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SECCIN 3
TABLA DE CONTENIDO
CARGAS Y FACTORES DE CARGA
3.1 ALCANCE
..............................................................................................................................................
3-1 3.2 DEFINICIONES
.....................................................................................................................................
3-1 3.3 NOMENCLATURA
.................................................................................................................................
3-4 3.3.1 General
...........................................................................................................................................
3-4 3.3.2 Cargas y denominacin de cargas
..................................................................................................
3-9 3.4 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES
...................................................................................
3-10 3.4.1 Factores de Carga y Combinaciones de carga
.............................................................................
3-10 3.4.2 Factores para cargas de construccin
..........................................................................................
3-15 3.4.2.1 Evaluacin en el estado lmite de resistencia
........................................................................
3-15 3.4.2.2 Evaluacin de deflexin en el estado lmite de servicio
......................................................... 3-16
3.4.3 Factores de carga para fuerzas de tensionamiento y
postensionamiento ..................................... 3-16
3.4.3.1 Fuerzas de tensionamiento
....................................................................................................
3-16 3.4.3.2 Fuerzas para las zonas de anclaje del
postensionamiento
..................................................... 3-16 3.4.4
Factores de carga para tableros anistropos
................................................................................
3-16 3.5 CARGAS PERMANENTES
..................................................................................................................
3-17 3.5.1 Cargas Muertas: DC, DW, EV
.........................................................................................................
3-17 3.5.2 Cargas de suelo: EH, ES y DD
.......................................................................................................
3-17 3.6 CARGAS VIVAS
..................................................................................................................................
3-17 3.6.1 Cargas gravitacionales LL y PL
.....................................................................................................
3-17 3.6.1.1 Carga viva vehicular
...............................................................................................................
3-17 3.6.1.1.1 Nmero de carriles de diseo
.........................................................................................
3-17 3.6.1.1.2 Presencia mltiple de carga viva
.....................................................................................
3-18 3.6.1.2 Carga viva vehicular de diseo
..............................................................................................
3-19 3.6.1.2.1 General
...........................................................................................................................
3-19 3.6.1.2.2 Camin de diseo
............................................................................................................
3-22 3.6.1.2.3 Tndem de diseo
...........................................................................................................
3-22 3.6.1.2.4 Carga de carril de diseo
.................................................................................................
3-23 3.6.1.2.5 rea de contacto de la llanta
............................................................................................
3-23 3.6.1.2.6 Distribucin de cargas de rueda a travs de rellenos
de tierra ........................................ 3-23 3.6.1.2.6a
General
......................................................................................................................
3-23 3.6.1.2.6b Trfico paralelo al tramo de la alcantarilla
.................................................................
3-24 3.6.1.2.6c Trfico perpendicular al tramo de la alcantarilla
......................................................... 3-26
3.6.1.3 Aplicacin de la carga viva vehicular de diseo
......................................................................
3-26 3.6.1.3.1 General
...........................................................................................................................
3-26 3.6.1.3.2 Carga viva para la evaluacin opcional de la deflexin
................................................... 3-27 3.6.1.3.3
Carga de diseo para tableros, sistemas de tableros, y para la losa
superior de alcantarillas en cajn.
.......................................................................................................................................................
3-27 3.6.1.3.4 Carga de los voladizos del tablero
..................................................................................
3-28 3.6.1.4 Carga de
fatiga........................................................................................................................
3-28 3.6.1.4.1 Magnitud y configuracin
................................................................................................
3-28 3.6.1.4.2 Frecuencia
......................................................................................................................
3-29 3.6.1.4.3 Distribucin de carga para fatiga
.....................................................................................
3-30 3.6.1.4.3a Mtodos refinados
.....................................................................................................
3-30 3.6.1.4.3b Mtodos aproximados
................................................................................................
3-30 3.6.1.5 Cargas de sistemas de rieles
..................................................................................................
3-30 3.6.1.6 Cargas peatonales
..................................................................................................................
3-30 3.6.1.7 Cargas sobre rieles
.................................................................................................................
3-31 3.6.2 Amplificacin por carga dinmica: IM
...........................................................................................
3-31 3.6.2.1 General
..................................................................................................................................
3-31 3.6.2.2 Componentes enterrados
.......................................................................................................
3-32 3.6.2.3 Componentes de madera
.......................................................................................................
3-32 3.6.3 Fuerzas Centrifugas: CE
...............................................................................................................
3-32 3.6.4 Fuerzas de frenado: BR
.................................................................................................................
3-33
-
3.6.5 Fuerzas de colisin vehicular: CT
.................................................................................................
3-35 3.6.5.1 Proteccin de estructuras
......................................................................................................
3-35 3.6.5.2 Colisin de vehculos con barreras
........................................................................................
3-37 3.7 CARGAS DE AGUA: WA
......................................................................................................................
3-37 3.7.1 Presin esttica
.............................................................................................................................
3-37 3.7.2 Flotacin
.......................................................................................................................................
3-37 3.7.3 Presin de la corriente
..................................................................................................................
3-37 3.7.3.1 Longitudinal
............................................................................................................................
3-37 3.7.3.2 Lateral
....................................................................................................................................
3-38 3.7.4 Carga de ola
.................................................................................................................................
3-39 3.7.5 Cambio en las cimentaciones debido al estado lmite de
socavacin ........................................... 3-39 3.8
CARGA DE VIENTO: WL y WS
.............................................................................................................
3-39 3.8.1 Presin horizontal de viento
.........................................................................................................
3-39 3.8.1.1 General
..................................................................................................................................
3-39 3.8.1.2 Presin de viento sobre estructuras: WS
.................................................................................
3-41 3.8.1.2.1 General
............................................................................................................................
3-41 3.8.1.2.2 Cargas provenientes de superestructuras
.......................................................................
3-41 3.8.1.2.3 Fuerzas aplicadas directamente a la subestructura
......................................................... 3-42
3.8.1.3 Presin de viento sobre vehiculos: WL
....................................................................................
3-42 3.8.2 Presin de viento vertical
...............................................................................................................
3-43 3.8.3 Inestabilidad Aeroelstica
.............................................................................................................
3-43 3.8.3.1 General
..................................................................................................................................
3-43 3.8.3.2 Fenmenos Aeroelsticos
......................................................................................................
3-43 3.8.3.3 Control de respuestas dinmicas
............................................................................................
3-44 3.8.3.4 Ensayos en tnel de viento
.....................................................................................................
3-44 3.9 CARGAS DE HIELO
.............................................................................................................................
3-44 3.10 EFECTOS SSMICOS: EQ
................................................................................................................
3-44 3.10.1 Generalidades
.............................................................................................................................
3-44 3.10.2 Amenaza ssmica
.........................................................................................................................
3-45 3.10.2.1 Procedimiento general
.........................................................................................................
3-46 3.10.2.2 Procedimiento particular de sitio
..........................................................................................
3-50 3.10.3 Efectos de sitio
............................................................................................................................
3-51 3.10.3.1 Definicin de los tipos de perfil de suelo
..............................................................................
3-51 3.10.3.2 Factores de sitio
...................................................................................................................
3-54 3.10.4 Caracterizacin de la amenaza ssmica
.......................................................................................
3-55 3.10.4.1 Espectro de diseo
...............................................................................................................
3-55 3.10.4.2 Coeficiente elstico de respuesta ssmica
............................................................................
3-56 3.10.5 Clasificacin operacional
.............................................................................................................
3-57 3.10.6 Zonas de desempeo ssmico
.....................................................................................................
3-57 3.10.7 Factores de modificacin de respuesta
........................................................................................
3-58 3.10.7.1 General
.................................................................................................................................
3-58 3.10.7.2 Aplicacin
..............................................................................................................................
3-58 3.10.8 Combinacin de los efectos de las fuerzas ssmicas
...................................................................
3-59 3.10.9 Clculo de las fuerzas de diseo
.................................................................................................
3-59 3.10.9.1 Generalidades
.......................................................................................................................
3-59 3.10.9.2 Zona Ssmica 1
.....................................................................................................................
3-59 3.10.9.3 Zona Ssmica 2
.....................................................................................................................
3-60 3.10.9.4 Zona Ssmica 3 y 4
...............................................................................................................
3-61 3.10.9.4.1 Generalidades
................................................................................................................
3-61 3.10.9.4.2 Fuerzas de diseo
modificadas......................................................................................
3-61 3.10.9.4.3 Fuerzas inelsticas en la articulacin plstica
................................................................
3-61 3.10.9.4.3a Generalidades
..........................................................................................................
3-61 3.10.9.4.3b Columnas y pilas
solas.............................................................................................
3-62 3.10.9.4.3c Prticos con dos o ms columnas
............................................................................
3-62 3.10.9.4.3d Fuerzas de diseo de columnas y prticos
.............................................................. 3-63
3.10.9.4.3e Fuerzas de diseo de pilares
...................................................................................
3-64 3.10.9.4.3f Fuerzas de diseo de la cimentacin
........................................................................
3-64 3.10.9.5 Elementos restrictivos longitudinales
....................................................................................
3-64 3.10.9.6 Dispositivos de sujecin
........................................................................................................
3-65 3.10.10 Requisitos para puentes temporales y construccin por
etapas ................................................ 3-65
-
3.11 PRESIN DEL SUELO: EH, ES, LS y DD
...........................................................................................
3-66 3.11.1 General
.......................................................................................................................................
3-66 3.11.2 Compactacin
.............................................................................................................................
3-67 3.11.3 Presencia de agua
.......................................................................................................................
3-67 3.11.4 Efecto de los sismos
...................................................................................................................
3-67 3.11.5 Presin del suelo: EH
.................................................................................................................
3-67 3.11.5.1 Presin lateral del suelo
......................................................................................................
3-67
3.11.5.2 Coeficiente de presin lateral del suelo en reposo, ok
..................................................... 3-68
3.11.5.3 Coeficiente de presin lateral activa del suelo, ak
...............................................................
3-69
3.11.5.4 Coeficiente de presin lateral pasiva del suelo, pk
.............................................................
3-71
3.11.5.5 Mtodo del fluido equivalente para estimar presiones
laterales de suelo de Rankine ........ 3-73 3.11.5.6 Presiones
laterales de suelo para muros en voladizo que no son de gravedad
................. 3-74 3.11.5.7 Presin aparente de suelo (AEP) para
muros anclados
..................................................... 3-78
3.11.5.7.1 Suelos no cohesivos
....................................................................................................
3-79 3.11.5.7.2 Suelos cohesivos
.........................................................................................................
3-80 3.11.5.7.2a Suelos rgidos a duros
...........................................................................................
3-80 3.11.5.7.2b Suelos blandos a medianamente rgido
.................................................................
3-80 3.11.5.8 Presin laterales de suelo para muros de tierra
estabilizada mecnicamente .................... 3-81 3.11.5.8.1
General
........................................................................................................................
3-81 3.11.5.8.2 Estabilidad interna
.........................................................................................................
3-83 3.11.5.9 Presiones laterales de suelo para muros modulares
prefabricados ..................................... 3-83 3.11.5.10
Presiones laterales de suelo para barreras de sonido apoyadas en
elementos embebidos verticales discretos y continuos
....................................................................................................................
3-85 3.11.6 Cargas de sobrecarga: ES y LS
...................................................................................................
3-88 3.11.6.1 Sobrecargas uniformes (ES)
...................................................................................................
3-88 3.11.6.2 Cargas puntuales, lineales, y en franjas (ES):Muros
con movimiento restringido .................. 3-89 3.11.6.3 Franjas
de carga (ES):Muros flexibles
...................................................................................
3-92 3.11.6.4 Sobrecarga por carga viva (LS)
.............................................................................................
3-94 3.11.6.5 Reduccin de la sobrecarga
.................................................................................................
3-95 3.11.7 Reduccin debida a la presin del suelo
......................................................................................
3-95 3.11.8 Friccin negativa
..........................................................................................................................
3-95 3.12 FUERZAS DEBIDAS A DEFORMACIONES SUPERIMPUESTAS: TU, TG,
SH, CR, SE, PS ............. 3-98 3.12.1 General
.....................................................................................................................................
3-98 3.12.2 Temperatura uniforme
.................................................................................................................
3-98 3.12.2.1 Intervalo de temperaturas para el procedimiento A
.............................................................. 3-98
3.12.2.2 Intervalo de temperaturas para el procedimiento B
.............................................................. 3-98
3.12.2.3 Movimientos trmicos de diseo
..........................................................................................
3-99 3.12.3 Gradiente de temperatura
...........................................................................................................
3-99 3.12.4 Retraccin
diferencial................................................................................................................
3-100 3.12.5 Flujo plstico
.............................................................................................................................
3-100 3.12.6 Asentamiento
............................................................................................................................
3-100 3.12.7 Fuerzas secundarias del Postensado, PS
................................................................................
3-100 3.13 FUERZAS DE FRICCIN: FR
........................................................................................................
3-101 3.14 DISPOSICIONES PARA VARIOS TIPO DE ESTRUCTURA
............................................................ 3-101
3.14.1 General
.....................................................................................................................................
3-101 3.14.2 Responsabilidad del propietario
.................................................................................................
3-103 3.14.3 Clasificaciones operacionales
....................................................................................................
3-103 3.14.4 Embarcacin de
diseo..............................................................................................................
3-103 3.14.5 Frecuencia anual de colapso
.....................................................................................................
3-104 3.14.5.1 Distribucin de frecuencia de embarcaciones
.....................................................................
3-105 3.14.5.2 Probabilidad de prdida de
control......................................................................................
3-106 3.14.5.2.1 General
........................................................................................................................
3-106 3.14.5.2.2 Mtodo estadstico
.......................................................................................................
3-106 3.14.5.2.3 Mtodo aproximado
.....................................................................................................
3-106 3.14.5.3 Probabilidad geomtrica
.....................................................................................................
3-108 3.14.5.4 Probabilidad de colapso
......................................................................................................
3-109 3.14.5.5 Factor de proteccin
...........................................................................................................
3-110 3.14.6 Velocidad de colisin de diseo
.................................................................................................
3-113 3.14.7 Energa de colisin de embarcaciones
......................................................................................
3-113 3.14.8 Fuerzas de colisin de barcos contra pilares
.............................................................................
3-114 3.14.9 Longitud de dao de la proa del barco
.......................................................................................
3-115
-
3.14.10 Fuerza de impacto del barco sobre la superestructura
............................................................ 3-116
3.14.10.1 Colisin con la proa
...........................................................................................................
3-116 3.14.10.2 Colisin con la caseta de cubierta
.....................................................................................
3-116 3.14.10.3 Colisin con el Mstil
........................................................................................................
3-117 3.14.11 Fuerza de impacto de carga sobre el pilar
...............................................................................
3-117 3.14.12 Fuerza de impacto del barco sobre la superestructura
............................................................ 3-118
3.14.13 Dao en el estado lmite extremo
............................................................................................
3-119 3.14.14 Diseo de la superestructura
...................................................................................................
3-120 3.14.15 Proteccin de subestructuras
...................................................................................................
3-120 3.14.16 Consideraciones de seguridad
.................................................................................................
3-121 3.15 CARGA DE EXPLOSIN: BL
...........................................................................................................
3-121 3.15.1 Introduccin
..............................................................................................................................
3-121 3.16 REFERENCIAS
...............................................................................................................................
3-122 APNDICE A3 DIAGRAMAS DE FLUJO DE DISEO SSMICO
...........................................................
3-128
APNDICE B3 SOBRERRESISTENCIA
..................................................................................................
3-130
APNDICE C3 AMENAZA SSMICA
......................................................................................................
3-133
-
SECCIN 3 3-1
CARGAS Y FACTORES DE CARGA
3.1 ALCANCE Esta seccin especfica los requisitos mnimos para
cargas y fuerzas, los lmites de su aplicacin, los factores de
carga, y las combinaciones de carga usadas para el diseo de puentes
nuevos. Las disposiciones de cargas pueden tambin aplicarse a la
evaluacin estructural de puentes existentes. Cuando se proporcionan
mltiples niveles de desempeo, la seleccin del nivel de desempeo
para diseo es responsabilidad del Propietario. Se especifica un
factor de carga mnimo para las solicitaciones que puedan
desarrollarse durante la construccin. En el Artculo 5.14.2 se
especifican requisitos adicionales para puentes de concreto
construidos por segmentos.
C3.l
Esta seccin incluye, adicionalmente a las cargas
tradicionales, las fuerzas debidas a colisiones, sismos, y
asentamientos y distorsiones de la estructura.
Las colisiones de vehculos y embarcaciones, los sismos, la
inestabilidad aeroelstica desarrollan solicitaciones que
dependen de la respuesta estructural. Por lo tanto, tales
solicitaciones no pueden determinarse sin anlisis y/o
ensayos.
Con la excepcin de puentes de concreto construidos por
segmentos, las cargas de construccin no se proporcionan,
pero el Diseador debera obtener informacin pertinente de
los potenciales contratistas.
3.2 DEFINICIONES
Amortiguador Dispositivo que transfiere y reduce las fuerzas
entre elementos de la superestructura o entre elementos de la
superestructura y elementos de la subestructura, o ambos, y que
permite movimientos trmicos. El dispositivo proporciona
amortiguamiento disipando la energa proveniente de fuerzas ssmicas,
cargas de frenado u otras cargas y fuerzas dinmicas. Ancho de
calzada Espacio libre entre barreras y/o bordillos. ngulo de
friccin del muro ngulo cuya arcotangente representa la friccin
aparente entre el muro y la masa del suelo. Barrera
estructuralmente continua Barrera, o cualquiera de sus partes, que
se interrumpe solamente en las juntas del tablero. Berma Terrapln
usado para reorientar o reducir la velocidad de vehculos o
embarcaciones que chocan contra el mismo y para estabilizar
rellenos, taludes, o suelos blandos y cortes en ladera. Bolardo
Objeto protector que puede tener su propio sistema parachoques y
que es usualmente circular en planta y estructuralmente
independiente del puente. Carga El efecto de una aceleracin,
incluyendo la gravedad, deformaciones impuestas o cambios
volumtricos. Carga nominal Nivel de carga de diseo arbitrariamente
seleccionado. Cargas permanentes Las cargas y las fuerzas que son,
o se supone que son, constantes luego de la finalizacin de la
construccin o que varan durante un intervalo de tiempo muy largo.
Cargas transitorias Las cargas y las fuerzas que pueden variar
sobre en cortos intervalos de tiempo comparados con la vida til de
la estructura. Carril El rea del tablero que recibe un vehculo o
una carga lineal uniforme. Carril de diseo Carril hipottico l de
trfico colocado transversalmente sobre la calzada. Cua de suelo
activa Cua de tierra que tiende a moverse si no se retiene por
medio de una estructura o componente. Defensa Equipo de proteccin
adherido al componente estructural a proteger o que se use para
delimitar canales o reorientar embarcaciones errantes.
-
SECCIN 3 3-2
Distorsin Cambio en la geometra estructural. Entidad contratante
Es la entidad contratante del diseo y construccin del puente, o a
quien revierta el puente cuando hace parte de un sistema de
concesin. Estabilidad total global La estabilidad de todo el muro
de contencin o estructura del estribo y que se determina evaluando
superficies potenciales de deslizamiento localizadas completamente
por fuera de la estructura. Expuesto Condicin en la cual una porcin
de la subestructura del puente o de la superestructura es
susceptible de contacto fsico con cualquier porcin de la proa,
superestructura o mstil de una embarcacin. Extremo Un mximo o un
mnimo. Fluido equivalente Una substancia hipottica cuya densidad es
tal que ejercera la misma presin que el suelo que reemplaza para
propsitos de clculo. Fuerza centrfuga Fuerza lateral que resulta de
un cambio en la direccin de un vehculo en movimiento. Global
Perteneciente a toda la superestructura o al puente como un todo.
Incremento por carga dinmica Incremento en el efecto de la fuerza
esttica aplicada para tener en cuenta la interaccin dinmica entre
el puente y los vehculos en movimiento. ndice de confiabilidad
Evaluacin cuantitativa de la seguridad expresada como la relacin de
la diferencia entre la resistencia media y la fuerza media sobre la
desviacin estndar combinada de la resistencia y la fuerza.
Intervalo de movimiento trmico de diseo Movimiento de la estructura
resultante de la diferencia entre las temperaturas mxima y mnima de
diseo como de definen en el Artculo 3.12. Licuacin La prdida de
resistencia a cortante en suelo saturado debido a presin
hidrosttica excesiva. En suelos no cohesivos saturados, esa prdida
de resistencia puede ser causada por cargas aplicadas
instantneamente o cclicamente, particularmente en arenas sueltas,
finas a medias, que estn gradadas uniformemente. Lnea de ruedas
Grupo transversal o longitudinal de ruedas. Local Perteneciente a
un componente o subconjunto de componentes. Modo de vibracin La
forma de deformacin dinmica asociada con una frecuencia de
vibracin. Nudo Velocidad equivalente a 1.852 km/h. Presin aparente
del suelo Distribucin de presin lateral para muros anclados
construidos de arriba hacia abajo. Presin de suelo activa Presin
lateral que resulta de la retencin de tierra por medio de una
estructura o componente que tiende a alejarse de la masa de suelo.
Presin pasiva del suelo Presin lateral que resulta de la
resistencia del suelo al movimiento lateral de una estructura o
componente hacia la masa de suelo. Profundidad de diseo del agua
Profundidad promedio del agua. Regla de la palanca (Lever Rule)
1 La suma esttica de momentos alrededor de un punto para
calcular la
reaccin en otro punto. Realcin de sobreconsolidacin Relacin
entre la presin mxima de preconsolidacin y la presin de sobrecarga.
Retenedores elementos restrictivos El sistema de cables o barras de
alta resistencia que transfieren fuerza entre elementos de la
superestructura y/o elementos de la superestructura y la
subestructura bajo cargas ssmicas u otras cargas dinmicas luego de
que la distensin inicial (Restrainers) - se ha absorbido, pero
permitiendo movimientos
1 Del anlisis de diagramas de fase para calcular los porcentajes
de fases en dos lquidos.
-
SECCIN 3 3-3
trmicos. Rueda Llanta simple o doble en el extremo de un eje.
Sobrecarga Carga usada para modelar el peso del relleno u otras
cargas aplicadas a la parte superior del material retenido.
Subestructura Partes estructurales del puente que soportan el vano
horizontal. Suelo normalmente consolidado El suelo para el cual la
sobrecarga efectiva actual es igual a la mxima presin que se ha
presentado. Suelo sobreconsolidado El suelo que ha estado bajo una
mayor sobrecarga que la que existe actualmente. Superestructura
Partes estructurales del puente que proporcionan constituyen el
vano horizontal. Superficie de influencia Funcin continua o
discreta sobre el tablero del puente con cuyo valor en un punto,
multiplicado por una carga que acta perpendicularmente al tablero
en ese punto, se obtiene la solicitacin buscada. Tndem Dos ejes
estrechamente espaciados, por lo general conectados al mismo
bastidor, por medio del cual se mejora la estabilizacin de la carga
entre los ejes. Temperatura de ajuste La temperatura promedio de
una estructura, usada para determinar las dimensiones de la
estructura cuando se le aade o se le ajusta un componente. Tonelada
1000 kg. Unidad de ejes Eje slo o en tndem. Unidad de transmisin de
impacto - STU Dispositivo que proporciona un vnculo rgido temporal
entre elementos de la superestructura y/o elementos de la
superestructura y de la subestructura bajo cargas ssmicas, de
frenado, u otras cargas dinmicas, pero que permite movimientos
trmicos. Vehculo bajo permiso Cualquier vehculo cuyo derecho a
transitar est restringido administrativamente debido a su peso o a
su tamao. Vas acuticas de calado profundo Va Acutica navegable
usada por barcos mercantes con calados de 4-18 m Va acutica
navegable La va acutica que la Guardia Costeraautoridad fluvial ha
determinado como apropiado apropiada para comercio interestatal o
extranjero, tal y como se describe en 33CFR205-25el transporte
fluvial de acuerdo con las normas vigentes. Vas acuticas de bajo
calado La va acutica navegable usada principalmente por barcazas
con calados menores que 2.5-3 m. Vibracin aeroelstica Respuesta
peridica elstica de una estructura ante el viento.
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SECCIN 3 3-4
3.3 NOMENCLATURA 3.3.1 General A = profundidad del gradiente de
temperatura (mm) (C3.9.2.3) (3.12.3) AEP = presin aparente del
suelo para muros anclados (MPa) (3.4.1) AF = frecuencia anual de
colapso de elementos de puentes (nmero/ao) (C3.14.4) a = longitud
de desaceleracin uniforme de frenado (mm); distancia truncada (mm);
longitud promedio de dao de
proa (mm) (C3.6.4) (C3.9.5) (C3.14.9)
Ba = longitud de dao de proa de una tolva de barcaza estndar
(mm) (3.14.11)
sa = longitud de dao de la embarcacin (mm) (3.14.9)
SA = coeficiente de aceleracin pico del suelo modificado por
factores de sitios para de periodo corto (3.10.4.2) B = pendiente
hipottica del relleno (grados) (3.11.5.8.1)
B = anchura equivalente de la cimentacin (mm) (3.11.6.3)
eB = anchura de la excavacin (mm) (3.11.5.7.2b)
MB = anchura de barcazas, barcazas de remolque, y barcos
mercantes (mm) (C3.14.5.1)
pB = anchura de la pila del puente (mm) (3.14.5.3) BR = fuerza
vehicular de frenado; tasa base de desvo de las embarcaciones
(3.3.2) (3.14.5.2.3)
b = coeficiente de fuerza de frenado; anchura de un elemento
discreto de muro (mm) (C3.6.4) (3.11.5.6)
fb = anchura de carga aplicada o de cimentacin (mm) (3.11.6.3) C
= coeficiente para calcular fuerzas centrfugas; constante para
condiciones del terreno con relacin a la
aproximacin del viento (3.6.3) (C3.8.1.1)
aC = coeficiente para fuerza debida al aplastamiento del hielo
(3.9.2.2)
DC = coeficiente de arrastre (sN/m4) (3.7.3.1)
HC = coeficiente de masa hidrodinmica (3.14.7)
LC = coeficiente de arrastre lateral (C3.7.3.1)
nC = coeficiente de inclinacin para calcular bF
; (3.9.2.2)
smC = coeficiente de respuesta ssmica elstica para el modo de
vibracin m (3.10.4.2) c = Cohesin del suelo (MPa) (3.11.5.4)
fc = distancia desde la parte posterior de un muro hasta el
frente de una carga aplicada o de un cimiento (mm) (3.11.6.3)
D = profundidad de empotramiento para un muro de contencin en
voladizo que no es de gravedad con elementos discretos verticales
(mm) (3.11.5.6)
BD = profundidad de proa (mm) (C3.14.5.1)
ED = profundidad mnima de recubrimiento de suelo (mm)
(3.6.2.2)
oD = profundidad calculada de empotramiento , para proporcionar
equilibrio a muros en voladizo con elementos verticales continuos,
que no son de gravedad, por el mtodo simplificado (mm)
(3.11.5.6)
DWT = tamao de la embarcacin basado en el peso muerto (Mg)
(C3.14.1)
lD = Ancho efectivo para la carga aplicada a cualquier
profundidad (m) (3.11.6.3)
d = profundidad potencial de la superficie de falla debajo de la
base de las excavaciones (mm); distancia horizontal desde la parte
posterior de un muro al eje de una carga aplicada (mm)
(3.11.5.7.2b) (3.11.6.3)
cd = es la suma de los espesores de los k estratos de suelos
cohesivos localizados dentro de los 30 m superiores del perfil
(3.10.3.1)
id = espesor del estrato i , localizado dentro de los 30 m
superiores del perfil
sd = es la suma total de los espesores de los m estratos de
suelos no cohesivos localizados dentro de los 30 m superiores del
perfil (3.10.3.1)
E = Mdulo de Young (MPa) (C3.9.5)
BE = energa de deformacin (J) (C3.14.11)
e = excentricidad de la carga en la cimentacin (mm) (3.11.6.3) F
= fuerza longitudinal sobre una pila debido a tmpanos de hielo (N);
fuerza requerida para romper una capa de
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SECCIN 3 3-5
hielo (N/m); fuerza en la base de un muro en voladizo no
gravitacional requerida para proporcionar equilibrio (N/m)
(3.9.2.2) (C3.9.5) (3.11.5.6)
aF = factor de sitio para intervalos de periodos cortos en el
espectro de respuesta de aceleraciones (3.10.3.2)
bF = fuerza horizontal debida a la falla del flujo de hielo
debida a flexin (N) (3.9.2.2)
cF = fuerza horizontal debida a aplastamiento de hielo (N)
(3.9.2.2)
pgaF = factor de sitio para periodo nulo en el espectro de
respuesta de aceleraciones (3.10.3.2)
BHFS = factor de seguridad contra levantamiento de la base
(C3.11.5.6)
1F = fuerza lateral debida a la presin del suelo (N/mm)
(3.11.6.3)
2F = fuerza lateral debida a la sobrecarga por trfico (N/mm)
(3.11.6.3)
f = constante aplicada para calcular el coeficiente C usado para
calcular fuerzas centrfugas, tomado como 4/3
para combinaciones de carga diferentes de fatiga y 1.0 para
fatiga (3.6.3)
cf = resistencia a compresin especificada del concreto para uso
en el diseo (MPa) (3.5.1) g
= aceleracin de la gravedad (m/s) (3.6.3) H = resistencia ltima
de un elemento del puente (N); altura final del muro de contencin
(mm); profundidad total
de excavacin (mm); resistencia de un componente del puente ante
fuerza horizontal (N) (C3.11.l) (3.11.5.7.1) (3.14.5.4)
LH = profundidad del cuerpo de una barcaza en su proa (mm)
(3.14.14.1)
PH = resistencia ltima de una pila del puente (N) (3.14.5.4)
SH = resistencia ltima de la superestructura del puente (N)
(3.14.5.4)
lH = distancia desde la superficie del terreno hasta el anclaje
ms alto del suelo (mm) (3.11.5.7.1)
1nH = distancia desde la base de la excavacin hasta el anclaje
ms bajo del suelo (mm) (3.11.5.7.1)
h = altura hipottica del diagrama de presiones del suelo (mm)
(3.11.5.7)
eqh = altura equivalente de suelo para carga vehicular (mm)
(3.11.6.4) IM = Incremento por carga dinmica (C3.6.1.2.5) IP =
ndice de plasticidad (Norma ASTM D4318) KE = energa de impacto de
diseo para colisin de embarcaciones (J) (3.14.7)
k = coeficiente de presin lateral del suelo; nmero de capas de
suelo cohesivo en los 30 m superiores (3.11.6.2) (3.1 0.3.1)
ak = coeficiente de presin lateral activa (3.11.5.1)
ok = coeficiente de presin lateral en reposo (3.11.5.1)
pk = coeficiente de presin lateral pasiva (3.11.5.1)
sk = coeficiente de presin del suelo debida a sobrecarga
(3.11.6.1) L = permetro de la pila (mm); longitud de los elementos
de refuerzo del suelo en un muro mecnicamente
estabilizado MSE (mm); longitud de la cimentacin (mm); longitud
de expansin (mm) (3.9.5) (3.11.5.8) (3.11.6.3) (3.12.2.3)
= longitud caracterstica (mm); espaciamiento centro-a-centro de
los elementos verticales del muro (mm) (C3.9.5) (3.11.5.6)
LOA = longitud total del barco o de la barcaza de remolque
incluyendo el remolcador (mm) (3.14.5) m = factor de presencia
mltiple; nmero de capas de suelo no cohesivo en los 30 m superiores
(3.6.1.1.2)
(3.10.3.1) N = nmero de viajes en una direccin de embarcaciones
bajo el puente (nmero/ao) (3.14.5)
N = nmero de golpes del ensayo de penetracin estndar (SPT)
(golpes/pie) (ASTM D1586) para los primeros 30 m del perfil de
suelo (3.10.3.1)
chN = nmero de golpes promedio del ensayo de penetracin estndar
(SPT) (golpes/m) (ASTM D1586) para capas
de suelo cohesivo en los 30 m superiores del perfil de suelo y
us
para capas de suelo cohesivo 20PI
en
los 30 m superiores (Mtodo us
) (3.10.3.1)
us = nmero de golpes para capas de suelo no cohesivo (sin
exceder 300 golpes/m en la expresin de arriba) (3.10.3.1)
iN = nmero de golpes del ensayo de penetracin estndar de una
capa (sin exceder 300 golpes/m en la
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SECCIN 3 3-6
expresin de arriba). Tener en cuenta que cuando se use el Mtodo
B, los valores N son para capas de suelos no cohesivos, suelo
cohesivo y roca dentro de los 30 m superiores. Cuando se encuentre
rechazo para
una capa de roca, iN
debera tomarse como 300 golpes/m (3.10.3.1)
sN = nmero de estabilidad (3.11.5.6) OCR = relacin de
sobreconsolidacin (3.11.5.2) P = fuerza mxima vertical para una
sola cua de hielo (N); carga resultante de impacto de embarcaciones
(N);
carga de rueda concentrada (N); intensidad de la carga viva;
carga puntual (N) (C3.9.5) (3.14.5.4) (C3.6.1.2.5) (C3.11.6.2)
(3.11.6.1)
PA = probabilidad de desviacin de embarcaciones (3.14.5)
aP = fuerza resultante por unidad de anchura del muro (N/mm)
(3.11.5.8.1)
BP = fuerza de impacto de barcazas para colisiones frontales
entre la proa de la barcaza y un objeto rgido (N); presin bsica de
viento que corresponde a una velocidad de viento de 160 km/h (MPa)
(3.14.11) (3.8.1.2)
BP = fuerza esttica promedio de impacto de barcazas resultante
del estudio de Meir-Domberg (N) (C3.14.11)
BHP = fuerza de colisin de barcos entre la proa del barco y una
superestructura rgida (N) (3.14.10.1) PC = probabilidad de colapso
del puente (3.14.5)
DP = presin de viento de diseo (MPa) (3.8.1.2.1)
DHP = fuerza de impacto de barcos entre el castillo de cubierta
del barco y una superestructura rgida (N) (3.14.5.4) PG =
probabilidad geomtrica de colisin de embarcaciones con un pilar o
un vano del puente (3.14.5) PGA = coeficiente de aceleracin pico
efectiva en roca (Sitio Clase B) (3.10.2.1) (3.10.4.2)
HP = fuerza lateral debida a cargas de la superestructura u
otras cargas concentradas (N/mm) (3.11.6.3)
hP = componente horizontal de la resultante de presin de suelo
sobre el muro (N/mm) (3.11.5.5) PI = ndice de plasticidad (ASTM
D4318) (3.10.3.1)
MTP = fuerza de impacto por colisin de barcos entre el mstil del
barco y una superestructura rgida (N) (3.14.5.4)
pP = presin pasiva de suelo (N/mm) (3.11.5.4)
SP = fuerza de impacto por colisin de barcos para colisiones
frontales entre la proa del barco y un objeto rgido (N)
(3.14.5.4)
vP = componente vertical de la resultante de presin de suelo
sobre el muro (kN/mm); carga por metro lineal por
franja de cimentacin (kN/mm) (3.11.5.5) (3.11.6.3)
vP = carga sobre zapatas aisladas rectangulares o carga puntual
(kN) (3.11.6.3)
p = resistencia de aplastamiento de hielo efectiva (MPa); presin
de la corriente de agua (MPa); presin bsica de
suelo (MPa); fraccin de trfico de camiones en un solo carril;
intensidad de carga (MPa) (3.9.2.2) (3.7.3.1) (3.11.5.1)
(3.6.1.4.2) (3.11.6.1)
ap = presin de suelo aparente (MPa); ordenada mxima del diagrama
de presiones (MPa) (3.11.5.3) (3.11.5.7.1)
pp = presin pasiva de suelo (MPa) (3.11.5.4)
Q = carga total mayorada; intensidad de caga para una lnea
infinita de carga (N/mm) (3.4.1) (3.11.6.2)
iQ = fuerza interna (3.4.1)
q = presin de la sobrecarga (MPa) (3.11.6.3)
sq = presin uniforme de sobrecarga (MPa) (3.11.6.1)
R = radio de curvatura (mm); radio de una pila circular (mm);
factor de modificacin de respuesta ssmica; factor de reduccin de
presin pasiva lateral; distancia radial desde el punto de aplicacin
de la carga hasta un punto en el muro (mm); reaccin que debe ser
resistida por la subbase bajo la base de la excavacin (kN/mm)
(3.6.3) (3.9.5) (3.10.7.1) (3.11.5.4) (3.11.6.1) (3.11.5.7.1)
BR = factor de correccin de PA para la localizacin del puente
(3.14.5.2.3)
BHR = relacin de la profundidad expuesta de la superestructura
sobre la profundidad total de la proa del barco
(3.14.10.1)
CR = factor de correccin de PA para corrientes paralelas a la
trayectoria de la embarcacin (3.14.5.2.3)
DR = factor de correccin de PA para la densidad del trfico de
embarcaciones (3.14.5.2.3)
DHR = factor de reduccin para fuerza de colisin con el castillo
de cubierta de un barco (3.14.10.2)
XCR = factor de correccin de PA para corrientes cruzadas
actuando perpendicularmente a la trayectoria de las
embarcaciones (3.14.5.2.3) r = radio de la nariz de la pila (mm)
(C3.9.2.3)
-
SECCIN 3 3-7
DSS = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral
horizontal para un periodo de 0.2s modificado por un factor
de sitio de periodos cortos (3.10.4.2)
1DS = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral
horizontal para un periodo de 1.0s modificado por un factor
de sitio de periodos largos (3.10.4.2)
fS = ndice de congelamiento (C3.9.2.2)
mS = resistencia a cortante de la masa de roca (MPa)
(3.11.5.6)
SS = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral horizontal
para un periodo de 0.2s en roca (Sitio Clase B)
(3.10.2.1) (3.10.4.2)
uS = resistencia no drenada a cortante de suelo cohesivo (MPa)
(3.11.5.7.2b)
ubS = resistencia no drenada del suelo bajo la base de la
excavacin
vS = espaciamiento del refuerzo vertical (mm) (3.11.5.8.1)
us = resistencia no drenada promedio de cortante en MPa (ASTM
D2166 o ASTM D2850) para los 30 m superiores
del perfil de suelo (3.10.3.1)
uis = resistencia no drenada de cortante para una capa de suelo
cohesivo (sin exceder 240 kPa en la expresin de
arriba) (3.10.3.1)
1S = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral horizontal
para un periodo de 1.0s en roca (Sitio Clase B)
(3.10.2.1) (3.10.4.2) T = temperatura media diaria del aire (C)
(C3.9.2.2)
FT = periodo del modo fundamental de vibracin del puente (s)
(3.10.2.2)
hiT = carga horizontal en el anclaje i (N/mm) (3.11.5.7.1)
mT = periodo de vibracin del modo m (s) (3.10.4.2)
mxT = carga aplicada el refuerzo en un muro de tierra
mecnicamente estabilizado (N/mm) (3.11.5.8.2)
MxDisT = temperatura mxima de diseo usada para los efectos de
movimientos trmicos (C) (3.12.2.1) (3.12.2.2)
(3.12.2.3)
MinDisT = temperatura mnima de diseo usada para los efectos de
movimientos trmicos (C) (3.12.2.1) (3.12.2.2)
(3.12.2.3)
ST = periodo caracterstico en el cual el espectro de respuesta
de aceleraciones cambia de ser independiente del
periodo para ser inversamente proporcional al periodo (s)
(3.10.4.2)
OT = periodo de referencia usado para definir la forma del
espectro de respuesta de aceleraciones (s) (3.10.4.2)
t = espesor de hielo (mm); espesor del tablero (mm) (3.9.2.2)
(3.12.3)
V = velocidad de diseo del agua (m/s); velocidad de impacto de
embarcacin para diseo (m/s) (3.7.3.1) (3.14.6)
BV = velocidad bsica del viento tomada como 160 km/h
(3.8.1.1)
CV = componente de la corriente de la va acutica que acta
paralelamente a la trayectoria de la embarcacin
(nudos) (3.14.5.2.3)
DZV = velocidad de diseo del viento a la elevacin de diseo Z
(km/h) (3.8.1.1)
MINV = velocidad mnima de diseo para impacto no menor que la
velocidad media de la corriente para el sitio del
puente (km/h) (3.14.6)
TV = velocidad de trnsito de la embarcacin en el canal navegable
(km/h) (3.14.6)
XCV = componente de la corriente de la va acutica que acta
perpendicularmente a la trayectoria de trnsito de las
embarcaciones (km/h) (3.14.5.2.3)
0V = velocidad de friccin, caracterstica meteorolgica del viento
para varias caractersticas de la superficie de
barlovento (km/h) (3.8.1.1)
30V = velocidad del viento a 10 m por encima del nivel del
terreno o del agua (km/h) (3.8.1.1)
v = velocidad de diseo de la carretera (m/s) (3.6.3)
Sv = velocidad de onda de cortante para los 30 m superiores del
perfil de suelo (m/s) (3.10.3.1)
W = masa de desplazamiento de la embarcacin t (C3.14.5.1) w =
anchura libre de calzada (mm); anchura libre del puente peatonal
y/o de bicicletas (mm); anchura de la pila al
nivel de la accin del hielo (mm); peso unitario del agua (kg/m);
contenido de humedad (ASTM D2216) (3.6.1.1.1) (3.6.1.6) (3.9.2.2)
(C3.7.3.1) (3.10.3.1)
X = distancia horizontal desde el espaldar del muro al punto de
aplicacin de la carga (mm); distancia a un elemento del puente
desde el eje de la trayectoria de trnsito de embarcaciones (mm)
(3.11.6.2) (3.14.6)
CX = distancia al borde del canal desde el eje de la trayectoria
de trnsito de embarcaciones (mm) (3.14.6)
LX = distancia desde el eje de la trayectoria de trnsito de
embarcaciones igual a 3xLOA (mm) (3.14.6)
-
SECCIN 3 3-8
1X = distancia desde el espaldar del muro al comienzo de la lnea
de carga (mm) (3.11.6.2)
2X = longitud de la lnea de carga (mm) (3.11.6.2)
Z = altura de la estructura por encima del nivel mnimo del agua
o del terreno > 10 000 m (mm); profundidad debajo de la
superficie del suelo (mm); profundidad desde la superficie del
terreno a un punto sobre el muro bajo consideracin (mm); distancia
vertical desde el punto de aplicacin de la carga a la elevacin de
un punto sobre el muro bajo consideracin (mm) (3.8.1.1) (3.11.6.3)
(3.11.6.2)
0Z = longitud de friccin del trayecto de recoleccin aguas arriba
[upstream fetch]2, caracterstica meteorolgica del
viento (mm) (3.8.1.1)
2Z = profundidad donde la anchura efectiva intercepta el
espaldar del muro (mm) (3.11.6.3)
z = profundidad bajo la superficie del relleno (mm)
(3.11.5.1)
= constante para las condiciones del terreno con relacin a la
aproximacin del viento; coeficiente para
condicin local de hielo; inclinacin de la superficie del pilar
con respecto a un eje vertical (grados); inclinacin del espaldar
del muro con respecto a un eje vertical (grados); ngulo entre la
cimentacin del muro y una lnea que conecta el punto del muro bajo
consideracin y un punto sobre la esquina inferior de la cimentacin
ms cercana al muro (rad); coeficiente de expansin trmica (mm/mm/C)
(C3.8.1.1) (C3.9.2.2) (3.9.2.2) (C3.11.5.3) (3.11.6.2)
(3.12.2.3)
= ndice de seguridad; ngulo en un plano horizontal usado para
calcular fuerzas transversales de hielo
(grados); pendiente de la superficie del relleno detrs de un
muro de contencin; {+ para pendiente hacia arriba del muro; - para
pendiente hacia abajo del muro} (grados) (C3.4.1) (3.9.2.4.1)
(3.11.5.3)
= pendiente de la superficie del terreno enfrente del muro {+
para pendiente hacia arriba del muro; - para
pendiente hacia abajo del muro} (grados) (3.11.5.6) = factores
de carga; peso unitario de materiales (kg/m); peso unitario de agua
(kg/m); peso unitario del suelo
(kg/m) (C3.4.1) (3.5.1) (C3.9.5) (3.11.5.1)
S = peso unitario del suelo (kg/m) (3.11.5.1)
S = peso unitario efectiva del suelo (kg/m) (3.11.5.6)
EQ = factor de carga para carga viva aplicada simultneamente con
cargas ssmicas (3.4.1)
eq = peso unitario del suelo equivalente a un lquido (kg/m)
(3.11.5.5)
i = factor de carga (3.4.1)
p = factor de carga permanente (3.4.1)
SE = factor de carga para asentamiento (3.4.1)
TG = factor de carga para gradientes de temperatura (3.4.1)
= movimiento de la parte superior del muro requerido para
alcanzar presin mnima activa o mxima pasiva por inclinacin o
traslacin lateral (mm) (C3.11.1) (3.11.5.5)
p = presin de suelo horizontal constante debida a sobrecarga
uniforme (MPa) (3.11.6.1)
ph = distribucin de presin horizontal constante sobre el muro
resultante de varios tipos de sobrecarga (MPa)
(3.11.6.2)
T = intervalo de diseo de movimientos trmicos (mm)
(3.12.2.3)
H = tensin horizontal debida a sobrecarga (MPa) (3.11.6.3)
V = tensin vertical debida a sobrecarga (MPa) (3.11.6.3)
= ngulo de la cua truncada de hielo (grados); ngulo de friccin
entre el lleno y el muro (grados); ngulo entre
la cimentacin del muro y una lnea que conecta el punto en el
muro bajo consideracin y un punto en la esquina inferior de la
cimentacin ms alejada del muro (rad) (C3.9.5) (3.11.5.3)
(3.11.6.2)
i = modificador de carga especificado en el Artculo 1.3.2;
pendiente de la cara del muro (3.4.1) (3.11.5.9)
= ngulo del envs del muro con respecto a la horizontal (grados);
ngulo de la curva del canal (grados); ngulo
entre la direccin del flujo de la corriente y el eje
longitudinal de la pila (grados) (3.11.5.3) (3.14.5.2.3)
(3.7.3.2)
f = ngulo de friccin entre el tmpano de hielo y la pila (grados)
(3.9.2.4.1)
= desviacin estndar de la distribucin normal (3.14.5.3)
T = resistencia a la traccin del hielo (MPa) (C3.9.5)
= relacin de Poisson (adim.) (3.11.6.2)
= factores de resistencia (C3.4.1)
f = ngulo de friccin interna (grados) (3.11.5.4)
2 A la distancia que una masa de aire viaja sobre un cuerpo de
agua se le llama fetch; encontramos un equivalente en castellano:
Trayecto de recoleccin
-
SECCIN 3 3-9
f = ngulo efectivo de friccin interna (grados) (3.11.5.2)
r = ngulo de friccin interna del relleno reforzado (grados)
(3.11.6.3)
s = ngulo de friccin interna del suelo contenido (grados)
(3.11.5.6)
3.3.2 Cargas y denominacin de cargas Se deben considerar las
siguientes cargas y fuerzas permanentes y transitorias: Cargas
permanentes
CR = fuerzas debidas al flujo plstico
DD = fuerza de friccin negativa
DC = peso propio de los componentes estructurales y
de los accesorios no estructurales
DW = peso propio carpeta de rodamiento y de las
instalaciones EH = empuje horizontal del suelo EL = fuerzas
miscelneas resultantes del proceso de
construccin, incluyendo el izaje de voladizos en construccin por
segmentos
ES = sobrecarga de suelo
EV = presin vertical del peso propio del suelo de
relleno PS = fuerzas secundarias debidas a pretensado
SH = fuerzas debidas a retraccin
Cargas transitorias BL = carga de explosin BR = fuerza de
frenado vehicular
CE = fuerza centrfuga vehicular
CT = fuerza de colisin vehicular
CV = fuerza de colisin de embarcaciones
EQ = carga ssmica
FR = carga de friccin IC = carga de hielo
IM = incremento de carga dinmica vehicular LL = carga viva
vehicular
LS = sobrecarga de carga viva
PL = carga viva peatonal SE = fuerzas debidas a asentamiento
TG = fuerzas debidas a gradiente de temperatura
TU = fuerza debida a temperatura uniforme
WA = carga de agua y presin de la corriente
WL = carga de viento sobre la carga viva
WS = carga de viento sobre la estructura
-
SECCIN 3 3-10
3.4 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES 3.4.1 Factores de Carga y
Combinaciones de carga La solicitacin total mayorada debe tomarse
como:
i i iQ Q (3.4.1-1) donde:
i = modificador de carga especificado en el Artculo 1.3.2
iQ = solicitaciones de las cargas especificadas en esta
norma.
i = factores de carga especificados en las Tablas
3.4.1-1 y 3.4.1-2 Los componentes y las conexiones del puente
deben satisfacer la Ec. 1.3.2.1-1 para las combinaciones aplicables
de solicitaciones extremas mayoradas como se especifique en cada
uno de los siguientes estados lmite: Resistencia I Combinacin bsica
de cargas
relacionada con el uso vehicular normal del puente sin
viento.
Resistencia II Combinacin de cargas relacionada con el uso del
puente con vehculos especiales de diseo especificados por el
Propietario, con vehculos de evaluacin con permiso, o ambos, sin
viento.
Resistencia III Combinacin de carga relacionada con la exposicin
del puente a vientos con velocidades en exceso de 90 km/h.
Resistencia IV Combinacin de carga relacionada con los efectos
de relaciones muy altas de carga muerta sobre carga viva.
Resistencia V Combinacin de carga relacionada con el uso
vehicular normal del puente con vientos de 90 km/h de
velocidad.
Evento Extremo I Combinacin de carga que
incluye sismo. El factor de carga para carga viva , debe
determinarse para cada proyecto especfico.
Evento Extremo II Combinacin de cargas de, colisin de
embarcaciones y vehculos, inundaciones de verificacin, y ciertos
eventos hidrulicos con una carga viva reducida diferente a aquella
que hace parte de la carga de colisin vehicular, CT . Los casos
de
inundaciones de verificacin no deben combinarse con BL , CV , CT
o IC .
Servicio I Combinacin de carga relacionada con la
operacin normal de uso del puente con un viento de 90 km/h y con
todas las cargas tomadas en sus valores nominales. Tambin
relacionada con control de deflexiones en estructuras metlicas
enterradas, revestimientos de tneles, y tubera termoplstica, para
control del ancho de fisura en estructuras de concreto reforzado, y
para anlisis transversal relacionado con traccin en vigas de
concreto por segmentos. Esta combinacin de carga tambin debe
utilizarse para la investigacin de la estabilidad de taludes.
Servicio II Combinacin de carga para controlar
C3.4.1 Los antecedentes para los factores que aqu se
especifican, y para los factores de resistencia especificados
en
otras Secciones de estas Especificaciones se presentan en
Nowak (1992)
No debe suponerse que los vehculos con permiso sean los
nicos vehculos en el puente a menos que as se asegure con
control de trfico. Ver el Artculo 4.6.2.2.5 relacionado con
otro tipo de trfico simultneamente en el puente.
Los vehculos se vuelven inestables a altas velocidades del
viento. Por lo tanto, los vientos fuertes previenen la
presencia
de carga viva significativa en el puente.
El proceso estndar de calibracin para el estado lmite de
resistencia consiste en probar diferentes combinaciones de
factores de carga y resistencia en una variedad de puentes y
sus componentes. Las combinaciones que dan un ndice de
seguridad cercano al valor objetivo de 3.5 se mantienen
para potencial aplicacin. De stas combinaciones se
seleccionan factores de carga constantes y los
correspondientes factores de resistencia para cada tipo de
componente estructural que reflejen su uso.
Este proceso de calibracin se ha realizado para un gran
nmero de puentes con longitudes no mayores de 60 m y para
puentes terminados. Para los componentes primarios de
grandes puentes, la relacin carga muerta a carga viva es
bastante grande, y podra resultar en un conjunto de factores
de resistencia diferente de aquellos hallados aceptables
para
puentes de luces medianas y pequeas. Se juzga ms prctico
investigar un caso de carga adicional que requerir el uso de
dos conjuntos de factores de resistencia con los factores de
carga proporcionados en la Combinacin de Carga para
Resistencia I, dependiendo de otras cargas permanentes que
estn presentes. Se han realizado verificaciones puntuales en
algunos pocos puentes con vanos de hasta 180 m, y parece
que la Combinacin de Carga de Resistencia IV controla
donde la relacin de carga muerta a carga viva es mayor que
7.0. Esta combinacin de carga puede controlar durante la
investigacin de las etapas de construccin.
En las pasadas ediciones de estas Especificaciones se us
0.0EQ . Este asunto no se ha resuelto. La posibilidad de
carga viva parcial, es decir, 1.0EQ , en conjunto con sismo
debera considerarse. La aplicacin de la Regla de Turkstra
para combinar cargas no correlacionadas indica que
0.5EQ es razonable para un amplio intervalo de valores de
trfico promedio diario de camiones (ADTT).
Lo siguiente aplica para Eventos Extremos I y II:
Se piensa que el intervalo de recurrencia de eventos extremos
excede la vida til de diseo.
Aunque estos estados lmite incluyen cargas de agua, WA , los
efectos debidos a WA son considerablemente
menos significantes que los efectos sobre la integridad
estructural debido a socavacin. Por lo tanto, a menos
que la condiciones de un sitio especfico impongan lo
contrario, las profundidades de la socavacin local en las
-
SECCIN 3 3-11
fluencia de estructuras de acero y deslizamiento de conexiones a
deslizamiento critico debido a carga viva vehicular.
Servicio III Combinacin de carga para anlisis longitudinal
relacionado con traccin en superestructuras de concreto
preesforzado con el objetivo de control de fisuras y de la traccin
principal en las almas de vigas de concreto por segmentos.
Servicio IV Combinacin de carga relacionada solamente con
traccin en columnas de concreto preesforzado con el objetivo de
control de fisuras.
Fatiga I Combinacin de carga para fatiga y
fractura relacionada con vida til de fatiga inducida por carga
infinita.
Fatiga II Combinacin de fatiga y fractura relacionada con vida
til inducida por carga finita.
Los factores de carga para las varias cargas que componen una
combinacin de carga de diseo se deben tomar como se especifica en
la Tabla 3.4.1-1. Se Deben investigar todos los subconjuntos
relevantes de la combinacin de carga. Para cada combinacin de
carga, cada carga que se seale para ser tomada en cuenta y que est
relacionada con el componente que est siendo diseado, incluyendo
todos los efectos significativos debidos a torsin, se deben
multiplicar por el factor de carga apropiado y por el factor de
presencia mltiple del Artculo 3.6.l.1.2, que sea aplicable. Los
productos se deben sumar como se especifica en la Ec. 1.3.2.1-1 y
multiplicar por los modificadores especificados en el Artculo
1.3.2. Los factores se deben seleccionar para producir el efecto
extremo total mayorado. Para cada combinacin de carga, se deben
investigar los extremos positivos y negativos. En las combinaciones
de carga donde un efecto resulta en la reduccin de otro efecto, el
valor mnimo debe aplicarse a la carga que reduce el efecto. Para
fuerzas permanentes, el factor de carga que produce la combinacin
ms crtica se debe seleccionar de la Tabla 3.4.1-2. Donde la carga
permanente aumente la estabilidad o la capacidad de carga de un
componente o del puente, se debe investigar el valor mnimo del
factor de carga para la carga permanente. El mayor entre los dos
valores proporcionados para el factor de carga de TU debe usarse
para deformaciones y
los valores menores para todos los dems efectos. Para anlisis
simplificado de subestructuras de concreto en el estado lmite de
resistencia, puede usarse un valor de
0.50 para TU cuando se calculen fuerzas, pero debe
tomarse en conjunto con el momento bruto de inercia en
columnas o pilas. Un valor de 1.0 para TU debe usarse
para anlisis de subestructuras de concreto en el estado lmite de
resistencia, en conjunto con el momento de inercia parcialmente
fisurado determinado por el anlisis. Para subestructuras de
concreto en el estado lmite de
resistencia, un valor de 0.50 para PS , CR , and SH
puede usarse similarmente cuando se calculen fuerzas en
estructuras de concreto no segmentadas, pero debe tomarse en
conjunto con el momento bruto de inercia en
pilas y la socavacin por contraccin no se deberan
combinar con BL , EQ
, CT , CV o IC . Sin embargo,
deberan considerarse los efectos debidos a degradacin
del cauce. Alternativamente, la mitad de la socavacin
total puede considerarse en combinacin con BL , EQ
,
CT , CV o IC .
La probabilidad combinada de estos eventos es extremadamente
baja, y, por lo tanto, se especifica aplicar
los eventos por separado. Bajo estas condiciones
extremas, la estructura puede sufrir deformaciones
inelsticas considerables debido a las cuales se espera que
se alivien las fuerzas debidas a TU , TG , CR , SH , y SE .
El factor de carga viva de 0.5 implica una probabilidad baja
de concurrencia de la mxima carga viva vehicular (diferente
de CT ) y eventos extremos.
Con esta combinacin de carga se investiga la compresin en
componentes de concreto preesforzado y la traccin en vigas
preesforzadas sobre pilas. La combinacin de carga de
servicio III se usa para investigar tensiones de traccin en
componentes de concreto preesforzado.
Esta combinacin de carga corresponde a las disposiciones de
sobrecarga para estructuras de acero en ediciones pasadas de
las Especificaciones AASHTO, y es aplicable solamente a
estructuras de acero. Desde el punto de vista de nivel de
carga, esta combinacin se sita aproximadamente a mitad de
camino entre la usada para los estados lmite de Servicio I y
de Resistencia I.
La verificacin principal de tensiones de traccin se
introduce
para verificar la suficiencia a cortante y torsin
longitudinales
en las almas de puentes de vigas de concreto por segmentos.
El factor 0.70 para viento representa un viento de 135 km/h.
Esto debera resultar traccin nula en columnas de concreto
preesforzado para vientos con periodos de recurrencia media
de 10 aos. La columnas de concreto preesforzado de todas
maneras deben cumplir los requisitos de resistencia tal y
como se expone en Combinacin de Carga de Resistencia III
en el Artculo 3.4.l.
No se recomienda que se combine gradiente de temperatura
con fuerzas de vientos fuertes. Se incluyen las fuerzas por
expansin de la superestructura.
El factor de carga para combinacin de carga de Fatiga I,
aplicada a un slo camin de diseo con el espaciamiento
entre ejes especificado en el Artculo 3.6.1.4.1, refleja
niveles
de carga que son representativos del intervalo de tensiones
mximas de la poblacin de camiones para diseo vida til
para fatiga infinita. El factor se escogi suponiendo que el
intervalo de tensiones mximas en el espectro variable
aleatorio es dos veces el intervalo de tensiones efectivas
causadas por la combinacin de carga de Fatiga II.
El factor de carga de la combinacin de carga de Fatiga II,
aplicado a un slo camin de diseo, refleja un nivel de carga
representativo del intervalo de tensiones efectivas de la
poblacin de camiones con respecto a un nmero pequeo de
-
SECCIN 3 3-12
columnas o pilas. Para subestructuras de acero, debe
usarse un valor de 1.0 para TU , PS , CR , and SH .
La evaluacin de la estabilidad general de rellenos contenidos,
as como taludes de tierra con o sin cimentaciones superficiales o
profundas debera investigarse en el estado lmite de servicio
basndose en la Combinacin de Carga de Servicio I y el factor de
resistencia apropiado como se especifica en el Artculo 11.5.6 y en
el Artculo 11.6.2.3. Para estructuras armadas en cajn que cumplan
con las disposiciones del Artculo 12.9, el factor de carga viva
para las cargas vivas vehiculares LL e IM debe tomarse igual a
2.0.
El factor de carga para gradiente de temperatura, TG ,
debera considerarse con base en cada proyecto especfico. Si la
informacin especfica del proyecto no
indica lo contrario, TG puede tomarse como:
para los estados lmite de resistencia y extremo,
para el estado lmite de resistencia de servicio cuando no se
considera la carga viva, y
0.50 para el estado lmite de servicio si se considera la carga
viva.
El factor de carga para asentamiento, SE debera
considerarse con base en cada proyecto especfico. A menos que la
informacin del proyecto especfico indique
lo contrario, SE , puede tomarse como 1.0. Las
combinaciones de carga que incluyan asentamiento deben tambin
aplicarse sin asentamiento. Para puentes construidos por segmentos,
la siguiente combinacin debe investigarse en el estado lmite de
servicio: DC DW EH EV ES WA CR SH TG EL PS
(3.4.1-2)
ciclos de intervalos de tensiones y a sus efectos acumulados
en elementos, componentes, y conexiones de acero para
diseo de fatiga finita.
Este Artculo enfatiza el mtodo tradicional de seleccin de
combinaciones de carga para obtener efectos extremos
realistas y se propone clarificar el asunto de la variabilidad
de
las cargas permanentes y sus efectos. Como ha sido siempre
el caso, el Propietario o el Diseador pueden determinar que
no todas las cargas en una combinacin de carga dada son
aplicables a todas las situaciones bajo investigacin.
Aqu se reconoce que la magnitud real de las cargas
permanentes puede tambin ser menor que el valor nominal.
Esto se vuelve importante donde las cargas permanentes
reducen los efectos de cargas transitorias.
Se ha notado que es ms probable que las cargas permanentes
sean mayores que menores que los valores nominales.
El factor de carga de suelo para alcantarillas termoplsticas
se
fija en 1.3; sin embargo, para preservar la seguridad total
en
los mismos niveles que especificaciones histricas, ms
adelante se introduce en estas Especificaciones un factor de
instalacin de suelo como parte de la implementacin del
NCHRP Report 631. Este factor puede ajustarse basndose en
el control de campo de las prcticas constructivas.
Deben calcularse por separado las fuerzas para cada uno de
los seis tipos de carga especificados para la aplicacin de
cargas permanentes. No es necesario suponer que un tipo de
carga vara de acuerdo con el vano, longitud, o componente
del puente. Por ejemplo, cuando se investiga el
levantamiento
de un soporte en una viga continua, no sera apropiado usar
el
factor de carga mximo para cargas permanentes en vanos que
producen reaccin negativa y el factor de carga mnimo en
vanos que producen reaccin positiva. Considrese la
investigacin de levantamiento. El levantamiento, que se trat
como un caso separado de carga en ediciones pasadas de las
Standard Specifications de la AASHTO, ahora se convierte en
una combinacin de carga. Donde una carga permanente
produce levantamiento, esa carga se multiplicara por el
factor
de carga mximo, independientemente del vano en el que se
localice. Si otra carga permanente reduce el levantamiento,
se
multiplicara por el factor de carga mnimo,
independientemente del vano en el que se localice. Por
ejemplo, para el estado lmite de Resistencia I donde la
reaccin de carga permanente sea positiva y la carga viva
pueda causar una reaccin negativa, la combinacin de carga
sera 0.9 0.65 1.75DC DW LL IM . Si ambas reacciones fueran
negativas, la combinacin sera
1.25 1.50 1.75DC DW LL IM . Para cada efecto, ambas
combinaciones extremas pueden necesitar investigarse
aplicando tanto el factor de carga alto como el bajo. Las
sumas algebraicas de estos productos son los efectos totales
para los cuales debera disearse el puente y sus componentes.
PS , CR , SH , TU y TG son deformaciones superpuestas
como de define en el Artculo 3.12. Los factores de carga
para
TU y TG se presentan en la Tabla 3.4 .1-1. Los factores de
carga para PS , CR y SH se presentan en la Tabla 3.4.1-3.
Para elementos pretensados en tipologas tpicas de puentes,
el pretensado secundario, el flujo plstico y la retraccin se
-
SECCIN 3 3-13
disean generalmente en el estado lmite de servicio. En
estructuras de concreto por segmentos, CR y SH se
multiplican por p para DC porque el anlisis de los efectos
que son funcin del tiempo son no lineales en puentes
segmentados. Los estribos, las pilas, las columnas, y las
vigas
transversales se consideran componentes de la subestructura.
El clculo de desplazamientos para TU utiliza un factor
mayor que 1.0 para evitar subdimensionar las juntas, los
dispositivos de expansin, y los soportes.
Para la evaluacin de la resistencia de muros contra el
deslizamiento se aplican los siguientes criterios:
La carga vertical de suelo en la parte trasera de un muro
de contencin en voladizo se multiplicara por minP
(1.00) y el peso de la estructura se multiplicara por
mP x (0.90) porque estas fuerzas resultan en un
incremento de las tensiones de contacto (y de la
resistencia a cortante) en la base del muro y de la
cimentacin.
La carga horizontal de suelo en un muro de contencin en
voladizo se multiplicara por mP x (1.50) para una
distribucin de presin de suelo activa porque la fuerza
resulta en una fuerza ms crtica de deslizamiento en la
base del muro.
Similarmente; los valores de mP x para el peso de la
estructura (1.25), carga vertical de suelo (1.35) y presin
activa horizontal de suelo (1.50) representara la combinacin
de carga crtica para una evaluacin de la capacidad portante
de la cimentacin.
Las cargas de agua y de friccin estn incluidas en todas las
combinaciones de carga en sus respectivos valores nominales.
Para flujo plstico y retraccin, deberan usarse los valores
nominales especificados. Para cargas de friccin,
asentamiento, y agua, deben investigarse los valores mnimo y
mximo que produzcan combinaciones de carga extremas.
El factor de carga para gradiente de temperatura debera
determinarse con base en:
Tipo de estructura, y
Estado lmite bajo investigacin.
Construcciones de vigas en celosa y de vigas cajn mltiples
de acero han sido tradicionalmente, pero quiz no
necesariamente de manera correcta, diseadas sin considerar
los gradientes de temperatura, es decir, con m 0.0P x .
-
SECCIN 3 3-14
Tabla 3.4.1-1- Combinaciones y Factores de Carga
Estado Lmite de la Combinacin
de carga
DC Use uno de estos a la vez
DD DW EH EV LL ES IM
EL CE
PS BR CR PL
SH LS WA WS WL FR TU TG SE EQ BL IC CT CV Resistencia I
(a menos que se indique)
p
1.75 1.00 - - 1.00 0.50/1.20 TG SE - - - - -
Resistencia II p 1.35 1.00 - - 1.00 0.50/1.20 TG SE - - - -
-
Resistencia III p - 1.00
1.40 0
- 1.00 0.50/1.20 TG SE - - - - -
Resistencia IV p - 1.00 - - 1.00 0.50/1.20 - - - - - - -
Resistencia V p 1.35 1.00
0.40 0
1.0 1.00 0.50/1.20 TG SE - - - - -
Evento Extremo I p EQ 1.00 - - 1.00 - - - 1.00 - - - -
Evento Extremo II p 0.50 1.00 - - 1.00 - - - - 1.00 1.00 1.00
1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 0.30
0 1.0 1.00 1.00/1.20 TG SE - - - - -
Servicio II 1.00 1.30 1.00 - - 1.00 1.00/1.20 - - - - - - -
Servicio III 1.00 0.80 1.00 - - 1.00 1.00/1.20 TG SE - - - -
-
Servicio IV 1.00 - 1.00 0.70
0 - 1.00 1.00/1.20 - 1.0 - - - - -
Fatiga I-
Slo LL , IM & CE - 1.50 - - - - - - - - - - - -
Fatiga I II-
Slo LL , IM & CE - 0.75 - - - - - - - - - - - -
Tabla 3.4.1-2 Factores para cargas permanentes, P
TTiippoo ddee CCaarrggaa,, ttiippoo ddee CCiimmeennttaacciinn,,
yy
MMttooddoo ppaarraa CCaallccuullaarr llaa ffrriicccciinn
nneeggaattiivvaa FFaaccttoorr ddee CCaarrggaa
MMxxiimmoo MMnniimmoo
DC :: CCoommppoonneenntteess yy AAcccceessoorriiooss 11..2255
00..9900
DC :: SSlloo RReessiisstteenncciiaa IIVV 11..5500 00..9900
DD :: FFrriicccciinn nneeggaattiivvaa
PPiillaass,, MMttooddoo TToommlliinnssoonn 11..44 00..2255
PPiillaass,, MMttooddoo 11..0055 00..3300 PPoozzooss
ppeerrffoorraaddooss,, MMttooddoo OO''NNeeiillll aanndd RReeeessee
((11999999)) 11..2255 00..3355
DW :: SSuuppeerrffiicciiee ddee rrooddaadduurraa ee
iinnssttaallaacciioonneess 11..5500 00..6655
EH :: PPrreessiinn hhoorriizzoonnttaall ddee ssuueelloo
AAccttiivvaa 11..5500 00..9900
EEnn rreeppoossoo 11..3355 00..9900
AEP ppaarraa mmuurrooss aannccllaaddooss 11..3355 NN//AA
EL :: TTeennssiioonneess rreessiidduuaalleess ddee
CCoonnssttrruucccciinn 11..0000 11..0000
EV :: PPrreessiinn vveerrttiiccaall ddee ssuueelloo
EEssttaabbiilliiddaadd ggeenneerraall 11..0000 NN//AA
MMuurrooss ddee CCoonntteenncciinn yy EEssttrriibbooss 11..3355
11..0000
EEssttrruuccttuurraass RRggiiddaass EEnntteerrrraaddaass
11..3300 00..9900
MMaarrccooss RRggiiddooss 11..3355 00..9900
EEssttrruuccttuurraass FFlleexxiibblleess
EEnntteerrrraaddaass
oo AAllccaannttaarriillllaass MMeettlliiccaass yy
AAllccaannttaarriillllaass AArrmmaaddaass
EEssttrruuccttuurraalleess CCoorrrruuggaass PPrrooffuunnddaass
11..55 00..99
oo AAllccaannttaarriillllaass TTeerrmmooppllssttiiccaass 11..33
00..99
oo TTooddaass llaass ddeemmss 11..9955 00..99
ES :: SSoobbrreeccaarrggaa ddee ssuueelloo 11..5500 00..7755
-
SECCIN 3 3-15
Tabla 3.4.1-3 Factores para cargas permanentes debidas a
deformaciones sobreimpuestas, p
Componentes PS CR , SH
Superestructuras por segmentos Subestructuras de concreto
soportando superestructuras por segmentos (ver 3.12.4, 3.12.5)
1.0 Ver p para DC , Tabla 3.4.1-2
Superestructuras de concreto no segmentadas 1.0 1.0
Subestructuras soportando Superestructuras no segmentadas
Usando gI 0.5 0.5
Usando efectivaI 1.0 1.0
Subestructuras de acero 1.0 1.0
Cuando se usen componentes preesforzados en conjunto con vigas
de acero, las fuerzas de las siguientes fuentes deben considerarse
como cargas de construccin, EL :
La friccin entre las secciones del tablero y las vigas de acero,
en conjuncin con el preesfuerzo longitudinal de un tablero
prefabricado con anterioridad a que las secciones del tablero
trabajen de manera compuesta con las vigas,
Cuando el preesfuerzo longitudinal se realiza con posterioridad
a que el tablero trabaje de manera compuesta con las vigas, las
fuerzas adicionales inducidas en las vigas de acero y en los
conectores de cortante.
Los efectos del flujo plstico diferencial y la retraccin del
concreto.
El efecto de Poisson. El factor de carga para carga viva en la
Combinacin de
Carga de Eventos Extremos I, EQ , debe determinarse
con base en cada proyecto especfico. Se deben ejercer criterios
de ingeniera cuando se apliquen cargas de explosin y cuando se
combinen con otras cargas.
Las aplicaciones ms comunes de concreto preesforzado en
puentes de vigas metlicas es el postensionamiento
transversal del tablero y sus vigas transversales integrales
en
las cuales los tendones penetran el alma de las vigas.
Cuando
un tablero compuesto se postensa longitudinalmente, los
conectores de cortante transfieren fuerza al acero. Debe
evaluarse el efecto de la retraccin y del flujo plstico de
largo plazo alrededor del los conectores de cortante para
asegurarse de que la viga compuesta sea capaz de identificar
el postensionamiento durante la vida til del puente. Puede
requerirse evaluar la contribucin de las deformaciones de
largo plazo en los vaciados de cerramiento entre paneles
prefabricados del tablero que han sido envejecidos para
reducir la retraccin y el flujo plstico.
El efecto de Poisson identifica el ensanchamiento del
concreto
cuando se lo somete a preesfuerzo. Cuando se usa en las
vigas
transversales, el postensionamiento produce tensiones de
Poisson de traccin transversales que resultan en tensiones
longitudinales en las vigas de acero.
En la Tabla 3.4.1-2 no se da un factor para presin de suelo
pasiva porque, estrictamente hablando, la presin pasiva
lateral de suelo es una resistencia y no una carga. Para
discusiones acerca de la seleccin de un factor de presin
pasiva lateral del suelo ver el Artculo 10.5.5.2.2.
Las cargas explosivas se consideran un caso de carga de
Evento Extremo. Sin embargo, no existe suficiente
informacin hasta este momento para determinar cules otras
cargas deberan combinarse con cargas explosivas y con los
factores de carga apropiados.
3.4.2 Factores para cargas de construccin
3.4.2.1 Evaluacin en el Estado Lmite de Resistencia Deben
investigarse todas las combinaciones de carga indicadas en la Tabla
3.4.1-1, modificadas como se especifica aqu. Cuando se investiguen
las Combinaciones de Carga de Resistencia I, III, y V durante
construccin, los factores de carga para el peso de la estructura y
sus aditamentos,
DC y DW , no deben tomarse menores que 1.25.
A menos que el Propietario especifique lo contrario, el
C3.4.2.1 Los factores de carga presentados aqu no deben quitarle
al contratista la responsabilidad de la seguridad y del
control de dao durante la construccin.
Las cargas de construccin son cargas permanentes y otras
cargas que actan sobre la estructura solamente durante
construccin.
Las cargas de construccin incluyen el peso del equipo tales
como mquinas para el acabado del tablero o cargas aplicadas
a la estructura a travs de encofrado u otros soportes
temporales. A menudo las cargas de construccin no son
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SECCIN 3 3-16
factor para carga de construccin y para cualquier efecto dinmico
asociado no debe ser menor que 1.5 para la Combinacin de Carga de
Resistencia I. El factor de carga para viento en la Combinacin de
Carga de Resistencia III no debe ser menor que 1.25.
conocidas con precisin en el momento del diseo; sin
embargo, debera consignarse en los documentos
contractuales la magnitud y la localizacin consideradas en
el
diseo para estas cargas.
3.4.2.2 Evaluacin de Deflexin en el Estado Lmite de Servicio A
falta de disposiciones especiales que indiquen lo contrario, las
Combinaciones de Carga de Servicio I deben aplicarse cuando los
documentos contractuales requieren la evaluacin de deflexiones de
construccin. Las cargas muertas de construccin deben considerarse
como parte de las cargas permanentes y las cargas transitorias de
construccin deben considerarse parte de la carga viva. Deben
incluirse en los documentos contractuales las deflexiones asociadas
permitidas.
3.4.3 Factores de Carga para Fuerzas de tensionamiento y
Postensionamiento 3.4.3.1 Fuerzas de tensionamiento A menos que el
Propietario especifique lo contrario, las fuerzas de diseo para
tensonamiento en servicio no deben ser menores que 1.3 veces la
reaccin de carga permanente en el apoyo adyacente al punto de
tensionamiento. Si el puente no se cierra al trfico durante el
proceso de tensionamiento, la carga de tensionamiento debe tambin
contener una reaccin de carga viva consistente con el mantenimiento
del plan de trfico, multiplicada por el factor de carga para carga
viva.
3.4.3.2 Fuerza para las Zonas de Anclaje del Postensionamiento
La fuerza de diseo para las zonas de anclaje del postensionamiento
debe tomarse como 1.2 veces la fuerza mxima de tensionamiento.
3.4.4 Factores de Carga para Tableros Anistropos El factor de
carga viva de Fatiga I LL
debe multiplicarse por un factor adicional de 1.5 cu