-
SON yıllarda peş peşe ya-pılan seçimler, hem ülke-yi yoruyor hem
insanlarıyoruyor hem de ekonomiyiyoruyor. 31 Mart’ta yerel
se-çimler var. Kentimizi emanetedeceğimiz belediye başkan-larını,
il meclis üyelerini vemuhtarlarımızı seçeceğiz.Sonrasında da uzun
yıllar se-çim görünmüyor. Normalşartlarda demek istiyorum ta-bii;
umarım böyle de olur. in-şallah yeni siyasi krizler çık-maz da, biz
de normal zama-nında normal seçimlerimiziyaparız. Türkiye’nin
baştaekonomi olmak üzere ciddive ertelenemez meseleleri var.
Çözüm için geciktikçe de, so-runlar daha ağırlaşıyor.
Dola-yısıyla bir an evvel çözümeodaklanmamız lazım. Birçoksektör
gibi biz turizmciler deyaşanan gelişmeler nedeniylesıkıntıdayız.
Normal şartlar al-tında biz taşımacıların şimdi-den sezona
hazırlanması veyatırımlar yapması gerekiyor-du. Ancak otobüsler
hala ateşpahası. Kimsesıfır otobüs ala-mıyor. Ben tu-rizmdeki
rakam-lara rağmen zor-lanabileceğimizbir yıl
olacakkanaatindeyim.
SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1
Mesaj
SümerYığcı
Ülke yoruldu, ekonomi yoruldu
Fiyatı: 1 TL
İstanbulAv.pimP.K. 11
18 - 24 ŞUBAT 2019Yıl: 22 Sayı: 1031
[email protected] gülegüle gazetesi
DEVIR ‘HESAP’ DEVRI
3. köprüdeciddi biradaletsizlik varİbrahim Arttırdı 4’te
Bu mevzuatile sistemyürümez!
Mustafa Yıldırım 12’de
YALÇIN ŞAHİN: DOĞRU FİYATLANDIRMA VE MALİYET HESABI YAPANLAR
2019’DA KAZANACAK@gazetegulegule @gazetegulegule
!!SIKINTILARIN yılı 2018, otobüs sektörünü çokyordu, çok da
takatsiz bıraktı. 2019’ da hiçparlak görünmüyor; pek çok firmanın
koşullaradayanamayıp iflas etmesinden korkuluyor. ‘Bizinasıl bir
yıl bekliyor’u; aynı zamanda satıcı,servisçi ve kiralama yoluyla
bireysel otobüsçüolan sektörün yakın dostu MAPAR YönetimKurulu
Başkanı Yalçın Şahin’e sorduk. İyi ki desormuşuz, Yalçın Şahin hiç
de umutsuz değil.Hatta, 2019’un 2018’e göre çok daha iyi
geçe-ceğini söylüyor; tabii hesabını-kitabını bilenleriçin...
Öngörüsü ile başlayalım Şahin’in: 2019yılında sıfır otobüs pazarı
200 bandında ger-çekleşecek. Peki otobüs talebi nasıl
karşılanacak;O’na göre kilometresi yüksek otobüslerin ser-vislerde
yenilenerek, hizmete alınmasıyla! ‘Buradaciddi bir ekonomi ve
tasarruf yatıyor’ diyor...
‘Yorgun’ otobüsleri diriltme yılı...DÜNYA otomotivinin devi
Almanya’da bile 15yaşın üzerinde otobüslerin hizmet verdiğinedikkat
çeken Yalçın Şahin, “Yanlış satış politikalarıyüzünden pazar
gereksiz şekilde şişirildi. Artıkbu hatadan dönülmesi gerekiyor.
Otobüslerimizi,en az 10 yıl rantabl çalıştırabilmeliyiz.
Doğruyerde, çok daha az bir masrafla yorgun oto-büslerimizi yeniden
hizmete kazandırabiliriz. Ye-nileme pazarının lideri MAPAR olarak,
bu noktadasektöre en kaliteli ve en ekonomik desteği ver-meye
hazırız” dedi. Sektörün 2019’u ‘hesapyılı’ ilan etmesi gerektiğini
de belirten YalçınŞahin, “Doğru maliyet ve fiyatlandırma
yapanlar,2019’da kazanacak. Özellikle sunduğumuz 2+1konforu,
ikramlar, ekran ve internet gibi ekstrahizmetlerimizi,
‘fiyatlandırma’ ile birer kamburolmaktan kurtarmalıyız” şeklinde
konuştu...
Otobüsü en az 10 yıl kullanmalıyız
MAPAR Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin,karamsar bakış
açılarını da yersiz bularak, şunlarısöyledi: Havayolu, demiryolu ve
denizyolu hergeçen gün gelişse de, tamamlayıcı unsur
olanotobüsçülük hep var olacak ve hatta büyüye-cektir. Bu yüzden
sektörün ‘beka’ sorunundanbahsetmek doğru değil. Evet zorda olan
firma-larımız yok değil; umuyor ve inanıyorum ki doğruhesaplamalar
ve doğru politikalarla onlar dayaşadıkları tüm zorlukları atlatır.
Turizmde bu yılönemli başarılar elde edileceğini de
sözlerineekleyen Yalçın Şahin, “Atatürk Havalimanı’nıntaşınması,
2’nci el otobüslerin yurtdışına dahafazla satılması ve üç büyük
üreticimizinde elinde2’nci el stoğunun neredeyse tükenmesi de
sektöriçin bu yılın önemli artılarından olacaktır” dedi.YALÇIN
ŞAHİN İLE SÖYLEŞİMİZ SAYFA 12’DE
Otobüsçülük ölmez, daha da büyürToplantıya davet
“Sektörün beka sorunu yok” diyen Şahin: Bu yıl 200 civarı sıfır
otobüs satılacak. Araç ihtiyacı ise,mevcutların servislerde
yenilenmesiyle karşılanacak. 2019, hesabını bilen için kârlı bir
yıl olacak.
TTDER HEYETİ, İL EMNİYET MÜDÜRLÜĞÜ TURİZM ŞUBE MÜDÜRÜ’NÜ ZİYARET
ETTİ
DAIMLER AG’nin küresel yöneticileri; Türkiye turukapsamında
geçtiğimiz hafta İstanbul Seyahat’in Bay-rampaşa Otogarı’ndaki
merkezini ziyaret etti. Yazıhaneve peronda incilemelerde bulunan
Daimler heyeti, fir-madaki sıcak aile ortamına ve yolcuya sunulan
hizmetinkalitesine övgü yağdırdı. Kurmaylar, sektörün sondurumu ve
Türkiye’deki otobüsçülük sisteminin işleyişihakkıda da İstanbul
Seyahat Yönetim Kurulu BaşkanıSelami Tırış’tan bilgiler aldı.
Selami Tırış, görüşmeninson derece sıcak ve yararlı geçtiğini dile
getirdi...
ISTANBUL SEYAHAT’E ‘YILDIZ’ KONUKLAR
OTOKAR 2018’deihracatını ikiyekatladı
Mehmet Öksüz, İTO’yu ziyaret eden MeclisBaşkanı Binali
Yıldırım’a turizmcilerin İstan-bul’da yaşadığı sorunlar hakkında
bilgi verdi
İSTANBUL Ticaret Odası 23 Nolu Meslek Ko-mitesi ve Turizm
Taşımacıları Derneği (TTDER),turizmcilerin mega kentte yaşadığı
sorunlara çö-züm bulmak amacıyla etkili girişimlerini sürdü-rüyor.
Komite, bu çerçevede önemli bir buluşmayadaha hazırlanıyor. Konuyla
ilgili gazetemize ko-nuşan İTO Meclis ve Komite Üyesi Mehmet
Ök-süz, şunları söyledi: Çözüm, tarafların bir birinidinlemesi ve
anlamasından geçiyor. Biz de bun-dan hareketle, İTO’da bir toplantı
düzenliyoruz.Bu toplantıyı önemli kılan; İTO Başkanı’nın,
Va-liliğin, Emniyet Müdürlüğü’nün, Belediye’nin; kı-
saca turizmle ilgili tüm yetkililerin aynı masa et-rafında
olması. 21 Şubat Perşembe günü saat10’da İTO’da yapılacak toplantı,
dertlerin din-lenmesi ve çözüm yolunda önemli bir buluşmaolacak.
İstanbul İl Emniyet Müdürlüğü TurizmŞube Müdürü Murat Çetiner’e
yaptıkları ziyarethakkında da bilgi veren Öksüz, “Sayın Müdürü-müze
Tarihi Yarımada’da parklanma sorunu ya-şadığımızı, bu nedenle büyük
cezalar ödediğimizianlatıp, destek talebinde bulunduk.
Sorunlarımızlailgili notları aldığını dile getireren sayın
Müdür,gerekli ilgi ve desteği vereceğini söyledi” dedi
Sayfa 2’de
"Bilmediğini ölçemezsin,ölçemediğini yönetemezsin!"
BİLİNDİĞİ üzere, 1 Ocak 2019 itibariyleUlaştırma Elektronik
Takip ve DenetimSistemi (U-ETDS) devreye girdi. Bugün286 D1 yetki
belgelifirma bu sisteme hergün veri aktarıyor. Ve-rilerin tamamı
bakan-lıkça titizlikle incelenipyorumlanıyor. Ancakhenüz bir ceza
uygu-lamasına başlanmadı.Çünkü amaç hep bir-likte üzüm
yemek,bağcıyı dövmek değil.Ankara Ticaret Odası(ATO) 57.
Şehirlerara-sı Yolcu Taşımacılığıve Seyahat Acentesi Meslek
Komitesiolarak, 19. Şubat Salı günü Saat 14:00'te,ATO Meclis
Salonunda, Karayolu Dü-zenleme Genel Müdürü sayın MahmutGürses ve
diğer bakanlık yetkililerinin dekatılacağı bir toplantı
düzenleyeceğiz.Toplantıda amacımız, geçen 40 günlüksüre sonunda
bakanlık ve sektörü biraraya getirerek; 1. Sistemin daha iyi
ça-lışması için öneriler sunmak, 2. Firma ha-talarının, cezalar ve
yaptırımlar uygulan-maya başlamadan önce bakanlık tara-fından
örneklerle açıklanması, 3. Firmalarınyaşadığı sorunları bakanlık
yetkililerinedoğrudan iletmesi'dir. Program bakanlıkyetkililerinin
sunumu ile başlayacak vedaha sonra soru cevap şeklinde
olacaktır.ATO ve Karayolu Düzenleme Genel Mü-dürlüğü'nün ortaklaşa
yapacağı bu or-ganizasyona tüm sektör paydaşlarımızdavetlidir. *
Meclis Üyesi Mustafa Tekeli
Servisçiilgi vedestekbekliyorSayfa 13’te
Sayfa 3’te
İTO’da kritik turizm zirvesiTOF Başkanı Mustafa Yıldırım, Başkan
Yardımcısı Tahsin Yücefer, TTDER Başkanı SümerYığcı ve Genel
Sekreter Mehmet Öksüz, İstanbul İl Emniyet Müdürlüğü Turizm Şube
MüdürüMurat Çetiner’i makamında ziyaret ederek, İTO toplantısı
öncesi durum değerlendirmesi yaptı
İTO’da turizm ile ilgili tüm resmi ve yerel makamların hazır
bulunacağı bir toplantı yapılacak.Meclis Üyesi Mehmet Öksüz, derdi
olanların çözüm arayacağı önemli bir buluşma olacak...
-
SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1
18 - 24 Şubat 2019 2
Koç’un iftiharı, ihracatını ikiye katladıOTOKAR’IN 2018 CİROSU:
1 MİLYAR 679 MİLYAR LİRA
2016 ve 2017'ye kıyasla çok daha zor bir yılı geride
bıraktıklarını belirten Otokar Genel Müdürü Görgüç,"2018'i 1 milyar
679 milyon TL'lik ciro ile kapattık. Global bir oyuncu olma
hedefimiz doğrultusunda,2018'de ihracatımızı ikiye katladık. Net
kârımız ise yüzde 65 artışla 164 milyon TL oldu” diye
konuştu...
KOÇ Topluluğu’nun otomotivdekiglobal markası Otokar, hafif
ticari veotobüs pazarının ciddi orandadaraldığı 2018’de, yaptığı
ihracatlabüyümesini sürdürdü. Şirketin 2018performansını
değerlendiren Genel MüdürSerdar Görgüç, iç pazarda yaşanan
daralmayarağmen 2018’de global bir marka olma hedefiile
çalışmalarını sürdürdüğünü belirterek,“Yurt içinde faaliyet
gösterdiğimizsegmentlerde son 3 yıldır yaşanan daralma2018’de de
devam etti. Bu yıl finansalpiyasalarda yaşanan çalkantı ve
sonrasındaortaya çıkan nakit sıkışıklığı iç pazarıolumsuz yönde
etkiledi. Bu gelişmelersonucunda Otokar, geçtiğimiz yılı yüzde
6’lıkazalma ile 1 milyar 679 milyon TL ciro ilekapattı. Buna
rağmen, bu gelişmeleröngörülerek yaptığımız planlar ve
zamanındaalınan önlemler sayesinde 2018 yılındahedeflerimize
ulaşıp, kârımızı yüzde 65 artışla164 milyon TL seviyesine
yükselttik” dedi.
2018’de ihracata odaklanan Otokar’ın hemticari hem de askeri
alanda olumlu adımlarattığına dikkat çeken Genel Müdür
SerdarGörgüç; “2018’de ihracata daha fazla ağırlıkverdik. Ar-Ge,
mühendislik kabiliyetimiz,yetkin insan kaynağımız ve güçlü satış
ağımızile ihracatımızı yüzde 99 artırarak 211 milyondolarlık yurt
dışı satışı gerçekleştirdik.İhracatın ciro içindeki payı ise
geçtiğimiz yılaoranla yüzde 31’den yüzde 65’e çıktı. Yurtdışındaki
bağlı ortaklık ve iştiraklerimizinkatkısı ve buna bağlı olarak
ihracatsatışlarımızın artması kârlılığımıza olumlu etkiyaptı” diye
konuştu.
Teknoloji de ihraç ediyoruzOtokar’ın ihracatta yakaladığı
başarıda önemliihracat anlaşmalarının etkisi olduğunuvurgulayan
Serdar Görgüç şöyle konuştu:2018 yılı performansımıza damga vuran
ikiprojemizden birisi, Bükreş Belediyesi’ninaçtığı otobüs ihalesini
kazanmamız oldu. BirTürk otobüs markasının tek kalemde aldığıen
büyük otobüs ihracat anlaşması olan, 400adetlik şehir içi otobüsün
temininin yanı sıra8 yıllık satış sonrası hizmetlerini de
içerensözleşme için Romanya'da bir şirket kurduk.Teslimatları
tamamlandığında, Otokar'ın
İstanbul'dan sonra en büyük filo ile hizmetsağlayacağı şehir
Bükreş olacak.
50’den fazla ülkeye ihracatOtokar'ın 55 yılı aşkın süredir kendi
teknoloji,tasarım ve uygulamaları ile müşterilerinihtiyaçlarına
uygun çözümler geliştiripAvrupa'daki konumunu güçlendirmeyedevam
ettirdiğini söyleyen Görgüç; "Otokarotobüsleri bugün İspanya,
Sırbistan, Almanya,İtalya, Yunanistan, Belçika, Romanya,Polonya,
Macaristan, Slovenya gibi 50’denfazla ülkede hizmet veriyor.
İhracatçalışmalarına verdiğimiz önem neticesindeBükreş'in haricinde
geçen yıl Almanya,Fransa, Polonya, Ürdün ve Tunus'a da önemliotobüs
teslimatı gerçekleştirdik. Polonya’daVarşova Belediyesi’nin ulaşım
hizmetlerindebu yıl 34 adet Doruk otobüsümüzkullanılmaya
başlandı.
Mart ayında Ürdün'ün başkenti AmmanBelediyesi'nin açtığı 100
adetlik otobüsihalesini kazanan şirketimize, otobüslerdenduyulan
memnuniyet ile 35 adetlik ilavesipariş geldi. Amman Belediyesi'nin
yeni 35otobüsünü de bu yıl bahar aylarında teslimedeceğiz. Bu yıl,
doğalgazlı Kentotobüslerimizin ilk ihracatı İspanya'ya
yapıldı.Sadece şehiriçi değil, turizm araçlarımız daAvrupalı
kullanıcıların beğenisini kazandı.Ülkemizde Doruk ismiyle tanınan
ve İtalya,İspanya, Fransa, Belçika ve İsveç’te satışınabaşlanan
Ulyso T’yi bu yıl Almanya pazarınada sunduk" diye konuştu.
İç pazar liderliğimizi sürdürdükOtokar'ın Türkiye pazar
performansını dapaylaşan Serdar Görgüç; "2018’de toplamotobüs
pazarı yüzde 29 düzeyinde daralarakyılı 3 bin 800’lü satış
adetlerinde tamamladı.Küçük ve orta boy otobüs pazarında budaralma
yüzde 23, 12 metre ve üstü şehir içiotobüs pazarında ise yüzde 50
olarakgerçekleşti. Y Otokar; geniş ürün gamı,kullanıcı
ihtiyaçlarına sunduğu çözümler vesatış sonrası hizmetleriyle tüm
beklentilerikarşıladı. 2018'de faaliyet gösterdiğimizsegmentlerde
Türkiye’de satılan her 3otobüsten yaklaşık 1'i Otokar oldu"
dedi.Otokar'ın faaliyet gösterilen otobüs
segmentlerindeki liderliğini koruyarak aynıkategoride 10'uncu
kez lider olmanıngururunu yaşadığını belirten Görgüç;"Mardin'den
İzmir'e, Tekirdağ'dan Antakya'yakadar ülke genelinde şehir içi
otobüsteslimatlarımız devam etti. Ulaşım sektörünüiyi dinleyerek,
değişen ihtiyaçları öngörerekürün geliştirme çalışmalarına
aralıksız olarakdevam ettik. Geçen yıl yenilenenaraçlarımızın
kazandığı beğeni ve yılın ikinciyarısında turizm sektörü için
öngörülencanlanmanın da etkisiyle satışlarımız olumluyönde
etkilendi" açıklamasını yaptı.
İhracata ağırlık vereceğizOtokar'ın 2019'da yeni ve önemli
hedeflerleyola çıktığını kaydeden Serdar Görgüç; "Buyıl, müşteri
beklentilerine en uygunotobüslerimizle şehir içi ve turizm
taşımacılığında sektörün öncelikli tercihedilen markası olmaya
devam etmeyihedefliyoruz.Türkiye otobüs pazarındaki
liderliğimizikorumayı hedefliyoruz. Buna ek olarak 2019yılında
ihracat çalışmalarına da daha fazlaodaklanarak dünya markası olma
yolundaemin adımlarla ilerleyeceğiz. Aldığımızsiparişlerimizin
teslimatlarına bu yıl da devamedip yurtdışı pazarı için özel
olarakgeliştirilecek araçlarımız ile hedefpazarlarımızdaki
varlığımızı artırmak içinçalışacağız. Müşterilerimizin beklenti
veihtiyaçlarını doğru yorumlayarak,teknolojideki hızlı değişime
ayak uydurmayıve dijital teknolojilerin sunduğu
fırsatlardanfaydalanırken katma değeri yüksek ürün vehizmetleri en
etkin şekilde üretmeyihedefliyoruz” dedi.
TRAKYA Bölgesi’nin tanınmışturizm ve servistaşımacılarından Uçar
Turizm,yeni aldığı D1 belgesi ileşehirlerarası yolcu
taşımacılığıhizmeti verecek.
Firma, Silivri-Tekirdağ ve Silivri-
Çorlu arasında çalışacak. Konuylailgili açıklama yapan Uçar
TurizmYönetim Kurulu Başkanı SelçukUçar, yılların deneyimi
ileşehirlerarasında da başarılı birşekilde yolcu
taşımacılığıyapacaklarını belirterek, “Güçlü
altyapımız vetecrübelerimizleşehirlerarası taşımacılıktaönemli
işlere imzamızıatacağız.
Kısa sürede hizmetverdiğimiz hatların enönemli firmaları
arasınagirecek, yolcunun taktirinikazanacağız.
Burada elde ettiğimizbaşarıyla birlikte, amacımızTrakya’nın
önemli diğernoktalarına da seferlerbaşlatmaktır.
Turizm ve servistaşımacılığında Trakya’nınen önemli
markalarıarasında yer alıyoruz. Bunuşehirlerarası ile daha
dapekiştireceğiz” şeklindekonuştu.
Uçar Turizm D1 belgesiile hizmet verecek...
-
SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1
18 - 24 Şubat 2019 3DAIMLER KURMAYLARI, SICAK AİLE ORTAMINA VE
MİSAFİRPERVERLİĞE HAYRAN KALDI
Daimler’in küresel yöneticileri; Türkiye turu kapsamında
İstanbul Seyahat’i ziyaret etti. Sektörün durumu ve otobüsçülük
sisteminin işleyişihakkıda Yönetim Kurulu Başkanı Selami Tırış’tan
bilgi alan heyet, sıcak aile ortamına ve yolcuya sunulan hizmetin
kalitesine övgü yağdırdı
MERCEDES-Benz’in ana şirketiDaimler AG, dünyadaki enbüyük
üslerinden birisi olanTürkiye’ye yönelik bir inceleme
gezisidüzenledi. Sektörlerin durumu hakkındabilgi almak amacıyla
yapılan bu gezikapsamında, otobüs sektörüne de birziyaret
gerçekleştirildi. Ziyaretin adresiise, Mercedes-Benz Türk’ün kadim
veprestijli müşterisi İstanbul Seyahat oldu.MENA Bölge Merkezi
Müdürü BurakTarım’ın rehberliğini yaptığı gezi,yazıhane, peron ve
yönetim birimininincelenmesiyle başladı.
Ardından, kahvaltılı toplantıya geçildi.Türkiye’deki ekonomik
koşullar vesektörün durumu hakkında İstanbulSeyahat Yönetim Kurulu
Başkanı SelamiTırış’tan bilgiler alan Daimler heyeti,Türkiye’nin
geleceğine duyduklarıgüveni bir kez daha dile getirdi.
Bu nazik ziyaret dolayısıyla heyetüyelerine teşekkür eden Selami
Tırış,şunları söyledi: “Daimler’in değerlikurmaylarını sıcak aile
ortamımızdakonuk etmek, bizim için bir gurur. Buvesile ile
ziyaretçilerimize teşekkürediyorum. Kahvaltıda, sektöründurumunu,
yaşanan sıkıntıları veotobüsçülük sektörünün işleyişihakkında
sohbet etme imkanı bulduk.Keyifli ve verimli bir ziyaret oldu”.
İstanbul Seyahat Yönetim Kurulu Başkanı Selami Tırış ve Genel
Müdür Sırrı İnan’ın ev sahipliğindeki kahvaltıda, Daimleradına şu
isimler hazır bulundu: Roman Biondi (Evobus Satış Müdürü), Philipp
Panter (Evobus Denizaşırı PazarlarYönetimi Müdürü), Burak Tarım
(Evobus MENA Bölgesel Merkezi Genel Müdürü), Michael May (Evobus
Avustralya veYeni Zelanda Bölgesel Merkezi Genel Müdürü), Shane
Henry (Evobus Güney Afrika Bölgesel Merkezi Genel Müdürü),Claudio
Siedmann (Evobus Latin Amerika Bölgesel Merkezi Genel Müdürü),
Mauricio Yamamoto (Evobus Latin AmerikaBölgesel Merkezi Genel
Müdürü), Chrishtoph Stemmer (Evobus Güneydoğu Asya Bölgesel Merkezi
Genel Müdürü),Naeem Hassim (Evobus Orta Afrika Bölgesel Merkezi
Genel Müdürü) ve Akiko Pfisterer (Roman Biondi'nin Asistanı)...
istanbul Seyahat’e ‘YILDIZ’ konuklar
Hakan Demirağ’ın acı kaybıİSTANBUL Otogarı’nıntanınmış
esnaflarından,bireysel otobüsçü HakanDemirağ, geçtiğimiz
haftababası Fethi Bülent Demirağ’ınvefatıyla sarsıldı.
Merhum Fethi Bülent Demirağ,İstanbul Otogarı CumhuriyetCamii’nde
kılınan cenaze
namazının ardından, ebediyeteuğurlandı. Son yolculuğa,yakınları,
sevenleri ve Demirağailesinin otobüsçü dostlarıkatıldı.
Biz de GÜLEGÜLE Ailesiolarak merhuma Allah’tanrahmet, yakınları
ve sevenlerinesabır diliyoruz.
-
MALİYETLERİ her geçengün artan şehirlerarasıotobüsçüler, en
önemligiderlerinden ücretsiz servisler-den kurtulmaya çalışıyor.
Pekçok ilde kaldırılan servislerin ye-rine, belediye veya özel
halkotobüsleri konuyor.
Orijinal bir çözüm ise Altun-han Şirketler Grubu YönetimKurulu
Başkanı Mustafa Altun-han’dan geldi. Altunhan, aldığıkarar gereği
Volkan Metro olarakKeşan Şehirler Arası Otobüs Ter-minali ile çarşı
yazıhanesi arasın-da çalışan servis araçlarını kaldır-dı. Peki
orjinallik nerede?
Yolcuya ücretsiz fiş veriyoruzMustafa Altunhan, geçtiğimizhafta
aldıkları bu orijinal kararındetaylarını basın
mensuplarıylapaylaştı. Kararla hem yolcularıhem de minibüsçü
esnafınamaddi katkı sağladıklarını belir-ten Altunhan, şunları
söyledi:Ülkemiz zor şartlardan geçiyor.Ekonomik sıkıntılar her
sektördeolduğu gibi taşımacı esnafındada yaşanıyor. Bunun için
VolkanMetro olarak minibüsçü esnafı-mıza katkıda bulunmak
amacıylaservis araçlarımızı kaldırmayakarar verdik.
Bunun yerine yolcularımızaşehir içi minibüslerine ücretsiz
binmeleri için fiş veriyoruz. Va-tandaşımız da minibüse fişini
ve-riyor ve istediği yere gidebiliyor.Minibüsçü esnafımız da
fişlerinigetirip şirketimizden taşıdığı yol-cuların ücretini
alıyor. Bu sayedeminibüsçü esnafımıza da maddidestek sağlamış
oluyoruz.”
Minibüsle her yere gidilebilecekMustafa Altunhan, sözlerini
şöylesürdürdü: Servis aracı hizmetiyle,yolcular sadece çarşı
merkezin-deki bir noktaya kadar gidebili-yor. Ancak, minibüsler ile
çarşımerkezinin yanı sıra mahallesinehatta evinin önüne kadar
gidebi-lecek. Bu sayede yolcularımız damemnun kalıyor. Servis
araçları-mız ile çarşı merkezine kadar gi-den yolcularımızdan
birçoğu,oradan da evine gitmek için yineminibüslere binmek zorunda
ka-lıyordu. Bu sayede terminaldenminibüse binerek tek seferde
is-tediği yere gidebilecek. Bu uy-gulama ile yolcularımızı da
dü-şünmüş oluyoruz.
Birbirimizi destekleyeceğizYardımlaşmanın önemine dikkatçeken
Altunhan, “Sektör içerisin-de faaliyet gösteren taksici, mini-büsçü
ve otobüsçü esnaflarınınyardımlaşmalara ihtiyacı var.Arabacılık
sektörü zor bir dö-
nemden geçiyor. Otobüs firmala-rı iflas ediyor. Minibüsçü
esnafızorluk çekiyor. Bizim sektördeçok zorda olan insanlar var.
Her-kesin ailesi var. Hepimiz bu za-manda birbirimizi düşünmek
zo-rundayız. Ekonomi hakikatenzorda. Birbirimizi destekleyece-ğiz
ki, bu memlekete katma de-ğer çıksın. Yoksa mağdur olupda birisi
işinden gücünden olur-sa, bunlar her şeye yansır. Her-kes elinden
geldiği kadar birbiri-ni koruyacak, birbirinin ekmeği-ne saygı
gösterecek. İnşallah Ke-şan için hayırlı olur. Zannediyo-rum ki
diğer firmalar da bizi ta-kip ederler. Bu bir rekabet, onla-rın da
arkamızdan geleceğinitahmin ediyoruz” diye konuştu.
Hiç kimse mağdur olmasınKeşan’daki benzer uygulamayıdaha önce
Edirne merkezdeyaptıklarını ve herkesin memnunkaldığının altını
çizen Altunhan,“Edirne’ye yolcu taşımacılığı fiya-tı 55 TL, ama biz
50 TL fiyat ke-siyoruz. 5 TL'yi almıyoruz.
Onlar da minibüse 2-3 TL ve-rip seyahat ediyorlar. Bu,
Edir-ne'deki minibüsçü, taksici esnafı-na fayda sağlıyor. Onların
da ço-luk çocuğu var. Kimisi ilkokulda,kimisi ortaokulda, kimisi de
üni-versitede çocuklarını okutuyor.Arabacı esnafı birbirini her
za-man desteklemek zorunda. Bu-nun yanında yolcuyu da mağduretmemek
lazım. İlk yolcularımızıdüşünüyoruz” diye konuştu
SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1
Bizler çizgisi doğru, “iyi gazete” yapmak ve
yayınlamakzorundayız... Eğer başarabiliyorsak kâr ederek, eğer
mecbursak zarara
katlanarak ancak, daima iyi gazete yapmalıyız... Ali Galip VURAL
Sayfa 4
İbrahim ARTTIRDI
3. köprümeselesindeciddi biradaletsizlik var
SON günlerde 3. köprüye dair tartışmalar yeni-den alevlendi.
Buna sebep, bakanlığın “3. köp-rü otobüsçüye zarar değil kâr
ettiriyor” açıkla-ması. Bu açıklamanın doğru olmadığını zaten
herkesbiliyor. Ben bu polemiğe girmek istemiyorum.
Ama diğer taraftan 3. köprü meselesi üzerinde nekadar durulsa da
yeridir. Çünkü sektör bu mecburi-yetten çok ciddi zarar görüyor,
kan kaybediyor. Köp-rü ile birlikte mesafe 70 km daha fazla uzadı.
Gidişgeliş hesaplandığında, 140 km ediyor. Bu mesafeiçin harcanan
ekstra yakıt miktarı ise 42 litre.
Yapılan hesaplamaya göre, köprü mecburiyetininakaryakıt maliyeti
84 bin lira, köprü ve otoyol mali-yeti ise 38 bin lira... Özellikle
kısa mesafe çalışanotobüslerin maliyeti çok daha yüksek. Bir yıl
içeri-sinde köprü nedeniyle sektörden çıkan para, hakika-ten dudak
uçuklatıyor.
Tüm bunlar, mecburiyetin ekonomik boyutu; birde kaybolan zaman
var. Gidiş gelişteki kayıp 2 saatnedeniyle, yakın yerlere yolculuk
yapan, özellikle deüniversite öğrencileri artık otobüsleri
kullanmamayabaşladı. Ya demiryollarına gidiyorlar, ya da korsan
ta-şımacılık yapan araçlara... Bu sektöre yazık, yolcula-ra yazık.
Tamam 3. köprünün yapım maliyeti çokyüksek, bunun bir şekilde
karşılanması gerekiyor.Ancak bunu neden sadece otobüsçüler ve
kamyon-cular ödesin! Üstelik sektörün bu konuda da bir hak-lı
talebi var; “Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nü kul-lanlım, 3. köprünün
geçiş ücretlerini ödeyelim” di-yor. Bari bu talebe kulak
kapatılmasın. Gelirse gelirdevam edecek, ancak otobüsçü hem
zamandan,hem de ekstra harcanan yakıttan kurtulmuş olacak.Tabii
yolcular da gidiş gelişte 2 saatlik zaman kaybıyaşamayacak. Gelelim
bu konudaki adaletsizliğe...
Biliyorsunuz aynı boyut ve aynı yolcu kapasitesi-ne sahip turizm
otobüsleri FSM’yi kullanabiliyor.Yani çoğunluğunu yabancıların
oluşturduğu bu oto-büslerin yolcuları, zaman kaybı yaşamadan
rahatlık-la seyahat edebiliyor. Şimdi soruyorum; bizim
oto-büslerimizi kullanan yerli turistlerimizin suçu ne?
Neden onlar bizimle birlikte cezalandırılıyor?Gerçekten de toplu
taşımaya önem veriyorsanız,
bu hizmeti şehirlerarasında veren otobüsçüleri ne-den
cezalandırıyorsunuz? Firmalar zorda, iflaslarbaşlayabilir. Sektörü
rahatlatmak adına hükümetin veİstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin
mutlaka 3. köprümecburiyetine akılcı bir çözüm getirmesi
gerekiyor.
Yani otobüslere FSM’nin yeniden açılması şart
Volkan Metro olarak ücretsiz servisleri kaldıran Mustafa
Altunhan, taşıma işi için dolmuşçularlaanlaştı. Karardan yolcu da
memnun, çünkü Metro’dan alacağı fişle dolmuşa ücretsiz binecek
MUSTAFA ALTUNHAN: BİRBİRİMİZİ DESTEKLEMEK ZORUNDAYIZ
Servis kalktı, mağdur olan yok
Mercedes-Benz Türk, ‘TersineMentorluk’u hayata geçirdi...
MERCEDES-Benz Türk,internet ve teknolojikullanımının iş
dünyasınındinamiklerini değiştirdiği budönemde, “Tersine
Mentorluk”(Reverse Mentoring) uygulamasınıhayata geçirdi. Şirket
bünyesinde ilkdefa 2018 yılında başlatılan “TersineMentorluk
Programı” kapsamında,alışılmış mentorluk uygulamalarınınaksine yeni
mezun olmuş gençcalışanlar ve uzun dönem stajyerlerMercedes-Benz
Türk yöneticilerineyeni teknolojik trendler, dijitalleşme,sosyal
medya, girişimcilik, yapay zekgibi yapılandırılmış konular
üzerinementorluk yaptı.
2 ayda bir yapılan seanslar,
çoğunlukla ofis dışında sosyalortamlarda gerçekleşti.
Böylece,programa dâhil olan 8 üst düzeyyönetici ve 15 mentor
birbirlerinidaha yakından tanıma ve ofis ortamıdışına çıkarak daha
rahat bir ortamdasohbet etme fırsatı buldu. İlk tersinementorluk
döneminin tamamlanmasışerefine hem motivasyon hem dekutlama amaçlı
bir mezuniyet törenigerçekleştirildi. Aynı gün 2. dönemprogramı
için start verildi ve yenidönem gönüllüleri olarak 3 İcraKurulu
Üyesi, 8 Direktör ve 22mentor çalışan birbirlerini dahayakından
tanımak ve programhakkında daha detaylı bilgi almakadına bir araya
geldi.
Praogramla ilgili bilgi verenİnsan Kaynakları DirektörüBetül
Çorbacıoğlu Yaprak,“Mercedes-Benz Türk olarakçeşitliliğe önem veren
vebundan beslenen bir aileyiz.
Hedefimiz, değişen dünyayauygun bakış açıları geliştirmek,bu
dünyaya ayak uydurmanındışında kendi alanımızda rolmodel olmak. Bu
program ilehem iş hayatında farklı jeneras-yonları yakınlaştırarak
birbirleri-ni daha iyi tanımalarını ve anla-malarını sağlamayı; hem
de yeniteknolojilerin iş hayatı üzerindeyarattığı farklı
yaklaşımlarla,yeni iş modellerini geliştirecekbir iklimi şirket
kültürünün ayrıl-maz parçası haline getirmeyi he-defliyoruz.” diye
konuştu.
Mercedes-Benz Türk’ün 2018’de başlattığı “Tersine Mentorluk”
prog-ramının ilk turunda 15 genç çalışan 8 Mercedes-Benz-Türk üst
düzeyyöneticisine 8 ay süre ile mentorluk yaptı. Programın ikinci
turunaise, 3 İcra Kurulu Üyesi, 8 direktör ve 22 mentor çalışanla
start verildi
-
SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
kıymetli ağabeyiçok değerli büyüğümüz
ZekiYAKAR’ın
vefatını üzüntü ile öğrenmişbulunmaktayız.
Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerine başsağlığı ve sabırlar
dileriz.
BAŞSAĞLIĞI
ERKUT DİZMAN - OLGUN DİZMAN
-
SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI
BAŞSAĞLIĞI
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın değerli
ağabeyi
Zeki YAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.
Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerine başsağlığı ve sabırlar
dileriz.
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
BAŞSAĞLIĞI
YÖNETİM KURULU BAŞKANIYALÇIN ŞAHİN
-
SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI
BAŞSAĞLIĞI
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
NECİP KARTAL
Firmamızın sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
HÜLYA ULUSOYHASSOY MOTORLU VASITALAR
MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş. BAYİİ
SADİ SOYSAL - SALİH SOYSAL
-
SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI
BAŞSAĞLIĞI
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
MUSTAFA ALTUNHANBAKMAZ OTOMOTİV
ALİ BAKMAZ
RESUL ÜÇÜNCÜOĞLU MEHMET YILMAZ
-
SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI
BAŞSAĞLIĞI
İstanbul Otogarı Polis Merkezi Amiri Ali Bulut’un
değerli annesi
SenemBULUT’unvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhumeye Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
İstanbul Otogarı Polis Merkezi Amiri Ali Bulut’un
değerli annesi
SenemBULUT’unvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhumeye Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
İstanbul Otogarı Polis Merkezi Amiri Ali Bulut’un
değerli annesi
SenemBULUT’unvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhumeye Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
YÖNETİM KURULU BAŞKANIYALÇIN ŞAHİN
TÜM OTOBÜSÇÜLER FEDERASYONU
GENEL BAŞKAN MUSTAFA YILDIRIM
İstanbul Otogarı Polis Merkezi Amiri Ali Bulut’un değerli
annesi
Senem BULUT’unvefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.
Merhumeye Allah’tan rahmet,sevenlerine başsağlığı ve sabırlar
dileriz.
Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın
değerli ağabeyi
Zeki YAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.
Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerinebaşsağlığı ve sabırlar
dileriz.
MEHDİ DALĞALI
-
SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI
BAŞSAĞLIĞI
Otogarın tanınmış esnaflarındanbireysel otobüsçü
Hakan Demirağ’ın değerli babası
Fethi BülentDEMİRAĞ’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Otogarın tanınmış esnaflarındanbireysel otobüsçü
Hakan Demirağ’ın değerli babası
Fethi BülentDEMİRAĞ’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Otogarın tanınmış esnaflarındanbireysel otobüsçü
Hakan Demirağ’ın değerli babası
Fethi BülentDEMİRAĞ’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Otogarın tanınmış esnaflarındanbireysel otobüsçü
Hakan Demirağ’ın değerli babası
Fethi BülentDEMİRAĞ’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
YÖNETİM KURULU BAŞKANIYALÇIN ŞAHİN
LAÇİNLER HOLDİNG A.Ş.YÖNETİM KURULU BAŞKANI
YALÇIN LAÇİN
-
SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI
BAŞSAĞLIĞI
Otogarın tanınmış esnaflarından,bireysel otobüsçü
Hakan Demirağ’ın değerli babası
Fethi BülentDEMİRAĞ’ın
vefatını derin bir üzüntü ile öğrenmişbulunmaktayız.
Merhuma Allah’tan rahmet,kederli ailesine, sevenlerinebaşsağlığı
ve sabırdileriz.
BAŞSAĞLIĞI
Otogarın tanınmış esnaflarındanbireysel otobüsçü
Hakan Demirağ’ın değerli babası
Fethi BülentDEMİRAĞ’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
KOLUMAN HOLDİNG
Otogarın tanınmış esnaflarındanbireysel otobüsçü
Hakan Demirağ’ın değerli babası
Fethi BülentDEMİRAĞ’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
Otogarın tanınmış esnaflarındanbireysel otobüsçü
Hakan Demirağ’ın değerli babası
Fethi BülentDEMİRAĞ’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş
bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,
sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.
BAKMAZ OTOMOTİVALİ BAKMAZ
MUSTAFA ALTUNHAN
-
TÜRKİYE otomotivinin önde gelenmarkalarından Anadolu Isuzu, seri
tes-limatlarıyla dış pazardaki istikrarlı bü-yümesini sürdürüyor.
2018 yılında Roman-ya’ya yaptığı önemli filo satışlarıyla
adındansöz ettiren şirket, ülkenin yolcu taşımacılı-ğındaki en
önemli aktörlerinden birisi oldu.
Anadolu Isuzu, son olarak Romanya’nınBraila Belediyesi’ne 10
adet Isuzu Citiportteslimatı gerçekleştirdi.
Kasım 2018’de düzenlenen ve Anado-lu Isuzu’nun kazandığı 10
adetlik Citiport
otobüs ihalesinin araçları, 1 Şubat 2019 tari-hinde Braila
Belediyesinin otobüs firmasıolan Braicar’a teslim edildi. Braila
Beledi-yesi’ne teslim edilen araçlarla birlikteAnadolu Isuzu
markası, Romanya’da 244adet Isuzu Citiport araç teslim etmiş
oldu.
Anadolu Isuzu yetkilileri, 2019 yılındada Romanya’ya satış ve
teslimatların de-vam edeceğini dile getirdi.
SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI
Kurucu: Ali Galip VURAL‹mtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yaz› ‹flleri
Md: Ferhat KUŞ
Yayın Türü: Yerel-Süreli
Genel Yayın Yönetmeni: Aynur KUŞİstihbarat Servisi: Rafi
CANDAN
İL TEMSİLCİLİKLERİAnkara: FEVZİ ÖZTÜRK (0532) 631 94 94‹zmir:
DERYA GEDİKLİ (0232) 472 14 13Mersin : VELİ TOL (0533) 559 33
75D.bak›r: OZAN YILDIRIM (0535) 610 90 25Antalya: YAŞAR MALKOÇ
(0544) 834 34 66
BASKI YERİDünya Süper Veb Ofset A.fi. “Globus” Dünya
Bas›nevi
100. Y›l Mah. 34204 Ba€c›lar/‹stanbul0212 440 24 24
Baskıya Hazırlayan: PRİZMA ELEK. İTH. İHR.
VE SAN.TİC. LTD. ŞTİ
İDARE MERKEZİBüyük ‹stanbul Otogar› A-2 KulesiK: 3/117
Bayrampafla / ‹STANBULTel: 0 212 508 53 24 Fax: 0 212 508 53
[email protected]
444 44 27Büyük İst. Otogarı no: 91-92
0212 658 02 60 - 64
Türkiye’nin her yerinden444 22 22
İST. Otogar: (0212) 658 10 20
0850 250 38
0850 600 04 41
444 42 42
Bu mevzuatla sistemin yürüme şansı kalmamıştır
www.mersinnurturizm.com
İstanbul Otogarı Peron No: 230212 658 23 33 - 0212 658 00 26
4443380
444 94 06
www.ozlemadana.comİstanbul Otogarı Peron No: 23
0212 658 01 34 - 35 - 36
OTOBÜS işletmeciliği sıkıntılıbir dönemden geçiyor. İşlerindibe
vurduğu bir dönem bu.Sömestr tatili bitti. Sömestrtatilinin ise
başı ve sonuhareketli, ortası sıkıntılı geçti. Yani
umulanbulunmadı. Meseleye, ‘otobüs işletmeciliğinereye gidiyor’
diye bakmak lazım. Dahastratejik bakmak lazım.
Daha geriye dönük bakmak lazım.Vizyon koymak lazım.
Bakıldığı zaman bugünkü yapısı ileşehirlerarası otobüsçülük,
turizmtaşımacılığı, özel halk otobüsçülüğü vehatta servis
taşımacılığında durum artıksürdürülebilir olmaktan çıkmıştır.
Otobüs işletmeciliğinin yenidüzenlemelere ihtiyacı var.
Sistem; kaynak israf eden, kapasiteyiverimsiz kullanan, kendi
yapmasıgerekenleri yapmayan, yapamayan biryapıda devam ediyor.
Mevcut mevzuatla beraber, otobüsişletmeciliğinin düzelmesi
mümkün değil.Bazı düzenlemelere ihtiyaç var. 4925sayılı kanun
mutlaka revize edilmeli,zamanın ruhuna uygun bir
şeklegetirilmeli.
Ak Parti, yönetiminde ulaştırmapolitikalarında son derece
başarılı olundu.Havayolu, demiryolu, denizyoluulaşımında ciddi
yatırımlar yapıldı. TürkHava Yolları bir dünya markası oldu.
Bu arada otobüs işletmeciliği ise gözardı edildi. Sürekli
söylüyoruz, otobüsişletmeciliği diğer sistemlerin rakibi
değiltamamlayıcısıdır ve ulaşımentegrasyonunun vazgeçilmez
birunsurudur.
Ulaşım modlarını ayrı ayrıdeğerlendirmek yerine, bütünleşik
birşekilde, entegre eden bir yapıyıdüşünmemiz lazım. Her taşıma
modunun
kendi kanunu elbette olmalı; ama biryerde tüm modların
birleştiği ortak birmevzuat olmalı.
Kanunlar arası çelişkiler otobüsçününönünde hep bir engel olmaya
devamediyor.
Taşıma Kanunu’nda 3 tane temel sacayağı var; bunlar Mesleki
Yeterlilik, MaliYeterlilik ve Mesleki Saygınlık.
Şu anda bu kanuna göre taşımayapanlara baktığımızda, bu 3
sacayağınında kırık olduğunu görüyoruz. 20sene öncesine göre otobüs
işletmecileribüyük bir saygınlık kaybetti.
Bunu kaybetmelerinin nedeni kişiselkusurları değil, ülke
politikalarıdır. Birdiğer neden ise biz otobüsçüler, artıyanları
ile eksi yanlarını iyideğerlendiremediler.
Analiz yapmak bizim sektörümüzeyabancı bir kelime, analiz
yapmayıbaşaramadık.
Bakın havayollarında globalleşme veglobal birleşmeler var; biz
bunu otobüsişletmeciliğine taşımak istiyoruz ve bukonuda ‘Star
Alliance’ tarzı çalışmalarımızvar.
350 firmayla Türk otobüsçülüğününsürdürülebilir olmadığı aşikar
ve bu sorunen büyüklerin iflaslarıyla başlamışdurumda.
Bu ülkede aslında bu firmalarıbesleyecek kadar yolcu var, yani
kaynakvar. Bakıldığında gelirlerini gideredönüştüren,
giderlerindeki kârı çekipiçinden alamayan bir yapı var. Çünkü
ayrıayrıyız işbirliklerimiz yok, kapasitelerimiziverimli
kullanmıyoruz.
Hepimiz boş ve gereğinden fazla seferyapıyoruz. Besin kaynağı
tesisler ve hanutoldu artık; ama bunun da sonu geliyor.Çünkü
tesisçilerin de verecek parasıkalmadı.
Firmalar biletin yüzde 30 kısmını kesipalıyor, kalan yüzde
yetmişle bu otobüsçüartık yola gitmiyor, gidemiyor.
Sektörün içinde bulunduğu sosyoekonomik durum kazaları
tetikliyor,güvenliği riske atıyor. Rekabet yerineişbirliğini
konuşmamız gerekiyor.
Büyükler küçükleri ezmeye çalışıyor,küçükler büyüklere kafa
tutuyor ve sonuçolarak kimse para kazanamıyor ve herkesyerinde
sayıyor.
Ülkemizde artık 40 yolcunun seyahatettiği tüm otobüslerin toplu
taşıma aracıstatüsüne alınması gerekiyor. Otomobilkullanımını
azaltmak için toplu taşımayıözendirmek ve desteklemek lazım.
Toplutaşıma sadece şehiriçi otobüs demekdeğildir.
Toplu taşıma, şehirlerarası veuluslararası olarak da
tanınmalıdır. Tümbunlar yapılırken bizlerin, yani
otobüsişletmecilerininde kendisini yeni sistemehazırlaması
lazım.
Halbuki 30-40 tane küçük ölçekli firmabiraraya gelse ortaklık
yapsa, devasa birbüyüklük ortaya çıkar.
Bir büyük firmanın gücüne vekurumsallığına erişirler. Ortak
serviskoyabilirler, ortak bilet satış sistemikurabilirler. Peki
bunları yapmazlarsa neolacak? ‘Zarar ettik’ deyip şoförün
maaşınıvereyemeyecekler, diğer çalışanlarınmaaşlarını veremeyecek
durumagelecekler.
Sonuç; maaşını alamayan şoför, ennihayetinde kaza yapacak ve
arkadanşoförde yetişmeyecek.
Adam öldürdük tazminatınıödeyemedik, kolunu bacağını
kopardıktazminatını ödeyemedik ve engelli bıraktıktazminatını
ödeyemedik. Biz, bu ülkeyiyönetenlerden hakkımız
olmayanıistemiyoruz.
4925 sayılı kanunun herkesi memnunedecek şekilde düzenlenmesini
talepediyoruz.
Ulaşımın daha güvenli hale gelmesiiçin, verimliliğin gelmesi
lazım. Kâretmeyenden doğru iş bekleyemezsiniz.Zarar eden adam işini
doğru yapamaz.Her yerden çalacaktır; bakımdançalacaktır, lastikten
çalacaktır, akaryakıttançalacaktır, şoförün maaşından çalacaktırve
sonunda kazalara davetiye çıkaracaktır.Bugün yaşanan kazaların asıl
nedeni iştebu sosyo ekonomik nedenlerdir. Sektöreşoför gelmiyor
niye, çünkü özlük haklarıyeterli değil.
Otobüs şoförüne kaptan statüsükazandırmamız lazım.
Bunlara özel eğitim verilmesi vesertifikalandırılması lazım.
Kamyonsürenle, otobüs süren veya yük taşıyanlayolcu taşıyan aynı
olmamalıdır. Bizimatacağımız bu adımlara sektörün destekvermesini
istiyoruz.
Mustafa YILDIRIM
ISUZU, Romanya’da dolu dizgin
www.inanturizm.com.trBayrampaşa Otogarı No: 460212 658 11 51 -
658 38 51
444 34 43www.kutahyalilar.com.tr
Bayrampaşa Otogarı No: 460212 658 01 43 - 658 35 66
TURİZM
2018’de Romanya’ya yaptığı filo satışlarıyla adından söz ettiren
Anadolu Isuzu,2019’da da hız kesmiyor. Şirket, son olarak Braila
şehrine 10 adet Citiport teslimatıgerçekleştirdi. Isuzu, bu
teslimatla birlikte Romanya’ya 244 Citiport teslim etmiş oldu.
-
SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI
1- Hayat bir tecrübe2- Her tecrübe zarar
3 - Her zarar sermaye4- Yine de hayat mücadeledir
Ali Osman ULUSOYSayfa 13
Servisçi, ilgi ve destek bekliyorTÜM karayolu yolcutaşımacıları
gibi servisçiler de,kur baskısı ve artanmaliyetlerin altında
eziliyor. Bırakınyeni girişleri, sektörden ciddikaçışlar başladı.
Sıfır araç yatırımıneredeyse imkansız hale gelirken,yönetmeliğin
getirdiği sensör,kamera ve lise mezunu hostes gibizorunluluklar da
esnafın belinibüküyor. Sektörün köklü ve güçlükuruluşu İstanbul
Servis TaşımacılarıBirliği Derneği (İSTAB), esnafınayakta
durabilmesi için var gücüylemüdacede ediyor. Bu çerçevedeodalar,
yerel yönetimler ve merkezihükümet nezdinde girişimlerdebulunan
İSTAB, sektörel basınaracılığıyla da seslerini
duyurmayaçalışıyor.
İSTAB yönetimi, geçtiğimiz haftasektörel basın ile
değerlendirmetoplantısı gerçekleştirdi. 2018değerlendirmesinin
yapıldığıtoplantıda, 2019 öngörüleri ile talepve beklentiler dile
getirildi.
Kademeli saat ‘hemen şimdi’Döviz kurlarındaki yükseleşin
birsonucu olarak 2018 yılını ciddiekonomik kayıplarla
kapattıklarınıbelirten İSTAB Başkanı Turgay Gül,“Yüksek maliyetler
nedeniyle firmalarartık araç yatırımı yapamaz hale geldi.Diğer
taraftan partner bulmak daimkansızlaştı. Bu sıkıntının
devamedeceğini düşünüyoruz. Dolayısıylaartık 1-3 yaş değil de 1-10
araç yaşıortalamasıyla hizmet dönemibaşlayacak. Dolayısıyla sektöre
nefesaldıracak ve kapasite kullanımınıartıracak, kademeli saat
gibiuygulamaların artık yürürlüğesokulması gerekiyor. Kademeli
saatuygulamasıyla hem araçlarımız günde3-4 iş yapmış olacak, hem de
İstanbultrafiği rahat nefes alacaktır. Tüm buartılarına rağmen
uygulamanın nedenkabul görüp yürürlüğe sokulmadığınıanlamış
değiliz” şeklinde konuştu.
Plaka tahdidinin temeli hazır...Kalıcı çözüm için ise plaka
tahdidindeısrarcı olduklarını belirten İSTABBaşkanı Turgay Gül,
şunları söyledi:Biliyorsunuz, İstanbul’da plakatahdidinin ‘temeli’
anlamınagelebilecek seri plaka uygulamasıbaşladı. Yani tahdidin
önündeki
engeller de kalkmış oldu. Yapılacaktek şey, İstanbul
BüyükşehirBelediyesi’nin de pek çok belediyegibi tahdidi
tescillemesi... Bukonudaki rant kaygısının da kesinlikleyersiz
olduğunun bir kez daha altınıçiziyoruz. Taşımacılar için birgüvence
olan tahdidin, sektörüdisipline etme noktasında da önemlive
gereklidir...
22 yaşında lise mezunu hosteszorunluluğunun da kabul
edilemezolduğunu dile getiren Turgay Gül,yeni oluşturulacak bir
Toplu UlaşımYasası ile sektörün önündekimevzuatlardan
kaynaklananengellerin kaldırılması gerektiğinisözlerine ekledi.
Toplantı talebimiz kabul gördü Ankara’da İçişleri Bakanlığı
veEmniyet Genel Müdürlüğü ile yapılantrafik kazaları konulu son
toplantıhakkında da bilgiler paylaşan İSTABBaşkanı Gül, “Bakan
Yardımcımızsayın Muhterem İnce ile, sektörünsorunları hakkında kısa
bir görüşmefırsatı bulduk. Özellikle hostes vekamera zorunluluğunun
sektörünönünde büyük engel teşkil ettiğinidile getirerek, bizlerle
bir toplantıyapmaları talebinde bulunduk. Sayınİnce de, talebimizi
kabul etti.Kendilerinden randevu bekliyoruz.
İSTAB dernekmerkezindeyapılandeğerlendirmetoplantısındaİSTAB
BaşkanıTurgay Gül,Başkan VekiliAziz
Baş,BaşkanYardımcısıAhmetAkgenç,YönetimKurulu ÜyeleriMetin
Uludağ,MuratErdoğan veİrfan Yazlıkçıhazır bulundu
Servisçi, artan maliyetler ve yönetmeliğin dayattığı ağır
yükümlülükler nedeniyle tekeri döndüremez hale geldi.İSTAB,
sektörün ayakta durabilmesi için başta tahdit olmak üzere kamudan
destek beklediklerini dile getirdi...
TÜRKİYE İstatistik Kurumu(TÜİK), Temmuz-Eylül 2018 dö-nemine
ilişkin 3 aylık "Hanehal-kı Yurt İçi Turizm" verilerini
açıkladı.Buna göre, 2018'in üçüncü çeyreğin-de seyahate çıkanların
geceleme kay-dıyla ülke içinde yaptıkları toplam se-yahat sayısı,
2017'nin aynı çeyreğinegöre yüzde 1,5 azalarak 32 milyon537 bin
olarak gerçekleşti.
Bu dönemde seyahate çıkanlar 333milyon 38 bin geceleme yaptı.
Ortala-ma geceleme sayısı 10,2, seyahat başı-na yapılan ortalama
harcama ise 650lira oldu.
Yurt içinde ikamet eden 24 milyon999 bin yerli turistin yaptığı
seyahatharcamaları, yılın üçüncü çeyreğindebir önceki yılın aynı
dönemine göreyüzde 18,6 artışla 21 milyar 138 mil-
yon 934 bin lira olarak kayıtlara geçti.Seyahat harcamaları,
kişisel veya pa-ket tur harcamaları şeklinde yapıldı.
Yurt içi turizm harcamasının yüzde88,7'sini kişisel, yüzde
11,3'ünü isepaket tur harcamaları oluşturdu. Seya-hate çıkış
sebeplerine bakıldığında,yakınları ziyaret amacıyla yapılan
se-yahatler yüzde 58,9 ile ilk sırada yeraldı. Bunu, yüzde 36,4 ile
"gezi, eğ-lence, tatil" ve yüzde 2,2 ile "sağlık"takip etti.
Bu dönemde seyahate çıkanlar 221milyon 210 bin geceleme
sayısıyla ençok "arkadaş ve akraba" evinde kaldı.Konaklama
türlerine göre gecelemesayısında ikinci sırada 63 milyon 280bin
gecelemeyle "kendi evi" yer alır-ken, bunu 25 milyon 879 bin
gecele-me sayısıyla "otel" izledi.
Yaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25
milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate
çıktıYaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25
milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate
çıktı
TÜRKİYE İstatistik Kurumu’nun(TÜİK), Aralık 2018'e
ilişkin"Motorlu Kara Taşıtları İstatistik-leri", özellikle otobüs
pazarındaki tari-hi daralmayı gözler önüne seriyor.
TÜİK rakamlarına göre, geçen yılsonu itibarıyla trafiğe kayıtlı
toplamtaşıt sayısı, bir önceki yıla göre yüzde2,91 artışla 22
milyon 865 bin 921'eulaştı. Bunların yüzde 54,2'sini otomo-bil,
yüzde 16,4'ünü kamyonet, yüzde14'ünü motosiklet, yüzde 8,3'ünü
trak-tör, yüzde 3,7'sini kamyon, yüzde2,1'ini minibüs, yüzde 1'ini
otobüs,yüzde 0,3'ünü ise özel amaçlı taşıtlaroluşturdu.
Aralık ayında trafiğe kaydı yapılantoplam 56 bin 112 taşıt
içinde otomo-bil yüzde 67,9 ile ilk sırada yer aldı.Bunu sırasıyla
yüzde 12,3 ile kamyo-net, yüzde 8,7 ile motosiklet, yüzde7,5 ile
traktör takip etti. Taşıtların yüz-de 3,6'sını ise minibüs, otobüs,
kam-yon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.
Aralık 2018'de, bir önceki yılın aynıayına göre trafiğe kaydı
yapılan taşıtsayısında yüzde 45,5 azalış gerçekleş-ti. Bu azalış
otomobilde yüzde 43,2,minibüste yüzde 50,4, otobüste yüzde53,
kamyonette yüzde 59,4, kamyon-da yüzde 56,6, motosiklette
yüzde32,3, özel amaçlı taşıtlarda yüzde 33,2,traktörde ise yüzde
43,8 olarak hesap-landı.
Geçen yıl ocak-aralık dönemindetrafiğe 903 bin 274 taşıtın kaydı
yapı-lırken, 256 bin 298 taşıtın kaydı silin-di. Böylece trafikteki
toplam taşıt sayı-sı 646 bin 976 arttı.
Aralık 2018: Otobüstekidüşüş, yüzde 53’e çıktı
-
GÜLEGÜLE: Yaşanan krizin deetkisiyle son dönemlerde
‘sektörnereye gidiyor’ diye soranlarınsayısı artıyor. Bir çözüm
ortağıve dostu olarak sizce desektörün ‘beka’ sorunu var
mı?Otobüsçülük yaşayacak mı?
ŞAHİN: Baştan söyleyeyim;havayolu, demiryolu ve
denizyolutaşımacılığı her geçen gün gelişse de,tamamlayıcı bir
unsur olarakotobüsçülük hep var olacak ve hattabüyüyecektir. Bu
yüzden bir ‘beka’sorunundan bahsetmek doğru değil.Ancak diğer
taraftan büyüksıkıntıların yaşandığı ve doğruadımlar atılmadığı
taktirde sorunlarındaha da artacağı bir gerçektir.Gelelim bugünkü
sıkıntılarıntemelinde yatan olgulara... Ülkemizin konjoktürüne
bağlı olarak2016 yılında başlayan kriz, isteristemez sektörümüzü de
fazlasıylaetkiledi. Zaten sektörün maliyetleriçok yüksek; bunun
yanında yapılanhataların da etkisiyle krizi derindenhissetmeye
başladık. Koşullar bukadar ağır iken, gelirlerin giderlerikarşılama
oranı her geçen gündüşerken, sektör gereksiz rekabetisürdürdü ve
maalesef sürdürmeye dedevam ediyor. Bunun yanında halakurumsallaşma
noktasındazaafiyetlerimiz var. Halaprofesyonelleşemiyor,
gününekonomik koşullarına görereaksiyonlar geliştiremiyoruz.
Mesela,sektörün doğru fiyatlandırma vedoğru maliyet hesabı yapması
artıkşart olmuştur. Çünkü sektörde eskikârlar yok ve gerekli
fiyatlandırma ilegeliri elde edemez isek, sıkıntılar vehatta
iflaslar kaçınılmaz olur. İnşallahbu sektörde hiçbir firmamız
bunoktaya gelmez ve bu da zatenkimsenin faydasına olmaz. Bütün
firmalarımız var olmalı veonlardan ekmek yiyen insanlarişlerini
kaybetmemeli, evine ekmekgötürebilmeli.Sözünü ettiğim
zaafiyetlerdenkurtulabilirsek, önümüz açıktır.Mesela ben, 2019’un
2018’e göre çokdaha parlak geçeceğinidüşünüyorum. Bu öngörüm,
satılacakotobüs sayısı için değil, sektörünkârlılığının artması
açısından... Ben,bu sene şehirlerarasında 200 civarısıfır otobüs
satışının olacağınıdüşünüyorum. Tabii turizmdekibüyümenin etkisiyle
bu alana yöneliksatışlarda artış da olabilir. 2019’undaha iyi
olacağının nedenlerinegelirsek; Atatürk Havalimanı’nıntaşınması,
bir avantaj sağlayacak.Bununla birlikte 2. el otobüslerinyurtdışına
daha fazla satılması ve üçbüyük üreticimizinde elinde 2.
elstoklarının az kalması da önemli birdurum. Şu anda bildiğim
kadarı ile 2.el stok 120 adetlerde. Daha öncekiyıllarda ise
500-600’lü rakamlardaydı.Öte taraftan 2018’den 2019’adevredilen
yeni otobüs sayısı dahayli az; yaklaşık 60-70’lerde.Bundan dolayı
yaklaşık 5 yıldırkaybettiğimiz 2. el otobüs değeri,2019 yılında
tekrar üstüne koyacakgibi görülüyor.Tekrar ediyorum;
fiyatlandırmalardoğru yapılırsa ve ülkemizde terör vepatlama
olayları olmazsa turizmde debüyük sıçrama olacağınıdüşünüyorum.
Sağlık turizminde deülkemiz çok iyi. Başta Arap ülkeriolmak üzere
dünyanın birçokülkesinden gelen insanlar var. Yaniotobüçü
dostlarımız bu sene parakazanabilir.
GÜLEGÜLE: Söylediklerinizdenhareketle şunu söyleyebilir
miyiz:2019; sıfırdan ziyade 2. elaraçların satılacağı ve
otobüsyenilemelerinin yapılacağı bir yılolacak. Bu ‘Diriliş’
pazarınınlider markası olarak; MAPAR,2019’a nasıl hazırlanıyor?
ŞAHİN: Biliyorsunuz MAN bayisiyim;sıfır ve ikinci el otobüs
satıyor, aynızamanda kiralık olarak otobüsçalıştırıyorum. Türkiyede
bunu ilkyapan kişiyim. MAPAR’ın öne çıkanyanlarından bir diğeri ise
otobüsleriyenileme, yani ‘Diriliş’ pazarıdediğiniz alanda lider ve
bir numaraolması. Yukarıda sözünü ettiğimöngörü doğrultusunda,
servislerimizi2019’a çok iyi hazırladık.2019 yılında bakım
fiyatlarını dahaaşağı çekip müşterilerimize avantajlar
sunacağız. Bunu da en doğruyapacak servis biziz. Piyasaya
yeniotobüs girişi azalacak, kilometresiuzayan eski araçların servis
girişleriartacak. Böylelikle hem servisçikazanacak hem de otobüsçü
daha azborçlanıp yoluna devam edecek.Ayrıca müşteri memnuniyeti
adınaher servisimizde şanzıman ve motoryedeği tutuyoruz. Kazalı
araçlar içinbirer adet otobüsü de yedektebulunduruyoruz. Çünkü
6’ncı ve10’uncu aylar arasındaki sezondaotobüs büyük kaza
yaptığında, tamirsüresi 1-2 ay gibi bir süreyibulabiliyor. Biz,
hiçbir beklentiiçerisinde olmadan müşterimizeotobüs veriyoruz ve o
da işinebakıyor. Bu da MAPAR olarak sadecebizim servislerimizde
olan bir hizmet.Sıfır otobüs satışında da müşteriodaklı politikalar
sürdürüyoruz.Mesela; geçtiğimiz aylarda bir adetNeoplan
Tourliner’ı, yani 285.000euroluk otobüsü, hiçbir bedelalmadan test
etsinler diye MisAmasya Turizm'in hizmetine verdik.Bu yaptığımız
girişimin de semeresinialdık. Mis Amasya firmasına yıllardansonra 2
adet MAN satışı yapmışolduk. Devamı da geliyor.
GÜLEGÜLE: 2017 ve 2018’de sıfırotobüs pazarında ciddi
daralmaoldu. Siz, 2019’da rakamın dahada aşağılara
düşeceğinisöylüyorsuzun; peki pazardayeterli otobüs var mı? Yani
sizcegeçmiş yıllarda pazar gereksizşekilde şişti veya şişirildi
mi?
ŞAHİN: Satıcıların işi otobüs satmak.Ancak bazı satıcılar,
müşterisini deailesinden biri gibi düşünerek ‘senbu sene otobüs
alma’ diyebildiler.Biz de bu ilke ile hareket ettik vealdığı
otobüsün borcunuödeyebilecek kişilere satış yapmayaçalıştık.
Sektörün bu durumageleceğinin sinyalini 2014 yılındagördük ve ona
göre önlemimizialdık. Nereden gördük derseniz; ilkolarak 2. el
otobüsler para etmemeyebaşladı. Otobüsün ederi 185.00 euroiken,
baktık ki 105 -110 bin eurolarageldi. Bakınız, Türkiye
otobüspiyasası hiçbir zaman 1200 veya 1600adetleri kaldırmaz.
Gerçek otobüspazarımız 800’lü rakamlardır. Yaniülkemizdeki
üreticiler, 2. eliyükselterek veya kredi vererek pazarışişirdi. Bu
yıl ve önümüzdeki yılzorlama ile satışlar şişirilmez ise,elimizdeki
2. el otobüsler değerlenir.Milli servet dışarı çıkmaz.Şunu
söyleyebilirim, sektör gerçekpazar rakamlarına geliyor.
Öncekiyıllarda bir otobüs şehirlerarasında 3yıl çalışırdı. Ardından
2-3 yıl turizmtaşımacılığı yapardı.En son ise servis
taşımacılığınageçerdi. Böylelikle bir otobüsü çokverimli bir
şekilde kullanıyorduk.Sektörümüz yine bu kademeli geçişedönmek
durumunda kalacak.Bizim de doğru servis hizmetivererek, tüketicinin
bu otobüsleri en
azından 10 yıl kullanabilmesinisağlamamız lazım.
GÜLEGÜLE: Sıfır otobüs yatırımı-nın zorlaştığına dikkat
çekiyor-sunuz; peki bu süreçte 2+1’lerinyeniden 2+2’ye dönüşmesi
gibi bireğilim ortaya çıkar mı?
ŞAHİN: Türkiye’de 2+1 de olacak2+2 de; çünkü artık ikisinin
deyolcusu var... Nasıl uçaklardaBusiness da var normal koltuk ta
var;otobüste de böyle olacaktır. Yeter kifirma, verdiği bu hizmetin
karşılığınıalabilsin. Yani maliyetlendirmeleridoğru yapar ve para
kazanırsanızdoğru yoldasınız demektir. Bakıldığında otobüslerin
içinde 2+1koltuk, 10 inc ekran, internet, sınırsızikram ve priz
gibi bütün nimetlermevcut. Yani siz bu hizmetleri biletfiyatlarına
yansıtmadığınız sürecesıkıntılar bitmez.
GÜLEGÜLE: Bir zamanlarsektörün sac ayağı olan
bireyselotobüsçüler, sistemden çıkmayabaşladı. Bu konuda
nelersöylemek istersiniz?
ŞAHİN: Evet bireysel otobüsçülükgiderek bitme noktasına
geldi.Çünkü yatırımcı otobüs aldığındaartık para kazanamıyor.
Bireyselotobüsçüden alınan komisyonoranlarına baktığınızda, da
buerimeyi açıkça görebiliyorsunuz.Komisyonlar bir dönem yüzde
30’larcivarında iken, şimdilerde 15’lerekadar geldiğini duyuyorum.
Velhasılı
otobüsçülük, bireysel anlamda artıkyapılacak iş değil. Eğer
cebindeotobüsün parası yok ise, 1 milyon500 bin lira borçlanıp
15.000 lirataksit ödeyip, bu işin içinden çıkmanmümkün değil. Ben
bunun adınakumar değil, direk ‘harakiri’ diyorum,intihar diyorum...
Bireyselcininbitmesi sektörümüz için çok kötü birdurum tabii. Bence
ileride bu iştetamamen kiralamaya dönülecek.Bayiler ve hatta
üretici firmalar bileotobüs kiralama yönteminebaşvuracak. Gidişat
bu yönde...Atalarımızın güzel bir sözü vardır;‘Bir bardak süt için
inek almak’ diye.Artık 200-250 bin euroluk sermayeyiotobüse
bağlamak ‘AUT’ kiralama ise‘IN’ olacak. Bu kadar net. Çünkü
busermayeyi başka yerde kullanmaşansı var. Türkiye’de artık yüzde
30-40’larda para kazanma devri bitmiştir.
GÜLEGÜLE: Baştan yaratılmışgibi dönüştürülen otobüsleretemkinli
yaklaşanlara nelersöylemek istersiniz?
ŞAHİN: Bir örnek vererek anlatmayaçalışayım. Rusya'dan bize 87
model,yani 30 yaşında bir Neoplan Starlinergeldi. Kış iklimi çok
uzun olduğuiçin devamlı tuzlama yapılan ve bukadar tuzu yiyen bir
arabadan sözediyorum. Perişan vaziyetteydi. Bizbu arabayı sıfır
şaseye düşürüp,özenle yeniledik. Bu 30 yaşındakiotobüs, hali
hazırda Rusya’dabaşarıyla hizmet veriyor. Sahipleri deson derece
memnun. Altını çizereksöylüyorum; biz arabanın sadece
önünde yenileme yapmıyoruz.Arabayı kendi kimlik yapısında,kendi
estetiğinde yapıp milli servetekazandırıyoruz. İlle de yeni bir
kalıbasokmamızı isteyenlere de bunu çokiyi yapabiliyoruz. Bakınız
Almanya'dahala 2000-2002-2003 model otobüslerçalışıyor. Bu,
Türkiye'de nedenolmasın? ‘Ben 2 yaşından büyük
araççalıştırmayacağım’, böyle bir mantıkyok, böyle bir alım gücü
yok;yazıktır günahtır! Şayet arabanadoğru bakım yaparsan, o araba
10yılda çalışır. Biz bunu yapıyoruz veçok da büyük maliyetlerle
değil. Biraracı komple yenilemeyesoktuğunuzda yiyeceği para 100
binTL. 3-4 yaşında otobüsü olan birotobüsçünün yıllık 200 bin
lirakazandığını düşündüğünüzde, bununyarısıyla otobüsünü yeniler
diğeryarısını da cebine koyar.Sonuçta şunu söylemek isterim;
‘Eskiarabadan bir şey olmaz’ diyenler,şimdi yenilemeye getiriyor.
Tekrarediyorum; doğru servisçilikle buarabaları 10 yıl
kullanmakzorundayız. Zaten içindeki koltukdoğru normlarda
yapılıyorsa vetemizse, 2019 model araba ile 2008-2010-2012 model
ile hiç bir farkı yok.Yeter ki siz işlemleri doğru yapın.Biz zaten
bunu benimsedik, bupastadan en büyük payı alanlardanız,çünkü çok
ciddi yatırım yaptık. Hermarkadaki aracın yeni modeledönüşebilmesi
için kalıplar yaptırdık.Yurtiçine 70-80 adet, yurtdışına
iseyenilemesini yaptığımız 50-60 adetaraba satmışız. Ve bunun her
geçengün artacağına da inanıyoruz.
SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1
18 - 24 Şubat 2019 14YÖNETİM KURULU BAŞKANI YALÇIN
ŞAHİN:‘2019’da sıfır otobüs pazarı 200 bandında olacak’
Otobüsçüyü 2018’e göre daha parlakbir yıl bekliyor OTOBÜS
sektörü, çok zor bir seneyi geride bıraktı. Beklenen gelir elde
edilemediğiiçin, otobüs yatırımı da yapılamadı. Peki sektörü nasıl
bir yıl bekliyor? Bunu,otobüsçünün çözüm ortağı ve yakın dostu
MAPAR Otomotiv’in Yönetim KuruluBaşkanı Yalçın Şahin’e sorduk. Bu
sene 200 civarında sıfır otobüs satılacağını belirten
Şahin, ‘2019, ağırlıklı olarak eski araçların servislerde
yenileneceği bir yıl olacak’ dedi.Gelişen diğer modlara rağmen
otobüsçülüğün yaşayacağını ve hatta büyüyeceğini debelirten Şahin,
“Doğru maliyet hesabı ve doğru planlama yapanları parlak bir
yılbekliyor” şeklinde konuştu. İşte Yalçın Şahin ile yaptığımız
çarpıcı söyleşimiz:
HAVAYOLU, demiryolu ve de-nizyolu her geçen gün gelişsede,
tamamlayıcı unsur olan oto-büsçülük hep var olacak ve
hattabüyüyecektir. Bu yüzden bir‘beka’ sorunundan bahsetmekdoğru
değil. Ancak diğer taraftanbüyük sıkıntıların yaşandığı
birgerçektir. Dolayısıyla sektöründoğru fiyatlandırma ve
doğrumaliyet hesabı yapması şart.
2019 yılında piyasaya yeni oto-büs girişi azalacak,
kilometresiuzayan eski araçların servis girişle-ri artacak. Bu
öngörü doğrultusun-da servislerimizi 2019’a hazırladık.Bakım
fiyatlarını aşağı çekip müş-terilerimize avantajlar
sunacağız.Böylelikle otobüsçü daha az borç-lanıp yoluna devam
edecek. Bumüşteri odaklı politikalarımızı sıfırotobüs satışında da
sürdürüyoruz.
DOĞRU servisçilikle bu arabalarıen az 10 yıl kullanmak
zorunda-yız. Koltuklar doğru normlarda yapı-lıyorsa ve temizse,
2019 model ile2008-2010-2012 arasında hiçbir farkıyok. Yeter ki siz
işlemleri doğru yer-de yapın. Biz bu pastadan en büyükpayı
alanlardanız, çünkü çok ciddiyatırım yaptık. Yurtiçine 70-80
adet,yurtdışına ise yenilemesini yaptığı-mız 50-60 adet araba
satmışız.
-
SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1
-
SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1