Séance portes ouvertes Bienvenue Le 28 févier 2013 DU CHEMIN PLESSIS PASSAGE INFÉRIEUR
Séance portes ouvertes
Bienvenue
Le 28 févier 2013
du chemin PleSSiSPaSSage inférieur
du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Bienvenue
La séance portes ouvertes sur le passage inférieur du chemin Plessis vous permettra :
» d’examiner l’étude sur la définition du concept;
» d’examiner le processus de construction;
» de poser des questions à l’équipe de projet;
» de faire des commentaires et de partager vos inquiétudes.
»
1
du chemin PleSSiSPaSSage inférieur historique du projet » Le budget d’immobilisations de 2012 de la ville prévoit 77 millions de dollars pour le jumelage du chemin
Plessis et l’aménagement d’un carrefour à niveaux différents à la hauteur de la voie ferrée du CN. Le budget en question comprend une entente de partage des frais entre les gouvernements fédéral (Fonds Chantiers Canada – 25 millions de dollars), provincial (25 millions de dollars) et municipal (27 millions de dollars).
» Le projet inclut le jumelage du chemin Plessis, entre le chemin Dugald et l’avenue Pandora O., et la construction d’un passage inférieur dans le lotissement situé au niveau de la voie ferrée Redditt du CN.
» Le chemin Plessis, dans le quartier où auront lieu les travaux, est la route à deux voies la plus fréquentée de la ville, et son élargissement est une priorité.
» Sa capacité limitée et le trafic ferroviaire occasionnent parfois des embouteillages dans le quartier, notamment pendant la semaine, aux périodes de pointe.
» La ville de Winnipeg, en collaboration avec des sociétés d’ingénierie et des entrepreneurs locaux, coordonne la conception et les travaux de construction du projet.
• AECOM / Dillon est responsable de la conception du projet.
• MMM Group facilite les consultations publiques.
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur
voie ferrée du cn
av. Kernaghan
av. Barry
av. Peake
av. Pandora O.
mission gardens
prom. Paul-m
artin
voie ferrée du cn
ch. Plessis
ch. Plessis
ch. dugald
ch. dugald
av. Stewn
rue robson
av. Pandora O.
crescent multi-foods
club de golf de Transcona
terrain de golf de Transcona
entreposage libre-service
east Side
société freshwater fish
gracecanadianreformed
churchemplacement du futur passage inférieur du
chemin Plessis
emplacement du passage inférieurn
Birch g
rove
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur avantages du projet
Le but de ce projet est de faire en sorte que la circulation des véhicules, des piétons et des cyclistes soit sans danger et efficace. Une fois terminé, le projet apportera, entre autres, les avantages suivants :
» élimination des périodes d’attente au passage à niveau;
» délais d’intervention des véhicules d’urgence écourtés;
» réseau de trottoirs et de pistes cyclables (transport actif) amélioré;
» débit de circulation amélioré grâce au jumelage du chemin Plessis, entre l’avenue Pandora O. et le chemin Dugald, et grâce à l’ajout de voies auxiliaires à l’intersection du chemin Dugald.
4
du chemin PleSSiSPaSSage inférieur éléments du projet
Les travaux comprennent : » le déplacement des services publics existants;
» des améliorations routières le long du chemin Plessis, entre l’avenue Pandora O. et le côté sud du chemin Dugald;
» un nouveau pont ferroviaire;
» l’ajout d’un nouveau système de drainage des terres pour le passage inférieur;
» la création de nouvelles installations de transport actif;
» le déplacement des pipelines de la Compagnie Pétrolière Impériale Ltée et de Shell Canada Limitée;
» la construction d’un contournement ferroviaire temporaire;
» la fermeture de certaines routes et des déviations;
» l’interruption du service d’autobus et de la circulation des piétons sur le chemin Plessis. Les autobus desserviront les arrêts qui seront situés le long des déviations.
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Plan du passage inférieur
et de la route222
223
224
225
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228
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224
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227
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238
239
BASE OF RAIL
EXISTING GROUND
CONTROL LINE PROFILE SOUTHBOUND(NORTHBOUND SIMILAR)
1.6
PROPOSED CN BRIDGESTRUCTUREEXISTING
DUGALD RD
EXISTING KERNAGHAN AVE
5.2
(MIN
CLE
AR
AN
CE
)
1+700 1+720 1+740 1+760 1+780 1+800 1+820 1+840 1+860 1+880 1+900 1+920 1+940 1+960 1+980 2+000 2+020 2+040 2+060 2+080 2+100 2+120 2+140 2+160 2+180 2+200 2+220 2+240 2+260 2+280 2+300 2+320 2+340 2+360 2+380 2+400 2+420 2+440 2+460 2+480 2+500 2+520 2+540 2+560 2+580 2+600 2+620 2+640 2+660 2+680 2+700 2+720 2+740 2+760 2+780 2+800 2+820 2+840 2+860 2+880 2+900 2+920
4.00%
0.50%
-5.75%
-1.50%-1.14%0.57%-0.54%0.30%
-0.60%0.52% -0.51%
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233
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+020
.20
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233
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STA
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.00
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V =
233
.300
STA
= 2
+042
.00
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V =
233
.152
STA
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.03
ELE
V =
232
.332
STA
= 2
+650
.00
ELE
V =
232
.153
STA
= 2
+775
.00
ELE
V =
232
.803
STA
= 2
+848
.70
ELE
V =
232
.424
LOW PT STA: 73+84.92LOW PT ELEV: 737.68
PVI STA:2+242.17PVI ELEV:223.69
K:10.00LVC:97.50
BV
CS
: 2+1
93.4
2B
VC
E: 2
26.4
97
EV
CS
: 2+2
90.9
2E
VC
E: 2
25.6
44
HIGH PT STA: 24+77.00HIGH PT ELEV: 231.62
PVI STA:2+435.00PVI ELEV:231.41
K:24.00LVC:84.00
BV
CS
: 2+3
93.0
0B
VC
E: 2
29.7
27
EV
CS
: 2+4
77.0
0E
VC
E: 2
31.6
17
HIGH PT STA: 20+56.29HIGH PT ELEV: 232.94
PVI STA:2+090.29PVI ELEV:232.43
K:16.00LVC:68.00
BV
CS
: 2+0
56.2
9B
VC
E: 2
32.9
38
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CS
: 2+1
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9E
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73
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2155
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ross
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dwg
PLESSISUNDERPASS STUDY
FIGURE 2 SPAN SINGLE TRACK TPG OPTIONCAISSON FOUNDATION
CS13
VOIE DE VIRAGE À DROITE
VOIE NORMALE
VOIE NORMALE
VOIE DE VIRAGE À GAUCHE
VOIE NORMALE
VOIE NORMALE
VOIE D’ACCÉLÉRATION ET D’INSERTION
voie ferrée du cn
voie ferrée du cn
ch. Plessis
ch. Plessis
ch. dugald
ch. dugald
coupe transversale du passage inférieur
av. Kernaghan
av. Barry
av. Peake
nouveau bassin sec
nouveau poste de remontée
nouveau trottoir
nouvelles voies de circulation
nouvelle ligne
médiane
sentier polyvalent
nouvelle deuxième
voie de virage à gauche
nouvelle voie d’accélération
nouvelle voie de
décélération
av. Pandora O.
jumelage futur du chemin Plessis
éléVaTiOn Sudéchelle 1/300
nouveau mur de
soutènement
SENTIER POLYVALENT DE 3,5 M DE LARGE
BASE DE LA VOIE FERRÉE
TROTTOIR
DIRECTION SUD DIRECTION NORD
6
du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Transport actif
» Deux sentiers de transport actif se trouvent dans les environs du projet :
• le sentier Pandora, situé sur l’avenue Pandora Ouest entre le chemin Plessis et la rue Day;
• le sentier communautaire de Transcona Sud, qui longe le chemin Dugald entre l’avenue Borden et la place Terracon.
» Un sentier polyvalent (pour piétons et cyclistes notamment) sera aménagé du côté est du chemin Plessis, entre l’avenue Pandora et le chemin Dugald. La conception du sentier polyvalent ressemblera à celle des autres pistes qui longent les routes principales de Winnipeg.
» Pendant les travaux, la circulation des piétons et des vélos sera limitée sur le chemin Plessis, entre le chemin Dugald et l’avenue Kernaghan.
» On construira un trottoir du côté ouest du chemin Plessis, entre l’avenue Pandora et le chemin Dugald.
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Transport actif
voie ferrée du cn
Kernaghan ave.
Barry ave.
Peake ave.
voie ferrée du cn
ch. Plessis
ch. Plessis
ch. dugald
ch. dugald
Stewn ave.
Birch g
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robson St.
av. Pandora O.
sentier Pandora
sentier communautaire de Transcona Sud
sentier communautaire de Transcona Sud
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dwg
PLESSISUNDERPASS STUDY
FIGURE 2 SPAN SINGLE TRACK TPG OPTIONCAISSON FOUNDATION
CS13
coupe transversale du trottoir et du sentier polyvalent du passage inférieur
n
Nouveau sentier polyvalentSentier polyvalent existant
Nouveau trottoirTrottoir existant
Trottoir existant à supprimer
nouveau bassin sec
nouveau poste de remontée
éléVaTiOn Sudéchelle 1/300
TROTTOIR
SENTIER POLYVALENT DE 3,5 M DE LARGE
BASE DE LA VOIE FERRÉE
DIRECTION SUD DIRECTION NORD
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Plans de drainage
» Afin d’empêcher l’accumulation de l’eau sous le passage inférieur, un nouveau système de drainage des terres a été jugé nécessaire.
» Un bassin de retenue des eaux pluviales sera aménagé à l’ouest du passage inférieur. L’eau en provenance du passage inférieur sera acheminée vers le bassin de retenue lors des précipitations. Par la suite, les eaux pluviales seront acheminées vers le système de drainage de la ville de Winnipeg.
» Le bassin de retenue sera construit en même temps que le passage inférieur.
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Plans de drainage
voie ferrée du cn
voie ferrée du cn
ch. Plessis
ch. Plessis
ch. dugald
ch. dugald
prom. Paul-m
artin
rue robson
nouveau bassin sec
nouveau poste de remontée
JEN - FYI
LAND DRAINAGE
UNDERPASS LDS (LAND DRAINAGE SYSTEM)
WASTEWATER SEWER
ABANDON LDS
Drainage des terres
Système de drainage des terres (SDT) du passage inférieur
Égout d’eaux usées
SDT devant être abandonné
Vers le drain existant
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Services publics
» Le tracé des pipelines existants de la Compagnie Pétrolière Impériale Ltée et de Shell Canada Limitée devra être redéfini.
» D’autres services publics devront être déplacés, dont :
• les voies d’intercommunication;
• les conduites d’eau principales;
• les égouts;
• les lampadaires;
• les lignes électriques;
• la ligne de gaz (à l’abandon).
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur contournement de la voie ferrée
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contournement temporaire de la voie
ferrée du cn
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ch. P
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voie ferrée du cn actuelle
Durant la construction, un contournement ferroviaire temporaire sera construit afin de dévier les trains. Le contournement sera démonté après l’achèvement des travaux.
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur Travaux de construction
» Pour pouvoir achever les travaux à la fin 2014, il faudra interdire complètement la circulation motorisée et non motorisée sur le chemin Plessis, entre le chemin Dugald et l’avenue Kernaghan, et ce, de juillet 2013 à la fin 2014 (la desserte locale de Mission Gardens sera maintenue).
» Pendant les travaux, le débit de la circulation fera l’objet d’une surveillance constante.
» La ville discute présentement avec l’école communautaire Bernie Wolfe au sujet du débit de la circulation autour du terrain de l’école pendant les travaux.
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PROM. PAUL-MARTIN
PROM. PAUL-MARTIN
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N CIRCULATION LOCALESEULEMENT PENDANTLES TRAVAUX
FERMÉ PENDANTLES TRAVAUX
C.N. - REDDITT
EMPLACEMENT FUTURDU PASSAGE INFÉRIEUR
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur déviations » Il est prévu que la fermeture du chemin Plessis pendant les travaux occasionne une augmentation du volume de la circulation
dans les rues avoisinantes. La ville entend inciter les gens à utiliser le plus possible les autres routes régionales (p. ex., l’av. Regent O.) et éviter l’augmentation de la circulation sur les routes non régionales (p. ex., la prom. Bournais) sans pour autant limiter l’accès aux résidents du quartier.
» Des panneaux de signalisation situés aux environs des carrefours des routes régionales avertiront les automobilistes des fermetures de route sur le chemin Plessis et les redirigeront sur d’autres routes régionales.
» On reprogrammera la séquence des feux de signalisation aux intersections du chemin Plessis qui seront directement touchées par la fermeture en question (avenue Regent O., avenue Pandora O. et chemin Dugald). Ces changements amélioreront le débit de la circulation et inciteront les automobilistes à se cantonner au réseau de routes régionales.
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EZONE DE CONSTRUCTION
DÉVIATIONS
REPROGRAMMATION DE LASÉQUENCE DES FEUX
PANNEAU INDICATEUR LOCAL
EXEMPLE DE PANNEAUINDICATEUR LOCAL :
FERMETURE DUCH. PLESSIS
DU CH. DUGALD À L'AV. PANDORA, DE JUILL. 2013 À DÉC. 2014
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur itinéraires d’autobus
Les itinéraires de la Régie des transports de Winnipeg seront modifiés afin que le service d’autobus puisse être maintenu dans le quartier. Les déviations causeront une intensification de la circulation des autobus sur la promenade Bournais et l’avenue Pandora O.
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FERMÉ PENDANT LA CONSTRUCTIONDU PASSAGE INFÉRIEUR
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FERMÉ PENDANT LA CONSTRUCTIONDU PASSAGE INFÉRIEUR
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ITINÉRAIRE 87 : TRANSCONA SUD - CROSSROADS STATION
ITINÉRAIRE 49 : DUGALD
ITINÉRAIRE PENDANT LES TRAVAUX
ITINÉRAIRE TEMPORAIREMENT SUPPRIMÉ
ITINÉRAIRE PENDANT LES TRAVAUX
ITINÉRAIRE TEMPORAIREMENT SUPPRIMÉ
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FERMÉ PENDANT LA CONSTRUCTIONDU PASSAGE INFÉRIEUR
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ITINÉRAIRE 87 : TRANSCONA SUD - CROSSROADS STATION
ITINÉRAIRE 49 : DUGALD
ITINÉRAIRE PENDANT LES TRAVAUX
ITINÉRAIRE TEMPORAIREMENT SUPPRIMÉ
ITINÉRAIRE PENDANT LES TRAVAUX
ITINÉRAIRE TEMPORAIREMENT SUPPRIMÉ
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du chemin PleSSiSPaSSage inférieur
2012 2013 2014
Début du projet (juillet 2012)
État actuel du projet
Fin des travaux (décembre 2014)
Approbation de l’avant-projet
Début des travaux de construction du contournement
ferroviaire (mai 2013)
Étude d’avant-projetConstruction du passage inférieur et de la route
calendrier du projet
Conception détaillée
Deuxième séance portes ouvertes
16
du chemin PleSSiSPaSSage inférieur conception du futur jumelage du
chemin Plessis
6:1
3:14:1
6:1
EXIST.WEST ROW
3:1 4:1
FUTURESOUTHBOUND
FUTURENORTHBOUND
EXISTING ROAD
rOuTe eXiSTanTe
ch. d
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rOuTe fuTure VerS le SudrOuTe fuTure VerS le nOrd
ROUTE EXISTANTE ROUTE FUTURE VERS LE SUD
ROUTE FUTURE VERS LE NORD
EMPRISE OUEST
EXISTANTE
17
du chemin PleSSiSPaSSage inférieur merci
Pour des renseignements supplémentaires sur ce projet et pour connaître la date de la prochaine séance portes ouvertes, veuillez visiter le site Web de la ville de Winnipeg à
http://winnipeg.ca/Plessisunderpass
Pour nous joindre :
Appelez au 311 ou envoyez un courriel à l’adresse [email protected].
merci de votre participation. Prenez le temps de remplir une feuille de commentaires avant de partir.
Venez assister à la prochaine séance portes ouvertes en mai 2013.
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