© Trivector Traffic AB Uppföljning av cykeltrafik genom resvaneundersökning Annika Nilsson Trivector Traffic (Stockholm)
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Uppföljning av cykeltrafik
genom resvaneundersökning
Annika Nilsson
Trivector Traffic (Stockholm)
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Resvaneundersökning (RVU)
• Enda sättet att mäta andel!
– Kräver tillräckligt antal svar på lokal nivå för att
följa upp kommunala mål om cykelandel
– Kräver upprepade RVU:er med jämförbar metod
• Harmoniserad RVU-metod
– Möjliggör uppföljning över tid
– Möjliggör jämförelser mellan städer
– Hjälp vid jämförelser med RES & cykelräkningar
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
RVU-metod
Rekommendationer
Enkel, billig och tillförlitlig
Gång och
cykel
Övriga vanliga syften
Insamlingsmetod Tidpunkt Enkät Urval Jämförelsemått
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Rekommendationer – för vem?
• Kommun >25.000 inv
• Ej pendlingskommun
• Ej manual!
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Rekommendationer i sammandrag Insamlingsmetod: Skriftlig enkät
Insamlingsperiod: Hösten, gärna under v. 36-39
Enkät: 1-2 sidor med bakgrundsfrågor samt resdagbok
Målpopulation: Kommuninvånarna, mellan 16-75 år.
Ev. regional undersökning
Urval: Minst 1500 utskick. OSU/stratifierat.
Svarsfrekvens sjunkande, kräver bortfallsanalys
Hur ofta: RVU bör upprepas vart femte år
Jämförelsemått: delresor inom kommunen, vardagar
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Testupplägg RVU:er
• 3 testkommuner med RVU hösten 2010 – Norrköping, Luleå och Eskilstuna
• Utgick från kommunernas upplägg, påverkade i viss grad
• Extrautskick och samtidig cykelflödesmätning i Norrköping
• Kunskap och praktiska aspekter som möjligheter att
påverka, för- och nackdelar med olika metoder.
• Analyser i RES och lokala RVU:er för val av mått och
extrakunskap
• Diskussionsseminarium
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
När? • Samtidigt med cykelflödesmätning
• Gärna under september. Påminnelsemätvecka innan höstlovet.
• Samma veckor för hela landet. Skollov, semestrar etc ska undvikas.
Andelen av totala
antalet delresor där
cykel använts i något
reselement, enligt
RES 2005-2006.
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Hur?
• Insamlingsmetod: skriftligt formulär – Utnyttjande av webbenkät…
• Trend med sjunkande svarsfrekvenser
– Använd påminnelser
– Håll enkäten (bakgrundsdelen) kort, max 1-2 sidor
– Ev. fråga om cykling på vintern i enkät
– Enkel, självinstruerande resdagbok
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Fråga om vintercykling
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Resdagbok
• 1 förutbestämd mätdag
• Förflyttningar med ärende i
målpunkt
– Ej ren motion/promenader
(1 av 8 cykelresor enligt RES)
• Delresor med samtliga
färdsätt (max 4)
– Ärende
– Längd
– Start- och målpunkt (minst på
kommunnivå)
– Start- och sluttid
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
RVU-utformning som testades i Norrköping
• Fråga om färdsätt per delresa
• Fråga om restid per färdsätt
• Fråga om reslängd per färdsätt
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Utvärdering av RVU-utformning i Norrköping
• Svarsfrekvensen påverkas ej av de olika frågorna
• Det interna bortfallet på restid och reslängd är ca 20 %
– något lägre i restidsvariant = lättare att uppge restid
• Antalet resor och delresor påverkas ej, däremot reselement
– fler reselement i restidsvariant – många endast 1 minut!
• Svaren för reslängd och restid är rimliga, men olika
–restid rymmer mer!
• Svårt uppskatta reslängd
Uppskattad restid för färdsätten ovan Uppskattad reslängd för färdsätten ovan
1:a ________________minuter 1:a ________,________km
2:a ________________minuter 2:a ________,________km
3:e________________minuter 3:e ________,________km
4:e________________minuter 4:e ________,________km
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Cykel ofta enda färdsättet
• I en av fem bilresor anges att man går till/från bilen
• I drygt 4 av 5 resor med kollektivtrafik anges att man går till/från
• Anslutningarnas längd…
Ett färdsätt,
totalt 77 % Flera färdsätt,
totalt 23 %
Färdmedelsfördelning i
Norrköping, fördelningen på
olika färdsätt för delresor
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Urval och viktning • Åldersgrupp: åldern 16-75 bör täckas in
• Alla kommuninvånare bör ingå
• Urvalsstorlek: 1.500 (enbart vardagar)
• Bortfallsanalys och viktning
• Urval påverkar bearbetning av svar, viktning
Kommun Eskilstuna Luleå Norrköping
Antal invånare
(kommun/tätort)
93 000/ca 60 000 74 000/46 600 130 000/84 000
Urval 3000 i hela kommunen 3500 i Luleå tätort +
Råneå + Sörbyarna
5000 i hela kommunen
+800 (extrautskick)
Ålder 16-75 år 15-84 år 16-84 år
Insamlingsform Pappers-+ webbenkät Pappersenkät Pappersenkät
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Test av jämförelsemått
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Jämförelsemått (grundmått)
• Cykelandel av alla delresor
med start och mål i kommunen
• Cykel & kollektivtrafik
redovisas separat
– Cykel oftast enda färdsättet
• Poängtera att gående ingår i
bil resp. kollresor
• Kommuninvånare 16-75 år
• Vardagar
– Vardagar = ”arbetsdagar”, finns ej
i nationella RES m fl
– Hela veckan vanligt internationellt
Inkl gång a’ ... meter
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Extramått
• Som grundmått men geografiskt annorlunda
– Resor med start eller mål i kommunen
– Resor med start eller mål i tätorten
– Resor inom tätorten • tillåter bäst jämförelser med cykelräkningar
• Uppdelat på män/kvinnor, olika åldersgrupper
• Enbart för helger eller för hela veckan
• Absoluta mått och mått på individnivå
– Antal cykelresor per dag och person
– Reslängd med cykel per dag och person
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Jämförelse med tidigare RVU
• Viktigt med tillräckligt stort urval – små skillnader
• Enklare om samma tidpunkt och metod
• Dokumentation av undersökning viktigt
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Internationell jämförelse TEMS - The EPOMM Modal Split Tool - www.epomm.eu/tems/
© T
rivecto
r T
raff
ic A
B
Tack!
Annika Nilsson
Trivector Traffic (Stockholm)