Seatbelt Tadulako

8/20/2019 Seatbelt Tadulako

1/17

LOGO

Keselamatan padakendaraan

transpotasidr. Yudha Nurhantari, Ph.D.Bagian Ilmu Kedokteran Forensik

Fakultas Kedokteran UGM

Oktober !!"


2/17

Pendahuluan

Kecelakaan lalu lintas merupakan kasusterbanyak di IKF RSS

Perlu mempelajari cara penurunan angka

morbiditas dan mortalitas akibat KLL

Perlu mengetahui mekanisme sarana

pelindung


3/17

Sepeda Motor

Kebanyakan kasus pada sepeda motoradalah terlempar dari kendaraan akibatkecepatan tinggi atau ketidakstabilan rodadua

Trauma umum terjadi adalah di kepalaPelindung tubuh:

Helm kepala

pakaian untuk melindungi gesekandengan jalantanah


4/17

Mobil

Trauma jaringan pada tabrakan kendaran

terjadi akibat adanya perubahan

kecepatan! yaitu akselerasi atau

deselerasi

"#$%&'() $: konstanta *+**,-! &: kecepatan kmjam! ): stopping distance:m

Trauma yang terkadi tergantung gayaunit

area


5/17

Sabuk Pengaman

)igunakan untuk mengekangmenahan

tubuh mela.an gaya deselerasi

/enurunkan gaya deselerasi per unit area

dengan menyebarkannya melalui seluruh

permukaan sabuk ke tubuh

)apat mencegah terlemparnya tubuh ke

luar


6/17

/enurunkan 0'+1 2 %di &irginia 3ustralia(

dan '* 2 %di 4K( angka kematian pada

pengemudi dan penumpang depan+

Rata5rata menurunkan 612


7/17

Type Sabuk Pengaman

Simple lap5strap berbahaya terhadap aorta


8/17

)iagonal memungkinkan lepas dari ba.ah


9/17

)iagonal plus lap5strap


10/17

Shoulder harness mobil balap


11/17

Seatbelt Injuries

/enghalangi pemakai dalam usahamenyelamatkan diri pada kasuskendaraan terbakar prosentase kecil

Penggunaan yang kurang benar mis+

Terpilin akan menurunkan kontak area+Kendor tubuh dapat bergerak sebelum

tiba5tiba tertahan menurunkan jarak

tubuh dengan interior+


12/17

4ntuk anak5anak dan tubuh kecil

melorot menjerat leher Pada perempuan menekan jar+

/amae selama deselerasi melukai

kelenjarnya"ra7idarum berpengaruh pada uterus

dan 8etus tanpa sabuk! trauma lebih

jelekTrauma akibat sabuk pengaman ber7ariasi

mulai dari luka memar hingga 8atal


13/17

Luka memar dapat terjadi pada dinding

abdomen atau dada

Simple lap5strap bahaya terhadap isi

rongga abdomen

)iagonal strap mencegah abdominal

injury %karena mencegah hyper8leksi(!

tetapi berbahaya terhadap trauma thora9


14/17

Airbag

3kan mengembang secara cepat akibatsensiti8 deselerasi

)irancang untuk menghalangimenahankontak antara tubuh dengan sisi depan

kendaraan!Sebagai banta dan mencegah kekerasan

kontak dan hyper8le9i

/emberi perlindungan untuk tabrakan dariarah depan dan harus digunakan bersama


15/17

dengan sabuk pengaman 1*2

Penggunaan airbag saja: menurunkan

062 dari 8atalitas

Seatbelts saja: 612Kecepatan mengembang 0**5'** mph!

.aktu mengembang ,* milidetik!

jarak antara airbag dengan tubuh 0'5'*inchi


16/17

Airbags injury

Kematian dapat terjadi pada postur tubuh

kecil dan anak diba.ah 0, th

craniocerebrispinal injury

Posisi tubuh terlalu dekat dengan steer %

0* inchi( adalah berbahaya

Fatal inujuries: 8rakturdislokasi cer7ical

spinal! basis kranii! trauma pada organ

dalam rongga dada dan abdomen


17/17

Perlindungan khusus

Pelampung cegah tenggelam

/asker ;' pesa.at terbang

Seatbelt Tadulako

Documents