Rrt

2008

For Evaluation Only.Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004 - 2007Edited by Foxit PDF Editor

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1

RR-T 50 2008 ENDURO

Gracias por la confianza otorgada y felicitaciones por su óptima elección.Con este manual, pretendemos darle la información necesaria para uncorrecto uso y un adecuado mantenimiento.

S.L.

RR-T

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2

ATENCIÓN (MODELO CON MEZCLA SEPARADA):

Funcionamiento con carburante mezcla de gasolina SIN PLOMO y aceite dosificadoautomáticamente.

Depósito de aceite mezcla: 1,3 l. de los cuales 0,2 son reserva.

Introducir en el depósito de carburante solo y exclusivamente gasolina SIN PLOMO.

El aceite para la lubricación debe ser introducido en el correspondiente depósito, situado enla parte izquierda del vehículo, detrás del deflector de aire.

La bomba de aceite mezcla está situada en la parte derecha del motor.

Controlar periódicamente (a gas cerrado) la correcta alineación de los registros (bomba deaceite y leva cable gas).

Los datos y características indicados en el presente manual, no comprometen a BETA TRUEBA S.L., la cualse reserva el derecho de cambiar y modificar dicho modelo, si lo cree oportuno.RR

-T 5

0 20

08



3

GUÍA ECOLÓGICA

El ruido y la polución que produce cada vehículo depende, en gran medida, de laforma de conducirlo.

Le recomendamos conducir de una forma regular, sin aceleraciones ydesaceleraciones bruscas.

Durante la conducción fuera de carretera (caminos rurales), no causar daño a lanaturaleza, efectuar el menor ruido posible, evitando así molestar a personas y animales.

GUÍA DE SEGURIDAD● Respetar el código de circulación.● Llevar siempre puesto el casco (homologado).● Mantener siempre la visera limpia.● Conducir siempre sentado y con ambas manos sobre el manillar, así como los pies

en los estribos.● Mantener siempre la distancia de seguridad.● Viajar con la luz de cruce, aunque sea de día.● Utilizar ambos frenos, prestando particular atención en caso de suelo resbaladizo (lluvia,

barro, caminos, etc.).● No poner en marcha el motor en lugar cerrado.

Conducir con prudencia, respetar el Código de Circulación, llevar siempre puesto el casco; es unademostración de persona civilizada.

INFO

RMA

CIÓ

N

IFor Evaluation Only.Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004 - 2007Edited by Foxit PDF Editor


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ÍND

ICE

CAPÍTULO 1. CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULOElementos principales .................................................... 8Datos identificación vehículo ....................................... 9Mandos ...........................................................................10Función del pulsor (TRIP) ...............................................11Datos técnicos ........................................................ 13, 14Esquema eléctrico ................................................. 15, 16

CAPÍTULO 2. FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIÓNControl y mantenimiento, antes y despuésde utilizar por caminos.................................................. 18Operación de repostar ................................................ 19Lubricantes y líquidos aconsejados ........................... 20Rodaje ............................................................................ 21Arranque ........................................................................ 22

CAPÍTULO 3. MANTENIMIENTO Y CONTROLAceite cambio ............................................................. 24Aceite bomba freno .............................................. 25, 26Filtro aire ................................................................... 27, 28Bujía ................................................................................ 29Freno anterior ................................................................ 30Freno posterior .............................................................. 31Líquido de refrigeración .............................................. 32Limpieza del vehículo .................................................. 33Mantenimiento programado ..................................... 34



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ÍND

ICE

CAPÍTULO 4. REGULACIONESRegulación frenos ........................................................ 36Regulación embrague ................................................ 37Regulación mínimo ...................................................... 38Control y regulación juego manillar .......................... 39Tensado de la cadena ................................................ 40

CAPÍTULO 5. QUÉ HACER EN CASO DE EMERGENCIABúsqueda de la avería .............................. 41, 42, 43, 44

ÍNDICE ALFABÉTICOÍndice ............................................................................. 45

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ÍNDICE ARGUMENTAL

Elementos principales

Datos identificación vehículo

Mandos

Función del pulsador (TRIP)

Datos técnicos

Esquema eléctrico

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NO

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ELEMENTOS PRINCIPALES

1 Tapón depósito2 Filtro aire3 Escape4 Caballete5 Grifo gasolina6 Depósito gasolina7 Tapón radiador8 Kick-starter9 Silenciador escape



1

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DATOS IDENTIFICACIÓNVEHÍCULO

Identificación chasisEl dato de identificación Aestá impreso sobre la tijade dirección, lado derecho.

Identificación motorEl dato de identificación Bestá impreso en la partetrasera del motor.

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MANDOS

1 Taquímetro2 Cuentakilómetros3 Luces testigo4 Interruptor de encendido5 Leva freno anterior6 Mando gas7 Leva mando embrague8 Pulsador avisador acústico9 Conmutador luces:

-Pos. OFF = Apagado

10 Pulsador de paro11 Starter12 Trip

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NO

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= luz de posición

= luz de cruceRR-T

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000000

TOD

km/h

Finalidad del pulsador• Permitir el despliegue de las funciones.• Regular el reloj.• Acceder al valor de la distancia parcial, cronómetro; velocidad media • y máxima.

El scroll de la función (es decir, el paso de una función a la siguiente) essiempre consentido, independientemente del estado de la posición de lamoto. Es suficiente con presionar brevemente (tmin=1 seg.) el pulsador (TRIP)y el DISPLAY será modificado con la nueva función.

La regulación del reloj solo se efectúa a vehículo parado.

La entrada en el menú de SET-UP solo se efectua a vehículo parado (NUNCA EFECTUAR CON VEHÍCULO EN MARCHA).

Pulsando el botón (TRIP) podremos acceder a las siguientes funciones:

TOD Distancia recorrido totalTD Distancia recorrido parcialTIME RelojRPM Giros motorLAP Tiempo vueltas motorAVE Velocidad mediaMAX Velocidad máximaACC Tiempo aceleración 0 - 40 km/ h ( 0 - 24 mph)CTDWN Contador disminución distancia recorridaHPERC Horas de recorrido del vehículo

FUNCIÓN DEL PULSADOR (TRIP)



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Este vehículo está dotado de un juegode dos llaves (una de las cuales esde reserva) para utilizar en el interruptorde encendido del tablierportainstrumentos.

ATENCIÓN: No guardar la llave dereserva en el ciclomotor, mejor dejarlaen un lugar seguro.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO:A. DesconectadoB. Conectado



DATOS TÉCNICOS

Peso del vehículo● En orden de marcha (en vacío) ................................ 85 (kg)

Dimensiones● Longitud total ............................................................ 2.065 mm● Anchura total ............................................................... 810 mm● Altura total ................................................................. 1.190 mm● Distancia entre ejes .................................................. 1.315 mm● Altura asiento ............................................................... 930 mm● Distancia al suelo ......................................................... 360 mm

Capacidad de llenado● Depósito de carburante .................................................. 7 (L)

de los cuales son de reserva ............................... ...... 1,55 (L)● Líquido circuito refrigeración .................................... 850 (cc)● Aceite transmisión cárter ........................................... 750 (cc)● Depósito aceite mezcla ............................................... 1,3 (L)

de los cuales son de reserva ............................... ........ 0,2 (L)

HORQUILLA HIDRÁULICA Ø 36● Contenido del aceite en las barras:

- derecha ............................................................. 300 (cc)- izquierda ............................................................ 300 (cc)

Suspensión posterior● Monoamortiguador hidráulico.

Freno anterior y posterior● A disco con mando hidráulico.

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Motor● Tipo ................................................................................. AM6 (E1)● Nº de cilindros .......................................................................... .. 1● Diámetro x carrera .............................................. 40,3 x 39 mm● Cilindrada (cm3) .............................................................. . 49,75● Relación de compresión .................................................. 12 : 1● Refrigeración líquida● Encendido electrónico con volante magnético alternador● Arranque kick-starter● Bujía ........................................................................... NGK BR9ES● Lubricación separada

Alimentación● Carburador ..................................... .. .. DELL’ORTO PHBN 16● Funcionamiento con carburante a mezcla de gasolina

SIN PLOMO y aceite dosificado AUTOMÁTICAMENTE.- aceite sintético ............................................... 1,5%- aceite mineral .................................................... 3%

LLANTAS● Delantera ...................................................................... 21 x 1’6”● Trasera ......................................................................... 18 x 1’85”

NEUMÁTICOS● Delantero ........................................... 90/90 x 21” tipo enduro● Trasero ............................................... 110/80 x 18” tipo enduro

Tipo circulación

Carretera / asfalto

Todo Terreno

Un Ocupante Dos Ocupantes

Delantero Trasero Delantero Trasero

1’6 1’8 1’7 1’9

1’3 1’4 1’5 1’7

PRESIÓN DE HINCHADO NEUMÁTICOS

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NO

CIM

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ULO

Int. Del. Derecho

Clausor Pulsador CTKM Int. FrenoDelantero

Neutral Sonda NivelAceiteMezcla

Masa Claxon Int. FrenoTrasero

Int. Tras.Derecho

Faro Del.(Largas)

Faro Del.(Cortas)

RPM

CTKM

T. Luz Larga

Luz Tablero

T. LuzPosición

T. Int. Derecho

T. Int.Izquierdo

Neutral

T. NivelAceiteMezcla

T. Temp. LiquidoRadiador

Int. Del.Izquierdo

Sonda Temp.LiquidoRadiador

Interruptor de Luces Regulador,CentralIntermitencias

VolanteMagnético Conversor

Int. Tras.Izquierdo

Luz Stop

Luz Piloto

SensorCTKM

Masa

azul

marrón

blanco

bla

nco/

rojo

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rosa

violeta

marrón

negro

gris

verde

naranja/blanco

blanco/verde

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1

2

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10

11 12 13 14 15 16 17

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29 28 27 26 25 24 23 22 21

amar

illo/

bla

nco

mar

rón

amar

illo

amar

illo/

negr

o

mar

rón

mar

rón

verd

e

bla

nco

bla

nco

verd

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verd

e

verd

e

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nja

rojo

rojo

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bla

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negr

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bla

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rojo

rojo

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ro

nara

nja

bla

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negr

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azul

bla

nco

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gris

mar

rón

verd

e

amar

illo

rojo

/neg

ro

mar

rón

mar

rón

verd

e

verd

e

mar

rón

amar

illo

viol

eta

amar

illo/

verd

e

rojo

mar

rón

mar

rón

gris

amar

illo

amar

illo

viol

eta

negr

o/b

lanc

o

mar

rón

marrón

verde/negro

verde

blanco/verde

naranjo/blanco

gris

marrón

marrón

marrón

marrón

marrón

azul

negro

negro

rojo/negro

blanco/rojo

amarillo/verde

amarillo

rojo

rosa

amarillo

amarillo



16

COMPONENTES DEL ESQUEMA ELÉCTRICO

01 - CUENTARREVOLUCIONES

02 - CUENTAKILÓMETROS

03 - TESTIGO LUZ LARGA

04 - LUZ TABLERO

05 - TESTIGO LUZ POSICIÓN

06 - TESTIGO INTERMITENTE DERECHO

07 - TESTIGO INTERMITENTE IZQUIERDO

08 - NEUTRAL

09 - TESTIGO NIVEL ACEITE (MEZCLA)

10 - TESTIGO TEMPERATURA LÍQUIDO RADIADOR

11 - INTERMITENTE DELANTERO IZQUIERDO

12 - SONDA TEMPERATURA LÍQUIDO RADIADOR

13 - INTERRUPTOR DE LUCES

14 - REGULADOR Y CENTRAL DE INTERMITENCIA

15 - VOLANTE MAGNÉTICO

16 - CONVERSOR

17 - INTERMITENTE TRASERO IZQUIERDO

18 - MASA DEL CONVERSOR

19 - SENSOR CUENTAKILÓMETROS

20 - PILOTO TRASERO

21 - INTERMITENTE TRASERO DERECHO

22 - INTERRUPTOR FRENO TRASERO

23 - CLAXON

24 - MASA GENERAL DE LA INSTALACIÓN

25 - SONDA NIVEL DE ACEITE (MEZCLA)

26 - INTERRUPTOR NEUTRAL

27 - INTERRUPTOR FRENO DELANTERO

29 - CLAUSOR

30 - INTERMITENTE DELANTERO DERECHO

31 - FARO DELANTERO



2

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FUN

CIO

NA

MIE

NTO

Y U

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ZAC

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ÍNDICE ARGUMENTAL

Control y mantenimiento antes y después de su utilización

Operación de llenado

Lubricantes y líquidos aconsejados

Rodaje

Arranque

CA

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CONTROL Y MANTENIMIENTO ANTES Y DESPUÉS DE SU UTILIZACIÓN

Para evitar desagradables inconvenientes durante el funcionamiento del vehículo esaconsejable efectuar, bien antes o bien después de su utilización, algunas operaciones decontrol y mantenimiento.Pocos minutos dedicados a estas operaciones repercuten más adelante en unaconducción más segura, ahorrando así tiempo y dinero.

Por lo tanto proceder como sigue:● Verificar la presión, el estado general y el espesor de las cubiertas.● Comprobar que se lleva la documentación del vehículo.● En días fríos es aconsejable antes de salir dejar que el motor se caliente un poco,

haciéndolo girar al mínimo durante algunos segundos.● Cada vez que el vehículo se utilice por caminos, procurar lavarlo correctamente.

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REPOSICIÓN CARBURANTEDesenroscar el tapón A.

La capacidad del depósito es de aprox.;7 litros, de los cuales 1,5 litros son de reserva.

Nota: El aceite es dosificado automáticamenteen depósito aparte.

MUY IMPORTANTE: COMPRUEBE EL NIVEL DELACEITE MEZCLA CADA 4 REPOSICIONES DECARBURANTE.NO ESPERE NUNCA QUE SE ENCIENDA LA LUZTESTIGO DEL ACEITE. LA FALTA DELUBRICACIÓN EN EL MOTOR ACARREACONSECUENCIAS MUY GRAVES ALCICLOMOTOR.

Aceite mineral 3%Aceite sintético 1,5%



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2

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NTO

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TILI

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IÓN

LUBRICANTES Y LÍQUIDOS ACONSEJADOS

Para un mejor funcionamiento y una más larga duración del vehículo se recomienda utilizarpreferiblemente los productos indicados en la tabla:

TIPO DE PRODUCTO

ACEITE TRANSMISIÓN

ACEITE PARA MEZCLA

LÍQUIDO FRENOS

GRASA PARA ARTICULACIONES,COJINETES, ETC.

LÍQUIDO REFRIGERANTE

ACEITE PARA HORQUILLA(Derecha/Izquierda)

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

ELF MOTO T 10W/40

ELF MOTO 2 XT

ELF MOTO DOT 5.1

ELF MOTO C (SPRAY)

ELF MOTO LCM-30

ELF MOTO F SAE 10”



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RODAJE

Durante el rodaje hasta los 500 km, aproximadamente, se aconseja:

- Evitar viajar a velocidad constante.

- Variando la velocidad, los componentes mecánicos se ajustan uniformemente enun menor tiempo.

- Evitar sobrepasar el puño del gas a más de 3/4.

Atención:

● Después de los primeros 500 km substituir el aceite del cambio.● Utilizar siempre gasolina sin plomo y aceite de buena calidad (Mineral 3% - Sintético 1’5%)● Después de la primera salida por caminos, procurar repasar toda la tornillería.

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ARRANQUE

Kick-starter

- Abrir el grifo del depósito carburanteOFF = cerradoOPEN = abiertoRES = reserva

- Controlar que el cambio estéen punto muerto.

- Actuar sobre la palanca depuesta en marcha, apoyandoel pie en la misma, y descargaruna presión decidida, sin girarel mando de gas.

- A motor parado, cerrar siempreel grifo de la gasolina.

Nota:A motor frío, accione la palancastarter durante 5 segundos aprox.

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MA

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CO

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ÍNDICE ARGUMENTAL

Aceite cambio

Aceite bomba freno

Filtro aire

Bujía

Freno anterior

Freno posterior

Líquido de refrigeración

Control después de la limpieza

Mantenimiento programado

CA

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ULO

3



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NTE

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IEN

TO Y

CO

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OL

ACEITE CAMBIO

Mantener el vehículo en posiciónvertical con respecto al suelo.Controlar a través del tornillo (1)la presencia de aceite (estásituado en el cárter lateralderecho). El nivel será correctosi alcanza el margen inferior del orificio.Para eventual añadido,realizarlo a través de la entradasuperior (2).

SustituciónEfectuar siempre la sustitución amotor caliente:- Desenroscar y quitar el tapón

de llenado (2).- Colocar un recipiente debajo del motor.- Desenroscar el tapón de vaciado (3).

Está situado debajo del motor.- Vaciar completamente el cárter.- Colocar el tapón de vaciado (3).- Introducir 750 cc de aceite (Ver tabla de

lubricantes).- Colocar el tapón de llenado (2).

Nota: Después de los primeros 500 km derecorrido, sustituir el aceite de cambio.



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MA

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NIM

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TO Y

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OL

ACEITE BOMBA FRENO

Freno anteriorControlar a través del testigo A lapresencia de aceite.El nivel mínimo de aceite no debe sernunca inferior al testigo A.Para añadir al nivel proceder al llenadodesenroscando los dos tornillos B,sacar la tapa C y añadir el aceite.

Atención:Si se detecta suavidad en la leva puedeser debido a una burbuja de aire enel circuito; por consiguiente debedirigirse inmediatamente a un talleroficial BETA.

Nota:Para la sustitución, ver la tabla en lapágina 34 utilizando el lubricanteaconsejado en la página 20.



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NIM

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CO

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OL

Freno posteriorPara poder acceder al depósito paraañadir aceite, es necesario destornillar labomba de freno y colocarla en posiciónhorizontal, seguidamente aflojar los tornillosB y quitar la tapa A.

Atención:Si se detecta suavidad en la palanca,puede ser debido a una burbuja de aireen el circuito; dirigirse inmediatamentea un taller oficial BETA.

Nota:Para la sustitución, ver la tabla en lapágina 34 utilizando el lubricanteaconsejado en la página 20.



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MA

NTE

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OL

FILTRO AIRE

Para acceder al filtro, es necesario:

Desmontar el asiento, quitando eltornillo de fijación, que se encuentra alfinal del mismo. Y desencajar el asientotal y como se indica en la foto.A continuación proceder del modo siguiente:

- Sacar la tapa del filtro.- Sacar el filtro.- Lavarlo con agua y jabón.- Secarlo.- Bañarlo con aceite para filtro,

eliminando luego el exceso de modoque no gotee. Si es necesario, limpiartambién el interior de la caja del filtro.

- Proceder al montaje, siguiendo lasoperaciones en sentido contrario.



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MA

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NIM

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OL

Nota:● En el caso de que el filtro esté muy sucio, lavarlo primero con gasolina y luego

con agua y jabón. ● En el caso de que el filtro resulte dañado, proceder inmediatamente a su sustitución.

Atención:

Después de cada intervención controlar que en el interior de la caja del filtro no se hayadejado ningún objeto.

Efectuar la limpieza del filtro cada vez que se utilice el vehículo por no carretera(caminos).



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OL

BUJÍA

Mantener la bujía en buen estado contribuye a la disminución del consumo y al óptimofuncionamiento del motor.

Para efectuar el control es suficiente con desmontar la pipa de bujía (corriente) ydesenroscar la bujía.Examinar con una galga la distancia que hace el electrodo, el cual deberá ser de0,5-0,6 mm. En el caso de que no corresponda a estos valores, es posible corregirla golpeandosuavemente el electrodo de masa.

Verificar al mismo tiempo que no presente grietas en el aislamiento o electrodo corrosivo;en tal caso proceder inmediatamente a su sustitución.

Efectuar el control ateniéndose a la tabla de la página 34.

Para el montaje de la bujía, es aconsejable enroscarla a mano, y luego apretarla con llave.

Nota:● La utilización de aceite de baja calidad determina el aumento de depósitos de

carbonilla, por lo que es aconsejable utilizar un aceite de buena calidad.● Se recomienda utilizar siempre bujía NGK BR9ES



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3

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FRENO ANTERIOR

ControlPara verificar el estado de uso del frenoanterior, basta con observar la pinza dela parte anterior, donde es posibleentrever la extremidad de las dos pastillas,que deberán presentar al menos unestrato de 2 mm de ferodo. En el caso deque el estrato fuese inferior, procederinmediatamente a su sustitución.

Nota:Efectuar el control cada 2.500 km.

Para la sustitución contactar con unconcesionario BETA.



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FRENO POSTERIOR

ControlPara verificar el estado de uso del frenoposterior, basta con observar la pinza dela parte superior, donde es posibleentrever la extremidad de las dos pastillas,que deberá presentar al menos unestrato de 2 mm de ferodo. En el caso deque el estrato fuese inferior, procederinmediatamente a su sustitución.

Nota:Efectuar el control cada 2.500 km.

Para la sustitución contactar con unconcesionario BETA.



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3

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CO

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LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

El control del nivel debe efectuarse a motorfrío y del modo siguiente:- Tener el ciclomotor en posición vertical

con respecto al suelo.- Controlar que el líquido cubra todos los

elementos del radiador.- En caso de necesitar añadir líquido,

desenroscar el tapón de carga A.

ATENCIÓN: NUNCA DESENROSQUE EL TAPÓNDE LLENADO DEL RADIADOR A MOTORCALIENTE. EVITARÁ QUEMADURAS.

Nota:En caso de vaciar el circuito durante elllenado aflojar el tornillo de purga de aire,situado sobre la parte superior del mismo.

La capacidad de carga del circuito es de850 cm3. Utilizar el líquido aconsejado enla tabla de la Pag. 20.



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LIMPIEZA DEL VEHÍCULO

Es una buena norma limpiar el vehículo a menudo, lo cual contribuye a una más largaduración del mismo.Para ello le aconsejamos que tenga en cuenta algunas sugerencias:● Tapar la salida del escape silenciador.● La bujía y el carburador que estén correctamente instalados.● Sacar la grasa de las partes expuestas (motor) con aditivos especiales para tal caso.● Utilizar detergente especial para el lavado.● Aclarar con agua a presión normal.

Nota: Limpiar el vehículo o aclarar el vehículo con agua a mucha presión puede dañarseriamente componentes, como: Cojinetes de las ruedas, suspensiones, frenos, juntas, etc.● Engrasar el interior del eje basculante.● Lubricar la cadena.

ATENCIÓN: No olvide quitar la obturación del escape silenciador.



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NIM

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NTR

OL

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

CONTROL (C) SUSTITUCIÓN (S) LIMPIEZA (L)

NOTA: Los símbolos (C), (S), (L), se refieren respectivamente a: CONTROL, SUSTITUCIÓN, LIMPIEZA* Despúes de los primeros 500 km, cambiar el aceite de motor.

BUJÍA 29 C S

FILTRO AIRE 27/28 L L L S

REGULACIÓN - AJUSTE MÍNIMO (CHICLE) 38 C C C

ACEITE CAMBIO 24 *S C S

ACEITE BOMBA FRENO Y EMBRAGUE 25/26 C

JUEGO MANILLAR 39 C

FRENOS 30/31 C S

NEUMÁTICOS X C

LÍQUIDO REFRIGERACIÓN 34 C

SEGMENTO S C

PISTÓN C

VERPÁG.

FINALRODAJE500 km

CADA3.000 km

CADA5.000 km

CADA12.000 km



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REG

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N

ÍNDICE ARGUMENTAL

Regulación frenos

Regulación embrague

Regulación mínimo (ralentí)

Control y regulación juego manillar

Tensado cadena

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REG

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N

REGULACIÓN FRENOS

Freno anteriorEl freno anterior es de tipo a DISCO,con mando hidráulico, por lo que nonecesita intervención o regulación alguna.Si se quiere regular la posición de laleva, intervenir sobre el registro A.

Freno posteriorEl freno posterior es de tipo a DISCO,con mando hidráulico. Es posible variarla posición de la palanca en altura,interviniendo sobre el registro B y C.



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REG

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CIÓ

N

REGULACIÓN EMBRAGUE

La única operación que generalmentese efectúa sobre el embrague,es la posición de la leva A.Para efectuar esta regulación,actuar sobre el registro B.



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CIÓ

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REGULACIÓN MÍNIMO (RALENTÍ)

Para efectuar correctamenteesta operación, se aconsejaefectuarla a motor caliente,colocando un cuentarrevolucioneselectrónico al cable de la bujía.

Intervenir después con undestornillador sobre eltornillo registro, tarando elmínimo (ralentí). Atornillandoen sentido horario, aumentalas revoluciones, en sentidoinverso disminuyen.



4

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REG

ULA

CIÓ

N

CONTROL Y REGULACIÓNJUEGO MANILLARVerificar periódicamente el juego de la tija del manillar, moviendohacia adelante y hacia atrásla horquilla, tal y como se ilustraen la figura. En el caso deadvertir juego, procedera la regulación, efectuándolodel modo siguiente:

- Desenroscar los tornillos A- Aflojar la tuerca B- Recuperar el juego, interviniendo

sobre la hilera C.Para el reblocaje, proceder deforma inversa.

Nota: Una correcta regulación,aparte de no dejar juego, no debecausar endurecimiento oirregularidad durante el girodel manillar.



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4

REG

ULA

CIÓ

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TENSADO CADENA

Para una más larga duraciónde la cadena de transmisión, esoportuno controlar periódicamentesu tensado.Tenerla siempre limpia de la suciedadque se deposita y lubricarla.Controlar que la parte inferior dela cadena, su oscilación vertical(en el punto intermedio, tal y comose indica en la figura de arriba), esté entre los 30/40 mm aproximadamente.En el caso de que esta medida nose cumpla, proceder como sigue:

- Aflojar la tuerca A.- Actuar sobre el registro B.- Actuar sobre el mismo registro B,

situado en el lado contrario,colocándolo en la misma posición.

- Comprobar que la distancia en losdos tornillos de tensión sean iguales.

- Apretar la tuerca A.

30/40 mm



5

41

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AC

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N C

ASO

DE

EMER

GEN

CIA

ÍNDICE ARGUMENTAL

Búsqueda de la avería

CA

PÍT

ULO

5



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5

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AC

ER E

N C

ASO

DE

EMER

GEN

CIA

BÚSQUEDA DE LA AVERÍA

INCONVENIENTE

El motor no arranca - La instalación de alimentación delcarburante (tubo, depósito degasolina, grifo) obstruido.

Efectuar la limpieza de lainstalación.

Efectuar tal y como se indica en lapágina 27-28

Proceder a su limpieza o sustitución.En caso de que no se solucione,dirigirse a un Concesionario BETA.

Con el gas totalmente abiertoinsistir algunos instantes sobre lapalanca de arranque. Si no seobtiene resultado, desmontarla bujía y secarla.

- Filtro de aire excesivamente sucio.

- No llega corriente a la bujía.

- Motor ahogado.

CAUSA REMEDIO



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N C

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DE

EMER

GEN

CIA

INCONVENIENTE

El motor pierdefuerza

El pistón golpea enla culata

El motor se calientay pierde fuerza

- Bujía con el electrodo distanciado.

- Bujía sucia.

Restablecer la correcta distancia.

Limpiar o sustituir.

Verificar la fase.

Dirigirse lo antes posible a unConcesionario BETA.

Dirigirse a un Concesionario BETA.


El chiclé puede estar en parteobstruido.


- Encendido demasiado avanzado.

- Presencia de carbonilla en elinterior del cilindro o en la bujía.

- Escape en parte obstruido.

- Escape de salida, en parte obstruido.

- Mezcla muy pobre.

- Encendido retardado

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5

QU

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AC

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N C

ASO

DE

EMER

GEN

CIA

INCONVENIENTE

Frenada anteriorescasa

Frenada posteriorescasa

- Pastillas gastadas.

- Presencia de aire o humedaden el circuito hidráulico.





- Pastillas gastadas.

- Presencia de aire o humedaden el circuito hidráulico.

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ÍND

ICE

ALF

ABÉ

TIC

O

Aceite bomba freno:- Freno anterior ...................................... 25- Freno posterior .................................... 26

Aceite cambio:- Control .................................................. 24- Sustitución ............................................ 24

Arranque .................................................. 22

Bujía .......................................................... 29Búsqueda avería .................. ..... 42, 43, 44Control y mantenimiento antesy después de su utilización .................... 18

Datos de identificación del vehículo:- Identificación chasis ............................ 9- Identificación motor ............................ 9

Datos técnicos .................................. 13, 14

Elementos principales .............................. 8Esquema eléctrico ............................ 15, 16

Filtro de aire ....................................... 27, 28Freno anterior:

- Control ................................................. 30Freno posterior:

- Control ................................................. 31

Limpieza vehículo .................................. 33Líquido de refrigeración ....................... 32Llenado de carburante ........................ 19Lubricantes y líquidosaconsejados ........................................... 20

Mandos .................................................. 10Manillar:

- Control ................................................ 39- Regulación ........................................ 39

Mantenimiento programado .............. 34

Regulación frenos:- Freno anterior .................................... 36- Freno posterior ................................... 36

Regulación embrague ......................... 37Regulación mínimo ............................... 38Rodaje ..................................................... 21

Tensado de la cadena ........................ 40



NOTAS

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NOTAS

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NOTAS

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bomba de aceite

carburante mezcla de

mezcla separada

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