Ateca heißt der allererste SUV von Seat. Und mit dem gelingt den Spaniern ein Überraschungscoup: Der Ateca gewinnt sofort gegen starke Konkurrenz. Und wie! Seat lässt alle hinter sich D AS WAR JA KLAR: Jetzt baut auch Seat einen SUV, das VW-Konzernregal macht es möglich. Also darf der Ateca die Technik des Modularen Quer- baukastens (MQB) benutzen – so wie VW Golf und Audi A3 und Skoda Octavia und noch viele an- dere aus dem VW-Reich. Und ei- nen SUV braucht natürlich jeder ernst zu nehmende Hersteller, schließlich wächst kein anderes Marktsegment so schnell. Gerade das macht die Sache auch wieder schwierig – andere bauen SUV schon ziemlich lange. Aus unserem Quartett hier am längsten dabei ist der Kia Sportage. Den gibt es ursprünglich schon seit 1994, zeitweise wurde er sogar bei Karmann in Osnabrück gebaut. Hätten Sie’s gewusst? Die aktuelle vierte Generation entsteht in der Slowakei und fällt vor allem mit ihrem mutigen De- sign auf. Und dazu gibt es bei Kia ja noch die traditionellen sieben Jahre Garantie. Den Kuga baut Ford seit 2008, die aktuelle Baureihe läuft seit 2013 in Valencia/Spanien vom Band. Bei der Technik macht es Ford so ähnlich wie VW, für den Kuga stammt sie vom aktuellen Focus. Nissan feierte mit dem ersten Qashqai ja Riesenerfolge und ver- sucht das jetzt mit der in England gebauten, seit 2014 angebotenen zweiten Auflage zu wiederholen. Neuer SUV im Vergleich Alle vier treten im Vergleich mit kleinen Benzinern, Sechsgang- Handschaltung und Frontantrieb an. Die Direkteinspritzer schlagen sich ganz tapfer – mit Verbräuchen zwischen 6,8 (Seat) und 7,8 Litern (Kia) empfehlen sie sich tatsäch- lich als Alternative zu den Dieseln. Und am Ende steht dann eine Rie- senüberraschung: Der Ateca fährt vom Start weg an die Spitze, Seat lässt alle hinter sich. Warum? Lesen Sie selbst! 18 AUTOBILD.DE 22. JULI 2016 19 AUTOBILD.DE 22. JULI 2016 w Ateca klingt ja fast wie Attacke - und das Bild stimmt. Der Seat fährt aus dem Stand flott an die Spitze a Wie schon bei Ibiza und Leon hat Seat eine schöne, klare Linie ge- funden. Sieht gut aus, der Ateca 6,8 Liter verbrauchte der Ateca mit sei- nem TSI im Test. Man braucht also nicht unbedingt einen Diesel. BENZINER IM SUV – IST DAS SINNVOLL? >> SEAT ATECA 1.4 TSI FORD KUGA 1.5 ECOBOOST KIA SPORTAGE 1.6 GDI NISSAN QASHQAI 1.6 DIG-T FOTOS: U. SONNTAG (2)
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Seat lässt alle hinter sich · Ateca heißt der allererste SUV von Seat. Und mit dem gelingt den Spaniern ein Überraschungscoup: Der Ateca gewinnt sofort gegen starke Konkurrenz.
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Ateca heißt der allererste SUV von Seat. Und mit dem gelingt den Spaniern ein Überraschungscoup: Der Ateca gewinnt sofort gegen starke Konkurrenz. Und wie!
Seat lässt alle hinter sich
DAS WAR JA KLAR: Jetzt baut auch Seat einen SUV, das VW-Konzernregal macht es möglich. Also darf der Ateca
die Technik des Modularen Quer-baukastens (MQB) benutzen – so wie VW Golf und Audi A3 und Skoda Octavia und noch viele an-dere aus dem VW-Reich. Und ei-nen SUV braucht natürlich jeder ernst zu nehmende Hersteller, schließlich wächst kein anderes Marktsegment so schnell.
Gerade das macht die Sache auch wieder schwierig – andere bauen SUV schon ziemlich lange. Aus unserem Quartett hier am längsten dabei ist der Kia Sportage. Den gibt es ursprünglich schon seit 1994, zeitweise wurde er sogar bei Karmann in Osnabrück gebaut. Hätten Sie’s gewusst?
Die aktuelle vierte Generation entsteht in der Slowakei und fällt vor allem mit ihrem mutigen De-sign auf. Und dazu gibt es bei Kia
ja noch die traditionellen sieben Jahre Garantie.
Den Kuga baut Ford seit 2008, die aktuelle Baureihe läuft seit 2013 in Valencia/Spanien vom Band. Bei der Technik macht es Ford so ähnlich wie VW, für den Kuga stammt sie vom aktuellen Focus.
Nissan feierte mit dem ersten Qashqai ja Riesenerfolge und ver-sucht das jetzt mit der in England gebauten, seit 2014 angebotenen zweiten Auflage zu wiederholen.
Neuer SUV im Vergleich
Alle vier treten im Vergleich mit kleinen Benzinern, Sechsgang-Handschaltung und Frontantrieb an. Die Direkteinspritzer schlagen sich ganz tapfer – mit Verbräuchen zwischen 6,8 (Seat) und 7,8 Litern (Kia) empfehlen sie sich tatsäch-lich als Alternative zu den Dieseln. Und am Ende steht dann eine Rie-senüberraschung: Der Ateca fährt vom Start weg an die Spitze, Seat lässt alle hinter sich. Warum? Lesen Sie selbst! 18
AUTOBILD.DE 22. JULI 2016
19AUTOBILD.DE 22. JULI 2016
w Ateca klingt ja fast wie Attacke - und das Bild stimmt. Der Seat fährt aus dem Stand flott an die Spitze
a Wie schon bei Ibiza und Leon hat Seat eine schöne, klare Linie ge- funden. Sieht gut aus, der Ateca
6,8Liter verbrauchte der Ateca mit seinem TSI im Test. Man braucht also nicht unbedingt
einen Diesel.
BENZINER IM SUV – IST DAS SINNVOLL?
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SEAT ATECA 1.4 TSI
FORD KUGA 1.5 ECOBOOST
KIA SPORTAGE 1.6 GDI
NISSAN QASHQAI 1.6 DIG-T
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TAG
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20AUTOBILD.DE 22. JULI 2016
TEST | SUV MIT BENZINERN
Kräftiger, lebhafter Motor und gute Fahrleistungen, umfangreiche Komfortausstattung.
Das Platzangebot ist eine halbe Nummer kleiner als bei den anderen, stellenweise fehlt Feinschliff.
Sitze vorn zu klein, unzeitgemäß kurzes Wartungsintervall, im Vergleich hoher Preis, schmale Garantien.
DER ERSTE QASHQAI war ein Geniestreich. Nissan platzierte damit sehr erfolgreich den Crossover als ernst-hafte Alternative zum Kompaktauto. Die aktuelle, seit 2014 gebaute Baureihe fährt im Fahrwasser von Nummer eins, mit modernem, ansehnlichem Design und freund-licher Einrichtung. Seine flotte Formgestaltung kostet jedoch Raum, der Nissan bietet spür- und messbar weni-ger Platz als die anderen, besonders im Fond kneift es. Auch der Kofferraum ist mit 430 Litern der kleinste hier, die Zuladung mit 472 Kilogramm ver-gleichsweise knapp bemessen. Lob gibt es für den 1,6-Liter-Direkt-einspritzer mit 163 PS. Er stammt aus der Abteilung rau, aber herzlich, läuft nicht besonders leise, hat aber Kraft und Temperament. Die teigige Len-kung und die hakelige Schaltung verhindern jedoch weiter gehende sportliche Ambitionen, so fährt sich der Nissan etwas schwerfällig. Der Preis (28 350 Euro) geht angesichts der kompletten Ausstattung in Ordnung, trotz-dem reicht es insgesamt in diesem Feld nur für Platz vier.
DAS KÖNNEN SIE BEI FORD: Fahrwerke. Der Kuga ist wunderbar ausgewogen abgestimmt, straff, aber rücken schonend. Außerdem gefällt uns die zielgenaue Lenkung. Der lebhafte, drehfreudige 1,5-Liter-EcoBoost
mit 150 PS spielt richtig mit, der Spaß bei der Kurvenhatz ist garan-tiert. An anderen Stellen sind wir nicht ganz so euphorisch. Das Kuga-Design etwa wirkt inzwischen ziem-lich angejahrt. Im zer-klüfteten Cockpit fühlt man sich stets eingeengt, die Be-
dienung mit dem kontrastarmen Touch-screen ist nicht immer ganz einfach und logisch. Nicht mehr zeitgemäß sind das kurze Wartungsintervall von einem Jahr und die bescheidenen zwei Jahre Garantie. Trotzdem, in der Eigenschafts - wertung liegt der Ford noch vor dem Kia, aber dann ist er mit 29 170 Euro auch noch teuer. Macht Platz drei.
Qashqai: flottes Design, wenig Platz
Fährt sich ausgewogen: Ford Kuga
NISSAN QASHQAI 1.6 DIG-T 512Punkte FORD KUGA 1.5 ECOBOOST 532
Punkte
Rau, aber herzlich: der 1,6-Liter.
Der Spaß bei der Kurvenhatz
ist garantiert.
Der Nissan ist geschmackvoll ein
gerichtet, beim NConnecta ist Navi Serie. Enger Fond.
Angenehme Größe, viel Platz und hoher Nutzwert.Kultivierter, lebhafter Motor, ausgeprägte Agilität.
Der schlaffe Motor passt einfach nicht in den Sportage. Im Vergleich die wenigsten SicherheitsAssis.
Es gibt wenig zu meckern. Bis auf: Wartungsintervall von einem Jahr und flaue zwei Jahre Garantie.
FÜRS DESIGN vergeben wir hier keine Punkte. Aber wir sind uns doch einig, oder? Der Sportage kann sich wirklich sehen lassen. Was auch für das Interieur gilt, alles chic und dazu ordentlich verarbeitet. Wie stets bei Kia lässt sich alles leicht und mühelos bedienen – keine Selbstverständlichkeit heutzutage. Das Platzangebot geht sowieso in Ordnung, auch im Fond sind große Leute gemütlich untergebracht. Apropos! Gemütlich trifft ungefähr die Art, wie sich der Sportage mit dem 1,6-Liter mit 132 PS bewegt. Dem schlaffen Direkteinspritzer-Sauger fehlt ein Turbo, der Motor kommt nicht in die Gänge, wirkt stets angestrengt. Dazu kommt eine kurze Getriebeübersetzung, das hebt das Drehzahlniveau – und es wird auch noch laut! So be-wegt sich der Kia doch ziemlich behäbig, das ist nur etwas für Leute, die es wirklich nicht eilig haben. Und für die gibt es noch jede Menge Argumente: den güns-tigen Preis von 24 990 Euro zum Beispiel oder die sagen-haften sieben Jahre Garantie – inklusive Wartung.
DAS KANN JA HEITER WERDEN für Seat. Im ersten Vergleich landet der neue Ateca gleich einen vollen Erfolg. Er ist hier mit Abstand das modernste und angenehmste Auto. Trotz der kompakten
Maße mit überraschend viel Platz, besonders im Fond. Mit dem größten Koffer-raum (510 Liter) und hoher Zuladung (534 kg). Mit einer strammen, straf-fen Abstimmung und hervorragenden Fahreigen-
schaften. Die Lenkung arbeitet präzise, die Schaltung auch, der drehfreudige 1,4-Liter-TSI mit 150 PS läuft kultiviert und leise. Ins gesamt bereitet das quirligen, leichtfüßigen Fahrspaß. Kein Wunder, schließlich wiegt der Seat mit 1356 Kilo über 200 Kilo weniger als etwa der Kuga. Der Preis von 28 955 Euro liegt viel- leicht etwas höher als erwartet, dafür gibt es beim Xcellence aber eine schöne Ausstattung.
Der neue Sportage – ein Designerstück
Seat: Design schneidig, so fährt er auch
KIA SPORTAGE 1.6 GDI 535Punkte SEAT ATECA 1.4 TSI 571
Punkte
Sieben Jahre Garantie sind ein Argument.
Klar das modernste
Auto: Ateca.
Cockpit sehr chic, einfache Bedie
nung. Geräumiger Fond, bequeme
Sitzposition.
MIT STIL UND GESCHMACK
Sieht alles richtig gut aus hier, luftig und modern. Fond
überraschend geräumig.
SEAT MIT KLARER, EIGENER LINIE
Unse
re
Plat
zier
ung
Unsere Platzierung
Unsere Platzierung
Unsere Platzierung
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FOTO
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22AUTOBILD.DE 22. JULI 2016
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TEST | SUV MIT BENZINERN
Seat Ateca 1.4 TSI
571Kia Sportage 1.6 GDI
535Ford Kuga 1.5 EcoBoost
532Nissan Qashqai 1.6 DIGT
512
Ein schneidiger Entwurf, dieser Ateca, kühl und klar. Da sieht der Kuga mit einem Mal ganz schön alt aus. Ganz anders als der bullige Sportage. Mutig, Kia! Und Nissan setzt beim Qashqai auf bewährtzurückhaltendes Design. Die drei Turbos fahren dem Kia mit seinem Saugmotor um die Ohren. Beim Handling liegt der quirlige Seat klar vorn, der Ford kann das aber auch ganz gut, Sportage und Qashqai nicht ganz so famos. Und bei der Wellness profitiert der Seat zum Beispiel von seinem leisen Motor.
MesswerteBeschleunigung 0–50 km/h 3,3 s 3,4 s 3,0 s 3,2 s 0–100 km/h 9,9 s 11,4 s 9,5 s 9,0 s 0–130 km/h 15,5 s 18,8 s 14,9 s 15,3 sElastizität 60–100 km/h 8,5/11,7 s (4./5. Gang) 12,6/16,0 s (4./5. Gang) 8,1/11,4 s (4./5. Gang) 7,7/9,9 s (4./5. Gang) 80–120 km/h 12,4/16,5 s (5./6. Gang) 17,9/23,9 s (5./6. Gang) 11,9/15,0 s (5./6. Gang) 10,8/13,6 s (5./6. Gang)Leergewicht/Zuladung 1562/538 kg 1417/478 kg 1413/472 kg 1356/534 kgGewichtsverteilung v./h. 58/42 % 57/43 % 61/39 % 58/42 %Wendekreis links/rechts 11,5/11,7 m 10,8/11,2 m 11,3/11,4 m 11,0/10,9 mBremsweg aus 100 km/h kalt 35,9 m 35,6 m 35,6 m 35,6 m aus 100 km/h warm 36,4 m 35,9 m 35,8 m 35,6 mInnengeräusch bei 50 km/h 60 dB (A) 60 dB (A) 60 dB (A) 59 dB (A) bei 100 km/h 64 dB (A) 65 dB (A) 65 dB (A) 63 dB (A) bei 130 km/h 69 dB (A) 72 dB (A) 71 dB (A) 69 dB (A)Testverbrauch – CO2 7,6 l S – 180 g/km 7,8 l S – 185 g/km 7,0 l S – 165 g/km 6,8 l S – 162 g/kmReichweite 785 km 790 km 925 km 735 km
Kosten/GarantienAbgasnorm Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6Steuer pro Jahr 126 € 154 € 120 € 84 €Typklassen HPF/VK/TK 17/19/24 19/21/22 17/23/19 16/19/19Werkstattintervalle 20 000 km/1 Jahr 30 000 km/2 Jahre 20 000 km/1 Jahr 30 000 km/1 JahrWartungskosten von/bis 200/320 € 7 Jahre inklusive 180/350 € 180/340 €Garantie/Gewährleistung Garantie Garantie Garantie GarantieTechnik/kmBegrenzung 2 Jahre/ohne 7 Jahre/150 000 km 3 Jahre/100 000 km 2 Jahre/ohneGarantie gegen Durchrostung 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre 12 JahreMobilitätsgarantie unbegrenzt 7 Jahre 3 Jahre unbegrenzt
Preise/AusstattungModell Ford Kuga 1.5 EcoBoost 4x2 Kia Sportage 1.6 GDI 2WD Nissan Qashqai 1.6 DIGT Seat Ateca 1.4 EcoTSIGrundpreis 25 050 € 19 990 € 26 090 € 24 700 €Testwagenausstattung Titanium (+2800 €) Vision (+5000 €) NConnecta (+2260 €) Xcellence (+2900 €)Automatikgetriebe N N N 1900 €Einparksensoren vorn und hinten 750 € (Paketpreis) 990 € (Paketpreis) S 520 € inkl. ParkassistentXenon/LEDScheinwerfer 990 € (Xenon) Xenon Serie ab Spirit LED Serie ab Tekna S (LED)Navigationssystem ab 300 € S S ab 400 €Tempomat S S S SSitzheizung 250 € S S 390 €Anhängevorrichtung 720 € 790 € 414 € (zzgl. Einbau) 790 €Metalliclackierung 655 € 550 € 580 € 595 €Testwagenpreis (wird gewertet) 29 170 €* 24 990 € 28 350 € 28 955 €**
S = Serie; N = nicht lieferbar; * inklusive SonyNavi 720 Euro und 18ZollBereifung 600 Euro; ** inklusive Navi Plus 1355 Euro
DreiWegeFinanzierung, 36 Monate Laufzeit, 20 Prozent Anzahlung, 15 000 km Jahresfahrleistung, Angaben laut Herstellerbanken, Raten gerundet, ohne Gewähr
Fahrzeugdaten FORD KIA NISSAN SEATMotor Bauart/Zylinder Vierzylinder, Turbo Vierzylinder Vierzylinder Vierzylinder, TurboEinbaulage vorn quer vorn quer vorn quer vorn querVentile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2Nockenwellenantrieb Zahnriemen Kette Kette ZahnriemenHubraum 1498 cm³ 1591 cm³ 1618 cm³ 1395 cm³kW (PS) bei U/min 110 (150)/6000 97 (132)/6300 120 (163)/5600 110 (150)/5000Nm bei U/min 240/1600 161/4850 240/2000 250/1500Höchstgeschwindigkeit 195 km/h 182 km/h 200 km/h 201 km/hGetriebe Sechsgang manuell Sechsgang manuell Sechsgang manuell Sechsgang manuellAntrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb VorderradantriebBremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/ScheibenTestwagenbereifung 235/50 R 18 V 225/60 R 17 V 215/55 R 18 V 215/50 R 18 YReifentyp Continental SportContact 5 Continental PremiumContact 5 Michelin Primacy 3 Falken Azenis FK 453 CCRadgröße 7,5 x 18" 7 x 17" 7 x 18" 7 x 18"Abgas CO2 143 g/km 156 g/km 138 g/km 123 g/kmVerbrauch* 7,8/5,3/6,2 l 8,6/5,6/6,7 l 7,6/5,0/6,0 l 6,3/4,9/5,4 lTankinhalt/Kraftstoffsorte 60 l/Super 62 l/Super 65 l/Super 50 l/SuperKältemittel/Klimaanlage R134a R1234yf R1234yf R1234yf Vorbeifahrgeräusch 70 dB (A) 71 dB (A) 69 dB (A) 70 dB (A)Anhängelast gebr./ungebr. 2000/750 kg 1400/650 kg 1500/695 kg 1800/670 kgKofferraumvolumen 481–1653 l 503–1492 l 430–1585 l 510–1604 lLänge/Breite/Höhe 4524/1838–2086**/1702 mm 4480/1855–2090**/1635 mm 4377/1806–2070**/1590 mm 4363/1841–2078**/1601 mm
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Außenspiegeln
AUTO BILD testet mit JETKraftstoffen
R134a: altes Kälte mittel, steht vor der Ablösung; R1234yf: neues, wegen Sicherheitsbedenken um strittenes Kältemittel Mehr zum Thema: autobild.de/go/killer
DIEVERBRAUCHS-
AMPEL
KIA
10,5
7,8
6,2
SEAT
9,2
6,8
5,3
NISS
AN
10,0
7,0
5,5
FORD
9,5
7,6
6,2
Durchschnitt der 155-km-
Testrunde von AUTO BILD
Auch am Heck zeigt der Seat eine klare Kante, der Nissan wirkt betont coupéförmig
Wir sind begeistert vom Ateca.
Der erste SUV von Seat ist ein
großer Wurf, sehr sympathisch. Auf
Platz zwei der schicke Kia, der
wegen günstigerer Kosten vor dem Ford mit seinem
KlasseFahrwerk liegt. Der Nissan enttäuscht nicht,