Sessió 3 – Desenvolupament urbà i mobilitat IES ANTONI POUS – 28 DE GENER DE 2017
Sessió 3 – Desenvolupament urbà i mobilitat
IES ANTONI POUS – 28 DE GENER DE 2017
1. Les alternatives de planejament
2. Diagnosi de mobilitat
3. Dinàmica de participació
4. Principals aportacions rebudes
ÍNDEX
1. Les alternatives de planejament
AVANÇ DE PLANEJAMENT
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
ALTERNATIVA 3
ALTERNATIVA 4
COMPARATIVA D’ALTERNATIVES
COMPARATIVA: ALTERNATIVA 2 vs ALTERNATIVA 4
OBJECTIUS ESTRATÈGICS: ORDENACIÓ INDICATIVA
ÚS RESIDENCIAL
ÚS INDUSTRIAL
ACTIVITAT COMERCIAL
MOBILITAT
ENTORN NATURAL
PROPOSTA D’ORDENACIÓ INDICATIVA
2. Diagnosi de mobilitat
DIAGNOSI DE MOBILITAT
Patró de mobilitat actual
L’enquesta de mobilitat obligada de 2011 ens diu que a diari:
14.416 persones es desplacen
Per treballar;
64%
Per estudis; 36%
D. Interns; 49%
D. Atrets; 19%
D. Generats;
32%
• Vic
Prioritat 1
• Roda i Torelló
Prioritat 2
• Gurb, Barcelona, l’Esquirol, St Hipòlit de V, les Masies de R i de V
Prioritat 3
• St Pere i St Vicenç de Torelló, Tona, St Julià de Vilatorta, Girona i Ripoll Prioritat 4
DIAGNOSI DE MOBILITAT
0
2500
5000
7500
10000
12500
15000
17500
2006 2008 2010 2012 2014
0
2500
5000
7500
10000
12500
15000
17500
2006 2007 2009 2011 2013
0
2500
5000
7500
10000
12500
15000
17500
2003 2004 2006 2008 2010 2012 2013 2015
0
2500
5000
7500
10000
12500
15000
17500
2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015
0
2500
5000
7500
10000
12500
15000
17500
2004 2006 2008 2010 2012 2014
DIAGNOSI DE MOBILITAT
Patró de mobilitat actual – Modes no motoritzats
• Orografia favorable
• Part important de voreres no accessibles
• Centre amb pacificació del trànsit
• Dotació d’aparcaments per a bicicletes
• Pocs itineraris per a bicicletes
DIAGNOSI DE MOBILITAT
Patró de mobilitat actual – Transport públic
LÍNIA FREQÜÈNCIA
Ferrocarril Barcelona – Puigcerdà 15+15 (feiners)
460 Vic - Roda de Ter - Manlleu (Feiners) 6+10 (feiners)
461 Vic - Roda de Ter - Manlleu (dissabtes) 3+8 (dissabtes)
449 Vic - Roda de Ter - Manlleu - Sant Pere de Torelló (Festius) 6+7 (festius)
455 Vic - Sant Pere de Torelló (Feiners) 16+16 (feiners)
459 Vic - Sant Pere de Torelló (dissabte) 16+14 (dissabtes)
458/ 463 Vic - Manlleu - Sant Martí Sescorts - Rupit (Feiners) 3+1 (feiners)
1+1 (dissabtes)
457/ 464 Vic - Manlleu - Roda de Ter - Rupit (Feiners)
1+1 (feiners)
1+1 (dissabtes)
1+1 (festius)
Sant Hipòlit – la Gleva – El Despujol i Manlleu 2+2 (feiners)
REPTES DE FUTUR EN MOBILITAT
• Aplicació de zones 30 al conjunt de la població
• Crear una xarxa real d’itineraris per a bicicletes
• Anella verda
• Connexió itineraris interns/externs
• Crear un transport urbà
• Potenciar la connexió amb Vic, Roda i Torelló
• Potenciar l’eix ferroviari
• Potenciar la connexió nord i oest
• Resoldre les comunicacions amb els polígons industrials
• Implantació del vehicle elèctric
3. Dinàmica de participació
PART 1. Treball en grups:
• Taula 1. Desenvolupament urbà
Com t’imagines Manlleu en els propers 20 anys? • Fa falta alguna tipologia d’habitatge?
• Cal reservar espai per algun ús concret? (residencial, industrial,...)
• Taula 2. Mobilitat
Com t’agradaria moure’t per Manlleu? • Quins elements de mobilitat ha de tenir especialment en compte el POUM?
• Quins elements de mobilitat cal millorar?
PART 2. Posada en comú i debat
i ara...ens posem a treballar?
4. Principals aportacions rebudes
Com t’imagines Manlleu en
els propers 20 anys?
Fa falta alguna tipologia d’habitatge?
Cal reservar espai per algun ús concret?
Quins creixements són necessaris?
Altres aspectes en relació al model urbà
DESENVOLUPAMENT URBÀ
Fa falta alguna tipologia d’habitatge?
• Habitatge social
• Habitatge dotacional
• Habitatge adaptat
• Habitatge col·lectiu amb serveis (co-housing)
• No hi ha consens en relació a l’habitatge unifamiliar aïllat. Hi ha tres opinions diferenciades:
• Cal preveure habitatge unifamiliar aïllat d’elevada qualitat.
• S’entén que es prevegi habitatge unifamiliar aïllat però de manera acotada.
• Cal evitar les tipologies d’habitatges que tendeixen a una ciutat difusa ja que
els creixements del tipus “ciutat-jardí” són insostenibles.
Empresa público-privada per desenvolupar aquestes tipologies
DESENVOLUPAMENT URBÀ
En relació al creixement residencial...
• Es posa en dubte que sigui necessari (tenint en compte les projeccions demogràfiques i l’habitatge potencial/vacant existent)
• Es considera que cal potenciar la rehabilitació del parc edificatori existent
(ajudes, subvencions,...).
• Es proposa optar per l’aprofitament d’habitatges vacants i solars buits
existents.
• En cas d’haver de créixer, no hi ha consens en relació a on s’ha d’ubicar. Les zones proposades són:
• Zona de la Vilamirosa, en direcció a Vic es creu que podria fer que la gent
tendís a anar cap a Vic. Caldrien noves connexions amb la xarxa viària.
• Zona entre el barri de Gràcia i el Poquí preveient habitatge de qualitat per
atraure altes rendes. Cal tenir en compte l’activitat de Fervosa.
• Zona de la Cavalleria, en direcció a les Masies de Roda.
DESENVOLUPAMENT URBÀ
En relació al creixement industrial...
• Es posa en dubte que sigui necessari però cal:
• Aprofitar les naus industrials buides.
• Remodelar i arranjar les zones industrials existents.
• En cas d’haver de créixer, no hi ha consens en relació a on s’ha d’ubicar. Es proposa:
• Evitar el creixement a la zona de la Piara per la importància d’allunyar
l’activitat industrial del riu pel seu impacte ambiental.
• Ampliar els polígons del Mas i la Coromina requereix millorar les
condicions actuals d’aquests espais industrials (especialment l’accés).
• Situar el creixement industrial a la zona de la Piara, especialment per a grans
parcel·les industrials per la facilitat d’accés i amb voluntat que siguin
activitats respectuoses amb el medi ambient, fomentant una
indústria innovadora.
DESENVOLUPAMENT URBÀ
En relació al creixement comercial...
• Evitar grans àrees comercials.
• Apostar pel comerç de proximitat.
• Potenciar una concepció gremial del comerç i l’oci.
• Oferir comerç al barri de Gràcia.
• Aprofitar actuacions sobre alguns eixos per potenciar-hi la vessant comercial: Passeig de Sant Joan i Passeig del Pont.
• Crear un pol d’atracció quant a oci a la zona de naus antigues del Passeig del Ter (zona de la brigada).
• Replicar el tractament tipus zona Embarcador.
• Possible ubicació d’una sala polivalent.
DESENVOLUPAMENT URBÀ
Cal reservar espai per a algun ús en concret?
• Cal evitar ocupar terrenys agrícoles fèrtils.
• Altres equipaments (ja esmentats en l’anterior sessió):
• Residència per a gent gran.
• Espai cultural.
• Escola de música.
• Nou cementiri l’actual cementiri fa anys que es preveu traslladar fora del
nucli urbà. Cal tenir en compte que aquest terreny només podrà ser zona
verda i que com a mínim hauran de passar 25 anys des del darrer
enterrament.
DESENVOLUPAMENT URBÀ
Altres aspectes en relació al model urbà...
• Enderrocar blocs de Can Garcia.
• Valorar la possibilitat d’una protecció a nivell de barri (sobretot a Dalt i Baix Vila), més enllà de protegir elements puntuals.
• No hi ha consens en relació l’aprofitament dels patis d’interior d’illa (Clau E):
• La normativa del POUM hauria d’unificar els criteris referits a aquests espais
ara mateix hi ha patis on s’han permès certes construccions i d’altres on
només s’hi permeten usos del tipus horts. Es considera raonable permetre-hi
construccions tipus coberts, petits magatzems,...
• Mantenir aquests patis interiors el màxim de lliures d’edificació/construcció i,
per tant, afavorir usos com els horts o jardins.
DESENVOLUPAMENT URBÀ
Altres aspectes en relació al model urbà...
• Incrementar la dotació d’arbrat.
• Importància de resoldre la problemàtica ambiental de Fervosa (principalment per males olors).
MODEL URBÀ
Com t’agradaria moure’t
per Manlleu?
Quins elements de
mobilitat ha de tenir
especialment en compte
el POUM?
Quins elements de
mobilitat actuals cal
millorar?
MOBILITAT
Mobilitat a peu...
• Potenciar les passeres per travessar el riu Ter amb la idea de relligar les dues lleres del riu
• Arranjar la comunicació entre “La Comella” i “Can Llanes” per vora el riu.
• Millorar també la connexió a peu pel Pont de Can Molas (lligat a la proposta
Ronda Sud).
• Impulsar la implantació de camins escolars.
• Dissenyar eixos cívics (amb major espai pel vianant):
• Accessibles
• Dotats amb arbrat
• Especialment, es reclama la pacificació del Passeig de Sant Joan.
MOBILITAT
Mobilitat en bicicleta...
• Actualment la infraestructura per a la bicicleta, especialment pel que fa a carrils bici, és totalment deficient a Manlleu i es considera que cal resoldre-ho.
• No hi ha consens en relació a quins carrils bici són prioritaris:
• Per una banda es demana preveure un itinerari per a bicis de circumval·lació,
lligat a l’anella verda.
• Per altra banda, es considera que el que cal és carril bici de connexió dins la
ciutat.
• Connexió nord-sud: al lateral del Passeig de Sant Joan (lligat a la proposta de pacificar-lo).
• Connexió est-oest: per l’avinguda de Roma.
• En qualsevol cas, cal que sigui carril bici protegit.
MOBILITAT
Mobilitat en transport públic col·lectiu...
• Crear una estació d’autobusos. S’ha d’ubicar en una zona ben connectada amb la xarxa viària per facilitar l’entrada i sortida dels autobusos. No hi ha consens en on ubicar-la:
• Passeig del Puig/Carrer Torrent Magí.
• A l’entorn de l’estació de tren.
• Instaurar un autobús municipal
• De connexió nord-sud i est-oest.
• De connexió a tots els serveis públics (escoles, estació, hospital,…).
• Potenciar la línia de tren
• Incrementar horaris de pas.
• Apostar per la doble via.
• Dignificar l’estació de tren.
MOBILITAT
Mobilitat en vehicle privat...
• Cal repensar els accessos a Manlleu:
• Es proposa que els camions que accedeixin a la zona industrial oest ho facin per
l’entrada des de Torelló, seguint per l’Av. Puigmal (pendent d’obrir).
• Aprofitar l’accés a la Piara com a punt de restricció del trànsit pesat cap al centre i
únicament permetre l’accés als camions que es dirigeixin a la zona de General
Cable.
• No hi ha consens en relació a la possible Ronda Nord. Hi ha 2 opinions:
• Cal aquesta infraestructura des de l’inici de l’Av. Roma fins la zona industrial.
• Només cal el tram de ronda que connecti l’Av. Pirineus amb la zona industrial (tram oest)
• No hi ha consens en relació a una possible Ronda Sud des de la B-522 fins a la zona
oest. Es recullen dues propostes per a aquesta infraestructura:
• Per Vista Alegre (repensar pont de la Devesa)
• Per Roda de Ter (cal previsió a nivell supramunicipal).
MOBILITAT
Mobilitat en vehicle privat...
• Repensar l’oferta d’aparcament
• Potenciar el disc horari.
• Falta aparcament gratuït al centre o bé anular completament la zona blava.
• Falten aparcaments dissuasoris.
• Poder accedir a l’aparcament de la Plaça pel carrer del Serpent i poder-ne
sortir pel Call del Ter.
• Potenciar zones d’aparcament blanc equipat per a vehicles elèctrics.
MOBILITAT
IMATGES DE LA SESSIÓ
IMATGES DE LA SESSIÓ
Gràcies per la vostra participació!
Laura Llavina [email protected] Mar Vives [email protected]
www.lavola.com @Lavola1981