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Septiembre - Diciembre 2010
PRECISE. PROVEN. PERFORMANCE
Latin America Newsletter
Fideicomiso de Administración para Inversión Inmobiliaria en
UruguayMOORE STEPHENS URUGUAY
Seguidamente analizaremos la estructura de un Fideicomiso para
un proyecto de inversión inmobiliaria en Uruguay.
I.- FIDEICOMISO DE
ADMINISTRACIÓN
1.1 Aspectos generales y sujetos El fideicomiso es uno de los
institutos más utilizados para canalizar inversiones
inmo-biliarias. En él intervienen tres sujetos: Fideicomitente: Es
el propietario original de los bienes o derechos sobre los que se
constituye la propiedad fiduciaria.
Fiduciario: Es el sujeto al que se transfie-ren los bienes o
derechos referidos. Está expresamente prohibido que el Fiduciario
sea beneficiario del Fideicomiso.
Beneficiario: Es un tercer sujeto que ad-quiere un derecho a los
beneficios que genere la gestión del fideicomiso.
1.2 Propiedad fiduciaria La propiedad fiduciaria que adquiere el
Fiduciario tiene limitaciones:a. se debe gestionar según
instruccio-
nes del Fideicomitente; yb. se trata de una propiedad
temporal-
mente acotada, pues está sujeta a un plazo o condición.
La ley de fideicomiso establece que la
propiedad fiduciaria constituye un patri-monio separado del
patrimonio personal de Fiduciario, Fideicomitente y Beneficia-rio.
Esto hace que esos bienes o derechos sean inatacables para los
acreedores personales de Fiduciario y Fideicomitente.
1.3 Responsabilidad del FiduciarioEl Fiduciario tiene una
obligación de me-dios, por lo cual sólo será responsable si incurre
en culpa en su gestión, debiendo probarse que no actuó con la
diligencia de un buen hombre de negocios.
Frente a terceros, la responsabilidad del Fiduciario se limita
al Patrimonio fidei-comitido y no responde con sus bienes
personales.
1.4 Fideicomiso: estructura para este casoEl fideicomiso es
utilizado para canalizar inversiones inmobiliarias, por ser una
estructura segura y efectiva.
La figura del Fideicomitente corresponde-rá a los inversores que
comprometen la transferencia de sumas de dinero al Fidu-ciario,
para que adquiera un inmueble y encargue a una empresa la
construcción de un edificio. En el contrato de fideico-miso se
darán instrucciones precisas al Fiduciario sobre adquisición del
inmueble, elección de empresa constructora, cons-trucción del
edificio, adjudicación a bene-ficiarios, venta de unidades,
etc.
Fideicomiso de Administración para Inversión Inmobiliaria en
Uruguay Página 1
Ampliación del Canal de Panamá: genera oportunidades de negocios
en la región Página 3
El contador: la fábula del pasado y la realidad del
presentePágina 7
Renovación en la Cúpula de MSLAPágina 8
Conociendo la Firma de…PanamáPágina9
Fechas MS para su Agenda 2010 Página 9
Contactos Página 10
Contenido
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Los Beneficiarios serán los propios inversores (Fideicomitentes)
quienes resultarán beneficiados con una cantidad determinada de
unidades, teniendo la opción de venderlas si ello se establece en
el contrato.
Un instrumento único logra así tres objetivos: a. separar la
inversión de las restantes actividades de los
Fideicomitentes; b. transferir la gestión a una persona
especializada; y c. gozar de un instrumento de control.
II.- ASPECTOS TRIBUTARIOS –
INVERSORES
Veremos la tributación aplicable a la tenencia y enajenación
de:
2.1.- Participación en un Fideicomiso de Administración.2.2.-
Inmuebles urbanos.
2.1. Participación en Fideicomiso de Administración
Tributos sobre la tenencia
Estas participaciones se encuentran exentas del Impuesto al
Patrimonio.
Tributos sobre la enajenación
Titular: Persona Física residente
Impuesto:Impuesto a las Rentas de las Personas Físicas
(IRPF)
Tasa: 12%
Montoimponible:
20% del Precio de Venta (costo efectivo: 2.4% sobre dicho precio
=
20% x 12%)
Titular: Persona Jurídica uruguaya
Impuesto:Impuesto a las Rentas de las Actividades
Económicas (IRAE)
Tasa: 25%
Monto imponible:
(+) Precio de venta(-) Valor Patrimonial Proporcional Fiscal
Titular: Persona Física o Jurídica del exterior
ImpuestoImpuesto a las Rentas de los No
Residentes (IRNR)
Tasa: 12%
Monto imponible:Ídem Persona Física Residente.
2.2. Inmuebles Urbanos
Analizaremos la tributación aplicable al inversor luego de que
pasa a ser titular del inmueble.
Tributos sobre la tenencia
Titular: Persona Física residente
Impuesto Impuesto al Patrimonio (IPAT)
Tasa:Progresivas de acuerdo al nivel de
riquezas entre 0.7% y 2.25%, a partir de un mínimo no
imponible.
Periodicidad Anual, al 31/12 de cada año.
Monto imponible:
Valor proporcionado por la Oficina de Catastro (dependencia del
Ministerio de Economía y Finanzas). Inmueble Casa-Habitación se
computa por el
50%.
Titular: Persona Jurídica uruguaya
Impuesto Impuesto al Patrimonio (IPAT)
Tasa: 1.5%
PeriodicidadAnual, a la fecha de cierre de ejercicio
fiscal
Monto imponible:Costo actualizado por inflación (IPPN) y
amortizado en un plazo de 50 años.
Titular: Persona Física o Jurídica del exterior
Persona JurídicaSimilar a una Persona Jurídica
uruguaya
Persona Física Similar a una Persona Física residente
Nota Final: En todos los casos, la tenencia se encuentra gravada
por Contribución Inmobi-liaria e Impuesto de Primaria.
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Tributos sobre la enajenación
Titular: Persona Física residente
ImpuestoImpuesto a las Rentas de las Personas
Físicas (IRPF)
Tasa: 12%
Monto imponible:
(+) Precio de Venta.(-) Costo del inmueble actualizado por
Unidades Indexadas(-) Impuesto a las Trasmisiones
Patrimoniales (ITP) que corresponde al enajenante (2%)
(-) Costo actualizado de las mejoras debidamente
documentadas.
Nota: Los ingresos por arrendamiento están alcanzados por el
IRPF a la tasa del 12%. Se admite la deducción de determinados
gastos.
Titular: Persona Jurídica uruguaya
ImpuestoImpuesto a las Rentas de las
Actividades Económicas (IRAE)
Tasa: 25%
Monto imponible:
(+) Precio de venta(-) Costo actualizado por inflación
(IPPN) y amortizado en un plazo de 50 años.
Nota: Los ingresos por arrendamiento se computan a efectos de la
liquidación del IRAE.
Titular: Persona Física o Jurídica del exterior
ImpuestoImpuesto a las Rentas de los No Resi-dentes (IRNR)
Tasa: 12%
Monto imponible:Ídem Persona Física Residente.
Nota: Los ingresos por arrendamiento están alcanzados por el
IRNR a la tasa del 12%. Se admite la deducción de determinados
gastos.
Nota Final: En todos los casos, la enajenación de inmuebles está
gravada por el Impuesto a las Trasmisiones Patrimoniales (ITP) a la
tasa del 4% sobre el Valor de Catastro. Su costo se distribuye por
mitades entre comprador y vendedor.
Ampliación del Canal de Panamá: genera oportunidades de negocios
en la regiónEric NuñezMoore Stephens Panamá
Desde años tan remotos como el 8000 a.c. el Istmo de Panamá fue
utilizado como ruta de tránsito cuando el hombre emigraba de un
lado al otro del continen-te americano. Un Canal a nivel del mar
que cruzara el Istmo había sido un sueño desde que en el año 1513
Vasco Nuñez de Balboa, explorador español, descubrió en tierras
istmeñas el Océano Pacífico al cual se le llamó el Mar del Sur.
En el año 1880 los franceses dirigidos por el creador del Canal
de Suez, Ferdinand De Lesseps, iniciaron la construcción de un
Canal por Panamá. La empresa fra-
Durante 96 años esta majestuosa obra de ingeniería humana,
catalogada como una
casó ante la indómita naturaleza istmeña.
En 1903 Panamá se separa de la Gran Colombia y firma con los
Estados Unidos de América un tratado que permitió ini-ciar la
construcción del Canal en 1904 y finalizarlo con el tránsito
inaugural del vapor Ancón el 15 de agosto de 1914. El Canal de
Panamá revolucionó el transpor-te marítimo desde sus inicios: unía
por vez primera los océanos Atlántico y Pacífico, permitiendo un
ahorro de tiempo signifi-cativo que evitaba a los buques bordear
América del Sur y enfrentarse a las turbu-lentas aguas del Cabo de
Hornos.
Eric NuñezMoore Stephens Panamá
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de las grandes maravillas de la humani-dad, ha funcionado sin
interrupciones de manera muy eficiente. Desde su inaugu-ración en
1914 han pasado por el Canal 998 mil embarcaciones, en promedio 35
y 40 embarcaciones por día. El prome-dio en récord de peaje o pago
por tran-sitar por el Canal de Panamá es de UD$ 350 mil, y lo han
pagado los cruceros. El récord del peaje más bajo fue establecido
en 1928 por Richard Halliburton, que nadó por el Canal y pagó 36
centésimos de dólar en peaje.
La tecnología ha continuado su marcha intensa y veloz. Grandes
navíos construi-dos hoy día no pueden ya transitar por el Canal de
Panamá. Como consecuencia de esta limitación, los barcos más
gran-des, que deben ser compatibles con las vías marítimas, están
limitando su capa-cidad potencial. Es el caso, por ejemplo de los
grandes petroleros, que habiendo limitado su capacidad para poder
atrave-sar el Canal de Panamá, han renunciado al mismo tiempo a
cruzar otros océanos. Por todo ello el Canal de Panamá se había
convertido en un obstáculo para el crecimiento de la navegación
comercial. Era ya tiempo de tomar una decisión empresarial: Perder
competitividad y desaparecer, o ampliar la vía y conti-nuar
emprendiendo.
El proyecto de ampliación
La ampliación del Canal es el resultado de un largo proceso de
maduración téc-nica. Desde 1998, la administración del Canal inició
un programa de estudios e investigaciones orientadas a identificar
las necesidades futuras de la vía desde una perspectiva de largo
plazo. Estos estudios, que originalmente incluían sólo
investigaciones hídricas, se aumentaron a partir del año 2000, para
abarcar una amplia gama de temas sociales, ambien-tales, de
mercado, de competencia, de ingeniería, operativos, financieros,
econó-micos y jurídicos.
Este extenso y completo programa de investigación, sin
precedente en la his-
toria del Canal, determinó que existe una demanda creciente de
transporte marítimo en la ruta de Panamá. Esta-bleció, además, que
gran parte de esta creciente demanda utiliza, en rutas que compiten
con el Canal, buques que por sus dimensiones no caben por éste.
Consecuentemente, dicho programa de estudios señala la necesidad de
dotar al Canal de capacidad adicional para mane-jar los crecientes
volúmenes de carga que se anticipa usarán la ruta marítima por
Panamá y permitir el tránsito de buques más grandes, y así como
aprovechar, en beneficio de Panamá, las economías de escala, el
incremento en productividad y las eficiencias que genera el manejo
de tales buques.
El medio más idóneo, rentable y ambien-talmente responsable para
aprovechar la oportunidad de crecimiento por la ruta de Panamá y
aumentar la productividad del Canal es, tal como se explica en el
proyecto, la construcción del tercer jue-go de esclusas, de mayor
tamaño que las existentes, integrado a los cauces de navegación
requeridos para el tránsito de buques de mayor tamaño. La
am-pliación de la capacidad del Canal de Panamá constituye una de
las grandes obras de ingeniería del siglo XXI, ya que aumentará en
un 40% la capacidad de tránsito de mercancías de las actuales vías
marítimas que unen el Atlántico con el Pacífico.
La construcción de nuevas esclusas des-bloquea una de las
mayores limitaciones para el incremento de la capacidad de carga de
los buques y supone la apertura de nuevas vías para la navegación
trans-oceánica. El proyecto de ampliación supone la construcción de
dos complejos de esclusas – uno en el Atlántico y otro en el
Pacífico – de tres niveles cada uno, que incluyen tinas de
reutilización de agua. Asimismo, el proyecto implica la excavación
de cauces de acceso a las nuevas esclusas y el ensanche de los
cauces de navegación existentes, así como la profundización de los
cauces de navegación y la elevación del nivel máxi-mo de
funcionamiento del lago artificial de Gatún.
Las dimensiones aproximadas de los nuevos juegos de esclusas
serán de 427 metros de largo, 55 de ancho, 18,3 de profundidad.
Esta ampliación permitirá el paso de navíos de 336 metros de largo
y de 49 metros de ancho y una profun-didad de 15 metros, y
representa un aumento de la superficie transitable de
aproximadamente un 40%. La ejecución del proyecto del tercer juego
de esclu-sas tendrá una duración de entre siete y ocho años, y el
mismo podrá iniciar operaciones entre el año fiscal 2014 y 2015. El
cronograma de ejecución avanza dentro de lo planificado en su
calendario y presupuesto, se divide en dos fases principales: la de
preconstrucción y la de
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construcción. Actualmente la obra se encuentra en la etapa de
preconstrucción que incluye Diseño y construcción de Esclusas,
Cauces de acceso y Dragado de Cauces de Navegación.
En la segunda mitad del período de construcción, es decir en el
año 2011, se iniciará la subida del nivel máximo operativo del lago
Gatún, para lo cual se adecuarán tanto las esclusas exis-tentes
como las instalaciones del Canal ubicadas en las riberas del lago
Gatún, todo lo cual se efectuará en aproximadamente cuatro años.
Las obras de ejecución del proyecto no afectarán al funcionamiento
del Canal.
Las nuevas esclusas estarán construidas en 2015 y costarán 5.200
millones de dólares. Esta inversión evitará, sin embargo que el
Canal se sature y permitirá que se desarrolle la capacidad de los
buques sin las limitaciones de esta vía marítima.
Su impacto en la economía panameña
La ampliación del Canal tendrá un impacto positivo sobre la
eco-nomía durante el período de construcción y posteriormente,
de-bido al aumento en el tráfico (tránsitos más carga) por el
Canal. Esa contribución aumenta con el crecimiento en las
actividades de la ampliación. También se incrementa porque el
crecimiento de actividades tales como los puertos, el centro aéreo,
la Zona Libre de Colón y las Zonas de Producción para la
Exportación promueve aumentos en la inversión necesaria para
expandir la capacidad instalada. Por ejemplo, en los puertos
marítimos ya se están invirtiendo en la actualidad más de USD 600
millones y en el aeropuerto se invierten USD 60 millones, y esta
experiencia se repetirá periódicamente durante los próximos 20
años. Además de lo anterior, también se derivan aumentos
considerables en la infraestructura (carreteras, calles, agua,
electricidad, etc.) nece-sarios para acomodar satisfactoriamente el
mayor volumen de esas actividades.
En las proyecciones de los ingresos que generará el Canal entre
2006 y 2025 se incluye el supuesto de un aumento real en los
peajes; lo cual implica que los ingresos del Canal crecen por
ambos, el aumento del tráfico y los peajes.
En cuanto a la generación de empleos, hasta la fecha en su fase
de preconstrucción se han generado más de 6,200 puestos de trabajo
de manera directa, mientras su efecto multiplicador se hace sentir
en diversas áreas de la economía panameña. Con el inicio de la fase
de construcción de las nuevas exclusas (2011) se anticipa la
generación de una cantidad similar de empleos en los próximos tres
años. Aún después de terminada la construcción en 2014, se
generaría aproximadamente 13.000 empleos más con ampliación que sin
ella en 2015 y esta adición aumentaría gradualmente a más de 73.700
empleos en 2025, solamente por el impacto directo de los ingresos
del Canal en la economía.
Tasas de crecimiento promedio del PIB con y sin ampliación del
Canal y tasa de desempleo
Con 3,5% de incremento de peaje Sin incremento de peaje
Tasa de crecimiento del PIB Tasa de desempleo Tasa de
crecimiento del PIB Tasa de desempleo
Años Con expansión
Sin expansión
Con expansión
Sin expansión
Con expansión
Sin expansión
Con expansión
Sin expansión
2005 6,4 6,4 9,6 9,6 6,4 6,4 9,6 9,6
2010 5,9 5,6 5,3 5,3 5,7 5,1 2,5 5,9
2015 6,6 2,9 6,5 6,5 6,1 2,4 5,1 8,9
2020 5,0 2,9 9,0 9,0 4,3 2,4 7,0 12,9
2025 5,1 2,9 13,5 13,5 4,5 2,4 7,4 18,7
Promedio 4,8 3,8 4,3 3,3
Fuente: ACP con información preparada por Intracorp con base en
información proporcionada por la Autoridad del Canal de Panamá y la
construcción de un modelo macro econométrico de equili-brio
general. Para la estimación de los parámetros de dicho modelo, se
utilizó la información de los boletines de “Cuentas Nacionales” de
la Contraloría General de la República, publicada en año base 1982
y correspondiente al período de 1980-1999. La tasa de crecimiento
del año 2005 corresponde al promedio del período (2001-2005); la
del 2010, al promedio del período (2006-2010) y así sucesi-vamente.
Cifras preliminares de la Contraloría General de la República.
Desde el punto de vista de las incidencias en los sectores de la
economía, la mayoría de los efectos iniciales de la ampliación en
la economía panameña se reflejan en el sector terciario (comer-cio
y servicios), sin embargo, también repercuten en todos los demás
sectores, inclusive el secundario (industria) y el primario
(agricultura). El cuadro siguiente muestra la tasa de crecimiento
de estos sectores con y sin ampliación del Canal, y en todos los
casos es significativamente mayor con la ampliación del Canal.
"Crecimiento de los Sectores Primario, Secundario y Terciario de
la Economía con y sin la amplación del Canal”Años 2005-2025
Años Terciaro (servicios) Secundario (Manufactura) Primario
(Agropecuario)
Con expansión Sin expansión Con expansión Sin expansión Con
expansión Sin expansión
2005-2010 7,9 5,8 4,5 3,5 4,7 3,6
2011-2015 3,0 4,1 2,8 2,4 3,0 2,7
2016-2020 6,2 3,5 3,9 2,0 4,3 2,4
2021-2025 5,7 3,2 3,7 2,0 4,1 2,2
2021-2025 5,7 3,2 3,7 2,0 4,1 2,2
Fuente: Autoridad del Canal de Panamá (ACP) con información
preparada por Intracorp con base en información proporcionada por
la ACP y la construcción de un modelo macroeconométrico de
equilibrio general. Para la estimación de los parámetros de dicho
modelo, se utilizó la información de los boletines de “Cuentas
Nacionales” de la Contraloría General de la República, publicada en
año base 1982 y correspondiente al período de 1980-1999.
El aumento del volumen de tráfico por el Canal y las mayores
interconexiones con los puertos del mundo, con tráfico más
frecuente, mejoraría las ventajas competitivas de la posición
geográfica para toda la variedad de actividades de transporte y
logística, de servicios intermodales, de comercio, servicios
marítimos y turismo, de transformación de carga, de ser-vicios
financieros, legales y de telecomunicaciones, entre otros. Como
resultado, las exportaciones del país aumentarán. Por otra parte,
la terminación de la ampliación del Canal, está creando
expectativas favorables en inversionistas con oportuni-dades
renovadas de crecimiento en las actividades económicas del
conglomerado descritas anteriormente.
Oportunidades para la región Latinoamericana
En la actualidad un promedio de 4.8% de las exportaciones
marítimas de Latinoamérica hacia el mundo atraviesan el Canal
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de Panamá. Esta magnitud es mucho más alta para los países de la
costa oeste de Suramérica; así se observa que para Chile, Ecuador y
Perú, estos porcentajes son 32%, 31.2% y 26.8% respectivamente.
También América Central y el Caribe hacen un uso importante, como
se desprende de la observación del cua-dro que se presenta a
continuación:
"COMERCIO MARÍTIMO LATINOAMÉRICANO Y USO DEL CANAL DE PANAMÁAÑO
2007”
PaísCarga que atraviesa el Canal, según origen
Expor-taciones
de América Latina, según
origen
Partici-pación del
Canal en las expor-
taciones de América La-tina, según
origen
Carga que atraviesa el Canal, según destino
Importa-ciones de América Latina, según destino
Partici-pación del Canal en las impor-
taciones de América La-tina, según
destino
Miles de toneladas métricas
Importan-cia relativa
(%)
Miles de toneladas métricas
(%)Miles de
toneladas métricas
Impor-tancia relativa
(%)
Miles de toneladas métricas
(%)
Argentina 188,7 0,1 91 822 0,2 72,1 - 12 923 0,6
Brasil 2 906,5 1,4 423 748 0,7 746,6 0,4 80 244 0,9
Venezuela 4 991,4 2,4 282 367 1,8 1 983,6 1,0 13 452 14,7
Chile 12 217,4 5,9 38 153 32,0 10 555,1 5,1 16 949 62,3
Colombia 5 965,9 2,9 83 911 7,1 4 804,1 2,3 16 434 29,2
Perú 6 820,8 3,3 25 485 26,8 6 468,9 3,1 10 942 59,1
Costa oeste de América del Sur
7 490,9 3,6 24 022 31,2 6 572,6 3,2 6 986 94,1
Costa este de América del Sur
70,0 - 12 979 0,5 59,2 - 12 296 0,5
Caribe 7 202,8 3,5 67 897 10,6 7 644,8 3,7 68 167 11,2
América Central 5 042,1 2,5 17 994 28,0 16 115,4 7,8 38 136
41,3
México 4 828,1 2,3 146 083 3,3 5 571,8 2,7 61 399 9,1
TOTAL 57 724,5 28,1 1 214 279 4,8 60 594,3 29,5 337 926 17,9
Cargo Total del Canal
205 595,4 205 595,4
Fuente: Con base en datos de Global Trade Navigator, Global
Insight e información de carga de la Autoridad del Canal de
Panamá.
Nota: la “carga total del Canal” que se presenta en la última
línea se refiere a la suma de todos los orígenes y destinos que
atraviesan el Canal. Esta línea es usada para calcular la columna
de “importancia relativa”. En el caso de la línea “otros de la
Costa Oeste de Suramérica”, se refiere principalmente a
Ecuador.
En una perspectiva de largo plazo, se esperaría que las
referidas magnitudes tengan un incremento sustancial, dado el
crecimien-to del comercio mundial impulsado por la firma de
tratados de libre comercio con Norteamérica y la Unión Europea, así
como también debido a la rápida expansión del este y sureste de
Asia. En consecuencia, dado que la ampliación del Canal entraña
unas economías de escala, ello supone un ahorro importante para el
comercio mundial y, en el caso de Chile, Ecuador y Perú, un
beneficio para alrededor de un tercio de sus exportaciones y
alrededor de dos tercios o más de sus importaciones. De acuerdo con
las proyecciones de Global Insight para el comercio de
Latinoamérica con el mundo, éste sería 50% mayor al año 2025, lo
cual nos pone en perspectiva la importancia que la ampliación
tendrá para la región.
Se espera que con la ampliación comiencen a transitar nuevos
usuarios como los buques LNG (liquefied natural gas) o gas natural.
Ya Perú, Ecuador y Bolivia que se dedican a exportar gas natural
están estudiando mover este producto por el Canal, convirtiéndose
en una vía de paso para las reservas de gas ubi-cadas en el
Pacífico (Ecuador, Perú y Bolivia) y que se necesiten transportar
al Atlántico. En sentido contrario el gas natural
que se sacará del Atlántico (Trinidad y Tobago) se trasladaría
al Pacífico.
Con la ampliación del Canal de Panamá, que permitirá el tráfico
de buques de mayores dimensiones, las terminales portuarias de la
región están obligadas a mejorar su infraestructura y sus niveles
de calado para responder a los nuevos cambios de la industria. Los
especialistas indican que con buques de mayores dimensiones
circulando por Panamá, la región necesitará ade-más un punto de
trasbordo o transferencia para recibir a barcos que a su vez
distribuirán la carga en la zona.
La ampliación del Canal de Panamá es una obra que va a impac-tar
la eficiencia de la cadena logística brindando la oportunidad al
país y a la región de crear un verdadero “hub” logístico, ya que
aumenta la conectividad externa de toda la región, e in-cluso la
intra-regional. La ampliación, junto con la existencia de una zona
de puertos “hub” importante en el Caribe y el Pacífi-co, favorecerá
la adopción de rutas para conectar los mercados de la costa oeste
de Suramérica y los mercados de la costa este de los Estados Unidos
y Europa.
Mirando hacia el futuro….
El futuro es muy promisorio para toda la región. Grandes retos,
grandes oportunidades. Evidencia reciente sobre numerosos proyectos
portuarios y logísticos en Latinoamérica, a lo que hay que añadir
la ampliación del Canal de Panamá, demuestran el deseo de
Latinoamérica de recuperar el tiempo perdido y alcan-zar a otras
regiones más desarrolladas.
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Septiembre - Diciembre 2010
El contador: la fábula del pasado y la realidad del presenteLuiz
W. JungSocio, Joinville – Santa Catarina, Brasil
Érase una vez un Contador, que hacía todos los esfuerzos para no
desagradar a su jefe (o a su cliente). Entre sus estrate-gias,
algunas se destacaban como: pasar la mayor parte del tiempo
desapercibido, manifestarse apenas cuando solicitado y adaptar,
aunque mínimamente, las BAS - Boss Accounting Standard (Normas de
Contabilidad del Jefe) a los Principios Fundamentales y a las
buenas prácticas contables, que exigía de él esfuerzos
in-telectuales y creatividad, recompensados con conflictos del
orden profesional.
Cierto día, el Contador se dio cuenta que era él quien más
conocía sobre los negocios de su jefe, además de saber del pasado
registrado en sus libros, percibió que era un profundo conocedor de
las potencialidades y de los riesgos, pero aún restaba un problema:
¿Cómo hacer para que el jefe percibiese que él no era sola-mente
aquel profesional tímido y que su contribución para los negocios
podría ser mucho mayor de ser aquel “señor que fir-ma los
balances”, su momento de gloria?Sin embargo, un cierto día en una
de aquellas “vueltas del destino” dictadas, quien sabe, por la
voluntad de Dios, por un lineamento astrológico o por hechos más
mundanos como una sucesión de es-cándalos financieros soportados
por otros colegas Contadores, cuyos jefes más poderosos también
emitían sus BASs, las condiciones favorables que él esperaba
comenzaron a surgir.
Capitaneado por el IASB (International Accounting Standards
Board), con inicio en Europa, rápidamente se irradió un movimiento
de mayor transparencia en relación a las prácticas contables,
exigien-do que los jefes parasen de emitir sus BASs o, que los
Contadores parasen de
aceptarlas. Las prácticas deberían basarse en las normas
internacionales emitidas por el IASB, denominadas IFRS
(Interna-tional Financial Reporting Standards).
Este movimiento llegó a Brasil y algunos organismos reguladores
y fiscalizadores, incluyendo al Consejo Federal de Conta-bilidad,
se unieron y crearon el Comité de Pronunciamientos Contables (CPC),
responsable por emitir los Pronuncia-mientos CPCs, que se alinean a
las nor-mas internacionales. Al principio, muchos consideraron que
apenas las grandes empresas estarían sujetas a sus efectos. ¡Gran
error!
Cuando aprobados por el Consejo Fede-ral de Contabilidad, los
Pronunciamientos CPCs se transformaron en Normas Bra-sileras de
Contabilidad y de esta manera deben ser obligatoriamente observados
por las sociedades abarcadas por sus efectos. Ocurre que el CPC ya
divulgó el Pronunciamiento Técnico PME – Contabi-lidad para
Pequeñas y Medianas Empre-sas, relacionado al “The International
Financial Reporting Standard for Small and Medium-sized Entities
(IFRS for SMEs)”, aprobado por su Consejo Federal de Contabilidad
mediante la NBC T 19.41.
Pequeñas y medianas empresas, en el ámbito del Pronunciamiento
Técnico PME, son aquellas que “no tienen obli-gación pública de
presentación de cuen-tas”. En resumen, todas las empresas están
obligadas a observar las normas contables en convergencia con las
nor-mas internacionales de contabilidad, sea en relación al
conjunto de normas aplica-bles a las sociedades anónimas y grandes
empresas, o entonces, en relación a la
norma específica para pequeñas y media-nas empresas. Importante
observar que la clasificación de microempresa o empresa de pequeño
porte adoptada por el Fisco, es exclusiva para efecto de
tributación simplificada. Aún para estas empresas se aplican los
efectos de la norma contable de pequeñas y medianas empresas.
Interesante observar que en la práctica, no hay novedad en este
asunto, los Contadores y por consecuencia las em-presas, siempre
deberían haber seguido el conjunto de los Principios Fundamen-tales
de Contabilidad, que en esencia, asegurarían la integridad de las
prácticas contables.
Paralelamente, otro hecho importante su-cedió para fortalecer la
posición de nues-tro Contador, transformándolo de agente pasivo en
la gestión de muchas empre-sas, a un actor importante en la vida de
las organizaciones. El país inició un ambi-cioso proyecto, inédito
en el mundo, de escrituración, generación y transmisión de
informaciones contables y fiscales en formato digital. Las facetas
más evidentes y que ya generan efectos son la Factura Electrónica
(NFe) y el Sistema Público de Escrituración Digital (SPED).
Luiz W. JungSocio, Joinville – Santa Catarina, Brasil
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Latin America Newsletter
Se engaña quien imagina que estos proyectos en las empresas
incluyen ex-clusivamente el área de Tecnología de Información (TI)
o el área de Informática como muchos todavía la llaman. La gran
responsabilidad es del Contador. Al fin y al cabo, es de él la
responsabilidad técnica de las informaciones generadas y
transmitidas. El Contador sabe que, de acuerdo al Código Civil
Brasilero, él com-parte responsabilidades con el adminis-trador de
la Empresa, con riesgos mucho mayores que en el pasado.
Como Contador, siento orgullo al percibir que nuestro personaje
toma consciencia de su real importancia en la Empresa y
en la Sociedad. Es él, el responsable por la generación de
información de calidad, sobre la cual son tomadas decisiones
capaces de afectar a la vida de mucha gente.
Es necesario que el profesional se im-ponga; que opine, aun
desagradando a algunos, para no cometer el pecado de la omisión;
que se niegue a aceptar y registrar lo que contradiga lo que la
IASB llama de “true and fair view”, esto es, la visión justa y
verdadera de lo que ocurre en las organizaciones. No es una tarea
fácil o agradable. Pero un dato es cierto: hace mucho tiempo no se
vivía un momento de tan buenas oportunidades
profesionales. La demanda por buenos Contadores es
creciente.
Ya que esta historia no termina con el clásico “(...) y vivieron
felices para siem-pre”, va un último comentario: En mi opinión, un
buen Contador no es aquel que conoce y aplica todas las normas
contables, es aquel que tiene capacidad de interpretación y juicio,
que entiende el sentido de la aplicación de las normas y
anticipadamente observa sus efectos en el escenario de la
organización y del mercado. Por lo tanto, no le basta a un Contador
estudiar apenas Contabilidad. ¿Sería esto un ejemplo de lo que
están llamando hoy en día visión sistémica?
Renovación en la Cúpula de MSLANuevos integrantes en los Comités
Ejecutivo y de Auditoría participarán de las acciones regionales
con su experiencia y profesionalismo.
Démosles la bienvenida a:
Hélio Mazzi, de Ribeirao Preto, Brasil: es el nuevo integrante
del CER (Comité Ejecutivo Regional), con la retirada de Edison
Lima, de Sao Paulo, Brasil.
Julio Cruz, de Panamá: será el nuevo Presidente del CTR (Comité
Técnico Regional de Auditoría), sustituyendo a Milton Avilés de El
Salvador.
Sergio Fioravanti, de Porto Alegre, Brasil: integrará el CTR en
lugar de Sergio Lucchesi de Sao Paulo, Brasil.
Hacemos público el agradecimiento al esfuerzo y dedicación de
nuestros queridos Milton, Sérgio y Edison durante estos últimos
años, Gracias, colegas!!
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Septiembre - Diciembre 2010
Conociendo la Firma de…
Socios
José Alvarez (Risk Management) Arístides Batista
(Principal)Julio Cruz (Auditoría)
AntecedentesEl socio principal es Arístides Batista, quien lleva
el mismo nombre de su pa-dre quien a su vez fue 37 años socio de
Arthur Andersen y quien actualmente se desempeña en la oficina de
Panamá, como asesor y además refiere como clientes a varias de las
compañías más importantes en Panamá, dado su gran reconocimiento en
el país. Arístides (h) ganó experiencia principalmente en Ernst
& Young durante 12 años, incluyendo 1
año en Miami, 9 años como encargado de temas fiscales para el
Grupo Texaco y 2 años encargado de implementar las leyes SOX en
América Central y Caribe. Actualmente es Presidente de la Comi-sión
de Tributación del Colegio de CPA de Panamá y profesor a nivel de
maestría en tributación en la Universidad Especia-lizada del CPA.
También es miembro de la Amcham y de APEDE (Asociación de
ejecutivos de empresas).
Ingresa a la compañía en 2006 cuando era de otros socios y desde
su ingreso junto con José Alvarez la empresa ha mostrado un gran
crecimiento y han posicionado a la firma en 6º lugar en Pa-namá,
luego de las Big 4 y BDO. En 2008 se retiran los socios anteriores
e ingresa Julio Cruz.
ServiciosLos servicios prestados por MS Panamá son Impuestos,
Auditoría y Risk Ma-nagement. También tienen un área de
Outsourcing.
El mayor crecimiento de los últimos años se dio en Asesoría
Impositiva, dividida en: Cumplimiento y Planificación.
En el 2009 ocuparon el 5° lugar en el ranking de facturación
regional de MSLA dentro de 26 firmas. Visitamos MS Pana-má en enero
de este año junto con el CER y CTR. Actualmente en la región
Panamá, tiene fuerte presencia desde que Arístides actúa como
presidente del Grupo Tribu-tario de MSLA, formado recientemente y
Julio Cruz fue nombrado presidente del Comité Técnico de
Auditoría.
Fechas MS para su Agenda 2010Septiembre Noviembre
12-15 de noviembreConferencia Internacional MSILOrlando,
Florida. USA
Panamá
Septiembre de 2011Conferencia Regional MSLALima, Peru
Visita de los integrantes de los Comités Ejecutivo y Técnico a
Panamá en enero de 2010.
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Latin America Newsletter
ArgentinaMoore Stephens -Suarez & MenendezMaipu 942,12Do
Piso, C1006acn, Buenos Aires - ArgentinaT +54 (11) 4103 9500 / 4315
0959 / 4103 9561E
[email protected]
Contacto:Gustavo A. CarlinoMaría E. CastroMaría D.
CibeiraRoberto C. CoxHoracio L. MartínezFrancisco Di Martino
Alfredo A. EsperonAlejandro J. GalvánJosé M. MeijomilJuan C.
MenéndezJulio O. Suárez
BelizeServicios disponibles a través de Moore Stephens(Panamá)
S.A., PanamáE [email protected]
Contacto:Aristides Batista
BoliviaRatio Consulting S.A. - Santa Cruz de la SierraCalle
Cobija Nº 401, Esquina Republiquetas,T +591 (3) 332 1551F +591 (3)
332 1552E [email protected] /
[email protected]
Contacto:Rodo SuxoSantiago PimentelArturo Fortún
Rosario MolinaJosé Luis GarcíaRamiro Barrientos
BrasilMoore Stephens - Brasil S.A.Rua Laplace, 96 10 Mo Piso –
Brooklin, 04622-000, Sao Paulo Sp. - BrasilT +55 (11) 5561 2230F
+55 (11) 5531 6007E
[email protected]
Contactos:Sérgio Lucchesi FilhoEdison Pereira LimaAntonio
Pedroso De SiqueiraHelio Mazzi Júnior
También:São Paulo, Curitiba, Fortaleza, Joinville, Porto Alegre,
Ribeirão Preto, Campinas, Belo Horizonte
ChileMoore Stephens Auditores,Consultores Ltda.Monjitas 527,
Oficina 1101, Santiago - Chile.T +56 (02) 4768000F +56 (02)
6642602E [email protected]
Contactos:Víctor AguayoLuis Santander
ColombiaMoore Stephens - Scai S.A.Carrera 9 No. 80-15, Oficina
1003, Bogotá D.C. - ColombiaT +57 (1) 345 6002 / 255 7527F +57 (1)
702 3659 Contactos: Edgard Pérez Henao Fernando Galindo
BuitragoYvonne Reyna Sánchez
Claudia Cañon PrietoChristian Ballesteros Clement
Correspondent Firm González, Salinas & Asociados S.A.Global
Transfer Pricing & Tax SolutionsCalle 99 No. 7A-77, Of. 502,
Bogotá - ColombiaT +57 (1) 6912688 F +57 (1) 6169752E
[email protected] [email protected]
Contactos:Manuel González GarcíaYolanda Salinas López
Costa RicaMoore Stephens -Gutiérrez Marín & Asociados
Oficentro La Sabana, Torre 6, Piso 2, San José - Costa RicaT +506
22 32 31 85F +506 22 91 16 48E [email protected]
[email protected]
mario.marin@moorestephenscr.comwww.moorestephens-centroamerica.com
Contactos:Lic. Mario Gutiérrez HerreraLic. Mario Marín
Rodríguez
Contactos
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Septiembre - Diciembre 2010
EcuadorMoore Stephens Profile - Consultores QuitoAv. Amazonas
477 y Roca, Edificio Río Amazonas, Piso 7, Oficina 720 , Quito -
EcuadorT +593 (2) 2506866F +593 (2) 2554656E
[email protected]
[email protected]
Contactos:Mauricio Durango PérezJorge David Uribe R.Juan
Francisco Jaramillo
Moore Stephens - Auditores, Quito Av. Amazonas 477 Y Roca,
Edificio Río Amazonas, Piso 7, Oficina 701, Quito - EcuadorT +593
(2) 2221719F +593 (2) 2503 839E [email protected]
[email protected]
Contacto:María de los Ángeles Guijarro
El SalvadorMoore Stephens Tf - San Salvador City La Sultana,
Calle Las Rosas, Nº10-11, Colonia, Antiguo Cuscatlan, La Libertad -
El SalvadorT +503 2211 4911F +503 2243 8212E
[email protected]
[email protected]
Contacto:
HondurasMoore Stephens - Baggia y AsociadosColonia El Prado, 1Er
Calle, Nº 147,Tegucigalpa,M.D.C. - Honduras.T +504 239 4795F +504
231 0932E [email protected]
[email protected]
Contacto:
Irvin P. TochezMilton Avilés
Carlos FernándezIvette Salinas Tochez
GuatemalaMoore Stephens Os, S.C. - Guatemala City6A, Avenida
6-63 Zona 10, Edificio Sixtino, Oficina 1203Guatemala-GuatemalaT
+502 22 689 700F +502 22 697169E
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Contactos:Luis. E OrellanaJoel A. Méndez
Ninrod Sazo RuizGabriela Orellana de Santos
Douglas BaggiaMagda Leticia Godoy
NicaraguaMoore Stephens Nc&A, Managua CityMarseillaise 1 C
Sur2c Este, Casa 351, Los RoblesManagua - NicaraguaT +505 278 1921
/ 505 270 9708 F +505 278 1921E [email protected]
Contacto:Noel Cruz
PanamáMoore Stephens (Panamá) S.A.- Panamá CityCalle 50 Y 53 E.,
Edificio St. George Bank , Primer PisoPanamá, PanamáT +507 265
7782F +507 265 7783E [email protected]
Contacto:
También:San Pedro Sula
Arístides BatistaJosé Alvares
Julio CruzMireya Bonilla
ParaguayAyca Auditores y Consultores AsociadosCorrespondent Firm
Nuestra Señora de aa Asunción 865, Asunción - ParaguayT +595 21
492-252 / 3 F +595 21 448-565E [email protected]
[email protected] [email protected]
Contacto:Fernando José Estigarribia L. Manuel Stark Robiedo
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PerúVizcarra & Asociados - Sociedad CivilAv. Javier Prado
Este N° 897, Oficina 31 San Isidro, Lima 27, Lima - PerúT +51 (1)
422 3074F +51 (1) 422 3089E
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Contacto:Jaime Vizcarra Moscoso
República DominicanaSanto Domingo - Correspondent FirmCalle
Santiago Esquina, Benito Monción, Gascue, Edificio Chagón Vi, Apto.
102, Santo Domingo, D.N.T +1 809 686 5057 F +1 809 682 8244
Santiago, República DominicanaCalle 9 #27D, Los Jardines
Metropolitanos Santiago,T +1 809 724 8121 / 724 8125 / 724 8130 /
583 0081 F +1 809 724 8144E
[email protected]
Contacto:Dominicano SalcedoWendolina Rivas
UruguayMoore Stephens Auditores AsociadosJuncal 1305,Piso 16,
Montevideo-Uruguay.T +598 (2) 915 9714F +598 (2) 915 9714E
[email protected] www.msaa.com.uy
Contacto:Francisco Obes SeccoDaniel González CoteloXimena
Furtado Cazes
Zacarías DelgadoZaidet CotoretMayerling MejíaNelson
Goncalvez
Contacto:Juan CifuentesLuis CifuentesMaffalda Lemus
VenezuelaCifuentes, Lemus & Asociados - CaracasAv. La Salle,
Torre Phelps, Piso 26, Plaza VenezuelaCaracas - VenezuelaT +58
(212) 781 88 66F +58 (212) 781 29 32E [email protected]
[email protected] [email protected]
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Comité EjecutivoRoberto C. Cox, Buenos Aires - ArgentinaMauricio
Durango Pérez, Quito - EcuadorHelio Mazzi, Ribeirao Preto -
Brasil
Coordinadora Regional Valeria Gagliani
Maipu 942,12th Floor, C1006ACNBuenos Aires - Argentina
T +54 (11) 4103 9500F +54 (11) 4315 0959E
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