Top Banner
Framtidens busstrafik Är den elektrisk? Scanias perspektiv. Hur utvecklar vi framtidens busstrafik? Nils-Gunnar Vågstedt, PhD Head of Hybrid System Development Scania 2014-01-08 VTI dagarna 2014, session 11 Nils-Gunnar Vågstedt/Scania 1
16

Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Jun 30, 2015

Download

Technology

Utveckling av framtidens busstrafik Är den elektrisk? Transportforum 2014
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Framtidens busstrafik

Är den elektrisk? Scanias perspektiv. Hur utvecklar vi framtidens busstrafik?

Nils-Gunnar Vågstedt, PhD

Head of Hybrid System Development

Scania

2014-01-08

VTI dagarna 2014, session 11 Nils-Gunnar Vågstedt/Scania

1

Page 2: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

2

Page 3: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

3

Page 4: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

4

Page 5: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

TRANSPORTEFFEKTIV ENERGIEFFEKTIV HÅLLBAR

5

Page 6: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

6

Page 7: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

7

Page 8: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

8

Energieffektiv Transporteffektiv Hållbar

• ETANOL

• BIODIESEL • CNG / LNG

ELEKTRIFIERING

0% TILL 100% SMART BUSSYSTEM

Page 9: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Hybridisering - sparar energi

25-35% 15-20% 5-10%

Bränsleförbrukning 5 l/tim Bränsleförbrukning 25 l/tim

5000-10,000 sparade litrar per år och fordon

Page 10: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Spara mer genom kontinuerlig kraftöverföring

Induktiv

Strömavtagare

Induktiv

Strömskena i

vägbanan Bild: Bombardier

Batteri

Elmaskin och ev

Förbränningsmotor

Page 11: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Scania hybrid Induktiv strömavtagare

Page 12: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Säkerhetssystem

Elvägsystemet Ett system av system

Transportsystem

Elväg lämplig att utvärdera i en demonstrationsmiljö

Betalsystem

Energisystem

Page 13: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

13

Två typiska alternativ för innerstadsbussens elväg

Kontinuerlig Segmenterad

00:00 06:00 12:00 18:00 24:00 00:00 06:00 12:00 18:00 24:00

Blått = laddning och körning Rött = körning

Stor infrastrukturkostnad,

måttlig batterikostnad

Måttlig infrastrukturkostnad,

stor batterikostnad

Page 14: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Fordon Max antal

resenärer

Batteri (cellvikt)

Bränslebesparing liter/år liter/kg celler (under batteriets livslängd)

Jämfört med bästa likvärdiga konventionellt drivna dieselfordonet

Beräkningar

HEV stadsbuss ~100 100kg 9000 560 2,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

PHEV stadsbuss ~90 500kg 22500 225 5,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

BEV stadsbuss ~50 2500kg 27000 55 6,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

HEV stadsbuss Kontinuerlig elväg

~100 100kg 25200 1575 5,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

BEV stadsbuss Segmenterad elväg

~100 500kg 27000 270 6,0 liter/timme x 15 timmar/dag x 300 dagar/år 5 års batterilivslängd

Hur mycket bränsle sparar batterier under sin livslängd?

Elvä

g

Page 15: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

Kontakt:

Nils-Gunnar Vågstedt

Email: [email protected]

Tel: 08-55385993

Page 16: Session 11 Nils-Gunnar Vågstedt

16