1 S. C. AQUACONS S. R. L. Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993 Cod unic de inregistrare : R 3458780 Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor FOAIE DE CAPAT Lucrare: Consolidare Strada Adevarului Beneficiar: MUNICIPIUL ORADEA Proiectant general: S.C. AQUACONS S.R.L. S.R.L. Oradea Contract subsecvent : 3/2012 Faza: D.A.L.I. (Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii) DIRECTOR: ing. Petru Unita SEF PROIECT: ing. Petru Unita
28
Embed
S. C. AQUACONS S. R. L. - Oradea.ro · 30cm strat de fundatie din balast, 15 cm strat de baza din balast stabilizat cu ciment , 6 cm strat de legatura din binder BAD25 si strat de
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
1
S. C. AQUACONS S. R. L.Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993Cod unic de inregistrare : R 3458780Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor
(Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii)
DIRECTOR: ing. Petru Unita
SEF PROIECT: ing. Petru Unita
2
S. C. AQUACONS S. R. L.Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993Cod unic de inregistrare : R 3458780Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor
Contract subsecvent : 3/2012Lucrarea : „Consolidare Strada Adevarului”Beneficiar : Municipiul OradeaFaza: D.A.L.I.
B O R D E R O U
A/ PIESE SCRISE
Foaie de capăt
Borderou
Certificat de urbanism
Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii
Obiectivul este situat în Municipiul Oradea, in cartierul Gheorge Doja al acestuia, conformplanului de incadrare in zona.
Stare actuală:
Strada Adevarului din municipiul Oradea se prezinta ca o strada cu imbracaminte asfaltica,avand latimea variabila in jurul valorii de 4.00m functie de ampriza acesteia, cu rigole din borduristanga dreapta si trotuare pe tronsoane izolate.Pe axul strazii au aparut in ultima perioada niste fisuri si crapaturi a structurii rutiere, fenomen dat deinstabilitatea terenului din zona, astfel ca s-a impus realizarea unor solutii privind consolidarea zoneidin aval a strazii, respectiv partea dreapta. Crapaturile deschise de pe axul strazii dar si cele de pelanga borduri au fost colmatate cu mastic bituminos dur care sa impiedice patrunderea apelor incontinuare spre fundatia strazii,lucrari executate in cursul anului 2012.
Zonele cu degradari accentuate sunt intre km 0+430.00 si 0+440.00, precum si intre km0+600.00 – 0+880.00 pe al doilea tronson acestea nefiind continue dar sunt pe cca 90% din lungime.
2. Concluziile raportului de expertiza:
In baza constatarilor si verificarilor efectuate se impun masuri imediate de consolidare care salimiteze extinderea degradarilor dar si masuri tehnice de consolidare a taluzelor si fundatiilor afectatecare sa inlature cauzele producerii acestor fenomene.
Printre masurile imediate se recomanda mutarea stalpilor de electricitate pe partea opusa straziisau pe un alt amplasament stabil cu o fundatie corespunzatoare.
Crapaturile deschise de pe axul strazii dar si cele de pe langa borduri vor fi imediat colmatatecu mortar asfaltic sau cu mastic bituminos dur care sa impiedice patrunderea apelor in continuare sprefundatia strazii.
Totodata pe suprafetele denivelate si tasate din zona crapaturilor in partea carosabila se vorface frezari 4-5 cm adancime dupa colmatarea fisurilor si crapaturilor si se va aplica un strat demixtura asfaltica pentru egalizare de 3-5 cm grosime si un strat de uzura de beton asfaltic BA16.
Partea carosabila va fin examinata si pe alte tronsoane unde au mai aparut fisuri si faiantari carevor fi colmatate sau badijonate dupa caz.
Pe partea dreapta a strazii unde au aparut crapaturi si dezlipiri intre bordura si partea carosabilaori trotuare, acestea vor fi curatate, amorsata cu emulsie cationica cu rupere rapida si apoi umplute cumortar asfaltic fin tip BAP, bine indesat si badijonat.
In acest timp se vor intreprinde masuri serioase pentru consolidarea terasamentului si a straziicare sa inlature cauzele acestor fenomene.
Se vor prevedea ziduri de sprijin pe tronsoanele instabile.a)prezentarea optiunilorÎn elaborarea, analiza şi selecţia alternativelor optime, proiectantul a ţinut cont de următoarele:
4
Proiectarea obiectivelor s-a făcut în conformitate cu Tema de proiectare şi Caietul de sarcini prevăzute în documentaţia de licitaţie, prevederile Legii nr. 82/1997 pentru aprobarea O.G. 43/1997, privind regimul juridic al drumurilor şi Normele tehnice privind proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea, întreţinerea, repararea, administrarea şi exploatarea drumurilor publice. Legea nr. 10/1995 privind calitatea lucrărilor de construcţii şi instalaţii, H.G. 766/1997 modificată de H.G. 765/2002 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcţii şi a Regulamentului pentru stabilirea categoriei de importanţă a construcţiei, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 49/1998 pentru aprobarea Normelortehnice privind proiectarea şi realizarea străzilor în localităţile urbane şi în conformitate cu următoarele Directive ale Uniunii Europene;
Directiva Consiliului nr. 85/337/EEC, modificată prin Directiva Consiliului nr. 97/11/EEC privind evaluarea efectelor anumitelor proiecte publice şi private asupra mediului, transpuse în legislaţia românească prin Legea Mediului nr. 137/1995, republicată, modificată şi completată prin O.U.G. nr. 91/2002.;
Directiva cadru privind deşeurile nr. 75/442/EEC amendată de Directiva nr. 91/156/EEC transpusă prin O.U.G. nr. 78/2000 aprobată cu modificări de Legea nr. 426/2001 privind regimul deşeurilor;
La elaborarea documentatiei s-au avut de asemenea în vedere standardele românestiîn vigoare .
S-au luat in considerare doua variante : varianta I – consolidarea strazii si variantaII - fara consolidarea strazii.
Varianta IAceasta este varianta în care se propune consolidarea strazii cu fundatii adancite de parapet
Varianta IIÎn situaţia în care nu se vor efectua lucrările de consolidare, carosabilul se va degrada tot mai
mult, tinand cont de indicele starii de degradare si de concluziile expertizei tehnice.Fiind vorba de o strada în localitate, continuarea progresiva a degradărilor poate conduce in
timp la aparitia unei stari de viabilitate care va face imposibila circulatia in conditii de siguranta.De asemenea, alunecarea strazii spre proprietatile adiacente afecteaza aceste proprietati.In final, in lipsa lucrarilor de consolidare, strada va deveni impracticabila, siguranta traficului
va fi din ce in ce mai mica, consumurile de carburanti, piese de schimb, anvelope vor creste foartemult, locuitorii vor fi tot mai nemultumiti; toate acestea demonstreaza ca este necesara consolidareastrazii.
b) recomandarea expertului
La baza alegerii solutiilor proiectate, au stat urmatoarele criterii principale:- respectarea temei de proiectare;- respectarea normelor tehnice in vigoare.
Pentru asigurarea condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere în condiţii de siguranţă şi confort şi pentru eliminarea punctelor periculoase se impun impune consolidarea zonelor instabile.
III. Date tehnice ale investitieiS-a propus consolidarea strazii Adevarului din municipiul Oradea pe lungimea de 290 ml,
intre km 0+430.00 – 0+440.00 – 10 ml lungime si intre km 0+600.00 si 0+880.00 – 280.00ml pepartea dreapta.
Consolidarea se va realiza cu fundatii adancite de parapet avand H=2.00m inaltime, 0.60mlatime la alevatie si 1.50m la fundatie, din beton armat clasa C35/45. Amplasarea fundatiilor adancite
5
se va realiza cat mai spre limitele de proprietate, astfel incat a se putea realiza si un trotuar intre parteacarosabila si acestea.
Pentru realizarea fundatiilor adancite se va proceda la demontarea imprejmuirilor existentedin amplasamentul zidului. Apoi se va demola trotuarul pe tronsoanele pe care acesta exista, precum sibordurile orizontale si verticale. Se va demola partial complexul rutier al partii carosabile, dupa cumurmeaza: se va taia imbracamintea asfaltica a strazii cu un disc diamantat la cca 0-50cm de margineapartii carosabile (cf profile transversale curente), se va decoperta imbracamintea asfaltica, straturile debaza si de fundatie.
Premergator turnarii betonului in fundatiile adancite se va realiza armarea si cofrareaacestora, conform detaliilor de executie. Fata interioara a fundatiei adancite va fi protejata prinaplicarea pe suprafata acesteia a unei hidroizolatii din bitum filerizat. Pe fundatia zidului se va realizao cuneta din beton simplu, dupa care se va proceda la realizarea drenului din piatra sparta, care arerolul de colectare a apelor din corpul drumului. Drenul va fi invelit in material geotextil pentruprevenirea innoroirii acestuia. Evacuarea apelor din dren se va realiza prin tuburi de dren din PVC cufante Ø100mm, racordat la capete la canalizarea existenta in amplasament prin caminele de vizitareexistente.
Pe coronamentul fundatiilor adancite se va monta un parapet metalic de siguranta pentrupietoni alcatuit din stalpi din teava rotunda Ø60mm de 1,00m inaltime, prinsi pe coronamentulfundatiei adancite prin intermediul unor placute metalice 200x200x2mm si cu 4 buc de conespan de12x130mm. Pe acesti stalpi se va suda la partea superioara o teava rotunda Ø60mm, iar la inaltimea de35cm si 55cm de coronamnetul fundatiei cate o teava rotunda Ø40mm cu rol de umplutura.
Se va reface structura rutiera pe zona decopertata la latimea initiala, structura alcatuita din30cm strat de fundatie din balast, 15 cm strat de baza din balast stabilizat cu ciment , 6 cm strat delegatura din binder BAD25 si strat de uzura din beton asfaltic BA16 cu grosimea de 4 cm.
Pentru colectarea si evacuarea apelor pluviale, la marginea partii carosabile se va realiza origola din borduri orizontale de 30x10cm si verticale de 15x25cm asezate pe beton de ciment C8/10 de15 cm grosime. Pe zona de accese la proprietati se vor executa doua borduri orizontale de 30x10cm.
Intre bordurile verticale si coronamentul fundatiei adancite (distanta fiind variabila functiede ampriza), se vor amenaja trotuare pentru pietoni avand panta transversala de 1% spre carosabil sivor avea structura alcatuita din strat de fundatie din balast de 15 cm grosime, strat de baza din balaststabilizat de 10cm grosime si strat de uzura din beton asfaltic BA8 de 4cm grosime. Pentru realizareafundatiilor adancite se va demonta un hidrant suprateran existent in amplasament si care se va remontadupa realizarea acestora.
La finalizarea executiei se vor remonta imprejmuirile necesare ale proprietatilor, fie cuelementele recuperate ale imprejmuirilor, fie, daca e cazul cu altele noi.
Documente de referinta Ordonanta de urgenta privind circulatia pe drumurile publice nr. 195/2002 Regulamentul de aplicare a Ordonantei Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe
drumurile publice (publicat in Monitorul Oficial nr. 58/31.01.2003); Legea 413/26.06.2002 privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 79/2001 pentru
modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor; Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor
de circulatie, in vederea executarii de lucrarii in zona drumului public si/sau pentru protejareadrumului, aprobate prin Ordinulul comun MI-MTnr. 1112/411 (publicat in Monitorul Oficialnr. 397/24.08.2000);
Standardele de Stat nr. 1848/1,2,3 si 7/1986 din colectia" Siguranta Circulatiei", Normelespecifice de Protectia Muncii pentru exploatarea si intretinerea drumurilor elaborate de MMSSnr.79/2001;
Ordinul 44 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protectia mediuluica urmare a impactului drum-mediu inconjurator.
Ordinul 45 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea,construirea si modernizarea drumurilor
6
Ordinul 46 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind clasei tehnologicea drumurilor publice
Ordinul 47 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarealucrarilor edilitare, a stalpilor pentru instalatii si a pomilor in localitatile urbane si rurale
Ordinul 49 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea sirealizarea strazilor in localitatile urbane
IV.Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei.
Durata prognozata de realizare a investitiei este de 5luni, din care C+M de 3 luniOperatii / Luni 1 2 3 4 5
Intocmire proiect tehnic, intocmireaproiectului pentru autorizatie de constructie,detalii de executie, obtinere autorizatia de
construireOrganizare licitatie pentru executia
lucrarilor
Executia lucrarilor
TOTAL
V. Costurile estimative ale investiţiei
1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general; Valoarea totala a proiectului este de 767.529,75 lei = 173.061,95 euro, inclusiv TVA, din care C+M650.683,17 lei = 146.715,48 euro, inclusiv TVA.
DEVIZ GENERAL
PRIVIND CHELTUIELILE NECESARE REALIZARII OBIECTIVULUI "Consolidare strada Adevarului"la cursul din 28august 2013 de 4,4350 lei/euro
Nr.Crt.
Denumirea capitolelor sisubcapitolelor de cheltuieli
Valoare(fara TVA)
TVAValoare
(inclusiv TVA)
Mii lei Mii Euro Mii lei Mii lei Mii Euro
1 2 3 4 4 5 6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obţinerea şi amenajarea terenului
Avand in vedere faptul ca investitia propusa se incadreaza in categoria de proiecte de utilitatepublica, negeneratoare de profit, finantarea lui se va face integral cu sprijinul comunitar si national.
VII. Estimări privind forţa de muncă ocupată prin realizarea investiţiei
1. număr de locuri de muncă create în faza de execuţie: nu e cazul 2. număr de locuri de muncă create în faza de operare: nu e cazul.
VIII. Principalii indicatori tehnico-economici ai investiţiei
1. Valoarea totală (INV), inclusiv TVA = 767.529,75 lei = 173.061,95 euro(în preţuri - la cursul valutar 4,4350 lei/euro in data de 28 aug. 2013), din care:
- construcţii-montaj (C+M): 650.683,17 lei = 146.715,48 euro (inclusiv TVA)2. Eşalonarea investiţiei (INV/C+M):
- anul I: 767.529,75 lei / 650.683,17 lei3. Durata de realizare (luni): C+M = 3 luni4. Capacităţi:
8
Strada - Categoria a IVa – cu o banda de circulatie
Lungimea strada consolidata 290 m Latime parte carosabila 3.5 m Latime trotuare 1,0 m ( var. ) Suprafata trotuare 217,53 mp Complex rutier pentru caseta refacere :
Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat baza din balast stabilizat cu ciment 15 cmStrat fundatie din balast 30 cm
Complex rutier pentru trotuarele amenajate :Strat de uzura BA8 4 cmStrat baza din balast stabilizat cu ciment 10 cmStrat fundatie din balast 15 cm
5. Alţi indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiţia:Nu este cazul.
IX.Avize şi acorduri de principiu
1. avizul beneficiarului de investiţie privind necesitatea şi oportunitatea investiţiei; 2. certificatul de urbanism;3. acordul de mediu;
4. alte avize şi acorduri de principiu specifice.
9
S. C. AQUACONS S. R. L.Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993Cod unic de inregistrare : R 3458780Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor
Contract subsecvent : 3/2012Lucrarea :„ Consolidare Strada Adevarului”Beneficiar : Municipiul OradeaFaza: D.A.L.I.
EVALUAREA LUCRARILOR
Capitolul 1 - Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului
Capitolul 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor -
Capitolul 3 - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica -3.1– Studii de teren -3.2– Taxe pentru obtinerea de avize ,acorduri si autorizatii 1.500,00 lei3.3. – Proiectare si inginerie:
- proiectare 519.549 x 4,8% = 24.938,35 lei3.4. – Organizarea procedurilor de achzitie -3.5. - Consultanta -3.6. – Asistenta tehnica 10.390,98 leiTotal cap.3 (fara TVA) 36.829,33 lei
Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiţia de baza
5.1. - Organizare santier 5.195,49 lei5.1.1. – Lucrari de constructii aferente organizarii de santier 5.195,49 lei5.1.2. – Cheltuieli conexe organizarii de santier -5.2. - Comisioane, taxe 6.754,14 lei
5.3. - Cheltuieli diverse si neprevăzute 51.954,90 leiTOTAL Cap. 5 (fara TVA) 63.904,54 lei
RECAPITULATIE
Cap. 1 – Chelt.pt.obtinerea si amenajarea terenului -Cap. 2 – Chelt.pt.asigurarea utilitatilor -Cap. 3 – Chelt.pt.proiectare si asistenta tehnica 36.829,33 leiCap. 4 – Chelt.pt.investiţia de baza 519.549,00 lei Cap. 5 – Alte cheltuieli 63.904,53 lei
T O T A L (fara TVA) 620.282,86 leiDin care C + M 524.744,49 lei
11
ANEXE EVALUARE
12
PERSOANA JURIDICA ACHIZITOARE: MUNICIPIUL ORADEAPROIECTANT : S.C. AQUACONS S.R.L. ORADEAOBIECTIVUL : CONSOLIDARE STRADA ADEVARULUI MUN.ORADEA
CENTRALIZATORUL CATEGORIILOR DE LUCRARI FORMULAR C3---------------------------------------DEVIZULUI OFERTA AL OBIECTULUI: D01 CONSOLIDARE STRADA ADEVARULUI