SKEED STM est aujourd’hui reconnu comme étant le leader des embrayages anti-dribble pour les sportives ou les supermo- tards. Fondée en 1981, STM à d’abord développé les embrayages anti-dribble pour les Ducati officielles, ce qui lui a valu 2 titres de champions du monde SBK. Puis la gamme s’est élar- gie, et le modèle Evoluzione apparait également pour les motos avec embrayage à bain d’huile. Dès lors, les succès s’enchainent tant sur la piste que sur la terre, avec de nom- breuses victoires sur piste comme en supermotard puis en cross. La collaboration avec les teams superbike officiels Honda, Kawasaki, Yamaha et Suzuki à permis de développer une gamme complète d’embrayages anti-dribble. R Marco Melandri Aprilia officielle Ivan Lazzarini 10 fois champion d’Italie 2 fois Champion du monde des nations
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s’enchainent tant sur la piste que sur la terre, avec de ... · SKEED SUZUKI Modèle Année Code Description Prix TTC GSXR 600/750 1999 /2005 FSU S040 EMBRAYAGE ANTI DRIBBLE 957,00
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STM est aujourd’hui reconnu comme étant le leader des embrayages anti-dribble pour les sportives ou les supermo-tards.
Fondée en 1981, STM à d’abord développé les embrayages anti-dribble pour les Ducati officielles, ce qui lui a valu 2 titres de champions du monde SBK. Puis la gamme s’est élar-gie, et le modèle Evoluzione apparait également pour les motos avec embrayage à bain d’huile. Dès lors, les succès s’enchainent tant sur la piste que sur la terre, avec de nom-breuses victoires sur piste comme en supermotard puis en cross.
La collaboration avec les teams superbike officiels Honda, Kawasaki, Yamaha et Suzuki à permis de développer une gamme complète d’embrayages anti-dribble.
La particularité des embrayages anti-dribble STM est l’utilisation de ressorts à diaphragme et non pas de simple ressorts hélicoïdaux comme utilisés sur d’autres embrayages. Ces ressorts ont l’avantage d’avoir une force constante contrairement aux ressorts hélicoïdaux qui ont tendance à se durcir lors de leur écrasement. Ceci permet d’avoir un calibrage très précis de l’embrayage, suivant ses besoins, son ressenti, et l’utilisation. Il y a deux ressorts à diaphragme par embrayage, tous les deux pouvant être tarés à des forces différentes. Ces ressorts dits «Evolution» sont : ressort primaire, qui agit sur l’ensemble des disque, et le ressort secondaire qui agit sur le tambour (permet de réguler l’ouverture de l’embrayage lors de l’action d’anti -dribble, donc régler l’effet du frein moteur). Plus le ressort secondaire est faible, moins l’action du frein moteur se fera ressentir.
EMBRAYAGES ANTI-DRIBLE A BAIN D’HUILE
BMWModèle Année Code Description Prix TTC
K 1200 R / S 2005 / 2008 FBM S010 EMBRAYAGE ANTI DRIBBLE 957,00 €
S 1000 RR 2009 / 2014 FBM S020 EMBRAYAGE ANTI DRIBBLE 957,00 €
BUELL / HARLEY DAVIDSONModèle Année Code Description Prix TTC
Les embrayages anti dribble STM ont assis leur réputation sur la collaboration avec Ducati et les différents teams nationaux et mondiaux, notamment au niveau du WSBK et du WSS. Depuis plus de vingt ans la plupart des teams utilisent les embrayages anti dribble STM, pour leur efficacité, simplicité, fiabilité...
Embrayages ORIGINE : Les embrayages initialement développés par STM s’appellent «Origine». Utilisant 6 ressorts calibrables, ils sont extrêmement performants et fiables, suffisants pour une utilisation route ou piste même à un bon niveau.
Embrayages EVO SBK 90 : ces embrayages utilisent 2 ressorts à diaphragme de forme dite «EVOLUTION» de diamètre 90mm. Le ressort primaire et le ressort secondaire. Ce type de ressort permet d’appliquer un effort mieux réparti sur les disques que les ressorts hélicoïdaux. La zone d’appui est plus grande et la force est constante quelle que soit leur déformation, donc quel que soit également l’usure des disques. De plus, la facilité de changement du ressort est un gain non négligeable lors des tests et essais. Les deux ressorts sont disponibles avec des constantes entre 120 et 200 kg, de 10 kg en 10 kg. Il est préférable de jouer sur le ressort secondaire dans un premier temps, en faisant varier sa charge : plus le ressort secondaire a une charge élevée, plus le pilote ressentira les effets du frein moteur.
Embrayages EVO SBK 125 : identiques dans la conception aux embrayages EVO 90, les EVO 125 utilise des ressorts de diamètre 125mm au lieu de 90mm, plutôt destiné a des motos de 1000 cm3.
Kit transformation embrayage à bain d’huile à embrayage à sec : disponible depuis l’année dernière, STM a développé un système révolu-tionnaire de kit de transformation de l’embrayage à bain d’huile d’origine des Panigale, Diavel et Multistrada un embrayage à sec. Retrouvez ainsi les performances et le bruit caractéristique des Ducati grâce à ce kit. Un embrayage exceptionnel pour des motos qui le sont également.
EMBRAYAGES A SEC ANTI DRIBBLE DUCATI
PANIGALE 1199Modèle Année Code Description Prix TTC
PANIGALE 1199 Toutes KTT 0400 KIT EVO SBK 48 DENTS 2852,00 €
DIAVEL / MULTISTRADAModèle Année Code Description Prix TTC
DIAVEL Toutes KTT 0600 KIT EVO SBK 48 DENTS 2852,00 €
Kit d’adaptation embrayage anti drible a sec pour panigale, EVO SBK
Kit d’adaptation embrayage anti drible a sec pour Diavel, EVO GP
Kit d’adaptation embrayage anti drible a sec EVO GP : nous contacter
Embrayages EVO GP : nous contacter Embrayage EVO 125, utilisant des ressorts à
diaphragme de 125mm.
KIT TRANSFORMATION
EMBRAYAGES A SEC ANTI DRIBLE DUCATI
Modèle Année Code Description Prix TTC
748 / 916 / 996 / 998 Toutes FDU S010 ANTI DRIBBLE EVO SBK RESSORT 125MM 1079,00 €
749 / 900SS / MONSTER 600-750-800-900-1000-S4-S4R-S2R Toutes FDU S010 ANTI DRIBBLE EVO SBK RESSORT 125MM 1079,00 €
MULTI 1000 / 1000SS Toutes FDU S010 ANTI DRIBBLE EVO SBK RESSORT 125MM 1079,00 €
HYPERMOTARD 1100S Toutes FDU S150 ANTI DRIBBLE EVO SBK RESSORT 125MM 1079,00 €
999 / 1098 / 1198 / STREET FIGHTER / MONSTER 1100 Toutes FDU S180 ANTI DRIBBLE EVO SBK RESSORT 125MM 1079,00 €
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La grande majorité des pilotes Français et mondiaux de supermotard utilisent STM. Facilité à gérer la glisse, diminution de l’effet de frein moteur, embrayage adaptable aux besoins du pilote, efficacité, fiabilité, facilité à adapter au pilote, rapidité de changement de ressorts...
Voilà comment résumer les avantages des embrayages STM. Ceci grâce à la grande expérience de STM dans le supermotard depuis les débuts, et grâce aux avantages techniques indéniables de l’embrayage STM : en effet, la particularité des embrayages anti-dribble STM est l’utilisation de ressorts à diaphragme et non pas de simple ressorts hélicoïdaux comme utilisés sur d’autres embrayages. Ces ressorts ont l’avantage d’avoir une force constante contrairement aux ressorts hélicoïdaux qui ont tendance à se durcir lors de leur écrasement. Ceci permet d’avoir un calibrage très précis de l’embrayage, suivant ses besoins, son ressenti, et l’utilisation. Il y a deux ressorts à diaphragme par embrayage, tous les deux pouvant être tarés à des forces différentes. Ces ressorts dits «Evolution» sont les ressorts à diaphragme primaire et secondaire : le primaire agit sur l’ensemble des disques, le secondaire agit sur le tambour (et permet de réguler l’ouverture de l’embrayage lors de l’action d’anti-dribble, donc régler l’effet du frein moteur). Plus le ressort secondaire est faible, moins l’action du frein moteur se fera ressentir.
EMBRAYAGES ANTI-DRIBBLE CROSS ET SUPERMOTARD
APRILIAModèle Année Code CROSS Code SUPERMOTARD Description Prix TTC