5/23/2018 Servopojacivacsistemazakocenje-slidepdf.com http://slidepdf.com/reader/full/servopojacivac-sistema-za-kocenje 1/10 Појачивач кочионе силе, главни кочиони цилиндар Подела кочионих система према начину функционисања У зависности од тога да ли функцоинишу искључиво на основу људске силе или уз помоћ неког дру вида енергије, кочионе системе делимо на : o кочионе системе код којих се кочиона сила остварује искључиво човечијом силом o кочиони системи са додантом енергијом o кочиони системи са појачивачем Први вид кочионих система се сусреће на мотоциклима и аутомобилима, где се примеена сила на педали или ручици преноси до кочница механички или хидраулички! "нергију која генерише кочиону с производи искључиво човек! #очиони систем са додатном енергијом $вај вид система се најчешће користи на аутомобилима и лаким комерцијалним возилима! $н појач дејство силе човека помоћу серво јединице која користи неки други извор енергије %вакум или хидраули снагу&! Појачана снага се преноси хидраулички на кочнице! Компоненте кочионог система Поред управљаа и промена степена преноса, кочее је једна од најчешћих ради на возилима! #омпоненте кочионог система морају узети ову чиеницу у обзир, тако да морају оптимално искористи примеену силу на педали кочнице и обезбедити потребну кочиону силу на извршним органима! Увод 'лика ( приказује конвенционални кочиони систем са два одвојена затворена кочиона круга %пред задим& без електронских система безбедности! #ако би кочиони систем функционисао возач примеу силу ноге на педалу кочнице %)&, и на тај начин помера полугу која је повезана са клипом серво јединиц %*&! #очиона серво јединица појачава силу возача и преноси тако појачану силу на пологу која је повеза са главним кочионим цилиндром %+&! лавни кочиони цилиндар конвертује механички силу са полуге у хидраулучки притисак! -ва клипа главног кочионог цилиндра притискају кочиони флуид %хидраулучки флуид& преко мембране у кочионе водове %.& и кочиона црева %/&, и на тај начин преносе хидрулички притисак до диск кочница %(& на предим точковима и до добош кочница %(/& на задим точковима! Уколико један кочиони круг отка0е, улогу кочеа преузеће други и на тај начин остварујемо ефекат помоћног кочионог подсистема! 1езервоар кочионог флуида %+& је повезан са главним кочионим цилинд %2& компезује пораст запремине флуида у кочионог затвореном кругу! Услед кочеа имамо расподелу масе возила са предих на заде точкове! 3бог тога, вентил за регулацију притиска %((& сни0ава притисак кочеа на задим точковима како он не би достигао вредно већу од потребне! $во је пре свега процес балансираа који се разликује од прецеса који спречава блок точкова! Подсистем радне кочнице је повезан са задим кочницама %(/& и садр0и командни орган у виду руч %4& као и каблове ручне кочнице!
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
,
, :
, . .
. ( ). .
, . , .
1 ( ) . (8), (7). (6). . ( ) (4) (2), (1) (12) . , . (6) (5) .
. , (11) . .
(12) (9) .
1.
, . .
:
2.
3.
. , ( ). 3 . , ., 3 kg/cm2, () 10 kg/cm2 ( ). 12 kg/cm2 ( - 1,2 ), 25 kg/cm2 ( - 2,5 ). , . ( 2,5 . . ) 2,5 , 2,5 .
. 4 - : 1) , 2) . , 3) , 4) , 5)
, , . , . , , . :
1. ( , )
2. ( )
3. ( ).
, .
. , :
1
2
( ) (0.5 0.9 ) , , . , (60 100 ). .
(4) (3) (12). (10) (5) .
, (3) (12) (8). , .
, (10) (3) (7) (11). . (6) , . , . (4). , (1) . , , , .
5.
, . , .
6.
( 7). ( ). , . ( ), , . . . . , , .
7. , , , . .
. , , . , . . . (7) (11) . , (12) . , (11) (7) , (5) (2). , ().
8.
, 9.
. 9 - : ) , ) , )
10.
. , , . , , . . (6) . , . , . (5), . , (2) (3), (4) (1). , , , .
. . , . . . , . . , , , . , , . , , .
11 . , . (2) (4). () . , , . , (9) (1), . , , . , ( 1 3 12). (9) , (2), (7) ( 2 4 12).
11.
12. 9
Related Documents
