Série HG Chariot élévateur électrique à courant alternatif 3,500bkg, 4,000bkg, 4,500bkg et 5,000bkg ● Chariot élévateur électrique à courant alternatif pour conditions difficiles ● Disponible sur bandages ● Confort de conduite optimal ● Technologie CANbus
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Série HGChariot élévateur électrique à courant alternatif 3,500bkg, 4,000bkg, 4,500bkg et 5,000bkg
� Chariot élévateur électrique à courant alternatif pour conditions difficiles� Disponible sur bandages� Confort de conduite optimal� Technologie CANbus
ERC 35HG, 40HG caractéristiques des mâts et capacités nominales (kg) - Bandages
ERC 45HG, 55HG caractéristiques des mâts et capacités nominales (kg) - Bandages
� Voie large imposée. Voie standard impossible(1) Ajouter 501 mm avec dosseret d’appui de charge.(2) Déduire 452 mm avec dosseret d’appui de charge.(3) Ajouter 452 mm avec dosseret d’appui de charge.
TDL intégré
(4) Déduire 453 mm avec dosseret d’appui de charge.(5) Ajouter 453 mm avec dosseret d’appui de charge.(6) Ajouter 375 mm avec dosseret d’appui de charge.(7) Ajouter 326 mm avec dosseret d’appui de charge.
(8) Déduire 326 mm avec dosseret d’appui de charge.(9) Ajouter 321 mm avec dosseret d’appui de charge.(10) Déduire 321 mm avec dosseret d’appui de charge.(11) Ajouter 367 mm avec dosseret d’appui de charge.
(12) Ajouter 287 mm avec dosseret d’appui de charge.(13) Ajouter 312 mm avec dosseret d’appui de charge.(14) Déduire 287 mm avec dosseret d’appui de charge.(15) Déduire 312 mm avec dosseret d’appui de charge.
Charge par essieu en charge avant / arrière (batterie maxi.)
Charge par essieu à vide avant / arrière (batterie maxi.)
Pneus : P = gonflables, C = bandages, SC = pneus pleins souples
Taille des pneus - avant
Taille des pneus - arrière
Roues - Nombre à l’avant / à l’arrière (X = motrices)
Largeur de voie - avant, bande de roulement standard / large
Largeur de voie - arrière
Angle d’inclinaison du mât, vers l’avant α / vers l’arrière β
Hauteur mât baissé
Levée libre, �
Hauteur de levage, �
Hauteur mât levé �
Hauteur du protège-tête �
Hauteur du siège, �
Hauteur de l’attache
Longueur hors-tout
Longueur à la face avant des fourches
Largeur hors-tout, bande de roulement standard / large
Taille des fourches
Porte-fourches selon DIN 15173 classe A/B �
Largeur porte-fourches �
Garde au sol sous le mât, en charge
Garde au sol au centre de l’empattement
Largeur d’allée pour palettes 1 000 x 1 200 mm de large
Largeur d’allée pour palettes 800 x 1 200 mm de long
Rayon de braquage extérieur
Rayon de braquage intérieur
Vitesse de déplacement en charge / à vide
Vitesse de levage en charge / à vide
Vitesse de descente en charge/à vide
Force de traction nominale en charge/à vide (60 min)
Force de traction maximale en charge/à vide (5 min)
Performances en rampe en charge/à vide (30 min)
Performances maximales en rampe en charge/à vide (5 min)
Temps d’accélération en charge/à vide
Frein de service
Puissance moteur de traction, 60 minutes nominal
Moteur de levage, 15 minutes nominal
Batterie selon DIN 43531/35/36 A, B, C, non
Tension / capacité de la batterie sur 5 h
Poids de la batterie
Consommation d’énergie conformément au cycle VDI
Commande de la traction
Pression de service pour accessoires
Débit d’huile pour les accessoires
Niveau sonore moyen à l’oreille du conducteur �
Type de crochet d’attelage
Q (t)
c (mm)
x (mm)
y (mm)
kg
kg
kg
b10 (mm)
b11 (mm)
degrees
h1 (mm)
h2 (mm)
h3 (mm)
h4 (mm)
h6 (mm)
h7 (mm)
h10 (mm)
l1 (mm)
l2 (mm)
b1/b2 (mm)
s/e/l (mm)
b3 (mm)
m1 (mm)
m2 (mm)
Ast (mm)
Ast (mm)
Wa (mm)
b13 (mm)
km/h
m/s
m/s
N
N
%
%
s
kW
kW
V/Ah
kg
kWh/h
bar
l/min
dB(A)
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
1.9
2.1
2.2
2.3
3.1
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.12
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.31
4.32
4.33
4.34
4.35
4.36
5.1
5.2
5.3
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Caractéristiques
Poids
Roues et pneus
Dimensions
Performances
Moteurs
Autres
� L (eq) à l'oreille de l'opérateur conforme à la norme BITA GN20
� Standard ajouter 28 mm pour le siège suspendu FLS1500
� Ajouter 30 mm avec dosseret d'appui de charge
� Dessus des fourches� Sans dosseret d'appui de charge� h6 sous réserve d'une tolérance de +/- 5 mm Variable
Fiche technique basée sur les spécificationschariot suivantes : Mât 2 étages 3100 mm à levée libre limitée (ERC35-40HG)avec tablier standard et fourches de 1000 mm.Mât 2 étages 2850 mm à levée libre limitée (ERC45HG) avectablier pour accessoires de classe 3 et fourches de 1000 mm.
Mât 2 étages 2850 mm à levée libre limitée (ERC55HG)avec tablier de classe 4 et fourches de 1200 mm.Tous les modèles sont équipés d'un dosseret d'appui decharge.1200 mm forks.
Pays d’immatriculation : Angleterre. Numéro d’immatriculation de la société : 02636775
Série ERC-HG YaleAfin de répondre à toutes vos applicationsspécifiques en matière de manutention etmême les surpasser, cette nouvelle sériede chariots est disponible en quatrecapacités. Les chariots électriques ERC-HG de Yale offrent des performancesoptimales pour les applications arduesnécessitant des chariots infatigables,propres et silencieux. Ils sontextrêmement maniables. Leur puissanceet leur capacité de gerbage sont toutsimplement exceptionnelles et ils offrentégalement une ergonomie, une fiabilité etune facilité d’entretien hors du commun.Technologie à courant alternatif YaleCette technologie permet uneaccélération et une décélération sans à-coups, avec des changements de sens demarche sans pause et un freinage parrégénération. Le variateur transforme le courant de labatterie en courant alternatif triphasé etajuste la fréquence et les intensités enfonction des performances exigées. Lestechniciens peuvent accéder aux modesde fonctionnement et au système dediagnostic complet par le biais del’afficheur tableau de bord ou d’un PC. Unvariateur principal, doté d’un système decommunication CANbus, contrôle leséléments et les systèmes clés du chariot.Le système de gestion thermiquesophistiqué contrôle la température deséléments et ajuste graduellement lesperformances de façon à prévenir tousdommages aux composants essentiels.Système de communication CANbusLa technologie CANbus simplifie lacommunication entre les systèmes duchariot, grâce à un variateur principal.L’afficheur tableau de bord, le variateursur la traction et le variateur sur la pompesont tous régulés via le réseau CANbus.Un point de connexion constituel’interface avec le PC de maintenance.Système électriqueL’ERC-HG utilise la technologie du moteurà courant alternatif. Ses performancessont exceptionnelles. Il utilise un moteur àinduction sans balais, pour un couple plusélevé au démarrage et une accélérationrapide tout en douceur. Un capteur devitesse intégré dans le moteur fournit unretour d’informations au système decommande, qui contrôle en permanencela vitesse et le sens de rotation du moteur. Système de décélération automatiqueLe système fait automatiquement ralentirle chariot lorsque l’opérateur relâche lapédale d’accélérateur, augmentant ainsi ladurée de vie des freins.Système de freinageLes freins hydrauliques sont autoréglables
et autoserreurs pour des efforts réduits auniveau des pédales. Le maître-cylindre est étanche etempêche toute contamination. Le frein deparking à commande manuelle estréglable manuellement. Un avertissementsonore retentit si l’opérateur descend duchariot sans serrer le frein. TensionLe système 48 volts est proposé dansdifférentes tailles de compartimentbatterie pour répondre à toute unegamme d’applications. Une sécurité de point neutre évite toutmouvement éventuel du chariot audémarrage. Le chariot n’enclenche pas lamarche avant ou la marche arrière si lelevier de direction n’est pas passé par laposition neutre. Afficheur tableau de bordL’afficheur tableau de bord comporte unhoramètre, un afficheur à cristaux liquides40 caractères pour les codes d’état et lesdescriptions, un indicateur de déchargede la batterie avec coupure de l’élévation,des voyants d’avertissement pour leliquide de frein, un indicateur de ceinturede sécurité et un indicateur de frein deparking. Les techniciens de maintenanceont accès à l’afficheur pour régler le modede fonctionnement : ils peuvent ainsipersonnaliser le chariot en fonction desapplications des clients. En outre, unsystème de diagnostic permet auxtechniciens de maintenance de détecterrapidement les pannes. Ce système inclutdes modes de fonctionnementsélectionnables, des mots de passeopérateur et une liste de contrôlepréalable pour l’opérateur.Composants hydrauliquesLe circuit hydraulique est doté d’unvariateur transistorisé à courant alternatifet d’un moteur à induction à courantalternatif sans balais. Un accouplement flexible relie le moteur àla pompe et assure une grande longévitéde la transmission et des niveaux sonoresréduits. Le moteur et la pompe sontmontés sur des coussinets en caoutchouc: les niveaux sonores et les vibrations sontréduits. Des flexibles, associés à destubes en acier, sont utilisés pour simplifierles circuits hydrauliques. Une jauge d’huile permet de contrôlerfacilement l’huile hydraulique sans utiliserd’outils. Un filtre hydraulique à plein débitde 10 microns, placé sur la conduite deretour, protège le circuit hydraulique descontaminants et contribue à prolonger sadurée de vie. Un clapet de dérivationlaisse l’huile s’écouler en cas decolmatage du filtre.
Direction assistée temporiséeLa direction assistée temporisée estproposée de série. Sa conceptionentièrement hydraulique offre une maîtriseprécise et fiable tout en supprimant lestringleries mécaniques et la transmissiondes chocs de la route au volant. Unecolonne de direction inclinable en 5positions offre à l’opérateur un confort etune visibilité hors du commun.Le moteur sans balais tourne à très faiblevitesse lorsqu’il n’est pas utilisé : l’énergien’est pas gaspillée et les niveaux sonoressont réduits.Essieu directeurL’essieu directeur est une pièce en fonteductile d’un seul tenant montée sur descoussins élastiques qui réduisent leschocs et offrent une conduite sans à-coups.MâtsIl existe une gamme complète de mâtsYale Hi-VisTM grande visibilité, des mâts 2étages à levée libre limitée aux mâts 2 et 3étages à grande levée libre. Les mâts Yalegrande visibilité ont été étudiés pourassurer une visibilité optimale : ils sontéquipés de cadres, de chaînes de levageet de vérins principaux largementespacés. Un dosseret d’appui de chargeest disponible en option. ChâssisLe châssis, d’un seul tenant, a été soumisà des tests d’effort, afin de garantir sadurabilité. Le chariot est équipé d’unemarche d’accès intégrée des deux côtés,pour une montée et une descente faciles.Le chariot est muni d’un plancher en deuxpièces qui peut être aisément soulevépour la maintenance : aucun élément n’adonc besoin d’être démonté. Le capot ducontrepoids, facilement démontable,permet d’accéder facilement auxcomposants électriques.Des équipements supplémentaires sontproposés de série : protège-conducteur,fourches de 1000 mm (1200 mm surl’ERC55HG), siège semi-suspendurembourré avec réglage longitudinal,ceinture de sécurité et détecteur deprésence de l’opérateur. Sont égalementproposés de série la colonne de directioninclinable en 5 positions, le tapis de sol encaoutchouc, l’avertisseur sonoreélectrique, le contact à clé et l’horamètre.Options� Commande du sens de marche au
pied� Kits de phares� Alarme sur marche arrière� Déplacement latéral intégré
Sécurité. Ce chariot est en conformité avec les normeseuropéennes en vigueur. Les spécifications peuvent changersans préavis.
Publication n° 258985847 Rev.05Imprimé au Royaume-Uni (1211HG) FR