ROTTERDAMSKA PRAVILA - unizg.hr...jedinstvenosti u pravila pomorskog prijevoza LPXOWLPRGDOQRJSULMHYR]DNRMLXNOMXþXMH pomorsku etapu 4 REZULTATI 11. prosinca 2008, Konvencija o ugovorima

ROTTERDAMSKA PRAVILA

Prof.dr.sc. Jasenko Marin

PRAVNO UREĐENJE MEĐUNARODNOG PRIJEVOZA ROBE MOREM DO

ROTTERDAMSKIH PRAVILA

Haaška pravila, 1924

Haaško-Visbyjska pravila, 1968 (+ Protokol

1979)

Hamburška pravila, 1978

2

PROBLEMI

Nepostojanje jedinstvenog pravnog uređenja prijevoza robe morem

Nepostojanje pouzdanog i jasnog pravnog

okvira potrebnog za obavljanje

međunarodnog prijevoza

Nepostojanje jedinstvenog uređenja multimodalnog prijevoza

“Zastarjelost” Haško-Visbyjskog sustava

(nije prikladan za modernu trgovinu i

prijevozničku praksu, “transakcije bez papira”)

3

NOVI NAPORI

Industrija i države ulažu zajedničke napore

Prikladna metoda: novi međunarodni ugovor 1996. UNCITRAL

2001. UNCITRAL-ova Radna skupina za

prijevozno pravo

Zadatak: uvođenje konzistentnosti i jedinstvenosti u pravila pomorskog prijevoza

i multimodalnog prijevoza koji uključuje pomorsku etapu

4

REZULTATI

11. prosinca 2008, Konvencija o ugovorima

za međunarodni prijevoz robe u cijelosti ili djelomično morem, usvojila Opća skupština UN

23. rujna 2009., šesnaest država je u Rotterdamu potpisalo novu Konvenciju,

“Rotterdamska pravila”

5

STRUKTURA I TEMELJNE NOVINE

ROTTERDAMSKIH PRAVILA (1)

Relativno opsežna – 18 poglavlja, 96 članaka

“Pomorska plus” konvencija (“mokri” multimodalni prijevoz; prijevoz “od vrata do vrata”) – odgovor modernom kontejnerskom

prijevozu

Opasnost: konflikt s postojećim unimodalnim kopnenim konvencijama RP

ne utječu na obveznu primjenu tih konvencija

Primjena na “ulazne” i “izlazne” prijevoze u (iz) države ugovornice

6

STRUKTURA I TEMELJNE NOVINE

ROTTERDAMSKIH PRAVILA (2)

Uređenje elektroničke trgovine (elektronički prijevozni zapisi)

Precizno uređenje prijevoznih isprava (prenosivih i neprenosivih)

Uvođenje novih osoba s posebnim pravima i obvezama u pogledu robe (izvršitelj, pomorski izvršitelj, krcatelj iz isprave, držatelj, strana s pravom nadzora)

7

STRUKTURA I TEMELJNE NOVINE

ROTTERDAMSKIH PRAVILA (3)

Povećana odgovornost pomorskog prijevoznika

- Izbačena nautička pogreška kao razlog za oslobođenje od odgovornosti za štetu na robi

- Obveza ulaganja dužne pažnje u pogledu plovidbene sposobnosti broda produžena na čitavo putovanje

- Uređena odgovornost za zakašnjenje

- Solidarna odgovornost prijevoznika i pomorskih

izvršitelja (lučkih operatora) - Povišenje granica odgovornosti a) 875 SDR po koletu ili gubitak, oštećenje, b) 3 SDR po kg (viši iznos) manjak robe

c) Zakašnjenje – 2,5 vozarine plative za zakašnjelu robu

- Zastara – 2 godine

8

SLOBODA UGOVARANJA

Odredbe RP su, u pravilu, prisilne (kogentne)

Izuzetak: “Količinski ugovori”

9

UVJETI ZA STUPANJE NA SNAGU

20 ratifikacija

Države koje se obvežu RP moraju otkazati sve druge konvencije i protokole o prijevozu

robe morem kojima su se obvezale

10

ZAKLJUČAK (1)

PRO

- Elektroničke isprave

- Povišenje odgovornosti - Izbacivanje obrane

nautičke pogreške

- Proširenje obveze dužne pažnje

- Odredbe o izvršiteljima

- Pristup “vrata do vrata”

CONTRA

- Složenost - Količinski ugovori - Neograničena

odgovornost krcatelja

- “Preklapanje” s drugim unimodalnim

konvencijama i

nacionalnim propisima

- “Opt in” za arbitražu i nadležnost

11

ZAKLJUČAK (2)

Različite reakcije sudionika na tržištu prijevoznih usluga

“Veliki kompromis” – nije savršen, ali (vjerojatno) najbolji mogući rezultat Izbor: status quo ili Rotterdamska pravila

12