour la classe de service CH-4 - Approuvée selon les exigences des classes deservice CH-4, CG-4 et CF-4 de l'API - Classe de service SJ (et classes précédentes) del'API Transmissions renforcées : - C-4 d'Allison - TO-2 de Caterpillar (désuète)

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUITGRADE SAE

431-410 PLUS 15W40

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 881,4 Couleur ASTM 3,5 Point d'écoulement, °C -36 Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 216 Viscosité : cinématique - cSt à 40 °C - cSt à 100 °C

100 14,0

Simulateur de démarrage à froid : cP à -15 °C 2 940 Indice de viscosité 142 Température de pompabilité limite, °C (en fonction de 60 000 cP au MVR,max.)

-32

Résidu sulfaté, % en masse (théorique) 1,4 Indice de neutralisation - Indice de basicité totale (D-2896), mg de KOH/g 10


Vous désirez obtenir des fiches signalétiques? Appelez au (403) 691-2615 ou envoyez votre demande par télécopieur au (403) 691-3321.*Marques de commerce de Shell Canada Limitée, utilisées en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée.®Trademarks of Shell Canada

Limited. Used under license by Shell Canada Products Limited.***TC-W II et TC-W3 sont des marques déposées de la National Marine Manufacturers Association.

**TC-W est une marque déposée de la Boating Industry Association.



SHELL FLEET*UNE HUILE MOTEUR

DE HAUTE TENUEDE PREMIÈRE

QUALITÉ

Shell Fleet comporte une gamme d'huiles moteurs depremière qualité destinées aux moteurs à essence etdiesels en utilisation intensive.

Shell Fleet est offerte dans les versions multigradesde haute tenue commerciales clés SAE 15W-40 et10W-30. Celles-ci sont assorties de deux versionsmonogrades complémentaires, SAE 10W et 30. Pourles applications requérant d'autres huiles monogradesou à viscosité spéciale, nous suggérons d'utiliser legrade approprié de Shell Rotella T.

APPLICATIONSShell Fleet est recommandée pour les parcs automobiles mixtes comprenant des moteurs diesels et àessence en service modéré ou sévère, c'est-à-dire sur et hors route, sur des chantiers de constructionainsi que dans des exploitations agricoles et forestières, bateaux et groupes motopropulseursfixes.

Service dans des moteurs diesels : Shell Fleet est préconisée pour la plupart des moteurs diesels avecpostrefroidisseur et turbocompresseur à grand rendement et à aspiration naturelle, y compris les derniersmodèles à faibles émanations. Cette huile est tout indiquée pour les diesels renforcés à grand rendement tels lesCummins, Caterpillar, Detroit Diesel, Navistar et Mack. Shell Fleet Multigrade a été reformulée pour l'APICH-4. Elle est approuvée pour les classes de service CG-4 et elle peut servir là où on recommande des huilesde classe CG-4, CF-4 et CF de l'API.

Service dans des moteurs à essence : Shell Fleet multigrades convient également aux moteurs à essencenécessitant une huile de classe SJ (15W-40) ou SH(10W30).

Transmissions : Shell Fleet est un fluide de qualité C-4 d'Allison, ce qui la qualifie pour les transmissionsautomatiques d'Allison.

Moteurs à faibles émanations : La suie est devenue un produit important de la combustion qui se dépose enquantité de plus en plus grande dans le carter des moteurs modernes. Shell Fleet a réussi les essais standardsde l'industrie pour l'épaississement de l'huile sous l'effet de la suie.

Intervalles de vidange de l'huile : Vidanger l'huile aux intervalles recommandés par le constructeur est lemoyen le plus facile d'éliminer les contaminants nuisibles résultant de l'usure et de la combustion qui peuventraccourcir la durée du moteur. Dans certaines applications difficiles, les intervalles devraient être plus courts etdans d'autres applications moins sévères, ils peuvent être prolongés. Il arrive parfois que les vidanges soientespacées par inadvertance en raison des conditions d'exploitation. Nous croyons que les huiles «à tout faire»peu coûteuses de certains de nos concurrents ne peuvent que compromettre le rendement en matière dedurabilité à long terme ou de capacité de supporter des intervalles prolongés. Pour une plus grande souplessedans ces domaines, Shell Rotella* T Plus donne un rendement qui non seulement accroît la durabilité à longterme aux intervalles de vidange normaux, mais permet aussi une prolongation des intervalles éprouvée sur leterrain.

AVANTAGES

Protection contre l'oxydation/les contraintes thermiques - Shell Fleet a été optimisée afin de protéger les moteursd'aujourd'hui, plus puissants fonctionnant à températures plus élevées. Limitation de la suie - Shell Fleet a fait ses preuves dans ce domaine. L'augmentation de la viscosité de l'huile moteuret l'usure due à la suie sont maîtrisées par des additifs inhibiteurs dispersants efficaces. Limitation des dépôts et propreté du moteur - Shell Fleet contient un groupe d'additifs multifonctionnels conçu pourempêcher la formation de dépôts sur les segments et la gorge pare-chaleur de la couronne des pistons. Protection contre l'usure - Des composants antiusure spécialement choisis font que les pièces capitales des moteursdiesels et à essence sont protégées comme défini par les normes de l'industrie. Maintien de l'indice de basicité - Grâce à un indice de basicité totale plus élevé que celui de certains produitsconcurrents, Shell Fleet minimise les effets de la corrosion des acides engendrés par la combustion. Conservation de la viscosité - Shell Fleet a été formulée de manière à résister à la dégradation de sa viscosité commedéfini par les prescriptions de l'API afin de s'assurer que les paliers et autres pièces du moteur sont protégés.. Filtrabilité - Shell Fleet a réussi tous les essais de l'industrie qui importent pour le maintien de sa filtrabilité entre lesvidanges.

Limitation de la mousse - Des additifs spéciaux limitent la formation de mousse afin de maximiser la quantité delubrifiant circulant dans le système et de minimiser la quantité d'air présente. Fluidité à basses températures - Les versions multigades 15W-40 et 10W-30 de Shell Fleet dépassent les dernièresexigences de viscosité de la norme SAE J300 relativement au pompage et aux démarrages à basses températures.


Dans le grade de viscosité approprié, Shell Fleet peut être utilisée dans les cas suivants: Normes des constructeurs:- Bulletins CES 20076, CES 20071 de Cummins - EO-M Plus, EO-M de Mack- Volvo VDS- MB 228.1 Circuits hydrauliques Transmissions renforcées: normes C-3/C-4d’Allison et CD/TO-2 de Caterpillar

API (American Petroleum Institute):- 15W-40 SJ (et classes de service précédentes), legrade 10W30 étant de classe SH de l’API (etclasses de service précédentes) - 15W-40 et 10W-50 CH-4, CG-4 et CF-4 de l'APIMoteurs à essence: - Ford, GM et Chrysler ainsi que de la plupart desautres constructeurs de moteurs Normes militaires américaines: - MIL-L-2104F pour le grade 15W40 - MIL-L-46152E - MIL-L-2104C pour le grade 10W30

CARACTÉRISTIQUES

GRADE SAE 15W40 10W30 10W 30 CODE DE PRODUIT 431-454 431-452 431-451 431-453 Masse spécifique à 15 °C, kg/m3 877,8 880,5 874,9 884,6 Couleur 3,5 3,5 2,5 3,5 Point d’écoulement, °C -33 -36 -39 -30 ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

112,1 15,2

72,1 11,1

38,5 6,3

97,7 11,5

Indice de viscosité 142 145 113 106 Simulateur de démarrage à froidcP à -15 °CcP à -20 °C

2 950 —

— 2 900

— 2 550

— —

Température de pompabilité limite, °C, (60 000 cP au miniviscosimètre rotatif, max.) -31 -34 -33 — Cendres sulfatées, % en masse 1,25 1,25 0,75 0,75 Indice de neutralisation, Indice de basicité totale (D-2896),mg de KOH/g

10 10 6 6


Des questions? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou envoyez votre demande par courriel à[email protected]

Vous désirez obtenir des fiches signalétiques? Appelez au (403) 691-2615 ou envoyez votre demande par télécopieur au (403) 691-3321.



A.P. 1.13.07F

DARINA* AXGRAISSE POLYVALENTE POUR COUSSINETS

GAMME DE PRODUITS

Darina AX est une graisse de qualité supérieure pour usages multiples et particulièrement pour la lubrification des pièces dechâssis et des coussinets de roues de véhicules motorisés. Elles est basée sur l'unique «Microgel*» de Shell, l'agentépaississant qui protège des méfaits de l'humidité et des hautes températures, contrairement aux agents saponifiéstraditionnels qui ont tendance à se désintégrer lorsque soumis à de telles conditions.

AVANTAGES

Darina AX procurera les avantages suivants:

Protection à hautes températures Lubrification de longue durée Protection contre la rouille Résistance au lavage par l'eau Grande stabilité mécanique

Toutes ces caractéristiques indiquent clairement que Darina AX à usages multiples est vraiment remarquable pour toutes lesapplications qui se rapportent aux véhicules motorisés.

APPROBATIONS

Satisfait aux exigences du grade GB-LB du NLGI.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 510-032 MÉTHODE ASTM Couleur et aspect Brune et lisse

Grade NLGI 1,5 Agent épassissant Microgel Point de goutte Aucun D 217 Pénétration après malaxage à 25 °C- 60 courses 280-310

Huile minérale- Viscosité, cSt à 40 °C- Indice de viscosité

17192

D 445D 2270

Intervalle de températures de service estimatif, °C -30 - 150 Essai de fuites par les coussinets à 135 °C, g 8,5 D 1263 Stabilité à l'oxydation, k Pa 100 h 90 D 942 Séparation de l'huile, 24 h à 25°C, % en masse 3 D 1742 Essai de rouille Réussi D 1743 Couple à basse température à -40 °CAu démarrage, mN.mEn marche, mN.m

8,95,1

D 1478





A.P. 1.14.06F

Shell Advance Snow Ultra*HUILE MOTEUR SYNTHÉTIQUE À RENDEMENT

ÉLEVÉ POUR MOTONEIGES

GAMME DE PRODUITS

L’huile moteur synthétique à rendement élevé pour motoneiges Shell Advance Snow Ultra a été spécialement formulée demanière à offrir une protection supérieure dans tous les moteurs de motoneiges à rendement élevé. Entièrement synthétique,cette formule à faible teneur en cendres dépasse les exigences les plus strictes pour les catégories reconnues par lesconstructeurs de motoneiges, notamment la classe TC de l’API, la norme EGD de l’ISO et la norme FC de la JASO.

L’huile moteur synthétique à rendement élevé pour motoneiges Shell Advance Snow Ultra a été conçue en fonction del’environnement. Elle surpasse les exigences de la norme sur l’émission de fumée FC de la JASO à un point tel que toute lafumée d’échappement visible est essentiellement disparue après le réchauffement. Cet avantage, combiné à un niveau d’odeurdes gaz d’échappement encore plus faible qu’avec notre huile moteur de base Shell Advance pour motoneiges, contribue nonseulement à préserver l’environnement mais aussi à vous permettre de profiter d’une randonnée encore plus agréable.

APPLICATIONS

Dépasse les recommandations de tous les grands constructeurs de motoneiges - L’huile moteur synthétique àrendement élevé pour motoneiges Shell Advance Snow Ultra, qui est appuyée par la GARANTIE de Shell, a étéspécifiquement mise au point pour répondre aux exigences de tous les constructeurs de motoneiges, notamment:

Arctic Cat Bombardier Polaris Yamaha

L’huile moteur synthétique pour motoneiges - Shell Advance Snow Ultra est destinée en particulier aux moteurs àrendement élevé et de grande puissance qui utilisent des systèmes d’échappement variable comme RAVE® Rendement éprouvé - Un laboratoire indépendant a comparé le rendement dans des moteurs Rotax® de l’huilesynthétique pour motoneiges Shell Advance Snow Ultra à celui de 14 autres produits concurrents et l’huile moteursynthétique à rendement élevé pour motoneiges Shell Advance Snow Ultra a surclassé toutes ses concurrentes dans desdomaines essentiels comme la propreté et la fluidité. Réduction de la fumée d’échappement - L’huile moteur synthétique à rendement élevé pour motoneiges ShellAdvance Snow Ultra a été pensée pour dépasser les exigences de la norme sur les émissions de fumée FC de la JASO etpour éliminer en pratique toute la fumée visible après le démarrage. Rendement supérieur à basses températures - Des composants soigneusement choisis confèrent à l’huile moteursynthétique à rendement élevé pour motoneiges Shell Advance Snow Ultra un point d’écoulement exceptionnel de -57°C. Il s’ensuit que l’huile s’écoulera et, dans les applications exigeant un mélange préalable, se mélangera facilement àdes températures inférieures à -40 °C.

Pouvoir lubrifiant et protection contre le rayage accrus - Grâce à un groupe d’additifs exclusif, l’huile moteursynthétique à rendement élevé pour motoneiges Shell Advance Snow Ultra assure, par la qualité de sa lubrification, uneprotection exceptionnelle dans toutes les applications auxquelles sont soumises les motoneiges. Excellente limitation des dépôts - L’utilisation d’agents dispersants et détergents à température élevée permet à l’huilede minimiser la formation de dépôts sur les pistons, ce qui est essentiel pour prolonger la durée des moteurs et réduire lecollage des segments des pistons.

Réduit au minimum l’encrassement des bougies d’allumage et le pré-allumage - Une huile de base synthétique ainsiqu’une technologie de pointe en matière d’additifs à faible teneur en cendres contribuent à diminuer les dépôts quipeuvent former un pont entre les électrodes des bougies d’allumage. Ces dépôts peuvent raccourcir la durée des bougieset affaiblir considérablement la puissance en provoquant le pré-allumage du mélange carburant/huile. Protège les moteurs contre la rouille - Une pellicule d’huile protège les moteurs contre l’air humide aspiré pour lacombustion, de même que contre l’eau se formant par suite de la combustion.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 427-512

MÉTHODE ASTM

Densité à 15 ° C, kg/m3 899 D 1298

Couleur Couleur d'ambre -

Point d’écoulement, ° C -57 D 97

Point d’éclair, vase clos Pensky-Martens,° C, minimum 80 D 93

Viscosité, cSt (mm2/s)à 40 ° Cà 100 ° C

57,19,46

D 445D 445

Indice de neutralisationTBN-E, mg/KOH/g 1,3 D 2896

Viscosité Brookfield à -40 ° C, cP 37 400 D 2983

Classement API *JASO *ISO *

TCFC

EGD

* Dépasse les exigences des normes API, JASO et ISO les plus strictes en matière de détergence, pouvoir lubrifiant, préallumage, obturation du systèmed’échappement et fumée d’échappement visible.

Conçue pour fonctionner avec des carburants sans plomb à des rapports carburant-huile pouvant aller jusqu’à 100:1 Rendement éprouvé lorsqu’utiliséeconformément aux recommandations du constructeur relativement aux pratiques de lubrification.

® RAVE et Rotax sont des marques déposées de Bombardier Inc.





A.P. 1.15.06F

ROTELLA* T SB DES HUILES MOTEURS DE HAUTE TENUE À BASE DE MÉLANGE SYNTHÉTIQUE

GAMME DE PRODUITS

Fortes de l'héritage de Rotella T, les huiles moteurs de haute tenue à base de mélange synthétique Rotella T SBconstituent une gamme de lubrifiants spécialement formulés pour les applications en toutes saisons, plusparticulièrement à basses températures. Le mélange synthétique Rotella T SB 0W30 a été conçu en vue d'excellentespropriétés à basses températures, tandis que le mélange synthétique Rotella T SB 10W40 a été mis au point demanière à maintenir de remarquables propriétés à hautes températures tout en accroissant son potentiel à bassestempératures. Quant à l'huile entièrement synthétique Rotella T SB 0W40, elle vise à donner le meilleur rendementdans le plus grand intervalle de températures. Enfin, le mélange synthétique Rotella T SB 5W30 est un produitrentable affichant d'excellentes qualités à basses températures. Les mélanges synthétiques Rotella T SB 10W40 et0W30 sont tous deux approuvés aux termes des classes de service CH-4/SJ de l'API et de la norme EO-M Plus deMack. Le mélange synthétique Rotella T SB 10W40 est également reconnu par Cummins (norme CES 20076) etVolvo (norme VDS-2). L'huile entièrement synthétique Rotella T SB 0W40 vaut pour les applications des classesde service CG-4/SJ de l'API.

APPLICATIONS

Les huiles moteurs de haute tenue à base de mélange synthétique Rotella T SB sont recommandées pour tous lestypes de service des camions et des moteurs à essence et diesels d'automobiles pour lesquels leur constructeur spécifieun lubrifiant des classes de service de l'API énumérées. Elles conviennent particulièrement pour utilisation dans lesmilieux à basses températures où des propriétés de pompabilité extrêmes s'imposent. Les huiles moteurs de hautetenue à base de mélange synthétique Rotella T SB sont adaptées aux applications sur et hors route, y compris aumatériel devant fonctionner à températures extrêmement basses et qui ne requiert pas de propriétés de séparation del'eau à températures élevées.

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES

Les exigences des moteurs à grande puissance d'aujourd'hui diffèrent beaucoup de celles des années passées. Lesnouvelles limites pour les émanations de gaz d'échappement et les changements à la conception des moteurs qui ensont résultés ont considérablement grevé le rendement des huiles classiques produites il y a quelques annéesseulement. Shell Canada a misé sur une technologie d'additifs d'avant-garde pour les huiles moteurs de haute tenue àbase de mélange synthétique Rotella T SB afin de fournir le rendement supérieur exigé par les nouvelles normes.Les huiles moteurs de haute tenue à base de mélange synthétique Shell Rotella T se distinguent par :

une plus grande limitation de la suie,une stabilité accrue à l'oxydation, en vue de minimiser la formation de dépôts,un indice de basicité totale plus élevé pour mieux protéger contre les acides causés par la combustion,une meilleure protection contre l'usure des soupapes et de leur dispositif de commande,

un rendement supérieur à basses températures et

de plus grandes possibilités d'économie de carburant comparativement à celles des huiles moteurs de haute tenue15W40 classiques.


Mélange synthétique Rotella T SB 0W30 : classes de service CH-4, CG-4, CF-4 etCF/SJ de l'API, normes EO-M Plus de Mack, CES 20071 de Cummins et C-4 d'Allison,moteurs de Ford, GM, Chrysler et d'autres grands constructeurs pour lesquels une huile declasse SJ de l'API est spécifiéeMélange synthétique Rotella T SB 5W30 : classe de service CF de l'API, norme C-4d'AllisonHuile entièrement synthétique Rotella T SB 0W40 : classes de service CG-4, CF-4 etCF/SJ de l'API, norme C-4 d'Allison, moteurs de Ford, GM, Chrysler et d'autres grandsconstructeurs pour lesquels une huile de classe SJ de l'API est spécifiéeMélange synthétique Rotella T SB 10W40 : classes de service CH-4, CG-4, CF-4 etCF/SJ de l'API, normes EO-M Plus et EO-M de Mack, CES 20076 et CES 20071 deCummins, VDS-2 de Volvo, C-4 d'Allison, moteurs de Ford, GM, Chrysler et d'autresgrands constructeurs pour lesquels une huile de classe SJ de l'API est spécifiée

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 431-630 431-635 431-634 431-640GRADE SAE 0W30 5W30 0W40 10W40Huile de base Mélange

synthétiqueMélange

synthétiqueEntièrementsynthétique

Mélangesynthétique

Couleur ASTM 3,5 3,5 3,5 4,0Point d'écoulement, °C -51 -45 -48 -42Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 237 215 226 214

Viscosité : Cinématique

- cSt à 40 °C - cSt à 100 °C

63,811,5

67,811,5

86,214,9

91,014,9

Simulateur de démarrage à froid - cP à -20 °C - cP à -25 °C - cP à -30 °C

- -

2 800

- 2 840

-

- -

2 800

2 900 - -

Indice de viscosité 177 165 182 172

Miniviscosimètre rotatif, méthode d'essai 1 - cP à -30 °C - cP à -35 °C - cP à -40 °C

- -

14 979

- 18 881

-

- -

15 076

19 444 - -

Résidu sulfaté, % en masse (théorique) 1,2 1,2 1,2 1,2

Indice de neutralisation Indice de basicité totale (D-2896), mg de KOH/g 9 9 9 9

Passez voir l'associé ou le revendeur Shell le plus près de chez vous pour obtenir de plus amples renseignements.Vous avez besoin de plus d'information sur les produits? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou communiquez avec nous par

courriel à l'adresse [email protected]. Fiches signalétiques? Appelez au 1 403 691-2615 ou télécopiez votre demande au 1 403 691-3321.

*Marque déposée de Shell Canada Limitée, utilisée en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée




A.P. 1.16.04F

DONAX* TDSLE FLUIDE POUR TRACTEURS

UNIVERSEL TOUTES SAISONS (PARTIELLEMENT SYNTHÉTIQUE)

GAMME DE PRODUITS

Ce fluide pour tracteurs universel toutes saisons de qualité supérieure a été spécialement conçu pour répondre, àl’année longue, aux besoins des agriculteurs et des clients du secteur de la construction et de l’exploitation forestièreau Canada.

Avec son mélange spécial d’additifs, ce fluide partiellement synthétique vous aidera à exécuter vos travaux tantpendant les rigueurs de l’hiver que sous le chaud soleil de l’été.

Donax TDS est le meilleur fluide universel pour tracteurs de Shell, supérieur même à Donax TD (pour l’été). Ilremplace aussi le Donax TDL.

RENDEMENT DU FLUIDE DONAX TDS

Donax TDS est notre premier fluide pour tracteurs partiellement synthétique à donner un rendement exceptionneldans n’importe laquelle des conditions climatiques canadiennes... par temps froid ou chaud!

Il satisfait aux exigences de service de la plupart des grands constructeurs de matériel circulant hors route tels JohnDeere, Ford - New Holland, Case - International, Massey, Oliver - White, Versatile et Kubota. Il est aussirecommandé pour tous les embrayages et composantes incluant les systèmes de freinage à disques immergés dansl’huile.

Plus particulièrement, Donax TDS mène le peloton dans l’industrie du fait de son homologation aux termes de lanouvelle norme pour fluides toutes saisons 200 de Ford - New Holland.

AVANTAGES DU FLUIDE DONAX TDS

Quels avantages retirerez-vous de l’utilisation de Donax TDS? Des frais d’entretien moindre - Donax TDS a été spécifiquement formulé pour donner un rendementexceptionnel dans des conditions climatiques extrêmes, ce qui élimine les changements de fluide saisonniers et lesproblèmes consécutifs à une vidange incomplète. Une réduction des stoCks - Vous diminuerez le coût de vos stoCks en n’ayant qu’un seul fluide au lieu de deux(un pour l’été et l’autre pour l’hiver). Fini aussi le temps où vous risquiez d’employer le mauvais fluide! Une réduction de vos frais d’exploitation - Comme votre équipement sera prêt à fonctionner dans une plus vastegamme de températures, les temps d’immobilisation et de réchauffement s’en trouvent minimisés.

1 of 2

Une protection de la durée de vie de votre équipement - En raison de la protection exceptionnelle contrel’usure, l’oxydation et la rouille que proCure Donax TDS. De meilleurs démarrages à froid - Donax TDS a été conçu de manière à exceller dans les applications où latempérature de démarrage se situe aussi bas que -40 °C.

En résumé, notre nouveau Donax TDS toutes saisons constitue notre meilleur fluide universel pour tracteurs. Il vousaidera à faire vos travaux au bon moment tout en contribuant à la réduction de vos frais d’exploitation.

APPLICATIONS

Donax TDS donnera un rendement excellent dans les applications de la plupart des constructeurs de tracteurs et dematériel circulant hors route.

Il est ainsi recommandé pour les marques de tracteurs et d’équipement circulant hors route suivantes:John Deere Oliver-White Case - International

Kubota Ford - New Holland Versatile

Massey Ferguson Minneapolis - Moline Allis Chalmers

Deutz-Allis

CARACTÉRISTIQUES

TD TDS toutes saisonsCODE DE PRODUIT 436-104 436-204Densité à 15 °C, kg/m3 876,3 876,3Point d’écoulement, °C -39 -51Point d’éclair, °C 210 175Viscosité:Cinématique- cSt à 40 °C - cSt àt 100 °C Brookfield- cP à -20 °C- cP à -35 °C - cP à -40 °C

57,99,3

1 70059 300

-

38,58,4

-8 20016 000

Indice de viscosité 150 203




2 of 2

A.P. 1.17.04F

GRAISSE SYNTHÉTIQUEADVANCE SNOW ULTRA*

UNE GRAISSE À RENDEMENT ÉLEVÉ POUR MOTONEIGES

GAMME DE PRODUITS

La graisse synthétique Advance Snow Ultra contient des fluides de base entièrement synthétiques et un additif extrêmepression au molybdène exceptionnel. Elle assure de ce fait un excellent rendement dans une très grande variété deconditions d’utilisation, y compris à des températures allant jusqu’à -40 °C, et une superbe résistance à l’eau au-dessus de 0°C.

APPLICATIONS

La graisse synthétique Advance Snow Ultra a fait ses preuves dans de nombreuses applications, des températuresextrêmes et charges de choc en courses et en épreuves d’endurance à l’utilisation quotidienne par des motoneigistes à desfins récréatives par temps froid ou les journées chaudes du printemps. Dans chaque application, la graisse a affiché unestabilité mécanique et une lubrification supérieures, ne se dégradant pas et ne durcissant pas, même dans les applications lesplus astreignantes.

La graisse synthétique Advance Snow Ultra a été conçue en vue d’une protection optimale dans toutes les applications degraissage des motoneiges. Ses composants synthétiques en garantissent le rendement à températures extrêmes et dans lesapplications exigeantes. Son additif extrême pression au molybdène procure une formidable protection contre les charges dechoc et une adhésivité supplémentaire afin d’assurer l’étanchéisation appropriée des paliers et des éléments de lasuspension.

La graisse synthétique Advance Snow Ultra dépasse également les exigences des classes GC/LB du NLGI pour lesroulements de roues et la lubrification du châssis reconnues par plusieurs constructeurs comme l’une des normes prévalantactuellement pour les graisses de première qualité.

AVANTAGES

Rendement supérieur à basses températures - La graisse synthétique Advance Snow Ultra présente une mobilitéet une capacité de distribution à basses températures exceptionnelles, permettant ainsi une remarquable lubrificationmême à -40 °C. Excellente capacité de charge - La graisse synthétique Advance Snow Ultra renferme une fine dispersion d’additifextrême pression au molybdène qui lui confère une capacité de charge et une résistance aux charges de choc hors pair.L’usure des paliers et des éléments de la suspension s’en trouve donc minimisée. Excellente adhésivité - La graisse synthétique Advance Snow Ultra laisse une pellicule de lubrifiant qui adhèrefermement au matériel et, en le scellant, retient l’eau et les autres contaminants à l’extérieur, ce qui prévient lacorrosion et assure une lubrification fiable de tous les éléments graissés.

CARACTÉRISTIQUES

Code de produit 504-593 Méthode d’essai ASTM

Grade NLGI 1 Couleur Grise Aspect Lisse Point de goutte, °C 260+ D 2265 Pénétrabilité après malaxage60 coups à 25 °C 330 D 217 Intervalle de températures de service estimatif, °C De -45 à 170 Température de distribution minimale(1), °C -40 Mobilitéà -17,8 °C, g/minà -40 °C, g/min

463,3

USS DM 43

Couple à basses températures, N.m 0,5 D 4693 Viscosité de l’huile minérale, cSt à 40 °C 100 D 445 Séparation de l’huile, % en masse à 25 °C 3,0 D 1742 Essais EPIndice d’usure sous charge, machine à 4 billesEmpreinte d’usure, machine à 4 billes, mm

700,6

D 2596D 2266

Lavage à l’eau sous pression, % de perte 2,7 D 1264 Essais de corrosion48 h à 52 °CCorrosion par trépidation, mg

Réussis0,2

D 1743D 4170

(1)Peut varier selon la conception du pistolet graisseur ou du système centralisé.




A.P. 1.20.05F

DONAX* TD ET TDLDES LIQUIDES HYDRAULIQUES UNIVERSELS POUR TRACTEURS

GAMME DE PRODUITS

Donax TD vise à assurer une excellente lubrification dans un vaste éventail de matériel agricole, de construction etd'exploitation forestière où un réservoir commun alimente la transmission, le système hydraulique et les organes detransmission aux roues. Donax TDL est conçu pour utilisation en hiver dans des applications similaires.

Donax TD répond totalement aux normes J20C de John Deere et M2C134D de Ford. Donax TDL est formulé commeliquide hydraulique universel pour tracteurs utilisés dans des conditions de basses températures. Les deux produitssont également recommandés pour une grande variété de tracteurs plus anciens, comme énuméré à la page suivante.Nos recommandations sont appuyées par des essais sur le terrain dans plus de 200 tracteurs etmoissonneuses-batteuses sans défaillance attribuable au liquide. Le groupe d'additifs amélioré de Donax TD et DonaxTDL est intégré aux liquides de remplissage à l'usine et d'appoint par plusieurs fabricants de matériel prédominantssur le marché.

AVANTAGES

Durée des paliers et de la commande de vitesses : Des caractéristiques extrême pression et antiusureperfectionnées augmentent la durée des paliers et de la commande de vitesses.

Freins à disques immergés dans l'huile plus silencieux et plus durables : Des propriétés de frottementsupérieures et un fonctionnement antibroutage assurent une plus grande capacité de freinage ainsi qu'une duréeprolongée et des freins moins bruyants.

Freins plus silencieux et plus durables : Un fonctionnement antibroutage diminue le bruit des freins et aide à enaccroître la durée.

Meilleure réaction de la direction, des freins et du système hydraulique : La fluidité à basses températures duliquide en améliore la pompabilité et, partant, la réaction des composantes à commande hydraulique.

Durée prolongée des pompes et des transmissions : Une remarquable filtrabilité et un excellent pouvoirantiusure contribuent à faciliter les démarrages par temps froid et à mieux protéger les pièces essentielles dessystèmes hydrauliques et des transmissions.

Propriétés anticorrosion : Une excellente limitation de la corrosion réduit la corrosion du système de freinage etaméliore la durée des joints d'étanchéité et la compatibilité avec le cuivre.

Fiabilité : La technologie de pointe des additifs et le rendement éprouvé sur le terrain donnent une confiancesupplémentaire dans le rendement des liquides si l'on considère le matériel agricole, de construction etd'exploitation forestière complexe et coûteux d'aujourd'hui.

Donax TD est conforme à plusieurs normes applicables aux liquides hydrauliques, entre autres 1-286-S et M-2590-Sde Vickers, celles de Sundstrand, Plessy-Sundstrand et Cincinatti Milacron, HF-1 et HF-2 de Denison, ainsi qu'auxcritères de la classe GL-4 de l'API.

Donax TD est entièrement approuvé aux termes des normes J20C de John Deere, M2C134D de Ford et TO-2 deCaterpillar.

GUIDE DES NORMES POUR LES APPLICATIONS PLUS ANCIENNES

Donax TD et Donax TDL (en hiver seulement) ont donné un excellent rendement lors d'essais sur le terrain danstoutes ces applications et la garantie Shell appuie Donax TD et Donax TDL (en hiver seulement) comme solutions derechange à tous les produits de marque des constructeurs indiqués dans ce guide.

Constructeurs Norme(s) relative(s) au liquide Nom de marque duconstructeur

Allison Les normes C-2, C-3 et C-4 (courante)satisfont aux exigences.

-

Belarus liquide hydraulique pour tracteurs -J. I. Case (incluant InternationalHarvestor et Steiger)

JIC-145/MS-1210JIC-185/MS-1204JIC-185/MS-1205MS-1206, MS-1207 (courante)JIC 143/144 B6 (International Harvestor)SEMS 17001 (Steiger)

---

liquide Powerguard PTFHytran PlusHytran Plus

Caterpillar TO-2 (désuète) -John Deere J20C, J20D (J20A, J20B)

J14B, CJ21A

Hygard--

Deutz-Allis, Allis-Chalmers (Agco) Pièces nos 9003088, 9003089, 9003090 et9003091

Power Fluid 821/821XL

New Holland, Ford New Holland(Fiat), Versatile

ESN-M2C41-BESN-M2C48-B, M2C48-C/C2/C3ESN-M2C53-AESN-M2C86-BESN-M2C134-A, B, CESN-M2C134D (courante)Versatile

Huile hydraulique Ford 41--

Huile hydraulique Ford 41-

liquide Hygear 23M, 24Mliquide de type 303

Hesston, Hesston - Fiat AF-87 (courante) Olio Fiat Tutela Multi-FKubota - UDT (courant)Massey - Ferguson, MinneapolisMoline, New Idea, Oliver (Agco)

M1110M1127A, BM1129-AM1135M1141Q-1705, Q-1766, Q-1722, Q-1802Q-1826 (courante)

---

Permatran III--

UHTF de type 55

CARACTÉRISTIQUES

DONAX TD DONAX TDL

CODE DE PRODUIT 436-104 436-103 MÉTHODE D'ESSAIASTM

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 881 884 D 1298

Point d'écoulement, °C -39 -45 D 97

Point d'éclair, °C 228 190 D 92

Viscosité - Cinématique- cSt (mm2/s) à 40 °C

- cSt (mm2/s) à 100 °C52,49,1

34,27,1

D 2983D 2983

Viscosité - Brookfield- cP (mPa.s) à -20°C- cP (mPa.s) à -25°C- cP (mPa.s) à -30°C- cP (mPa.s) à -35°C- cP (mPa.s) à -40°C

4 3208 510

18 73059 600

170 000

1 2302 4704 4009 710

21 000

D 2983D 2983D 2983D 2983D 2983

Indice de viscosité 150 189 D 2270

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A.P. 1.21.01F

ROTELLA* TDES HUILES MONOGRADES POUR MOTEURS DIESELS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles monogrades Rotella T pour moteurs diesels sont des huiles moteurs hautement détergentes et dispersantessans cendres stables sur le plan de l'oxydation qui présentent des propriétés antiusure et lubrifiantes supérieures.

APPLICATIONS

Les huiles monogrades Rotella T pour moteurs diesels sont de classes CF-2 et CF de l'API. Elles peuvent égalementêtre utilisées dans des applications pour lesquelles un rendement du niveau de la norme C-4 d'Allison est recommandé.Elles conviennent parfaitement aux moteurs à deux temps de Detroit Diesel, ainsi qu'aux moteurs diesels à quatretemps exigeant une huile de classe CF de l'API.

AVANTAGES

Les huiles monogrades Rotella T pour moteurs diesels sont mélangées à partir d'huiles de base à indice de viscositéélevé afin de permettre des démarrages optimaux à basses températures avec des huiles monogrades, en même tempsqu'une faible consommation d'huile et une bonne lubrification à températures élevées. Un choix d'additifs à faibleteneur en cendres savamment équilibrés assure les caractéristiques de rendement suivantes :

- propreté des pistons à hautes températures- absence de dépôts dans les moteurs suralimentés par turbine- résistance à l'usure des segments des pistons et de l'alésage des cylindres- prévention de la formation de cambouis à basses températures- résistance à la corrosion des paliers- résistance à l'usure des soupapes et de leur dispositif de commande- pouvoir dispersant élevé- inhibition contre l'oxydation

Les huiles monogrades Rotella T pour moteurs diesels sont ce qu'il vous faut si vous exploitez principalement un parcde diesels nécessitant des lubrifiants de l'ex-série 3 et préférez des versions monogrades. L'évolution de Rotella T aufil des ans, en réaction aux exigences de rendement changeantes des huiles moteurs, s'est traduite par un rendement quidépasse les capacités initiales de notre huile Rimula* CT recommandée précédemment.

Les huiles monogrades Rotella T pour moteurs diesels respectent plusieurs prescriptions pour les parcs automobilesd'industries telles celles de la construction et de l'exploitation minière et peuvent servir dans toutes les applicationspour lesquelles on spécifie un lubrifiant de classe de service CD ou CC de l'API, dans le grade de viscosité approprié.


- Classe de service CF de l'API (grades 10W et 20W20)- Classes de service CF-2 et CF de l'API (grades 30, 40 et 50)- Classes CC et CD (désuète) de l'API- Peuvent être utilisées dans les transmissions renforcées requérant un lubrifiant de type C-4 d'Allison

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 431-401 431-402 431-403 431-406 431-407

GRADE SAE 10W 20W20 30 40 50

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 874,9 878,9 884,6 887,5 891,7

Couleur ASTM 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5

Point d'écoulement, °C -39 -33 -30 -27 -24 Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 215 233 229 249 271

Viscosité cinématique

- mm2/s à 40 °C

- mm2/s à 100 °C

38,56,3

61,78,6

97,7

11,5 142,1

14,6 216,5

19,1

Viscosité, simulateur de démarrage à froid- cP à -10 °C- cP à -15 °C- cP à -20 °C- cP à -25 °C - cP à -30 °C

--

2 550-

-

1 750----

----

-

----

-

----

-

Indice de viscosité 113 110 106 101 99 Temp. de pompabilité limite, °C -33 -31 - - -

Résidu sulfaté, % en masse (max.) 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 Indice de basicité totale (D-2896), mg deKOH/g

6,0 6,0 6,0 6,0 6,0


Vous avez besoin de plus d'information sur les produits? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou communiquez avec nous parcourriel à l'adresse [email protected].

Fiches signalétiques? Appelez au 1 403 691-2615 ou télécopiez votre demande au 1 403 691-3321.





A.P. 1.23.04F

XTC-50*UNE HUILE POUR MOTEURS À DEUX TEMPS REFROIDIS PAR AIR

GAMME DE PRODUITS

XTC-50 est une huile pour moteurs à deux temps de première qualité destinée à une grande variété de moteurs à deuxtemps refroidis par air. XTC-50 va en outre au-delà des prescriptions de la SAE pour son grade 4 en matière demiscibilité des fluides, ce qui signifie qu’elle demeure mélangée au carburant et s’écoule à des températures aussibasses que –40 °C.

APPLICATIONS

XTC-50 a été mise au point de manière à assurer une remarquable lubrification dans les moteurs modernes à deuxtemps refroidis par air, y compris ceux de scies à chaîne, de machines d’entretien de pelouses et de souffleuses, ainsique dans les petits moteurs à rapport carburant/huile allant jusqu’à 50 à 1. XTC-50 est la première huile que nousrecommandons pour ces moteurs à deux temps refroidis par air.

XTC-50 peut être utilisée dans les systèmes d’injection de lubrifiant ou être prémélangée avec le carburant en vued’une lubrification exceptionnelle des moteurs à deux temps refroidis par air actuels.

Les moteurs à deux temps à refroidissement par eau devraient être alimentés avec de l’huile pour moteurs hors-bord depremière qualité Nautilus* ou de l’huile pour motoneiges de première qualité Shell Advance*.

L’huile Shell Advance Snow Ultra* et l’huile synthétique à rendement élevé pour motomarines Nautilus sont leslubrifiants préférés pour les applications à grand rendement.

AVANTAGES

Excellente propreté des pistons – XTC-50 contient un détergent efficace qui maintient les pistons propres etlibres de dépôts et de vernis. La formation de dépôts peut occasionner le collage des segments entrainant unmauvais fonctionnement du moteur et une perte de puissance. Elle excède la norme établie pour la classe deservice TC de l’API en fait de propreté des pistons. Encrassement réduit des bougies d’allumage – XTC-50 a été formulée avec des dispersants pour minimiserefficacement les dépôts dans les chambres de combustion, qui peuvent encrasser les bougies d’allumage et réduirel’efficacité de la combustion. Protection à températures élevées – Les moteurs à deux temps refroidis par air d’aujourd’hui travaillent plusdur et plus longtemps que leurs prédécesseurs. XTC-50 est une huile à faible teneur en cendres approuvée pour laclasse de service TC de l’API et spécialement prévue pour fonctionner aux températures élevées de ces moteurs.

APPROBATIONS

XTC-50 dépasse les exigences de la classe de service TC de l’API en ce qui a trait au:

rayage des pistons préallumage causé par les dépôts collage des segments

CARACTÉRISTIQUES

XTC-50 MÉTHODE ASTMCODE DE PRODUIT 427-520 Couleur Bleue VisuelleMasse volumique à 15 ° C, kg/m3 864,0 D 1298Point d’écoulement, ° C -45 D 97Point d’éclair, vase ouvert Cleveland, °C 110 D 92Point d’éclair, vase fermé Pensky-Martens, °C 83 D 93ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

24,35,0

D 445D 445

Viscosité BrookfieldcP à -40 °C 15 000 D 2983Cendres sultatées, % en masse 0,06 D 874Indice de basicité totale - potentiométrie, mg de KOH/g 1,18 D 2896Classe de service de l’API TC Grade SAE, miscibilité/fluidité 4





A.P. 1.25.07F

HUILES SHELL POUR SCIES À CHAÎNEPROTECTION SUPÉRIEURE POUR SERVICE SÉVÈRE

Les huiles pour SCIES À CHAÎNE sont conçues spécialement pour protéger la chaîne et le guide-chaîne des sciesmécaniques à grand rendement employées par les bûcherons professionnels dans les régions boisées du Canada. Cesscies sont soumises à des conditions d’utilisation rigoureuses dans diverses opérations forestières à vitesse élevée et àfort volume où on exige des carburants, des lubrifiants et des scies elles-mêmes, le plus haut rendement et la plusgrande fiabilité qui soient.

Les huiles pour SCIES À CHAÎNE sont offertes en deux grades, léger et lourd, pour pouvoir être utilisées en toutessaisons. Elles sont préparées à partir d’huile de base à indice de viscosité élevé et d’additifs essentiels à la protectionde la chaîne des scies mécaniques.

La chaîne et le guide-chaîne sont exposés à un frottement de glissement qui peut provoquer le déplacement de lapellicule lubrifiante normale en très peu de temps. Les huiles pour SCIES À CHAÎNE contiennent un agentd’adhésivité spécial qui fait que l’huile projetée sur la chaîne en service ne s’écoule pas de la surface à lubrifier.

Les huiles pour SCIES À CHAÎNE ne doivent pas être mises dans la tête motrice des scies. Elles sont colorées d’unrouge distinctif afin que les utilisateurs des scies puissent différencier l’huile pour le moteur de celle pour la chaîne.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE LÉGER LOURD CODE DE PRODUIT 431-222 431-221 MÉTHODE ASTM

Densité à 15 °C, kg/m3 860,0 879,0 D 1298 Couleur Rouge Rouge Point d’écoulement, °C -35 -15 D 97 Point d’éclair, VOC, °C 220 200 D 92 Viscosité, cSt à 40 °C 65 95 D 445 Corrosion à la lame de cuivre - 3 h à 100 °C, max. 2 2 D 130






SPIRAX* S 75W90UNE HUILE ENTIÈREMENT

SYNTHÉTIQUE POURENGRENAGES RESPECTANT

LES PROGRAMMES DEGARANTIE PROLONGÉE

Spirax S 75W90 est un lubrifiant entièrementsynthétique extrême pression de première qualité pourengrenages. Elle a été mise au point pour les clients quidésirent tirer avantage des programmes de garantieprolongée offerts par les fabricants de matériel d’origine.Spirax S 75W90 est tout à fait acceptée pour lesprogrammes de garantie prolongée d’Eaton-Fuller et deMeritor (précédemment Rockwell).

APPLICATIONS

Spirax S 75W90 dépasse les exigences des normes MIL-L-2105D et MIL-PRF-2105E, des classes de serviceGL-5 et MT-1 de l’API ainsi que de la norme GO-J Plus de Mack. Elle est recommandée, en service sévère,pour les différentiels, les essieux sous fortes charges, les boîtes de transfert et transmissions manuelles decamions, de machines agricoles, de véhicules automobiles et du matériel lourd utilisé dans l’industrie de laconstruction. Spirax S 75W90 est totalement approuvée pour les programmes de garantie d’intervallesprolongés entre les vidanges d’Eaton-Fuller, comme suit:- PS-037 : 250 000 milles pour les essieux- PS-163 : 500 000 milles pour les essieux- PS-109 : 250 000 milles pour les transmissions manuelles

Elle est également homologuée pour les garanties d’intervalles prolongés entre les vidanges O-76-E et O-76-Nde Meritor (précédemment Rockwell).

AVANTAGES Intervalles prolongés entre les vidanges - Avec le lubrifiant entièrement synthétique Spirax S 75W90, les intervallesprolongés entre les vidanges d’Eaton/Fuller et de Meritor (Rockwell) sont le triple de la période normale. Écoulement exceptionnel à basses températures - Spirax S 75W90 a été conçue pour se déplacer sans problème, mêmesous le point de congélation, afin de protéger les engrenages et les paliers contre l’usure et de faciliter les changements devitesses à basses températures. Économie de carburant remarquable en hiver - Les propriétés hors pair de Spirax S 75W90 rendent possibles deséconomies de carburant en réduisant la résistance et le frottement qui surviennent habituellement en hiver en présence delubrifiants à base d’huiles minérales. Utilisation en toutes saisons - Spirax S 75W90 a été formulée à partir d’huiles de base synthétiques spécialement choisiesqui lui permettent d’offrir une protection maximale dans un vaste intervalle de températures. Excellente protection contre l’usure - Spirax S 75W90 contient un additif extrême pression très performant de manière àassurer une protection et une lubrification exceptionnelles des dents d’engrenages, bagues et paliers soumis à de fortescharges des essieux et transmissions manuelles.

APPROBATIONS

Spirax S 75W90 dépasse les normes et exigences des constructeurs suivants:

GL-5 et MT-1 de l’API 0-76-E et O-76-N de Meritor (précédemment RockwellInternational) PS-037, PS-109 et PS-163 d’Eaton Corporation GO-J Plus de Mack Truck

Dana Corporation, division des essieux MIL-L-2105D MIL-PRF-2105E

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES Spirax S 75W90


Masse volumique à 15 °C, kg/m3 909,7 D 1298 Point d’écoulement, °C -40 D 97 ViscositéCinématiquecSt à 40 °CcSt à 100 °C

13717,5

D 445D 445

BrookfieldcP à -30 °CcP à -40 °C

-150 000

D 2983D 2983

Point de cavitation à -51 °C Réussi Indice de viscosité 152 D 2270 Essai de corrosion à la lame de cuivreà 100 °C pendant 3 h Réussi D 130 Essai de moussageSéquence ISéquence IISéquence III

RéussiRéussiRéussi

D 892D 892D 892


Des questions? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou envoyez votre demande par courriel à [email protected]




A.P. 1.29.04F

DENTAX* S 50UN FLUIDE ENTIÈREMENT SYNTHÉTIQUE POUR TRANSMISSIONS

RESPECTANT LES PROGRAMMES DE GARANTIE PROLONGÉE

GAMME DE PRODUITS

Dentax S 50 est un lubrifiant entièrement synthétique de première qualité pour transmissions manuelles. Il a été conçupour les clients qui désirent tirer avantage des programmes de garantie prolongée offerts par les fabricants de matérield’origine. Dentax S 50 est tout à fait accepté pour les programmes de garantie prolongée d’Eaton-Fuller et de Meritor(précédemment Rockwell International).

APPLICATIONS

Dentax S 50 répond aux exigences des classes de services GL-1 de l'API pour les lubrifiants non-EP pour lestransmissions manuelles. Il est recommandé, en vue d’intervalles prolongés entre les vidanges, pour utilisation enservice sévère dans les transmissions manuelles et boîtes de transfert de camions, de machines agricoles et du matérielutilisé dans l’industrie de la construction. Dentax S 50 est totalement approuvé pour les programmes de garantied’intervalles prolongés entre les vidanges d’Eaton-Fuller, comme suit:- PS-081 : 250 000 milles pour les transmissions- PS-164 : 500 000 milles pour les transmissions

Dentax S 50 est également homologué pour les garanties d’intervalles prolongés entre les vidanges O-81-E de Meritor(précédemment Rockwell).

AVANTAGES

Intervalles prolongés entre les vidanges - Avec le lubrifiant entièrement synthétique Dentax S 50, lesintervalles prolongés entre les vidanges d’Eaton/Fuller et de Meritor (Rockwell) sont le triple de la périodenormale. Écoulement exceptionnel à basses températures - Dentax S 50 a été mis au point pour se déplacer sansproblème, même sous le point de congélation, afin d’assurer une excellente lubrification et de faciliter leschangements de vitesses à basses températures. Économie de carburant remarquable en hiver - Les propriétés hors pair de Dentax S 50 rendent possibles deséconomies de carburant en réduisant la résistance et le frottement qui surviennent habituellement en hiver enprésence de lubrifiants à base d’huiles minérales.

Utilisation en toutes saisons - Dentax S 50 a été formulé à partir d’huiles de base synthétiques spécialementchoisies qui lui permettent d’offrir une protection maximale dans un vaste intervalle de températures.

APPROBATIONS

Dentax S 50 dépasse les normes et exigences des constructeurs suivants:

GL-1 0-81 de Meritor (précédemment Rockwell International) PS-081 et PS-164 d’Eaton Corporation

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 436-007 MÉTHODE ASTMMasse volumique à 15 °C, kg/m3 915,0 D 1298Point d’écoulement, °C -37 D 97ViscositéCinématique- cSt à 40 °C- cSt à 100 °CBrookfield- cP à -30 °C- cP à -40 °C

12718,0

38 000-

D 445D 445

D 2983D 2983

Point de cavitation à -51 °C Réussi Indice de viscosité 154 D 2270Essai de corrosion à la lame de cuivreà 100 °C pendant 3 h Réussi D 130Essai de moussageSéquence ISéquence IISéquence III

RéussiRéussiRéussi

D 892D 892D 892






SRS* 2000UNE PROTECTIONEXCEPTIONNELLE

CONTRE L’EAU

SRS 2000 est une graisse spéciale de Shellformulée pour assurer au matériel soumis à defortes charges qui circule sur et hors route uneprotection durable en milieu humide. SRS 2000s’inspire de la technologie utilisée lors de lafabrication des graisses Shell pour roulements dewagons à marchandises et de locomotives quisatisfont aux exigences rigoureuses del’Association of American Railroads (AAR) etsont considérées comme les chefs de file enmatière de rendement.

S’appuyant sur cet acquis, les chercheurs de Shellont combiné des composants synthétiques etd’autres additifs à grand rendement. Il en estrésulté la graisse Shell SRS 2000, qui procure aumatériel soumis à de fortes charges uneprotection exceptionnelle contre l’eau.Notre grade le plus récent, SRS 2000 Moly, contient 5 % de molybdène pour une protection supérieurecontre l’usure des sellettes d’attelage ainsi que des goupilles et bagues du matériel utilisé en servicesévère. Les graisses SRS 2000 et SRS 2000 Moly sont aussi offertes en grade hivernal pour bassestempératures.

APPLICATIONS

SRS 2000 donnera un excellent rendement dans les camions de transport de billes de bois, autres véhicules deparcs automobiles soumis à de fortes charges, les véhicules circulant hors route, le matériel de construction,agricole et d’exploitation forestière, les lave-autos et les applications maritimes. Elle résiste à l’eau et garantitune protection durable aux graisseurs des camions de transport de billes de bois, goupilles, bagues, sellettesd’attelage, tendeurs, points de lubrification du châssis, roulements de poulies, manchons d’accouplement... dansdes applications où l’eau, les vibrations, les charges de choc et la contamination sont des sujets depréoccupation.

SRS 2000 est approuvée par l'Agence canadienne d'inspection des aliments (ACIA) aux fins d'utilisation dansles usines d'aliments. Éviter la contamination des aliments pendant l'entreposage et l'application.

AVANTAGES

Résistance exceptionnelle au lavage par l’eau - Elles continuent à lubrifier dans les pires conditions d’humidité. Remarquable stabilité mécanique, ce qui prévient la détérioration, de même que les fuites lorsque les conditionsroutières sont difficiles. Excellente adhérence - Elles restent en place plus longtemps entre les intervalles de lubrification. Longue durée utile, en raison d’une résistance supérieure à l’oxydation.

Grands intervalles de températures de service, ce qui permet de les utiliser à longueur d’année dans la plupart desapplications

CARACTÉRISTIQUES

Moly(5%)

Été Hiver Hiver (5%)Moly

MÉTHODEASTM

CODE DE PRODUIT 510-333 510-332 510-334 510-335 Grade NLGI 2 1,5 1 1 Couleur Grise Rouge Rouge Grise Aspect Collant Collant Collant Collant Type d'épaississant Li/Ca Li/Ca Li/Ca Li/Ca Pénétration après malaxage- 60 courses à 25 °C- 100 000 courses à 25 °C- 100 000 courses à 25 °Cavec 10 % d’eau ajoutée

280283

329

305318

340

325335

360

325335

360

D 217D 217

D 217 Intervalle de températuresde service estimatives, °C (1) -15 à 135 -15 à 135 -40 à 80 -40 à 80

Température minimale de distribution, °C (1) 0 0 -35 -35 Point de goutte, °C 183 183 178 178 D 2265 Viscosité de l’huile de basecSt à 40 °C - mélangéecSt à 40 °C - extraitecSt à 100 °C - extraite

171400

27,7

171600

37,2

2935

5,4

2935

5,4

D 445D 445D 445

Essais EPMachine à 4 billes, empreinte d’usure, mmMachine à 4 billes, indice d’usure sous chargeCapacité de charge Timken, kg

0,490

36,4

0,550

18,2

0,545

18,2

0,463

22,7

D 2266D 2596D 2509

Pulvérisation d’eau, % de perte 50 50 S.O. S.O. D 4049 Essai de lavage par l’eauà 78 °C, % en masse de perte 3 5 10 10 D 1264 Oxydation à la bombe à 99 °CChute de pression après 100 h, kPa 20 20 10 10 D 942 Essai de corrosion, 48 h à 52 °C Réussi Réussi Réussi Réussi D 1743 Séparation de l’huile, % en masse 0 0,3 4,7 2,8 D 1742 Mobilité à -17,8 °C, g/min 1,4 1,9 71,0 71,0 USS DM-43

(1) Peut varier selon la conception du matériel. Passez chez votre revendeur ou associé Shell pour obtenir plus de détails.




A.P. 1.31.05F

DONAX* TCUN FLUIDE POUR TRANSMISSIONS POWERSHIFT DE CATERPILLAR

MAINTENANT CONFORME À LA NORME TO-4 DE CATERPILLAR

GAMME DE PRODUITS

La conception du matériel évolue afin d’en accroître la durabilité et l’efficacité, et les lubrifiants progressent enconséquence. Caterpillar a modifié ses transmissions Powershift en incorporant de nouveaux matériaux de frottement àses embrayages et changé les matériaux des freins. Ces matériaux ne sont plus compatibles avec de nombreuses huilesmoteurs traditionnellement recommandées pour ces applications.

Donax TC a été spécialement conçu pour les transmissions Caterpillar modernes. Il présente une excellentecompatibilité avec les éléments des transmissions, aidant ainsi à en maximiser la durée, ainsi que de remarquablescaractéristiques de frottement qui assurent un rendement optimal au matériel. Donax TC est également un despremiers fluides à être conforme à la norme TO-4 de Caterpillar en Amérique du Nord.

Donax TC est offert dans les grades SAE 10W, 30, 50 et 60 afin de répondre aux besoins saisonniers.

APPLICATIONS

Donax TC a été spécifiquement conçu pour les transmissions Caterpillar avec convertisseur de couple à capacitévariable, plus sensibles à la qualité du fluide.>

Il est aussi recommandé pour les convertisseurs de couple, freins de treuils et circuits hydrauliques lubrifiés à partird’un carter commun, comme on en trouve typiquement dans les camions circulant hors route de séries 777B, 785 et789.

Donax TC est un fluide qui respecte les normes C-3/C-4 d’Allison ainsi que TO-2 et TO-4 de Caterpillar pour lestransmissions automatiques.

AVANTAGES

Plus grande durée des transmissions - Un facteur clé qui limite la durée des transmissions dans le matérielmoderne est la compatibilité des nouveaux matériaux de frottement comme le F-37 et le Rayflex avec les huilesmoteurs. Sous l’effet des éléments contenant de l’azote actif qui se trouvent dans plusieurs huiles moteurs, cesmatériaux peuvent devenir friables et se briser, ce qui réduit la durée des transmissions.

Donax TC a été formulé sans éléments à base d’azote agressif afin d’assurer une durée optimale aux matériaux defrottement des embrayages.

Excellentes caractéristiques de frottement, efficacité accrue - Un second problème avec les transmissions plusrécentes, particulièrement celles avec convertisseur de couple à capacité variable, est le calage du convertisseur decouple. L’embrayage glisse sous de fortes charges, limitant ainsi le rendement du matériel.

Donax TC est un lubrifiant spécialement équilibré doté de caractéristiques de frottement qui l’aident à maximisersans cesse le rendement du matériel, notamment lors du déplacement de lourdes charges. Polyvalence - Donax TC est un fluide SAE 10W, 30, 50 et 60 qui assure une polyvalence saisonnière. Ces gradesne renferment pas d’additifs améliorant l’indice de viscosité, respectant en cela les recommandations deCaterpillar. (Les huiles multigrades ne sont plus recommandées pour les transmissions Powershift de Caterpillar.)

De plus, Donax TC a été conçu pour fournir un haut niveau de protection antiusure et antimousse ainsi que destabilité à l’oxydation, en fait pour durer longtemps.

CARACTÉRISTIQUES

10W 30 50 60 MÉTHODE ASTMCODE DE PRODUIT 436-110 436-111 436-112 436-114 ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

38,36,2

10811,7

229,319,3

305,223,5

D 445D 445

Indice de viscosité 108 97 95 89 D 2270Viscosité BrookfieldcP à -15cP à -25cP à -35

--

86 160

-73 786

-

31 650--

118 000--

D 2983D 2983D 2983

HTHC à 150 °Cet 10(6)s-1, cP 2,10 3,50 5,22 5,88 D 4683Point d’écoulement, °C -33 -30 -21 -12 D 97Teneur en zinc, % en masse 0,12 0,12 0,12 0,12 AA/ICPTeneur en calcium, % en masse 0,31 0,31 0,31 0,31 AA/ICPPompabilité à basse température, °C -33 -22 -16 - D 4684

TEMPÉRATURES AMBIANTES RECOMMANDÉES EN °C

APPLICATION SAE 10W SAE 30 SAE 50 SAE 60Transmission hydrostatique -20 to 40 - - -Circuits hydrauliques -20 to 40 10 to 50 - -Transmissions Powershift -25 to 10 -15 to 35 -5 to 50 0 to 60Systèmes de transmission aux rou -30 to 0 -25 to 25 -15 to 50 -5 to 60





A.P. 1.32.02F

DONAX TC* BASSE TEMPÉRATUREUN FLUIDE MULTIGRADE DE PREMIÈRE QUALITÉ

POUR TRANSMISSIONS CATERPILLAR

GAMME DE PRODUITS

Donax TC basse température a été spécialement conçu pour les transmissions Caterpillar modernes. Il présente uneexcellente compatibilité avec les éléments des transmissions ainsi que de remarquables caractéristiques de friction quiassurent un rendement optimal au matériel. Il contient le même groupe d’additifs de rendement que celui des versionsmonogrades Shell Donax TC, toutes approuvées aux termes de la norme TO-4 de Caterpillar applicable aux fluidespour transmissions.

APPLICATIONS

Donax TC basse température est spécialement destiné aux transmissions Caterpillar qui nécessitent des fluides detype TO-4 de Caterpillar, mais aussi un meilleur écoulement à basse température.

Il est également recommandé pour les convertisseurs de couple, freins de treuils et circuits hydrauliques lubrifiés àpartir d’un carter commun, comme on en trouve typiquement dans les camions circulant hors route de séries 777B,785 et 789.

Donax TC basse température est un fluide qui respecte les normes C-3/C-4 d’Allison ainsi que TO-2 de Caterpillarpour les transmissions automatiques (Powershift).

La norme relative aux fluides pour transmissions TO-4 de Caterpillar ne permet pas l’utilisation d’huiles multigrades,de sorte que le fluide Donax TC basse température n’est pas homologué aux termes de cette norme. Il renfermecependant le même groupe d’additifs de rendement que celui des fluides reconnus par cette norme.

AVANTAGES

Plus grande durée des transmissions - Un facteur clé qui limite la durée des transmissions dans le matérielmoderne est la compatibilité des nouveaux materiqux de friction comme le F-37 et le Rayflex avec les huilesmoteurs. Sous l’effet des éléments contenant de l’azote actif qui se trouvent dans plusieurs huiles moteurs, cesmateriaux peuvent devenir friables et se briser, ce qui réduit la durée des transmissions. Donax TC basse température a été formulé sans éléments à base d’azote agressif afin d’assurer une duréeoptimale aux matière de frottement des embrayages. De plus, Donax TC basse température a été mis au point pour fournir une protection anti-usure etanti-mousse ainsi qu’une stabilité à l’oxydation supérieures en vue d’une plus longue durée du matériel.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 436-115 MÉTHODE ASTMViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

35,57,6

D 445D 445

Indice de viscosité 190 D 2270Viscosité BrookfieldcP à -40 7 881 D 2983À température et cisaillementélevés à 150 °Cet 10(6)s-1, cP 2,32 D 4683Point d’écoulement, °C -57 D 97Teneur en zinc, % en masse 0,12 AA/ICPTeneur en calcium, % en masse 0,31 AA/ICPMiniviscosimètre rotatif à -40 °C 6 468 D 4684





A.P. 1.35.05F

CAPRINUS*HUILES LONGUE DURÉE POUR MOTEURS DE LOCOMOTIVES

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Caprinus sont des huiles moteurs de qualité supérieure à forte alcalinité conçues de manière à maximiser ladurée de l’huile et des composantes des gros moteurs diesels fonctionnant à moyen régime. Une gamme d’huilesmonogrades et multigrades présentant différents indices de basicité totale est offerte afin de répondre à vos exigencesde rendement.

APPLICATIONS

Les huiles Caprinus sont destinées aux moteurs de locomotives, de bateaux et de groupes propulseurs fixes. Latechnologie des additifs de ces lubrifiants est le fruit de plusieurs années d’expérience, d’essais sur le terrain et d’untravail intense avec les constructeurs de moteurs.

Les huiles multigrades Caprinus tirent parti de l’agent améliorant l’indice de viscosité Shellvis*, qui fait conserveraux huiles leur grade, protégeant ainsi les pièces internes du moteur en présence de fortes charges et d’un cisaillementélevé. Un détergent exclusif à Shell contribue à minimiser la formation de dépôts, à accroître la propreté des pistons età assurer un maintien supérieur de l’indice de basicité totale. Cette combinaison de technologies particulières à Shellaide à protéger votre moteur des contraintes que subissent de nos jours les moteurs diesels de locomotives à vitessemoyenne soumis à de fortes charges.

AVANTAGES

Plus faible consommation de carburant - En service similaire et comparativement aux huiles monogrades, leshuiles multigrades Caprinus peuvent offrir une économie de carburant de plus de 1 %. Plus faible comsommation d’huile - En service, les moteurs ont consommé jusqu’à 27 % moins d’huile parrapport aux huiles monogrades. Intervalle prolongé entre les vidanges - Caprinus HPE et HPD respectent les prescriptions applicables à lagénération 5 de la LMOA en ce qui a trait à la prolongation de l’intervalle entre les vidanges des moteurs G.E.très puissants, en raison de l’excellent contrôle de l’augmentation de la viscosité. Maintien de l’indice de basicité totale - Il est particulièrement important pour un lubrifiant moteur de matérielferroviaire de maintenir sa basicité. Les lubrifiants contiennent tous des bases pour neutraliser les acides. Cesderniers proviennent des composés de soufre en cours de combustion et des acides organiques résultant del’oxydation de l’huile et du carburant. Ces acides peuvent attaquer les parois des cylindres, les segments despistons ou les paliers et aggraver la détérioration du lubrifiant. L’additif de Shell a prouvé qu’il permettait unmaintien de l’indice de basicité totale supérieur à celui d’huiles renfermant d’autres détergents. Compatibilité - Shell ne recommande pas le mélange d’huiles, mais des essais avec d’autres combinaisonsd’additifs pour matériel ferroviaire largement utilisées ne révèlent aucun effet négatif. Faire l’appoint d’un moteuravec de l’huile Caprinus ou passer graduellement à l’huile Caprinus par des ajouts répétés n’occasionnera aucundommage.

Souplesse - La technologie de Shell permet le mélange de formules approuvées de manière que vous obteniezl’indice de basicité totale désiré. Reconnaissance - Les principales sociétés ferroviaires au Canada, aux États-Unis et ailleurs dans le mondemettent à profit la technologie des huiles Caprinus.

APPROBATIONS

Les huiles Caprinus respectent ou dépassent les exigences suivantes:

oxydation/corrosion de l'EMD oxydation de G.E. essai d'oxydation de Union Pacific norme 1G-2 de Caterpillar (banc d'essai) classe de service CD de l'API essai de micro-oxydation de Caterpillar (Caprinus HPE)

Ces essais, alliés à ceux effectués sur le terrain, confirment la supériorité des huiles Caprinus pour le matérielferroviaire.

CARACTÉRISTIQUES

HD HPD HPE

GRADES 40 20W-40 40 20W-40 40 20W-40

CODE DE PRODUIT 435-045 435-048 435-046 435-047 435-049 435-050 MÉTHODE ASTM

Viscosité cSt à 40 °CcSt à 100 °C

14314,7

12715,3

14414,6

12314,5

14614,6

12614,6

D445D 445

Indice de viscosité 102 124 100 119 101 120 D 2270

Point d’éclair, °C min. 280 251 274 248 264 254 D 92

Point d’écoulement, °C -27 -33 -27 -33 -27 -36 D 97

Résidu sulfaté, % en masse 1,08 1,08 1,46 1,47 1,82 1,81 D 874

TBN-E, mg/KOH/g 10 10 13 13 17 17 D 2896





A.P. 1.36.08F

Huiles moteurs FormuleShell*Une protection garantie pour les conditions extrêmes de l'Amérique du Nord

GAMME DE PRODUITS

Les huiles moteurs FormuleShell sont à l'avant-garde en matière de protection garantie des moteurs d'automobiles etde camions en service léger en Amérique du Nord. Les dernières références de l'industrie, classe de service SJ de l'APIet norme GF-2 de l'ILSAC, définissent de nouveaux niveaux de rendement, dont une plus grande efficacité ducarburant pour les moteurs modernes à faible frottement, une volatilité réduite et une teneur plus faible en phosphorepour accroître la durabilité des systèmes antipollution, un pouvoir antimousse accru, de nouvelles exigences à bassestempératures et de nouveaux essais de limitation des dépôts à températures élevées. Le mélange synthétiqueFormuleShell est offert en grades 5W30, 10W30 et 20W50 et l'huile FormuleShell en grades 5W30, 10W30 et10W40.

La gamme des huiles moteurs de première qualité FormuleShell a été conçue pour assurer une protectionexceptionnelle à tous les types de véhicules nords-américains, japonais et européens par temps chaud comme partemps froid. Tous les grades d'huiles moteurs FormuleShell dépassent les paramètres de la classe de service SJ del'API et peuvent servir là où une huile classée SH est recommandée. Tous les grades 5W30 et 10W30 surpassent lesexigences de la norme GF-2 de l'ILSAC et peuvent être utilisés dans les applications où une huile de catégorie GF-1est préconisée. Les huiles FormuleShell ont été formulées de manière à donner un rendement optimal lorsqu'elles sontmélangées à des huiles de base classiques, tandis que le mélange synthétique FormuleShell, une huile partiellementsynthétique, contient des huiles de base spéciales pour en augmenter le rendement au-delà de celui des mélangesd'huiles minérales classiques, particulièrement aux températures extrêmes de l'Amérique du Nord (tant au Canadaqu'aux États-Unis).

APPLICATIONS

Plusieurs constructeurs automobiles nord-américains recommandent maintenant des huiles moteurs de grade 5W30 àlongueur d'année, le grade 10W30 étant le favori pour les autres modèles de voitures et de camions légers. Lesconstructeurs japonais préconisent généralement aussi des grades plus légers, tels 5W30 et 10W30, tandis queplusieurs constructeurs européens privilégient des grades plus lourds tels 10W40 et 20W50, surtout à températuresélevées. Tous les fabricants reconnaissent la nécessité des grades 5W30 à températures plus basses afin de permettreun écoulement convenable de l'huile et de protéger le moteur contre les rigueurs de l'hiver.

Le grade FormuleShell approprié peut être recommandé pour tous les véhicules. Le grade FormuleShell 5W30convient pour sa part à la plupart des voitures en toutes saisons et à tous les véhicules à moteur à essence en hiver.FormuleShell 10W30 est davantage destinée à une utilisation en toutes saisons dans les moteurs suralimentés parturbine ou de camions légers, tandis que le grade 10W40 vaut pour les véhicules importés.

Le mélange synthétique FormuleShell offre un intervalle de service plus étendu, comparativement à celui des huilesmoteurs classiques. Le grade 5W30 permet un meilleur démarrage aux températures extrêmes en hiver. Quant augrade 20W50, il a été mis au point pour les moteurs à grand rendement soumis à un service dur et à des chaleurs d'étéextrêmes, notamment ceux des véhicules européens. Le mélange synthétique FormuleShell 10W30 est égalementoffert aux clients qui préfèrent ce grade de viscosité très demandé. Ne croyez pas que le mélange synthétiqueFormuleShell n'est efficace qu'en hiver. Tous les grades de viscosité (lorsqu'ils sont recommandés dans le guide dupropriétaire) sont des produits plus que performants l'été.

Le grade pertinent d'huile FormuleShell ou de mélange synthétique FormuleShell surpasse toutes les normes pourles moteurs à essence et peut également être recommandé pour les véhicules fonctionnant au propane liquide (GPL) etau gaz naturel comprimé (GNC).

AVANTAGES

Protection supérieure contre l'usure – Les huiles FormuleShell et le mélange synthétique FormuleShellprotègent très bien contre l'usure les soupapes et leur dispositif de commande dans les camionnettes et voitures àgrand rendement d'aujourd'hui. C'est là une protection de première qualité contre toutes les conditions extrêmes del'Amérique du Nord, allant de la conduite avec arrêts répétés à brefs intervalles à un fonctionnement continu àtempératures plus élevées et sous de fortes charges.Maintien d'une excellente propreté du moteur – Les huiles FormuleShell et le mélange synthétiqueFormuleShell comprennent des agents dispersants et détergents puissants capables de lutter contre les dépôts devernis et de cambouis dans tout le moteur. Les pistons demeurent plus propres, ce qui empêche le collage dessegments, assure un fonctionnement efficace du moteur et prévient la perte de puissance. Le cambouis, qui peut sedéposer dans tout le moteur et par conséquent obturer les canalisations d'huile et les tamis, est limité afin d'empêcherque les pièces cruciales ne manquent pas de lubrifiant.Rendement exceptionnel à températures élevées – Les lubrifiants FormuleShell donnent un rendement éprouvé àtempératures ambiantes élevées. La composition chimique choisie pour les nouvelles versions de classe SJ de l'APIleur confère une résistance exceptionnelle à l'épaississement et à l'oxydation. Lorsqu'il fait chaud, les huilesFormuleShell et le mélange synthétique FormuleShell remplissent leur fonction avec brio.Écoulement plus rapide à basses températures – Le mélange synthétique FormuleShell 5W30 est plus fluide encours de démarrage à basses températures de manière à faciliter la mise en marche et fait meilleure figure, à cetégard, que les huiles moteurs classiques. Il lubrifie rapidement les pièces critiques pendant le démarrage et leréchauffement.Excellente économie de carburant – Les huiles FormuleShell 5W30, 10W30 et le mélange synthétiqueFormuleShell 5W30 et 10W30 économisent l'énergie, d'après les définitions d'économie de carburant pour lesmoteurs à faible frottement. Ils assurent en effet un accroissement de l'économie de carburant qui dépasse de 1,1 %(5W30) et 0,5 % (10W30) celle d'une huile de référence standard au nouvel essai normalisé pour automobiles,fourgonnettes et camions en service léger.Faible consommation d'huile – Des huiles de base spéciales ont été sélectionnées pour limiter la volatilité desproduits. Leur utilisation dans le mélange synthétique FormuleShell 5W30 lui permet de maintenir à la fois unefaible volatilité et une faible consommation sans pour autant compromettre son écoulement supérieur à bassestempératures.

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES Mélange synthétique FormuleShell Huile FormuleShell GRADE SAE 5W30 10W30 20W50 5W30 10W30 10W40 Code de produit (au Canada) 425-360 425-365 425-363 425-313 425-323 425-324

Masse volumique à 15°C, kg/m3 870 873 882 871 875 875 Point d'écoulement, °C -42 -39 -27 -42 -39 -36 Point d'éclair, vase ouvertCleveland, °C

211 218 243 217 217 222

ViscositéCinématique- cSt à 40°C- cSt à 100°CSimulateur de démarrage à froid- cP (mPa.s) à -10°C- cP (mPa.s) à -20°C- cP (mPa.s) à -25°C

66,611.5

--

2775

69,810.9

-2700

-

153,217,7

3600--

67,111.5

--

3050

70,510,9

-2950

-

95,014,5

-3000

- Indice de viscosité 167 147 127 165 144 157 Temp. limite de pompabilité, °C(en fonction d'une visc. max. de 60000 cP dans un MVR)

-38,7 -36,8 -26,2 -37,9 -35,5 -34,1

Classe de service de l'API SJ SJ SJ SJ SJ SJ Économie d'énergie d'après l'API Réussi Réussi - Réussi Réussi —


Vous avez besoin de plus d'information sur les produits? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600ou communiquez avec nous par courriel à l'adresse [email protected].

Fiches signalétiques? Appelez au (403) 691-2615 ou télécopiez votre demande au (403) 691-3321.




A.P. 1.37.04F

HUILES MOTEURS FormuleShell*100% SYNTHÉTIQUES

Protection garantie contre les conditions extrêmes de l’Amérique du Nord

GAMME DE PRODUITS

L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUE1 ajoute un nouveau niveau de rendement à la gamme deshuiles moteurs perfectionnées pour automobiles de Shell Canada.

Elle offre l’avantage d’un rendement exceptionnel. Elle est garantie par Shell pour utilisation dans les automobiles,moteurs à essence suralimentés par turbine et à grand rendement et camions légers exigeant une huile «homologuéepour moteurs à essence», de classe GF-2 de l’ILSAC ou encore SJ, SH ou SG de l’API. Elle est également garantiepar Shell pour utilisation dans les moteurs diesels en service léger nécessitant une huile moteur de classe de service CFde l’API.

L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUE est offerte dans les deux grades de viscosité les plusdemandés, SAE 5W-30 et SAE 10W-30. Sa formule perfectionnée allie des huiles synthétiques et des additifsd’amélioration du rendement pour assurer une propreté, une stabilité thermique et à l’oxydation et une protectioncontre l’usure hors pair, de même qu’une maîtrise exceptionnelle de la volatilité. Bien que le fait de la mélanger àl’huile moteur FormuleShell ou au MÉLANGE SYNTHÉTIQUE FormuleShell en diminuera les avantages derendement, les trois versions sont totalement compatibles.

L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUE* 5W-30 permet un meilleur pompage de l’huile à bassestempératures que les mélanges synthétiques. Elle prévient la formation de cambouis, de vernis et de rouille, ce quiréduit le frottement et accroît l’économie de carburant.

Elle a été conçue pour donner un rendement optimal mélangée à des huiles de base synthétiques afin d’en accroître lepotentiel de rendement au-delà de celui des huiles moteurs à mélange synthétique ou minérales classiques,particulièrement aux températures extrêmes qui prévalent en Amérique du Nord (tant au Canada qu’aux États-Unis).

APPLICATIONS

Plusieurs constructeurs automobiles nord-américains recommandent maintenant des huiles moteurs de grade 5W-30pour utilisation à longueur d’année, le grade 10W-30 étant privilégié pour les autres modèles de voitures et decamions légers. En règle générale, les constructeurs japonais préconisent également des grades plus légers tels 5W-30et 10W-30. Tous les constructeurs reconnaissent la nécessité du grade 5W-30 à températures plus basses pour assurerun écoulement de l’huile et une protection du moteur appropriés dans des conditions hivernales extrêmes.

L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUE s’intègre à la famille d’huiles moteurs de première qualitéFormuleShell en haut de gamme. Tout comme les autres membres de la famille, elle a été formulée pour garantir uneprotection exceptionnelle à tous les types de véhicules nord-américains, japonais et européens, tant par temps chaudque par temps froid.

Elle offre un intervalle de températures de service encore plus vaste que celui des huiles moteurs classiques.L’utilisation d’huiles de base synthétiques lui assure une capacité de pompage accrue à basses températures dans des

conditions hivernales extrêmes. L’été, la maîtrise exceptionnelle de la volatilité de ces composants synthétiques aide àlimiter le bouillonnement de l’huile.

L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUE dépasse toutes les normes pour les moteurs à essence et peutêtre recommandée pour les véhicules fonctionnant au propane liquide et au gaz naturel comprimé. Elle peut de plusservir dans les moteurs diesels en service léger nécessitant une huile moteur 5W-30 ou 10W-30 de classe de serviceCF de l’API. Elle est en outre garantie par Shell pour utilisation dans les moteurs des Corvette requérant une huile detype GM 4718M.

AVANTAGES

Protection contre l’usure supérieure - L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUE assure uneexcellente protection antiusure aux soupapes des voitures et camions légers à grand rendement d’aujourd’hui et àleur dispositif de commande. Elle protège superbement dans toutes les conditions d’utilisation extrêmes enAmérique du Nord, de la conduite avec arrêts répétés à brefs intervalles au fonctionnement continu à températureset charges élevées. Elle a aussi montré ses propriétés antiusure lors d’essais d’usure de soupapes et de leurdispositif de commande japonais, employés par les constructeurs japonais pour classifier les huiles destinées àleur marché interne. Maintien d’une remarquable propreté du moteur - L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUEest mélangée à des dispersants et détergents puissants afin de lutter contre la formation de vernis et de cambouisdans tout le moteur. Les pistons demeurent plus propres et on évite ainsi le collage des segments, ce qui assure unfonctionnement efficace du moteur et empêche la perte de puissance. Le cambouis, qui peut se déposer partoutdans le moteur et obstruer les tamis et canalisations d’huile, est maîtrisé afin que les pièces capitales ne manquentpas de lubrifiant. Rendement exceptionnel à températures élevées - L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUEdonne un rendement éprouvé à températures ambiantes élevées. Lorsqu’il fait chaud, les huiles de basesynthétiques spécialement choisies offrent une protection supplémentaire. Écoulement rapide supérieur à basses températures - L’huile moteur FormuleShell 100 %SYNTHÉTIQUE est plus fluide pendant les démarrages à basses températures, ce qui facilite davantage lesdémarrages par temps froid qu’avec les huiles moteurs classiques. Elle lubrifie les pièces vitales rapidementpendant le démarrage et le réchauffement. Son excellente pompabilité à basses températures fournit une garantiesupplémentaire que l’huile s’écoulera à basses températures. Excellente économie de carburant - L’huile moteur FormuleShell 100 % SYNTHÉTIQUE a prouvé sacapacité d’économiser l’énergie, conformément aux nouvelles définitions de l’économie de carburant pour lesmoteurs à faible frottement, par des augmentations de l’économie de carburant supérieures à 1,1 % (5W-30) et à0,5 % (10W-30) comparativement à une huile de référence standard lors du nouvel essai normalisé pour lesvoitures particulières, les fourgonnettes et les camions légers. Faible consommation d’huile - Des huiles de base 100 % synthétiques ont été sélectionnées en vue d’unemaîtrise de la volatilité de l’huile encore plus grande que celle du MÉLANGE SYNTHÉTIQUE*FormuleShell. Des composants synthétiques maintiennent la volatilité faible, ce qui contribue à limiter laconsommation d’huile tout en permettant un excellent écoulement à basses températures.

CARACTÉRISTIQUES

Grade SAE 5W-30 10W-30Code de produit 425-370 425-375Masse volumique à 15 °C, kg/m3 856 859Point d’écoulement, °C -51 -42Point d’éclair, vase ouvert Cleveland, °C 242 250Viscosité cinématiquecSt à 40 °CcSt à 100 °C

5810,0

6410,4

Simulateur de démarrage à froidcP (mPa.s) à -20 °CcP (mPa.s) à -25 °C

-2 320

2 300-

Indice de viscosité 153 149Viscosité pour pompage à basses températuresà -30 °C (MVR), cPà -35 °C (MVR), cP

-9 200

8 000-

1 à l'exclusion due support pour additifs





A.P. 1.38.01F

FormuleShell*

Des huiles pour moteurs à essence SAE 30 et SAE 40

GAMME DE PRODUITS

Les huiles moteurs FormuleShell SAE 30 et SAE 40 visent à assurer une protection exceptionnelle à tous les types demoteurs à essence à quatre temps, petits et à grande puissance. Tous les grades d'huiles moteurs FormuleShelldépassent les exigences de la classe de service SJ de l'API et peuvent servir là où des lubrifiants de classe SH et declasses précédentes de l'API sont recommandés. Les huiles FormuleShell SAE 30 et SAE 40 offrent la protectionsupplémentaire de la classe CD de l'API pour les moteurs diesels plus anciens.

Prenez note qu'on ne préconise pas l'utilisation d'huiles moteurs monogrades pour la plupart des voitures particulièreset des camions légers. Veuillez donc vous reporter, pour ces applications, au guide d'entretien à l'usage du propriétaireet à notre bulletin de L'Actualité pétrolière sur les huiles moteurs FormuleShell.

APPLICATIONS

Les huiles FormuleShell SAE 30 et SAE 40 ont été spécialement conçues pour les moteurs à essence du petit matérielde construction, de la machinerie agricole plus ancienne et des tondeuses à gazon pour lesquels des huiles moteursSAE 30 ou SAE 40 monogrades sont spécifiées. Les huiles FormuleShell SAE 30 et SAE 40 sont parfaites pour lesmoteurs à essence à grande puissance construits par Case, General Motors, Continental, Ford, Kawasaki, LeRoi,Leyland, Lister-Petter, Mack, Scania, Onan, Perkins, Schramm, Waukesha et Wisconsin. Les huiles FormuleShellSAE 30 et SAE 40 sont également idéales pour les moteurs à essence à quatre temps plus petits, comme les Briggs &Stratton, Homelite, Kawasaki, Kohler, Tecumseh et Wisconsin.

AVANTAGES

Protection supérieure contre l'usure - Les huiles FormuleShell SAE 30 et SAE 40 fournissent une excellenteprotection antiusure aux pièces cruciales des moteurs à essence à quatre temps, petits et à grande puissance.

Maintien d'une excellente propreté du moteur - Les huiles FormuleShell SAE 30 et SAE 40 sont mélangéesà de puissants agents dispersants et détergents pour faire échec aux dépôts de vernis et de cambouis dans tout lemoteur. On garde ainsi les pistons plus propres et évite le collage des segments, ce qui permet unfonctionnement efficace du moteur et prévient la perte de puissance. Le cambouis, qui peut se déposer partoutdans le moteur et alors obstruer les canalisations de lubrification et les tamis, s'en trouve donc limité afind'empêcher que les pièces essentielles ne manquent de lubrifiant.

Rendement exceptionnel à températures élevées - Les huiles FormuleShell SAE 30 et SAE 40 affichent uneremarquable maîtrise de l'oxydation et, partant, de l'épaississement.Faible consommation d'huile - Des huiles de base spéciales ont été sélectionnées pour limiter la volatilité desproduits.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE SAE 30 40

Code de produit (au pays) 425-330 425-334

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 884 887

Point d'écoulement, °C -24 -24

Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 229 229

Viscosité Cinématique - cSt à 40 °C - cSt à 100 °C

92,311,5

134,0 14,5

Indice de viscosité 112 107

Classe de service de l'API SJ SJ

Classe de service de l'API (désuète) CD CD


Vous avez besoin d'autres renseignements sur les produits? Appelez le service technique du centre Shell-Aide, au 1 800 661-1600, ou communiquez avec nous

par courriel à l'adresse [email protected]. Fiches techniques? Appelez au 1 403 691-2615 ou télécopiez votre demande, au 1 403 691-3321.

* Marque déposée de Shell Canada Limitée, utilisée en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée




A.P. 1.40.02F

HUILE BIODÉGRADABLE NAUTILUS*POUR MOTEURS DE HORS-BORD

GAMME DE PRODUITS

Shell a donné à l’huile biodégradable Nautilus pour moteurs de hors-bord une composition exclusive afinqu’elle réponde aux critères de réhomologation de la norme TC-W3 de la NMMA. Cette formule lui permetégalement de satisfaire aux exigences de la directive 72 du programme Choix environnemental en matière debiodégradabilité et de toxicologie. Le respect de cette directive signifie que l’huile biodégradable Nautiluspour moteurs de hors-bord peut arborer les trois colombes de l’Éco-Logo, ce qui constitue une première auCanada. Elle suit en outre les prescriptions de la norme L-33 T-82 de la Commission des Communautéseuropéennes en fait de biodégradabilité et dépasse celles établies pour l’essai Sturm modifié à cet égard.

APPLICATIONS

L’huile biodégradable Nautilus pour moteurs de hors-bord a été conçue pour satisfaire aux exigencesrigoureuses des moteurs à deux temps refroidis par eau d’aujourd’hui. Elle respecte les directives relatives à laréhomologation de la norme TC-W3 de la NMMA et peut donc servir là où une huile de qualité TC-W3 estpréconisée. Elle peut aussi être utilisée dans les motomarines et autres embarcations à usage personnel.

L’huile biodégradable Nautilus pour moteurs de hors-bord intègre les recommandations de tous les grandsconstructeurs de moteurs de hors-bord, notamment Mercury Marine, OMC, Yamaha, Suzuki et Nissan.

AVANTAGES Approuvée par la National Marine Manufacturers Association (NMMA) - Sans cendres, l’huilebiodégradable Nautilus pour moteurs de hors-bord dépasse les exigences de réhomologation de lanorme C-W3 et est recommandée pour tous les moteurs à deux temps refroidis par eau. Facilement biodégradable - L’huile biodégradable Nautilus pour moteurs de hors-bord satisfait auxexigences de biodégradabilité de la directive 72 du programme Choix environnemental, ce qui signifiequ’elle se dégrade avant d’influer négativement sur la faune aquatique. Moins toxique - L’huile a moins d’effet sur les poissons et les autres organismes aquatiques, un atoutcertain pour l’ensemble de la chaîne alimentaire aquatique.

Porte les trois colombes de l’Éco-Logo - Comme elle est conforme à la directive 72 du programmeChoix environnemental, l’huile biodégradable Nautilus pour moteurs de hors-bord peut afficherfièrement ce symbole, qui représente la norme de rendement environnemental la plus élevée pour leslubrifiants biodégradables destinés à des moteurs à deux temps. L’huile Nautilus est la première huilepour moteurs à deux temps à répondre à cette norme. Elle protège donc non seulement le moteur, maisaussi l’environnement. Formule à base de produits synthétiques - Ses composants ne font pas qu’assurer une excellenteprotection au moteur, ils sont également compatibles à ceux de tous les autres lubrifiants pour moteurs àdeux temps. Rendement supérieur du moteur - L’huile biodégradable Nautilus pour moteurs de hors-bord réduitau minimum les dépôts dans les chambres de combustion et, grâce à des dispersants de qualité supérieure,maintient les pistons propres et les segments libres, facteurs qui améliorent le rendement du moteur et sadurabilité.

CARACTÉRISTIQUES


Viscosité:cinématique- cSt à 100 °C- Brookfield à - 25 °C, mPa.s

9,05 500

D 445D 2988

Point d’écoulement, °C -36 D 97

Point d’éclair, vase ouvert Cleveland, °C 185 D 92

Indice de basicité totale, mg de KOH/g 3,0 D 2896

Compatibilité Essai réussi NMMA





A.P. 1.41.03F

HUILES POUR MOTEURS À QUATRE TEMPSNAUTILUS*

GAMME DE PRODUITS

Les huiles pour moteurs à quatre temps Nautilus offrent la meilleure des protections aux moteurs à quatre tempsen-bord et hors-bord exigeants d’aujourd’hui. Elles prémunissent contre la corrosion dans ce milieu astreignant tout endonnant un rendement accru en fait de maîtrise des dépôts ainsi que de protection contre l’usure et la formation demousse. Elles conviennent autant aux moteurs à essence qu’aux moteurs diesels.

APPLICATIONS

L’huile pour moteurs à quatre temps Nautilus 10W-30 a été formulée de manière à conserver sa viscosité pluslongtemps et fournit une protection durable dans un grand intervalle de températures de service. Des huiles de base etdes additifs soigneusement sélectionnés limitent les dépôts dans le moteur, garantissant ainsi une faible consommationd’huile et le maintien de la propreté du moteur. L’huile pour moteurs à quatre temps Nautilus 10W-30 peut êtreutilisée lorsqu’on recommande des huiles de classe de service CG-4 ou CF-4/SJ de l’API.

L’huile pour moteurs à quatre temps Nautilus 25W-40 a été conçue sans améliorant de l’indice de viscosité en vued’une stabilité maximale de l’huile. Une excellente maîtrise des dépôts et une bonne stabilité à températures élevéesfont que votre moteur est bien protégé et que son efficcacité s’en trouve accrue. L’huile pour moteurs à quatretemps Nautilus 25W-40 peut servir là où il faut des huiles de classe de service CF-2 ou CF/SJ de l’API.

L’huile pour moteurs à quatre temps Nautilus 30 est préconisée pour tous les moteurs à quatre temps diesels et àessence nécessitant des huiles moteurs homologuées SAE 30 de classe de service CF-2/SJ de l’API.

AVANTAGES

Longue durée du moteur – Les huiles pour moteurs à quatre temps Nautilus gardent le moteur plus propre etlimitent la formation de dépôts sur les pistons tout en protégeant le moteur contre la corrosion en milieu difficile.Moins de dépôts dans le moteur et sur les pistons se traduit par une durée maximale et un fonctionnement plusefficace du moteur. Excellente maîtrise de la consommation d’huile – Des huiles de base à faible volatilité spécialement choisies etune meilleure maîtrise des dépôts dans le moteur contribuent à une faible consommation d’huile. Résistent à la perte de viscosité sous l’effet du cisaillement dans le moteur – Les huiles pour moteurs àquatre temps Nautilus conservent leur viscosité plus longtemps lorsqu’elles subissent des contraintes dans lemoteur. Elles procurent une protection durable alors que d’autres huiles se dilueraient et perdraient leur gradedans les mêmes conditions.

Remarquable rendement à températures élevées – Les huiles pour moteurs à quatre temps Nautilus ont étémises au point de façon à constituer une excellente protection contre la corrosion, la formation de mousse etl’usure dans l’intervalle de températures de service extrêmes des moteurs à quatre temps. Respectent toutes les principales recommandations pour les moteurs à quatre temps en-bord et hors-bord –Les huiles pour moteurs à quatre temps Nautilus peuvent être employées dans la totalité des marques etmodèles de moteurs à quatre temps existants, entre autres les:

MercuryHondaOMC

Yamaha

Rendement polyvalent - Les huiles pour moteurs à quatre temps Nautilus sont un gage de protection optimalepour les moteurs diesels comme pour ceux à essence. Voyez le grade de viscosité approprié dans le guided’entretien à l’intention du propriétaire.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 427-533 425-534 427-571

GRADE SAE 10W30 25W40 30 MÉTHODE ASTM

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 879 886 884 D 1298

Couleur ASTM 4,5 6,0 6,0 D 1500

Point d’écoulement, °C -33 -30 -27 D 97

Point d’éclair, vase ouvert Cleveland, °C 224 222 222 D 92

Viscositécinématique- cSt à 40 °C- cSt à 100 °CSimulateur de démarrage à froid- cP à -5 °C- cP à -20 °C

70,310,9

-2,990

129,214,4

2 970-

92,111,6

--

D 445D 445

D 5293D 5293

Indice de viscosité 146 111 115 D 2270

Viscosité apparente (MVR), cP 28 500 / -30 °C 9 860 / -15 °C - D 4684

Résidu sulfaté, % en masse (max.) 1,0 1,0 0,9 D 874

Indice de neutralisationIndice de basicité totale -potentiométrie 8,0 7,9 7,9 D 2896





A.P. 1.42.02F

HUILE POUR ENGRENAGES DE BATEAUXNAUTILUS*

GAMME DE PRODUITS

L’huile pour engrenages de bateaux Nautilus 80W90 a été formulée de manière à assurer aux engrenages laprotection requise dans tous les carters d’engrenages en-bord et hors-bord. Renforcée par un groupe d’additifs extrêmepression (EP), elle donne le rendement de la classe de service GL-5 de l’API et peut être employée là où onrecommande des huiles pour engrenages de type C. L’excellente capacité de charge de l’huile fait que les cartersd’engrenages sont protégés dans le vaste intervalle de charges auxquelles sont soumis les moteurs modernes.

APPLICATIONS

L’huile pour engrenages de bateaux Nautilus est une huile pour engrenages multigrade toutes saisons polyvalentede première qualité mise au point de façon à dépasser les exigences de lubrification des fabricants de matérield’origine aux températures et charges accrues qui prévalent actuellement. Elle fournit une pellicule protectrice quiadhère aux engrenages et garantit ainsi une protection maximale dans un vaste éventail de températures et de charges.

Compte tenu du degré d’humidité des carters d’engrenages, le risque de rouille est très élevé. L’huile pourengrenages de bateaux Nautilus a été conçue pour offrir une protection optimale contre la rouille, ce qui contribue àprolonger la durée des engrenages.

AVANTAGES

Capacité de charge supérieure - Les additifs extrême pression qui se trouvent dans l’huile pour engrenages debateaux Nautilus procurent une protection durable contre les éraillures et minimisent l’usure, même dans lesconditions d’utilisation les plus difficiles. Stabilité thermique et à l’oxydation supérieure - L’huile pour engrenages de bateaux Nautilus affiche unerésistance supérieure à la décomposition à températures élevées. Elle surclasse les lubrifiants traditionnels de typeGL-5. Grâce à cette stabilité thermique et à l’oxydation accrue, aucun dépôt ne se forme autour des jointsd’étanchéité et les engrenages ainsi que les surfaces des paliers demeurent propres, ce qui réduit l’usure auminimum. Protection exceptionnelle contre la rouille - Nautilus offre une protection exceptionnelle contre la rouille enmilieu très astreignant. Une forte humidité dans le carter d’engrenages pourrait mener à la formation de rouille età l’usure des engrenages à la longue. La pellicule d’huile protège toutes les pièces du carter d’engrenages et réduitde la sorte le risque d’usure prématurée attribuable à la rouille. Limite la formation de mousse dans les carters d’engrenages - L’huile pour engrenages de bateauxNautilus ne mousse pas dans les carters d’engrenages.

Respecte toutes les principales recommandations pour les carters d’engrenages en-bord et hors-bord -L’huile pour engrenages de bateaux Nautilus a été élaborée afin de fournir la protection nécessaire auxengrenages de tous les carters d’engrenages, dont ceux de:

MercuryHondaOMC

Yamaha

Maintient une pellicule lubrifiante protectrice en cours d’utilisation - L’huile pour engrenages de bateauxNautilus possède un améliorant de l’indice de viscosité stable au cisaillement qui assure la protection désirée auxengrenages en service normal.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE SAE 80W-90


Masse volumique à 15 °C, kg/m3 887,2 D 1298

Couleur ASTM 2,5 D 1500



Viscosité:cinématique- cSt à 40 °C- cSt à 100 °CIndice de viscosité

13414,7110

D 445D 445

D 2270

Mousse, mLSéquence ISéquence IISéquence III

00

10

D 892

Classe de service de l’API GL-5





A.P. 1.43.02F

NETTOYANT BIODÉGRADABLE NAUTILUS*POUR FOND DE CALE

Le nettoyant biodégradable Nautilus pour fond de cale est un produit à composition inédite qui respecte ladirective 57 du programme Choix environnementalM, ce qui signifie qu’il peut arborer les trois colombes del’Éco-LogoM, une première canadienne et mondiale.

CARACTÉRISTIQUES DE RENDEMENT ET DE SÉCURITÉ Facilement biodégradable. Satisfait aux exigences de biodégradabilité de la directive 57 du programme Choix environnemental.Ainsi, le nettoyant biodégradable Nautilus pour fond de cale se dégrade avant de compromettre la vieaquatique. Non toxique – Le nettoyant biodégradable Nautilus pour fond de cale ne nuit ni à la flore ni à lafaune marine. Non caustique et non corrosif – Il n’y a donc pas lieu de prendre des précautions spéciales pour lemanipuler ni de porter des vêtements protecteurs. Sans fumée, ininflammable et non explosif – Sécuritaire et facile à utiliser, le nettoyant ne pose aucunproblème d’entreposage ou de manipulation.

APPLICATIONS

MODE D’EMPLOI GÉNÉRAL

Appliquez le nettoyant biodégradable Nautilus pour fond de cale comme vous le feriez normalement den’importe quel autre produit de nettoyage. Dans le cas de taches plus rebelles, vous devrez peut-être parfoislaisser agir plus longtemps et frotter. Le nettoyant biodégradable Nautilus pour fond de cale enlève l’huile, laparaffine et d’autres enduits protecteurs, de sorte que les précautions appropriées devraient être prises pouréviter les points problématiques ou pour traiter les zones touchées après usage. L’eau utilisée peut être douceou salée.

Rapports de dilution

Eau/nettoyant

1 à 1 Nettoyant pour fond et lignes de flottaison

3 à 1 Pour nettoyer les salles des machines et les surfaces huileuses.

9 à 1 Enlève la rouille, les ternissures et la corrosion des contenants de réfrigération (tout encontribuant à maîtriser l’odeur).

12 à 1 Mildiou, moisissures, huile des fonds de cale et zones attaquées par de l’eau saléeApproximativement 4 litres de nettoyant disperseront 28 litres d’huile du fond de cale d’un navire en présence de

15 à 25 litres d’eau. (Le mélange semblera «laiteux» lorsque l’huile est absorbée.)

AVANTAGES

Non toxique, non corrosif, sans fumée, ininflammable, non explosif et biodégradable en un temps optimal. Necontient aucun nitrate, phosphate, sulfate, détergent ou chlore. Le nettoyant biodégradable Nautilus pourfond de cale travaille de pair avec l’eau pour aider à faire dégrader les contaminants et favorise labiodégradation naturelle. Il n’est nullement nuisible aux organimes marins, végétaux et aquatiques.

CARACTÉRISTIQUES

Minimum Maximum Norme

pH 10,0 10,5 10,2

Densité 1,004 1,008 1,006

Viscosité – Brookfield, modèle LV - - 0M Marque officielle d’Environnement Canada déposée aux termes de la Loi sur les marques de commerce.





A.P. 1.44.02F

NETTOYANT BIODÉGRADABLE NAUTILUS*POUR BATEAU

Le nettoyant biodégradable Nautilus pour bateau est un produit à composition inédite qui respecte ladirective 57 du programme Choix environnementalM, ce qui signifie qu’il peut arborer les trois colombes del’Éco-LogoM, une première canadienne et mondiale.

CARACTÉRISTIQUES DE RENDEMENT ET DE SÉCURITÉ

Facilement biodégradable. Satisfait aux exigences de biodégradabilité de la directive 57 du programme Choix environnemental.Ainsi, le nettoyant biodégradable Nautilus pour bateau se dégrade avant de compromettre la vieaquatique. Non toxique – Le nettoyant biodégradable Nautilus pour bateau ne nuit ni à la flore ni à la faunemarine.

Non caustique et non corrosif – Il n’y a donc pas lieu de prendre des précautions spéciales pour lemanipuler ni de porter des vêtements protecteurs. Sans fumée, ininflammable et non corrosif – Sécuritaire et facile à utiliser, le nettoyant ne pose aucunproblème d’entreposage ou de manipulation.

APPLICATIONS DANS DES PORTS DE PLAISANCE

MODE D’EMPLOI GÉNÉRAL

Appliquez le nettoyant biodégradable Nautilus pour bateau comme vous le feriez normalement den’importe quel autre produit de nettoyage. Dans le cas de taches plus rebelles, vous devrez peut-être parfoislaisser agir plus longtemps et frotter. Le nettoyant biodégradable Nautilus pour bateau enlève l’huile, laparaffine et d’autres enduits protecteurs, de sorte que les précautions appropriées devraient être prises pouréviter les points problématiques ou pour traiter les zones touchées après usage. L’eau utilisée peut être douceou salée.

Rapports de dilution

Eau/nettoyant

1 à1 Nettoyant pour fond et lignes de flottaison

3 à 1 Pour nettoyer les salles des machines et les surfaces huileuses.

9 à 1 Enlève la rouille, les ternissures et la corrosion des contenants de réfrigération (tout encontribuant à maîtriser l’odeur).

12 à 1 Mildiou, moisissures, huile des fonds de cale et zones attaquées par de l’eau salée

20 à 1 Carbone et gaz de combustion

30 à 1 Nettoyant pour milieu de navires

60 à 1 Entretien léger

100 à 1 Pour essuyer les ponts et cloisons. Atomisé dans l’air afin de maîtriser l’odeur.

AVANTAGES

Non toxique, non corrosif, sans fumée, ininflammable, non explosif et biodégradable en un temps optimal. Necontient aucun nitrate, phosphate, sulfate, détergent ou chlore. Le nettoyant biodégradable Nautilus pourbateau travaille de pair avec l’eau pour aider à faire dégrader les contaminants et favorise la biodégradationnaturelle. Il n’est nullement nuisible aux organismes marins, végéraux et aquatiques.

CARACTÉRISTIQUES

Minimum Maximum Norme

pH 10,0 10,5 10,2

Densité 1,004 1,008 1,006

Viscosité – Brookfield, modèle LV - - 0M Marque officielle d’Environnement Canada déposée aux termes de la Loi sur les marques de commerce.





A.P. 1.45.02F

HUILE SYNTHÉTIQUE NAUTILUS*POUR ENGRENAGES

UNE HUILE POUR ENGRENAGES DE BATEAUX À RENDEMENTÉLEVÉ ENTIÈREMENT SYNTHÉTIQUE

GAMME DE PRODUITS

L’huile synthétique Nautilus pour engrenages est un lubrifiant pour engrenages extrême pression entièrementsynthétique de première qualité. Elle est destinée aux ensembles d’engrenages inférieurs des moteurs hors-bord àgrand rendement. Elle est reconnue de classe de service GL-5 de l’API.

APPLICATIONS

L’huile synthétique Nautilus pour engrenages dépasse les normes de rendement pour engrenages MIL-PRF-2105E,GL-5 de l’API et MT-1. Elle est approuvée à tous égards pour la totalité des ensembles d’engrenages inférieurs àgrand rendement, y compris ceux fonctionnant à températures élevées.

AVANTAGES

Vidanges espacées - L’huile synthétique Nautilus pour engrenages étant un lubrifiant entièrementsynthétique, les intervalles entre les vidanges sont trois fois plus longs que la normale. Protection maximale - L’huile synthétique Nautilus pour engrenages bénéficie d’huiles de basesynthétiques spécialement choisies qui lui permettent d’offrir une protection maximale dans un vaste intervallede températures. Excellente protection contre l’usure - L’huile synthétique Nautilus pour engrenages contient un additifextrême pression à rendement élevé qui assure une protection et une lubrification exceptionnelles des dentsd’engrenages, douilles ou bagues et autres paliers fortement chargés mis à contribution dans les bateaux à grandrendement.

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES Huile synthétique Nautilus pour engrenages




ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

11516,0

D 445D 445

Indice de viscosité 162 D 2270

Essai de corrosion à la lame de cuivreà 100 °C pendant 3 h Réussi D 130





A.P. 1.46.04F

HUILE NAUTILUS*POUR ÉJECTEURS DE MOTOMARINES

GAMME DE PRODUITS

L’huile Nautilus pour éjecteurs de motomarines est un lubrifiant à rendement élevé entièrement synthétique depremière qualité. Elle a été conçue pour lubrifier les éjecteurs des motomarines nécessitant une lubrification ordinaire.(Certains appareils sont scellés à vie et ne requièrent pas de lubrifiant pour éjecteurs.)

APPLICATIONS

L’huile Nautilus pour éjecteurs de motomarines est recommandée lorsque la chaleur, l’usure et des intervalles devidange prolongés mettent les éjecteurs dans des conditions d’utilisation difficiles.

AVANTAGES

Protection maximale de la pellicule d’huile - L’huile Nautilus pour éjecteurs de motomarines a été mise aupoint à partir d’huiles de base synthétiques soigneusement sélectionnées qui lui permettent de fournir uneprotection maximale et lui confèrent une pellicule d’une résistance optimale dans un vaste intervalle detempératures. Excellente protection contre l’usure - L’huile Nautilus pour éjecteurs de motomarines renferme desadditifs extrême pression afin d’assurer une lubrification exceptionnelle des éjecteurs.

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES Huile Nautilus pour éjecteurs de motomarines


Masse volumique à 15 °C, kg/m3 909,7 D 1298 Point d’écoulement, °C -40 D 97 ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °CBrookfieldcP à -30 °CcP à -40 °C

13717,5

-150 000

D 445D 445

D 2983D 2983

Indice de viscosité 152 D 2270 Essai de corrosion à la lame de cuivreà 100 °C pendant 3 h Réussi D 130

A.P. 1.47.03F

HUILE NAUTILUS* POUR MOTOMARINESUNE HUILE SYNTHÉTIQUE À RENDEMENT ÉLEVÉ

GAMME DE PRODUITS

L’huile synthétique à rendement élevé Nautilus pour Motomarines a été spécifiquement formulée de manière àfournir une protection supérieure dans tous les moteurs de motomarines à grand rendement. À faible teneur en cendreset entièrement synthétique, elle dépasse les exigences les plus rigoureuses de l’industrie reconnues par lesconstructeurs de moteurs à deux temps, dont celles des normes TC de l’API, EGD de l’ISO et FC de la JASO.

L’huile synthétique à rendement élevé Nautilus pour Motomarines a été pensée en fonction de l’environnement. Elledépasse à tel point la norme antifumée FC de la JASO que la fumée d’échappement visible est à toutes fins utileséliminée après le réchauffage. Ce dégagement moindre de fumée, combiné à une odeur de l’échappement encore plusfaible que celle de notre huile Nautilus de Première Qualité pour Moteurs Hors-bord, est non seulement extraordinairepour l’environnement, mais il vous assure aussi ce que nous pouvons offrir de mieux pour ajouter à l’agrément de vospromenades en motomarine.

AVANTAGES

Surpasse les recommandations de tous les grands constructeurs de moteurs de motomarines - L’huilesynthétique à rendement élevé Nautilus pour Motomarines a été spécialement conçue, et Shell le GARANTIT,pour respecter les prescriptions de l’ensemble des principaux constructeurs de motomarines, dont:

Sea-DooKawasaki

PolarisYamaha

L’huile synthétique à rendement élevé Nautilus pour Motomarines a été prévue pour fonctionner avec descarburants sans plomb à des rapports carburant/huile pouvant aller jusqu’à 100 à 1 et elle donne, de par sa nature,un excellent rendement dans les moteurs puissants à grand rendement utilisant des systèmes d’échappementvariable, tel que le RAVE®. Rendement éprouvé - Le comportement de l’huile synthétique à rendement élevé Nautilus pour Motomarinesdans des moteurs Rotax® a été comparé aux résultats de 14 autres produits concurrents vérifiés par un laboratoireindépendant. L’huile les a tous surclassés pour les aspects cruciaux du rendement, entre autres pour la propreté dumoteur et l’écoulement de l’huile. Diminution de la fumée d’échappement - L’huile synthétique à rendement élevé Nautilus pour Motomarinesdépasse, en raison de sa formule spéciale, la norme de réduction des émanations de fumée FC de la JASO et a étémise au point pour éliminer essentiellement la fumée d’échappement visible après le réchauffage. Pouvoir lubrifiant et protection contre le rayage améliorés - La combinaison exclusive d’additifs de l’huilesynthétique à rendement élevé Nautilus pour Motomarines fait qu’elle peut fournir une protection parlubrification exceptionnelle dans toutes les applications des motomarines.

Excellente limitation des dépôts - Grâce à l’utilisation de détergents et dispersants à températures élevées, lesdépôts sur les pistons sont réduits au minimum, ce qui est capital pour prolonger la durée du moteur et réduire lecollage des segments des pistons. Réduction de l’encrassement des bougies d’allumage et du préallumage - Une huile de base synthétique etune technologie d’additifs à faible teneur en cendres d’avant-garde contribuent à diminuer les dépôts qui peuventformer un arc entre les électrodes des bougies d’allumage. De tels dépôts peuvent raccourcir la durée des bougieset compromettre considérablement la puissance en provoquant le préallumage du mélange carburant/huile. Protège les moteurs contre la rouille - Une pellicule d’huile et des addifits spéciaux actifs en surface protègentles moteurs contre l’air humide aspiré pour la combustion et contre l’eau qui se forme à la suite de celle-ci.

CARACTÉRISTIQUES


CARACTÉRISTIQUES MÉTHODE ASTM

ProductCode PRODUCTCODE PRODUCTCODE

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 899 D 1298

Couleur Ambre doré -


Point d’éclair, vase clos Pensky-Martens, °C, minimum 80 D 93

Viscosité, cSt (mm2/s)à 40 °Cà 100 °C

57,19,46

D 445D 445

Indice de neutralisationIndice de basicité totale - potentiométrie, mg de KOH/g

1,3 D 2896

Viscosité Brookfield à -40 °C, cP 37 400 D 2983

RendementAPI†JASO†ISO†

TCFC

EGD

† Dépasse les normes les plus rigoureuses de l’API, de la JASO et de l’ISO en ce qui a trait au pouvoir détergent et lubrifiant, au préallumage,au blocage du système d’échappement et à la fumée d’échappement visible.

® RAVE et Rotax sont des marques déposées de Bombardier Inc.





A.P. 3.01.15F

TELLUS*DES LUBRIFIANTS DE QUALITÉ SUPÉRIEURE

POUR SYSTÈMES HYDRAULIQUES

GAMME DE PRODUITS

Les huiles hydrauliques antiusure Tellus sont offertes dans une vaste gamme de grades de viscosité ISO 22 à 150.Tellus 10 présente les mêmes caractéristiques générales que les autres grades Tellus, mais sans leurs propriétésantiusure. Les huiles Tellus antiusure sont composées d’huiles de base de qualité supérieure Shell auxquelles onajoute des additifs chimiques choisis avec soin pour assurer une longue durée au matériel et un fonctionnement sansennui.

APPLICATIONS

Systèmes hydrauliques - Les huiles Tellus sont recommandées pour tous les systèmes hydrauliques qui exigent deslubrifiants de type minéral protégeant contre l’usure. Elles offrent une combinaison de caractéristiques exceptionnellesqui assurent une protection contre l’usure, la rouille et la corrosion ainsi qu’une durée prolongée du lubrifiant sansdétérioration excessive due à l’oxydation. Ces huiles possèdent également des propriétés de désémulsion, deséparation de l’air et de propriétés antimousse, de stabilité hydrolytique et thermique ainsi que de filtrabilité.

Systèmes de circulation - Tous les grades d’huiles Tellus antiusure conviennent également aux systèmes decirculation qui doivent utiliser des huiles contenant des inhibiteurs de rouille et de corrosion, lorsqu’on désire réduirele nombre de produits employés dans une usine donnée. Autrement dit, les additifs antiusure de ces grades neconstituent pas un désavantage pour ces applications. Les huiles antiusure Tellus asurent en outre une excellentelubrification des paliers et engrenages, sous charges normales, lorsqu’un lubrifiant répondant pleinement à desexigences d’extrême pression n’est pas nécessaire.

Broches de machines - L’huile Shell Tellus 10 est un lubrifiant de faible viscosité conçu expressément pour lesbroches tournant à haute vitesse (quand des huiles antiusure ne sont normalement pas spécifiées). Ses caractéristiquesantirouille et antioxydation assurent une durée prolongée du matériel.

AVANTAGES

Protection contre l’usure - Tellus offre un excellent pouvoir de lubrification et antiusure, assurant ainsi une pluslongue durée aux pompes. Tellus répond aux exigences de rendement des principaux fabricants de pompes et ontréussi les essais sur pompes à piston et à ailettes Hagglund-Denison (norme Denison HF-O) ainsi que Vickers35VQ25 et 104C sur pompes à ailettes. Stabilité à l’oxydation - Grâce à sa technologie avancée, Tellus résiste à la dégradation par oxydation et à laformation de cambouis même lorsque les taux d’appoint sont faibles, donnant de meilleurs résultats que lesprincipales huiles concurrentes dans des essais standards de l’industrie.

Filtrabilité - Tellus demeure propre et filtrable, même en présence d’eau, assurant ainsi une plus longue duréedes filtres et moins de risques d’obstruction des vannes à servocommande dans les systèmes hydrauliques.

Stabilité hydrolytique -- Les additifs dans Tellus ne se décomposent pas au contact de l’eau. Les pièces debronze et de laiton sont protégées contre une éventuelle corrosion. Stabilité thermique - Les composants thermiquement stables de Tellus ne se décomposent pas ni ne forment decambouis à haute température. Leur rendement supérieur est démontré lors de l’essai de stabilité thermiqueCincinnati Milacron à 135 oC - Tellus n’a pas d’effet corrosif sur l’acier et le cuivre même à cette température etforme nettement moins de cambouis que les produits concurrents. Protection contre la rouille - Tellus empêche la formation de rouille même en présence d’eau salée.

Séparation de l’eau - Une excellente capacité de se séparer de l’eau est maintenue afin d’assurer un écoulementrapide de l’eau provenant de la condensation. Bas points d’écoulement - Cette caractéristique facilite le démarrage du matériel à basses températures.Cependant, pour le matériel employé à l’extérieur et soumis à des intervalles de températures étendus ainsi quepour une utilisation toutes saisons, il est nécessaire de choisir le grade approprié d’huile Shell Tellus T.

RÉSUMÉ DU RENDEMENT

Essais et homologations des fabricants Résultats

Denison HF-O Homologation

Vickers M-2952-S Essai réussi

Vickers 35VQ25 sur pompe à ailettes Essai réussi

Vickers 104C sur pompe à ailettes Essai réussi

Sundstrand sur pompe à piston Homologation

Rexnord (essai Racine sur pompe à ailettes) Homologation

Cincinnati Milacron P-68, P-69, P-70 USDA, FDA H2 Homologation

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 10 22 32 46 68 100 150 CODE DE PRODUIT 407-160 407-161 407-162 407-163 407-164 407-165 407-166 MÉTHODE ASTMDensité à 15 °C, kg/m³ 888,8 859,7 867,4 870,5 872,5 876,1 883,7 D 1298Couleur ASTM, max. 1,5 1,5 2,0 2,0 2,5 2,5 3,5 D 1500Point d’écoulement, °C -57 -36 -33 -30 -30 -27 -21 D 97Point d’éclair, VOC, °C 152 220 228 238 242 264 266 D 92Viscosité cinématiquecSt (mm²/s) à 40 °CcSt (mm²/s) à 100 °C

9,72,4

214,3

315,4

446,7

648,8

9511,2

14714,6

D 445D 445

Indice de viscosité 34 110 110 106 111 103 97 D 2270Corrosion à la lame de cuivre à 100 °C 1a 1a 1a 1a 1a 1a 1a D 130Essai de rouille,eau demer synthétique, 48 h Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi D 665TAN-E, mg de KOH/g 0,14 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 D 664Point d’aniline, °C 80 102 104 108 112 114 117 D 611Essai de désémulsion,60 min à 54 °C (3 max.)60 min à 82 °C (3 max.)

0-

0-

0-

0-

0-

-0

-0

D 1401





A.P. 3.02.04F

HUILES SHELLFLEX*DES HUILES DE PROCÉDÉ POUR LE

CAOUTCHOUC, LES ÉLASTOMÈRES ET LES ADHÉSIFS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Shellflex sont des fractions de pétrole raffinées qui présentent une série de propriétés physiques etchimiques uniformes. Elles proviennent de bruts spécialement choisis qui permettent d’obtenir des huiles présentantun grand intervalle de viscosités, de propriétés physiques et de compositions chimiques.

Les huiles Shellflex comprennent des huiles paraffiniques et naphténiques. Les huiles paraffiniques ont une forteteneur en composants saturés, offrant ainsi une bonne stabilité et un pouvoir solvant modéré. Quant aux huilesnaphténiques, elles sont riches en structures cycliques, présentent des points d’écoulement naturellement bas, unebonne stabilité et un pouvoir solvant amélioré par rapport aux huiles paraffiniques.

APPLICATIONS

Les huiles Shellflex entrent dans la fabrication du caoutchouc, d’élastomères et d’adhésifs, et se retrouvent dansd’autres produits et procédés industriels. Bien que plusieurs de ces huiles de procédé soient spécifiquement mises aupoint pour le mélange du caoutchouc, les huiles Shellflex servent aussi de supports, de plastifiants, d’agentsantipoussière et d’aides au traitement. Le vaste choix de grade de viscosité et de compositions offert permet desatisfaire à la plupart des applications des huiles de procédé.

CARACTÉRISTIQUESTableau 1

HUILES SHELLFLEX PARAFFINIQUES

SHELLFLEX 210 270 310 330 680 740 810 CODE DE PRODUIT 410-210 410-270 410-310 410-330 410-680 410-740 410-810 MÉTHODE

ASTM Densité, kg/m3 à 15 °C 860,4 867,9 874,1 875,3 878,6 889,7 896,0 D 1298 Viscosité:cSt à 40 °CcSt à 100 °C

19,44,0

31,95,5

50,27,1

70,38,9

11011,9

30223,1

50133

D 445

Indice de viscosité 95 95 95 95 95 95 95 D 2270

Point d’éclair, °C 216 225 242 256 278 308 324 D 92 Point d’écoulement, °C -18 -15 -12 -10 -9 -9 -9 D 97 Point d’aniline, °C 98 104 107 112 117 123 126 D 611 Constante viscosité-densité 0,8121 0,8120 0,8110 0,8078 0,8036 0,8025 0,8025 D 2501 Indice de réfraction à 20 °C 1,4723 1,4744 1,4775 1,4783 1,4805 1,4885 1,4905 D 1218 Indice de réfractionthéorique à la densité zéro 1,0430 1,0424 1,0420 1,0424 1,0432 1,0430 1,0442

D 2159

Absorption des ultraviolets à 260mm 0,5 0,4 0,4 0,5 0,7 1,4 1,9 D 2008 Type d’hydrocarbures, % enmasseAromatiqueNaphténiqueParaffinique

1,632,466

2,729,767,6

3,827,069,2

4,026,468

4,127,968

0,131,468,5

7,218,874,0

D 3238

Masse moléculaire relative 363 404 440 480 520 620 700 D 2502 Analyse de la composition,gel argileux, % en masseHydroc.aromatiques/ComposantspolairesComposants saturés

14

86

7

88

10

90

11

88

13

86

17

83

21

79

D 2007

Volatilité, % de perte 0.8 0.5 0.1 0.1 0.2 0.1 0.1 D 972

Suite

CARACTÉRISTIQUESTableau 2

HUILES SHELLFLEX NAPHTÉNIQUES

SHELLFLEX 371 3131 3211 3271 3311

CODE DE PRODUIT 410-371 410-313 410-321 410-327 410-331 MÉTHODEASTM

Densité à 15 °C, kg/m3 897 872 886 897 901 D 1298 Viscosité:cSt à 40 °CcSt à 100 °C

79,08,0

9,22,4

20,33,8

40,25,5

58,07,0

D 445

Indice de viscosité 49 59 52 60 63 D 2270 Point d’éclair, °C 215 155 175 190 210 D 92 Point d’écoulement, °C -30 -33 -15 -15 -15 D 97 Point d’aniline, °C 102 80 83 87 85 D 611 Constante viscosité-densité 0,836 0,8415 0,8434 0,8467 0,8450 D 2501 Indice de réfraction à 20 °C 1,4890 1,4793 1,4892 1,4938 1,4962 D 1218 Indice de réfractionthéorique à la densité zéro 1,041 1,0425 1,046 1,044 1,0456 D 2159 Absorption des ultraviolets à 260 mm 0,4 0,85 1,55 0,845 1,92 D 2008 Masse moléculaire relative 415 325 390 365 420 D 2502 Analyse de la composition,gel argileux, % en masseHydroc. aromatiques Composants saturésComposés polaires

14860

28,171,50,4

32,167,20,7

3663,10,9

36,542,51,3

D 2007

Volatilité, % de perte 0,45 23 9,86 3,6 2,55 D 972

Suite à la page suivante

CARACTÉRISTIQUESTableau 2 (suite)

HUILES SHELLFLEX NAPHTÉNIQUES

SHELLFLEX 3371 3681 4131 4132 6371 CODE DE PRODUIT 410-337 410-681 410-431 410-432 410-637 ASTM

METHOD Densité à 15 °C, kg/m3 904 910 883 883 902 D 1298 Viscosité:cSt à 40 °CcSt à 100 °C

79,38,3

15012,2

9,252,30

9,252,30

85,28,18

D 445

Indice de viscosité 64 60 36 36 34 D 2270 Point d’éclair, °C 215 200 155 155 220 D 92 Point d’écoulement, °C -18 -18 -50 -50 -32 D 97 Point d’aniline, °C 89 97 75 75 96 D 611 Constante viscosité-densité 0,8371 0,8348 0,8490 0,8490 0,8409 D 2501 Indice de réfraction à 20 °C 1,4981 1,5018 1,4812 1,4812 1,4898 D 1218

Absorption des ultraviolets à 260 mm 2,0 2,0 0,68 0,68 - D 2008 Masse moléculaire relative 440 465 320 320 420 D 2502 Analyse de la composition,gel argileux, % en masse Hydroc. aromatiques Composants saturésComposants polaires

37,241,11,7

38,359,22,5

23,176,00,9

23,176,00,9

1386,90,1

D 2007

Volatilité, % de perte 1,26 0,95 26,0 26,0 0,45 D 972





A.P. 3.03.11F

LES HUILES TURBO* T

DES LUBRIFIANTS AU RENDEMENT SUPÉRIEURE POUR TURBINES

DESCRIPTION

Les huiles Turbo T sont des lubrifiants de qualité supérieure conçus pour satisfaire en tout point aux exigences delubrification des turbines à vapeur, hydrauliques et à gaz sur bâti des centrales électriques industrielles et de sociétés deservices publics ainsi que des turbines de navires. Elles sont préparées à partir d’huile de base hautement raffinées, traitéesspécialement en vue d’en améliorer les caractéristiques de viscosité en fonction de la température et les qualités d’éliminationde l’air et de séparation de l’eau. Des composants soigneusement sélectionnés sont ajoutés à ces huiles de base pour enaugmenter la stabilité à l’oxydation et les propriétés antirouille et anticorrosion.

RECOMMENDATIONS

Les huiles Turbo T respectent presque toutes les prescriptions des divers fabricants de turbines.

Elles sont conformes au normes: - PAEM 89201 de Hydro-Québec - M-332M-B5 de Ontario Hydro - GEK-32568C de Générale Électrique - 551125 AC de Westinghouse

Ces huiles sont également utilisées comme huiles hydrauliques de qualité pour turbines, huiles de graissage par circulationantioxydation de qualité supérieure et huiles pour engrenages antirouille et antioxydation de grade AGMA. Elles sont classéescomme «huiles hydrauliques antirouille et anticorrosion» en regard des exigences suivantes de Cincinnati Milacron:

No de norme CM ProduitP-38 Turbo T 32P-54 Turbo T 68P-55 Turbo T 46

Le grade Turbo T 32 est également conforme à la spécification numéro VTI 3200-3/1994/03 ASEA de Brown Boveri.

PURIFICATION L’huile devrait être préchauffée à 85 oC et la centrifugeuse devrait fonctionner à environ 25 % de sa capacitéthéorique.

Celle-ci devrait, avec une purification appropriée, demeurer claire. Si elle est opaque, c’est qu’il y a contaminationexcessive par l’eau, provenant d’ordinaire de la vapeur du système assurant l’étanchéité du presse-garniture, ou unecentrifugation insuffisante. Un lavage à l’eau n’est habituellement pas nécessaire lors de la centrifugation des huilesTURBO T, mais le cas échéant, le lavage ne détériorera pas l’huile si l’eau est éliminée efficacement par lacentrifugeuse.

STOCKAGE ET MANUTENTION La contamination par des traces de matières, surtout des lubrifiants de moteurs diesels, peut compromettreconsidérablement l’élimination de l’air, ainsi que les propriétés de moussage et de désémulsibilité des huiles TURBOT. Il importe donc au plus haut point d’isoler complètement les huiles au moyen de réservoirs de stockage ainsi que decanalisations de remplissage et de transfert séparés, et d’utiliser des camions et contenants réservés exclusivement auxhuiles.

Dans plusieurs applications hydrauliques et comportant de la vapeur, la séparation de l’eau et l’élimination rapide del’air sont des plus importantes. Les huiles TURBO T s’en acquittent dans les conditions d’exploitation les plusrigoureuses.

RÉSUMÉ DES AVANTAGES

Résistance exceptionnelle à l’oxydation - ce qui empêche la formation de cambouis ou d’acides organiques etassure une plus longue durée à l’huile en même temps qu’une protection contre la corrosion.Désémulsibilité supérieure - la séparation rapide de l’eau protégeant le matériel et réduisant au minimum lanécessité de purifier l’huile.Faible moussage et élimination rapide de l’air - pour un rendement accru dans les dents d’engrenages en prise etles paliers tournant à grande vitesse.

CARACTÉRISTIQUES 32 46 68 78 100 CODE DE PRODUIT 407-952 407-953 407-954 407-955 407-956 MÉTHODE ASTM Densité à 15°C, kg/m3 868,4 872,0 873,7 874,0 874,5 D 1298 Couleur ASTM 1,0 1,5 1,5 1,5 1,5 D 1500 Point d’écoulement, °C -30 -27 -27 -24 -24 D 97 ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

32 5,4

466,8

678,6

789,7

9911,4

D 445D 445

Indice de viscosité 102 101 100 101 100 D 2270 Indice de neutralisation, TAN-C, mg/KOH/g 0,15 0,13 0,13

0,13 0,13 D 974

Essai de stabilité, hEssai d'oxydation à la bombe rotative, minutes

90001500

6500800

6500800

6500800

6500800

D 943D 2272

Corrosion à la lame de cuivre à 100 °C, 3 h 1a 1a 1a 1a 1a D 130 Essai de rouille ASTM, 48 h (Eau distillée et de mer synthétique)

Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi D 665 Essai de désémulsion, - mL d’interphase 0 0 0 0 0 D 1401 Indice de désémulsion à la vapeur, secondes 214 125 118 228 139 D 1935

Passez chez votre revendeur ou associé Shell pour obtenir plus de détails. Des questions? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou envoyez votre demande par courriel à [email protected]




A.P. 3.04.05F

HUILES SHELL OMALA* RLDES HUILES SYNTHÉTIQUES NON EXTRÊME PRESSION DE

PREMIÈRE QUALITÉ POUR ENGRENAGES ET PALIERS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Shell Omala RL sont mélangées à partir d’hydrocarbures de synthèse de la plus haute qualité (PAO) en vuede la lubrification des engrenages et paliers fonctionnant dans des conditions astreignantes. Des additifssoigneusement sélectionnés y sont incorporés afin de permettre une lubrification de loin supérieure à celle des huilesminérales de pétrole classiques.

Les huiles Shell Omala RL sont offertes en grades de viscosité ISO 150, 220 et 460.

APPLICATIONS

Systèmes de réducteurs industriels sous carter et sous charge légère subissant des conditions difficiles, tels destempératures élevées, de grandes variations de température et de longs intervalles entre les vidanges Particulièrement recommandées pour certains systèmes «scellés à vie» Paliers lisses ou à roulements sous charge modérée Systèmes de circulation d’huile Séparateurs pour applications marines

CARACTÉRISTIQUES DE RENDEMENT

Lubrification supérieure - Lubrification nettement meilleure que celle fournie par les huiles minérales de pétroleclassiques et qui prolonge la durée des composantes Indice de viscosité élevé - Variation minimale de la viscosité de l’huile lorsque les températures ambiante et deservice changent Excellente stabilité à l’oxydation et thermique - Résistance à la formation de produits de l’oxydation nuisibles àtempératures de service élevées Durée prolongée du lubrifiant- Vidanges espacées avec, comme résultat, des frais d’entretien et d’éliminationmoindres Protection exceptionnelle contre la rouille et la corrosion - Très grande protection de toutes les surfacesmétalliques contre la corrosion Propreté accrue des systèmes - Pour un rendement efficace et fiable Point d’écoulement bas - Lubrification efficace lors de démarrages par temps froid Faibles coefficients de traction - En raison des faibles coefficients de traction des poly-a-oléfines, les huiles OmalaRL réduisent les températures de service, prolongent la durée en dépit de contraintes de fatigue, accroissentl’efficacité et diminuent la consommation d’énergie.

AVANTAGES

Réduction de la fréquence des vidanges Protection contre la corrosion en présence de contaminants Remarquable séparation de l’eau Utilisation dans les boîtes d’engrenages hélicoïdaux et à vis sans fin Plus grande fiabilité du matériel Durée prolongée du matériel Efficacité opérationnelle supérieure Diminution des coûts liés aux temps d’immobilisation Frais d’entretien moindres Plus longue durée du lubrifiant

COMPATIBILITÉ AVEC LES JOINTS D’ÉTANCHÉITÉ ET LES PEINTURES

Les huiles Shell Omala RL sont compatibles avec les élastomères, joints d’étanchéité et peintures normalementemployés dans les systèmes conçus pour utilisation avec des huiles minérales classiques.

MARCHE À SUIVRE POUR CHANGER D’HUILE

Les huiles Shell Omala RL sont compatibles avec les huiles minérales de pétrole et aucune précaution spéciale n’estdonc nécessaire lors du changement d’huile. Il est toutefois conseillé de s’assurer que les systèmes de lubrification àl’huile sont propres et exempts de contaminants. Afin de profiter au maximum des huiles Shell Omala RL, toutecontamination avec des huiles minérales devrait être évitée.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE DE VISCOSITÉ ISO 150 220 460 CODE DE PRODUIT 407-548 407-544 407-545 MÉTHODE ASTM Masse volumique à 15 oC, kg/m3 848 853 855 D 1298 Viscositémm2/s à 40 °Cmm2/s à 100 °C

15319,8

22225,9

45845,5

D 445D 445

Indice de viscosité 149 149 155 D 2270 Point d’écoulement, °C -54 -48 -42 D 97 Point d’éclair, °C 236 240 274 D 92 Désémulsibilité à 82 °CHuile/eau/émulsion (minutes) 43/37/0 (10) 43/37/0 (10) 43/37/0 (10) D 1401 Mousse, Séq. I, Séq. II, Séq. III 0/0, 0/0, 0/0 0/0, 0/0, 0/0 0/0, 0/0, 0/0 D 892 Protection contre la rouille Réussi Réussi Réussi D 665B Corrosion à la lame de cuivre3 h à 100 °C 3 h à 150 °C 1A

2C 1A2C

1A2C

D 130D 130

Essai FZG, réussi - étages 12 12 12 CEC L 07 A 95 Point de soudure, kg 210 210 210 D 2783 Viscosité Brookfield150 000 cP max. à ? °C -37 -28 D 2983 Point de cavitation, °C <-50 <-50 <-50

A.P. 3.05.12F

DELIMA*UNE NOUVELLE GÉNÉRATION D'HUILES POUR MACHINES À PAPIER

CONÇUES EN FONCTION DE L'ENVIRONNEMENT

GAMME DE PRODUITS

L' industrie papetière est devenue très concurrentielle et il faut sans cesse augmenter les taux de production etl'efficacité. Les températures de fonctionnement, les vitesses et les charges plus élevées augmentent les contraintesimposées à l'équipement et aux lubrifiants qui le protègent. Delima offre des caractéristiques améliorées de résistanceà la charge, à la chaleur et à la dégradation due à l'oxydation, ainsi que des capacités détergentes et une excellenteséparation de l'eau, assurant le rendement et la protection qu'exigent les activités des papeteries modernes. Delima estofferte en trois grades : ISO 220, 290 et 460.

APPLICATIONS

Les huiles Delima sont essentiellement recommandées pour les applications suivantes: Système de circulation des machines à papier - Delima assure un excellent service dans de nombreusesapplications comme les machines à papier journal à grande vitesse, les machines à papier kraft et à carton àtempérature élevée, les paliers à rouleaux et autres paliers lubrifiés à l'huile. Rouleaux aspirants et rouleaux de presse, tendeurs et sécheurs - Delima peut être recommandée pour ce type depaliers, normalement à rouleaux, s'ils sont lubrifiés par un système de circulation. Transmissions par engrenages, boîtes de transfert intermédiaires - Delima assure une excellente protection là où iln'est pas nécessaire d'utiliser des lubrifiants EP comme l'huile Omala®.

AVANTAGES ET CARACTÉRISTIQUES DE RENDEMENT

La formulation exclusive de Delima permet d'assurer une protection et un rendement supérieur; elle contribue àsimplifier les méthodes d'entretien et elle tient compte de l'environnement. Delima est conçue pour mieux faire faceaux impuretés que l'on retrouve dans les systèmes des machines à papier et fait appel à une nouvelle technologie enmatière d'additif détergent pour éliminer les problèmes environnementaux que posaient les détergents des huilesclassiques pour machines à papier.

Durée prolongée du lubrifiant - en raison de leur faible tendance à la formation de carbone et de leur excellenterésistance à la chaleur et à l'oxydation, les huiles Delima empêchent la formation de boues et de dépôts dans lesendroits sensibles comme les carters des paliers et les conduites de retour de l'huile. Il s'agit d'une caractéristiqueessentielle pour les machines à papier d'aujourd'hui, fonctionnant à des vitesses et des températures plus élevées etpour lesquelles on effectue moins souvent l'appoint d'huile. Filtrabilité - Les systèmes de filtration fine contribuent de plus en plus à prolonger la durée de l'équipement enpermettant d'éliminer les fibres de papier, les débris et les particules qui pénètrent dans l'huile. Delima a étéformulée pour pouvoir être filtrée dans des systèmes de filtration fine, même en présence d'eau, d'où une plusgrande durée des filtres et réduction des frais d'opérations.

Séparation rapide de l'eau - La séparation rapide de l'eau contenue dans l'huile en circulation dans les machines àpapier est essentielle pour obtenir un rendement maximal. Il faut toujours tenir compte de la présence possibled'"eau blanche" et de fuites éventuelles de vapeur dans les machines à papier.La technologie de pointe des huiles Delima en matière de désémulsification assure une séparation exceptionnellede l'eau et de l'"eau blanche". Cela facilite l'élimination de l'eau contenue dans les réservoirs et contribue à enrayerla croissance éventuelle des bactéries qui peuvent causer de graves problèmes dans les papeteries. Delima protègeaussi les équipements contre la corrosion.

Résistance à la charge et protection contre l'usure - La formulation de Delima lui assure une meilleure résistance àla charge et offre donc davantage de protection pour les transmissions par engrenages, ce qui contribue à réduireles dommages causés aux paliers pendant les démarrages à chaud.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 220 290 460 CODE DE PRODUIT 407-823 407-825 407-826 MÉTHODE ASTM

Densité à 15 °C, kg/m3 886 889 895 D 1298 Point d'écoulement, °C -15 -12 -12 D 97 Point d'éclair - COC, °C 288 288 292 D 92 Viscosité:mm2/s à 40 °Cmm2/s à 100 °CIndice de viscosité

22519,296

29022,996

45730,695

D 445

D 2270

Désémulsibilité à 82 °CEau distillée (minus.)"Eau blanche" synthétique (minus.)

42 - 38 - 0(25)42 - 38 - 0(25)

42 - 38 - 0(25)42 - 38- 0(25)

42 - 38 - 0(25)48 - 38 - 0(25)

D 1401

FZG, palier réussi d'accroissement de charge 12 12 12 D 5182 Essai de moussage réussi réussi réussi D 892 Eau de résistance à la rouille (eau distillée) réussi réussi réussi D 665 Essai de filtrabilité Pall réussi réussi réussi -





A.P. 3.06.02F

HUILE DELIMA* R 68

GAMME DE PRODUITS

Delima R 68 est le seul lubrifiant pour les raffineurs Sunds.

L’huile Delima R 68 a été spécialement mise au point de manière à satisfaire aux dernières exigences de SundsDefibrator pour la lubrification de ses raffineurs. Le savoir-faire technique du Groupe Shell à l’échelle mondiale a étémis à contribution pour la réalisation de ce produit exclusif. Shell Canada a pour sa part fourni de précieuses donnéesd’essai sur le terrain.

L’huile Delima R 68 est le seul produit à avoir prouvé avec succès son rendement dans les rigoureux essais au banc enlaboratoire et sur le terrain maintenant exigés par Sunds. Cette huile de première qualité a été officiellement approuvéetelle quelle par Sunds Defribator.


Excellent rendement anti-usure et extrême pression – Delima R 68 garantit une meilleure protection contrel’usure grâce à des additifs spécialisés. Les raffineurs Sunds doivent bénéficier d’une protection contre l’usurespéciale. L’huile Delima R 68 possède une capacité de charge exceptionnelle qui met les surfaces en contactmétal sur métal à l’abri d’une usure destructrice sous de fortes charges.

Les dispositifs d’étanchéité des pistons des raffineurs Sunds sont soumis à de micro-oscillations qui peuvententraîner l’érosion des pistons et des fuites d’huile. Delima R 68 forme une pellicule d’huile protectrice entre lespistons et les dispositifs d’étanchéité, ce qui empêche l’usure des pistons et, partant, les fuites. Il s’ensuit unelongue durée et un fonctionnement efficace du matériel et une utilisation optimale du lubrifiant. Résistance à l’oxydation – Delima R 68 a été formulée de façon à durer longtemps en service. Une huile s’oxydenaturellement en présence d’air et le phénomène s’accélère sous l’effet de l’eau et de la chaleur. Ce processusdestructeur détériore le lubrifiant, produisant des acides et du cambouis susceptibles de corroder les surfacesmétalliques et d’obstruer les filtres. Delima R 68 contient des anti-oxydants soigneusement choisis pour prémunirl’huile contre l’action destructrice de l’oxydation. Il en résulte une plus longue durée de l’huile et des volumes delubrifiant réduits. Séparation de l’eau – Delima R 68 se sépare très bien de l’eau, une qualité particulièrement importante dans lesusines de pâtes et papiers. Non seulement Delima R 68 se séparera efficacement de l’eau, mais la présence d’eaudans l’huile ne compromettra pas le rendement du lubrifiant. Filtrabilité – Avec le recours croissant à la filtration, dans l’industrie, pour prolonger la durée de l’huile etaméliorer le fonctionnement du matériel moderne, la filtrabilité d’un lubrifiant devient un atout capital. La bonnefiltrabilité de Delima R 68 se traduira par des systèmes plus propres et des frais moindres en filtres et, du mêmecoup, une exploitation efficace et rentable.

Propriétés anti-mousse – La capacité d’un lubrifiant de libérer l’air qu’il renferme est cruciale. Le mouvementtype d’une huile dans n’importe quel matériel fait que de l’air se mélange à l’huile. Si celle-ci ne peut le chasser,l’air est entraîné et il se forme une couche de mousse à la surface de l’huile. L’air piégé et une trop grandequantité de mousse influent négativement sur le rendement d’un lubrifiant, d’où la possibilité d’une panne dumatériel. Delima R 68 a été conçue pour libérer l’air et dissiper la mousse efficacement, la combinaison gagnantepour un fonctionnement efficace des raffineurs Sunds. Inhibition de la corrosion – L’huile Delima R 68 assure une protection optimale contre la corrosion auxraffineurs Sunds, tant à leurs composantes en acier qu’à celles en bronze. C’est le rendement qui est ressorti del’essai astreignant de roulements à rouleaux SKF mené par la société SKF en Suède. Après deux mois à 100 oC etavec 1 % d’eau de mer, l’huile Delima R 68 n’a pas décoloré les roulements à rouleaux SKF.

Elle a également prouvé sa capacité de protéger le métal jaune contre la corrosion lors de l’essai à la lame decuivre standard de l’industrie, ASTM D 130. Encore là, après trois heures à 100 oC, il n’y avait pas de trace decorrosion de la tige de cuivre. L’excellent pouvoir anti-corrosion de Delima R 68 contribue au fonctionnementefficace et à long terme des raffineurs Sunds.

CARACTÉRISTIQUES



Viscosité:mm2/s à 40 °C mm2/s à 100 °C 69

8,7D 445D 445




Essai de pression extrême à la machine à quatre billesCharge de soudure, N (kg)Charge maximale, N (kg)

3 000 (305)2 800 (285)

IP 239 (1)

IP 239 (1)

Essai de roulements à rouleaux SKFDeux mois, 100 °C, 1 % d’eau de mer Aucune décoloration des rouleaux SKF

DésémulsibilitéHuile/eau/émulsion (minutes) 40/39/1 (20) D 1401

Mousse, essais Séquence I, II et III 0/0 D 892

Corrosion à la lame de cuivre3 heures à 100 °C 1a D 130

Essai de rouilleEau distilléeEau salée de synthèse

Aucune rouilleAucune rouille

D 665D 665

(1) Selon la méthode IP 239, la bille supérieure fait 1 500 tr/min, tandis que d’après la méthode ASTM D 2782, elle roule à raison de 1 800 tr/min.





A.P. 3.07.09F STRINGOL*

DES HUILES FILANTES QUI PRÉVIENNENT TACHES ET ÉGOUTTURES

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Stringol sont des huiles filantes d’usage général destinées à la lubrification à l’huile perdue des godets dehuilage à compte-gouttes et des systèmes automatiques où l’huile ne passe qu’une fois. Elles sont mélangéesspécialement de manière à les faire adhérer mieux au métal et à diminuer les égouttures qu’on rencontre parfois dansle cas des huiles minérales pures pour machines. Cette adhésivité fait que l’huile tient aux pièces soumises à descharges légères se mouvant rapidement, ce qui réduit la consommation d’huile et les pertes dues au fait que l’huile estprojetée à l’extérieur.

APPLICATIONS

Ces huiles «anti-éclaboussures» se sont révélées profitables pour de nombreuses industries, notamment celles destextiles, du travail des métaux, de l’imprimerie, de la fabrication de récipients et de la menuiserie, où une huileadhésive formant une bonne pellicule mince est requise.

Dans l’industrie textile, elles sont entre autres appliquées, par burette, par le système Bijur ou par un autre système delubrification automatique, aux boîtes de carde présentant des fuites, aux métiers à tisser, aux rouleaux supérieurs et ducorps des chariots et aux paliers à douille qui présentent un certain jeu. Elles empêchent les produits qui passent parles machines de se tacher. Dans les scieries datant de quelques années, elles peuvent servir comme huile pour machineanti-égouttures dans les paliers à douille, les commandes par chaîne, les cames et engrenages en service léger. Lesfiltres à air des orifices d’admission des compresseurs ont besoin d’une pellicule huileuse pour retenir la poussière, lasaleté et les impuretés de l’air. Comme ces huiles sont extrêmement collantes, elles s’acquittent bien de cette tâche.

CARACTÉRISTIQUES

GRADES B D

CODE DE PRODUIT 407-811 407-813 MÉTHODE ASTM

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 874,0 880,6 D 1298

Couleur ASTM, max. 7,0 7,0 D 1500

Point d’écoulement, °C, max. -18 -12 D 97


99,112,3

26522,1

D 445D 445


Indice de neutralisationIndice d’acidité totale - colorimétrie, mg de KOH/g 0,1 0,1 D 974

Aspect Filant Filant




A.P. 3.08.02F

GARIA* DHUILE DE COUPE ENTIÈRE DE HAUTE TENUE

GAMME DE PRODUITS

L’huile Shell Garia D est une huile extrême pression pour le travail des métaux de type «actif» destinée à l’usinagedes métaux ferreux lorsque la matière est difficile à usiner. Elle ne devrait cependant pas servir à l’usinage de métaux«jaunes», car elle pourrait les tacher.

L’huile Shell Garia D forme une pellicule transparente, de sorte qu’il est facile de voir les surfaces de la pièce àusiner en cours d’utilisation. Sa viscosité est telle que l’«entraînement» est réduit au minimum.

APPLICATIONS

L’huile Shell Garia D peut être employée pour les applications de coupe entière suivantes en service moyen à sévère:- Coupe d’engrenages- Meulage de filets- Taraudage et filetage- Brochage- Travail à plusieurs broches- Laminage de filets

L’huile Shell Garia D ne devrait pas servir de fluide hydraulique.

Huiles (de coupe) pour le travail des métaux

On utilise des fluides de coupe en cours d’usinage afin d’augmenter la durée des outils, d’améliorer le fini des surfaceset d’accélérer la production. Ces fluides doivent remplir quatre fonctions de base dans la totalité des différentesopérations d’usinage, soit:

Lubrifier et réduire le frottement entre l’outil et la pièce à usiner.

Refroidir ou dissiper la chaleur générée par le frottement entre l’outil et la pièce à usiner ainsi que par la déformationplastique qui survient dans la formation du copeau à partir de la pièce à usiner à l’avant de l’outil.

Assurer une activité chimique ou un pouvoir antisoudure – Au fur et à mesure que l’outil coupe la pièce à usiner,de petites particules de métal du copeau peuvent se souder à la face de l’outil. Si le phénomène persiste, il s’ensuit unesoudure de métal et, du même coup, un fini insatisfaisant de la surface et une durée moindre de l’outil. On peutremédier à la situation avec du soufre ou du chlore ou encore des additifs d’onctuosité dans l’huile.

Chasser les copeaux – L’huile doit pour ainsi dire laver le matériel afin d’éliminer les copeaux de l’aire de coupe.Cette fonction varie en importance selon les différentes opérations d’usinage.

AVANTAGES

Excellent rendement à l’usinage - En vue d’une finition de haute qualité des surfaces Niveaux de production élevés - Essentiels sur les marchés concurrentiels d’aujourd’hui Propriétés extrême pression maîtrisées - Ce qui permet une forte élimination du métal et une diminution descoûts d’usinage Bonne durée de l’outil - Avec, comme résultat, une plus grande production et des temps d’immobilisationminimaux

STOCKAGE

L’huile Shell Garia D devrait être rangée sous un abri de manière à éviter les températures extrêmes. Les emballagesdevraient demeurer scellés lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

CARACTÉRISTIQUES



Viscosité, mm2/sà 40 °Cà 100 °C

324,7

D 445D 445

Point d’écoulement, max., °C -18 D 97

Point d’éclair, min., °C 160 D 92





A.P. 3.10.19F

HUILES OMALA*PROTECTION SUPÉRIEURE POUR LES ENGRENAGES INDUSTRIELSET LES SYSTÈMES DE LUBRIFICATION PAR BROUILLARD D'HUILE

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Omala sont des huiles industrielles polyvalentes sans plomb de première qualité. Elles sont offertes dans unegamme complète de grades de viscosité et satisfont aux exigences extrême pression de l'American Gear ManufacturersAssociation (AGMA).

APPLICATIONS

Les huiles Omala ont été formulées de façon à lubrifier la plupart des types d'engrenages industriels sous carter, y comprisceux à vis sans fin et hypoïdes industriels pour lesquels une huile pour engrenages extrême presion de première qualité estrequise. Elles sont de plus recommandées pour les systèmes de lubrification par brouillard d'huile et dépassent lesprescriptions des normes 224 de la U.S. Steel, 250.04 de l'AGMA, 51517 (partie 3) de DIN, ainsi que de David Brown etCincinnati Milacron.

AVANTAGES DE RENDEMENT

Excellente capacité de charge - Les additifs EP des huiles Omala sont des combinaisons spéciales de composéschimiques qui ne sont activés qu'à des températures très élevées au point de contact des dents des engrenages. La pelliculeprotectrice qui en résulte agit comme un lubrifiant, prévenant ainsi le rayage ou les écorchures. Les engrenages sont aussiprotégés en période de rodage et contre les charges de choc pendant leur durée utile. Longue durée de l'huile et stabilité améliorée à l'oxydation - La nouvelle composition chimique des huiles Omala,alliée à la haute qualité des huiles de base Shell, assure une remarquable maîtrise de l'oxydation et du cambouis et, partant,une plus longue durée de l'huile. La température du bain d'huile devrait être maintenue en dessous de 93 °C pour une duréeoptimale de l'huile. Rendement anti-mousse - Grâce à la présence d'additifs spéciaux, le moussage de l'huile causé par les engrenages encours de fonctionnement s'en trouve réduit. Les huiles Omala ont aussi montré qu'elles étaient plus efficaces en présencede contamination et qu'elles avaient d'excellentes propriétés de séparation de l'eau. Séparation exceptionnelle de l'eau - Les huiles Omala se séparent extraordinairement bien de l'eau, empêchant de lasorte l'eau d'attaquer la pellicule protectrice de lubrifiant. Cette caractéristique de rendement cruciale se maintient auxtempératures plus basses (54 °C), qui sont plus contraignantes, et en présence de contamination. Lubrification supérieure par brouillard d'huile - Il est infiniment préférable d'utiliser une huile plus légère dans unsystème de vaporisation que de hausser la température du préchauffeur d'air pour obtenir un brouillard satisfaisant avec ungrade plus visqueux. La production d'un brouillard stable fait que les huile Omala circulent bien à travers les collecteurs, et ce, sanscondensation ni retour excessifs. L'excellente reclassification du brouillard lorsque celui-ci traverse les raccords du condenseur signifie que presquetoute l'huile est récupérée sous forme de gouttelettes et qu'il y a donc peu ou pas de brouillard libre.

APPROBATIONS

Les huiles Omala respectent ou surpassent les normes et exigences de rendement suivantes : 250.04 de l'AGMA de Cincinnati Milacron du USDA, de la FDA, H2 51517, partie 3, de DIN 224 de la USS de David Brown PAEM 89204 de Hydro-Québec

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 68 100 150 220 320 460 680 1000 CODE DE PRODUIT 407-528 407-527 407-529 407-531 407-533 407-534 407-532 407-535 MÉTHODEASTM

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 877,5 880,1 883,9 888,6 892,1 896,0 908,2 915 D 4052 Couleur ASTM <1,0 2,0 3,5 4,0 4,0 4,5 >8,0 >8,0 D 1500 Point d'écoulement, °C -30 -24 -24 -18 -12 -12 -9 0 D 97 Point d'éclair, VOC, °C 242 250 256 258 250 260 238 238 D 92 ViscositécSt à 40 °C

cSt à 100 °C 67,5

8,58 100,0

11,3 149,7

14,8 233

19,6 322,6

24,3 465,1

30,8 690,9

36,3 997

46,0 D 445

D 445 Indice de viscosité 97 98 98 96 96 96 86 87 D 2270 Charge maximale à la machine Timken,

kg 27,5 27,5 27,5 31,8 27,5 27,5 29,5 31,8 D 2782

Corrosion à 100 °C, 3 h 1b 1b 1b 1b 1b 1b 1b 1b D 130 Essai de rouille48 h avec de l'eau distillée

48 h avec de l'eau de mer de synthèse Réussi

Réussi Réussi

Réussi Réussi

Réussi Réussi

Réussi Réussi

Réussi Réussi

Réussi Réussi

Réussi RéussiRéussi

D 665

D 665 Essai FZG, charge - 12 étapes Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi Désémulsibilité(mL d'interphase avec eau distillée, 60min)54 °C, 3 mL max.82 °C, 3 mL max.

Réussi

- -

Réussi -

Réussi -

Réussi -

Réussi -

Réussi -

Réussi -

Réussi D-1401

Grade AGMA 2 EP 3 EP 4 EP 5 EP 6 EP 7 EP 8 EP 8A EP


Vous désirez obtenir des fiches signalétiques? Appelez au (403) 691-2615 ou envoyez votre demande par télécopieur au (403) 691-3321. *Marques de commerce de Shell Canada Limitée, utilisées en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée.


A.P. 3.11.09F

L'HUILE DROMUS* BUNE HUILE SOLUBLE DE PREMIÈRE QUALITÉ QUI

FACILITE LE TRAVAIL DES MÉTAUX

GAMME DE PRODUITS

Dromus B est une huile soluble qui entre dans la préparation d'émulsions pour les opérations de tournage, de fraisageet de meulage oú il est essentiel de bien refroidir la pièce travaillée. C'est l'huile soluble Shell d'usage général la pluspolyvalente et dont le rendement satisfera à la plupart des exigences des applications en atelier d'usinage.

Dromus B est recommandée pour le sciage, le tournage, le fraisage, l'alésage et le meulage, en particulier lorsquel'huile doit être mélangée à de l'eau d'une dureté supérieure à 400 parties par million de sels calcaires. Elle peut aussiservir à la trempe de pièces chauffées par induction, au refroidissement de laminoirs et à la protection de systèmeshydrauliques contre la corrosion lorsque le liquide hydraulique est de l'eau. Comme Dromus B contient un biocide,aucune autre protection bactérienne n'est normalement nécessaire.

DURETÉ DE L'EAU

La dureté maximale acceptable de l'eau (teneur en carbonate de calcium) avec laquelle on peut utiliser l'huile DromusB est de 12 grains par litre ou de 700 parties par million.

PRÉPARATION DU SYSTÈME

Il est important de toujours nettoyer à fond un système alimenté par une huile soluble avant d'y mettre un nouveaufluide ou de le remplir d'une charge neuve du même type de fluide. On trouve sur le marché des produits de nettoyageà ajouter à l'émulsion déjà en usage. En circulant, le mélange d'émulsion et de produit de nettoyage déloge les dépótsformés de particules de métal fines, d'huile restée dans le système après la vidange et d'autres contaminants quipeuvent s'être accumulés en différents points du système. Lorsque celui-ci est envahi par des bactéries, il faut d'abordy ajouter, avec le produit de nettoyage, un biocide approprié et faire circuler ce mélange avant de vidanger le systèmeet d'y mettre du fluide neuf. Cette méthode permet de tuer beaucoup de bactéries en des endroits cachés du système.

Après avoir fait circuler et vidangé le mélange d'émulsion, de produit de nettoyage et de biocide, il faut rincer lesystème à l'eau fraîche afin d'enlever tout dépót délogé par le produit de nettoyage ainsi que toute quantité de mélangepouvant être restée dans le système. Il convient ensuite de nettoyer ou de remplacer au besoin les tamis, filtres etséparateurs et d'éliminer en totalité du réservoir de stockage du système les particules de métal fines, la saleté, lecambouis, etc.

PRÉPARATION D'UNE ÉMULSION DE DROMUS B

TRÈS IMPORTANT

Lors de la préparation d'émulsions, toujours ajouter l'huile soluble à l'eau chaude. Les émulsions normales sontconstituées de gouttelettes d'huile finement dispersées entourées d'eau. Si on ajoute l'eau à l'huile soluble exempted'eau, il peut en résulter une émulsion inverse faite de gouttelettes d'eau entourées d'huile et ayant la consistance de lamayonnaise. L'agitation à l'air est déconseillée pour le mélange initial des émulsions de Dromus B parce que l'air peut

entraîner l'évaporation des stabilisateurs que contient l'huile. Une telle agitation peut même donner lieu à desémulsions anormales contenant des particules semblables à des grumeaux de fromage blanc. Ces derniers flottentsouvent à la surface au lieu de se disperser et de s'émulsifier. Une agitation mécanique vigoureuse assure une meilleureémulsion.

Les intervalles de dilution convenant normalement à l'usinage type des aciers, des alliages d'acier, de la fonte, del'aluminium, du cuivre, du laiton et du bronze sont les suivants :

Opération Rapport de dilution(1)

Meulage 30 pour 1 à 50 pour 1Sciage 15 pour 1 à 30 pour 1Tournage 15 pour 1 à 30 pour 1Fraisage et alésage 10 pour 1 à 15 pour 1Perçage et alésage 10 pour 1 à 15 pour 1

(1) Parties d'eau pour parties d'huile

Attention - Ne jamais utiliser d'émulsions d'huile Dromus B ou d'autres émulsions sur des alliages contenantdu magnésium, car le contact de l'eau et de ce métal peut déclencher un incendie.

ENTRETIEN DU SYSTÈME

Un bon entretien peut améliorer la durée et le rendement du fluide. Voici quelques conseils utiles en ce sens: Ne pas laisser pénétrer, dans le système, des contaminants qui pourraient nourrir les bactéries ou favoriserleur multiplication. Veiller à la propreté des lieux. Pour des résultats optimaux, la concentration de toute huile de coupe émulsifiable dans l'eau doit êtremaintenue à l'intérieur de certaines limites. On peut se procurer, de plusieurs sources commerciales, desréfractomètres portatifs qui permettent de surveiller la concentration d'huile. Il y a lieu de mesurer périodiquement le pH du système afin de détecter toute forme inhabituelle decontamination et de modifier en conséquence le calendrier d'entretien. Le pH devrait être maintenu entre 8et 10 pour la plupart des opérations.

AVANTAGES

DROMUS offre: une plus longue durée et occasionne moins de problèmes de dermatite aux employés en raison de sonbiocide intégré; une excellente protection antirouille au matériel et aux pièces usinées, ce qui fait qu'il est moins nécessairede revêtir les pièces d'un enduit spécial; une meilleure compatibilité avec l'aluminium étant donné son pH plus faible, de sorte que les travailleursauront plus d'agrément à travailler avec le fluide; une stabilité exceptionnelle au gel et au dégel, éliminant ainsi la nécessité d'installations de stockagechauffées l'hiver. Dromus B ne présente aucun danger chimique, toxicologique ou d'irritation, à condition d'observer lesrègles d'hygiène personnelle et d'exploitation des installations reconnues.

APPROBATIONS

USGA H3 FDA H3 (en attente)

CARACTÉRISTIQUES


Densité à 15 °C, kg/km3 955 D 1298

Point d'éclair de l'huile de base, °C 162 D 92

Viscosité à 40 °C, cSt 80 D 445

pH (émulsion à 10 %) 8,7 -

Stabilité de l'émulsion (500 ppm),huile/crème, 22 h à 25 °C Aucune -

Corrosion à la lame de cuivre à 40 °C 1a D 130

Essai de rouille Herbert Réussi -

Gel/dégel (40 cycles) Aucune séparation -





A.P. 3.12.03F

HUILES SHELL MORLINA*HUILES DE CIRCULATION TOUS USAGES DE PREMIÈRE QUALITÉ

AVEC INHIBITEURS DE ROUILLE ET D'OXYDATION

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Shell Morlina sont des huiles antirouille et antioxydation de première qualité idéales pour les systèmes decirculation d’huile.

Les huiles Morlina possèdent une excellente capacité de se séparer de l’eau et de limiter la formation de mousse afinde maximiser le rendement du matériel. L’incorporation d’additifs spéciaux leur permet de résister à la dégradationsous l’effet de l’oxydation, de protéger le matériel contre les dommages attribuables à la rouille et de durer pluslongtemps en service.

APPLICATIONS

Les huiles Morlina sont recommandées pour les applications avec systèmes hydrauliques, engrenages et paliers qui nenécessitent pas d’additifs antiusure ou extrême pression (EP).

Elles conviennent aux systèmes à butées internes où des additifs antiusure/EP peuvent amener le matériel(convoyeurs) à se déformer sous charge.

Habituellement destinées au matériel de lubrification général des usines, entre autres aux systèmes hydrauliques, decirculation d’huile et de lubrification d’engrenages non sujets à une forte usure ni soumis à des charges élevées, leshuiles Morlina donnent de remarquables résultats en lubrification.

Les huiles Morlina ne corrodent pas le cuivre ni les alliages renfermant du cuivre.

RÉSUMÉ DES AVANTAGES

Résistance élevée à la rouille et à l’oxydation - Assure à l’huile une plus longue durée et protège contre lacorrosion. Désémulsibilité supérieure - Favorise une séparation rapide de l’eau, ce qui minimise les dommages au matérielen présence d’émulsions eau-huile. Faible moussage - Minimise et limite la formation de mousse pouvant entraîner une défaillance prématurée dumatériel.

APPROBATIONS

Les huiles Morlina sont recommandées ou approuvées aux fins d’utilisation par Alpha Laval, Falk et Danielli.

CARACTÉRISTIQUES

150 220 320

CODE DE PRODUIT 407-881 407-882 407-883 MÉTHODE ASTM

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 879,4 884,2 888,8 D 4052

Couleur ASTM 3,0 3,5 4,5 D 1500


Point d’éclair, vase ouvert Cleveland, °C 283 290 306 D 92

Viscosité cinématiquecSt (mm2/s) à 40 °CcSt (mm2/s) à 100 °C

15214,9

22018,9

31624

D 445D 445


Corrosion à la lame de cuivre à 100 °C la la la D 130

Essai de rouille, eau distillée, 48 h Réussi Réussi Réussi D 665

Désémulsibilité - 40/40/0 (minutes) 10 10 20 D 1401

Indice d’acidité totale-potentiométrie, mg de KOH/g 0,16 0,16 0,16 D 664





A.P. 3.13.16F

TELLUS* TRENDEMENT SUPÉRIEUR EN TOUTES SAISONS DANS

LES SYSTÈMES HYDRAULIQUES

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Tellus T sont des huiles hydrauliques multigrades et antiusures de qualité supérieure. Elles sont offertes dans lesgrades de viscosité ISO 15, 22, 32, 46 et 68 de façon à pouvoir être utilisées dans pratiquement toutes les conditionsclimatiques qui prévalent au Canada.

UTILISATIONS

Les huiles Tellus T sont conçues spécialement pour les systèmes hydrauliques des machines mobiles et fixes soumises à desécarts de températures extrêmes

excavatrices, grues, pelles mécaniques, tracteurs à chenilles, «ramasseurs de cerises», etc. fonctionnant à destempératures hivernales pouvant descendre jusqu’à -40 °C et à des températures estivales pouvant atteindre les 35 °C; matériel forestier et équipement affecté à l’enlèvement de la neige; compresseurs et systèmes de circulation portatifs prenant en charge des engrenages et des roulements, et soumis à desvariations saisonnières de températures.

Dans de nombreux cas, il est possible d’utiliser le grade de viscosité approprié à longueur d’année, éliminant ainsi lesvidanges saisonnières.

AVANTAGES

Fluidité à basse température - Formulée à partir de la meilleure combinaison possible d’additifs polymériques etd’huile de base spécialement sélectionnées, Tellus T a d’excellentes propriétés d’écoulement à basses températures. Legrade approprié de Tellus T permet de:

réduire le temps improductif de réchauffement; réduire au minimum les pertes d’énergie qui découlent du démarrage par temps froids; réduire l’incidence des problèmes de cavitation des pompes qui risquent de causer des dommages lors dudémarrage à basses températures.

Protection toutes saisons et durée de vie utile supérieure des pompes - L’utilisation d’huiles ayant un indice deviscosité élevé permet d’étendre l’intervalle des températures de fonctionnement du matériel sans qu’il soit nécessaire devidanger l’huile. Conçues pour tirer au maximum de ces avantages, les huiles Tellus T offrent un écoulementremarquable à basses températures et une bonne protection aux températures élevées. Une excellente résistance à ladégradation de la viscosité (cisaillement) combinée à une excellente résistance à l’usure garantit l’accroissement de ladurée de vie utile des pompes fonctionnant à des températures élevées.

Résistance supérieure à l’eau

Les huiles Tellus T offrent une excellente stabilité hydrolytique, une mesure de la tendance des additifs contenusdans une huile à entrer en réaction avec l’eau. Elles offrent une filtrabilité exceptionnelle. Lorsqu’il y a infiltration d’eau, les huiles de moins bonne qualitépeuvent conduire à la formation de substances insolubles qui risquent alors d’obstruer les filtres. Elles sont aussi formulées avec des additifs qui assurent une désémulsibilité remarquable, c’est-à-dire une grandecapacité de séparation de l’eau du système.

Meilleure résistance à la détérioration à une température de fonctionnement élevée - formulées pour résister à ladégradation chimique et à la formation de dépôts et vernis. Tellus T - temps d’arrêt réduit et plus longue durée de vie utile de l’équipement!

RENDEMENT EN RÉSUMÉESSAIS ET HOMOLOGATIONS DES FABRICANTS

Denison HF-O Homologation

Vickers M-2950-S Essai réussi

Vickers 35VQ25 Essai réussi

Vickers 1-286-S Essai réussi

Sundstrand Homologation

CARACTÉRISTIQUES

Grades T15 T22 T32 T46 T68

CODE DE PRODUIT 407-154 407-157 407-159 407-179 407-169 MÉTHODE ASTM

Densité à 15°C, kg/m3 841,5 858,0 869,0 874,1 876,8 D 1298 Point d’écoulement, °C -57 -51 -48 -42 -30 D 97 Point d’éclair, VOC, °C 116 134 208 221 236 D 92 Viscosité, cinématiquecSt à 40 °C

cSt à 100 °C 15,2

4,1 22,2

5,1 320

6,4 45,9

7,95 67,7

10,1 D 445

Indice de viscosité 190 167 156 145 133 D 2270 BrookfieldcP à -20 °CcP à -30 °CcP à -40 °C

cP à -50 °C

282828

3 212

15 729

6192 3479 881

-

1 4835 77732 054

-

3 08114 019

-

-

8 167--

-

D 2983

Intervalle type de fonctionnement, °C

Démarrage, °C(1) -29 à 44

-47 -21 à 56

-39 -14 à 67

-33 -8 à 78

-27 0 à 87

-21

(1) Basé sur une viscosité de 9 000 cP et sure une utilisation appropriée des techniques de réchauffement, p. ex : le système doit fonctionner sans chargejusqu'à ce que la température minimale de fonctionnement soit atteinte. Les limites des températures peuvent varier en fonction du type et de la conceptionde l'équipement de même que de l'intensité du fonctionnement.





A.P. 3.14.18F

ALVANIA* EPDES GRAISSES POLYVALENTES POUR LES APPLICATIONS

AUTOMOBILES ET INDUSTRIELLES EXIGEANTES(1) «NOUVELLES ET AMÉLIORÉES»

GAMME DE PRODUITS

Les graisses Alvania EP sont des produits polyvalents sans plomb de première qualité à base de savon de lithium.Initialement conçues et brevetées par Shell, elles ont été continuellement améliorées au fil des ans. En raison de leurpolyvalence, elles conviennent aux dures applications tant automobiles qu’industrielles, ce qui réduit la nécessité degraisses particulières dans des applications spécifiques. Les graisses Alvania EP sont offertes dans trois grades NLGI(0, 1 et 2).

APPLICATIONS

Les graisses Alvania EP peuvent être utilisées pour lubrifier les paliers lisses, à douille et à roulement dans la plupartdes applications industrielles et maritimes à des températures allant de -50 °C à 130 °C. Dans les domaines del’automobile, de l’agriculture et des ressources, elles répondent aux conditions difficiles de lubrification des châssis,joints universels, pompes à eau, galets de chenilles, embrayages et roulements de roues. Alvania EP Moly pour climatarctique est spécialement formulée pour les systèmes de graissage centralisé à basses températures jusqu’à -50 °C.Alvania EP MS (multisaisons) peut être employée pour application au pistolet à basses températures. Lorsque lestempératures de service et d’application doivent dépasser 130 °C, des graisses telles que Darina* XL ou Albida LCsont recommandées.

Cest cependant la graisse Alvania EP Moly qui est préconisée en présence de forces de glissement intermittentes,telles celles des engrenages de direction, des pivots, des suspensions avant, des sellettes d’attelage, des rainures deguidage et des flèches télescopiques.

AVANTAGES

Excellente capacité de charge - Les graisses Alvania EP contiennent un additif extrême pression qui leurconfère une remarquable résistance à la charge, ce qui se traduit par une plus longue durée du matériel. Propriétés antirouille - Les additifs antirouille des graisses assurent une protection hors pair contre la rouille etla corrosion en milieu humide. Stabilité à l’oxydation - La présence d’inhibiteurs d’oxydation dans les graisses Alvania EP en prolongent ladurée, d’où de plus grands intervalles entre les lubrifications et moins de graisse utilisée.

Résistance au lavage à l’eau sous pression - Les graisses Alvania EP continuent ainsi d’adhérer au matériel avec, comme résultat, un espacement des lubrifications.

Grand intervalle de températures d’application - La gamme des grades offerts couvre l’intervalle de -50 °C à 135 °C.

APPROBATIONS

Approuvée par l'Agence canadienne d'inspection des aliments (ACIA) aux fins d'utilisation dans les usines d'aliments.Éviter la contamination des aliments pendant l'entreposage et l'application.

CARACTÉRISTIQUES

Alvania

EP 2 AlvaniaEP Moly

AlvaniaEP 1

AlvaniaEP

Arctic

AlvaniaEP Moly

pourclimat

arctique AlvaniaEP MS

AlvaniaEP MSMoly

CODE DE PRODUIT 504-532 504-518 504-531 504-509 504-514 504-513 504-511MéthodeASTM

Grade NLGI 2 2 1 0 0 1 1

Couleur Brune Grise Brune Brune Grise Brune Grise Agent épaississant Lithium Lithium Lithium Lithium Lithium Lithium Lithium Intervalle de températures de service estimatives, °C -25

à 135 -25

à 135 -30

à 135 -50

à 80 -50

à 80 -40

à 80 -40

à 80

Température de distribution minimale, °C(2) -20 -20 -25 -45 -45 -35 -35 Point de goutte, °C 200 200 200 190 190 195 195 D 2265 Viscosité de l’huile minérale,

cSt à 40 °C 150 150 150 20 20 27 27 D 2270 Pénétrabilité après malaxage,

60 coups à 25 °C 280 280 325 370 370 325 325 D 217 Pénétrabilité après malaxage,

105 coups à 25 °C 310 310 345 400 400 355 355 D 217 Stabilité à l’action mécanique d’un rouleau,

96 h 360 360 375 - - 370 370 D 1831 Essai d’usure à la machine à 4 billes, mm 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 D 2266 Essais EPIndice d’usure sous charge, machine à 4 billes

Charge Timken, kg 40

18,2 40

18,2 40

18,2 35

18,2 40

18,2 40

18,2 40

18,2 D 2596

D 2509 Oxydation à la bombe à 99 °C

Chute de pression à 100 h, kPa 15 15 15 15 15 15 15 D 942 Essai de ressuage, 24 h à 25 °C, % en masse <1 <1 2,0 10 10 5,5 5,5 D 1742 Essai de corrosion, 48 h à 52 °C, cote RÉUSSI RÉUSSI RÉUSSI RÉUSSI RÉUSSI RÉUSSI RÉUSSI D 1743 Mobilitéà -17,8 °C, g/min

à -40 °C, g/min 8,4

- 8,4

- 11,9

- -

20 -

20 -

2,1 -

2,1

USS-DM

43

(1) Stabilitémécanique et à l'oxydation améliorée pour une très longue durée utile.(2) Peut varier selon la conception du pistolet graisseur ou du système de pompage centralisé ainsi que selon la longueur des canalisations de distribution.




A.P. 3.15.03F

HUILES TELLUS* HDDES HUILES HYDRAULIQUES SYNTHÉTIQUES DE PREMIÈRE QUALITÉ

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Shell Tellus HD proviennent de fluides d’hydrocarbures de synthèse de la plus haute qualité (PAO) etd’additifs choisis avec soin. Ces fluides synthétiques de première qualité permettent une lubrification de loinsupérieure à celle des fluides hydrauliques classiques faits d’huile minérale.

Les huiles Shell Tellus HD sont offertes en grades ISO 22 et 46.

APPLICATIONS

À base de poly-a-oléfines, les huiles Shell Tellus HD sont destinées aux systèmes de transmission d’énergie par fluideet hydrauliques subissant des conditions difficiles, tels d’importantes variations de température, des températuresélevées et de longs intervalles entre les vidanges.

Elles conviennent particulièrement aux systèmes hydrauliques du matériel mobile et fixe soumis à des températuresextrêmes. Ex.:

excavatrices, grues, pelles, perforatrices, véhicules chenillés, élévateurs à nacelle, etc. matériel d’exploitation forestière et de déneigement compresseurs portatifs et systèmes de circulation, entretien d’engrenages et de paliers, où les températuresvarient d’une saison à l’autre


Indice de viscosité naturellement élevé - Leur viscosité minimale change dans un grand intervalle detempératures, ce qui permet une utilisation à longueur d’année dans les conditions climatiques extrêmes duCanada. Longue durée - Les huiles résistent à la formation de produits acides et de cambouis, même à températures deservice élevées. Rendement antiusure exceptionnel - Des additifs antiusure à base de zinc éprouvés assurent une excellenteprotection dans une variété de conditions d’exploitation.

Stabilité thermique - Les huiles font preuve de stabilité thermique dans les systèmes hydrauliques modernesévoluant dans des conditions extrêmes de charge et de température. Elles présentent une très grande résistance àla dégradation et à la formation de cambouis. Stabilité hydrolytique - Les huiles affichent une bonne stabilité chimique en présence d’humidité, ce qui garantitune longue durée à l’huile et réduit le risque de corrosion. Excellente séparation de l’eau - Grâce à leurs propriétés de séparation de l’eau (désémulsibilité), les huilesrésistent à la formation d’émulsions eau dans l’huile et préviennent de la sorte les dommages aux pompes etsystèmes hydrauliques qui s’ensuivent. Protection contre la corrosion - Les huiles prémunissent à long terme contre la corrosion des métaux ferreux etnon ferreux, même à hautes températures. Dégagement rapide de l’air et pouvoir antimousse - Les huiles favorisent un dégagement rapide de l’air sansformation excessive de mousse. Compatibilité - Les huiles Shell Tellus HD sont compatibles avec le matériau de la plupart des pompes. Elles nedevraient cependant pas servir dans les pompes munies de composantes plaquées argent.Elles sont également compatibles avec la totalité des matériaux des joints d’étanchéité et des peintures pourlesquels on spécifie normalement des huiles minérales. Marche à suivre pour changer d’huile - Les huiles ShellTellus HD sont compatibles avec les huiles minérales de pétrole et aucune précaution spéciale n’est doncnécessaire lors du changement d’huile. Il est toutefois conseillé de s’assurer que les systèmes de lubrification à l’huile sont propres et exempts decontaminants. Afin de profiter au maximum des huiles Shell Tellus HD, toute contamination avec des huilesminérales devrait être évitée.

HOMOLOGATIONS DES FABRICANTS

Denison HF-0 Homologation

Vickers M-2950-S Satisfaction aux exigences

Vickers 35VQ25 Essai réussi

Vickers 1-286-S Satisfaction aux exigences

Vickers 104C Essai réussi

Bucyrus Erie 49RZ et 59R (perforatrices de trous de mine) Homologation (grade ISO 22)

CARACTÉRISTIQUES

Grades de viscosité ISO 22 46 CODE DE PRODUIT 407-131 407-133 MÉTHODE ASTMMasse volumique à 15 °C, kg/m3 818 829 D 1298Viscositémm2/s à 40 °Cmm2/s à 100 °Cmm2/s à -40 °CcP à -40 °C

21,445,04

2 7542 520

45,368,48

11 68510 879

D 445D 445D 445

D 2983Indice de viscosité 174 167 D 2270Point d’écoulement, °C -68 -62 D 97Point d’éclair, °CPoint de feu, °C

172192

220256

D 92

Désémulsibilité à 54 °CHuile/eau/émulsion (minutes) 40/40/0 (10) 40/40/0 (15) D 1401MousseSéquence ISéquence IISéquence III

0/00/00/0

0/00/00/0

D 892

Protection contre la rouille Réussi Réussi D 665BCorrosion à la lame de cuivreà 100 °C, 3 hà 150 °C, 3 h

1A1A

1A1A

D 130

Indice d’acidité, mg de KOH/g 0,55 0,55 Usure à la machine à quatre billes, empreinte, mm 0,46 0,46 D 2793Stabilité hydrolytiquePerte de cuivre en masse, mg/cm2Acidité, mg de KOH/g- Eau- HuileInsolubles, %

0,05

-0,05+0,19

0

0,05

+0,03+0,88

0

D 2619

Intervalle de températures de service, °CTempérature de démarrage minimale, °C+

-27 to 58-50

-16 to 82-37


Des questions? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou envoyez votre demande par courriel à [email protected]




A.P. 3.16.03F

GRAISSE RETINAX* TL 00UN LUBRIFIANT POUR ROUES ET MOYEUX DE REMORQUES

PRODUIT

Retinax TL 00 est une graisse de première qualité formée d'une huile de base synthétique choisie avec soin et d'unensemble épaississant au complexe de lithium afin de la rendre semi-fluide. L'incorporation d'additifs extrême pressionau groupe d'additifs de la graisse Retinax TL 00 contribue à protéger contre les charges de choc. Celles-ci peuventprovoquer la rupture de la pellicule de lubrifiant et, du coup, un contact métal sur métal, l'une des principales causesd'une usure marquée. Des additifs de rendement soigneusement sélectionnés assurent également une excellentestabilité à l'oxydation ainsi qu'une protection contre l'usure et la rouille en présence d'eau salée. La graisse Retinax TL00 colle naturellement aux surfaces métalliques.

APPLICATIONS

La graisse Retinax TL 00 a été conçue comme graisse semi-fluide synthétique de première qualité pour lalubrification des moyeux des roues des camions. La pratique recommandée RP 631 du TMC (The MaintenanceCouncil) donne des directives concernant l'emploi d'une graisse semi-fluide dans cette application.

Il est capital que ces directives du TMC et toutes les recommandations des fabricants de matériel d'origine soientappliquées rigoureusement afin d'assurer le bon fonctionnement du matériel et le rendement approprié du lubrifiant.

Comme lubrifiant synthétique semi-fluide, la graisse Retinax TL 00 peut également être utilisée pour résoudre desproblèmes. Par exemple, là où la viscosité de son huile de base convient, elle peut servir à lubrifier les boîtesd'engrenages qui fuient. Cet usage tire parti de la nature thixotropique de Retinax TL 00 pour réduire grandement lesfuites comparativement à une huile pour engrenages.

L'huile de base synthétique entrant dans la composition de Retinax TL 00 lui garantit une pompabilité beaucoup plusgrande à basses températures dans les systèmes de lubrification centralisés que celle des graisses à base d'huileminérale présentant la même viscosité pour leur huile de base. La combinaison d'une huile de base synthétique àviscosité élevée et du grade NLGI mou 0/00 permet au produit de lubrifier et de protéger les roulements des roues desremorques même à -40 °C.

C A R A C T É R I S T I Q U E S

CODE DE PRODUIT504 820

RETINAX TL 00 MÉTHODE ASTM

Grade NLGI 0/00

Couleur Rouge

PénétrabilitéAprès malaxage, 60 coupsAprès malaxage, 10 000 coups, % de changement

400<10

D 217

Viscosité du liquide de base - PAOcSt à 40 °CcSt à 100 °C

46041,5

D 445

Protection contre la rouille, 5 % d'eau de mer de synthèse Essai réussi Essai D 1743 modifié

Corrosion à la lame de cuivre 1B D 404B

Charge maximale à la machine Timken, kg 22,7 D 2509

Essai EP, machine à 4 billesIndice d'usure sous chargeSoudure, kg

46250

D 2596

Mobilité de la graisse, g/min-29 °C-18 °C7 °C

4,51650

Méthode de U.S. Steel

Intervalle de températures de service estimatif, °CCourte exposition, max., °C

De -40 à 170230






A.P. 3.17.07F

DIALA*HUILES ÉLECTRIQUES ISOLANTES POUR LE TRANSFERT DE

CHALEUR AVEC STABILITÉ ÉLEVÉE À L’OXYDATION

GAMME DE PRODUITS

Les huiles de base Diala sont des huiles hautement raffinées à partir de lubrifiants naphténiques à faible pointd’écoulement. Comme telles, les huiles Diala ne contiennent pas de biphényles polychlorés (BPC), ce queprouvent des essais réguliers.

L’huile Diala AX est conforme aux exigences de type II et contient un inhibiteur de corrosion soigneusement choisi.La teneur en agent anti-oxydant varie pour respecter les exigences de l’essai d’oxydation à la bombe rotative, maisn’excède pas le maximum de 0,3 % en poids requis.

Des huiles de type I (sans agent anti-oxydant) sont également disponibles.

SPÉCIFICATIONS

Les huiles Diala sont conformes aux spécifications D-3487 de l’ANSI/ASTM et TR-P8-1975 de la NEMA pour lesapplications électriques. L’huile Diala AX a été approuvée en bonne et due forme en vertu de la spécificationA13A3A2 (10CA) de General Electric et PD 55822 AG rév. T-WEMCO CI de Westinghouse.

De plus, les huiles Diala sont conformes à la norme militaire VV-I-530a et à l’amendement 2 pour les fluides declasse I et de classe II (types I et II respectivement) du Gouvernement Américain. Cette norme militaire remplace laspécification OS-1023 du département de la Marine. Les huiles Diala sont également approuvées pour utilisationmilitaire à l’échelle internationale sous le symbole S-756 de l’OTAN, couvert par la norme Britannique BS 148:1972.

Les huiles Diala sont aussi conformes et (ou) dépassent les exigences de toutes les compagnies d’électricité régionalesou provinciales.

APPLICATIONS

Les huiles Diala sont excellentes pour utilisation dans les transformateurs, les disjoncteurs, les interrupteurs à baind’huile et dans l’équipement de rayons X. Ces huiles assurent l’isolement et le transfert de chaleur dans tous cesdispositifs électriques.

Les huiles Diala possèdent la stabilité à l’oxydation requise pour résister à la formation d’acides qui pourraientattaquer les matériaux de construction et résistent à la formation d’autres produits oxydants qui pourraient réduire lacapacité de l’huile d’isoler et de refroidir les bobinages électriques.

PRÉCAUTIONS À L’ENTREPOSAGE

Les propriétés électriques essentielles des huiles Diala sont facilement compromises par d’infimes concentrations decontaminants. Les contaminants les plus communs sont l’humidité, des particules, des fibres et des agents tensio-actifs.Il est donc de la première importance de garder ces huiles propres et sèches.

Il est fortement recommandé que les contenants d’entreposage soient réservés aux huiles électriques et munis de jointshermétiques. Il est également recommandé que les huiles électriques isolantes soient entreposées à l’intérieur dans un

milieu à température contrôlée.

Autres applications de l’huile Diala AX dans les condensateurs et câbles isolés à l’huile.

Comme véhicule de transfert de chaleur. L’huile Diala AX a, par exemple, été choisie pour servir dans l’énormecyclotron de l’université Columbia. Les scientifiques de cette institution ont choisi Diala AX de préférence à plusieursautres produits après que des essais approfondis eurent prouvé sa supériorité sur les points suivants

sa détérioration est peu rapide; sa vitesse de transfert de la chaleur est grande; sa force diélectrique est très élevée; elle n’attaque pas chimiquement les pièces métalliques; elle n’a pas de mauvais effets sur les tissus imprégnés de silicone, de résine phénolique et de vernis.

Comme huile à broches de haute qualité. L’huile Diala AX est recommandée pour la lubrification des roulements àhaute vitesse comme ceux qu’on trouve dans les machines-outils où il faut une huile de haute qualité.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 407-651 MÉTHODE ASTM Couleur ASTM 0,5 D 1500

Densité à 15 °C, kg/m³ 885 D 1298 Point d’écoulement, °C -47/-55 D 97 Point d’éclair, °C 155 D 92 ViscositécSt à 0 °C cSt à 40 °C cSt à 100 °C

669,32,6

D 445

Indice de réfraction à 20 °C 1,4815 D 1218 Indice de désémulsion à la vapeur, s 15 D 1935 Point d’aniline, °C 76 D 611 Tension interfaciale à 25 °C, dynes/cm 47 D 971 Indice de neutralisation - TAN-C, mg/KOH/g <0,01 D 974 Teneur en soufre, % en masse 0,07 Antek/UV Teneur en soufre corrosif néant D 1275 Rigidité diélectrique à 60 Hz:électrodes DISC, KVélectrodes VDE, KV (espace de 1,02 mm)

5134

D 877D 1816

Facteur de puissance,% à 25 °C % à 100 °C

0,0020,03/0,04

D 924

Puissance d’impulsion à 25 °C, KV 197/226 D 3300 Tendance à dégager du gaz, u1/min. 12 D 2300 Résistance à l’oxydation72 h - teneur en boues, % en masse- TAN-C-mg/KOH/g

<0,01<0,01

D 2440

164 h - teneur en boues, % en masse- TAN-C - mg/KOH/g

0,010,01/0.03

Bombe rotative - min 218/248 D 2112

Renseignements supplémentaires sur les huiles Diala AX

MéthodeASTM Diala AX Valeurs typesCoefficient d’expansion thermiquemL/°C/mL D 1903 0,00075Resistivité, Ohm.cmà 25 °Cà 100 °C

D 11692 000*1012

50*1012

Permittivité relative à 25 °C D 924 2,2 - 2,3Chaleur spécifique, gm-cal/gm à 20°C D 2766 0,445Conductivité thermique, cal/cm/sec/°C D 2717 0,0003Couleur Saybolt D 156 +15Poids moléculaire D 2503 261Constante viscosité-gravité D 2140 0,865Indice de viscosité D 2270 45Composition type du carbone% CA% CN% CP

D 21407

4746

Analyse du gel d’argileComp. saturés, % en poidsComp. aromatiques, % en poidsComp. polaires, % en poidsComp. insolubles, % en poids

D 200776,023,10,90,0

Teneur en BPC, ppm D 4059 aucunTension de vapeur, mm Hz80 °C (176 °F)93 °C (200 °F)107 °C (225 °F)121°C (250°F)

0,100,240,601,25

Solubilité dans l’eau, ppm0 °C (32 °F)15 °C (60 °F)38 °C (100 °F)66 °C (150 °F)82 °C (180 °F)

2045

115295500





A.P. 3.18.09F

VITREA* 22HUILE MINÉRALE D’USAGE GÉNÉRAL

GAMME DE PRODUITS

Vitrea 22 est une huile lubrifiante paraffinique minérale de première distillation hautement raffinée qui donne unrendement maximal dans les applications où des huiles sans additifs peuvent être utilisées.

APPLICATIONS

Vitrea 22 est spécialement recommandée pour la lubrification des paliers lisses et à roulements ainsi que desengrenages droits, hélicoïdaux et coniques lorsque la nature de l’application n’impose pas l’emploi d’une huilecontenant des additifs pour lui conférer des caractéristiques de rendement spéciales. Vitrea 22 peut servir dans touttype de dispositif de lubrification à l’huile et dans les systèmes centralisés.

AVANTAGES

Indice de viscosité élevé - Vitrea 22 a, naturellement, un indice de viscosité élevé et un point d’écoulement bas.Elle ne change donc pas de viscosité avec les variations de température et a ainsi moins tendance à s’épaissir partemps froid ou à trop se diluer par temps chaud.

Excellente séparation de l’eau - Vitrea 22 se sépare facilement de l’eau, ce qui permet de vidanger toute eaucontaminante et de ne pas la laisser s’écouler aux paliers et engrenages lorsque l’huile passe dans des systèmes decirculation. L’eau qui s’est déposée devrait toujours être vidangée régulièrement des réservoirs de décantation etautres.

Faible coût - Vitrea 22 coûte relativement peu. Il s’ensuit qu’elle peut être remplacée en cas de contaminationavec de l’huile de laminage ou de coupe, des acides ou d’autres matières potentiellement dommageables.

Bonne stabilité - Vitrea 22 résiste à l’oxydation. Sa stabilité inhérente à l’oxydation aide à prévenir la formationde dépôts et de cambouis.

Grande variété d’applications - Vitrea 22 peut être utilisée dans toute application à température modérée et oùles charges sur les paliers et les dents des engrenages ne sont pas extrêmes.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 407-421 MÉTHODE ASTMMasse volumique à 15 °C, kg/m3 858,7 D 1298Couleur ASTM 0,5 D 1500Point d’écoulement, °C -18 D 97Point d’éclair, vase ouvert Cleveland, °C, min. 196 D 92ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

20,34,02

D 445D 445

Indice de viscosité, min. 95 D 2270Indice de neutralisationIndice d’acidité totale - colorimétrie, mg de KOH/g 0,01 D 974Corrosion à la lame de cuivre3 h à 100 ° C, max. No 1 D 130





A.P. 3.19.05F

HUILES SHELL OMALA* HDDES HUILES SYNTHÉTIQUES DE PREMIÈRE QUALITÉ

POUR ENGRENAGES ET PALIERS

Shell a mis en marché les huiles Omala HD, de nouvelles huiles synthétiques pour engrenages qui remplacent l'huileHyperia S. Elles sont offertes en grades ISO 220, 460 et 680. Elles sont entièrement compatibles avec l'huile HyperiaS et peuvent servir pour l'appoint et lors de vidanges complètes. Les huiles Omala HD donnent un meilleur rendementlorsqu'il faut une protection extrême pression, pour séparer de l'eau et en présence de contraintes, mais elles nepeuvent encore être utilisées là où des approbations pour roues motorisées GE 787/788 sont requises. C'est l'huileHyperia S 220 qui convient encore pour ces applications.

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Shell Omala HD sont tirées de liquides d’hydrocarbures de synthèse de la plus haute qualité (PAO) qui soit. Cesliquides de base, alliés à des additifs spécialement sélectionnés, permettent une lubrification de loin supérieure à celle deshuiles pour engrenages produites à partir des huiles minérales de pétrole classiques.

Les huiles Omala HD sont offertes en grades de viscosité ISO 220, 460 et 680 afin de satisfaire aux exigences de lubrificationde vos engrenages industriels dans un vaste intervalle de températures et dans une variété de conditions d'utilisation.

APPLICATIONS

Systèmes de réducteurs industriels sous carter, particulièrement ceux subissant des conditions difficiles, tels de fortes charges,des températures élevées, de grandes variations de température et de longs intervalles entre les vidanges Particulièrement recommandées pour certains systèmes «lubrifiés à vie» Paliers lisses et à roulements Systèmes de circulation d’huile


Capacité de charge hors pair - Très forte capacité de charge pour les conditions d’exploitation extrêmes Lubrification supérieure - Lubrification nettement meilleure que celle fournie par les huiles minérales de pétroleclassiques et qui prolonge la durée des composantes Excellente stabilité à l’oxydation et thermique - Résistance à la formation de produits de l’oxydation nuisibles àtempératures de service élevées

Point d’écoulement bas - Lubrification efficace lors de démarrages par temps froid Durée prolongée du lubrifiant - Vidanges espacées avec, comme résultat, des frais d’entretien et d’éliminationmoindres

Protection exceptionnelle contre la rouille et la corrosion - Très grande protection de toutes les surfaces métalliquescontre la corrosion

Propreté accrue des systèmes - Pour un rendement efficace et fiable Faibles coefficients de traction - En raison des faibles coefficients de traction des poly-a-oléfines, les huiles OmalaHD réduisent les températures de service, prolongent la durée en dépit de contraintes de fatigue, accroissent l’efficacitéet diminuent la consommation d’énergie.

AVANTAGES

Moins grande usure des dents des engrenages sous fortes charges et charges de choc Réduction de la fréquence des vidanges

Marque déposée de Shell Canada Limitée

Protection contre la corrosion en présence de contaminants

Remarquable séparation de l’eau

Utilisation dans les boîtes d’engrenages hélicoïdaux et à vis sans fin requérant une huile pour engrenages extrêmepression

Plus grande fiabilité du matériel

Durée prolongée du matériel

Efficacité opérationnelle supérieure

Diminution des coûts liés aux temps d’immobilisation

Frais d’entretien moindres

Plus longue durée du lubrifiant Compatibilité avec les joints d’étanchéité et les peintures - Les huiles Shell Omala HD sont compatibles avec latotalité des matériaux des joints d’étanchéité et des peintures pour lesquels on spécifie normalement des huiles minérales.

Marche à suivre pour changer d’huile - Les huiles Shell Omala HD sont compatibles avec les huiles minérales depétrole et les autres lubrifiants à base de poly-a-oléfines. Pour profiter au maximum des huiles Shell Omala HD, il y alieu de nettoyer et de rincer le matériel afin de minimiser la contamination avec les autres lubrifiants. Une fois que lematériel fonctionne avec un nouveau lubrifiant synthétique, nous recommandons de surveiller le système, car ce type delubrifiant peut éliminer des dépôts laissés par les huiles minérales. Veuillez communiquer avec votre représentant Shellou le centre Shell-Aide pour obtenir de plus amples renseignements.


Grade de viscosité ISO 220 460 680

CODE DE PRODUIT 407-541 407-542 407-543 MÉTHODE ASTM

Masse volumique à 15 oC, kg/m3 850 857 859 D 1298

Viscositémm2/s à 40 °Cmm2/s à 100 °C

222,425,8

458,345,5

66862,8

D 445D 445



Point d’éclair, °C 245 240 236 D 92 Désémulsibilité à 82 °CHuile/eau/émulsion (minutes) 42/38/0 (10) 42/38/0 (10) 42/38/0 (10) D 1401

Mousse, Séq. I, Séq. II, Séq. III 0/0, 0/0, 0/0 0/0, 0/0, 0/0 0/0, 0/0, 0/0 D 892

Protection contre la rouille Réussi Réussi Réussi D 665B Corrosion à la lame de cuivre3 h à 100 °C3 h à 150 °C

1B3B

1B3B

1B3B

D 130D 130

Essai FZG, réussi - étages 12 12 12 CEC L 07 A 95 Usure à la machine à quatre billes, empreinte,mm

0,28 0,28 0,28 D 4172

Point de soudure, kg 290 290 290 D 2783

Viscosité Brookfield : 150 000 cP max. à ? °C -37 -28 -23 D 2983

Point de cavitation, °C <-50 <-50 <-40

Grade AGMA 5 EP 7 EP 8 EP


Vous avez besoin de plus d'information sur les produits? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou communiquez avec nous par courrielà l'adresse [email protected].




A.P. 3.21.13F

THERMIA* CHUILE CALOPORTEUSE DE LONGUE DURÉE

GAMME DE PRODUITS

Thermia C est une huile hautement raffinée contenant un mélange inhibiteur d'oxydation. Elle est spécialementconçue pour les systèmes de transfert de chaleur chauffés indirectement, comme ceux qu'on rencontre dans les usinesfabriquant des panneaux d'agglomérés ou les usines d'asphalte. Dans les systèmes clos, Thermia C peut être utiliséeen fonctionnement continu jusqu'à 290 °C, et jusqu'à 315 °C pendant de courtes périodes intermittentes, maisuniquement dans les systèmes clos. La limite de démarrage à basse température est de -5 °C pour les systèmes utilisantdes pompes à huile centrifuges, et de -7 °C pour les systèmes utilisant des pompes à engrenages.

AVANTAGES

Excellente Résistance au Craquage Thermique ce qui contribue a une plue longue durée de l’huile et unereduction des coûts d’entretient. Faible Tension de Vapeur assurant un large intervalle de températures et une vaporisation minimale.

Inhibiteur de Rouille Empêchant la Corrosion des surfaces métalliques et une protection du système.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 407-640 MÉTHODE ASTMDensité à 15 °C, kg/m3 874.6 D 1298Indice de viscosité 96 D 2270Viscosité, cStà 40 °Cà 100 °C

648.2

D 445D 445

Point d’écoulement, °C -6 D 97Point d'éclair, °C:VOCVCPM

260210

D 92D 93

TAN-C, mg/KOH/g 0.005 D 974





A.P. 3.24.09F

CASSIS* AUN PUISSANT AGENT DE RINÇAGE POUR TOUS LES SYSTÈMES

GAMME DE PRODUITS

Les manufacturiers utilisent généralement différents inhibiteurs de corrosion à pellicule épaisse pour protéger lessurfaces internes de précision des systèmes neufs et autres machines au cours du transport et de l’entreposage. Lasolubilité de ces inhibiteurs dans l’huile varie beaucoup de l’un à l’autre, et leur nature même fait qu’ils peuvent avoirdes effets adverses sur la durée d’un lubrifiant de haute qualité . Ces inhibiteurs de corrosion doivent donc êtreenlevés. L’huile CASSIS A est inhibée contre la rouille et ses solvants spéciaux lui permettent d’agir comme une huilepénétrante pour déloger toute saleté ou débris de construction pouvant avoir été laissés dans un système une foiscelui-ci monté ou s’il a fonctionné pendant une longue période de temps. Elle convient parfaitement pour le rinçage desystèmes importants comme ceux des machines à papier ainsi que des chantiers maritimes et d’usines.

En plus de son pouvoir solvant, cette huile peut aussi enlever toute l’eau laissée dans les conduits. On obtient lemeilleur rinçage si CASSIS A est d’abord réchauffée à une température entre 60 oC et 70 oC et si une aérationconvenable est assurée.

AVERTISSEMENT: CASSIS A va attaquer ou enlever certaines peintures; si cet effet n’est pas désiré , une solutiondevrait être testée avant de charger le système. Dans certains cas, une huile de rinçage légère telle que Shell Vitrea®22 serait souhaitable.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 407-950 MÉTHODE ASTMDensité à 15 °C, kg/m3 900,4 D 1298Couleur ASTM - max. 3,0 D 1500Point d’écoulement, °C -33 D 97Point d’éclair, VOC, °C 132 D 92ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

28,04,6

D 445

Indice de neutralisation - TAN-C0mg/KOH/g - max. 0,19 D 974Corrosion à la lame de cuivre - 3 h à 100 °C 1A D 130Essai de rouille - 48 h Réussi D 665MIL-C-15348 A Modification 2 et 3-GP-354A Conforme





A.P. 3.25.08F

CASSIDA* 32L’HUILE BLANCHE LA PLUS PURE POUR TOUTES VOS APPLICATIONS

ALIMENTAIRES

GAMME DE PRODUITS

Cassida 32 est faite d’une huile minérale hautement raffinée pour lui permettre d’être conforme aux spécificationsrigoureuses de la United States Pharmacopeia (USP). Cette huile est également approuvée par le ministère del’Agriculture du Canada pour utilisation dans des usines agréées de conditionnement des viandes et autres produitsd’alimentation. Elle répond également aux exigences du CFR 172.878 et 3-GP-46M de la FDA.

Cassida 32 est excellente dans de nombreuses applications: comme huile de démoulage en boulangerie, support pourles produits cosmétiques et thérapeutiques, essences et succédanés des essences dans les aliments, etc... Elle peutégalement servir de lubrifiant polyvalent dans les applications où elle vient en contact direct avec les aliments traités.

APPROBATIONS

USDA H1 Grade USP 3-GP-46A

3-GP-46M FDA (Canada) FDA H1

CARACTÉRISTIQUES


Densité à 15 °C, kg/m3 875,7 D 1298

Couleur Saybolt +30 -


Point d’éclair, °C 188 D 92

Viscosité - cSt (mm2/s) à 40 °C 37 D 445

Indice de neutralisation TAN-C – mg de KOH/g 0,1 D 974

Essai d’acidité USP Réussi —

Point de trouble USP Réussi —

Distillation, °C, P.É.I. 315,5 —

Distillation, °C, P.F. 404,5 —

Point d’aniline, °C 105 D 611





A.P. 3.30.08F

PELLA* AHUILE MINÉRALE CLAIRE DE FAIBLE VISCOSITÉ

L’huile Pella A est une huile minérale de première distillation de faible viscosité. Elle est utilisée comme agent diluantpour ajuster les caractéristiques viscosimétriques des huiles de haute tenue pour le travail des métaux, comme huile decoupe pour les lapidaires et comme fluide de calibration d’injecteurs de moteurs diesels. L’huile Pella A est presqueinodore, elle est presque transparente, et comme telle, elle peut être utilisée pour l’étanchéité du papier, comme dansle cas des factures de cartes de crédit. L’huile Pella A a été utilisée pour meuler des lentilles de lunettes, comme fluidede refroidissement et lubrifiant pour les scies à diamants rapportés, pour couper la pierre et la céramique, et dansl’usinage des métaux non ferreux et de leurs alliages.

APPROBATIONS

Conforme aux exigences de la FDA comme lubrifiant de laminage de l’aluminium.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 407-790 Méthode ASTM

Densité à 15°C, kg/m3 823 D 1298

Couleur Saybolt, - min. +11

Point d’écoulement, °C - max. 0 D 97

Point d’éclair, VOC, °C - min. 136 D 92

Point d’éclair, VF TAG, °C > 98

Point de feu, °C 150,2 D 92

ViscositécSt à 40 °C 4,43 D 445

Intervalle de distillationPÉI - °C - min.PÉF - °C - max.

274326

D 86D 86

Résidu minéral non sulfonable - % en vol. - min. 85

Teneur en composés saturés 83,2

Teneur en hydrocarbures aromatiques 11,2

Teneur en oléfines 5,6

Composés polaires 32,8

Point d’aniline, °C 87 D 611





A.P. 3.31.04F

TIVELA*HUILES ENTIÈREMENT SYNTHÉTIQUES À GRAND RENDEMENT

POUR ENGRENAGES INDUSTRIELS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Tivela constituent la gamme d’huiles Shell synthétiques à grand rendement à base de polyglycol pourengrenages. Elles ont un indice de viscosité extrêmement élevé, un point d’écoulement bas, une forte capacité decharge et un coefficient de frottement exceptionnellement faible, ce qui assure une transmission plus efficace de laforce motrice. Elles sont offertes en deux grades : WB (ISO 220) et SD (ISO 460).

APPLICATIONS

Ces huiles synthétiques sont recommandées pour les engrenages à vis sans fin et autres où une huile possédant unecapacité de charge élevée et un coefficient de frottement exceptionnellement faible sont requis pour une transmissionplus efficace.

Bien qu’elles conviennent particulièrement à la lubrification des engrenages à vis sans fin, elles peuvent aussi servir delubrifiants pour engrenages polyvalents et dans toute application industrielle où des produits non extrême pression degrade ISO 220 et 460 sont exigés. Elles présenteront des avantages particuliers à basses températures, dans les boîtesd’engrenages scellées à vie et pour la transmission de la force motrice. Leur longue durée les rend idéales dans lesapplications où les engrenages sont difficiles à atteindre et les vidanges peu pratiques à faire.

Les huiles Tivela sont largement neutres avec la plupart des matériaux d’étanchéité. Il est cependant toujours bon d’envérifier la compatibilité avec les produits d’étanchéité et les peintures sur les composantes des machines lorsqu’uncontact est possible. Bien que des peintures de qualité inférieure puissent être affectées, il n’y aura aucun effet avecdes apprêts ou des résines époxydes. Des vernis-laque ou peintures époxydes sont préférés pour les surfaces quidoivent être peintes.

Ne pas utiliser avec les combinaisons de matériaux suivantes : bronze avec aluminium, aluminium ou alliagesd’aluminium.

À noter que les huiles Tivela ne peuvent être mélangées à des huiles minérales. En cas de remplacement d’une huileminérale par une huile Tivela, le boîtier d’engrenages doit être minutieusement rincé (avec une huile minérale légère),puis vidé complètement. C’est essentiel pour préserver la résistance à l’oxydation et, par conséquent, la longue duréede ces remarquables fluides synthétiques.

AVANTAGES

Compte tenu de leurs composants synthétiques, les huiles Tivela sont particulièrement indiquées pour la lubrificationdes transmissions munies d’engrenages à vis sans fin faites d’un mélange d’acier et de bronze. Elles surpassent leshuiles minérales à bien des égards dans ce cas, ainsi que dans d’autres applications avec engrenages.

Coefficients de friction très faible - Dans toutes les conditions de fonctionnement, d’où la possibilitéd’économiser de l’énergie.> Gains maximaux de force motrice - C’est-à-dire une plus grande capacité de production et des températures deservice moins élevées.> Indice de viscosité élevé - Un rapport viscosité/température extrêmement bas permet la formation d’une pelliculelubrifiante à forte capacité de charge au point de prise des dents, même à températures élevées.

Points d’écoulement bas et excellentes propriétés à basses températures - Cela permet un couple plus faibleau démarrage et un fonctionnement sans ennuis même à des températures extérieures très basses.> Grand intervalle de températures de service - En raison de la stabilité thermique des huiles et de leurremarquable rapport viscosité/température. Longue durée, pour une lubrification à vie - Attribuable à leur stabilité exceptionnelle à l’oxydation. Conviennent à tous les types d’engrenages - Y compris ceux des transmissions à grand rendement (droits,coniques et planétaires).

Lorsqu’une huile extrême pression pour engrenages industriels est requise, il est recommandé d’utiliser le bon graded’huile Hyperia*, Omala* ou Geartherm*. Voir tous les renseignements utiles dans les bulletins applicables de la sérieL’Actualité pétrolière.

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES WB SD CODE DE PRODUIT 407-521 407-522 Méthode ASTMDensité à 15 °C, kg/m3 1 026 1 052 D 1298ViscositéGrade ISO cSt à 40 °CcSt à 100 °C

220254,539,2

46046776

D 455D 445

Indice de viscosité 208 200 D 2270Essai FZG, charge - 12 étages Réussi Réussi Intervalle type de température de service, °C (1) -20 à +170 -30 à +170

(1) Une température de service plus basse est fonction d'une viscosité de 150 000 cP et peut varier selon les applications. Les huiles Tivela WB et SD

ont été employées avec succès dans certaines applications jusqu'à -40°C et -35°C respectivement.





A.P. 3.32.01F

HUILES SHELL MORGOIL*DES HUILES DE CIRCULATION ET POUR PALIERS INHIBÉESDE PREMIÈRE QUALITÉ AVEC LÉGER POUVOIR ANTIUSURE

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Shell MORGOIL sont des huiles de circulation et pour paliers inhibées de première qualité affichant unléger rendement antiusure. Elles ont été formulées de manière à satisfaire à la norme de Morgan ConstructionCompany pour les lubrifiants MORGOIL. Les huiles Shell MORGOIL sont approuvées par Morgan ConstructionCompany.

Elles possèdent d'excellentes propriétés de limitation de la mousse et de séparation de l'eau afin de maximiser lerendement du matériel. L'inclusion d'additifs spécialisés leur permet de résister à la dégradation par oxydation, deprotéger le matériel contre les dommages attribuables à la rouille et d'augmenter leur durée en service. Un additifantiusure sans cendres spécialisé assure un rendement antiusure.

APPLICATIONS

Les huiles MORGOIL sont recommandées pour les applications comportant des paliers Morgan.

Elles peuvent également être utilisées dans le matériel de lubrification général d'usines, y compris les systèmeshydrauliques, de circulation et d'huilage des engrenages non prédisposés à une usure élevée ou soumis à de fortescharges. Les huiles MORGOIL donnent un excellent rendement en matière de lubrification. Elles ne devraientcependant pas être employées dans les endroits requérant des huiles extrême pression.

Les huiles MORGOIL ne corrodent pas le cuivre ni les alliages de cuivre.

APPROBATIONS

Les huiles MORGOIL sont homologuées aux fins d'utilisation par Morgan Construction Company.

AVANTAGES

Désémulsibilité supérieure - Améliore la séparation rapide de l'eau afin de minimiser les dommages au matérielen présence d'émulsions eau-huile. Les huiles MORGOIL maintiennent une séparation exceptionnelle de l'eau àtempératures plus basses, davantage représentatives des conditions réelles de service.

Propriétés de faible moussage - Ce qui minimise et limite la formation de mousse, qui pourrait autremententraîner une défaillance prématurée du matériel.

Résistance élevée à la rouille et à l'oxydation - Assure une plus longue durée de l'huile et une protection contrela corrosion.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE DE VISCOSITÉ ISO 220 320


Viscosité cinématiquecSt (mm2/s) à 40 °CcSt (mm2/s) à 100 °C

219,519

315,624

D 445D 445



Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 290 306 D 92


Corrosion à la lame de cuivre à 100 °C 1a 1a D 130

Essai de rouille, eau distillée, 48 h Réussi Réussi D 665

Désémulsibilité - 40/40/0 (minutes) 10 20 D 1401

Désémulsibilité- Eau, mL- Eau dans l'huile, %- Émulsion, mL

410,20,5

410,20,5

D 2711

Mousse, séquences I, II, III 0/0 0/0 D 892

Indice d'acidité totale - potentiométrie, mg de KOH/g 0,21 0,21 D 974

Empreinte d'usure à la machine à 4 billes, mm 0,40 0,39 D 4172

MORGOIL est une marque déposée de Morgan Construction Company.


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A.P. 3.35.10F

VALVATA*DES HUILES COMPOSÉES D’USAGE GÉNÉRALE

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Valvata conviennent à la lubrification des cylindres à vapeur et de certains cylindres de compresseurs àpiston multi-étagés ainsi que dans d’autres applications générales où une huile composée à viscosité élevée et trèsstable est requise. Elles satisfont également aux exigences de l’AGMA relatives aux huiles composées comme indiquéci-dessous.

Les huiles VALVATA sont recommandées pour les engrenages et paliers lubrifiés par bain d’huile ou circulation souspresssion fonctionnant à faible régime et sous charges modérées, surtout pour les engrenages à vis sans fin. Ces huilesne sont pas conçues pour les engrenages hypoïdes. Voici certaines des caractéristiques des huiles Valvata:

CARACTÉRISTIQUES

GRADES J 460 K 680 CODE DE PRODUIT 407-320 407-323 MÉTHODE ASTMDensité à 15°C, kg/m3 900.6 914.3 D 1298Couleur ASTM 5.5 8.0 D 1500Point d’écoulement, °C -9 -6 D 97Point d’éclair, °C min. 334 340 D 92Viscosité, cStà 40 °Cà 100 °C

44430.0

64037.3

D 445D 445

Indice de viscosité 96 94 D 2270Indice de neutralisationIndice d’acidité totale -colorimétrie,-mg de KOH/g 0.17 0.29 D 974Indice de saponification, mg de KOH/g 10.3 18.5 D 94Grade AGMA 7 comp. 8 comp.





A.P. 3.36.01F

HUILE ALEXIA* 50

PRODUIT

L'huile Alexia 50 est un lubrifiant pour cylindres de première qualité destiné à tous les types de moteurs diesels àcrosses à faible régime alimentés par des carburants résiduels à teneur en soufre allant jusqu'à 3,5 % en masse. Elleconvient aux générations plus récentes de moteurs diesels de bateaux tournant à faible vitesse, économes en carburantet à grande puissance qui sont soumis à des pressions et températures plus élevées ainsi qu'à des courses plus longues.L'huile Alexia 50 est mélangée avec des huiles de base à indice de viscosité élevé choisies avec soin et des additifs àtechnologie exclusive mise au point par Shell International Marine et Shell Research.

AVANTAGES

Possède des propriétés de neutralisation exceptionnelles afin de limiter l'usure par corrosion résultant de l'utilisationde carburants à forte teneur en soufre Formation de dépôts minimale sur les orifices des cylindres, les pistons, les segments et les gorges des segments despistons Moins grande usure des cylindres et des segments des pistons, en règle générale inférieure à 0,05 mm/1 000 heures Excellente propreté du moteur, qui se traduit par des intervalles prolongés de deux ans ou plus entre les révisions despistonsRemarquable stabilité en stockage dans la grande variété des conditions qu'on trouve normalement à bord des navires Compatible avec tous les liquides normaux rendant visible le débit des graisseurs à compte-gouttes Mise au point sur une période de plus de 35 ans en étroite collaboration avec des propriétaires de navires Approuvée par tous les constructeurs de moteurs diesels à crosses à faible régime

CARACTÉRISTIQUES


Masse volumique à 15 °C, kg/m3 930 D 1298 Point d'écoulement, °C -9 D 97

Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 249 D 92Viscosité à 100 °C, cSt 19,2 D 445Calcium, % en masse 2,60 AA/ICPCendres sulfatées, % en masse 8,11 D 874Indice de basicité totale - potentiométrie, mg de KOH/g 70 D 2896





A.P. 3.37.01F

HUILES ARGINA*

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Argina sont des lubrifiants moteurs et pour cylindres combinés destinés aux moteurs diesels à régimemoyen à grande puissance alimentés par des carburants résiduels. Elles présentent deux indices de basicité totale : de20 dans le cas du grade Argina S et de 30 dans le cas des grades Argina T. Le grade Argina S vaut pour les moteursconsommant des carburants résiduels à teneur en soufre allant jusqu'à 2,5 % et les grades Argina T pour les moteursutilisant des carburants à teneur en soufre allant jusqu'à 3,5 %. Les huiles Argina sont mélangées avec des huiles debase à indice de viscosité élevé choisies avec soin et des additifs à technologie exclusive mise au point par ShellInternational Marine et Shell Research.

AVANTAGES

Excellent pouvoir détergent pour protéger les pièces capitales du moteur contre la suie et les contaminants dumazout lourd Stabilité thermique supérieure qui permet une remarquable limitation des dépôts à températures élevées Formidable stabilité à l'oxydation, d'où une longue durée de l'huile Composition exclusive des additifs en vue d'une protection exceptionnelle des pièces cruciales du moteurcontre la corrosion Excellent maintien de l'indice de basicité totale, ce qui assure une protection complète pendant les longsintervalles entre les vidanges Satisfont aux exigences de la classe de service CF de l'API et de la série 3 de Caterpillar Spécialement formulées pour utilisation avec des séparateurs d'huile lubrifiante

CARACTÉRISTIQUES

Argina S 40 Argina T 30 Argina T 40 MÉTHODEASTM

CODE DE PRODUIT 407-437 407-434 407-435

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 891 898 900 D 1298 Point d'écoulement, °C -24 -24 -24 D 97

Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 274 237 240 D 92Viscosité à 100 °C, cSt 14,1 12,1 14,6 D 445Calcium, % en masse 0,72 1,15 1,13 AA/ICPCendres sulfatées, % en masse 2,50 3,60 3,70 D 874Indice de basicité totale - potentiométrie, mg de KOH/g 20 30 30 D 2896




A.P. 3.38.01F

HUILES GADINIA*

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Gadinia sont conçues pour utilisation dans les moteurs à pistons fourreaux de bateaux principaux etauxiliaires alimentés par des carburants distillés. Elles servent aussi dans les transmissions avec engrenages, lesturbocompresseurs, les propulseurs à pas variable, les tubes d'étambot lubrifiés à l'huile et la machinerie de pont àbord des navires. Les huiles Gadinia sont des lubrifiants pour moteurs diesels de première qualité mélangés avec deshuiles de base à indice de viscosité élevé choisies avec soin et des additifs sélectionnés de manière à donner unrendement exceptionnel dans les applications maritimes.

AVANTAGES

Additif détergent exclusif assurant une protection exceptionnelle contre la corrosion et une propreté hors pairde toutes les pièces du moteur Excellente stabilité à l'oxydation pour une longue durée de l'huile Formulées pour dissiper facilement l'eau et la suie dans les épurateurs des huiles lubrifiantes Satisfont aux exigences de la classe de service CD de l'API et de la norme MIL-L-2104C (désuète) Approuvées par la plupart des constructeurs de moteurs à pistons fourreaux

CARACTÉRISTIQUES

Gadinia 30 Gadinia 40 MÉTHODEASTM CODE DE PRODUIT 407-418 407-419

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 882 883 D 1298 Point d'écoulement, °C -24 -21 D 97

Viscosité à 100 °C, cSt 11,8 14,6 D 445Calcium, % en masse 0,38 0,38 AA/ICPCendres sulfatées, % en masse 1,35 1,35 D 874Indice de basicité totale - potentiométrie, mg de KOH/g 12 12 D 2896

Passez voir l'associé ou le revendeur Shell le plus près de chez vous pour obtenir de plus amples renseignements. Vous avez besoin de plus d'information sur les produits? Appelez le service techique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou communiquez avec nous par



A.P. 3.39.01F

HUILE SIRIUS* FB 30

PRODUIT

L'huile Sirius FB 30 est une huile pour moteurs diesels de bateaux de première qualité destinée aux moteurs à pistonsfourreaux à régime moyen alimentés par des carburants distillés. Elle a été spécialement conçue pour limiter laconsommation d'huile dans les moteurs modernes fonctionnant avec des distillats, où la formation de laque sur leschemises des cylindres peut poser un problème.

AVANTAGES

Quantité réduite de laque sur les chemises des cylindres, ce qui maintient la consommation d'huile à son niveaunormal Très grande protection contre le polissage de l'alésage, autre cause d'une forte consommation de l'huile Excellente propreté des pistons et du carterCapacité de relâcher l'eau et les contaminants dans des séparateurs centrifuges Remarquable capacité de charge, comme requis pour la lubrification des engrenages des réducteurs Satisfait aux exigences de la classe de service CD de l'API Entièrement approuvée pour utilisation dans les moteurs Stork, Wartsila Diesel, MWM Deutz, MAN B&W,Alpha Diesel et MaK

CARACTÉRISTIQUES

Huile Sirius FB 30 MÉTHODE ASTM



Viscosité à 100 °C, cSt 11,8 D 445Calcium, % en masse 0,38 AA/ICPCendres sulfatées, % en masse 4,8 D 874Indice de basicité totale - potentiométrie, mg de KOH/g 13,5 D 2896





A.P. 3.40.01F

HUILE MELINA* 30PRODUIT

L'huile Melina 30 est une huile pour moteurs diesels de bateaux polyvalente destinée principalement aux moteurs debateaux à crosses à faible régime, aux turbocompresseurs, aux transmissions avec engrenages, aux tubes d'étambotlubrifiés à l'huile, à la machinerie de pont et à d'autre matériel auxiliaire nécessitant des huiles de grade SAE 30.L'huile Melina 30 appartient à une gamme de lubrifiants pour moteurs diesels fonctionnant à faible vitesse mis aupoint pour assurer une protection exceptionnelle aux moteurs de bateaux à grande puissance d'aujourd'hui.

AVANTAGES

Assure à toutes les pièces métalliques une protection exceptionnelle contre la corrosion par l'eau de mer Excellente stabilité à l'oxydation qui prévient la dégradation thermique et profite particulièrement aurefroidissement des pistons Dissipe facilement l'eau, ce qui permet l'élimination rapide de l'eau contaminée par centrifugation Résiste à la dégradation microbiologique pour une longue durée de l'huile Excellent pouvoir détergent qui maintient les carters et la partie des pistons en dessous de la couronne propre Approuvée par Sulzer et MAN B&W pour leurs moteurs diesels de bateaux à crosses Satisfait aux exigences de la classe de service CD de l'API et de la norme MIL-L-2104C (désuète)

CARACTÉRISTIQUES

Huile Melina 30 MÉTHODE ASTM



Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 274 D 92Viscosité à 100 °C, cSt 12,0 D 445Calcium, % en masse 0,29 AA/ICPCendres sulfatées, % en masse 1,03 D 874Indice de basicité totale - potentiométrie, mg de KOH/g 8 D 2896





A.P. 3.43.06F

HUILE VSI*UNE HUILE DE CIRCULATION QUI PROTÈGE CONTRE LA ROUILLE

DANS LES ESPACES FERMÉS CONTENANT DES VAPEURS

GAMME DE PRODUITS

L’huile VSI 68 est une huile lubrifiante et de circulation spéciale qui a la capacité de protéger les surfaces d’acierau-dessus du niveau normal de l’huile dans un système. Les espaces contenant des vapeurs dans un réservoir destockage d’huile ou dans le réservoir d’huile d’un système de circulation en seraient des exemples.

VSI 68 est mélangée à partir d’huiles de base de qualité pour turbines à indice de viscosité élevé hautement raffinéeset d’une combinaison d’additifs exclusive mise au point par Shell. Ces vapeurs inhibitrices protégeront, contre larouille, les surfaces internes de tout système de lubrification à l’huile, qu’elles soient en contact ou non avec l’huile.

APPLICATIONS RECOMMANDÉES

L’huile VSI 68 est recommandée pour utilisation dans tous les systèmes de lubrification à l’huile fermés qui risquentde rouiller en raison de la présence de condensation de vapeur ou d’humidité atmosphérique dans le système. Voicides types applications:

Carters d’engrenages et paliers à roulements lubrifiés à l’huile, réservoirs, tuyauterie d’huile et composantes desystèmes de circulation similaires Carters de machines-outils pouvant être au repos pendant une fin de semaine ou des périodes plus longues Systèmes de lubrification de turbines à vapeur où le haut et les parois des réservoirs de stockage de l’huile ou desréservoirs de lubrification à l’huile par gravité se corrodent La machinerie au repos ou utilisée de façon intermittente qui est susceptible de rouiller parce que l’huile s’écoulegraduellement des surfaces internes.

Les propriétés de l’huile VSI 68 permettent de roder du matériel neuf et de le protéger contre la rouille avec la mêmehuile en laissant la totalité ou une partie de la charge d’huile durant l’expédition, à condition que l’espace servant austockage de l’huile puisse être scellé. L’huile ne peut cependant être employée pour protéger les surfaces exposées auxéléments ou lorsque les espaces internes sont si bien ventilés que les vapeurs inhibitrices ne peuvent s’accumuler enconcentration efficace.

Il est facile de vidanger l’huile VSI 68 d’un système et d’y mettre le lubrifiant de service après l’expédition, mais on aconstaté, dans plusieurs applications, que l’huile VSI 68 peut y rester comme charge de service.

AVANTAGES AU CHAPITRE DU RENDEMENT

En plus d’assurer une protection contre la rouille dans les parties d’un système contenant l’huile et les vapeurs, l’huileVSI 68 présente les caractéristiques supplémentaires très importantes ci-après:

Désémulsibilité supérieure, de sorte qu’elle peut se séparer rapidement de l’eau Excellente stabilité à l’oxydation, ce qui lui assure une longue durée Bonne résistance au moussage, pour le fonctionnement efficase de la machinerie

Pratiques recommandées pour l’utilisation de l’huile VSI

L’huile VSI 68 protège les surfaces d’un système de lubrification contre la rouille en libérant, dans l’espacerenfermant de l’air au-dessus de l’huile, un inhibiteur de corrosion volatil qui est alors adsorbé par les surfacesmétalliques à protéger. La vitesse de libération de l’inhibiteur et le temps de maintien d’une concentration efficacedépendent de la température de l’huile en vrac et du degré de ventilation du système. C’est l’équilibre entre latempérature et la ventilation qui déterminera la vitesse d’épuisement de l’inhibiteur. Les pratiques recommandées pourune protection appropriée du système et une longue durée en service sont indiquées ci-dessous:

Des températures élevées accéléreront la libération de l’inibiteur tandis que des températures basses la retarderont.Les températures au-dessus de 65 oC devraient être limitées au minimum et celles au-dessus de 95 oC évitées sil’on veut que l’huile VSI 68 soit efficace. Un système fermé hermétiquement est l’idéal et aucune tentative ne devrait être faite pour protéger, avec de l’huileVSI 68, un système complètement ouvert.

Il y a lieu de nettoyer le système avant d’y mettre de l’huile VSI 68 puisque la contamination favorise la formationde rouille. Les surfaces fraîchement nettoyées devraient être enduites immédiatement d’huile VSI 68, dans lamesure du possible, afin de les protéger jusqu’à ce que les vapeurs inhibitrices de rouille puissent se former. En vue d’une efficacité maximale, la distance la plus longue admissible entre l’huile et les surfaces à protéger nedevrait pas dépasser environ six pieds. Shell recommande, comme méthode, de remplir le matériel jusqu’à la ligne médiane afin d’immergercomplètement tout palier, puis de vidanger l’huile à une profondeur de deux à trois pouces et, compte tenu durisque de corrosion par trépidation (oxydation par frottement) sous l’effet de vibrations, de tourner ou de renverserle matériel avec une barre une fois par semaine. Cette dernière pratique est fortement recommandée pour toutmatériel industriel entreposé ou au repos.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 407-880 MÉTHODE ASTMMasse volumique à 15 °C, kg/m3 866 D 1298Couleur ASTM 1,5 D 1500Point d’écoulement, °C -27 D 97Viscosité:cSt à 40 °CcSt à 100 °C

68,38,6

D 445D 445

Indice de viscosité 107 D 2270Essai de rouille ASTM, 48 hEau distilléeEau de mer synthétique

RéussiRéussi

D 665 AD 665 B

Indice d’acidité totale - colorimétrie, mg de KOH/g 0,5 D 974Essai de corrosion à la lame de cuivre - à 100 °C pendant 3 h 1 D 130





A.P. 3.47.06F

HUILE DE DÉMOULAGE 46AGENT DE DÉMOULAGE POUR LES COFFRAGES EN BOIS

GAMME DE PRODUITS

L’huile de démoulage 46 est un mélange spécial d’huiles minérales et grasses qui permet d’enlever facilement lescoffrages de bois tout en assurant un fini plus lisse au béton. De par sa composition spéciale, cette huile protège lebois, ce qui prolonge la durée d’utilisation des coffrages.

L’huile de démoulage 46 peut être appliquée telle quelle ou diluée avec du kérosène. Lorsqu’une dilution estpréparée, nous recomandons de faire un essai préléminaire en mélangeant l’huile avec 10 % de kérosène. Les résultatsde cet essai pourront indiquer si plus ou moins d’huile est nécessaire pour obtenir de meilleurs résultats.

La viscosité de cette huile est semblable à celle d’une huile moteur de grade SAE 10 et peut être appliquée au pinceau,par vaporisation ou épongeage.

AVANTAGES

Facilite le démoulage Assure un meilleur fini au béton Diminue l’usure et prolonge la vie des coffrages

CARACTÉRISTIQUES

Densité à 15 °C, kg/m3 902,1Point d’écoulement, °C -30Point d’éclair, °C 164Viscosité:cSt à 40 °CcSt à 100 °C

456,1

Indice de viscosité 72Indice de neutralisationTAN-E (mg KOH/g) 5,6





A.P. 3.48.06F

CASSIDA* UNE GRAISSE POLYVALENTE APPROUVÉE POUR

LES APPLICATIONS ALIMENTAIRES

GAMME DE PRODUITS

Les autorités fédérales insistent maintenant à nouveau sur la nécessité, pour toute entreprise de transformation desaliments aux fins de consommation humaine, de lubrifier la machinerie au moyen de lubrifiants non toxiques lorsque,en raison de l'emplacement des installations, l'huile ou la graisse utilisée peut contaminer les aliments en cours detraitement. La gamme des produits Cassida est conçue pour répondre à ces besoins.

Cassida est une graisse blanche élaborée spécialement pour les applications des industries de traitement et de mise enconserve des aliments où la contamination par le lubrifiant constitue une préoccupation. Véritable graisse polyvalente,cette graisse peut être recommandée pour les installations de mise en conserve et d'embouteillage, les confiseries, lesusines de conditionnement de la viande et du poisson, etc.

Cassida offre:

Excellente résistance au lavage - assure une protection de l'équipement contre l'eau, les jus, l'acide acétique etles autres fluides de traitement. Protection contre la rouille et l'oxydation - contient un inhibiteur de rouille et d'oxydation qui prolonge la duréedes paliers. Protection supérieure contre l'usure - sa forte capacité de charge, obtenue grâce à des additifs sélectionnés,protège le matériel et prolonge la durée des pièces. Excellent rendement à haute température - pour un entretien réduit dans des applications à températureélevée... grâce à la mise en oeuvre d'une technologie fondée sur l'utilisation d'un complexe d'aluminium à point degoutte élevée. Excellente pompabilité à basse température - pour les applications toutes saisons ou dans un milieuréfrigéré...permet l'utilisation d'une seule graisse dans toute l'usine. Cassida a été formulée pour répondre auxexigences du grade NLGI 1.5 en vue d'une capacité de distribution maximale dans des systèmes centralisés.

APPROBATIONS/ACCEPTATIONS

Satisfait aux exigences de l'USDA (ministère de l'Agriculture des États-Unis) pour les lubrifiants de type H1 (contactaccidentel avec les aliments).

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 504-812 MÉTHODE ASTM Grade NLGI 1,5 - Couleur Blanche - Aspect Lisse - Agent épassissant Complexe d'aluminium Pénétration après malaxage,60 courses à 25°C 300 D 217 Point de goutte, °C 246 D 2265 Viscosité de l'huile minérale,cSt (mm2/s) à 40°C 67,0 D 445 Indice de viscosité 85 D 2270Stabilité à l'oxydation,100 h à 100°C,chute de pression en lb/po2 2 D 942 Prévention de la rouille Réussi D 1743 Lavage par l'eau, % de perte à 38 °C 2 D 1264 Essai sur machine à 4 billes,soudure, kg 250 D 2596 Mobilité, g/min, -17,8 °C 11,4 USS





A.P. 3.49.09F

OSSAGOL* C MOLYLA GRAISSE SEMI-FLUIDE POUR LES SYSTÈMES CENTRALISÉS

GAMME DE PRODUITS

Ossagol C Moly est un lubrifiant semisemi-ffluide qui contient des inhibiteurs de rouille et d'oxydation plus du avecadditif extrême pression (à base de bisulfure de molybdène) qui a pour fonction de conçu pour protéger les piècescruciales des machines contre les charges de choc et l'usure.

Elle est recommandée pour les boîtes d'engrenages sous charge légère qui doivent être lubrifiées avec une graissesemi-fluide et est aussi excellente dans les systèmes centralisés soumis à des températures de service extrêmementbasses. Cette graisse est largement utilisée dans les systèmes centralisés de tous types d'équipements installés sur descamions, autobus et machines de fabrication ainsi que pour la lubrification des brides du matériel ferroviaire. C'est leproduit préconisé pour utilisation toute l'année dans les graisseurs des locomotives afin de réduire l'usure des brides deroues et du rail et aussi d'accroître l'économie de carburant.

Ossagol C Moly peut être employée là oú des graisses de grade NLGI 00 ou 000 sont recommandées.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 504-512 MÉTHODE ASTM Couleur Grise -

Pénétration, 60 courses à 25 °C 405 D 271 Grade NLGI 00 - Agent épassissant Calcium -

Point de goutte, °C 137 D 2265 Intervalle de températures de service estimatif*, °C -40 à 80 - Mobilité, g/min à 150 lb/po2, à -30 °C 114 USS DM-43 Viscosité de l'huile minérale, cSt à 40 °C 27 D 2270 Pompabilité à basses températures(1),kPa/m (lb-po2/pi)à 0 °Cà -10 °Cà -20 °Cà -30 °Cà -40 °C

135 ( 6)225 (10)270 (12)520 (22)

1 650(73)

Taux de corrosion ASTM D1743, 48 h à 52 °C Réussi D 1743 * Peut varier selon la conception du système distributeur et la longueur des canalisations.

(1) Chute de pression dans une calaisation de 4,76 mm (3/16") de diamètre intérieur, à un taux de cisaillement de 1 s-1





A.P. 3.51.01F

GRAISSE POUR TIGES DE FORAGE À DIAMANTLUBRIFIANT POUR TIGES DE FORAGE

PRODUIT

La graisse pour tiges de forage à diamant est un lubrifiant de première qualité spécialement conçu pour réduire lefrottement, sous l'effet de la rotation, entre les tiges de forage et les tubages. Son excellente adhérence et sa remarquablerésistance à l'eau font qu'elle demeure en place.

APPLICATION

La graisse pour tiges de forage à diamant est appliquée à la main sur l'extérieur des tiges de forage avant leur insertiondans le trou.

AVANTAGES

Diminue le frottement et, partant, la puissance en chevaux-vapeur requise. Augmente l'efficacité du forage. Contient un agent antiseptique afin de prévenir l'infection des coupures qui peuvent survenir pendant la manipulationdes tiges de forage.


CODE DE PRODUIT 504-971 MÉTHODEASTM

GRADE NLGI 3

Type d'épaississant Complexe de baryum-sodium Texture Fibreuse Couleur Ambre Pénétration du cône à 77 °F (0,1 mm), après malaxage,60 courses 234 D 217 Point de goutte (°F/°C) 385/196 D 2265

Viscosité de l'huile de base (cSt)à 40 °Cà 100 °C

117,610,8

D 445

Lavage à l'eau sous pression à 79 °C (% de perte en masse) 5,0 D 1264

Propriétés EP à la machine à quatre billes,indice d'usure sous charge (kg) 42 D 2596

Prévention de la rouille Réussi D 1743

Tendance aux fuites à 105 °C (g) 1,38 D 1263


Vous avez besoin de plus d'information sur le produit? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600 ou communiquez avec nous par courriel àl'adresse [email protected].


A.P. 3.53.07F

TORCULA*PROTECTION INÉGALÉE CONTRE L’USURE

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Torcula sont des lubrifiants de qualité supérieure à grand rendement spécialement mis au point pour lalubrification des marteaux perforateurs et compresseurs ainsi que d’autres outils pneumatiques à percussion. Ellesoffrent une protection hors pair contre l’usure, de même qu’une maîtrise de l’atomisation et de l’entraînement del’huile en cours d’utilisation.

APPLICATIONS

Que le forage de roches soit votre unique occupation ou une partie essentielle de vos activités d’exploitation minière,de construction de routes ou autre, les huiles Torcula assureront une lubrification appropriée tant des perforatrices àrotation indépendante que de celles à barre rayée. Grâce aux additifs spécifiquement choisis des huiles Torcula, lespièces internes hautement polies sont protégées contre la rouille qui se formerait autrement en raison de l’humidité del’air ambiant. À températures élevées, les huiles Torcula résistent à la dégradation et aux fuites.

Elles présentent également une excellente résistance à l’auto-allumage. Si des huiles de qualité inférieure et demoindre prix sont utilisées, des dépôts durs de carbone peuvent se former dans la perforatrice et une inflammationspontanée ou auto-allumage survenir si ces dépôts deviennent suffisamment chauds en service sévère. Lestempératures et pressions extrêmement élevées qui en résultent peuvent alors endommager gravement des piècesinternes coûteuses. En raison de leur capacité supérieure de prévenir l’usure, les huiles Torcula donnent de plus unexcellent rendement dans les guide-lame de scies. Veuillez consulter votre spécialiste des produits pour connaître legrade de viscosité approprié.

Tous les grades de Torcula sont d’une fluidité exceptionnelle à basses températures pour une protection supérieurecontre l’usure et une durée prolongée du matériel. Les huiles Torcula s’atomiseront facilement jusqu’auxtempératures les plus basses recommandées, lubrifiant ainsi bien les pièces en contact étroit. Elles ont en outre étéspécialement formulées pour maîtriser l’entraînement du lubrifiant en cours de service.

AVANTAGES

Protection supérieure contre l’usure- Nombre accru de pieds forés- Intervalle prolongé entre les révisions- Diminution des temps morts- Réduction au minimum des frais d’entretien

Maîtrise de l’atomisation- Lubrification exceptionnelle de toutes les pièces cruciales- Limitation de la consommation d’huile Maîtrise de l’entraînement de l’huile- Facilité d’utilisation dans les milieux rébarbatifs Propreté- Accumulation de dépôts considérablement réduite

CARACTÉRISTIQUES

GRADE DE VISCOSITÉ ISO 46 68 100 150 220

CODE DE PRODUIT 407-855 407-852 407-853 407-854 407-850 MÉTHODEASTM

Viscositéà 40 °C, cStà 100 °C, cSt

468,8

689,3

10111.7

15015,3

22620

D 445D 445

Indice de viscosité 171 113 105 103 101 D 2270

Aspect Filant Filant Filant Filant Filant Visuel

Densité, kg/m3 883,5 874,0 877,0 882,6 887,0 D 1298

Point d’écoulement, °C -45 -27 -24 -18 -15 D 97

Point d’éclair, °C 161 208 230 230 282 D 92

Point de feu, °C 178 252 308 308 328 D 92

Essai de rouille, 48 heures Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi D 665

Indice de désémulsion à la vapeur 1 200+ 1 200+ 1 200+ 1 200+ 1 200+ D 1935

Désémulsibilité, 54 °CÉmulsion huile-eau, mL 0-0-80 0-0-80 0-0-80 0-0-80 0-0-80 D 1401

Corrosion à la lame de cuivre, 3 h à 100 °C 1b 1b 1b 1b 1b D 130

MousseSéquence ISéquence IISéquence III

10/néant20/néant50/néant

Néant/néantNéant/néantNéant/néant




D 892

INTERVALLES DE TEMPÉRATURES

TEMPÉRATURES AMBIANTES GRADES TORCULA

Au-dessus de +20 °C 220

Au-dessus de +10 °C 150

0 à +30 °C 100

-10 à +20 °C 68

-30 à +15 °C 46





A.P. 3.55.06F

TONNA* VDES LUBRIFIANTS POUR GLISSIÈRES DE PREMIÈRE QUALITÉ

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Tonna V ont été spécialement conçues pour la lubrification des glissières et des guides des machines-outils.Offertes en trois grades de viscosité, elles sont préparées à partir d'huiles de base de haute qualité, d'additifs modifiant lefrottement et d'autres agents chimiques qui leur confèrent une plus grande capacité de charge, de meilleures propriétésantiusure et une adhésivité accrue.

LUBRIFICATION DES GLISSIÈRES

Les glissières et autres surfaces de glissement jouent un role important dans le rendement et la précision des machines-outilstelles que les meuleuses, fraiseuses, raboteuses, guide-lames de scies, etc. Les poupées et tables porte-pièce ainsi que leschariots glissent tous sur des surfaces planes ou en V qui peuvent être horizontales ou verticales. Les vitesses de glissementsur ces glissières ou guides varient de quelques millièmes de pouce à plusieurs centaines de pieds à la minute. À faiblesrégimes, les fortes pressions exercées sur les glissières tendent à exprimer l'huile d'entre les surfaces portantes et la pelliculelubrifiante discontinue qui en résulte peut entraîner un mouvement irrégulier ou saccadé. Comme la moindre hésitation dansles mouvements influera vraisemblablement sur la précision ou la finition de la surface de la pièce usinée, il estparticulièrement important de maintenir une lubrification continue entre ces pièces mobiles.

RECOMMANDATIONS

Les huiles Tonna V satisfont aux exigences des normes P-47, P-50 et P-53 de Cincinnati Machine Co.

Tonna V 68 est préconisée pour les machines-outils munies de systèmes centraux lubrifiant à la fois les glissières et lesmécanismes hydrauliques. Quant au grade 220, il est recommandé pour les paliers et les glissières de machines soumises àdes charges de choc, telles que les presses à poinçonner, et lorsque l'huile doit adhérer aux surfaces des glissières et résister àl'expulsion sous l'effet du choc. L'huile Tonna V 220 constitue aussi une excellente huile pour guide-lames de scies.

N. B. Comme les huiles Tonna V ne sont pas spécialement autodétachantes, leur utilisation sur des machines textiles où ellespourraient entrer en contact avec le tissu devrait être évitée. C'est plutôt l'huile CL-1132 ou CL-1032 (Vexilla) qui estindiquée dans ce cas.

QU'ENTEND-ON PAR FROTTEMENT SACCADÉ?

Les glissières sur lesquelles une table ou un chariot se déplace longitudinalement sont séparées des glissières des guides parune mince pellicule d'huile. Lorsqu'une force est appliquée, la table ne bouge pas tant que cette force n'est pas suffisante pourvaincre l'inertie statique de la table et la résistance statique de la pellicule d'huile. Une fois la table en mouvement, il suffit,pour la maintenir en mouvement, que la force soit assez grande pour faire échec à la résistance dynamique de la pelliculed'huile. Si le coefficient de frottement statique du système est supérieur à son coefficient de frottement dynamique, la tablesemble tout d'abord frotter, puis glisser au fur et à mesure de l'augmentation de la force. L'indice de frottement saccadé d'unlubrifiant est une mesure du rapport de son coefficient de frottement statique à son coefficient de frottement dynamique.

Lorsque ce rapport de frottement saccadé dépasse 1,0, il s'ensuit un mouvement inégal, saccadé, de la table, surtout enprésence de fortes charges à faibles vitesses. Dans ces conditions, il devient difficile de maîtriser le fonctionnement de lamachine, ce qui compromet la finition de la surface et la précision de la pièce façonnée.

Si le lubrifiant comprend des additifs modifiant le frottement de manière que l'indice de frottement saccadé soit inférieur à 1,0(et que le frottement augmente toujours avec la vitesse, plutôt que de diminuer avec celle-ci), la force appliquée fera bougerla table uniformément et en douceur. Il sera alors possible de couper, meuler ou finir la surface de la pièce avec une trèsgrande précision.

Les huiles Tonna V sont fabriquées de façon à avoir les indices de frottement saccadé faibles nécessaires pour assurer unrendement doux et optimal des machines-outils ainsi que la production de pièces usinées de la plus haute précision.

AVANTAGES

Faibles indices de frottement saccadé pour un fonctionnement en douceur des glissières -De très faibles indices garantissent d'excellentes caractéristiques de frottement en vue d'unfonctionnement en douceur des glissières et d'un travail précis, même à faibles vitesses sous defortes charges, ce qui accroît la qualité du travail et la rentabilité. Bonnes propriétés antiusure pour une meilleure protection des glissières et des guides -Des additifs spéciaux ayant fait l'objet d'un programme de recherche exhaustif procurent àl'huile une remarquable capacité de charge et de bonnes propriétés antiusure afin de prévenir lerayage et l'usure du matériel. Bonne adhésivité - La pellicule d'huile doit bien adhérer pour lubrifier les glissières verticales,machines de type aérien, convoyeurs, chaînes, etc. La diminution de l'écoulement, deségouttures et des fuites aide à réduire la perte d'huile et la fréquence d'application. Les coûts del'huile s'en trouvent également abaissés et les aires de travail autour des machines peuvent êtremaintenues beaucoup plus propres lorsqu'on utilise les huiles Tonna V.


CODE DE PRODUIT 407-506 407-507 407-508

GRADE ISO 32 68 220 MÉTHODE ASTMAspect Filante Filante Filante -

Masse volumique à 15 °C, kg/m3 867,6 876,0 887,8 D 1298

Couleur ASTM 1,0 1,5 4,5 D 1500Point d'écoulement, °C -36 -30 -18 D 97

Point d'éclair, oC 206 234 248 D 92

Viscosité à 40 °C 32 68,2 217,1 D 445Indice de viscosité 110 104 99 D 2270Indice de neutralisation, mg de KOH/g 0,49 0,49 0,41 D 664Rapport frottement statique/cinétique 0,77 0,75 0,74 Norme de Cincinnati Milacron P-53 P-47 P-50






A.P. 3.57.07F

CYPRINA* RA/C3UNE GRAISSE DE LONGUE DURÉE POUR PALIERS DE MOTEURS

ÉLECTRIQUES ET AUTRES PALIERS DE POINTS CRITIQUES

GAMME DE PRODUITS

La graisse Cyprina RA/C3 est préparée de façon à lui conférer une stabilité mécanique et une longue durée en service. Cespropriétés sont essentielles dans le cas d'un grand nombre de paliers à rouleaux de points cririques.

APPLICATIONS

Elle est recommandée pour les paliers à rouleaux des moteurs électriques ordinaires ainsi que des moteurs de traction. Sescaractéristiques en font aussi une excellente graisse pour les paliers à rouleaux lubrifiés «à vie».

Cyprina RA/C3 est spécialement recommandée pour les paliers des moteurs de traction General Motors ElectromotiveDiesel (EMD) et General Electric Locomotives ainsi que d'autres fabricants de moteurs électriques tels que Westinghouse.


Longue durée des paliers et de la graisse - en raison de sa très grande résistance à l'oxydation et au ramolissement. Stabilité mécanique de premier ordre - conserve sa consistance même sous l'effet du malaxage auquel elle est soumisedans les paliers. Bon rendement à température élevée - peut être utilisée à des températures de fonctionnement allant jusqu'à 135 °C.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 504-538 MÉTHODE ASTM Grade NLGI 3 Couleur ambrée Texture lisse Agent épassissant lithium Pénétrabilité après malaxage - 60 courses à 25 °C 220-240 D 217 Intervalle de températures de service estimatives, °C -30 à 135 Oxydation à la bombe, 99 °C - chute de pression à 100 heures, kPa. 42 D 942 Point de goutte, °C 195 D 2265 Fuite par les coussinets de roue à 105 °C 10 max. D 1263 Viscosité de l'huile de base, cSt à 40 °C 93 D 445

A.P. 3.58.06F

ULTRAGEL*UNE GRAISSE SPÉCIALE POUR LES APPLICATIONS

À TEMPÉRATURES TRÈS ÉLEVÉES

GAMME DE PRODUITS

Ultragel est une graisse de consistance no 2 du N.L.G.I. qui allie un épaississant inorganique à une huile à based’hydrocarbures synthétiques. L’huile de base affiche une viscosité élevée et le produit fini est une graisse claire adhésive trèscollante.

Ultragel a, à l’origine, été mise en marche pour une application dans un laminoir d’acier moderne où des machines à couleren continu produisaient par laminage des billettes coupées d’après des dimensions prédéterminées. Le taux de production debillettes étant élevé, il n’était pas rare de noter une congestion à l’extrémité inférieure des lignes de coulée et des tables desortie des machines. La température de l’acier à ce stade se situe encore aux environs de 800 oC et les effets de la chaleur serépercutent sur les paliers à roulement des tables de sortie. En dépit de la présence de boucliers thermiques ainsi que defréquentes relubrifications et purges lorsqu’ils étaient lubrifiés avec des graisses standards, les paliers devaient être démontéset nettoyés à intervalles de deux jours, et même parfois plus souvent.

Plusieurs graisses spéciales pour températures élevées de diverses provenances, y compris une graisse Shell, ont été mises àl’essai dos à dos en service. Le rendement du grade Shell -- Ultragel -- a été exceptionnel et a permis aux paliers à roulementdes tables de fonctionner un mois avec des applications hebdomadaires seulement de quelques charges de produit. Ledémontage mensuel des paliers a été effectué à titre de bonne pratique d’entretien préventif et n’était nullement lié à la duréede la graisse.

APPLICATIONS

Ultragel a été lancée sur le marché en 1969 pour utilisation dans l’industrie de l’acier, mais ses références comme produitrésolvant les problèmes à températures élevées ont été données par ses utilisateurs satisfaits à leurs homologues d’autresindustries. Il s’ensuit donc qu’elle donne actuellement un excellent service dans des mines, chaufferies, usines de pâtes etpapiers, scieries, cimenteries, usines de chaux, etc.

Ultragel peut servir dans la plupart des types de paliers à roulement et lisses où les températures sont trop élevées pour lesgraisses classiques à base de savon ou d’argile. Avant de l’utiliser, les paliers devraient cependant être nettoyés à fond detoute trace de graisses classiques afin d’éviter tout risque d’incompatibilité. En raison de la viscosité très élevée du fluide debase, Ultragel ne convient pas aux applications à grande vitesse ou à basses températures.

AVANTAGES

Résistance exceptionnelle à haute température - Du fait qu’elle est synthétique, Ultragel assure un rendementprolongé dans des applications très astreignantes, réduisant ainsi le temps d’immobilisation du matériel. Elle tient le coupjusqu’à 250 oC avec des relubrifications fréquentes.

Stabilité mécanique supérieure - Ultragel supporte un très fort cisaillement et des pressions très élevées. Cela garantitune protection contre l’usure des paliers et une durée prolongée de la graisse.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 504-560 Méthode ASTM

Grade NLGI 2

Agent épassissant Inorganique

Couleur Ambre

Pénétrabilité après malaxage à 25 °C 280 D 217

Point de goutte, °C +343

Essai Timken, charge maximale, kg 27.2 D 2509

Huile de base - Viscosité, cSt à 40 °C 7 500 D 445

Temp. de distribution min., °C(1) +20 -

Temp. de service maximale, °C 250 (1) Peut varier selon la conception du pistolet graisseur ou du système de pompage centralisé et la longueur des canalisations de distribution.





A.P. 3.60.04F

GRAISSE DURSOL* K1POUR PROTÉGER L’INTÉRIEUR DES APPAREILS DE

ROBINETTERIE DANS L’INDUSTRIE PÉTROLIÈRE ET GAZIÈRE

GAMME DE PRODUITS

La corrosion des appareils de robinetterie par le sulfure d’hydrogène dans les pipelines de pétrole et de gaz pose un problèmeimportant à l’industrie.

En collaboration avec son secteur des Ressources, Shell Canada a mis au point une graisse spécialement inhibée pour lalubrification et la protection des appareils de robinetterie exposés à de tels problèmes de corrosion.

La graisse Dursol K1 est préparée à partir d’une technologie exclusive à Shell faisant appel au Microgel. Une combinaisond’huiles minérales à point d’écoulement bas et l’inhibiteur nécessaire permettent à la graisse de fournir une protection et unrendement optimaux à longueur d’année.

CARACTÉRISTIQUES


GRADE NLGI 1

Couleur Vert pâle

Agent épassissant Microgel

Pénétration après malaxage à 25 °C 325 D 217

Point de goutte, °C 260+ D 2265

Viscosité de l’huile de basecSt à 40 °C 20,0 D 445

Corrosion 48 h à 52 °C Réussi D 1743

Intervalle de températures de service estimatif, °C -30 à 120





A.P. 3.61.05F

ALVANIA* EP DUNE GRAISSE LONGUE DURÉE POUR PALIERS DE

MATÉRIEL FERROVIAIRE

HISTORIQUE

Depuis le lancement initial des paliers à rouleaux dans les applications ferroviaires, l’intervalle entre les lubrifications sur leterrain, qui était de 12 mois à l’origine, a été prolongé. L’amélioration de la conception des joints d’étanchéité et des paliers aconduit à l’élaboration de la norme M-917-64 de l’Association of American Railroads (AAR). Les graisses qui répondaientaux exigences de cette norme donnaient des résultats très satisfaisants pendant des périodes allant jusqu’à 48 mois.L’élimination de la lubrification sur le terrain et le graissage seulement des wagons qui entraient à l’atelier pour desréparations aux roues présentaient de nombreux avantages. Cette pratique nécessitait une graisse capable de lubrifier lespaliers sur une période pouvant atteindre 10 ans ou une distance d’un demi-million de milles, sans remplissage. L’AAR aadopté la norme M-942 pour définir les caractéristiques d’une telle graisse. Alvania EP D répond aux exigences de cettenorme.

AVANTAGES

Approuvée par l’AAR (M-942-98) Rendement extrême pression garantissant une protection supplémentaire contre l’usure et une durée accrue des paliers Conservation de sa consistance dans des conditions de services difficiles - résistance au durcissement ou auramollissement, mesurée à l’essai dynamique de stabilité mécanique de l’AAR (vibrations pendant 48 h) Résistance supérieure aux changements structurels en présence d’eau, meilleure que celle de bien d’autres graissesapprouvées par l’AAR en raison de sa base mixte au savon Excellente résistance à la rouille et à la corrosion assurant une durée prolongée des paliers Service étendu sans ennuis et longue durée d’entreposage

Excellente stabilité à l’oxydation (additifs sélectionnés avec soin et huiles de base de la plus haute qualité) Remarquable compatibilité avec les joints d’étanchéité et les autres graisses

Alvania EP D est une graisse de longue durée mise au point pour les paliers à rouleaux des boîtes d’essieu des wagons dechemin de fer qui ne requièrent pas de lubrification sur le terrain.

CARACTÉRISTIQUES

Code de produit 504-534 Norme M-942-88 de l’AAR Méthode ASTM

Grade NLGI 1,5

Couleur Brune

Agent épassissant Savon Li/Ca

Aspect Lisse

Pénétrabilité après malaxage à 25 °C60 coups 305 290 - 320 D 217

Pénétrabilité après malaxage à 25 °C100 000 coups +15 60 coups, ± 25 D 217

Essai de corrosion ASTM, cote 1 1 max. D 1743

Point de goutte, °C 180 163 min. D 566

Stabilité à l’action d’un rouleau mécaniqueà température élevée96 heures à 82 °C, pén. 330 290 - 340

Humidité, % en masse < 0,1 0,1 max.

Propriétés de l’huile minéraleViscosité en cSt (mm2/s) à 40 °C 173 162 - 205 D 445

Oxydation à la bombe à 99 °CChute de pression en kPa après 500 h 48 172 max. D 942

Séparation de l’huile% en masse après 24 h à 25 °C 3,6

D 1742

Essai dynamique de stabilité mécanique Réussi Réussi

Compatibilité avec les jointsd’étanchéité Réussi Réussi

Essais de pression extrêmeMachine à 4 billes, indice d’usure sous chargeMachine à 4 billes, charge de soudure, kg

44250

D 2596D 2596

Empreinte d’usure, machine à 4 billes, diam. enmm

0,5 D 2266





A.P. 3.63.05F

MALLEUS* TCCOMPOSÉ SANS PLOMB À HAUTE PRESSION POUR FILETAGES

GAMME DE PRODUITS

Malleus TC est un nouveau composé sans plomb pour filetages destiné aux raccords de tubages qui a été mis au pointpar souci de protection de la santé des travailleurs et de l’environnement. Sa composition chimique d’avant-garde luipermet de respecter ou de dépasser les paramètres de rendement des sept essais spécifiés dans le bulletin 5A2 de l’APIet d’être conforme aux exigences environnementales des années 90.

APPLICATIONS

Les produits renfermant du plomb et des dérivés du plomb ont suscité, à l’échelle planétaire, un vif intérêt de la partde groupes préoccupés de santé et de sécurité au travail et de la protection de l’environnement qui voulaient en limiterl’utilisation. Comme le plomb peut porter atteinte à l’environnement, il a été éliminé des carburants, des graisses ethuiles lubrifiantes et maintenant des composés pour filetages.

Plusieurs des composés pour filetages courants contiennent du plomb en poudre en concentration variant de 20 à 65 %en masse. Ce métal a été privilégié par les producteurs en raison de sa ductilité, qui en fait, pour les filetages, uncoussin idéal contre les vibrations et chocs violents des travaux de forage actuels. Malleus TC conserve, sinonaméliore, toutes les caractéristiques des composés à base de plomb de technologie plus ancienne tout en protégeantdavantage les travailleurs, le matériel et l’environnement.

Malleus TC est un composé pour filetages sans plomb ayant fait ses preuves sur le terrain qui offre une protectionsupérieure contre le grippage et les éraillures dans les raccords de tubages servant dans une grande variétéd’applications. Il contient des inhibiteurs de corrosion par le soufre d’hydrogène (H2S) améliorés et sa capacitéd’étanchéisation des filetages supérieure a été éprouvée avec succès sous une pression de 7 500 lb/po2. Sa facilitéd’application en fait le composé sans plomb pour filetages parfait à longueur de l’année.

Malleus TC est recommandé pour les tubes métalliques munis de filetages des types 8 Round, Buttress, LTC et EUEde l’API, de même que pour d’autres applications générales comportant des filetages. Les données statistiquesrecueillies sur le terrain ont permis d’établir un coefficient de correction du couple de 0,95.

AVANTAGES

Sans plomb - En réponse aux préoccupations concernant la santé des travailleurs et la protection del’environnement.Permet l’utilisation du composé dans des milieux réglementés et délicats. Protection contre le grippage et le rayage - Malleus TC respecte ou excède les paramètres de rendement dessept essais spécifié dans le bulletin 5A2 de l’API, ce qui fait qu’il protège remarquablement les filetages. Étanchéisation des filetages - Le composé offre une protection exceptionnelle après avoir résisté à une pressionde 7 500 lb/po2 en cours d’essai.

Protection contre la corrosion - Malleus TC contient des inhibiteurs de corrosion par le H2S supérieurs à ceuxdes composés précédents. Possibilité d’application au pinceau - La facilité d’application de Malleus TC en fait le composé pour filetagesidéal à longueur d’année.

Voilà, en somme, des caractéristiques qui contribuent toutes à réduire les coûts et à accroître l’efficacité!

CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES

CODE DE PRODUIT 504-598Couleur Argent/griseConsistance LisseDensité 1,629 g/cm3Composition 55 % de solidesAdditifs Inhibiteurs de corrosion H2S

RÉSULTATS DE L’ESSAI DE RENDEMENT D’APRÈS LE BULLETIN 5A2 DEL’API

ESSAI NORME EXIGENCE DE L’API MALLEUS TCPénétrabilité - ASTM D217 Après malaxage à 77 °F/25 °C

Après malaxage etrefroidissement à 0 °F/-17,8 °C

310 - 340200

312 - 332248

Point de goutte de la base ASTM D566 190 °F/87,8 °C 570 °F/298,9 °CÉvaporation Comme déterminé par l’API

24 heures à 212 °F/100 °C2,0 < 0,5 %

Séparation de l’huile Cône de filtration en nickelPerte de poids en pourcentage

5,0, max.après 24 heures

1,3 %

Évolution du gaz cm3 recueillis après 120heures à 150 °F/65,6 °C

20 cm3, max. Essai maison1,45 cm3, 24 h2,10 cm3, 72 h

2,20 cm3, 120 hLessivage à l’eau Perte de poids en pourcentage

après 2 heures à 150 °F/65,6 °C5,0, max. 2,7

Possibilité d’application au pinceau Comme déterminé par l’API Applicable à 0 °F/-17,8 °C Applicable à-10 °F/-23 °C





A.P. 3.64.09F

DECOL* HHUILES HYDRAULIQUES TOUS USAGES

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Decol H sont formulées de manière à satisfaire aux exigences des applications hydrauliques du matérieltant industriel que mobile. Produites à partir d'huiles de base de première qualité, elles sont offertes en quatre gradesde viscosité ISO très en vogue afin de convenir à la majorité des applications.

APPLICATIONS

Circuits hydrauliques - Les propriétés anti-usure des huiles respectent les prescriptions des principaux fabricants depompes.

Systèmes de circulation - Decol H peut également être utilisé dans les systèmes de circulation exigeant des huilesanti-rouille et anti-oxydation (R&O).

ATTEINT LES SPECIFICATIONS

Vickers 104C

Désémulsibilité (norme ASTM D 1401) - Essai réussi pour tous les grades Vickers 35VQ25 Denison P46 Axial Piston Pump

AVANTAGES

Excellent rapport coût/efficacité - dans la plupart des applications hydrauliques des usines. Protection contre l'usure - Les huiles répondent aux besoins anti-usure de presque toutes les pompes à ailettes(là oú cette propriété importe le plus). Elles fournissent aussi un rendement satisfaisant dans la plupart des pompesà piston et à engrenages. Longue durée des huiles - dans la majorité des applications en raison de leur résistance à l'oxydation. Propriétés anti-rouille - Les huiles présentent une très bonne résistance à la rouille et à la corrosion dans lespistons et cylindres, vannes de régulation et pompes hydrauliques.

Pour un rendement à la fine pointe de la technologie en milieu hydraulique, les grades appropriés des huiles Tellus*ou Tellus T constituent les recommandations "sans compromis" de Shell. Les huiles Tellus T donnent un rendementexceptionnel à basses températures, avec possibilité d'utilisation en toutes saisons. Reportez-vous aux bulletins deL'Actualité pétrolière sur les huiles Tellus et Tellus T pour obtenir de plus amples renseignements.

CARACTÉRISTIQUES

GRADES DE VISCOSITÉ ISO 22 32 46 68

CODE DE PRODUIT 407-736 407-737 407-738 407-739 MÉTHODEASTM

Densité à 15 °C, kg/dm3 0,8623 0,8681 0,872 0,8725 D 1298

Couleur ASTM, max. 1,0 1,0 1,0 2,0 D 1500

Point d'écoulement, °C -27 -30 -27 -24 D 97

Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 217 217 238 247 D 92

Viscosité, cSt (mm2/s)à 40 °Cà 100 °C

20,854,3

31,95,4

46,36,8

68,58,8

D 445D 445

Indice de viscosité 99 100 98 100 D 2270

Corrosion à la lame de cuivre, 3 h à 100 °C, max. Réussi Réussi Réussi Réussi D 130

Essai de rouille ASTM,24 h en présence d'eau distillée Réussi Réussi Réussi Réussi D 665

Désémulsibilité, ml d'interphaseavec eau distillée - 60 min à 54 °C, 3 max. Réussi Réussi Réussi Réussi D 1401





A.P. 3.65.08F

LES HUILES GEARTHERM*DES HUILES INDUSTRIELLES TOUTES SAISONS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Geartherm sont des versions multigrades des huiles Omala*. Elles satisfont aux exigences E.P. del’American Gear Manufacturers Association (AGMA), en plus d’offrir les avantages des huiles multigrades et debeaucoup faciliter la mise en marche à basses températures.

APPLICATIONS

L’huile Geartherm multigrade 150 est maintenant formulée pour utilisation en toutes saisons. Ses propriétés à bassestempératures permettent d’excellents démarrages par temps froids. Toutes les applications sont maintenant possiblesdans un intervalle allant de -30 à 70 °C. Cette huile est particulièrement attrayante pour les exploitants de machinerieindustrielle extérieure, comme les chevalets de pompage, les ponts roulants et les systèmes de convoyeurs pourlesquels les changements d’huile saisonniers sont difficiles. Pour les températures extrèmes une huile entièrementsynthétique comme Hypéria* S, serait souhaitable (voire A.P. 3,80,04 F).

AVANTAGES

Excellente capacité de charge - Les additifs E.P. des huiles Geartherm sont des composés spéciaux qui ne sontactivés qu’à des températures très élevées causées par des charges de choc. Aux points de contact entre les dentsd’engrenages, ces composés s’allient au métal pour former une "pellicule limite lubrifiante". Les engrenages sontainsi rotégés de l’usure pendant les périodes de fonctionnement ainsi que des charges de choc et des pressionsextrêmes pendant leur durée utile. Maintien de la viscosité - Le "maintien de la viscosité" des huiles Geartherm aide à assurer une solide pelliculeprotectrice en cours de service. Protection universelle pour engrenages industriels - Les huiles Geartherm sont formulées de manière àpouvoir lubrifier la plupart des types d’engrenages industriels sous carter, ce qui aide à réduire les temps d’arrêt etles coûts d’entretien. Meilleur protection contre la rouille et la corrosion - Les huiles Geartherm DÉPASSENT les exigences de lanorme 224 de la U.S. Steel en ce qui a trait à la protection antirouille. Rendement antimousse - Grâce à la présence d’additifs spéciaux, le moussage de l’huile causé par lesengrenages en cours de fonctionnement s’en trouve réduit et leur protection ainsi maximisée. Bonne séparation de l’eau - Une séparation rapide de l’eau empêche celle-ci d’avoir des effets néfastes sur lapellicule lubrifiante.

APPROBATIONS


CARACTÉRISTIQUES

GRADE Multigrade 150 Artique AS CODE DE PRODUIT 407-539 407-537 MÉTHODE ASTMDensité à 15 °C, kg/m3 887,8 895,5 D 4052Couleur, ASTM 2,5 4,0 D 1500Point d’écoulement, ° C -33 -39 D 97Point d’éclair, VOC, ° C 216 174 D 92ViscositéCinématique, cSt à 40 ° Cà 100 ° C

15118,7

64,39,84

D 445D 445

Brookfield, cP à -20 ° Cà -26 ° Cà -30 ° C 150 000 cP, temp., °C

19 30062 985

143 167-30

-17 08338 500

-36

D2983D2983D2983D2983

Intervalle de température de service typique, ° C -30 à 70 -36 à 45 -Point de cavitation, ° C -45 <-50 -Indice de viscosité 140 135 D 2270Essai FZG, charge - 12 étapes Réussi Réussi -Corrosion à la lame de cuivre, 3 h, à 100 ° C lb lb D 130Essai de rouille48 h eau distillée48 h eau de mer synthétique

RéussiRéussi

RéussiRéussi

D 665D 665

Essai de désémulsion, 60 min (mL) 0 0 D 1401AGMA Number 4EP 2EP -





A.P. 3.67.04F

SURSTAY* EP 000UNE GRAISSE SEMI-FLUIDE POUR ENGRENAGES SOUS CARTER

GAMME DE PRODUITS

La graisse Surstay EP est un lubrifiant semi-fluide sans plomb qui contient des additifs extrême pression, anti-usure etanti-rouille.

APPLICATIONS

Boîtes d’engrenages pour machines utilisées dans les mines - Surstay EP a été spécialement conçue en fonction desnormes de la National Mine Service Company pour les graisses semi-fluides destinées aux boîtes d’engrenages entraînant lesrotors des haveuses Marietta employées dans les mines de potasse de la Saskatchewan. Ces machines sont soumises à descharges de choc, des pressions et des températures extrêmes. Il s’agit d’une application particulièrement difficile dans unenvironnement rébarbatif où la contamination par de la poussière abrasive et l’humidité est chose courante.

La graisse Surstay EP a prouvé qu’elle était de première classe au cours d’années d’essais intensifs dans des mines depotasse au Canada.

Boîtes d’engrenages de convoyeurs - Surstay EP a également été utilisée avec succès dans les engrenages d’entraînementde systèmes de convoyeurs et convient bien dans nombre d’applications moins critiques comportant des boîtes d’engrenages,spécialement là où des joints de paliers qui fuient rendent l’emploi d’une huile épaissie souhaitable.

NOTE: NON RECOMMANDÉE POUR LES SYSTÈMES CENTRALISÉS - Surstay EP est fabriquée de façonexclusive pour donner un produit d’une excellente pompabilité qui se distingue bien, mais elle est cisaillée par les engrenagesjusqu’à obtention de la consistance désirée pour empêcher toute fuite. Elle n’est donc pas préconisée pour les systèmescentralisés, qui sont mieux servis par la graisse Ossagol* C au molybdène ou Alvania* EP Arctic.

AVANTAGES

Protection des dents des engrenages - Grâce à ses excellentes propriétés extrême pression et anti-usure, Surstay EPprotège le matériel contre les fortes charges de choc et en prolonge ainsi la durée. Vaste intervalle de températures de service - Surstay EP met à profit une technologie qui lui garantit une remarquablestabilité à températures élevées et un bon rendement à basses températures. Son intervalle type de températures deservice dans des boîtes d’engrenages varie de -10 à 130 °C. Excellente stabilité - Comme il n’y a ni dilution ni épaississement excessifs en cours d’utilisation, la production dechaleur et les fuites s’en trouvent minimisées. Prévient les démarrages à sec - La graisse adhère fermement aux surfaces métalliques, recouvrant ainsi les engrenageset les paliers d’une pellicule protectrice qui prévient les démarrages à sec.

Compatibilité - Bien qu’il ne soit pas recommandé en lubrification de mélanger des graisses, Surstay EP est compatibleavec la plupart des graisses ou fluides offerts sur le marché.

CARACTÉRISTIQUES

Code de produit 504-988 Méthode ASTM

Grade NLGI(1) 000

Couleur Brune -

Agent épassissant Microgel -

Intervalle de températures de service estimatif, °C -10 à 130 -

Point de goutte, °C 260+ D 2265

Viscosité de l’huile minérale,cSt à 40 °C 184 D 2270

Essais extrême pressionMachine à quatre billes, empreinte d’usure, mmMachine à quatre billes, indice d’usure sous charge

0,547

D 2266D 2596

Essai de corrosion, 48 heures à 52 °C 1 D 1743

Compatibilité avec les jointsd’étanchéité Excellente -

(1) Possède une excellente pompabilité, pour une distribution facile, mais se raffermit suffisamment après cisaillement sous l'action des engrenages

pour empêcher les fuites. Ne convient pas aux systèmes de lubrification centralisée.





A.P. 3.71.05F

HUILES CORENA* NGUN RENDEMENT INÉGALÉ DANS LES CYLINDRES DE COMPRESSEURS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Corena NG sont des huiles pour cylindres de compresseurs partiellement synthétiques uniques en leurgenre qui ont été mises au point spécialement pour les applications difficiles avec gaz naturel acide ou humide. Ellessont disponibles en deux grades (220 et 460) pour répondre à la plupart des applications.

APPLICATIONS

Les huiles Corena NG ont été conçues pour la lubrification à l’huile perdue des cylindres de compresseurs à piston,qui ont des systèmes d’injection d’huile distincts pour lubrifier les cylindres et les garnitures des tiges. Le grade 220donne un rendement hors pair dans les compresseurs de gaz naturel et de propane fonctionnant à une pression pouvantaller jusqu’à 14 000 kPa (2 000 lb/po2). Le grade 460 convient particulièrement aux applications à pression plusélevée (supérieure à 4 000 lb/po2, telle la réinjection de gaz au fonds des puits. Ces recommandations satisfont auxexigences de Dresser Industries et de Cooper Energy Services ainsi que de la plupart des fabricants.

Les huiles Corena NG sont idéales pour le rodage des cylindres et garnitures des tiges des compresseurs. Elles sontaussi indiquées pour la compression d’air humide, de gaz humides/vapeur ou de gaz solvants, tel le propane, et deproduits organiques comme les aldéhydes et les cétones.

AVANTAGES

Huiles sans gras et semi-synthétiques - Les huiles Corena NG contiennent un composant synthétique quiremplace les matières grasses utilisées dans les huiles pour cylindres de compresseurs «composées» plusanciennes. Elles ne sont pas sensibles au gel et aucun dépôt gras ne se formera dans le système d’écoulement del’huile, ce qui réduira les temps d’arrêt et la nécessité d’aires de stockage chauffées. Pellicule très solide et excellente protection contre l’usure - Les huiles Corena NG ont un bon pouvoirmouillant et aide à former une pellicule lubrifiante résistante sur les parois des cylindres en comparaison d’huiles«composées».Cette résistance spéciale permet à la pellicule lubrifiante de tenir le coup en présence d’air humide, de gazhumides et de solvants. Écoulement supérieur à basses températures - Les huiles Corena NG ont été formulées avec d’excellentescaractéristiques d’écoulement à basses températures sans pour autant sacrifier la protection contre l’usure. Celadiminue le besoin de traçage pour chauffer les canalisations allant du réservoir de jour à la pompe à huile, ainsique le risque d’arrêt du compresseur en l’absence d’écoulement d’huile. L’huile Corena NG 220 a de pluslubrifié avec succès, lors d’essais sur le terrain, des cylindres de réfrigération au propane à des températuresd’aspiration de -30 °C. Remarquable propreté et excellente résistance à l’oxydation - Les huiles Corena NG assurent la propreté dessoupapes d’échappement et réduisent la formation de dépôts de carbone sur les pistons, les tiges et dans les zonescomportant des garnitures (prévenant ainsi leur défaillance prématurée). Dans le cas de carters au gaz naturel, leshuiles Mysella* devraient être utilisées; consulter l’A.P. 3.72F pour plus de détails.

Excellente protection contre la rouille et la corrosion - Les huiles Corena NG contiennent des inhibiteurs derouille et de corrosion qui protègent les pièces capitales en présence de gaz humides et acides. Le grouped’additifs qu’elles renferment a été tout particulièrement mis au point pour protéger contre la corrosion sousl’effet du sulfure d’hydrogène (H2S). Séparation supérieure de l’eau - Les huiles Corena NG se séparent facilement de l’eau qui peut s’accumulerdans les réservoirs de stockage en raison de la condensation, diminuant ainsi le transfert d’eau dans le système delubrification. Leurs additifs ne se décomposent pas au contact de l’eau. Compatibilité - Entièrement compatibles avec les matériaux des compresseurs et avec les huiles employées dansles carters. (De petites quantités de l’huile des cylindres finissent toujours par fuir des carters par les segmentsracleurs des tiges.) Cela élimine donc l’huile pour cylindres comme cause de tout dépôt dans les carters.

TAUX D’ALIMENTATION EN HUILE

Un taux minimal d’alimentation en huile peut être calculé au moyen de l’équation suivante:

(Alésage (pouces) x course (pouces) x tr/min) + (10 x pression de refoulement (lb/po2)/62 000) = _____ (litres parpériode de 24 heures)

Il en résulte un taux d’alimentation minimal pour un cylindre compresseur donné ou une garniture de tige donnée.Le calcul pour chaque cylindre et garniture de tige doit être fait séparément. Il est recommandé, dans la pratique, dedoubler ou de tripler le taux d’alimentaion minimal calculé ci-dessus, comme point de départ, puis d’optimiser lavitesse d’injection au moyen d’inspections des cylindres. Chaque garniture de tige devrait recevoir au moins de0,25 à 0,5 litre par période de 24 heures.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 220 460 CODE DE PRODUIT 407-238 407-239 MÉTHODE ASTMDensité à 15°C, kg/m3 888 897 D 1298Point d’écoulement, °C -24 -18 D 97Viscosité:CinématiquecSt à 40°CcSt à 100°CBrookfieldcP à 0°CcP à -10°CcP à-15°C

21117,9

4 30013 80027 400

42228,4

12 000--

D 445D 445

D 2983

Indice de viscosité 92 93 D 2270Température d’aspiration utile estimée, °C -30 -15 Essai de rouille48 h dans de l’eau distillée 48 h dans de l’eau de mer synthétique

essai réussiessai réussi

essai réussiessai réussi

D 665

Point d'éclair, VOC, °C 268 282 D 92Point de feu, VOC, °C 302 324 D 92





A.P. 3.72.06F

MYSELLA*DES HUILES DE PREMIÈRE QUALITÉ POUR MOTEURS AU GAZ NATUREL

Plusieurs facteurs influent de nos jours sur l’industrie du gaz naturel, depuis les lois émergentes qui limitent les émanations deNOx à l’évolution de la conception des moteurs, alimentés par du carburant au plomb ou à combustion «propre», avecsystèmes d’injection électroniques et, de plus en plus, turbocompresseurs. Il faut donc des lubrifiants de haute qualité pourleur assurer une longue durée et un fonctionnement sans ennuis.

Face à la variété et aux exigences des moteurs et des applications, Shell a mis au point une gamme d’huiles de premièrequalité pour les moteurs fonctionnant au gaz naturel. La famille d’huiles moteurs Mysella offre un vaste choix de teneurs encendres adaptées aux différents types de moteurs et d’applications sur le marché actuel.

GAMME DE PRODUITS

Mysella - Voilà une huile moteur sans cendres de première qualité qui s’est révélée exceptionnellement performantependant des années sur le terrain partout en Amérique du Nord dans des moteurs à deux temps et dans certainsmoteurs à quatre temps! De composition exclusive, elle est mélangée sans bright stock, calcium(détergents/dispersants) ou zinc (dialkyldithiophosphate de zinc) afin de prévenir la formation de dépôts dans leschambres de combustion, l’obstruction des orifices d’échappement et l’encrassement des bougies d’allumage. Elle estofferte en grade SAE 40.

Mysella LA - Elle intègre la toute dernière technologie en fait d’additifs à faible teneur en cendres. Elle a étéspécialement conçue pour relever les défis des moteurs nourris par un mélange pauvre et pour être compatible avecceux dotés de catalyseurs. Elle est mélangée de manière à satisfaire aux exigences les plus astreignantes d’un gradeSAE 30, ce qui la rend très polyvalente et fait qu’elle peut servir dans des applications nécessitant un grade 40. Elle seprésente également sous forme de grade SAE 15W40 pour les moteurs devant démarrer à basses températures. Lesdeux grades respectent les prescriptions de la classe de service CD de l’API (désuète) et de la norme militaireaméricaine MIL-L-2104B.

Mysella MA - Cette huile a été intentionnellement définie avec une teneur en cendres moyenne afin d’assurer, àplusieurs moteurs à quatre temps, particulièrement ceux à rapport air/carburant élevé, une protection supplémentairecontre le renfoncement des sièges des soupapes. Elle est vendue en grade SAE 40 et conforme à la classe de serviceCD de l’API (désuète) et à la norme militaire américaine MIL-L-2104B.

AVANTAGES DU POINT DE VUE DU RENDEMENT

Les huiles pour moteurs au gaz naturel Mysella présentent un éventail de teneurs en cendres. Chacune estoptimisée afin de répondre aux besoins de lubrification des divers moteurs sur le marché. Les principaux problèmes de rendement varient de dépôts dans les chambres de combustion des moteurs à deuxtemps au renfoncement des soupapes d’une variété de moteurs à quatre temps. L’huile doit empêcher lescomposantes du moteur de s’user et de se corroder, tandis que les pistons doivent être mis à l’abri del’accumulation de dépôts afin de permettre un fonctionnement efficace et durable du moteur. L’huile moteur doitrésister à l’oxydation et à la nitration, même en présence de mélanges air/carburant au plomb, pour une duréemaximale de l’huile comme du filtre.

Les huiles Mysella conviennent toutes au carter des gros compresseurs à piston utilisés dans les champs depétrole. Elle servent également dans des ensembles intégrés (moteur/compresseur) où le type de moteur déterminele grade d’huile Mysella recommandé.

CARACTÉRISTIQUES DE RENDEMENT CLÉS

Mysella 40 - C’est une huile sans cendres de première qualité qui donne un rendement exceptionnel dans tous lesmoteurs au gaz naturel à deux temps et dans certains moteurs à quatre temps.

Formule sans cendres exclusive capable de minimiser les dépôts sur les bougies d’allumage et dans les chambresde combustion du fait qu’elle ne contient ni additifs au zinc ni bright stock. Résistance exceptionnelle à l’oxydation et à la nitration en vue d’une longue durée de l’huile.

Excellente propreté du moteur, notamment des pistons, qui assure un fonctionnement efficace à long terme. Contient un agent antirayage sans cendres prévenant l’usure, notamment l’éraillement des segments despistons, pendant le rodage ainsi que le rayage des pièces refroidies.

Mysella LA - La plus polyvalente de la gamme Mysella, elle repose sur une technologie qui constitue uneamélioration considérable sur la technologie classique des huiles «sans cendres». Elle fournit un rendementremarquable dans une grande variété de moteurs à quatre temps tout en se comportant de façon acceptable dans lesmoteurs à deux temps (rendement obtenu en n’utilisant pas d’huile de base à viscosité élevée de type bright stock). Legrade Mysella LA 30 peut être employé là où les moteurs au gaz naturel à deux et à quatre temps sont alimentés àpartir d’un réservoir à consommation d’un jour. Quant à la version Mysella LA 15W40, elle a été spécialement miseau point pour le matériel soumis à des températures ambiantes basses qui rendent les démarrages difficiles.

Faible teneur en phosphore afin d’être compatible avec les moteurs dotés de catalyseurs à réduction catalytiquenon sélective. Réserve d’alcalinité - Un indice de basicité totale de 5,0 permet de neutraliser les acides et de mieux protégercontre la corrosion, particulièrement en présence de gaz acide. Résistance exceptionnelle à l’oxydation et à la nitration qui aide à empêcher une augmentation excessive de laviscosité de l’huile, surtout en présence de mélanges air/carburant plus pauvres, et l’obstruction du filtre à huile.

Excellente propreté du moteur, notamment des pistons, qui assure un fonctionnement efficace à long terme. Teneur en «cendres» optimisée afin de garantir une meilleure protection contre le renfoncement des soupapesdes moteurs à quatre temps.

Mysella MA 40 - Il s’agit d’une huile à teneur moyenne en cendres spécialement formulée pour mieux protéger contrele renfoncement des sièges des soupapes et fournir une réserve d’alcalinité supplémentaire (indice de basicité totale de7,5) aux moteurs à quatre temps alimentés par du gaz acide. Elle est spécifiquement destinée aux moteurs Superior ouWaukesha, qui profitent d’une teneur en cendres plus élevée.

Teneur en cendres plus élevée qui assure une protection accrue contre le renfoncement des sièges dessoupapes. Renferme des détergents à base de métaux comme le préfèrent les principaux constructeurs de moteurs. Minimise l’usure du moteur et protège contre la corrosion, même en présence d’un gaz modérément acide.

Pour de plus amples renseignements sur l’huile moteur qui convient à votre matériel, reportez-vous au résuméci-dessous et communiquez avec votre représentant technique Shell local.

STOCKAGE DES LUBRIFIANTS

Les huiles Mysella sont très stables, mais des précautions s’imposent si elles sont gardées dans des installationschauffées. N’utilisez jamais de réchauffeurs à contact direct (par exemple des thermoplongeurs), car les surfaces deséléments chauffants peuvent avoir, en certains endroits, des points chauds susceptibles de provoquer une dégradationthermique de l’huile. Il est aussi très difficile de maintenir le réglage de la température. Recourez donc à des sourcesde chauffage indirectes comme des réchauffeurs à composantes enveloppées et NE chauffez PAS l’huile à plus de 45

°C. Certains additifs dégagent, au-dessus de cette température, des vapeurs qui peuvent contenir de petites quantités desulfure d’hydrogène, ce qui pourrait déclencher les détecteurs de H2S à proximité.

RÉSULTATS D’ANALYSE DE L’HUILE

Les constructeurs de moteurs au gaz naturel formulent, pour la plupart, des recommandations spécifiques concernantles intervalles de vidange de l’huile. Il conviendrait de s’y reporter en toutes circonstances. Nous préconisons en règlegénérale de remplacer l’huile lorsque la viscosité à 100 °C dépasse celle de l’huile neuve de plus de 25 % ET l’indiced’acidité totale excède 1,0. Ce sont là de bons indicateurs de l’oxydation de l’huile, mais il faudrait égalementsurveiller les niveaux de sédiments et de contamination pour déterminer quand vidanger l’huile.

HUILES RECOMMANDÉES POUR LES MOTEURS AU GAZ NATUREL

MOTEURS À DEUX TEMPS

CONSTRUCTEUR DE MOTEURS Mysella Mysella LA Mysella MAAjax P A -Cooper Energy Services (Cooper Bessemer)PMEF+ < 85 LB/PO2PMEF > 85 LB/PO2

PP

A-

--

Dresser Rand (Clark) P A -Dresser Rand (Worthington) P A -Fairbanks - Morse P A -

+ PMEF = Pression moyenne effective au frein (lb/po2)Pour les moteurs à 2 temps, la PMEF = 396 000 x HP /tr à la minute x Cylindrée (po3)

MOTEURS À QUATRE TEMPS

CONSTRUCTEUR DE MOTEURS Mysella Mysella LA Mysella MACaterpillar A P -Cooper Energy Services (Cooper Bessemer)PMEF+ < 175 LB/PO2PMEF > 175 LB/PO2

A-

PP

A-

Delaval - P -Dresser Rand (Ingersoll-Rand)Catégories I et IICatégorie III

A-

PP

--

MWM Deutz (KHD) - P -Superior/White Superior - A PWaukeshaVHP G, GSI, GLAT 25 GLSérie ClintonClimaxSérie intermédiaire

-----

AAPPA

PP--P

+ PMEF = Pression moyenne effective au frein (lb/po2)Pour les moteurs à 4 temps, la PMEF = 792 000 x HP /tr à la minute x Cylindrée (po3)

P = Recommandation principale A = Recommandation acceptable

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES Mysella 40 Mysella LA30

Mysella LA15W40

Mysella MA40

Code de produit 407-177 407-173 407-176 407-174MÉTHODE

ASTMMasse volumique à 15 °C (kg/m3) 882 883 879 882 D 1298Viscosité:cSt à 40 °CcSt à 100 °C

13913,4

108,312,2

11014,4

127,114,8

D 445D 445

Point d’écoulement, °C -18 -27 -33 -30 D 97Point d’éclair, °C 274 265 218 246 D 92Cendres sulfatées, % en masse 0,01 0,45 0,45 0,80 D 874Indice de basicité totale- potentiométrie, mg de KOH/g 1,1 5,2 5,2 6,9 D 2896Teneur en zinc, % en masse NÉANT 0,030 0,030 0,030 AA/ICPPhosphore, % en masse 0,025 0,028 0,028 0,028 AA/ICPCalcium, % en masse NÉANT 0,12 0,12 0,22 AA/ICP





A.P. 3.73.05F

DOLIUM* CVJGRAISSE FIABLE POUR JOINTS HOMOCINÉTIQUES

GAMME DE PRODUITS

Dolium CVJ est une graisse lubrifiante spéciale stable au cisaillement à base de polyurée. Elle présente la stabilité aucisaillement/mécanique des graisses à base de complexe de lithium, plus les propriétés extrême pression et à hautestempératures durables exceptionnelles des polyurées.

Dolium CVJ, dernier perfectionnement des graisses à base de polyurée, donne un excellent rendement à températuresélevées dans des paliers scellés à vie soumis à des températures de service allant jusqu’à 170 °C.

APPLICATIONS

Dolium CVJ convient particulièrement aux paliers chauds et supportant de fortes charges des voitures et camionsainsi que du matériel industriel. Elle est spécifiquement recommandée pour les joints à vitesse constante ouhomocinétiques automobiles de General Motors (numéro de pièce 7843867). Dolium CVJ est un produit entièrementorganique contenant peu ou pas de métaux, par conséquent sans cendres, une exigence pour certaines applicationsspécialisées.

AVANTAGES

Rendement supérieur à températures élevées - Dolium CVJ est exceptionnellement résistante à hautestempératures. Son point de goutte est bien au-dessus de 260 °C. Excellente stabilité mécanique - Elle conserve sa consistance, ou degré de fermeté, sous une forte actionmécanique (contraintes de cisaillement). Tenir le coup pendant mille heures est considéré comme exceptionnel àl’essai des paliers de longue durée ASTM D-3336 à 149 °C, et Dolium CVJ peut presque tripler cetteperformance. Excellente capacité de charge - Elle contient un composant spécial à base de polyurée qui lui assure deremarquables propriétés extrême pression et antiusure. Son indice d’usure sous forte charge témoigne de sonextraordinaire capacité de charge. Résistance supérieure au lavage par l’eau - Dolium CVJ possède une résistance supérieure au lavage par l’eausous pression ce qui protège le matériel contre la rouille et la corrosion. Excellente stabilité à l’oxydation - Dolium CVJ dure plus longtemps grâce à la présence d’inhibiteursd’oxydation. La stabilité thermique de son huile de base la rend propice à un fonctionnement prolongé àtempératures élevées. Bonne mobilité à basses températures - Dolium CVJ se distingue par son excellente pompabilité et son pouvoirlubrifiant global à l’année longue. Compatibilité - Dolium CVJ est compatible avec la plupart des graisses ainsi qu’avec une grande variété dematériaux de joints d’étanchéité, par exemple : Hytrel, Viton et Néoprène).

CARACTÉRISTIQUES


Grade NLGI 1.5

Couleur Bleu vert

Aspect Mou

Pénétration après malaxage60 courses à 25 °C100 courses à 25 °C

310370

D 217D 217

Intervalle de températures de fonctionnement estimatives, °C -18 à 170

Point de gouttes, °C 270 D 2265

Viscosité de l’huile de base, cSt à 40 °C 110 D 445

Essais EPmachine à 4 billes, indice d’usure, mmmachine à 4 billes, indice d’usure sous charge

0,61563

D 2266D 2596

Essai de rouille, 48 h, à 52 °C, cote 1 D 1743





A.P. 3.74.09F

ALBIDA* LCGRAISSE POLYVALENTE AU COMPLEXE DE LITHIUM

Nouvelle gamme plus étendue et technologie améliorée (1)

GAMME DE PRODUITS

Albida LC est une graisse à base de complexe de lithium polyvalente de première qualité spécialement conçue pour lesapplications difficiles où une graisse supérieure, stable mécaniquement et pouvant supporter un grand intervalle detempératures de service, est requise. Elle est maintenant offerte en grades EP-1, EP-2, EP-2 au molybdène, multisaisons etmultisaisons au molybdène.

Albida LC peut donner un rendement supérieur à températures élevées grâce à son point de goutte de plus de 270 °C, quipermet un fonctionnement du matériel au-dessus de 160 °C.

APPLICATIONS

La graisse Albida LC est particulièrement indiquée pour usage dans les mines et fonderies, l'industrie de l'acier, les usines depâtes et papiers ainsi que les cimenteries. Elle est également recommandée pour toute application industrielle où le matérielest soumis à de lourdes charges et à de vastes intervalles de températures.

Les grades Albida LC EP-1 et EP-2 satisfont de plus aux exigences de la catégorie de rendement GC-LB du NLGI pour lalubrification des roulements de roues et des châssis, répondant ainsi aux besoins du matériel automobile et de transportsoumis à un service intensif. Albida EP-1 peut être employée avec confiance comme graisse pour presque toutes lesapplications des ensembles tracteur/semi-remorque, et ce, à longueur d'année!

AVANTAGES

La graisse Albida LC possède les propriétés suivantes :

Stabilité mécanique exceptionnelle - Elle ne durcit pas ni ne ramollit en cours d'utilisation, ce qui lui assureune longue durée et garantit une protection fiable aux pièces. Rendement supérieur à températures élevées - La température de service maximale estimative qu'ellesupporte est de 160 °C pour le grade EP-2, ce qui est nettement supérieur à celle des graisses classiques à basede savon. Excellente capacité de charge - Elle contient un additif extrême pression afin de fournir une protectionsupplémentaire dans des conditions de lubrification limite difficiles. Mobilité et capacité de distribution supérieures à basses températures - Sa formule spéciale permet unpompage plus facile que ce n'est le cas avec les graisses au lithium standards à basses températures. Excellente résistance au lavage à l'eau sous pression et protection contre la rouille - Dans les applicationsoù la contamination par l'eau ou l'humidité devient un problème. Compatibilité - Elle est compatible avec la plupart des autres graisses. Identification facile - De couleur verte, elle est plus facilement reconnaissable.

CARACTÉRISTIQUES

EP-2 EP-2Moly

EP-1 EP-MS EP-MSMoly

PRODUCT CODE 504-700 504-701 504-703 504-702 504-704 MÉTHODEASTM

Grade NLGI 2 2 1 1 1

Couleur Verte Grise Verte Verte Grise Aspect Lisse,

filante Lisse,

filante Lisse,

filante Lisse,

filante Lisse,filante

Pénétrabilité après malaxage60 coups à 25 °C 280 280 325 325 325 D 217 Intervalle de températures de serviceestimatif, °C -20 à 160 -20 à 160 -30 à 160 -40 à 80 -40 à 80 Température de distribution minimale,°C (2) -15 -15 -25 -35 -35 Point de goutte, °C 299 280 293 271 271 D 2265 Couple à basses températures, Nm 11,0 17,5 1,8 -- -- D 4693 Mobilité à -17,8 °C, g/min 3,6 -- 13,1 -- -- USS DM 43 Viscosité del'huile de base, cSt à 40 °C 220 220 160 20,8 20,8 D 445 Séparation de l'huile 2,5 -- 2,5 6,0 6,0 D 1742 Usure, machine à 4 billes, mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Essais EPCharge à la machine Timken, kgIndice d'usure sous charge, machine à 4billesCharge de soudure, machine à 4 billes

27,2

54400

23

75400

27,2

54400

23

45315

23

45315

D 2266

D 2596

Lavage à l'eau sous pression, % de perte 3,3 5 5 -- -- D 1264 Oxydation à la bombe à 99 °CChute de pression à 100 h, kPa 35 35 35 35 35 D 942 Essai de corrosion, 48 hà 52 °C, cote Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi D 1743

(1) Propriétés EP et stabilité mécanique améliorées(2) Peut varier suivant la conception du pistolet graisseur ou l'application.








DARINA* XLDES GRAISSES

POLYVALENTES DEPREMIÈRE QUALITÉ

POUR UNE PROTECTIONSUPÉRIEURE

Les graisses Darina XL sont offertes dans lesgrades EP 2, Multi-saison et 102M (Moly),un grade synthétique toutes saisons. Lacapacité supérieure à températures élevéesdes graisses Darina XL assure unelubrification fiable dans des conditionsd’utilisation variées, d’un maximum de 170°C jusqu’à -50 °C.

APPLICATIONS

Darina XL a été éprouvée dans denombreuses applications industrielleset automobiles. Elle a par exemple étésoumises aux températures et chargesde choc extrêmes des convoyeurs etmalaxeurs d’usines d’asphalte, ainsiqu’aux vitesses réduites et lourdescharges des broyeurs à boulets servantau concassage de minerai. La graisse a assuré une lubrification et une stabilité mécanique supérieures dans chaque cas, ne sedégradant pas et ne durcissant pas même dans les conditions les plus rigoureuses.

Darina XL est conforme à la norme GC/LB du NLGI pour la lubrification de roulements de roues et dechâssis, satisfaisant ainsi aux exigences de l’industrie automobile et du transport lourd.

Darina XL est approuvée par l'Agence canadienne d'inspection des aliments (ACIA) aux finsd'utilisation dans les usines d'aliments. Éviter la contamination des aliments pendant l'entreposage etl'application.

Darina XL 102M a été formulée en vue d’une protection optimale à longueur d’année. Sa formulesynthétique garantit le rendement à températures extrêmes dans des applications astreignantes... oùaucun compromis n’est acceptable. Elle surpasse également la norme GC/LB du NLGI.

AVANTAGES

Darina XL est formulée avec ColourSense* pour être bleue lorsqu’elle est neuve, mais en cours delubrification dans une application rigoureuse, elle peut graduellement virer au vert puis au brun et enfin àl’orange. Cela survient à des températures autour de 120 °C et bien que la graisse se comporte encore commeprévu pour l’application, vous aimeriez peut-être envisager d’augmenter la fréquence des lubrifications oud’examiner de plus près le matériel pour voir s’il ne présenterait pas de défauts ou ne serait pas soumisexcessivement à de hautes températures.

Darina XL offre les avantages supplémentaires suivants:

Résistance à l’oxydation et rendement supérieur à températures élevées - Darina XL est extrêmementstable à hautes températures. Elle ne fondera pas comme les graisses à base de savon et possède une résistance àl’oxydation hors pair, gage d’une longue durée tant pour elle-même que pour votre matériel. Excellente capacité de charge - Darina XL comprend des additifs extrême pression sans plomb qui luiprocurent une remarquable capacité de charge et contribuent à réduire l’usure de votre matériel. Excellent rendement à basses températures - La nouvelle gamme de graisses Darina XL offre une mobilitéremarquable à basses températures, de sorte que la graisse peut être plus facilement distribuée - et réduire leschangements de stock tout en protégeant le matériel à longueur de l’année. Compatibilité - Darina XL est compatible avec la plupart des autres graisses en vogue - ce qui facilitel’adoption de ce lubrifiant à technologie avancée.Enfin Darina XL oppose une remarquable résistance au lavage à l’eau sous pression. Elle forme en effetune pellicule tenace sur le matériel, ce qui peut souvent se traduire par des intervalles prolongés entre leslubrifications... donc des économies de frais d’exploitation.

CARACTÉRISTIQUES

102 Moly EP 2 EP Moly Multi-saison Code de produit 504-574 504-554 504-555 504-556 MÉTHODE

ASTM Grade NLGI 1 2 2 1 Couleur Grise Bleue Grise Bleue Aspect Lisse Lisse Lisse Lisse Point de goutte °C 260+ 260+ 260+ 260+ D 2265 Type d'épaississant Microgel Microgel Microgel MicrogelPénétrabilité après malaxage60 coups à 25°C 330 290 290 330 D 217 Intervalle de températures de service estimatif, °C -45 à 170 -20 à 160 -20 à 160 -40 à 80 Température d’application minimale,1 °C -40 -10 -10 -35 Mobilité,à -17,8 °C, g/minà -40 °C, g/min

463,0

1.3-

1.3-

933

USS DM 43

Couple à basses températures, N.m. 0,5 14,0 14,0 0,2 D 4693 Viscosité de l’huile minérale, cSt à 40 °C 100 170 170 21 D 445 Séparation de l’huile, % en masse à 25 °C 2,0 1,6 1,6 6,0 D 1742 Essais de pression extrêmeMachine à 4 billes, indice d’usure sous chargeMachine à 4 billes, empreinte d’usure, mm

700,6

600,5

600,5

550,5

D 2596D 2266

Lavage à l’eau sous pression, % de perte 2,7 6,0 6,0 10,0 D 1264 Essais de corrosion48 heures à 52 °CPar frottement, mg

Réussi0,2

Réussi8,0

Réussi8,0

Réussi-

D 1743D 4170







A.P. 3.76.06F

HUILE SHELL NATURELLE* HF-RHUILE HYDRAULIQUE BIODÉGRADABLE DE SHELL

GAMME DE PRODUITS

Au Canada et dans de nombreux autres pays, il existe une demande croissante de lubrifiants aussi écologiquement sûrsque possible pour des applications délicates dans des environnements comme les voies d'eau, la foresterie etl'agriculture.

Afin de satisfaire à cette exigence, Shell Canada a mis sur le marché l'huile Shell Naturelle HF-R, un fluidehydraulique fait à partir d'un produit naturel biodégradable. Des méthodes spéciales de raffinage sont utilisées pourproduire un fluide qui, mélangé à des additifs appropriés, donnent une huile hydraulique antiusure de haute qualité quirépondra aux besoins de plusieurs applications requérant des huiles hydrauliques antiusure de première qualité.

APPLICATIONS

L'huile Shell Naturelle HF-R est indiquée pour la majorité des applications hydrauliques. Elle a été mise à l'essai,avec succès, dans des applications minières, du matériel forestier mobile et des chargeuses où des pompes à ailettes età piston axial ont été utilisées.

Elle est idéale pour le matériel mobile ou un usage industriel dans des environnements délicats comme des réservoirsd'eau, des rivières, des lacs ou des réserves naturelles où l'huile pourrait se mélanger au sol ou s'infiltrer dans lesystème de drainage.

Les fluides hydrauliques à base d'huiles végétales et d'esters ont un ennemi : l'eau. Minimiser la contamination parl'eau (<1 000 ppm) et faire fonctionner le matériel dans l'intervalle de températures recommandé pour l'huileNaturelle, soit entre -18 oC et 80 oC, aidera donc à assurer une durée maximale au fluide.


Biodégradabilité - L'huile Shell Naturelle HF-R se décompose rapidement et complètement dans le sol et dansl'eau, par exemple en moins de 28 jours lors d'un essai standard (CEC-L-33-T-82).

Excellente protection antiusure - Ses propriétés lubrifiantes naturelles et des agents antiusure efficaces assurentune protection élevée à tous les types de pompes et de moteurs hydrauliques. Elles dépassent les exigences deVickers 35VQ25.

Excellent profil visvosité-température - L'huile Shell Naturelle HF-R est tout à fait stable au cisaillement et neperd pas sa viscosité en service. Grâce à ses bonnes propriétés à basses températures, elle peut servir efficacementdans des applications où les températures varient entre -18 oC et 80 oC.

Compatibilité - L'huile Shell Naturelle HF-R est compatible avec la plupart des types de matériaux d'étanchéitédans les circuits hydrauliques tels que le caoutchouc nitrile, le Viton et le polyurethane.

L'huile Shell Naturelle HF-R est également miscible avec l'huile hydraulique minérale, mais il est recommandéde vidanger la vieille huile avant de l'ajouter, afin d'assurer un rendement optimal.

Filtrabilité - L'huile Shell Naturelle HF-R présente une bonne filtrabilité dans les systèmes de filtration fins,c'est-à-dire 5 microns. Des précautions devraient être prises afin de limiter au minimum la contamination etd'exclure les contaminants tel le calcium.

Pour assurer une durée maximale de l'huile et de votre matériel, observer les directives suivantes. Elles s'appuient surl'expérience de Shell avec l'huile Shell Naturelle HF-R et les directives générales publiées par un grand fabricant dematériel hydraulique :

· La qualité du fluide devrait être surveillée à intervalle approprié (300 heures)..· Les intervalles initiaux entre les vidanges d'huile ne devraient pas dépasser 500 heures et devraient augmenter avecl'expérience acquise dans l'application.· Le niveau d'humidité préféré pour le fluide est de < 500 ppm. Un niveau de 2 000 ppm est considéré comme la limite derejet.· L'accroissement de l'acidité ne devrait pas excéder un indice d'acidité totale de 1,5 mg de KOH/g.· L'augmentation de la viscosité ne devrait pas dépasser 10 % de la viscosité initiale du fluide.

CARACTÉRISTIQUES


Densité à 15° C, kg/m3 920 D 1298

Viscosité mm2/s à 40° Cmm2/s à 100° C

mm2/s à -10° C

348,3

415

D 445D 445

D 445 Viscosité Brookfield, cP à -30° C 2711 D 2983



Point d'éclair, VOC - °C > 200° C D 92

Séparation de l'eau 40-40-0 D 1401

Protection contre la rouilleeau salée Pas de rouille D 665 Intervalle de températures de service recommandé, °C -18 à +80 Biodégradabilité, % 98 CEC-L-33-T-82 Essais de rendement- Vickers V-104-C

- Vickers 35VQ25 RéussiRéussi



*Marques de commerce de Shell Canada Limitée, utilisées en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée.® Viton est une marque déposée de Dupont Dow Elastomers.


A.P. 3.78.05F

GRAISSE ALVANIA* 2

AVANTAGES

La graisse Alvania 2 est une version non extrême pression de la gamme des graisses Alvania. Elle a été spécialement conçuepour la lubrification des paliers dans les applications ne requérant pas d’additifs extrême pression, mais où le bruit doit êtremaintenu à un niveau faible. Alvania 2 est une graisse de qualité supérieure à base de savon de lithium affichant uneexcellente résistance à l’oxydation et protection contre la rouille.

CARACTÉRISTIQUES


Grade NLGI 2 Couleur ambrée Pénétrabilité à 25 °C- 60 coups 280 D 217 Agent épassissant Savon Li Point de goutte, °C 200 D 2265 Huile de base:Viscosité, cSt à 40 °CIndice de viscosité

4897

D 445D 2270

Stabilité à l’oxydation, perte en kPa100 heures à 99 °C 35 D 942 Cote de prévention de la rouille Réussi D 1743 Intervalle de températures de service estimatif, °C -25 à 130





A.P. 3.79.06F

HUILES CORENA* PDES LUBRIFIANTS LONGUE DURÉE POUR COMPRESSEURS D’AIR

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Corena P sont des lubrifiants de première qualité pour les compresseurs d’air alternatifs. Elles sont conçues pourfournir un rendement exceptionnel et une résistance à la formation de dépôts dans les soupapes, les refroidisseursintermédiaires et les voies d’aération dans les compresseurs.

Les huiles Corena P égalent le rendement des huiles synthétiques pour compresseurs dans les plus rigoureuses applicationstout en ne présentant pas les problèmes associés à une variété de produits synthétiques tels que compatibilité avec les jointsd’étanchéité, usure des cylindres et résistance à la corrosion médiocres ainsi qu’une forte odeur.

Les huiles Corena P sont offertes dans trois grades, ISO 68, 122 et 220, pour répondre à la grande majorité de vos besoins enmatière d’équipement et de service.

APPLICATIONS

Les huiles Corena P sont conçues pour une variété d’applications incluant les unités simples et multiétagées àpistons-fourreaux ou coulisseaux. Elles peuvent être utilisées comme huiles de carter, huiles pour cylindres pour les machinesà cylindres séparés ou huiles de systèmes dans les cas de cylindres et carters combinés.

La rigueur des conditions de fonctionnement peut varier énormément dans les compresseurs avec des températures derefoulement variant souvent de 90 °C à 300 °C. Les huiles Corena P se comportent extrêmement bien dans les applicationsde catégorie ISO-L-DAB (service moyen à des températures se situant entre 140 °C à 160 °C. En fait, il a été démontré queles huiles Corena P offraient un excellent rendement dans plusieurs gros compresseurs industriels dans lesquels lestempératures de refoulement atteignaient 200 °C.

Les huiles Corena P ont été utilisées avec succès dans des compresseurs d’air dans une variété d’industries incluant lafabrication, les produits chimiques et pétrochimiques, les industries de transformation et les applications maritimes.

Les huiles Corena P ne doit pas être utilisé dans un compresseur de type sans membrane qui produit de l'air frais derespiration à moins que l'air de refoulement ne soit contrôlé de façon continue afin d'y déceler la présence de monoxyde decarbone (C0). En effet, ce produit peut être une source de CO s'il est soumis à des températures élevées.

AVANTAGES EN MATIÈRE DE RENDEMENT

Le rendement des huiles utilisées dans les compresseurs alternatifs est régi par leur tendance à former des dépôts sur lessoupapes et dans les voies d’aération des machines. L’huile est exposée à des températures et des pressions élevées et peut sedégrader au cours du processus, d’où la formation de dépôts sur les composantes.

Ces dépôts affectent sérieusement l’efficacité du compresseur et entraînent un rendement médiocre. Des dépôts excessifspeuvent aussi mener à des risques d’incendie et d’explosion.

On peut remédier à l’accumulation de dépôts en révisant et nettoyant les soupapes, ce qui se traduit par des mises hors serviceplus nombreuses pour entretien.

Principales caractéristiques de rendement et avantages des huiles Corena P:

Résistance à la formation de dépôts - Les huiles Corena P offrent une résistance remarquable à la formation de dépôtsdont la supériorité sur des huiles concurrentes a été prouvée lors d’essais en laboratoire et sur des compresseurs. Cerendement procure à l’utilisateur des intervalles plus longs entre l’entretien des soupapes, une disponibilité supérieure ducompresseur, des frais d’entretien réduits et une meilleure efficacité des compresseurs. Sécurité - La tendance réduite à la formation de dépôt fournit une plus grande marge de sécurité contre les incendies etles explosions. Excellente compatibilité - Même si le rendement des huiles Corena P est comparable à celui de plusieurs huilessynthétiques dans la plupart des applications, celles-ci ne présentent pas les problèmes de compatibilité avec les jointsd’étanchéité et, partant, de fuites qui peuvent se produire avec des fluides plus agressifs comme les diesters. Excellente protection globale - Les huiles Corena P présentent également des caractéristiques de rendementadditionnelles nécessaires au fonctionnement satisfaisant de votre équipement. Celles-ci comprennent une excellenterésistance à la corrosion et une protection contre la rouille, un rendement antiusure pour protéger les composantes et unebonne désémulsibilité pour une séparation facile de l’eau.

Quoique les principaux fabricants de compresseurs n’approuvent pas des marques d’huiles spécifiques, vous pouvezrecommander les huiles Corena P en toute confiance dans plusieurs applications ainsi que dans les compresseurs fabriquéspar Atlas Copco, Compair Broomwade and Reavell, Ingersol Rand et plusieurs autres.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 68 122 220 CODE DE PRODUIT 407-226 407-240 407-230 MÉTHODE

ASTM

Densité à 15 °C, kg/m3 889 893 886 D 1298 Couleur ASTM 1,5 2,0 3,5 D 1500 Point d’écoulement, °C -30 -27 -15 D 97 ViscositécSt à 40 °CcSt à100 °C

698,2

12311,7

22018,2

D 445D 445

Indice de viscosité 83 80 91 D 2270 Corrosion à la lame de cuivre 1A 1A 1A D 130 Essai de rouille48 h eau distillée48 h eau de mer synthétique

RéussiRéussi

RéussiRéussi

RéussiRéussi

D 665

DésémulsibilitéÉmulsion eau-huile (min) 40-40-0 (30) 40-40-0 (30) 40-40-0 (50) D 1401 Point d'éclair, VOC, °C 228 230 292 D 92 Point de feu, VOC, °C 262 278 318 D 92





A.P. 3.80.08F

HYPERIA* SHUILE SYNTHÉTIQUE POUR ENGRENAGES INDUSTRIELS APPROUVÉE

POUR ROUES MOTORISÉES GE787 ET GE788

Shell a mis en marché les huiles Omala HD, de nouvelles huiles synthétiques pour engrenages qui remplacent l'huile HyperiaS. Elles sont offertes en grades ISO 220, 460 et 680. Elles sont entièrement compatibles avec l'huile Hyperia S et peuventservir pour l'appoint et lors de vidanges complètes. Les huiles Omala HD donnent un meilleur rendement lorsqu'il faut uneprotection extrême pression, pour séparer de l'eau et en présence de contraintes, mais elles ne peuvent encore être utilisées làoù des approbations pour roues motorisées GE 787/788 sont requises. C'est l'huile Hyperia S 220 qui convient encore pources applications.

PRODUIT

L'huile Hyperia S est fabriquée à partir d'huiles de base synthétiques de la plus haute qualité qui soit. Ces produitssynthétiques, alliés à des additifs de choix, garantissent un rendement supérieur à celui des huiles pour engrenages faitesd'huiles de base minérales classiques.

L'huile Hyperia S offre une capacité de charge améliorée, une excellente protection antirouille et anticorrosion ainsi qu'unestabilité thermique et à l'oxydation supérieure comparativement à celles des produits à base d'huile minérale. Elle présenteune fluidité exceptionnelle à basses températures et un indice de viscosité naturellement élevé, ce qui fait qu'elle facilite lesdémarrages, réduit les besoins d'énergie et assure une protection hors pair dans de vastes intervalles de températures deservice.

Elles est offerte en grade de viscosité ISO 220.

APPLICATIONS

L'huile Hyperia S est conçue pour des systèmes réducteurs à engrenages industriels soumis à des conditions defonctionnement difficiles, notamment à des températures élevées, à de fortes charges et à de grands écarts de température.Elles est idéale pour les systèmes exigeant à la fois une protection extrême pression et un fluide longue durée.

Dans ses efforts constants pour accroître la fiabilité de ses produits et abaisser les coûts horaires d'exploitation du matériel,GE requiert des lubrifiants synthétiques dans toutes ses roues motorisées GE787 et GE788. L'huile Hyperia S est l'un desdeux seuls lubrifiants approuvés pour ce type de service.

AVANTAGES

Durée prolongée des liquides – L'huile Hyperia S dure plus longtemps et maintient les systèmes plus propres, ce quiréduit les frais d'entretien. Excellente capacité de charge – L'huile Hyperia S offre une capacité de charge supérieure à celle des huiles pourengrenages classiques, prolongeant ainsi la durée des engrenages et augmentant la productivité.

Intervalle de températures de service accru – Les composants synthétiques de l'huile Hyperia S permettent unmeilleur écoulement des lubrifiants à des températures allant jusqu'à -40 °C, tandis que son excellente stabilité thermiqueet son indice de viscosité naturelle élevé assurent une protection exceptionnelle des paliers et des engrenages àtempératures élevées. Excellente compatibilité – L'huile Hyperia S est compatible avec les élastomères, les joints d'étanchéité et les peinturesnormalement utilisés dans les systèmes alimentés avec des huiles minérales classiques. Son excellente compatibilité avecles huiles de pétrole fait que les systèmes ne nécessitent qu'un minimum de nettoyage lors du passage à l'huile HyperiaS. Économies potentielles d'énergie – Des essais sur le terrain ont prouvé qu'en raison de ses caractéristiques spéciales(fluidité et capacité de charge) l'huile Hyperia S peut contribuer à réduire la température de service et la quantitéd'énergie requises pour faire fonctionner des commandes par engrenages.


GRADE DE VISCOSITÉ ISO 220




22226

D 445D 445


Viscosité Brookfield,150 000 cP max., °C -38 D 2983


Point de cavitation, °C < -50

Point d'éclair, °C 263 D 92

Protection contre la rouille Réussi D 665

Corrosion à la lame de cuivre 1 D 130

Palier d'accroissement de la charge atteint à la machine FZG 13 DIN 51354

Empreinte d'usure, machine à quatre billes, mm 0,3 D 2266

Charge de soudure, kg 240 D 2596

Grade AGMA 5 EP






A.P. 3.81.05F

CARDURA*DES LUBRIFIANTS POUR PARTIES COURBES DES VOIES FERRÉES QUI ASSURENT

UN RENDEMENT OPTIMAL À LONGUEUR D’ANNÉE ET DES ÉCONOMIES

GAMME DE PRODUITS

Le rendement des graisses Cardura, spécialement conçues pour les parties courbes des voies de chemin de fer, s’appuie surdes années de recherche et d’essai sur le terrain. Elles sont distribuées par des graisseurs situés en des points cruciaux le longdes voies ferrées afin de bien les lubrifier et de réduire l’usure des roues. Elles sont offertes en deux grades : Cardura WS etCardura Plus.

APPLICATIONS

La mobilité à basses températures et l’adhérence aux voies sont des propriétés capitales des graisses Cardura. Cardura WSse distingue par un rendement optimal intrinsèque en toutes saisons qui a été éprouvé à des températures extrêmes de -40 à 40°C. Les additifs extrême pression incorporés au grade Cardura WS (graphite, molybdène) permettent de diminuer l’usuredes roues et voies de chemin de fer, ainsi qu’une lubrification sans entretien. La version Cardura Plus, qui contient unadditif extrême pression à base de graphite efficace, est quant à elle recommandée pour les courbes marquées à pente abrupte,où il faut une capacité de charge inégalée et une maîtrise maximale de l’usure. Grâce à son point de fusionexceptionnellement élevé, Cardura Plus se maintient de façon exceptionnelle sur les voies lorsque les roues sont trèschaudes.

NOTA: Veuillez consulter votre spécialiste des produits Shell afin de déterminer le type de graisseur approprié.

AVANTAGES

Les graisses Cardura présentent les atouts suivants: diminution de l’usure des roues et voies ferrées économie accrue de carburant

excellente couverture des voies : plus de 5 km avec le grade WS et 10 km avec le grade Plus lubrification sans entretien rendement en toutes saisons

CARACTÉRISTIQUES

CARDURA WS CARDURA PLUS

CODE DE PRODUIT 504-506 504-508 Méthode ASTM

Couleur Noire Noire

Additifs solides Graphite/molybdène Graphite

Agent épassissant Calcium Microgel

Pénétrabilité, 60 coups à 25 °C 340 340 D 217

Grade NLGI 1 1

Point de goutte, °C 142 260+ D 2265

Viscosité de l’huile de base,cSt à 40 °C 17,4 22,0 D 445

Intervalle de températures de service estimatif, °C(1) -40 à 80 -35 à + 80

Pompabilité à bassestempératures(2), kPa/m (lb/po2/pi):à 0 °Cà -10 °Cà -20 °Cà -30 °Cà -40 °C

460 (20)650 (29)770 (34)

1 100 (49)1 800 (80)

---

1 850 (88)3 800 (168)

(1) Peut varier suivant la conception du système de distribution et la longueur des canalisations.(2) Chute de pression dans un tube de 4,76 mm (3/16 po) de diamètre extérieur à un taux de cisaillement de 1/1 s.





A.P. 3.82.03F

HUILE SHELL NATURELLE* HF-EUNE HUILE HYDRAULIQUE BIODÉGRADABLE SYNTHÉTIQUE

GAMME DE PRODUITS

L’huile Shell Naturelle HF-E est un fluide hydraulique biodégradable perfectionné pour les transmissionsautomatiques et les systèmes hydrauliques utilisés dans des milieux écologiquement vulnérables.

Des esters synthétiques mélangés à un groupe d’additifs spécialement conçu assurent, à l’huile Shell Naturelle HF-E,un équilibre supérieur en fait de biodégradabilité, de pouvoir lubrifiant et de compatibilité avec l’environnement.

APPLICATIONS

Systèmes hydrauliques renforcés du matériel de construction et de terrassement. Systèmes hydrauliques de machines-outils. Engrenages menants hydrostatiques. Systèmes hydrauliques et matériel de contrôle servant à des fins industrielles générales. Boîtes d’engrenages à régime nominal moyen dans les applications où une huile hydraulique antiusure estspécifiée.


Facilement biodégradable - L’huile a un forte propension à se décomposer rapidement et considérablementsous l’effet des micro-organismes de l’environnement et à ainsi libérer du gaz carbonique et de l’eau commeproduits finals. Excellent profil viscosité-température - Changement minimal de la viscosité lorsque la température de servicevarie, ce qui en fait un lubrifiant vraiment «multigrade». Grande stabilité au cisaillement - Le fait que l’huile conserve son grade permet une lubrification effective etun fonctionnement efficace des systèmes. Remarquable protection contre la corrosion - Protection à long terme des matériaux de constructioncourants, incluant la plupart des métaux, substances non métalliques et matériaux des joints d’étanchéité tels leViton® et le caoutchouc à teneur en nitrile élevée. Bonne résistance à l’oxydation - Résiste à la formation de produits acides à températures de service élevées. Protection optimale contre l’usure - Efficace dans toutes les conditions d’utilisation, tant en service légerqu’en service intensif. Insoluble dans l’eau

L’huile Shell Naturelle HF-E est miscible avec les huiles hydrauliques à base d’huile minérale classiques, dans toutesles proportions. Toutefois, afin d’assurer le maintien de la biodégradabilité, le système devrait être vidangé et rincéavant le changement.Grâce à la mouillabilité, ou propriété de s’étaler sur les surfaces, de l’huile Shell Naturelle HF-E, les dépôts qui sesont formés dans le système en période de fonctionnement avec des huiles hydrauliques minérales de pétrole peuventêtre détachés et se déposer dans les filtres des systèmes. Les filtres hydrauliques devraient par conséquent être vérifésà intervalles réguliers.

NORMES DE RENDEMENT

L’huile Shell Naturelle HF-E peut être employée dans les cas où l’on spécifie une huile hydraulique minérale depétrole antiusure conforme à la norme DIN 51524, partie 2 ou 3 (HLP/HVLP).

Elle satisfait aux exigences de la norme BF-1 de Caterpillar pour les fluides hydrauliques biodégradables.

Les températures de service du fluide en vrac ne devraient pas dépasser 90 °C et la durée optimale du fluide seraatteinte si les températures de service sont maintenues à approximativement 55 °C.

CARACTÉRISTIQUES

32 46 68

CODE DE PRODUIT 407-210 407-211 407-212 MÉTHODEASTM

Couleur Verte Verte Verte D 1500 Masse volumique à 15 ° C, kg/m3 918 919 928 D 4052 Viscositémm2/s à 40 °Cmm2/s à 100 °Cmm2/s à 0 °Cmm2/s à -20 °C

31,66,3269

1 500

46,19,1357

1 800

64,9 12,1 498

2300

D 445

Indice de viscosité 156 182 187 D 2270 Point d’écoulement, ° C -60 -51 -39 D 97 Point d’éclair, vase ouvert Cleveland, ° C 236 219 226 D 92 Indice d’élimination de l’air à 50 ° C, minutes 4 9 10 D 3427 Cendre sulfatée, % en masse <0,01 <0,01 <0,01 D 874 Essai de rouille – Eau distillée Réussi Réussi Réussi D 665 Corrosion à la lame de cuivre, 3 h à 100 ° C 1 1 1 D 130 Essai FZG, stade de défaillance >12 >12 >12 DIN 51254 T.2 Teneur en eau - KF, ppm 364 325 278 DIN 51777 Désémulsibilité à 54 ° CHuile/eau/émulsion (minutes) 40/40/0

(23) 43/37/0 (35)

42/38/0(35)

D 1401

MousseSéquence ISéquence IISéquence III

0/020/05/0

0/010/00/0

0/0

10/0 5/0

D 892

Essai d’oxydation Baader, 72 h à 110 °CChangement à l’indice deneutralisation, mg de KOH/gChangement à la viscosité à 40 ° C, %

+ 0,14+ 0,38

- 0,28- 0,24

+ 0,06 + 3,22

DIN 51554 T.3

Biodégradabilitég/100 g%

9876

C.C.E. L-33-A-93O.C.D.E. 301 B



® Viton est une marque déposée de Dupont Dow Elastomers.


A.P. 3.83.01F

HUILE CORENA* SUN LUBRIFIANT POUR COMPRESSEURS ROTATIFS À VIS ET

À AILETTES COULISSANTES

PRODUIT

L'huile Shell Corena S est un lubrifiant de première qualité mis au point pour la lubrification des compresseurs d'airrotatifs à vis et à ailettes coulissantes. Elle est faite à partir d'un mélange d'huiles de base raffinées au solvant à indicede viscosité élevé et d'additifs choisis avec soin.L'huile Corena S est offerte en grade de viscosité ISO 32.

APPLICATIONS

Compresseurs d'air rotatifs de type à vis et à ailettes coulissantes (configurations à un ou à deux étages, mâle oufemelle, à lubrification par jet ou par injection d'huile)

L'huile Corena S 32 peut également servir d'huile hydraulique et de circulation antirouille et antioxydation.

AVANTAGES

Rendement global exceptionnel - L'huile Shell Corena S 32 est conçue de manière à permettre une lubrificationefficace, fiable et sûre durant des périodes prolongées. Les compresseurs peuvent ainsi être maintenus en servicependant des périodes beaucoup plus longues avec une efficacité uniformément élevée.

Excellente résistance à l'oxydation - L'huile résiste à la formation de dépôts de carbone et de laque, causés parles sous-produits de la corrosion, à pressions et à températures de service élevées. De tels dépôts peuventoccasionner d'importants dommages, diminuer l'efficacité du compresseur et augmenter les frais d'entretien.

Remarquable inhibition de la corrosion - Le lubrifiant protège efficacement les composantes à l'oeuvre et enprolonge la durée en service.

Excellente séparation de l'eau - L'huile a été spécialement traitée pour améliorer la séparation de l'eau.

Bonne libération de l'air - Ce qui permet d'éviter la cavitation et de maximiser la compressibilité.

Faible moussage - Une utilisation judicieuse des additifs assure un dégagement rapide de l'air sans moussageexcessif.

Intervalles de vidange de l'huile

On a assumé, pendant de nombreuses années, que l'intervalle de vidange habituel de l'huile des compresseursrotatifs à vis et à ailettes était de 2 000 heures et que la température de service avait une incidencefondamentale sur le rythme de dégradation de l'huile par oxydation.

L'utilisation de l'huile Shell Corena S 32, qui intègre la dernière technologie, permettra de prolonger cetintervalle à 4 000 heures, même lorsque le matériel fonctionne à une température de l'air de refoulementmaximale continue de 100 °C.

Compatibilité avec les joints d'étanchéité

L'huile Shell Corena S 32 est compatible avec tous les matériaux des joints d'étanchéité employés dans lescompresseurs d'air.

Miscibilité

L'huile Shell Corena S 32 est parfaitement miscible avec les autres huiles minérales et peut être mélangée,dans toute proportion, avec les autres huiles pour compresseurs d'air minérales de Shell.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 32



325,4

D 445D 445




Point d'éclair, °C 212 D 92

Point de feu, °C 236 D 92

Température d'auto-inflammation, °C 363 D 2155

Protection contre la rouille Réussi D 665B

Désémulsibilité- Huile/eau/émulsion (min.) 40-40-0 (15) D 1401

Diamètre de l'empreinte d'usure à la machine à 4billes, mm

0,49 D 4172

Libération de l'air, minutes 4 D 3427








A.P. 3.84.07F

MALLEUS* GLUN LUBRIFIANT DE HAUTE TENUE ÉPROUVÉ POUR

LES APPLICATIONS INTENSIVES

GAMME DE PRODUITS

Malleus GL est offert en sept grades de viscosité : 25, 65, 95, 205, 300 et 400. Le choix du grade approprié estfonction de l’application et des températures de service ambiantes. Son mélange exclusif d’huiles de base synthétiqueset paraffiniques à indice de viscosité élevé, soigneusement choisies lui confère une stabilité chimique et physiqueexceptionnelle et une capacité d’utilisation hors pair dans un vaste intervalle de températures.

APPLICATIONS

Malleus GL est principalement destiné aux applications comportant des engrenages nus, par exemple aux pelles àbenne traînante et autres, perforatrices et broyeurs conçus pour l’exploitation minière, ainsi qu’aux applicationsd’autres industries qui exigent une protection solide des engrenages. Malleus GL Multi-Lube est égalementrecommandé pour certains engrenages sous carter, tels ceux des transmissions aux fins de propulsion, des boîtesd’engrenages des systèmes de transmission aux roues et des treuils des pelles servant à l’exploitation minière.L’utilisation du lubrifiant Malleus GL pour les paliers lisses en métal antifriction et les roulements fonctionnant àfaible vitesse, les goupilles et les bagues des chenilles et flèches des pelles est aussi préconisée. Malleus GL peut êtreappliqué à la main ou par des systèmes de lubrification automatiques renforcés classiques. Malleus GL-95 est aussiofferte en aérosol.

AVANTAGES

Malleus GL Multi-Lube NE CONTIENT NI PLOMB NI SOLVANTS QUI PORTENT ATTEINTE ÀL’ENVIRONNEMENT. Sa composition équilibrée lui permet de demeurer mou et de plier longtemps, ce quiélimine du coup les problèmes d’accumulation et garantit une très grande variété d’utilisations. Afin d’accroître la résistance de la pellicule adhésive de Malleus GL, du bisulfure de molybdène et d’autreslubrifiants solides sélectionnés avec soin y ont été incorporés. Ces additifs contribuent à la structure de la pelliculeet en améliorent les caractéristiques antiusure et extrême pression ainsi que la capacité de charge, et ce, au-delà decelles des lubrifiants classiques. Sa capacité de charge dépasse 3 440 000 kPa (500 000 lb/po2). Cette combinaison de bisulfure de molybdène et de différents lubrifiants solides forme une couche protectrice entreles surfaces qui se touchent. La couche protectrice constitue un coussin entre les aspérités entrant en contact quiminimise le contact ou le piquage des surfaces en question. On a noté, dans certains cas, une remise en état dessurfaces endommagées.

Malleus GL présente des avantages inégalés et est reconnu par les principaux constructeurs de matériel tels B.E.,Marion, P&H, etc.:

1. Il forme une pellicule adhésive indestructible qui joue le rôle de coussin même sous une pression extrême età vitesses très faibles (et prévient de la sorte une usure anormale).

2. Il résiste à la destruction sous l’effet d’huiles ou de graisses contaminantes qui migrent de mécanismesavoisinants.

3. Il supporte le lavage à l’eau sous pression et repousse la saleté et la poussière qui tentent d’adhérer.* 4. Il réduit les températures de contact. 5. Il minimise le soudage par contact du métal froid. 6. Il limite les vibrations résultant du frottement saccadé entre les surfaces en contact. 7. Il diminue la consommation de lubrifiant.

... Tous ces avantages se traduisent par une plus grande disponibilité du matériel et des économies sur les fraisd’entretien.

CARACTÉRISTIQUES

25 65 95* 205 300 400 500 CODE DE PRODUIT 504-672 504-676 504-680 504-684 504-685 504-669 504-690 Méthode

ASTM Masse volumique à 15,6 °C 1,003 1,070 1,076 1,080 1,090 1,090 1,100 - Pénétrabilité après malaxageà 25 °C, après 60 coups 420+ 420+ 420+ 420+ 418 370 320 D 217 Viscosité apparente, cP, °Cà - 1 °C, Pà - 18 °C, Pà - 40 °C, Pà +40 °C, cPà +100 °C, cP

-2 400

13 7501 675550

-6 60039 0002 2501 325

-9 400

-6 1254 000

-20 500

-7 3006 100

7 90016 000

-7 0601 375

-12 500

-36 7503 825

-11000

-990005 185

D 1092D 1092D 1092D 2669D 2669

Essai EP à la machine à 4 billesCharge de soudure, kgIndice d’usure sous charge, kg

50075

62085

800110

800120

800131

800166

800166

D 2596

Essai d’usure à la machine à 4 billesDiamètre de l’empreinte, mm 0,54 0,57 0,67 0,67 0,68 0,68 0,68 D 2266 Charge continue à la machine FalexCharge de rupture, kg +2 045 +2 045 +2 045 +2 045 +2 045 +2 045 +2 045 D 3233 Machine FZG, stades +13 +13 +13 +13 +13 +13 +13 DIN

51-354 Corrosion après 48 h à 52 °C Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi Réussi D 1743 Lincoln Vent Meter, lb/po2 à 30 s22 °C-1 °C-18 °C-23 °C-29 °C

-0

150-

400

-0

125-

400

-0

120225640

-0

8251 600

-

60180

---

80290

---

90300

---

Température de distribution basseestimative(1),°C

-40 -30 -10 0 +7 +10 +10

* Produit également offert en aérosol. Code de produit 504-688(1) Peut varier selon le type de matériel et la configuration du système de distribution.





A.P. 3.86.02F

HUILE MADRELA ASHUILE SYNTHÉTIQUE DE POINTE POUR COMPRESSEURS

GAMME DE PRODUITS

L’huile Madrela AS est une huile synthétique de pointe pour compresseurs capable de fournir le meilleur rendementpossible dans tous les compresseurs d’air lubrifiés par jet de type à vis ou à palettes.

L’huile Madrela AS est constituée d’huiles de base synthétiques (poly-alpha-oléfines) et est renforcée au moyend’additifs soigneusement choisis afin de fournir une longue durée utile à l’huile et une lubrification efficace descompresseurs d’air à vis fonctionnant dans des températures et des conditions extrêmes.

L’huile Madrela AS sera particulièrement avantageuse pour les exploitants qui ont des coûts d’entretien élevés.

APPLICATIONS

L’huile Madrela AS convient particulièrement bien pour les applications suivantes: Les compresseurs d’air rotatif à vis et à palettes lubrifiés par jet. L’équipement pour service sévère, tel que les compresseurs à deux étages fonctionnant à des températures et despressions élevées et dans lesquels des huiles synthétiques sont particulièrement indiquées pour répondre auxexigences extrêmes placées sur le lubrifiant en termes de résistance à l’oxydation et de rendement antiusure. L’équipement fonctionnant dans un milieu rébarbatif, principalement dans des températures ambiantesexceptionnellement élevées ou basses. Lorsqu’il importe au plus haut point à l’opérateur que le compresseur fournisse un rendement prolongé et efficace.

AVANTAGES

L’huile Madrela AS offre les atouts suivants: Rendement supérieur - Elle est recommandée pour utilisation dans des conditions extrêmes pour lesquelles leshuiles minérales classiques ne conviennent pas, par exemple les températures et pressions de refoulement de l’airtrès élevées et les températures de l’huile élevée (supérieure à 100 oC). Faible volatilité - D’où une faible consommation d’huile et une quantité minimale pour l’appoint. Indice de viscosité élevé - Changement minimal de viscosité en fonction des températures de fonctionnement. Résistance à l’oxydation - Les huiles de base synthétiques ont une résistance naturelle à la formation de dépôtsde carbone et de laque, d’où moins d’exigence en matière d’entretien du compresseur. Bon rendement à basse température - Démarrage facile de l’équipement à basses températures. Longue durée utile de l’huile - Typiquement quatre fois plus longue que celle des produits à base d’huilesminérales.

L’huile Madrela AS est compatible avec les huiles minérales; toutefois sa dilution avec des lubrifiants minérauxréduira de façon marquée son rendement.

L’huile Madrela AS est également compatible avec tous les matériaux des joints d’étanchéité normaux.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 46 CODE DE PRODUIT 407-220 MÉTHODE ASTMViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

46,17,9

D 445D 445

Indice de viscosité 134 D 2270Densité at 15°C (kg/m3) 837 D 1298Point d’écoulement, °C -54 D 97Point d’éclair, °C 254 D 92Point de feu, °C 292 D 92Protection contre la rouille Pass D 665BDésémulsibilitéÉmulsion eau-huile (min.) 40-40-0 (8) D 1401





A.P. 3.90.02F

GRAISSE POLYVALENTE

SHELL MICROLITH*

GAMME DE PRODUITS

La graisse Microlith EP est une graisse polyvalente de première qualité qui fait appel aux technologies à base desavon de lithium et Microgel exclusives à Shell. Multifonctionnelle, elle peut servir dans des applications industrielleset automobiles en service sévère, ce qui diminue le besoin de graisses spéciales pour des applications spécifiques.

APPLICATIONS

On compte, parmi les applications industrielles du secteur des ressources, agricoles et automobiles, la lubrification depoints du châssis, des joints universels, des pompes à eau, des galets de chenilles et des embrayages. Aux endroits oùon prévoit que les températures de service et d’application dépasseront 130 oC, des graisses comme Darina* XL ouAlbida* LC sont recommandées.

Dans les applications comportant des mouvements coulissants intermittents, par exemple dans le cas de boîtes dedirection, d’axes de pivotement, de suspensions avant, de sellettes d’attelage, de rainures de guidage et de flèchestélescopiques, on recommande d’utiliser des graisses au molybdène.

AVANTAGES

Excellente capacité de charge - La graisse Shell Microlith contient un additif extrême pression qui lui confèreune remarquable capacité de charge, ce qui se traduit par une plus longue durée du matériel. Propriétés antirouille - Ses additifs antirouille assurent une excellente protection contre la rouille et la corrosiondu cuivre en milieu humide. Stabilité à l’oxydation - Grâce à ses inhibiteurs d’oxydation, elle dure plus longtemps, d’où des intervalles delubrification prolongés et une moins grande consommation de graisse. Acceptable pour l’environnement - La graisse Shell Microlith ne renferme pas de plomb, ce qui élimine ducoup les effets potentiels sur la santé et la sécurité de ce type d’additif.

CARACTÉRISTIQUES

Microlith EP


Grade NLGI 1.5

Couleur Verte

Épaississant Microgel/Lithium

Pénétrabilité après malaxage- 60 courses à 25 °C 295-315 D 217

Intervalle de températures de service estimatif, °C -30 à 150

Température de distribution minimale, °C(1) -25

Point de goutte, °C 260 D 2265

Viscosité de l’huile de base (cSt à 40 °C) 110 D 445

Essais EPSur machine à 4 billes, indice d’usure sous charge 45 D 2596

Essai de corrosion, 48 h à 52 °C, cote Réussi D 1743





A.P. 3.91.01F

RED RAM*UNE GRAISSE AU COMPLEXE D'ALUMINIUM

PRODUIT

La graisse au complexe d'aluminium Red Ram constitue la norme de l'industrie en fait de rendement en serviceexceptionnel pour une graisse polyvalente utilisée dans un large éventail d'applications. La graisse au complexed'aluminium résiste parfaitement à l'eau, se comporte bien à températures élevées, affiche une excellente stabilitémécanique et au cisaillement et présente une réversibilité exceptionnelle selon les conditions de température. Cettegraisse est renforcée par des additifs antirouille, antioxydants, extrême pression et antiusure. Sa formule exclusivepermet un remarquable placage des pièces en métal et une protection exceptionnelle contre l'usure par frottement.

APPLICATIONS

Automobiles - systèmes de transmission, timoneries de direction, joints universels, roulements de roues/freinsà disque.

Camionnage - axes de pivotement, sellettes d'attelage, joints universels, lubrification du châssis, roulementsde roues, bagues, systèmes de transmission.

Agriculture - graisse d'usage général pour la plupart des applications agricoles.

Industrielles - paliers à roulement et lisses, accouplements graissés, paliers de concasseurs et de convoyeurs,matériel de construction, usines de mélange à chaud, appareils de forage, matériel d'exploitation minière,aciéries.

Maritimes - paliers de remorques de bateaux et de tambours de treuils, bagues et poulies à gorge employéessous l'eau, excellente protection contre la corrosion par de l'eau salée.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT : 524-310 AC EP 1 1/2 Méthode d'essai

Aspect Lisse/fibreuse Visuelle

Couleur Rouge Visuelle

Épaississant Complexe d'aluminium Spéc. Point de goutte, °C 260 D 2265

Pen. après malaxage, 60 coups à 25 °C, mm x 10-1 290 - 320 D 217

Viscosité de l'huile, cSt à 40 °Cà 100 °C

44934,1

D 445

Indice de viscosité de l'huile 112 D 2270

Charge maximale à la machine Timken, kg 18 D 2509

Intervalle de températures de service, °C -18 à 146 Est.

Oxydation après 100 h, écart en lb/po2 Chute de 5,0 au max. D 942

Fuites des roulements de roues - D 1263

Grade NLGI 1 1/2 -

Classe de service NLGI GC -




*Marque déposée de Produits Shell Canada Limitée




A.P. 3.92.01F

RED RAM BLUE VELVET DES GRAISSES POLYVALENTES

GAMME DE PRODUITS

La graisse au complexe de lithium pour températures élevées de première qualité est un produit véritablementpolyvalent. Elle donne un excellent rendement dans les applications contraignantes tels les roulements de roues/freinsà disque, les joints universels, les axes d'articulation de pelles rétrocaveuses, les moyeux de ventilateurs, les paliers deconvoyeurs et les sellettes d'attelage. La graisse polyvalente Red Ram Blue Velvet a été mise au point de manière àassurer une capacité de charge exceptionnelle et une protection inégalée contre les charges de choc. On trouve cestypes d'applications en exploitation minière ainsi que dans les scieries, les usines de sable et de gravier et le matérielde construction, où les charges de choc sont très fréquentes et où une capacité de charge supplémentaire s'impose.

La graisse polyvalente Red Ram Blue Velvet a un intervalle de températures de service de -12 °C à 163 °C. Ellefournit de plus un rendement insurpassé dans les applications de graissage normales. Les usines industrielles réduirontde beaucoup leurs frais d'entretien des paliers à roulement, de convoyeurs et de chariots élévateurs à fourche ainsi quedes paliers soumis à des températures élevées en utilisant cette graisse dans le cadre d'un programme d'entretienpréventif continu.

La graisse Red Ram Blue Velvet est également offerte en grade pour basses températures semi-synthétique valable de-40 °C à 120 °C.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT Blue Velvet polyvalente524-311

Blue Velvet pour bassestempératures

524-315

Méthoded'essai

Aspect Lisse/filante Lisse Visuelle Couleur Bleue Bleue Visuelle Épaississant Complexe de lithium Complexe de lithium Spéc. Point de goutte, °C 260 288 D 2265

Pén. après malaxage, 60 coups à 25 °C, mm x 10-1 265/295 265/295 D 217

Viscosité de l'huile, cSt à 40 °C

à 100 °C 538

38,9 55,59,5

D 445

Indice de viscosité de l'huile 114 151 D 2270

Charge maximale à la machine Timken, kg 36 32 D 2509

Intervalle de températures de service, °C -12 à 163 -40 à 120 Est. Oxydation après 100 h, écart en lb/po2 Chute de 2,0 au max. Chute de 2,5 au max. D 942

Fuites des roulements de roues Réussi, perte de 0,1 g Réussi, perte de 2,0 g D 1263Grade NLGI 2 2 -Classe de service NLGI GC-LB GC-LB -

*Marque déposée de Produits Shell Canada Limitée

A.P. 3.95.02F

HUILE CLAVUS*RENDEMENT SANS PROBLÈMES DANS LES COMPRESSEURS DE

RÉFRIGÉRATEURS

GAMME DE PRODUITS

L’huile Shell Clavus 68 a été spécialement conçue pour la lubrification des compresseurs de réfrigérateurs et pourêtre entièrement compatible avec les gaz réfrigérants à base de CFC et d’ammoniac. Chimiquement très stable, elleassure un excellent rendement sur de longues périodes. Sa formule spéciale permet de l’utiliser à de très bassestempératures de l’évaporateur, conditions dans lesquelles une huile à base naphténique doit être préférée à une huile àbase paraffinique.

APPLICATIONS

Shell Clavus 68 a subi un traitement spécial permettant d’obtenir des huiles stables libres de toute cire, qui neréagissent pas avec les gaz réfrigérants à base de CFC et d’ammoniac, ne forment pas de flocons aux températuresnormales de réfrigération et ne s’oxydent pas aux températures plus élevées. Elle est conforme aux exigences de laplupart des constructeurs de compresseurs ou les dépassent.

Il n’est pas nécessaire de prendre de précautions spéciales autres que celles qui s’appliquent à la manipulation d’huilesde pétrole de haute qualité.

Étant donné leur champ d’application, il faut cependant éviter tout contact avec la vapeur d’eau et toute impureté ensuspension dans l’air.

AVANTAGES

Stabilité et compatibilité chimiques excellentes - Shell Clavus 68 peut être utilisée avec les gaz réfrigérantscourants comme l’ammoniac, le Freon 12, le Freon 22, etc. (Shell Clavus 68 n’est pas recommandée pourutilisation avec les gaz réfrigérants à base de HFC tels que le R-134a et le R-23.) Résistance à la formation de dépôts - Lorsque les compresseurs sont lubrifiés avec Shell Clavus 68, des dépôtsimportants ne se forment pas sur les soupapes et la saleté ne s’accumule pas à l’intérieur, ce qui peut être le casavec des huiles non conçues pour ce champ d’application. Rendement remarquable à basses températures - Shell Clavus 68 ne produit pas de cire qui peut bloquer lesystème et affecter son efficacité.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 407-942 Méthode ASTMDensité à 15 °C, kg/m3 916 D 1298ViscositécSt à 40 °CcSt à 100 °C

55,05,88

D 445D 445

Point d’éclair, °C 179 D 92Point d’écoulement, °C, max. -35 D 97Point de floculation, °C -45 A-86-83Essai d’étanchéité, % R-22, 14 jours 0,60 Point d’aniline, °C 88 D 611Rigidité diélectrique, KV 30 D 877





A.P. 3.96.05F

HUILES CLAVUS* ABDES LUBRIFIANTS SYNTHÉTIQUES POUR COMPRESSEURS DE

RÉFRIGÉRATION

GAMME DE PRODUITS

Les lubrifiants synthétiques pour compresseurs de réfrigération de la série Shell Clavus AB ont été préparés à partird’huiles de base obtenues par alkylation de la plus haute qualité. Ils sont recommandés pour utilisation là où lestempératures des évaporateurs peuvent descendre sous -45 oC et où un rendement et une fiabilité accrus sontsouhaitables.

APPLICATIONS

Les lubrifiants pour matériel de réfrigération Shell Clavus AB sont préconisés pour tous les types de compresseurs deréfrigération, qu’ils soient à piston (alternatifs), centrifuges ou rotatifs. Ces lubrifiants sont compatibles avecl’ammoniac ainsi qu’avec les frigorigènes de types CFC (chlorofluorocarbures) et HCFC (hydrochlorofluorocarbures),tels les R12, R13, R22, R114, R123, R124, R401A, R401B, R401C, R402A, R402B, R403, R500, R502 et R503,dans les applications tant industrielles que maritimes. Ils ne sont cependant pas compatibles avec le R134A.

Les huiles Shell Clavus AB sont parfaitement compatibles avec les huiles minérales classiques et les matériaux faitsde MylarMD, polypropylène, VitonMD, buna-N, néoprène et nylonMD (élastomères).

AVANTAGES

Efficacité accrue des compresseurs Excellente stabilité à températures élevées Solubilité supérieure avec les frigorigènes

Remarquable compatibilité avec les matériaux des joints d’étanchéité Propriétés exceptionnelles à basses températures Meilleure protection contre l’usure à hautes températures

Aucune formation de dépôts dans les systèmes à basses températures Plus longue durée en service et intervalles de vidange prolongés

Grande stabilité chimique Élimine la dégradation et la formation de cambouis associées aux huiles minérales classiques. Prévient l’encrassement des surfaces de transmission de la chaleur et l’obstruction des évaporateurs ainsi que desrobinets de détente.

Plus grande résistance au moussage que celle des huiles pour machines frigorifiques classiques

MD Marques déposée de DuPont Dow Elastomers.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 32 68 CODE DE PRODUIT 407-681 407-682 MÉTHODE ASTMDensité à 15,6 ° C 0,86 0,86 D 4052Couleur 1,0 1,0 D 1500Viscositémm2/s à 40 ° Cmm2/s à 100 ° C

334,1

655,6

D 445D 445

Point d’écoulement, ° C -45 -35 D 97Point d’éclair, ° C 150 165 D 92Point de floculation, ° C -65 -55 ASHRAEEau, ppm 30 30 D 1533Rigidité diélectrique, kV 30 30 D 877Charge de rupture à la machine FalexAcier sur acier, lb 950 900 D 3233Usure à la machine à quatre billesDiamètre de l’empreinte, mm 0,64 0,63 D 4172Indice d’acidité totale, mg de KOH/g Néant Néant D 974





A.P. 3.97.04F

HUILE CLAVUS* HFC 68Un LUBRIFIANT POUR COMPRESSEURS DE RÉFRIGÉRATION COMPATIBLE

AVEC LE R-134a

GAMME DE PRODUITS

Le lubrifiant pour compresseurs de réfrigération synthétique Shell Clavus HFC 68 est l’aboutissement d’années demise au point en réponse au besoin actuel de frigorigènes sans danger pour la couche d’ozone.

Le protocole de Montréal de 1986 et sa révision subséquente de 1990 exigent la fin de la fabrication de plusieursfrigorigènes de type chlorofluorocarbures, qui ont contribué à l’épuisement de la couche d’ozone de la Terre. Lesproduits de remplacement de ces frigorigènes sont des hydrofluorocarbures, qui préservent la couche d’ozone et necontiennent ni chlore ni chlorofluorocarbures. Le frigorigène le plus reconnu comme produit de rechange est leR-134a. De plus, les chlorofluorocarbures devraient être retirés du marché mondial d’ici à l’an 2000.

La plupart des lubrifiants pour compresseurs de réfrigération actuellement offerts ne sont pas compatibles avec lessystèmes utilisant du R-134a en raison d’un problème de miscibilité. Shell Clavus HFC 68 est compatible avec cefrigorigène ainsi qu’avec ceux à base de fréon ou de chlorofluorocarbures d’aujourd’hui. Par exemple le R-12, le R-22et les frigorigènes à base d’hydrofluorocarbures mélangés, qui devraient être davantage utilisés pendant la période detransition jusqu’à l’abandon total des frigorigènes attaquant la couche d’ozone.

APPLICATIONS

Le lubrifiant Shell Clavus HCF 68 convient aux systèmes de climatisation des véhicules automobiles conçus pourrecevoir le frigorigène R-134a, ou qui ont été convertis à ce dernier, et à toutes les applications de réfrigération et declimatisation telles que la réfrigération industrielle, les systèmes de réfrigération aux fins de stockage de nourritureainsi que les installations de climatisation mobiles et fixes.

Shell Clavus HFC 68 est également recommandé pour les systèmes de climatisation et de réfrigération qui emploientprésentement des frigorigènes de types R-12 et R-22. Il peut en outre être envisagé par les exploitants qui désirentconsolider le nombre de lubrifiants en stock. Il est compatible ave les huiles minérales, mais la contamination iflueranégativement sur le rendement du systéme. Les élastomères préconisés sont les suivants : buna-N,acrylonitrile-butadiène (NBR), acrylonitrile-butadiène hydrogéné (HNBR)(teneur en nitrile >32%), Viton et téflon.

Lors de l’adoption de nouveaux frigorigènes et huiles pour réfrigérateurs, les exigences du constructeur du système deréfrigération doivent être respectées.

AVANTAGES

Le lubrifiant Shell Clavus HFC 68 offre d’excellentes caractéristiques de solubilité et de miscibilité avec le R-134a etavec la plupart des nouveaux frigorigènes dans un vaste intervalle de températures (de -56°C à 65°C).

Pouvoir lubrifiant amélioré Excellente stabilité Miscibilité maîtrisée Usure des compresseurs réduite Stabilité hydrolytique accrue

CARACTÉRISTIQUES


Densité à 15,6 °C 1,012 D 4052


688,6

D 445D 445


Point d’éclair, °C 248 D 92

Charge de rupture à la machine FalexAcier sur acier, lb 1 350 D 3233

Usure à la machine à quatre billesDiamètre de l’empreinte, mm 0,62 D 4172

Indice d’acidité totale, mg de KOH/g 0,02 D 974

Température critique de la solution, °C (°F)R-12R-22R-134aR-404a

<-56,7 (<-70)<-56,7 (<-70)<-56,7 (<-70)<-56,7 (<-70)

Tube scellé, stabilité thermique Aucun changement ASHRAE 97-1983





A.P. 3.98.03F

HUILES CORENA* ASHUILES SYNTHÉTIQUES DE POINTE POUR COMPRESSEURS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Shell Corena AS sont des huiles synthétiques de pointe pour compresseurs capables de fournir le meilleurrendement possible dans tous les compresseurs d'air lubrifiés par jet de type à vis ou à palettes.

Les huiles Shell Corena AS sont constituées d'huiles de base synthétiques (poly-alpha-oléfines) et sont renforcées au moyend'additifs soigneusement choisis afin de fournir une longue durée utile à l'huile et une lubrification efficace des compresseursd'air à vis fonctionnant dans des températures et des conditions extrêmes.

Les huiles Shell Corena AS seront particulièrement avantageuses pour les exploitants qui ont des coûts d'entretien élevés.

APPLICATIONS

Les huiles Shell Corena AS conviennent particulièrement bien aux applications suivantes : Les compresseurs d'air rotatif à vis et à palettes lubrifiés par jet. L'équipement pour service intensif, tel que les compresseurs à deux étages fonctionnant à des températures et despressions élevées et dans lesquels des huiles synthétiques sont particulièrement indiquées pour répondre aux exigencesextrêmes placées sur le lubrifiant en termes de résistance à l'oxydation et de rendement antiusure. L'équipement fonctionnant dans un milieu rébarbatif, principalement dans des températures ambiantesexceptionnellement élevées ou basses. Lorsqu'il importe au plus haut point à l'opérateur que le compresseur fournisse un rendement prolongé et efficace.

AVANTAGES

Les huiles Shell Corena AS offrent les atouts suivants : Rendement supérieur - Elles sont recommandées pour utilisation dans des conditions extrêmes pour lesquelles leshuiles minérales classiques ne conviennent pas, par exemple les températures et pressions de refoulement de l'air trèsélevées et les températures de l'huile élevée (supérieure à 100 °C). Faible volatilité - D'où une faible consommation d'huile et une quantité minimale pour l'appoint.

Indice de viscosité élevé - Changement minimal de viscosité en fonction des températures de fonctionnement. Résistance à l'oxydation - Les huiles de base synthétiques ont une résistance naturelle à la formation de dépôts decarbone et de laque, d'où moins d'exigence en matière d'entretien du compresseur. Bon rendement à basse température - Démarrage facile de l'équipement à basses températures. Longue durée utile de l'huile - Typiquement huit fois plus longue que celle des produits à base d'huiles minérales.

Les huiles Shell Corena AS sont compatibles avec les huiles minérales; toutefois leur dilution avec des lubrifiantsminéraux réduira de façon marquée leur rendement. Les huiles Shell Corena AS sont également compatibles avec tous les matériaux des joints d'étanchéité normaux.

Restrictions en matière d'utilisation - Les huiles Shell Corena AS ne devraient pas être utilisées dans les compresseurs àpiston ni dans les compresseurs rotatifs lubrifiés au compte-gouttes, qui ont des exigences de lubrification différentes, ainsique dans les compresseurs utilisés pour la respiration d'air.

CARACTÉRISTIQUES

GRADE ISO 46 68


Viscositémm2/s à 40 °Cmm2/s à 100 °Cmm2/s à -18 °Cmm2/s à -29 °C

42,37,3

14704500

69,512,422006500

D 445D 445D 445D 445


Densité at 15°C (kg/m3) 845 860 D 1298


Point d'éclair, °C 277 260 D 92

Point de feu, °C 307 277 D 92

Température d'autoallumage, °C 400 400 D 2155

Protection contre la rouille Réussis Réussis D 665B

DésémulsibilitéHuile/eau/émulsion (min.) 40-40-0 (15) 40-40-0 (30) D 1401

Résidu de carbone Conradson, % <0.01 <0.01 D 189

Usure à la machine à quatre billes(40 kg, 1200 t/min, 1 h, 75 °C)Diamètre de l'empreinte, mm 0.5 0.5 D 4172





A.P. 3.99.03F

CORENA* APDES LUBRIFIANTS POUR COMPRESSEURS D’AIR À PISTON DE PREMIÈRE

QUALITÉ

GAMME DE PRODUITS

Les huiles Shell Corena AP sont des lubrifiants entièrement synthétiques conçus pour la lubrification des compresseurs àpiston ou alternatifs. Elles sont produites à partir de liquides à base d’esters de la plus haute qualité qui soit et d’additifs demême niveau. Cette série est destinée à la lubrification du carter et des cylindres des compresseurs d’air à piston pour lesquelsdes liquides de leur viscosité sont recommandés.

Les huiles Shell Corena AP possèdent une stabilité à l’oxydation et thermique exceptionnelle, d’excellentes propriétésantiusure et antirouille ainsi qu’une volatilité extrêmement faible et elles produisent peu de vernis et de dépôts de carbone.Elles ont également des points d’éclair et de feu élevés et des points d’écoulement bas.

Ces caractéristiques se traduisent par une durée prolongée en service, une plus faible consommation et une diminution del’entretien des soupapes et d’autres composantes internes des compresseurs.

APPLICATIONS

La combinaison d’une remarquable stabilité à l’oxydation et de points d’écoulement bas assure aux huiles Shell Corena APune capacité d’utilisation dans un intervalle de températures plus large que celui de produits à base d’huile minérale. Leurfaible point d’écoulement permet des démarrages à températures inférieures et une circulation très rapide du liquide.

Les huiles Shell Corena AP sont indiquées pour tous les compresseurs d’air à piston industriels et sont spécialementpréconisées pour les compresseurs à piston fonctionnant continuellement à haute pression (30 bars et plus) et à températuresélevées (refoulement à 180 ° C).

Les huiles Shell Corena AP réduisent grandement le risque d’incendies et d’explosions des canalisations d’air et descompresseurs qui peut résulter de l’utilisation de lubrifiants à base d’huile minérale. Ces dangers graves s’en trouventminimisés de beaucoup parce que les huiles Shell Corena AP présentent un point d’éclair et des températuresd’auto-inflammation nettement supérieurs à ceux des lubrifiants contenant une huile minérale. Elles diminuent aussiconsidérablement la formation de dépôts sur les composantes internes des compresseurs. Elles sont préconisées pour lesapplications comportant des compresseurs où le constructeur prône l’emploi de liquides à base d’esters.

Les huiles Shell Corena AP sont recommandées pour utilisation avec les élastomères fluorocarbonés (Viton+), aux siliconesfluorurées, au polysulfure et buna-N à forte teneur en nitrile. Elles ne le sont pas là où il y a des joints d’étanchéité ennéoprène, caoutchouc naturel, caoutchouc butadiène-styrène (SBR, buna-S) ou buna-N à faible teneur en nitrile.

Avant d’adopter les huiles Shell Corena AP, il est conseillé de vérifier, auprès du constructeur du matériel, la compatibilitéde diverses composantes avec les esters.

AIR À RESPIRER

Les huiles Shell Corena AP peuvent être employées dans les machines comprimant de l’air à respirer (ex. : bouteilles d’airpour plongeurs), à condition qu’on respecte les conditions rigoureuses applicables. Toutes les installations de compression àcette fin devraient comprendre un appareil de nettoyage de l’air secondaire à la suite du compresseur afin de s’assurer quel’air ainsi produit est respirable.

Ce produit ne doit pas être utilisé dans un compresseur de type sans membrane qui produit de l'air frais de respiration à moinsque l'air de refoulement ne soit contrôlé de façon continue afin d'y déceler la présence de monoxyde de carbone (C0). Eneffet, ce produit peut être une source de CO s'il est soumis à des températures élevées.

AVANTAGES

Lubrification supérieure - Dans toutes les conditions d’utilisation, y compris les applications les plus exigeantes où leshuiles minérales ne sont pas satisfaisantes. Longs intervalles entre les entretiens - L’absence de formation de dépôts permet de prolonger l’intervalle normal entreles nettoyages des soupapes, qui varie habituellement de 250 à 1 000 heures avec des huiles minérales classiques, à2 000 ou même à 4 000 heures. Rendement exceptionnel dans toutes les conditions de service - Incluant les compresseurs à piston soumis à dessurcharges, à un fonctionnement intermittent ou continu, à une mauvaise installation et à des températures ambiantesélevées. Plus grande sécurité - L’absence de formation de dépôts présente un très grand avantage en matière de sécurité. Il estcourant de voir la tuyauterie d’une vieille installation presque bloquée par du carbone. Ces dépôts de carbone sontinflammables et des incendies et explosions peuvent survenir quand les conditions favorables sont réunies. De tellesexplosions ont entraîné, dans le passé, des dommages et des décès. Coûts réduits - Les très longs intervalles entre les entretiens diminuent effectivement le temps d’immobilisation et lesfrais de main-d’oeuvre.

RODAGE

Shell recommande d’employer des huiles minérales pour roder du matériel neuf conformément aux prescriptions desconstructeurs. Le rodage s’étendra généralement sur 1 000 heures, après quoi il faudra remplacer le filtre à huile et vidangerl’huile.

PRÉCAUTIONS PRATIQUES POUR L’UTILISATION DE LUBRIFIANTS SYNTHÉTIQUESÀ BASE D’ESTERS POUR COMPRESSEURS

Voici des précautions qu’il faudrait prendre avant de vous servir de lubrifiants synthétiques à base d’esters pourcompresseurs:

Vérifiez la compatibilité avec les matériaux des joints d’étanchéité.

Ils pourraient faire décoller la peinture s’il s’en répand sur la machinerie.

Les cuvettes des filtres en polycarbonate devraient être remplacées. Les dépôts dans les plus vieilles machines se sont peut-être détachés et peuvent obstruer les filtres ou les canalisations delubrification. Changez les filtres souvent après le remplacement initial.

Serrez les joints pare-sable de tous les accessoires de tuyauterie afin de limiter les fuites au minimum.

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 407-684 407-680 MÉTHODE ASTMGRADE D'HUILE CORENA AP 68 100


Viscosité mm2/s à 40 °C mm2/s à 100 °C mm2/s à -18 °C mm2/s à -29 °C

68,3 8,9

9 085 49 500

98,8 9,7

32 530 ---

D 445 D 445 D 445

Point d’écoulement, °C -45 -33 D 97Point d’éclair, °C 266 266 D 92Point de feu, °C 288 288 D 92Temp. d’auto-inflammation, °C 410 410 D 2155Résidu de carbone Conradson, % en masse 0,04 0,01 D 189Usure à la machine à quatre billesDiamètre de l’empreinte, mm 0,5 0,5 D 4172Rouille Réussi Réussi D 665ADésémulsibilité, 82 °C, minutesmL d’huile/eau/émulsion

3040/37/3

3040/37/3 D 1401




*Marque déposée de Shell Canada Limitée, utilisée en vertu d'une licence par Produits Shell Canada Limitée+ Viton est une marque déposée de Dupont Dow Elastomers.


A.P. 5.01.03F

HUILES AEROSHELL*DES HUILES NON DISPERSANTES POUR MOTEURS À PISTONS D’AÉRONEFS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles AEROSHELL sont des huiles pour moteurs à pistons d’aéronefs à base d’huile minérale. Tous les gradessont approuvés aux termes de la norme J-1966 de la SAE (précédemment MIL-L-6082E), applicable aux huiles nondispersantes sans cendres pour moteurs à pistons d’aéronefs.

APPLICATIONS

Les huiles AEROSHELL servent principalement dans les moteurs à pistons d’aéronefs en période de rodage.Consultez le constructeur du moteur de votre aéronef ou l’atelier de remise à neuf pour obtenir des recommandationsspécifiques.

Les huiles AEROSHELL sont homologuées pour tous les moteurs d’aéronefs à quatre temps (sauf les modèlesPorsche) qui ne nécessitent pas d’additifs dispersants sans cendres.

AVANTAGES

Les huiles AEROSHELL sont des huiles minérales de première distillation mélangées à des huiles de baseparaffiniques à indice de viscosité élevé spécialement choisies. Elles renferment un abaisseur de pointd’écoulement qui en améliore la fluidité à températures plus basses. Ces huiles de base paraffiniques à indice de viscosité élevé assurent une viscosité et une résistanceexceptionnelles à la pellicule d’huile dans la plupart des conditions d’exploitation. L’approbation en vertu de la norme J-1966 de la SAE indique que ces lubrifiants ont été mis à l’essai et évaluésminutieusement afin d’assurer une excellente lubrification dans les moteurs à pistons d’aéronefs n’exigeant pasd’huiles dispersantes sans cendres.

Note: Dans le cas des moteurs d’aéronefs plus anciens, voyez les normes et recommandations spécifiques en matièrede lubrification dans le guide du constructeur du moteur.

RENDEMENT DES HUILES AEROSHELL EN BREF

Approuvées aux termes de la norme J-1966 de la SAE (précédemment MIL-L-6082E) Grades de viscosité aviation 80, 100 et 120 Grades SAE équivalents 40, 50 et 60

CARACTÉRISTIQUES

Huile AEROSHELL80

Huile AEROSHELL100

Huile AEROSHELL120


Couleur Claire et brillante Claire et brillante Claire et brillante Visuelle

Masse volumique à 15 °C, kg/m3

877,0 885,0 889,0 D 1298

Point d’écoulement, ° C -25 -20 -15 D 97

Point d’éclair, °C 265 280 290 D 92


142,914,6

232,319,9

31825,0

D 445D 445

Température etcisaillementélevés à 150 °C, 106 s-1

4,1 5,2 6,0 D 4683

Indice d’acidité totale- potentiométrie, mg deKOH/g

0,05 0,03 0,04 D 664

Cendres, % en masse 0,001 0,002 0,001 D 4530

Résidu de carbone, % enmasse

0,05 0,12 0,18 D 4530





A.P. 5.02.03F

HUILES AEROSHELL* WDES HUILES DISPERSANTES POUR MOTEURS À PISTONS D’AÉRONEFS

GAMME DE PRODUITS

Les huiles AEROSHELL W sont des huiles pour moteurs à pistons d’aéronefs dispersantes sans cendres. Tous lesgrades sont approuvés aux termes de la norme J-1899 de la SAE (précédemment MIL-L-22851D), qui reconnaît leshuiles pour moteurs à pistons d’aéronefs dispersantes sans cendres. Ces huiles satisfont également aux normesapplicables aux huiles dispersantes sans cendres pour moteurs alternatifs d’aéronefs, notamment plusieurs moteurs àpistons d’aéronefs à quatre temps, incluant les normes MHS no 24B de Teledyne Continental et no 301-F d’AvcoLycoming.

APPLICATIONS

Les huiles AEROSHELL W sont approuvées pour tous les moteurs à pistons d’aéronefs à quatre temps quinécessitent des huiles dispersantes sans cendres, y compris les modèles à injection de carburant et suralimentés parturbine. La plupart des utilisateurs de moteurs en étoile optent pour les grades plus lourds des huiles AEROSHELLW en été et l’huile multigrade AEROSHELL W 15W-50 en hiver. Consultez le constructeur du moteur de votreaéronef pour obtenir les détails particuliers.

Les huiles AEROSHELL W ne sont recommandées ni pour les moteurs d’automobiles ni pour ceux convertis auxfins d’utilisation dans des aéronefs. Le constructeur spécifique du moteur ou l’atelier de conversion devrait êtreconsulté pour connaître l’huile préconisée pour ces moteurs.

Pour le rodage des moteurs neufs ou des moteurs nouvellement remis à neuf, certains constructeurs de moteursrecommandent de se servir d’huiles minérales de distillation directe. Les huiles AEROSHELL sont approuvées à cettefin. Les constructeurs de moteurs spécifient normalement une période de rodage de 25 à 100 heures avec une huileminérale pure. Une fois la consommation d’huile stabilisée, les huiles AEROSHELL W assurent la lubrification et laprotection des moteurs en service aviation.

D’autres constructeurs de moteurs, tel Lycoming, préconisent l’emploi d’une huile dispersante sans cendres commel’huile AEROSHELL W pour le rodage. Les moteurs Lycoming O-320H sont un exemple de cette pratique.

On incite tous les exploitants d’aéronefs à respecter la recommandation du constructeur des moteurs en matièred’intervalles de vidange de l’huile. Dans le cas des aéronefs qui servent peu, il est recommandé d’en vidanger l’huileau moins de deux ou trois fois par année. Si la fréquence d’utilisation est plus grande, les vidanges d’huile devraientêtre fonction du nombre d’heures de fonctionnement des moteurs et de la recommandation du constructeur desmoteurs.

APPROBATIONS DU RENDEMENT

Norme J-1899 de la SAE (précédemment MIL-L-22851D) Norme no 301-F d’Avco Lycoming Curtis Wright, conformément aux bulletins relatifs à l’entretien Moteurs Franklin Bulletin relatif à l’entretien no 1183-S de Pratt & Whitney Norme MHS no 24B de Teledyne Continental

CARACTÉRISTIQUES

HuileAEROSHELL W 80

HuileAEROSHELL W

100

HuileAEROSHELL W

120


Couleur Claire et brillante Claire et brillante Claire et brillante Visuelle

Masse volumique à 15 °C,kg/m3

879,0 883,0 887,0 D 1298


Point d’éclair, °C 264 288 284 D 92


118,914,11

199,419,7

277,624,6

D 445D 445

Température etcisaillementélevés à 150 °C, 106 s-1

3,9 5,0 5,8 D 4683

Indice d’acidité totale- potentiométrie, mg deKOH/g

0,04 0,03 0,03 D 664

Cendres, % en masse 0,003 0,003 0,001 D 4530

Résidu de carbone, % enmasse

0,24 0,08 0,32 D 4530





A.P. 5.08.04F

SHELL INDUSOL*SOLVANT INDUSTRIEL POLYVALENT À BASE D’HYDROCARBURES

GAMME DE PRODUITS

Shell Indusol est une fraction d’essence minérale qui possède le pouvoir solvant et le taux d’évaporation traditionnellementexigés d’une essence minérale et qui peut de ce fait être interchangé avec toutes les essences minérales et tous les solvantsStoddard. Shell Indusol est un produit de la plus haute qualité qui permet des économies intéressantes. Il est vendu en fûts de205 litres.

APPLICATIONS

Diluant ou nettoyeur tous usages, enduits de surface, agent de dégraissage, paraffines et produits à polir.

APPROBATIONS

CAN 2-3.8-m85 ASTM D-235-771.6P-4m RÉF. 12080-mP-D-680 AM.2 Type ITT-T-291e AM.1 Type I Ge A

CARACTÉRISTIQUES

CODE DE PRODUIT 482-100 MÉTHODE ASTM Récupération après distillation, % en volume 98,5 D 86 Intervalle de distillation, °C 158 à 193,5 D 86 Corrosion à la lame de cuivre, 3 h à 100 °C 1 D 130 Essai au plombite de sodium Négatif D 484 Couleur Saybolt +30 D 156 Matières non volatiles, mg/100 mL <1,0 D 1353 Indice de réfraction, n 20/D 1,4375 D 1218 Soufre, mg/kg <1,0 Poids moléculaire moyen 140 Degré de polarisation 0 Liaison hydrogène Pas de liaison Paramètre de solubilité 7,8



A.P. 5.09.13F

HUILE MULTIGRADE AEROSHELL* W 15W50

UNE HUILE MULTIGRADE DISPERSANTE POURMOTEURS À PISTONS D'AÉRONEFS

PRODUIT

L'huile multigrade AEROSHELL W 15W50 est une huile dispersante sans cendres pour moteurs à pistonsd'aéronefs. Elle est approuvée aux termes de la norme J-1899 de la SAE (précédemment MIL-L-22851D) pour leshuiles dispersantes sans cendres de moteurs à pistons d'aéronefs. Elle répond également aux normes pour les huilesdispersantes sans cendres des moteurs alternatifs d'aéronefs, incluant la norme MHS no 24B relative aux moteurs deTeledyne-Continental et no 301F d'Avco Lycoming. Il n'y a pas lieu, pour les utilisateurs de moteurs Lycoming, ycompris des modèles O-320H, O-360E, LO-360, TO-360E et LTO-360E, d'ajouter l'additif Lycoming LW 16702.Conformément à la consigne de navigabilité AD 80-04-03R2 de la FAA [référence 5014-4 de Transport Canada(AARDGM)], l'huile multigrade AEROSHELL W 15W50 respecte une méthode de conformité équivalente sansl'ajout de l'additif LW 16702.

APPLICATIONS

L'huile multigrade AEROSHELL W 15W50 a été conçue pour utilisation dans les moteurs à pistons d'aéronefs àquatre temps en toutes saisons. Elle est approuvée par Continental, Lycoming et Pratt & Whitney pour leurs moteurs àpistons dans tous les types de service.

AVANTAGES

Écoulement rapide à basses températures - L'huile multigrade AEROSHELL W 15W50 facilite grandementles démarrages par temps froid, mieux que les versions monogrades. Elle lubrifie les segments des pistons, lesparois des cylindres et les soupapes rapidement durant la mise en marche, le réchauffement et les variationssoudaines de température en mode descente à réglages des gaz réduits.Rend les vidanges d'huile saisonnières inutiles - L'huile multigrade AEROSHELL W 15W50 est destinée auxmoteurs fonctionnant à des températures extrêmes afin d'éliminer la nécessité d'avoir à changer de grade d'huile auxsaisons.Excellente protection contre l'usure et la corrosion - Des additifs protecteurs soigneusement choisis aident àaccroître la durée utile des pièces cruciales des moteurs en formant une couche protectrice. Les additifs antiusuresont particulièrement efficaces à haute température, tandis que les additifs anticorrosion protègent durant leslongues journées froides au repos.Remarquable stabilité à l'oxydation pour une longue durée des moteurs - Cette huile toutes saisons donne unrendement optimal l'été lorsque les moteurs tournent à grande vitesse et prévient l'oxydation à température élevée,ainsi que l'épaississement qui s'ensuit. La chaleur est l'ennemi fatal des moteurs aviation et l'huile multigradeAEROSHELL W 15W50 la dissipe avec brio.

Abaisse la consommation d'huile - Jusqu'à 50 % par rapport aux huiles monogrades dans les moteurs neufs ounouvellement remis en état. Le composant synthétique de l'huile multigrade AEROSHELL W 15W50 réduit lerisque de consommation d'huile à température élevée parce qu'il est moins volatif que les huiles à base d'huileminérale. Le groupe d'additifs dispersants et antiusure qu'elle contient contribue à prévenir le collage dessegments des pistons et le polissage de l'alésage, qui peuvent entraîner l'aspiration de l'huile dans les chambres decombustion et sa consommation.

Additif Lycoming LW 16702 non requis - Comme l'indique la consigne AD 80-04-03 R2 de la FAA, il n'est pasnécessaire d'ajouter l'additif LW 16702 ni d'estimer une concentration appropriée. L'huile multigradeAEROSHELL W 15W50 contient le bon degré de protection antiusure équivalente dans sa formule.

L'HUILE MULTIGRADE AEROSHELL W 15W50 EN TÊTE DU PELOTON

L'une des plus importantes propriétés d'une huile pour moteurs d'aéronefs est d'en lubrifier rapidement les piècescruciales une fois le moteur en marche. Afin de faire ressortir les caractéristiques supérieures à basses températuresde l'huile multigrade AEROSHELL W 15W50, Shell a organisé une course à froid dans un moteur à -23 °C. (Lacourse a été effectuée dans un simulateur utilisé par les laboratoires afin d'évaluer les huiles pour moteurs àpistons.) Le rendement d'une huile à base d'huile minérale 20W50, de l'huile AEROSHELL W 65 et de l'huileAEROSHELL W 15W50 a été comparé sans réchauffement préalable. Voici les résultats :

APPROBATIONS

Satisfait aux exigences des constructeurs de moteurs àpistons suivants :

Satisfait aux exigences du constructeurd'hélicoptères suivant :

Textron-Lycoming (instructions relatives à l'entretienno 1409A, 1014K et bulletin no 446C) Teledyne Continental - norme applicable auxmatériaux MHS-24 (bulletin relatif à l'entretienM81-11) Pratt & Whitney (tous les moteurs radiaux, bulletinrelatif à l'entretien 1183REV.T.) Norme J-1899 de la SAE (précédemmentMIL-L-22851D)

Bell Helicopters, transmission de modèle 47(bulletin technique 47-81-4)

CARACTÉRISTIQUES

Code de produit 420-060 Méthode ASTM Masse volumique à 15 °C, kg/m3 859 Point d'écoulement, °C -42 D 97 Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 255 D 92 Viscosité -Cinématique- cSt (mm2/s) à 40°C - cSt (mm2/s) à 100°C Simulateur de démarrage à froid - cP (mPa.s) à -15°C

110 19,4 3 100

D 445


Passez voir l'associé ou le revendeur Shell le plus près de chez vous pour obtenir de plus amples renseignements. Vous avez besoin de plus d'information sur le produit? Appelez le service technique du centre Shell-Aide au 1 800 661-1600

ou communiquez avec nous par courriel à l'adresse [email protected]. Fiches signalétiques? Appelez au 1 403 691-2615 ou télécopiez votre demande au 1 403 691-3321.





A.P. 5.10.05F

SHELLZONE*ANTIGEL/LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT UNIVERSEL

GAMME DE PRODUITS

L'antigel/le liquide de refroidissement universel Shellzone est un liquide de refroidissement tout usage à faible teneuren silicate destiné aux moteurs à essence comme aux moteurs diesels à grande puissance.

Il a été formulé avec des additifs choisis avec soin en vue d'une longue durée du système de refroidissement du moteuret du liquide lui-même. À faible concentration en silicate, il satisfait aux exigences de Cummins et d'autresconstructeurs de moteurs à grande puissance. Il est en outre exempt de nitrites et d'amines.

L'antigel/le liquide de refroidissement universel Shellzone respecte ou dépasse les normes ou méthodes d'essaisuivantes :

AAMVA 1825M de GM 1899M de GM(rendementcorrespondant à celui de la norme6038M de GM) ASTM D3306

90T8-4 de Cummins Detroit Diesel Corp. ESE-M97B44-A de Ford Mack (camions) Freightliner ASTM D4985

JIC501 de J.I.Case H24B1 & H24C1 de John Deere PACCAR J1034 de la SAE TMC RP-302A MS-7170 de Chrysler

AVANTAGES

Faible teneur en silicate - Réduit les problèmes liés à la gélification du silicate, qui peut alors «obstruer» lesystème de refroidissement et occasionner des temps d'immobilisation coûteux.

Protection contre le tartre - Des additifs spéciaux aident à minimiser la formation de dépôts calcaires sur lessurfaces chaudes, qui résultent de la dissolution des minéraux dans l'eau dure.

Faible quantité de solides dissous - Afin de prévenir le suintement du joint d'étanchéité de la pompe à eau et lagélification du silicate.

Excellente protection contre la corrosion de l'aluminium - De manière à répondre aux besoins des pièces enalliage d'aluminium.

Remarquable capacité de transfert de chaleur

Compatible avec les filtres des systèmes de refroidissement

Compatible avec les additifs de refroidissement supplémentaires des moteurs à grande puissance - Ajoutezselon les prescriptions des constructeurs.

Pouvoir antimoussage supérieur

Compatible avec la plupart des grandes marques de liquides de refroidissement - Peut être utilisé pour fairel'appoint des systèmes de refroidissement.

CARACTÉRISTIQUES


Densité15,0/15,0 °C 1,13

pH solution aqueuse à 33,3 % 10,5

Alcalinité de réserve (mL) 12,0

Point de congélation, °C40%50%60%

-24-37 -50

Silicate, % en masse 0,09





A.P. 5.11.04F

FLUIDES AEROSHELL*

GAMME DE PRODUITS

Le fluide AEROSHELL 2F est une huile qui prévient la corrosion des moteurs à pistons d’aéronefs et est qualifiéed’agent de préservation P-10 selon la norme MIL-C-6529C. Le fluide AEROSHELL 4 est un fluide hydraulique àbase d’huile minérale de première qualité approuvé aux termes de la norme MIL-H-5606A. Le fluide AEROSHELL41 est également un fluide hydraulique à base d’huile minérale, mais conforme à la norme MIL-H-5606G pour lesfluides hydrauliques «superpropres». Le fluide Shell LGF est homologué pour les jambes de force des trainsd’atterrissage de plusieurs aéronefs commerciaux qui requièrent des fluides hydrauliques présentant une plus grandecapacité de charge.

APPLICATIONS

Le fluide AEROSHELL 2F sert à préserver les pièces internes des moteurs stockées à l’extérieur dans des conditionsintermédiaires ou à l’intérieur pendant des périodes prolongées. Le fluide AEROSHELL 2F contient un grouped’additifs anticorrosion sans cendres qui protège le moteur en minimisant les effets de l’humidité et en neutralisant lescomposants acides des sous-produits de la combustion et de l’oxydation de l’huile moteur. Le fluide AEROSHELL 2Fpeut être employé comme huile de protection antirouille jusqu’à 50 heures après le stockage.

Le fluide AEROSHELL 4 est un fluide hydraulique à base d’huile minérale qui possède d’excellentes propriétésd’écoulement à basses températures dans des applications aviation et non aviation. Il renferme un remarquableinhibiteur d’oxydation et un additif antiusure de manière à assurer une formidable lubrification et protection contrel’usure dans nombre de pompes hydrauliques. Le fluide AEROSHELL 4 est un fluide hydraulique pour aéronefssatisfaisant aux exigences de la norme MIL-H-5606A (désuète) et coloré rouge aux fins d’identification et dedétection de fuites.

Le fluide AEROSHELL 41 est un fluide hydraulique à base d’huile minérale fabriqué en vue d’une grande propreté.Il a été spécialement conçu pour les applications «superpropres» où une fiabilité accrue des composants est souhaitée.Le fluide AEROSHELL 41 répond à la norme MIL-H-5606G, applicable aux fluides hydrauliques devant être«superpropres».

Le fluide Shell LGF est homologué pour les jambes de force des trains d’atterrissage des aéronefs Boeing B707,B727, B737, B747, B757 et B767, Lockheed L-1011 Tristars ainsi que McDonnel Douglas DC-8, DC-9, DC-10 etMD-80. Il est coloré juane en conformité avec les normes d’identification.

Nota: Tous ces fluides sont compatibles avec les composants en caoutchouc synthétique des systèmes hydrauliquesdes aéronefs, mais ne devraient pas être utilisés s’il y a des éléments en caoutchouc naturel dans ces systèmes.

RENDEMENT DES FLUIDES AEROSHELL EN RÉSUMÉ

Fluide AEROSHELL 2F Préservatif P-10 aux termes de la norme MIL-C-6592C, type II

Fluide AEROSHELL 4 Fluide hydraulique de norme MIL-H-5606A (désuète)

Fluide AEROSHELL 41 Fluide hydraulique «superpropre» de norme MIL-H-5606G

Fluide Shell LGF Fluide pour jambes de force de trains d’atterrissage approuvé (comme indiqué)

CARACTÉRISTIQUES

FluideAEROSHELL 2F

FluideAEROSHELL 4

FluideAEROSHELL 41

FluideShellLGF

CODE DEPRODUIT

421-035 421-150 421-141 421-152 MÉTHODEASTM

Couleur Ambre foncé Rouge Rouge Juane Visuelle

Masse volumique à15 ° C, kg/m3

884,5 873,5 873,5 864,4 D 1298

Point d’écoulement, °C

-10 -60 -60 -60 D 97

Point d’éclair, °C 210 88 88 103 D 92


-20,0

-

13,55,0

480

13,65,1

380

13,75,0

390

D 445D 445D 445

Indice d’aciditétotale -potentiométrie, mgde KOH/g

- 0,03 0,07 2,6 D 664

Cendres, % en masse 0,004 - - - D 4530

Zinc, % en masse - - - 0,16 AA/ICP

Contaminantssolides, max.5 – 15 microns16 – 25 microns26 – 50 microns51 – 100 micronsPlus de 100 microns

-----

-----

10 0001 000150205

-----

FED 791-3006





A.P. 5.12.05F

GRAISSES AEROSHELL*

DES GRAISSES DE PREMIÈRE QUALITÉ POUR LES APPLICATIONS AVIATION

GAMME DE PRODUITS

La graisse AEROSHELL 5 est une graisse à température élevée convenant aux roulements de roues et auxapplicatons à vitesse élevée, y compris les magnétos, les génératrices et les démarreurs qui fonctionnent à destempératures variant de –23 °C à 177 °C.

La graisse AEROSHELL 6 est une graisse pour cellules d'aéronefs d'usage général destinée aux paliers à roulement,boîtes d'engrenages et paliers lisses soumis à des températures s'étendant de –40 °C à 121 °C.

La graisse AEROSHELL 7 est une graisse d'usage général qui peut servir dans les propulseurs et dans presque toutesles applications de graissage des aéronefs à turbomoteurs. C'est une graisse polyvalente perfectionnée conçue pour unvaste intervalle de températures, de –73 °C à 149 °C.

La graisse AEROSHELL 14 a été mise au point pour les applications de graissage des hélicoptères, entre autres despaliers principaux et du rotor de la queue, des cannelures, etc. Elle possède des propriétés anticorrosionexceptionnelles et peut être employée de –54 °C à 93 °C.

La graisse AEROSHELL 22 est une graisse entièrement synthétique formulée pour les conditions de servicedifficiles, notamment les fortes charges imposées aux paliers, les vitesses élevées et les cas où la graisse doit êtreconservée longtemps et présenter une grande résistance à l'eau. La graisse AEROSHELL 22 est prévue pour destempératures de service s'échelonnant de –65 °C à 204 °C. La graisse AEROSHELL 33 est notre graisse synthétique inhibant la corrosion et polyvalente de la dernièregénération. Elle a spécifiquement pour objet de lubrifier dans une vaste gamme d'applications et de conditions deservice dans les aéronefs commerciaux. Elle est homologuée aux termes de la norme BMS 3-33 de Boeing et vautpour l'intervalle de températures de service allant de –73 °C à 121 °C.

AVANTAGES

Les graisses AEROSHELL ont été créées en vue d'un large éventail d'applications de lubrification dans les aéronefs.La technologie novatrice de Shell inhérente à l'épaississant Microgel* a été appliquée à plusieurs des graissesAEROSHELL afin de produire des graisses dépourvues des limites de température imposées par les épaississants àbase de savon. Les graisses épaissies au Microgel offrent également une excellente capacité de charge et conserventleur consistance en dépit des variations de température. Ces facteurs aident à rendre les graisses au Microgelparticulièrement adaptées à la gamme d'applications multifonctionnelles courantes dans les aéronefs. La polyvalencede plusieurs des graisses AEROSHELL permet aux utilisateurs de lubrifier leur aéronef avec un moins grandnombre de graisses, ce qui diminue le coût des stocks et réduit au minimum le risque d'emploi de la mauvaise graisse.

APPROBATIONS

Graisse AEROSHELL 5 Norme MIL-G-3545C (désuète)

Graisse AEROSHELL 6 Norme MIL-G-24139A, norme MIL-G-7711A (désuète) Graisse AEROSHELL 7 Norme MIL-G-23827B Graisse AEROSHELL 14 Norme MIL-G-25537C Graisse AEROSHELL 22 Norme MIL-G-81322E, grade A Graisse AEROSHELL 33 Norme BMS 3-33 de Boeing

CARACTÉRISTIQUES

GraisseAEROSHELL

5

GraisseAEROSHELL

6

GraisseAEROSHELL

7

GraisseAEROSHELL

14

GraisseAEROSHELL

22

GraisseAEROSHELL

33

CODE DEPRODUIT

519-005 519-006 519-010 519-015 519-035 519-033 MÉTHODE

ASTM Couleur Ambre Brune Chamois Brun roux Ambre Verte Visuelle Épaississant Microgel Microgel Microgel Calcium Microgel Lithium Spéc. Point de goutte, °C +215 +215 +260 +148 +260 +250 D 2265 Pénétrabilité à 25 °Cs ans malaxage Après malaxage

281 284

287300

283296

267 273

271 275

290 297

D 217 D 217

Intervalle de temp.utile, °C

-23 à 177

-40 à 121

-73 à 149

-54 à 93

-65 à 204

-73 à 121 Est.

Résistance à l'eau, %de perte, en masse

0,5 2,0 0,8 7,2 0,5 <6 D 1264

Oxydation à la bombeà 98,9 °CChute de pression à100 h, kPaChute de pression à500 h, kPa

41 103

62 103

62 96

21 41

28 69

3 34

D 942 D 942

Charge moyenned'Hertz, kg

37 33 60 - 45 60 D 2596

Type d'huile de base Minérale Minérale Synthétique Minérale Synthétique Synthétique Spéc. Viscosité de l'huile à98,9 °C

31,8 5,5 3,1 3,1 5,8 3,4 D 445


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A.P. 5.13.05F

HUILES POUR TURBINES AEROSHELL*

DES HUILES ENTIÈREMENT SYNTHÉTIQUES POUR TURBINES AVIATION

GAMME DE PRODUITS

L'huile pour turbines AEROSHELL 500 est approuvée aux termes de la norme MIL-PRF-23699F comme gradestandard pour plusieurs moteurs à turbine ainsi que la majorité des applications accessoires.L'huile pour turbines AEROSHELL 555 satisfait aux exigences de la norme MIL-PRF-23699F et est homologuéeconformément à la norme DOD-L-85734 pour les applications à températures élevées et sous fortes charges, incluantles moteurs de supersoniques et les transmissions des hélicoptères Bell.L'huile pour turbines AEROSHELL 560 est une huile pour turbines de la «troisième génération» entièrementconforme à la norme MIL-PRF-23699F comme grade à grande stabilité thermique pour les applications requérant cetype de stabilité, notamment les turboréacteurs à taux de dilution élevé.

AVANTAGES

Les huiles pour turbines AEROSHELL sont produites à partir d'esters synthétiques peu réactifs de très hautequalité qui assurent une stabilité thermique exceptionnelle et une excellente lubrification aux températuresélevées soutenues des turbomoteurs modernes.

L'huile pour turbines AEROSHELL 500 contient une combinaison d'additifs sélectionnés et équilibrés avecsoin en vue d'en augmenter la stabilité thermique et à l'oxydation et d'améliorer la passivation des métaux.

L'huile pour turbines AEROSHELL 560 est une huile pour moteurs à turbine de la «troisième génération» quidonne lieu à un faible cokage et présente une meilleure stabilité thermique et à l'oxydation dans les moteurs àcompression et à puissance élevées d'aujourd'hui. L'huile pour turbines AEROSHELL 560 produit beaucoupmoins de dépôts de coke, ce qui se traduit par des moteurs plus propres, des frais d'entretien réduits et une duréeprolongée des paliers.

Nota : Les huiles pour turbines AEROSHELL renferment toutes des esters synthétiques et ne devraient parconséquent pas entrer en contact avec les matériaux des dispositifs d'étanchéité incompatibles ni avec certains métaux,plastiques et peintures. N'utilisez toujours que des matériaux totalement approuvés dans toutes les applicationsaviation.

APPROBATIONS

Huile pour turbines AEROSHELL 500 : Normes MIL-PRF-23699F - grade standard, 521C type II de Pratt &Whitney, D-50 TF 1 de GÉ et EMS-53 d'Allison (désuète)

Huile pour turbines AEROSHELL 555 : Respecte la norme MIL-PRF-23699F - grade standard et est homologuéeconformément aux normes DOD-L-85734, 521C type II de Pratt & Whitney, D-50 TF 1 de GÉ et EMS-53 d'Allison(désuète)

Huile pour turbines AEROSHELL 560 : Normes MIL-PRF-23699F - grade à grande stabilité thermique, 521C typeII de Pratt & Whitney, D-50 TF 1 de GÉ et EMS-53 d'Allison (désuète)

APPROBATIONS DES CONSTRUCTEURS DE MATÉRIEL

CONSTRUCTEUR HUILE POUR TURBINESAEROSHELL 500

HUILE POURTURBINES

AEROSHELL 555

HUILE POURTURBINES AEROSHELL

560

Allied Signal TFE 731, TPE 331, groupes auxiliaires depuissance de séries GTCP 30, 36, 85, 331,

660 et 700

Séries GTCP 30, 36,85, 331, 660 et 700

TFE 731, TPE 331 et laplupart des modèles degroupes auxiliaires de

puissance

Allison Série 250, 501 D13, T56, GMA 2100,GMA 3007

Série 250

BMW-Rolls Royce BR710 BR710

CFM International CFM 56 (évaluation en vol) CFM-56

GÉ GÉ 90, CF6, CT58, CF700, CJ610,CJ805, CF34, CT7, CT64

CT58, CT64, CF700,CJ610

GÉ 90, CF6 (tous lesmodèles), CJ610, CF700,

CT58, CF34

IAE Série V2500 Série V2500

IHI FJR 710

Motorlet M601D, E et Z M601D, E et Z M601D, E et Z

Pratt & Whitney JT3, JT4, JT8, JT9, JT12, PW 4000 JT3, JT4, JT8, JT9,JT12, PW 4000

JT3D, JT8D, JT9D, PW4000 (évaluation en vol dans

les moteurs PW2000)

Pratt & WhitneyCanada

JT15, PT6A, PT6T, ST6, PW100,PW200, PW300, série de groupesauxiliaires de puissance PW901A

PT6T, PT6A (certainsmodèles), ST6,

PW200

PT6T, PT6A (certainsmodèles), série PW 100,

JT15D, série PW200, sériePW300, série PW500,groupes auxiliaires depuissance PW901A

Rolls-Royce RB211-22B, -524, -535, Trent, Tay,Gnome, Spey, RB183, Adour, M45H,

Viper (série MK 301, 521, 522, 526, 535,540, 601, 623, 632)

Trent, RB211-22B,-524, -535, Adour,

Gem Gnome, M45H,Olympus 593, RB199

Trent, RB211-22B, -524,-535, Spey, Tay, RB 183,

Adour

Textron Lycoming ALF 502, ALF 507, LTS 101, LTP 101,T53, T 55, AL5512

LTS 101, LTP 101

Turbomeca Artouste, Larzac, Makila, Arriel,RTM322, TM391, TM333

Makila Arriel, Makila, RTM 322,TM 319, TM 333, TP 319,divers modèles d'Astazou et

Artouste

EurocopterTransmissions

Super Puma

AgustaTransmissions

A109 et A129

Bell HelicopterTextron

Toutes lestransmissions

Boeing Vertol Chinook

McDonnell Douglas Toutes lestransmissions

MBB Toutes lestransmissions

Sikorsky S-61N

CARACTÉRISTIQUES

Huile pourturbines

AEROSHELL500

Huile pourturbines

AEROSHELL555

Huile pourturbines

AEROSHELL560

Code de produit 420-120 420-121 420-130 MÉTHODEASTM

Point d'écoulement, °C, max. -54 -54 <-54 D 97 Point d'éclair,°C, min. 246 246 260 D 92 ViscositécSt à 100 °CcSt à 40 °CcSt à -40 °C

5,225,3

10 025

5,429,0

10 775

5,328,3

10 775

D 445D 445D 445

Indice d'acidité totale - potentiométrie,mg de KOH/g

0,11 0,14 0,14 D 664

Essai Ryder (h. pour engrenages), %d'Hercolube A

117 >145 126 -

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ou communiquez avec nous par courriel à l'adresse [email protected]. Fiches signalétiques? Appelez au 1 403 691-2615 ou télécopiez votre demande au 1 403 691-3321.





A.P. 5.14.03F

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE LONGUE DURÉE

ROTELLA ELC*GAMME DE PRODUITS

Le liquide de refroidissement de longue durée Rotella ELC/prédilué a été mis au point pour les moteurs diesels àgrand rendement d'aujourd'hui. Avec un minimum de soin, il fournira 1 000 000 de km (ou 12 000 heures) de service.Il protège jusqu'à - 50 °C. Ceux qui désirent un mélange sur mesure en vue d'un point de congélation spécifiquepeuvent se procurer le liquide de refroidissement de longue durée Rotella ELC/concentré. Quant à la versionprédiluée, elle requiert l'ajout du réactiveur Rotella ELC à 500 000 km (ou 6 000 heures) pour réassurer la protectioncontre la corrosion, ce qui élimine la nécessité d'une surveillance constante et l'incorporation d'additifs derefroidissement supplémentaires classiques. Avec le liquide de refroidissement de longue durée RotellaELC/prédilué, il n'y a plus lieu d'avoir des filtres contenant des additifs de refroidissement supplémentaires. Desfiltres classiques, moins coûteux, pour maintenir le système de refroidissement propre suffisent.

Le liquide de refroidissement de longue durée Rotella ELC/prédilué satisfait aux exigences de la norme EC-1 deCaterpillar, de celles de Detroit Diesel, Cummins, Navistar et Volvo, de la norme TMC RP 329 et des méthodesd'essai ASTM D3306 et D4985.

AVANTAGES

1 000 000 de km ou 12 000 heures de service.

Une seule utilisation de réactiveur Rotella ELC à 500 000 km ou après 6 000 heures. Protection jusqu'à - 50 °C.

Aucune vérification de l'additif de refroidissement supplémentaire requise.

Pas de filtres avec additif de refroidissement supplémentaire nécessaires.

Volume réduit de liquide de refroidissement usagé à éliminer.

Le liquide de refroidissement de longue durée Rotella ELC/prédilué est compatible avec les liquides derefroidissement classiques et procurera tous les avantages, à condition qu'il y ait moins de 10 % de liquide derefroidissement classique dans le système de refroidissement.

MODE D'EMPLOI

Précaution : Laissez le moteur refroidir complètement avant d'effectuer quelque travail d'entretien que ce soit.

APPOINT : Utilisez le liquide de refroidissement de longue durée Rotella ELC/prédilué pour le remplissageinitial ou faire l'appoint. Si vous employez le liquide de refroidissement de longue durée Rotella ELC/concentrépour le remplissage initial ou faire l'appoint, diluez-le selon un rapport de 60/40 avec de l'eau distillée ou de l'eau durobinet de bonne qualité.

RINÇAGE ET REMPLISSAGE

VIDANGEZ complètement le système de refroidissement, y compris le réservoir de trop-plein et les parties inférieuresdu système. ENLEVEZ l'ancien filtre à liquide de refroidissement à ce stade-ci s'il y a un dispositif de dérivation. S'iln'y en a pas, enlevez le filtre après le rinçage.

RINCEZ le système de refroidissement avec de l'eau du robinet et VIDANGEZ complètement. POSEZ un filtre vierge(sans additif de refroidissement supplémentaire). Remplissez avec le liquide de refroidissement de longue duréeRotella ELC/prédilué. (N'ajoutez pas d'additif de refroidissement supplémentaire.)

ENTRETIEN DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Ajoutez du réactiveur Rotella ELC au système de refroidissement à 500 000 km ou après 6 000 heures de service. N'ajoutez aucun additif de refroidissement supplémentaire, ni au moyen d'un filtre, ni sous forme liquide. Vérifiez le point de congélation du liquide de refroidissement tous les six mois en mesurant la teneur en éthylèneglycol et rectifiez au besoin.

Nota : Toute contamination par des liquides de refroidissement classiques réduira la durée du présent produit. Si lacontamination dépasse 10 %, le liquide de refroidissement devrait être considéré comme classique et la vérificationdes additifs de refroidissement supplémentaires et les appoints devraient débuter.

ÉLIMINATION

Éliminez ce produit conformément aux exigences de protection de l'environnement locales.

Nota : Les liquides de refroidissement à base de silicate classiques ont une durée de conservation de 18 mois, mais lesliquides de refroidissement de longue durée Rotella ELC peuvent être stockés jusqu'à huit ans, à condition quel'intégrité du contenant soit maintenue.

PRODUITS OFFERTS

Code de produit Produit

482-005 Liquide de refroidissement de longue durée RotellaELC/concentré

482-006 Liquide de refroidissement de longue durée RotellaELC/prédilué

482-007 Réactiveur Rotella ELC





APPROBATIONS

Graisse Aeroshell 5 Norme MIL-G-3545C (désuète)

Graisse Aeroshell 6 Norme MIL-G-24139A, norme MIL-G-7711A (désuète) Graisse Aeroshell 7 Norme MIL-G-23827B Graisse Aeroshell 14 Norme MIL-G-25537C Graisse Aeroshell 22 Norme MIL-G-81322E, grade A Graisse Aeroshell 33 Norme BMS 3-33 de Boeing

CARACTÉRISTIQUES

GraisseAeroshell

5

GraisseAeroshell

6

GraisseAeroshell

7

GraisseAeroshell

14

GraisseAeroshell

22

GraisseAeroshell

33

CODE DE PRODUIT 519-005 519-006 519-010 519-015 519-035 519-033 MÉTHODE

ASTM Couleur Ambre Brune Chamois Brun

roux Ambre Verte Visuelle

Épaississant Microgel Microgel Microgel Calcium Microgel Lithium Spéc. Point de goutte, °C +215 +215 +260 +148 +260 +250 D 2265 Pénétrabilité à 25 °Cs ans malaxage Après malaxage

281 284

287300

283296

267 273

271 275

290 297

D 217 D 217

Intervalle de temp. utile, °C -23 à 177

-40 à 121

-73 à 149

-54 à 93

-65 à 204

-73 à 121 Est.

Résistance à l'eau, % de perte, enmasse

0,5 2,0 0,8 7,2 0,5 <6 D 1264

Oxydation à la bombe à 98,9 °CChute de pression à 100 h, kPaChute de pression à 500 h, kPa

41 103

62 103

62 96

21 41

28 69

3 34

D 942 D 942

Charge moyenne d'Hertz, kg 37 33 60 - 45 60 D 2596 Type d'huile de base Minérale Minérale Synthétique Minérale Synthétique Synthétique Spéc. Viscosité de l'huile à 98,9 °C 31,8 5,5 3,1 3,1 5,8 3,4 D 445


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A.P. 5.15.02F

HUILE AEROSHELL* W 100 PLUSUNE HUILE POUR MOTEURS À PISTONS D'AÉRONEFS DISPERSANTE

PRODUIT

L'huile AEROSHELL W 100 PLUS est une huile pour moteurs à pistons d'aéronefs dispersante sans cendresassurant une meilleure protection contre l'usure et la corrosion. Elle est approuvée aux termes de la norme J-1899 de laSAE (précédemment MIL-L-22851D), applicable aux huiles pour moteurs à pistons d'aéronefs dispersantes sanscendres. Elle satisfait également aux normes relatives aux huiles dispersantes sans cendres pour les moteurs alternatifsd'aéronefs, incluant à la norme relative aux moteurs MHS no 24B de Teledyne-Continental et no 301F d'AvcoLycoming. Les exploitants de moteurs Lycoming, entre autres des modèles O-320H, O-360E, LO-360, TO-360E etLTO-360E, n'ont pas à ajouter l'additif Lycoming LW 16702. Conformément à la consigne de navigabilité AD80-04-03R2 de la FAA, l'huile AEROSHELL W 100 PLUS satisfait à une méthode équivalente de conformité sansajout d'additif LW 16702.

APPLICATIONS

L'huile AEROSHELL W 100 PLUS a été conçue pour utilisation dans les moteurs à pistons d'aéronefs à quatretemps et elle est approuvée par Continental, Lycoming et Pratt & Whitney pour leurs moteurs à pistons dans tous lestypes de service.

AVANTAGES

Excellente protection contre l'usure et la corrosion - Des additifs antiusure soigneusement choisis aident àaccroître la durée utile des pièces cruciales des moteurs en formant une couche protectrice, particulièrement àtempératures élevées. Les additifs anticorrosion protègent contre la corrosion lorsque l'aéronef est stationné ouentreposé à court terme.

Remarquable stabilité à l'oxydation pour une longue durée des moteurs - L'huile AEROSHELL W 100PLUS donne un rendement optimal l'été lorsque les moteurs tournent à grande vitesse en minimisant l'oxydation àtempératures élevées ainsi que l'épaississement de l'huile qui s'ensuit.

Additif Lycoming LW 16702 non requis - Comme indiqué dans la consigne AD 80-04-03 R2 de la FAA et lesbulletins relatifs à l'entretien nos 446B, 446C et 446D de Lycoming, il n'y a pas lieu d'ajouter de l'additif LW16702 ni d'estimer la concentration appropriée. La formule de l'huile AEROSHELL W 100 PLUS inclut labonne quantité de composants équivalents protégeant contre l'usure et la corrosion.

APPROBATIONS

L'huile satisfait aux exigences des constructeurs de moteurs à pistons suivants :

Textron-Lycoming (instructions relatives à l'entretien nos 1409A et 1014K et bulletin no 446C)

Teledyne Continental - norme applicable aux matériaux MHS-24 (bulletin relatif à l'entretien no M81-11)

Pratt & Whitney (tous les moteurs en étoile, bulletin relatif à l'entretien no 1183 RÉV. T)

Norme J-1899 de la SAE (précédemment MIL-L-22851D)

CARACTÉRISTIQUES


Masse volumique à 15 °C, kg/m3 889 Point d'écoulement, °C -20 D 97 Point d'éclair, vase ouvert Cleveland, °C 260 D 92 Viscosité cinématique- cSt (mm2/s) à 40 °C- cSt (mm2/s) à 100 °C

21320,2

D 445D 445





A.P. 5-16-01F

Kérosène Shell*Kérosène Shell 1-K

GAMME DE PRODUITS

Le kérosène Shell et le kérosène Shell 1-K sont deux combustibles conçus pour les applications comportant un brûleur ouune mèche. Le kérosène Shell est formulé pour les applications avec brûleur relié à un carneau aéré, tandis que le kérosèneShell I-K est destiné aux applications avec brûleur non relié à un carneau. Le kérosène Shell I-K a une teneur en soufremoindre afin de minimiser les émanations d'anhydride sulfureux, un sous-produit de la combustion.

Nota : Le kérosène Shell est également désigné kérosène 2-K dans certaines normes.

APPLICATIONS

Le kérosène Shell et le kérosène Shell 1-K satisfont à la totalité des exigences de la dernière version de la normeCAN/ONGC-3.3 et peuvent être utilisés là où le constructeur du brûleur précise cette norme. Ils peuvent aussi servir dans lesapplications pour lesquelles la méthode d'essai ASTM D 3699 est spécifiée.

AVANTAGES

Leur faible teneur en soufre sous forme de mercaptans minimise l'odeur désagréable du combustible.Une couleur pâle, claire, indique une pureté globale et aide à déterminer la présence de traces decontaminants.


Produit Kérosène Shell Kérosène Shell 1-K Code de produit 301-101 301-201Teneur en soufre, % en masse 0,30 0,04Point de trouble, °C -40 -40Point d'éclair, méthode D56, °C 38 38Couleur, méthode D156 20 20Teneur en soufre sous forme de mercaptans, % en masse 0,003 0,003

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