Sdružení automobilového průmyslu Sdružení automobilového průmyslu Český automobilový průmysl Český automobilový průmysl - nedílná součást - nedílná součást automobilového průmyslu automobilového průmyslu Střední Evropy Střední Evropy Konference „AUTO 2006“, Praha, 11. 4. 2006 Ing. Antonín Šípek ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu průmyslu průmyslu nejen nejen Střední Evropy Střední Evropy
Sdružení automobilového průmyslu. Ing. Antonín Šípek ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu. Český automobilový průmysl - nedílná součást automobilového průmyslu Střední Evropy. průmyslu nejen Střední Evropy. Konference „AUTO 2006“, Praha, 11. 4. 2006. Obsah prezentace:. - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Sdružení automobilového průmysluSdružení automobilového průmyslu
Český automobilový průmyslČeský automobilový průmysl
- nedílná součást automobilového - nedílná součást automobilového průmyslu Střední Evropyprůmyslu Střední Evropy
Konference „AUTO 2006“, Praha, 11. 4. 2006
Ing. Antonín Šípekředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu
průmyslu průmyslu nejennejen Střední Evropy Střední Evropy
Obsah prezentace:Obsah prezentace:
1. Aktuální stav a předpokládaný vývoj 1. Aktuální stav a předpokládaný vývoj automobilového průmyslu v ČRautomobilového průmyslu v ČR
2. Potenciál autoprůmyslu nových členských 2. Potenciál autoprůmyslu nových členských zemí EU ve střední Evropězemí EU ve střední Evropě
3. Konkurenceschopnost českého 3. Konkurenceschopnost českého automobilového průmyslu v rámci EUautomobilového průmyslu v rámci EU
4. Postavení českých dodavatelských firem 4. Postavení českých dodavatelských firem na evropském trhuna evropském trhu
3
Výroba vozidel v České republice 2004 - 2005
1. Aktuální stav a předpokládaný vývoj 1. Aktuální stav a předpokládaný vývoj automobilového průmyslu v ČR automobilového průmyslu v ČR
4
Tržby z průmyslové činnosti firem Sdružení AP v roce 2004: 385,55 mld. Kč,
meziroční růst = 10,7 %, podíl v ČR = 16,3 %
*/ rok 2005 = předběžné údaje
Firmy zapojené do Sdružení AP představují cca 87 % produkce automobilového průmyslu ČR. **/ rok 2006 = odhad
Podíl firem zapojených do Sdružení APna průmyslové činnosti ČR (vyjádřeno objemem tržeb)
Růst dodavatelů v autoprůmyslu je výraznější – PŘIDANÁ HODNOTA
Přidaná hodnota
27 145,925 896,227 694,7
54 537,945 479,8
36 994,1
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
2002 2003 2004
finalisté dodavatelé
mil. Kč
13
Růst dodavatelů v autoprůmyslu je výraznější - PRODUKTIVITA PRÁCE
Produktivita práce z přidané hodnoty
954 068,4 923 577,7988 093,7
535 890,0
652 152,3
744 361,7
0
200 000
400 000
600 000
800 000
1 000 000
2002 2003 2004
finalisté dodavatelé
Kč/pracovníka
14
Počty pracovníkův automobilovém průmyslu
(Sdružení AP k 31.12. 2005 celkem: 105 302 osob)
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
Osobníautomobily
Nákladníautomobily
Autobusy Ostatní vozidla Výrobci dílů Nevýrobní firmy
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
15
Sdružení automobilového průmyslu= reprezentant autoprůmyslu ČR
Dobrovolné sdružení 149 výrobců silničních vozidel, jejich dílů, systémů a příslušenství a dalších subjektů působících v autoprůmyslu ČR (založeno 1989).
Rozvíjí český autoprůmysl a prosazuje jeho zájmy v ČR a v zahraničí.
Právní forma: zájmové sdružení právnických osob dle § 20f zákona č. 509/1991 Sb. (Občanský zákoník).
16
Členská základna Sdružení AP
17
1. Výrobci vozidel: 15 členů2. Výrobci dílů a příslušenství: 117 členů3. Účelové organizace: 17 členů
Členská základna Sdružení AP
Celkem cca 110 000 zaměstnanců
Všichni finální výrobci vozidel v České republice jsou členy Sdružení AP:Všichni finální výrobci vozidel v České republice jsou členy Sdružení AP:ŠKODA AUTO, TOYOTA PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILE CZECH,ŠKODA AUTO, TOYOTA PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILE CZECH,KAROSA, SOR, TATRA, AVIA, JAWA, PANAV, SCHWARZMÜLLER, KAROSA, SOR, TATRA, AVIA, JAWA, PANAV, SCHWARZMÜLLER,
AGADOS, THT, KAROSERIA, MTX a AGADOS, THT, KAROSERIA, MTX a METACO BO.BRMETACO BO.BR..
18
Zapojení v tuzemských a mezinárodních organizacích
1 . V ČR:• Hospodářská komora ČR• Svaz průmyslu a dopravy ČR• Rada vlády pro rozvoj lidských zdrojů• Rada vlády pro bezpečnost silničního provozu• Akreditační komise pro vyšší odborné vzdělání …. a další
2. V zahraničí:• OICA – Mezinárodní organizace výrobců automobilů• ACEA – Evropská asociace automobilových výrobců • ACEM – Evropská asociace výrobců motocyklů • ODETTE – Organizace pro elektronickou výměnu dat v autoprůmyslu
19
Česká republika
Polsko
Slovensko
Maďarsko
Slovinsko
2. Potenciál autoprůmyslu nových členských 2. Potenciál autoprůmyslu nových členských zemí EU ve střední Evropězemí EU ve střední Evropě
20
První registrace nových osobních automobilů v roce 2005 a výhled na rok 2010
Vývoj trhu osobních automobilů Vývoj trhu osobních automobilů
v 5 zemích střední Evropyv 5 zemích střední Evropy
v nových členských zemích střední Evropyv nových členských zemích střední Evropy
Česká republika:
•Škoda Auto•TPCA•Hyundai
Polsko:•FIAT•GM•VW•Ford•Suzuki
Slovensko:•VW•PSA•Kia
Maďarsko:•Audi•Subaru•Suzuki•FIAT
Slovinsko:•Renault
Legenda:•Existující výrobci•Plánované projekty
22
Výroba osobních automobilů v roce 2005 a výhled na rok 2010
Výroba osobních automobilů Výroba osobních automobilů
v 5 zemích střední Evropyv 5 zemích střední Evropy
Pozn: ČR – odhad Sdružení AP, ostatní země -odhad J.D.Power Global Car and Truck Forecast
23
Výroba osobních automobilů Výroba osobních automobilů
v 5 zemích střední Evropy - výhled na rok 2010v 5 zemích střední Evropy - výhled na rok 2010
Pozn: ČR – odhad Sdružení AP, ostatní země -odhad J.D.Power Global Car and Truck Forecast
24
Počet vyrobených osobních Počet vyrobených osobních automobilů na 1000 obyvatel automobilů na 1000 obyvatel
- výhled na rok 2010 - výhled na rok 2010
25
Počet vyrobených osobních Počet vyrobených osobních automobilů na 1000 obyvatel automobilů na 1000 obyvatel
- výhled na rok 2010 - výhled na rok 2010
190,0
91,0
24,4 16,5
49,962,6
89,6
117,6
0,020,040,060,080,0
100,0120,0140,0160,0180,0200,0
ks/1
000 o
byv.
26
Faktory konkurenceschopnosti:Faktory konkurenceschopnosti:• Vlastnická struktura Vlastnická struktura • Exportní orientaceExportní orientace• Zapojení do mezinárodních organizacíZapojení do mezinárodních organizací• Harmonizace norem a legislativyHarmonizace norem a legislativy s výrobci v zemích EUs výrobci v zemích EU• Produktivita vs. nákladyProduktivita vs. náklady• Orientace na výzkum a vývojOrientace na výzkum a vývoj• Rozvoj lidských zdrojůRozvoj lidských zdrojů
3. Konkurenceschopnost českého 3. Konkurenceschopnost českého
automobilového průmyslu v rámci EUautomobilového průmyslu v rámci EU
27
Vlastnická struktura českého autoprůmyslu – postup privatizace
Vlastnická struktura českého autoprůmyslu - stav k 31.12. 2004
29
Vlastnická struktura podle země původu a podílu na základním jmění
(Sdružení AP - stav k 31.12. 2004)
ČESKÁ REPUBLIKA
21,4 %
OSTATNÍ 8,2%
EVROPSKÉ ZEMĚ
63,7 %
USA6,7 %
30
Směřování exportu českého autoprůmyslu: 88,8 % do EU
31
Zapojení českého autoprůmyslu do mezinárodních organizací
Český autoprůmysl je prostřednictvím Sdružení AP zapojen do činnosti:
• OICA – Mezinárodní organizace výrobců automobilů • ACEA – Evropská asociace automobilových výrobců • ACEM – Evropská organizace výrobců motocyklů • ODETTE – Organizace pro elektronickou výměnu dat v autoprůmyslu
32
Zapojení českého autoprůmyslu do ACEA
Příklady „české lobby“ v ACEA a v EU:
• Intenzivní spolupráce s generálním tajemníkem ACEA panem Ivanem Hodačem;• 2005 - „CARS 21“ – Martin Jahn byl jediným zástupcem z „nových“ členských států EU; • 2006 – úspěšné lobbování při přípravě EURO 5 a EURO 6.
Ivan Hodač Martin Jahn
33
Harmonizace norem a legislativy s EU
Český autoprůmysl byl řadu let před vstupem ČR do EU nucen plnit evropské technické, kvalitativní a environmentální normy např.:
• Standardy ISO 9000, 14 000 a další• Normy předepisované zákazníky z řad evropských
automobilek (např. normy VDA – VW, Renault, PSA … a mnohé další
Důležité je i to, že ČR již v minulosti přebírala do své legislativy „automobilové“ předpisy EHK, které se staly postupně směrnicemi ES.
34
Harmonizace norem a legislativy s EU
Sdružení AP aktivně spolupracovalo při přípravě důležitých „harmonizačních“ právních norem týkajících se automobilového oboru např.:
• Vyhláška č. 31/2003 – aplikace směrnice ES č. 1400/2002 (tzv. „Bloková výjimka“) • Zákon o odpadech – část likvidace autovraků, soulad se směrnicí ES č. 2000/53
……… a dalších
35
Příznivý vývoj produktivity a průměrných Příznivý vývoj produktivity a průměrných
mezd v českém autoprůmyslumezd v českém autoprůmyslu
36
Orientace na vlastní výzkum a vývoj
•Firmy českého automobilového průmyslu intenzivně budují vlastní výzkumné a vývojové kapacity•Vzniká základna pro přípravu technicky vyspělých výrobků s vysokou
přidanou hodnotou
Vývojové centrum R. Bosch, České Budějovice – otevřeno 2005
Vývojové centrum Visteon-Autopal, Nový Jičín - otevřeno 2004
37
Rozvoj lidských zdrojů v autoprůmyslu
• Konkurenční schopnost českého autoprůmyslu v budoucnu zajistí jedině kvalifikované lidské zdroje• Proto Sdružení AP v roce 2004 založilo projekt IQ AUTO• Cíl: Vybudovat systém spolupráce škol, jejich
zřizovatelů, regionálních zaměstnavatelů a místních úřadů práce zaměřený na přípravu lidských zdrojů pro autoprůmysl
38
3. ROČNÍK ODBORNÉ KONFERENCE
VZDĚLÁVÁNÍ A VÝCVIK V PRŮMYSLU ČR
KROMĚŘÍŽ, 13. dubna 2006
39
Základní předpoklad:
Výhodná geografická poloha – srdce Evropy
4. Postavení českých dodavatelských firem 4. Postavení českých dodavatelských firem na evropském trhuna evropském trhu
40
Mapa firem českého autoprůmysluMapa firem českého autoprůmyslu
Finální výrobci
Dodavatelé
41
Zkušenosti a výzvy českých dodavatelů
Dodavatelé čelí stejným výzvám jako ostatní firmy z EU:
• Tlak finálních výrobců a dodavatelů vyšší řady (cena, kvalita, dodací podmínky, garanční náklady, výrobkový vývoj)
• Zostřená konkurence mezi stávajícími firmami v globálním měřítku
• Plagiáty výrobků – dílů vozidel i finálních výrobků (hlavně z východní Asie)
42
Integrace českých dodavatelů v rámci EU
Pro české dodavatele platí z hlediska konkurenceschopnosti v rámci EU totéž, co pro český autoprůmysl jako celek:• vlastnická struktura firem - převážně ze zemí EU; vlastnická struktura firem - převážně ze zemí EU; • exportní orientace na země EU; exportní orientace na země EU; • zapojení do evropských organizací zapojení do evropských organizací (ACEA, ACEM, ODETTE)(ACEA, ACEM, ODETTE)
prostřednictvím národní asociace prostřednictvím národní asociace (Sdružení AP)(Sdružení AP);;• harmonizace norem a legislativy s výrobci v zemích EU;harmonizace norem a legislativy s výrobci v zemích EU;• relativně vysoká produktivita práce při nižších personálních relativně vysoká produktivita práce při nižších personálních
nákladech nákladech (dočasná konkurenční výhoda)(dočasná konkurenční výhoda);;• V posledním období budování vlastních technologických, V posledním období budování vlastních technologických,
výzkumných a vývojových kapacit výzkumných a vývojových kapacit (budoucí konkurenční (budoucí konkurenční výhoda)výhoda);;
• Zapojení se do programů pro rozvoj lidských zdrojů Zapojení se do programů pro rozvoj lidských zdrojů (budoucí (budoucí konkurenční výhoda)konkurenční výhoda)..
43
Příklad integrace českých dodavatelů v rámci evropského autoprůmyslu - akce „Dodavatel pro Auto roku v ČR“
Dodavatel pro Auto roku 2005 v ČR: 31 vozů z celého světa nominováno21 českých dodavatelů se zúčastnilo akce75 % nominovaných vozů obsahovalo díly z ČR86 % evropských vozů obsahovalo díly z ČR
5 vozů ve finále: BMW řady 1, Citroen C4, Renault Modus, Škoda Octavia, VW Golf
100 % finalistů obsahovalo díly z ČR (včetně vítězné Škody Octavie)
44
Příklad integrace českých dodavatelů
v rámci evropského autoprůmyslu - akce „Dodavatel pro Auto roku v ČR“
Dodavatel pro Auto roku 2006 v ČR: 34 vozů z celého světa nominováno12 českých dodavatelů se zúčastnilo akce60 % nominovaných vozů obsahovalo díly z ČR90 % evropských vozů obsahovalo díly z ČR
5 vozů ve finále BMW řady 3, Ford Focus, Honda Civic, Renault Clio, Suzuki Swift
100 % finalistů obsahovalo díly z ČR (včetně vítězného Fordu Focus)
BARUM Continental spol. s r.o.BRANO Group a.s.CONSTRUCT A&D Plus, s.r.o.HELLA Autotechnik, s.r.o.SAINT - GOBAIN SEKURIT ČRVISTEON-AUTOPAL, s.r.o.WITTE Nejdek, spol. s.r.o.
46
Vždy aktuální informace sekretariátu jsouVždy aktuální informace sekretariátu jsouna vstupní internetové stránce Sdružení APna vstupní internetové stránce Sdružení AP
www.autosap.czwww.autosap.cz
Další informace v příslušných rubrikách
47
Prameny použité v této prezentaci
V kapitoláchV kapitolách
1. Aktuální stav a předpokládaný vývoj automobilového průmyslu v ČR1. Aktuální stav a předpokládaný vývoj automobilového průmyslu v ČR
3. Konkurenceschopnost českého automobilového průmyslu v rámci EU3. Konkurenceschopnost českého automobilového průmyslu v rámci EU
4. Postavení českých dodavatelských firem na evropském trhu4. Postavení českých dodavatelských firem na evropském trhu
byly použity interní materiály Sdružení APbyly použity interní materiály Sdružení AP
V kapitole:V kapitole:
2. Potenciál autoprůmyslu nových členských zemí EU ve střední Evropě2. Potenciál autoprůmyslu nových členských zemí EU ve střední Evropě
byly využity údaje z: byly využity údaje z:
a) Global Car and Truck Forecast, 4th Quarter 2005, J.D.Power, a) Global Car and Truck Forecast, 4th Quarter 2005, J.D.Power, LondýnLondýn
b) East European Automotive Industry Forecast Report, Global b) East European Automotive Industry Forecast Report, Global Insight, Insight, September 2005, Waltham, USASeptember 2005, Waltham, USA
c) European Union Economic Report, 4th Quarter 2005, ACEA, Brusel c) European Union Economic Report, 4th Quarter 2005, ACEA, Brusel