Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken

Temporära

Vägräcken och arbetsbredd

Får man ändra på det?

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 4

Arbetsbredd?

Arbetsbredd är ett specifikt mätvärde.

Mäts upp under givna betingelser enligt

EN1317-2:2010.

Man kan inte ändra ett räckes arbetsbredd.

Så, nej, man får inte ändra på arbetsbredden!

Den är bestämd av det utförda krockprovet.

Men vad får man göra…?

Klassad vid provet, t.ex. kapacitetsklass

N2, skadeklass B och arbetsbredd W3.

(Vid givna betingelser 1500 kg tung bil, 20

graders vinkel och 110 km/h.)














Men om trafiksituationen är en

annan då?

Temporära räcken

Annan hastighet

Annan vinkel

Projekt bekostat av Trafikverket

3 krockprov

temporärt räcke

reducerad fart

reducerad vinkel

10° vinkel och 52,4 km/h



Dynamisk deflektion 10°

50 km/h – 86 mm

70 km/h – 255 mm

90 km/h – 425 mm

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 15

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 16

Jämföra med TRL-prov 20°

TB32, 111 km/h, 20,2° – 2000 mm

TB11, 102 km/h, 20,9° – 1500 mm

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 17

Vad behöver Trafikverket?

Krockprov ger verkliga data

Datorsimulering ger nära nog samma

resultat

Kan man förenkla?

Kan man hitta en enklare metod som,

visserligen trubbig, ger tillräcklig med

marginal?

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 18

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 19

The actual and normalised values of dynamic deflection, working width and vehicle intrusion shall be measured

and recorded in the test report.

Normalised Dynamic Deflection (DN) in m = 2

2

sin

sin

mmm

tttm

VM

VMD

Where: Measured maximum Dynamic Deflection in m = Dm

Specified Total Mass in kg = Mt

Specified Velocity in m/s = Vt

Specified Angle in degrees = αt

Measured Total Mass in kg = Mm

Measured Velocity in m/s = Vm

Measured Angle in degrees = αm

With the above procedure, the Normalised Dynamic Deflection and Normalised Working Width shall be computed from measured data, or from other test data recorded during tests performed before the publication of the present standard, provided the data collection methods conform to the requirements of this standard.

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 21

Prov Verklig Teoretisk kJ Skillnad Normaliserad Skillnad

B3535, 1482 kg,

111,9 km/h, 20,2°

2,0 m 1,92 m 96% 1,96 m 98%

88,7 km/h 10° 0,43 m 0,30 m 70% 0,80 m 186%

71,8 km/h 10° 0,26 m 0,20 m 77% 0,65 m 250%

52,4 km/h 10° 0,09 m 0,11 m 122% 0,47 m 522%

Formeln för normalisering ger hyfsade närmevärden.

Vid större justering, desto mer osäker prediktionen.

Formeln bygger på antagandet om ett enkelt linjärt

samband.

Formeln med rottecken som återges av EN1317 ger ganska

stora fel, men stora fel åt ”rätt” håll, med väl tilltagen

marginal till den uppmätta verkliga arbetsbredden.

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 22

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 23

Kan man förenkla formeln ytterligare?

Korrektion = 𝑉𝑖𝑛𝑘𝑒𝑙

𝑃𝑟𝑜𝑣𝑣𝑖𝑛𝑘𝑒𝑙×

ℎ𝑎𝑠𝑡𝑖𝑔ℎ𝑒𝑡

𝑝𝑟𝑜𝑣ℎ𝑎𝑠𝑡𝑖𝑔ℎ𝑒𝑡

Vinkel Hastighet Kinetisk Normalisering Förenklad

15 70 0,77 0,87 0,87

10 70 0,34 0,58 0,58

5 70 0,09 0,29 0,29

15 50 0,39 0,62 0,62

10 50 0,17 0,41 0,42

5 50 0,05 0,21 0,21

15 30 0,14 0,37 0,37

10 30 0,06 0,25 0,25

5 30 0,02 0,12 0,12

Förslag!

(Ny) hastighet

(Ny) vinkel 70 50 30

15 1,0 0,7 0,5

10 0,7 0,5 0,35

5 0,5 0,35 0,35

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 25

Förutsättning – provat i en EN1317 T-klass

Förslag

Inga beslut tagna

Ansvaret ligger hos väghållaren

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 29

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 30

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 31

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 32

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 33

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 34

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 35

Tack

Frågor?

2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 36

Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken

Technology