-
i
SEJARAH TRANSPORTASI KERETA API
DI KARESIDENAN SEMARANG
TAHUN 1870-1900
SKRIPSI Diajukan Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan
Guna Mencapai Gelar Sarjana Pendidikan
Program Studi Pendidikan Sejarah
Disusun Oleh :
SINDIE ASTUTI
152008011
PROGRAM STUDI PENDIDIKAN SEJARAH
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS KRISTEN SATYA WACANA
SALATIGA
2012
-
ii
-
iii
-
iv
-
v
MOTTO
�������� ���� ������� ����� ������ ���� ����� ���������
������� ������� ����������� ������� � ��� ������������
����������������������������������� ���� � �� � � � ��� �!"�
PERSEMBAHAN
������������
�����#������������ �� ������������
�����������$ ����
-
vi
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan segala rahmat dan kemudahan-Nya sehingga penulis
dapat
menyelesaikan tugas skripsi dengan judul “ Sejarah Transportasi
Kereta Api di
Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900”. Penyusunan skripsi ini
merupakan
sebagian syarat untuk mencapai Derajat Sarjana Pendidikan
Program Studi
Pendidikan Sejarah, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan,
Universitas Kristen
Satya Wacana Salatiga.
Terselesaikannya penyusunan skripsi ini tidak lepas dari bantuan
dan
bimbingan serta kerjasama dari berbagai pihak. Maka dari itu
penulis mengucapkan
terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:
1. Dr. Bambang Suteng Sulasmono, M.Si, selaku Dekan FKIP yang
telah memberi
kesempatan untuk penyelesaian skripsi ini.
2. Sunardi, S.Pd, M.Pd, selaku Ketua Program Studi Pendidikan
Sejarah.
3. Dra. Emy Wuryani, M.Hum, selaku dosen pembimbing I yang telah
bersedia
meluangkan waktu, perhatian dan memberikan saran serta nasihat
sehingga
penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.
4. Drs. August H. Naiola, M.A, selaku dosen pembimbing II yang
telah bersedia
memberikan semangat dan arahan untuk menyelesaikan skripsi
ini.
-
vii
5. Seluruh dosen Sejarah FKIP UKSW yang telah memberi dukungan
kepada
penulis.
6. Kedua orang tua dan kakak tersayang yang telah memberikan
dorongan baik
moral maupun material kepada penulis untuk menyelesaikan
penyusunan
skripsi ini.
7. Teman-teman yang selalu bersedia menjadi tempat keluh kesahku
dan memberi
dukungan serta semangat kepada penulis.
Penulis sadar bahwa skripsi ini jauh dari sempurna,
dikarenakan
keterbatasan kemampuan dalam diri penulis. Kritikan dan saran
yang membangun
penulis harapkan demi majunya penulisan.
Penulis berharap semoga skripsi ini dapat berguna bagi semua
pihak
dalam melestarikan dan menghargai sejarah bangsa. Dan kiranya
Allah SWT akan
membalasnya.
Salatiga, Februari 2012
Penulis
-
viii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL …………………………………………………….... i
HALAMAN LEMBAR PENGESAHAN ……………………………….... ii
HALAMAN PENGESAHAN UJIAN …………………………………..... iii
PERNYATAAN …………………………………………………………... iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ………………………………………… v
KATA PENGANTAR …………………………………………………….. vi
DAFTAR ISI ……………………………………………………………..... viii
DAFTAR LAMPIRAN …………………………………………………..... xi
DAFTAR GAMBAR …………………………………………………….... xii
DAFTAR PETA …………………………………………………………… xiii
ABSTRAK ………………………………………………………………… xiv
ABSTRACT ……………………………………………………………….. xv
BAB I PENDAHULUAN ……………………………………………… 1
A. Latar Belakang Masalah ……………………………………. 1
B. Rumusan Masalah …………………………………………... 10
C. Tujuan Penelitian …………………………………………… 10
D. Batasan Masalah ……………………………………………. 10
E. Manfaat Penelitian ………………………………………...... 11
BAB II LANDASAN TEORI DAN PENELITIAN RELEVAN ………... 12
-
ix
A. Landasan Teori ……………………………………………… 12
1. Transportasi Kereta Api ………………………………… 12
2. Undang-Undang Agraria ……………………………....... 13
3. Politik Pintu Terbuka …………………………………… 15
B. Penelitian Yang Relevan ……………………………………. 19
BAB III METODOLOGI PENELITIAN …………………………………. 20
A. Bentuk dan Strategi Penelitian …………………………........ 20
B. Sumber Data ………………………………………………… 20
C. Teknik Pengumpulan Data ………………………………….. 20
D. Validasi Data ………………………………………………... 22
E. Kerangka Berpikir ………………………………………....... 23
F. Batasan Operasional Variabel Penelitian ………………….. . 25
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN …………………. 27
A. Perkembangan Kereta Api ………………………………....... 27
1. NISM sebagai Pelopor Perusahaan Kereta Api ………… 27
2. Perusahaan Kereta Api dan Trem di Jawa Tengah ……... 29
a. Nederlandssch Indische Spoorweg (NIS) ………….. 30
b. Semarangsche Stoomtram (SS) …………………….. 30
c. Semarang-Joana Stoomtram Maatshappij (SJS) ….. . 30
d. Semarang Cheribon Stoomtram Mij (SCS) ………… 31
e. Solosche Tramweg Mij ((SoTM) ……………………. 31
f. Poerwodadi Goendih Stoomtram Mij (PGSM) …....... 31
-
x
3. Pembangunan Jalan Rel di Pulau Jawa …………….......... 32
4. Dampak Pembangunan Kereta Api Terhadap
Kehidupan Pribumi ……………………………………… 34
5. Alat Transportasi yang Tergeser oleh Kereta Api ……… 35
a. Tergesernya Angkutan Penumpang ………………..... 35
b. Tergesernya Angkutan Barang …………………….... 36
B. Fungsi Kereta Api ………………………………………….... 37
1. Barang ………………………………………………….... 37
2. Penumpang ……………………………………………..... 42
C. Tinjauan Edukatif ...………………………………………….. 44
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ………………………………….. 46
A. Kesimpulan ………………………………………………...... 46
B. Saran ……………………………………………………….... 47
DAFTAR PUSTAKA …………………………………………………….... 48
LAMPIRAN-LAMPIRAN …………………………………………………. 52
-
xi
DAFTAR LAMPIRAN
A. Surat Izin Penelitian di Museum Perjuangan Mandala
Bakti……………. 53
B. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah
(BPAD)
Semarang
……………………………………………………………………………. 54
C. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah
(BPAD)
Yogyakarta ………………………………………………………………. 55
D. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah
(BPAD)
Srondol
…………………………………………………………………............. 56
-
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Stasiun Semarang Gudang atau Tambaksari ………………………
57
Gambar 2. Stasiun Tawang …………………………………………………… 58
Gambar 3. Stasiun Tanggoeng ………………………………………………... 59
Gambar 4. Stasiun Ambarawa ………………………………………………… 60
Gambar 5. Stasiun Kedungjati ………………………………………………… 61
Gambar 6. Semarang Cheribon Stoomtram Mij (SCS) ………………………..
62
Gambar 7. Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM)
………... 63
-
xiii
DAFTAR PETA
Peta 1. Jaringan Rel di Jawa Tengah ………………………………………… 64
Peta 2. Rel Historis Milik NIS ………………………………………..............
65
Peta 3. Jalan Kereta Api Rencana Stieljes 1860 ……………………………...
66
Peta 4. Jalan Kereta Api di Semarang 1870-1882 ………………………........
67
Peta 5. Jalur Kereta Api Jaman Hindia Belanda ……………………………...
68
Peta 6. Jalur Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS)
1897…… 69
-
xiv
ABSTRAK
SINDIE ASTUTI 152008011, 2012. Sejarah Transportasi Kereta Api
di Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900. Skripsi : Program Studi
Pendidikan Sejarah, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan,
Universitas Kristen Satya Wacana, Salatiga (Pembimbing I : Dra. Emy
Wuryani, M.Hum dan Pembimbing II : Drs. August H. Naiola, M.A).
Peningkatan hasil-hasil produksi pertanian ekspor dan impor
mendorong pemerintah Hindia Belanda menambah alat transportasi
darat yang dapat menembus ke wilayah-wilayah pedalaman Jawa Tengah,
yaitu transportasi kereta api. Penelitian ini bertujuan untuk
mendeskripsikan perkembangan dan fungsi Transportasi Kereta Api di
Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900. Metode penelitian yang
digunakan adalah metode sejarah. Sumber data yang digunakan adalah
sumber pustaka. Teknik analisa data yang digunakan adalah
deskriptif naratif.
Hasil penelitian menyimpulkan bahwa tanggal 7 Juni 1864
Nederlandssch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) merupakan
pelopor perusahaan kereta api pertama di Semarang, dengan memulai
pembangunan lintas rel kereta api dari Semarang-Tanggung, dan
Kedungjati-Ambarawa. Kereta api digunakan sebagai sarana utama
pengangkut hasil-hasil perkebunan, pertanian, penumpang, barang,
ternak, dan bentuk gerbong disesuaikan dengan barang yang
diangkut.
Kata kunci : Kereta Api, Penumpang, Barang
-
xv
ABSTRACT
SINDIE ASTUTI 152008011, 2012. History of Railway Transportation
in the Residency of Semarang Year 1870-1900. Thesis: History of
Education Studies Program, Faculty of Science and Education, Satya
Wacana Christian University, Salatiga (1st Counselor: Dra. Emy
Wuryani, M. Hum and 2nd Counselor: Drs. August H. Naiola, MA).
Increased agricultural production results in exports and imports
pushed the
Dutch East Indies government to add land transportation that can
penetrate into the interior areas of Central Java, namely rail
transportation. This study aims to describe the development and
function of Railway Transport in the Residency of Semarang Year
1870-1900. The research method used is the historical method.
Sources of data used is the source library. Data analysis technique
used is Descriptive narrative.
The study concluded that on 7 June 1864 Nederlandssch Spoorweg
Indische
Maatschappij (NISM) is a pioneer enterprise of the first train
in Semarang, by starting the construction of railway traffic from
the Semarang-Tanggung, and Kedungjati-Ambarawa. The train used as
the primary means of transporting the results of farming,
agriculture, passengers, goods, livestock, and shape adapted to the
carriage of goods transported.
Keywords: Train, Passenger, Goods