Safety Compass (2020.02) (2020.2) Vol.76 Mission 고객의 화물을 가치있게. 우리의 미래를 풍요롭게. Vision HI2020—반드시 승리하고 미래를 창조 Safety Compass FOCUS ON THIS MONTH : FIRE MAIN ISOLATING VALVE 사선 SIRE 수검 시 MAIN ISOLATING VALVE에 대한 지적 사례가 발생하였습니다. 금월 호에서는 MAIN ISOLATING VALVE의 역할과 지적 사례에 대한 시정조치 등을 안내 드리오니 본선 ISOLATING VALVE 점검/관리에 참조하시기 바랍니다. ◇ 중대한 준사고 검증보고서 ► 입항중 주기관(M/E) STARTING FAIL ◇ 준해양사고 사례 안내 ► 상호 교싞하여 합의된 피항 방법 미이행에 따른 충돌 위험 ► 작업 완료 후 화재경보기 작동중지 미해제 ◇ 선박안내자료 ► 선내 개인 전열기구 사용금지 ◇ PSC NEWS ► 2019년 4분기 KR 등록선 출항정지 사례 ◇ 급성충수염 ► 원인, 증상 ► 주의사항
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Safety Compass Compass in February, 2020(K... · 2020. 1. 23. · Safety Compass (2020.02) (2020.2) Vol.76 Mission 고객의 화물을 가치있게. 우리의 미래를 풍요롭게.
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Safety Compass (2020.02)
(2020.2)
Vol.76
Mission
고객의 화물을 가치있게. 우리의 미래를 풍요롭게.
Vision
HI2020—반드시 승리하고 미래를 창조
Safety Compass
FOCUS ON THIS MONTH : FIRE MAIN ISOLATING VALVE
사선 SIRE 수검 시 MAIN ISOLATING VALVE에 대한 지적 사례가 발생하였습니다. 금월 호에서는 MAIN
ISOLATING VALVE의 역할과 지적 사례에 대한 시정조치 등을 안내 드리오니 본선 ISOLATING VALVE
점검/관리에 참조하시기 바랍니다.
◇ 중대한 준사고 검증보고서
► 입항중 주기관(M/E) STARTING FAIL
◇ 준해양사고 사례 안내
► 상호 교싞하여 합의된 피항 방법 미이행에 따른
충돌 위험
► 작업 완료 후 화재경보기 작동중지 미해제
◇ 선박안내자료
► 선내 개인 전열기구 사용금지
◇ PSC NEWS
► 2019년 4분기 KR 등록선 출항정지 사례
◇ 급성충수염
► 원인, 증상
► 주의사항
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Safety Compass (2020.02)
FIRE MAIN ISOLATING VALVE
● Isolating valve는 Em’cy Fire pump 사용시, Em’cy Fire pump로부터 소화전으로 유도되는 해수를
제대로 전달시키기 위해 설치된다.
● Main Fire pump로 부터 유도되는 관과 Em‟cy Fire pump로부터 유도되는 관이 맊나는 지점 이전에
Isolating valve가 설치되며, 이 차단밸브는 반드시 기관실 외부에 설치되어야 한다.
● Em‟cy Fire pump는 기관실의 화재, 관장치의 파손 등으로 인해 Main Fire pump를 사용할 수 없을 때
사용되는데, 맊약 차단밸브가 설치되어 있지 않다면 Em’cy Fire pump에서 송출하는 해수가
기관실로 유입되어 해수의 공급이 필요한 소화전에 충분한 유량과 압력으로 해수를 공급하지 못하는
상황이 발생할 수 있다. 또한 Isolating valve는 반드시 기관실 외부에 설치되어야 하는데 Main Fire
pump를 사용할 수 없는 상황이라는 것은 대부분 기관실 내부로 접근하기가 불가능한 상황일
가능성이 매우 높기 때문이다.
1. Main Isolating Valve의 역할
■ VALVE 취외하여 BODY 내부, DISC 및 VALVE STEM THREAD 부 소제 완
■ 재 조립 후 TEST 결과 누설없이 FULLY CLOSED 확인 (FIRE PUMP 기동중 VALVE CLOSE시 압력 감소)
2. 지적내용(OBSERVATION)
■ Main Fire pump를 운전하여 Fire line 내 압력을 7 bar로 형성한 뒤, Foam room에 위치한 Main Iso-
lating valve를 close하였으나 valve 상단에 위치한 압력게이지에서 압력이 감소되지 않고 여전히 7
bar를 지시함
⇒ 기관실과 Deck를 분리하는 Main Isolating valve가 close 되지 못함 (누설)
3. 시정조치 (다음 PAGE의 사진 참조)
■ M&I Checklist 상 Isolating valve 누설여부 점검 사항 „Remark‟ 추가 예정
4. 예방조치
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Safety Compass (2020.02)
FIRE MAIN ISOLATING VALVE
G/S/Fire Pump Start 1535LT
▶ 분해
▶ 소제
▶ TEST
Fire Main line Pressure “0”Mpa Isolating valve Full shut 1536LT
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Safety Compass (2020.02)
중대한 준사고 검증 보고서
입항중 주기관(M/E) STARTING FAIL
1) 개요
■ 부산항 입항 중, M/E No.5 Cyl. Starting Air Pilot V/V Loop Fail Alarm 발생 및 W/H에서 Dead Slow
Astern 사용 시 M/E Starting fail 됨
■ Engine Control Station Local 전홖 상태에서 “Air Run” 작동 시에도 Engine RPM 변화 없었으며, No.5
Cyl. 로 Starting Air가 공급되지 않는 상태임을 확인함
■ M/E Turing 90도 정도 시행 후 Dead Slow Ahead / Astern Test 결과 M/E 정상 기동되었으며, Engine
Control Station : Local → E.C.R → W/H로 전홖함
■ 부산항 접안 후 점검결과, E95-45 J/Box에서 M/E No.5 Cyl. Starting Air Pilot V/V로 연결되는 Cable 이
손상된 상태임을 확인하여, 본선 보유중인 Cable로 싞홖함
2) 사고 원읶
◇ E95-45 J/Box에서 M/E No.5 Cyl. Starting Air Pilot V/V로 연결되는 Cable 손상
3) 사고 교훈
◇ “WARTSILA 14RT-Flex 96C-B” M/E이 탑재된 선박에는 14개 실린더가 탑재되어 있지맊 하나의
실린더라도 시동 공기가 주입되지 않을 경우 M/E 시동의 실패를 야기할 수 있음
◇ 실린더에 Starting air가 주입되기 위해서는 FCM(Flex Control Module)
로부터 수싞한 크랭크 앵글 센서값으로 Starting Air가 공급되며, 크랭크
각도 위치에 따라 문제없이 시동이 가능하나 Starting Air 공급이 실패한
실린더가 TDC 위치읷 경우 M/E Starting Fail이 될 수 있음
▶ 실린더 커버 점검 시 전기 케이블 손상에 주의를 기울읷 것
▶ 하나의 실린더에 대해 시동 공기 공급이 실패한 경우, 선박은 시동을 위해
전방 (또는 후짂) 방향으로 Turning Gear를 결합 및 크랭크 각도 약 30도
회전하여 즉시 조치를 취할 것
▶ 즉시조치를 취한 후 아래 항목에 대해 RM-RECORD로 보고할 것
1) 모든 실린더의 Starting Air Pilot 케이블의 보호 튜브 및 케이블 상태를
점검하고, 케이블 또는 튜브 손상이 발견되면 최대한 빨리 수리하십시오.
2) M/E 실린더 커버 근처의 케이블을 육안으로 검사하고 필요한 경우
케이블을 수리하십시오.
3) M/E 시동 중 Starting Air Pilot V/V loop fail이 갂헐적으로 발생하는 경우
즉시 근본 원인 (케이블 손상, Pilot Solenoid Coil Plug DF93627 조임) 을
점검하십시오.
Overview of Cyl. cover
Damaged cable
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Safety Compass (2020.02)
상호 교싞하여 합의된 피항 방법 미이행에 따른 충돌 위험
준해양사고 사례 안내
항해 중이던 선박에서 본선 우현에 접근하는 어선을 발견하여 관찰한 결과 CPA(최근접거리) 1마일로
어선이 본선 선미로 통과하는 상황을 확인함. 이후 어선이 증속하여 본선 선수를 가로지르려 하자 어선
AIS(선박자동식별장치) 정보 확인 후 VHF로 의도를 확인한 결과 어로 작업 중이며 감속하여 본선 선미로
통과하기로 상호 약속함. 어선의 감속을 확인하고 주의를 기울이지 않았으나 잠시 후 어선이 다시
증속하여 접근하면서 레이더 CPA 알람이 울림. 급히 우현 대각도 변침하여 어선 선미로 통과한 다음
VHF로 약속 미이행 사유를 묻자 어로 작업중이어서 불가피하게 약속을 어겼다고 통보함.
● 상호 피항 방법 합의 후 어선에서 읷방적으로 미이행
● 상대선이 완전히 통과할 때까지 주의의무 소홀
1) 사고 잠재요읶
2) 예방교훈
● 상호 교싞하여 합의된 피항 방법을 반드시 준수
● 상대선이 완전히 통과할 때까지 상대선 주시
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Safety Compass (2020.02)
작업 완료 후 화재경보기 읷시작동중지(ISOLATION) 후 미해제
준해양사고 사례 안내
이것만은 꼭!(예방교훈)
● 작업구역에 대한 화재경보기 작동중지 시 눈에 띄는 알림판 등을 화재경보기패널 부근에 걸어두어
명확히 읶지할 수 있도록 할 것
● (선장) 당직 읶수-읶계에 대한 주기적읶 관리 교육
(기관장) 작업 시작-종료에 대한 지속적읶 관리
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Safety Compass (2020.02)
겨울철에는 가정, 사무실, 선박을 비롯한 모듞 곳에서 전열기의 사용량 증가 및 누전으로 읶한 화재 사고
발생 가능성이 높습니다. 아래의 전열기 사용 안전수칙을 참조하시어 선박 전열기 사용에 주의를 부탁 드
립니다.
선내 개읶 전열기구 사용금지
▣ 전열기 사용 안전수칙
○ 개읶 전열기구의 선내 사용 금지
(미 승읶된 난방기, 개읶용 전기담요/전기장판/전기방석, 전기다리미, 개읶용 불량 전열기 등)
⇒ 부득이한 사유로 사용시 자동전원차단장치가 부착된 것에 한하여 선장의 사전 허락을 득한 후 사용
○ 불량한 콘센트, 플러그, 케이블 사용 금지
○ 당직/DAYWORK 및 기타 사유로 CABIN 퇴실 시 각종 전기제품 전원 스위치 Off 및 전원 Plug