Condiiile fizico-geografice i hidro-meteorologice pe ruta
Rotterdam - Halifax
1 Marea Nordului Este situat n partea de nord-vest a Europei,
are suprafaa de 575000 km2, adncimea medie 94 m, adncimea maxim 453
m. i volumul apelor 54 000 km3. Salinitatea este cuprins ntre
29-34,5. Este o mare de elf, ale crei adncimi rar coboar sub 100
m., exceptnd un sector ngust situat n apropierea rmului sud-vestic
al Peninsulei Scandinave, unde se afl adncimea maxim (453 m. n
Canalul Norvegian). n partea central a mrii, pe o poriune de 22 000
km2, apele au adncimi cuprinse doar ntre 10 i 16 m., acoperind
imensele dune de nisip de la Dogger Bank, un loc periculos pentru
navigaie, deoarece n timpul refluxului nivelul apelor scade cu 5-6
m.Marea Nordului comunic spre nord-vest cu apele Oceanului Atlantic
pe sectorul ce separ Insulele Shetland de Marea Britanie, spre nord
cu Marea Norvegiei ntre Insula Shetland i Insula Storfossen din
fiordul norvegian Trondheim, spre est cu Marea Baltic, prin
strmtoarea Skagerrak, iar spre sud-vest cu Marea Mnecii, prin
strmtoarea Dover-Calais. Ca urmare a construirii Canalului Kiel, de
ctre Germania, n partea sudic a Peninsulei Irlanda, Marea Nordului
comunic i pe aceasta cale navigabil cu Marea Baltic .1.1 Marea
Nordului (Partea de Est)Particulariti de navigaie. Partea de est a
Mrii Nordului cuprinde zona delimitat de Brown Ridge i Broad
Fourteens n partea de SW pn la Skagerrak n partea de NE, i din
vecintatea Outer Rough (5550 N, 00345 E) n partea de NW pn n
Helgoland i Deutsche Bucht n SE.n jumtatea de W a zonei sunt cteva
cmpuri petroliere i de gaz. Principalele rute navale traverseaz
partea de S a zonei unde se ntlnesc i locuri de pescuit. Limitele
de W i N sunt, n general, aceleai cu graniele platformei
continentale. Adncimile n Marea Nordului sunt relativ mici i, de
aceea, navele cu pescaje mari vor fi obligate s navige cu o adncime
mic sub chil. De asemenea, exist cteva mii de epave pe fundul Mrii
Nordului. Cu toate c n interiorul principalelor pase de navigaie
majoritatea epavelor au fost localizate, altele se gsesc n urma
controalelor de rutin.Valurile de nisip se ntlnesc frecvent n
partea de sud a Mrii Nordului. Cele mai mici adncimi deasupra
acestor bancuri de nisip au fost determinate dar, n locurile unde
acestea sunt formate din nisipuri mictoare, pot aprea diferene fa
de adncimile din hart.Pericole de navigaie. n Marea Nordului
opereaz nave care incinereaz deeuri chimice. Fumul i flcrile pe
care le emit pot da senzaia c este o nav n pericol. Aceste nave se
pot gsi la ancor sau n mar; capacitatea lor de manevr este redus,
ele indicnd acest lucru prin semnele caracteristice din
Regulamentul Internaional pentru Prevenirea Abordajelor pe
mare.Navele comerciale trebuie s treac prin vntul lor; dac vor
trece prin partea de sub vnt trebuie s se fereasc de fum.n zona
denumit Danger Area No.9 nc exist pericolul exploziei minelor
lansate n timpul celui de-al II-lea rzboi mondial. n acea parte,
care se ntinde la S de latitudinea de 5504 N, riscul navigaiei de
suprafa nu mai este considerat, datorit trecerii timpului, foarte
mare, dar totui exist n cazul ancorrii, pescuitului sau al
activitilor submarine. Balizajul. Sistemul Internaional de Balizaj
IALA (Regiunea A) se aplic n aceast zon, cu excepia apelor
interioare ale Olandei, unde se folosete un sistem numit
Signalization de Navigation Interieure (SIGNI) introdus n
1983.Principalele caracteristici ale SIGNI sunt: balizajul de canal
este acelai ca i al sistemului IALA (Regiunea A); n plus, balizele
de babord i tribord pot fi vopsite rou i alb/verde i alb; punctul
de divizare a unui canal este marcat de o baliz special cu
urmtoarele caracteristici:(a) canale de aceeai importan - benzi
roii i verzi; semn de vrf - o sfer roie sau verde;(b) canal
principal la babord - band verde deasupra unei benzi roii; semn de
vrf - con verde sau un con verde deasupra unei sfere verzi;(c)
canal principal la tribord - band roie deasupra unei benzi verzi;
semn de vrf -cilindru rou sau un cilindru rou deasupra unei sfere
roii.n apropierea coastei Olandei, Germaniei i Danemarcei unele
balize pot fi deteriorate n timpul iernii din cauza gheii care se
acumuleaz pe ele. Unele balize luminoase pot fi nlocuite de altele
neluminoase, dar, n toate cazurile, caracteristicile rmn aceleai cu
cele ale originalelor.Curenii i curenii de maree. Micarea pe
orizontal a apei de-a lungul Mrii Nordului este influenat de maree.
Datorit micrii circulare a curenilor de maree, exist o micare n
sensul acelor de ceasornic a apelor, dar slab ca intensitate, care
face ca nivelul apei s creasc n partea de S i SE a regiunii. Aceste
creteri sunt foarte mici n comparaie cu nivelul mareei la sizigii,
deci nu prezint importan nici chiar pentru navele mici. n zona
dintre Olanda i Anglia curenii de maree sunt aproape rectilinii, i
ncep s acioneze dinspre Marea Nordului spre strmtoarea Dover
dimineaa, i n direcie opus seara, avnd o vitez de aproximativ 1,5-2
noduri.
2 Strmtoarea Dover Generaliti. Strmtoarea Dover i estuarul
Tamisei sunt afectate de o serie de factori care mpreun cu
densitatea traficului, puterea curenilor mareici i alte numeroase
pericole fac navigaia dificil n aceast zon, n special pentru navele
cu pescaj mare.Principalul factor este dificultatea obinerii unei
nlimi precise a mareei n zona traficului costier, cauzat de variaia
nlimii mareei de la aproximativ 20ft.(6m.) n apropierea Dover la 0,
la aproximativ 60Mm. est de Great Yarmouth, pe o distan de cca.
120Mm.nlimea mareei este de asemenea influenat uneori i de
condiiile meteorologice neobinuite, care au dus uneori la o
ridicare a nivelului mareic de mai mult de 10ft.(3m.) peste nivelul
catalogat, sau uneori la o scdere de peste 6ft.(2m.). Valurile de
nisip constituie deasemenea o problem pentru navigaie, ele fiind
astzi catalogate. O atenie deosebit trebuie s se acorde urmtoarelor
zone: ntre captul sudic al South Falls (5114'N,00144'E) i captul
sud-vestic al Sandettie (5110'N,00l48'E); ntre North Falls
(5138'N,00156'E) i South Falls; ntre malul Fairy (5123'N,00219'E) i
captul nord-estic al Sandettie; n partea nordic a Long Sand Head
(5147'N,00137'E) n apropierea Black deep.De asemenea navigaia este
periculoas n aceast zon i datorit a peste 2000 de epave, unele
fiind catalogate, majoritatea lor datnd din Al Doilea Rzboi
Mondial.Este recomandat navelor cu pescaje mari, n trecerea prin
aceste zone, s aib un UCK nu mai mic de 16ft.(5m.) pe vreme bun
pentru a prentmpina problemele mareice i producerea fenomenului de
squat.Curenii. Pentru perioade lungi de timp o micare general a
curentului este cea NE, ce vine din Canalul Englez, strbate
strmtoarea Dover i nainteaz n Marea Nordului. Acest curent curge
spre NE de-a lungul coastelor Belgiei i Olandei.n conformitate cu
msurtorile efectuate de navele far din zon, viteza medie a
curentului nu depete 6Mm/zi, n timp ce viteza maxim pe perioade
mari de timp, n condiii meteorologice normale pentru aceast zon, nu
poate depi 10Mm/zi.Vnturile. Predominante de-a lungul anului sunt
cele SW i NW. Vnturile de NE ating frecvena maxim primvara, i sunt
n general vnturi cu o intensitate slab. Vnturile de SW i NE sunt
deviate de linia coastei, iar n perioada cnd acestea sunt putemice,
navigaia n strmtoarea Dover devine greoaie. Coasta din partea
nordic a strmtorii Dover i pn la estuarul Tamisei este mult mai
puternic afectat de vnturile estice. Aceste vnturi estice genereaz
furtuni, des ntlnite din ianuarie pn n martie. Vnturile nordice
sunt foarte puternice i determin condiii grele de navigaie de-a
lungul coastei europene, de la Le Havre i pn la coastele
Olandei.Efectele vntului i a mareei. n aceast zon vnturile au un
putemic efect asupra puterii i direciei curenilor mareici. Vitezele
curenilor de-a lungul Canalului Englez variaz n funcie de vnt i
sunt puternice n zonele mai nguste. n strmtoarea Dover aceste
viteze ale curenilor sunt aproximativ 4Nd. iar n zonele mai largi
vitezele ating de obicei 2-2,5Nd.Pase de navigaie. Apropierea de
Canalul Englez din partea de vest i de sud-vest trece prin ape
adnci i nu prezint pericole de navigaie. Pasa de acces pe Canalul
Englez din partea de est a insulelor Scilly, pn n partea de nord a
insulei Ushant ,se ntinde la o distant ntre 12 i 40 de mile de
coasta Angliei. Pe timp de vizibilitate redus Hurd Deep va indica
apropierea de Casquets (4943 N, 00222 W) dinspre nord-vest i nord.
rmurile Canalului Englez au caracteristici diferite; pe coasta
Angliei adncimile sunt, n cea mai mare parte, regulate, iar
apropierea de coast, cu excepia insulelor Scilly, se poate face cu
ncredere, n timp ce pe coasta Franei rmul este stncos i neregulat
existnd pericole de navigaie.Zone de adpost. Att pe costa Franei ct
i pe cea a Angliei se pot gsi numeroase porturi i zone de ancoraj
unde navele pot gsi adpost; oricum, n plus fa de porturile
Dartmouth i Tor Bay, exist un mic loc de adpost pentru vnturile
puternice de SW ntre Stuart Point(5013 N,00338 W) i Bill of
Portland, pe distana de 50 de Mm. est-nord-est.Pericole de
navigaie. Principalele pericole de navigaie de care trebuie s se in
cont cnd ne apropiem de coast sunt: limba de nisip din apropierea
insulelor Scilly (49 55 N, 006 20 V) i pericolele subacvatice
dintre insulele Scilly i Lands End, 25 Mm est-nord-est; Chaussee de
Sein un lan stncos care se extinde pe o distan de aproape 14 Mm W
de Pointe du Raz (48 02 N, 004 44 W); pericolele care se extind
aproape o mil i jumtate n larg i nconjoar insula Ushant (4828
N,00505 W); numeroasele pericole care se ntind pn la 3 Mm n largul
prii de nord-vest a coastei Guernsey (4927 N, 00235 W); Casquets
(4943 N, 00222 W) i pericolele care se extind la est de
Alderney.Navele care traverseaz Canalul Englez i strmtoarea Dover
mresc riscul de coliziune n aceste zone. Navigatorilor li se
amintete c atunci cnd riscul de coliziune se presupune c exist, se
va aplica n totalitate Regulamentul Internaional pentru Prevenirea
Abordajelor pe Mare, iar n particular regulile 15 i 19 (d) care se
refer la situaii de traversare a schemelor de separare a
traficului.Operaiunile de ncrcare/descrcare de mrfuri lichide ntre
tancuri au loc cu regularitate n Lyme Bay i n partea de nord-vest a
bazinului Senei. Navele angajate n aceste operaiuni pot fi ancorate
sau n imposibilitate de manevr i li se va pstra distana de siguran.
Exist dou zone n partea de nord a coastei Franei care sunt nc
periculoase din cauza minelor amplasate n timpul rzboiului dintre
1939-1945. Datorit trecerii timpului, riscul navigaiei de suprafa
nu mai este considerat foarte mare fa de alte pericole, dar un mare
risc exist n cazul oricrei activiti submarine. n partea de vest i
est a Hurd Deep se gsesc spaii de depozitare a deeurilor
explozibile scoase din folosin.Rute. Principalele legturi ntre
Golful Biscaya i Atlanticul de Nord se fac pe Canalul Englez, i
folosesc schemele de separare a traficului i direciile recomandate
de curgere a traficului. Schemele de separare a traficului au fost
stabilite n urmtoarele zone: n partea de vest i sud a insulelor
Scilly (4955 N, 00620 W), i ntre aceste insule i coasta Angliei; n
partea de nord-vest a insulei Ushant (4828 N, 00505 W); n partea de
nord a Casquets (4943 N, 00222 W).Considerente speciale au fost
adoptate de Organizaia Internaional Maritim pentru partea de
nord-vest a insulei Ushant.Mariners Ruting Guide (harta 5500)
conine hri pentru planificarea voiajului care indic rute prin
Canalul Englez, Strmtoarea Dover i partea de sud a Mrii Nordului pn
la intrarea spre Europort .Scheme de separare a traficului. n
principiu, SST este format din dou pase de navigaie care se ntind
de o parte i de alta a unei zone de separare. Traficul pe fiecare
pas se face ntr-un singur sens, astfel nct traficul din sens opus
este desprit de zona de separare. Aceste culoare sunt indicate pe
hri prin sgei care arat direcia general a traficului. ntreaga lime
a culoarului este destinat navigaiei, fapt ce este n concordan cu
regula 10(b) a Regulamentului Internaional pentru Prevenirea
Abordajelor pe Mare, care prevede ca navele s nainteze n direcia
general a traficului, i, pe ct posibil, s se ndeprteze de zona de
separare .
3 Canalul EnglezAdncimi. Canalul Englez prezint adncimi foarte
variate, n funcie de zona i de distana fa de uscat. Adncimi mari,
de la 91,4m. pn la 109,7m, se ntind pe aproximativ 87Mm E-NE fa de
o poziie situat la 35Mm N de Batz, i este de doar 2-3 Mm lime. n
partea NE, la aproximativ 5 Mm. N de Casquets, n partea francez a
canalului, crete pn la 171,9m.Particulariti de navigaie. Zona
continental delimitat de linia de 200 m, se ntinde pe o lungime mai
mare de 200 Mm. vest i 150 Mm. sud-vest de coasta de sud-vest a
Angliei. Pn la o distant de 200 m., fundul mrii este neregulat, din
cauza bancurilor i stncilor, cu toate acestea, n general, aceasta
capt o form mai regulat, formnd o linie care unete insula Ushant
(4828N,00505W) cu Bishop Rock (4952N,00627W) i care devine uniform
aproape 100 m. scznd pn la 20 Mm. de insulele Scilly.Pe msur ce se
face apropierea de Canalul Englez, dinspre W, este esenial s se
foloseasc toate mijloacele necesare pentru a determina poziia navei
ct mai exact. Se va acorda o atenie deosebit efectelor vntului,
curenilor i curenilor de maree pentru a se asigura evitarea prii de
sud a insulelor Scilly. Pe timp de vizibilitate redus, se va evita
apropierea de insulele Scilly la o distan de mai puin de 100 m.,
dect dac se determin poziia navei cu exactitate. n timpul navigaiei
pe Canal este important ca ofierii de marin s aib cunotin de
direciile vnturilor din zon, ct i de vizibilitatea redus. n plus,
se va mai ine cont c vntul are intensitate mare asupra forei i
direciei curenilor de maree i asupra nlimii mareei. Curenii de
maree sunt puternici n partea central a Canalului Englez, n special
la sizigii, n zona cuprins ntre Portland, Isle of Wight i peninsula
Cotentin. Natura fundului. n general vorbind, la intrarea n canal,
fundul este de proast calitate pentru ancoraj, cu un relief
submarin stncos i cu o culoare palid, fa de partea nordic a
canalului. ntre Isle of Wight i Cherbourg calitatea general a
fundului este slab, stncoas, stncile fiind n general acoperite cu
ncrustaii rosiatice. n interiorul canalului la 15Mm. fa de coasta
englez, natura fundului se schimb i devine mai fin, acesta fiind
acoperit de nisip i pietri.Curenii mareicin apropierea
vestic:Sensul de rotaie a curenilor este n sensul acelor de
ceasornic.Variaiile n direcie i vitez n diferite poziii nu sunt
mari. Astfel: curentul este puternic n interior, cu direcii NE si
E-NE, cu o vitez de aproximativ 1 Nd.; curentul este slab, cu
direcii SE, cu o viteza de 3-4Nd.; curentul este puternic n
exterior, cu direcii W-SW, cu o vitez de 1 Nd.; curentul este slab,
cu direcii W-NW i NW, cu o vitez de 3-4Nd.Pe enalul navigabil. Pe
tot parcursul Canalului Englez, curenii mareici circulari din zona
de W devin spre centrul canalului rectilinii. Viteza curenilor pe
tot parcursul canalului variaz n funcie de limea acestuia i sunt
mai puternici n zonele nguste. La mijlocul canalului, ntre Bill of
Portland - Saint Catherine, pe coasta Angliei, i Cap de la Hague
-Point de Barfleur, viteza curenilor este aproximativ 3Nd., n timp
ce n locuri mai largi ajunge 2-2,5 Nd.Pe coasta Angliei. ntre Capul
Durlston i Selsey Bill curenii sunt puternic afectai de apele puin
adnci. Efectele sunt i mai evidente la Poole, Southampton, Eastern
Solent i Portsmouth. Astfel, n portul Poole, curenii mareici se fac
simii pentru aproximativ 5h, curentul refluxului mparindu-se n dou
perioade separate de o perioad cu ape slabe, i dureaz aproximativ
7h. De aici curenii se ndreapt ctre Solent, avnd o direcie E i W.
Curentul E se ndreapt NE ctre canalul Needles dar i SE ctre Solent
i Portsmouth.Curenii. Curentul Atlanticului de Nord influeneaz
partea vestic a Canalului Englez. Cu toate acestea, curenii de
suprafa au o direcie predominant NE sau E, fiind puternic influenai
de vnt n special de vnturile de W i SW ce bat pe tot parcursul
anului.Vnturile. Cele vestice sunt cele mai rspndite de-a lungul
anului, cu toate c o distribuie este mult mai evident din primvar i
pn n toamn. Vnturile din cadranul SE sunt mai puin frecvente, i
sunt deobicei mult mai puin persistente. Uneori vnturi cu o putere
foarte mare sunt raportate din direcii S i NW i cu o persisten
ndelungat pe coasta vestic a canalului. Viteze de peste 90Nd. au
fost raportate pentru aceste vnturi.
4 Oceanul AtlanticOceanul Atlantic acoper aproximativ o cincime
din suprafaa total a Pmntului i ocup ceva mai mult de un sfert
(25,8 %) din suprafaa total a Oceanului Planetar, situndu-se din
acest punct de vedere pe locul doi, dup Oceanul Pacific. Numele su
deriv din mitologia greac, nsemnnd Marea lui Atlas. Ecuatorul
strbate pe la mijloc bazinul Atlanticului in timp ce meridianul de
30 0 longitudine vest constituie axa sa longitudinal. Cele dou
coordonate se ntretaie in apropierea insulelor Sao Paulo situate in
partea central a oceanului. De-a lungul acestui meridian,
Atlanticul se desfoar pe aproximativ 14.500 Km, iar ntre rmurile
apusene ale Golfului Mexic i cele rsritene ale Mrii Mediterane,
distana s fie destul de apropiat de aceasta, 12.500 Km.Mrile ce
aparin de Oceanul Atlantic sunt : n emisfera Nordic : Marea Azov,
Marea Baltic, Marea Caraibilor, Marea Irlandei, Marea Labradorului,
Marea Marmara, Marea Mediteran, Golful Mexic, Marea Mnecii, Marea
Neagr i Marea Nordului ; n emisfera Sudic : Marea Scoiei i Marea
WeddellPlatforma continental a coastei NW a Africii este restrns
fiind lat de cca. 40 mile cu adncimea la platforma continental ntre
100 i 150 m. Este in general acoperit cu nisip, cu mici cantiti de
ml ce cresc n suprafa odat cu naintarea spre larg.Panta continental
are un gradient de aproape 2o.Topografia pantei, n estul insulelor
Canare, este cuprins n garnia platformei continentale, cu toate c
relieful este n principal de origine vulcanic.Capul Vert Plateau
(17o00N, 020o00W) este similar dar mai larg, extinzndu-se circa 500
de mile vest de coasta Africii.Bazinul Canare i Capul Vert Plateau
se ntind de-a lungul prii vestice a acestui platou i au aproape
8000 de metri adncime.rmul la Capul Vert este ngust de aproape 5
mile (14o43N, 017o30W), datorit unui fost vulcan care s-a unit cu
coasta.Platforma continental costier dintre Cabo Roxo
(12o20N,016o43W) i Capul Sierra Leone (8o30N, 13o18W) are o lime
maxim de aproape 150 de mile i s-a lrgit n continuare datorit
deltei.Coasta vestic a Africii dintre Capul Palmas (04o22N,
007o44W)i Delta Nigerului (04o16N, 006o05W)are o zon ngust acoperit
cu ml cu o umfltur n vestul deltei rului Volta (05o46N, 000o40W)
lat de 55 mile.Direcia E-W a acestei poriuni a coastei Africii este
legat de Romanche Fracture Zone (cca. 018o00W), care traverseaz
Atlanticul prin mijlocul acestuia.n partea de sud a zonei, clima
din zona golfului Guineei este caracterizat de temperaturi
constante i ridicate, de obicei sunt nsoite de aer foarte umed. Cea
mai semnificativ vreme din golful Guineei sunt cderile de
precipitaii. Anul se mparte n sezonul umed i sezonul uscat n mod
natural cu mici schimbri de la o zi la alta n timpul acestor
sezoane.Umiditatea ridicat, i deseori vremea proast cu precipitaii
musonice persist vreme ndelungat n zona ecuatorului. Mai departe n
N, de la aproape 5o la 18oN, durata sezonului umed se micoreaz
progresiv, i este guvernat de variaia spre N a zonei de convergen
inter-tropical (ZCIT).Exist un slab semn al sezonului umed pe
coasta nordic a Africii la 18oN. un aspect particular al sezonului
umed n zona cu latitudine sczut este apariia unui mic sezon umed
pentru cteva sptmni centrate n luna august, n perioada cnd vremea
musonic se extinde mai departe n N.Originea acestui fenomen este nc
disputat, dar o explicaie e aceea c vnturile bat mai mult din W
dect din SW n aceast zon(pentru aceste latitudini).Frecvena ceii i
a vizibiliti reduse, aa cum este raportat pe uscat poate induce n
eroare frecvena acestora n zona porturilor i pe mare. Ceaa de pe
mare este de tipul celei asociate cu vnturi slabe ce sufl deasupra
apelor reci, i care este ntlnit frecvent vara. Ceaa de pe uscat,
din apropierea uscatului este frecvent de radiaie sau ca un fum
deasupra mrii, tip care apare n special iarna. Micarea zonei de
convergen inter-tropical (ZCIT)Fronturile reci de obicei sunt mai
active dect cele moderate i domolesc ploile abundente cu schimbare
brusc de direcie a vntului de la SW la NW la trecerea frontului.
Fronturile calde sunt de obicei slabe, de multe ori fiind
recunoscute dup o centur de cea. Fronturile unei astfel de depresii
devin din ce n ce mai difuze pe msur ce se deplaseaz spre S, i
fronturile ce sunt destul de active n N la N de 30N devin slabe
spre 25N i de obicei dispar spre S la 20N.Aceast zon care este
foarte greu de localizat ocazional, marcheaz zona ce separ sistemul
direcional al vnturilor n emisfera N i S. Media modificrilor
sezoniere a acestei zone este de la aproape 5N n ianuarie la 18N n
iulie i august. Locaia de zi cu zi a acestei zone, aa cum este
indicat pe hri, nu arat o micare constant ci se comport inconstant
uneori deplasndu-se n sens contrar direciei obinuite de deplasare
sezoniere. n civa ani altitudinea s-a deplasat cu puin de la normal
deplasndu-se n urma consecinelor sezonului umed.O alt caracteristic
a acestei zone sudice, la 20N este o urmare a linilor de
perturbaie. Acest fenomen const n aciunea liniilor uneori
asemntoare cu cele ale fronturilor. Ele sunt descrise uneori ca
fiind tornade n ciuda absenei efectului vortexului.Aceste linii, n
mod normal orientate pe direcia N-S, se mic spre W cu 25Nd.
Asocierea marilor nori de cea sunt nsoite de ploi toreniale nsoite
de descrcri electrice.Rafale de 50Nd au fost raportate ca nsoind
aceste furtuni; vntul se domolete repede dar precipitaiile continu
s cad pentru cteva ore. Aceste furtuni cunoscute ca furtunile
africane de vest, apar cel mai frecvent la nceputul i sfritul
sezonului umed (mai i noiembrie). Presiunea atmosfericUrmtoarele
sunt regimurile de presiune dominante:a) anticiclonul Azore care de
obicei domin N regiunii pn la 25oN n timpul verii;b) centura de
subpresiune ridicat a emisferei sudice ce afecteaz partea sudic a
zonei acoperite de acest volum;c) presiunea tropical sczut care
separ cele dou centuri de presiune ridicat n S i N;d) depresiunea
Atlanticului care acoper de obicei toat zona N acoperit de acest
volum, dar care la un moment dat ia o direcie sudic afectnd
latitudinile de 25oN, n special n E.Albia ecuatorial sau doldrums
se mic spre N i S odat cu soarele prin latitudinea de 100, rezultnd
o presiune minim de 1009/1010mb n jurul latitudinii de 05oN n luna
ianuarie i de 1013/1014mb n jurul latitudinii de 15oN n iulie i
august.
Schimbrile de presiune sunt mai accentuate n partea nordic unde
trecerea de la presiunea nalt la presiunea joas, i invers, se poate
face n decurs de cteva zile cnd depresiunile active se deplaseaz
spre W. O schimbare de aproape 5mb a fost semnalat ntr-o perioad de
5 zile n apropiere de partea NW a ariei prezentate n acest
volum.Variaia diurn a presiunii are o medie de 1 la 2 mb n N i de
obicei nu este remarcabil; exist variaii aleatoare ale presiunii
datorit deplasrii fronturilor sau a depresiunilor prin aceast zon.
Temperatura atmosfericn insulele Canare temperaturile sunt uneori
mai mari dect cele din arhipelagul Madeira dar nu sunt nregistrate
variai mari de la o zona la alta, depinznd de gradul de expunere i
nivelul deasupra mrii. Maxima se nregistreaz n august i minima n
ianuarie. Briza regulat de mare pstreaz temperatura aproape de
temperatura sezonului i cea mai fierbinte zon se formeaz nainte de
sfritul brizei rcoroase de mare. Direcia SW a curentului Canare de
lng coast este un factor n plus de rcire.Temperatura sub-tropical
este dominat n sud pn la 18N. restul ariei acoperit de acest volum
se ntinde n zona tropical cu temperaturi ridicate tot timpul
anului.Media diurn este de asemenea ridicat n sezonul uscat n
ianuarie. Aceast diferen mare ntre extreme ale temperaturilor reci
i calde este accentuat spre interior unde zilele calde i nopile
reci sunt o caracteristic a acestui sezon Umiditatean grupul de
insule media umiditii este de 60%- 80% pentru majoritatea zonei. n
timpul perioadei vnturilor uscate din E spre continent, valorile
umiditii sub 30% apar n arhipelagul Madeira i frecvent n insula
Canare.Cele mai sczute valori sunt n N de Dakar i apar primvara cnd
zona de calm intertropical este departe de S. Urmnd zona de calm
intertropical, umiditate ridicat de peste 90% este
nregistrat.Scderea umiditii de la nceputul dimineii la nceputul
amiezii este semnificativ la S de Accor (0532N, 000o12W).Cea mai
mare umiditate cea a musoniulor de SW duce la o deteriorare a
bunurilor alimentare i a echipamentului prin apariia ruginii i a
mucegaiului. Regimul vnturilorVntul este unul din cei mai puternici
factori externi ce influeneaz guvernarea navei. Faptul c acesta
produce la suprafaa mrii valuri cu nlime i perioad constant exist
ns o interferen reciproc ntre sistemele de valuri producndu-se
suprafee neregulate. Vnturile generatoare, n funcie de viteza sa i
durata sa de aciune, vor produce valuri cu elemente geometrice
diferite (viteza de propagare, perioada, nlime, lungime).Dup
ncetarea vntului, aceste valuri capt o form tot mai regulat i se
pot propaga la distane mari n zona unde a fost cald formnd hul. n
apropierea litoralului, elementele valurilor se deformeaz astfel
nct nlimea crete dar lungimea i perioada se micoreaz pn la o anumit
limit. Pentru caracterizarea gradului de agitarea mrii este des
utilizat o diagram pentru determinarea caracteristicii
valului.Direciile NE, din care bat vnturile aproape constant din N
pn la 20oN, mpinse pn n sud n august pentru a atinge latitudinea de
5oN n decembrie i februarie, nainte de a se retrage in N n
urmtoarele luni.Direciile N sunt relativ reci (pn la 20oN), dar la
sud de 20oN aceste vnturi aduc aer fierbinte uscat i ncrcat de praf
din interiorul continentului african. Aceste mase de aer fierbinte,
denumite harmattan, ating dezvoltarea maxim n ianuarie ntre 10o i
30oN, i ceaa subire i uscat este purtat spre mare cauznd probleme
navigaiei.n apele din jurul arhipelagului Madeira i pe coasta
Marocului ntre 30o i 35oN vnturi pe direcia N-NE sunt nregistrate
de-a lungul anului. Frecvena vnturilor din aceast direcie este de
35% iarna i 75% vara. Media lunar a forei vnturilor variaz de la 4
n martie i aprilie la 2-3 n septembrie. Vijeliile nu sunt raportate
frecvent, frecvena lunar variind de la 2% la 3 % n perioada
noiembrie martie la % n perioada august septembrie. Frecvena
vnturilor de N i NE mpreun ating media de 50% iarna i peste 90%
vara.Direciile predominante NE, de la S la 20oN sunt demarcate de
zona de calm intertropical care este n cea mai sudic poziie la
aproape 5oN n decembrie i ianuarie, i n cea mai nordic poziie
aproape 18oN n iulie i august.Vnturile sunt numite harmattan; media
forei lor este de 3 la 4 n toate sezoanele iar vijeliile sunt rare.
Direciile NE iau direcia hamattn-ului pentru o mrire a forei n
sudul zonei de 20N. La latitudini mari nu sunt nregistrate aceste
fenomene cu excepia zonei costiere, dar la latitudini mici sunt
nregistrate n dese ori deasupra mrii.Vnturile musonice au direcia
predominant SW n apropierea coastei Africii, dar la vest de 5W
vnturile sunt deviate n S-SW, i pe mare, mai departe in W vntul
sufl dinspre S spre SE. Regimul vizibilitiiFormarea ceii este rar
dei ea apare n zona costier deasupra regiuni cu ape de suprafa
calde. Ceaa de praf, totui, este frecvent n sezonul uscat de obicei
cnd poate fi uneori chiar groas.Totui ceaa, vizibilitatea sczut sub
5 mile este relativ frecvent ocupnd 20% din observai n toate lunile
exceptnd octombrie i noiembrie. Media frecvenei lunare a unei
asemenea vizibiliti crete pn la un maxim de 40% deasupra apelor din
Dakar n aprilie.n lunile de decembrie i ianuarie, vizibilitatea
sczut este mai des ntlnit n sud dect n nordul Dakarului unde se
aplic reversul din luna mai n luna septembrie.Vizibilitatea este n
general bun deasupra apelor din N i NV ariei acoperite de acest
volum. Orice alt vizibilitate se datoreaz mzgii sau apare datorit
ploii sau burniei.Ceaa de nisip afecteaz arhipelagul Cabo Verde i
poate acoperii o zon larg extinzndu-se n SV de la Nouadhibou
(2054N,1702V)pn la 600 de mile i mai bine. n mod normal aceast cea
reduce vizibilitatea la 6 la 2 mile i pn la mil i chiar 50 m n
cazurile cele mai rele.Vizibilitatea scade sub limita medie n
timpul furtunilor tropicale.Praful din sezonul uscat i ploile
abundente din sezonul umed cauzeaz probleme mari navigatorilor n
golful Guineea, n zonele de apropiere i delta estuarelor.Deasupra
ariei NV a acestui volum media nebuloziti are diferite forme de la
5/8 iarna i primvara la 3/8 4/8 n august i septembrie.Exist variaii
mari de la o zi la alta n deosebi cnd condiii anticiclonale sunt
perturbate de vremea i mai perturbat din depresiunile Atlanticului
i sistemului asociat acestuia.Nebulozitatea scade de-a lungul
coastei Africii la mai bine de 20N. Deasupra coastei Marocului
nebulozitatea este uor peste 3/8 n timpul anului, dar n partea de
nord a Mauritaniei media este ntre 2/8 3/8.Nebulozitatea la sud de
Capul Vert(1443N,01730W) crete mai degrab rapid atingnd maximul de
6/8 pe coasta Liberiei.Media nebulozitii la sud de 20N este n mare
msur determinat de migraia ZCIT i n consecin cteva variaii
considerabile pot apare dac ZCIT, i prin urmare musonii, se
ndeprteaz de media obinuit. Precipitaiile atmosfericeZona
ecuatorial i subecuatorial a Oceanului Atlantic se caracterizeaz
prin variaii mari ale cantitilor anuale de precipitaii atmosferice.
Valori foarte mari sunt nregistrate n apropierea coastelor de vest
ale Africii, ntre 3 i 6 latitudine nordic, n Golful Guineii, unde
cantitatea anual a precipitaiilor oscileaz ntre 300 i 500
cm.Majoritatea ploilor din zona nordic acoperit de acest volum apar
n lunile iernii, n timp ce precipitaii abundente cad n zona sudic
.Distribuia ploilor n zona insulelor ne arat o dependen notabil a
ploilor cu topografia. Precipitaiile lunare difer de la an la an,
depinznd de intensitatea i persistena anticiclonului Azore.Cea mai
ploioas zon din acest volum este ntre 5N i 12N unde apar ploi
toreniale n perioada cuprins de lunile iunie i octombrie. Medii de
250mm la 300mm au fost nregistrate ntr-o perioad de 24 de ore.ntre
12N i 20N durata ploilor musonice este mai mic i prin urmare i
cantitile de precipitaii sunt mai mici. n unele zone sudice ploaia
ine aproape 6 sptmni crend un sezon foarte ploios mprind sezonul
umed n dou pri.Deasupra coastei influenat de vnturile uscate
hamttan, partea de est a Ghana i estul Takoradi (0444N,00205W),
ploile sunt relativ moderate. Temperatura apeiCea mai joas
temperatur apare n Cabo Espartel(35o47N,005o56W)n februarie i cea
mai ridicat aproape de 5oN n martie i mai. Izotermele de suprafa
descoper o arie extins de ap relativ rece aproape de coasta Africii
intre 10o i 30oN n cursul anului, ca efect al combinrii curentului
Canare rece i a apelor reci de suprafa. Diferenele de temperatur
dintre apa de suprafa i temperatura aerului de la suprafaa mrii
este n mod normal de 1oC n toate prile acoperite de acest volum.
Apele costiere reci cuprinse ntre 10o i 30oN sunt totui mai mici cu
aproape 1oC dect aerul de la suprafaa mrii.Toate apele reci
menionate mai sus sunt predispuse la a avea zone cu cea, n special
cele din zona rmului. Salinitatea apeiApele de suprafa ale
Oceanului Atlantic au o salinitate mai ridicat dect cele ale altorr
oceane, nregistrnd valori de pn la 37 0/000. Distribuia pe
orizontal a salinitii este influenat de cureni, evaporare i
precipitaii.Salinitatea rmne sub 35 de-a lungul coastei vestice a
Africii, dar in N la Capul Vert (14043N,17030V) valorile sunt
cuprinse ntre 35 i 36.5 0/000. Densitatea apeiDensitatea mrii este
mai mic n Bight of Biafra unde valorile ntlnite sunt de
1.021g/cm3.Valorile rmn sub 1.021g/cm3 de-a lungul coastei vestice
a Africii pn la Capul Palmas. Densitatea crete nspre N atingnd
valoarea de 1.025g/cm3la Capul Vert(14043N,17030V) i de
1.027g/cm3la Cabo Espartel (35047N,5056V). Curenii marini Curentul
Canare i curentul N ecuatorialCurenii din Oceanul Atlantic de Nord
se prezint sub forma unei circulaii n sensul acelor de
ceasornic.
Partea sudic a acestei circulaii const ntr-o deplasare spre vest
a unei mari cantiti de ap, care cuprinde curentul Nord Ecuatorial,
(foarte stabil) cu extremitatea sudic pe paralela de N i curentul
Sub-Tropical de N (mai puin stabil) ntre N i N. La est de Marea
Caraibelor, curentul Ecuatorial de nord ntlnete o mare parte a
apelor curentului Sud Ecuatorial din Atlanticul de Sud. Curentul
format curge spre vest prin Marea Caraibelor aprnd n strmtoarea
Yucatan. De aici se deplaseaz spre nord-vest de-a lungul coastei
nord-vestice a Cubei i apoi prin strmtoarea Florida pentru a forma
curentul Golfului.
Coasta de nord-vest a Africii este una din regiunile lumii unde
exist o zon de temperatur sczut a apei, provenit de la adncimi
mari, de-a lungul coastei. Aceast zon este centrat ntre aproximativ
N i N latitudine. Fenomenul poarta numele de upwelling i este
produs de vnturile de nord-est care bat deasupra coastei rezultnd o
micare continu a apei care se deprteaz de coast. Cantitatea de ap
de la suprafa ce este mpins ctre larg este nlocuit de apa de la
adncime mare. Aceast deplasare a apei conduce la scderea nivelului
mrii n apropierea coastei i creterea acestuia spre larg. Acest
fenomen genereaz un curent de gradient (de pant) de direcie sudic
paralel cu coasta. Curentul Canarelor reprezint nsumarea curentului
de suprafa, curentului de gradient i curentului de deriv produs de
vnturile care bat dinspre ocean.Curentul Canare este asociat cu
vnturile de NV i curge n general pe direcia SV cu Nd sau mai puin,
cu o moderat constan. Curentul continu n SV pe toat lungimea
arhipelagului Cobo Verde dup care se ndreapt spre V i se unete cu
curentul ecuatorial de N Curentul Ecuatorial i curentul
GuineeaContracurentul ecuatorial se deplaseaz spre E printre
curentul ecuatorial de nord i cel de sud. Este cel mai extins vara
i poate fii nregistrat ntre 35oV 400V, dar iarna i primvara cu greu
poate fii simit la 250V.Contracurentul ecuatorial n general prezint
o moderat sau ridicat valoare a constanei i viteze de sau Nd fiind
mai puternic vara dect iarna.Ramura cea mai important a curentului
se ndreapt spre e pentru a se unii cu curentul costier de SE din
Liberia. Apoi intr n golful Guineei unde devine cunoscut sub numele
de curentul Guineei. Aici este cel mai ngust fiind limitat ntre
coasta de nord i curentul ecuatorial de sud n S. n consecin viteza
sa crete atingnd 2Ndn timpul verii,ocazional atingnd 3Nd. Iarna,
menine o constan ridicat dar pe msur ce limita N a curentului
ecuatorial de S se retrage spre sud curentul se lrgete i de aici
rezult scderea vitezei la 1 1 Nd Curenii de maree din apropierea
rmuluiCurenii de maree din zona sunt semi-diurni, inversndu-i
direcia de patru ori pe zi. Inegalitatea diurn este nesemnificativ
aa nct cele dou maree ce se deplaseaz n aceeai direcie n timpul
unei zile obinuite sunt de aceeai vitez pentru aceeai durat. Pe
coasta liber, n afara zonelor de revrsare a rurilor, curenii de
maree tind s aib direcia N sau V n timpul mareelor ridicate i S sau
E n timpul mareelor joase, paralel cu coasta. Aceti cureni de maree
sunt apreciabili n apropierea coastei i chiar i acetia sunt slabi.
Cicloanele tropicaleCicloanele tropicale sunt formaiuni
depresionare mobile, difereniate de depresiunile de la latitudinile
medii i nalte, au o frecven mai ridicat n regiunile oceanice
provocnd dezastre navale i afectnd localitile aflate la coast.
Fenomenele ciclonice tropicale se produc n regiunile situate ntre
latitudinile 5-30N i 25S, mai frecvent n apropierea zonelor unde
acioneaz alizeele i musonii. Se manifest n Pacificul de N i de S, n
Oc. Indian de N i de S i n Atlanticul de N indiferent de bazin i
perioad, fiecare ciclon tropical se manifest diferit, are
dimensiuni, traiectorii i amplasri diferite.Ciclonii poart nume
diferite i anume : uragane n Atlanticul de N; huricane pe coastele
de W ale SUA i ale Mexicului; cicloni tropicali n Oceanul Indian;
taifun n zona Japoniei (Pacific); baguias n zona Insulelor
Filipine; Willie-Willie n nord-estul Australiei.Fiecare ciclon are
un nume propriu. Acestea se iau n ordine alfabetic n funcie de
ordinea apariiei lor. Litera indic al ctelea ciclon este pentru
acea zon.n formarea perturbaiilor tropicale pot exista diferite
faze, nainte de formarea unui ciclon propriu-zis. Prima perturbaie
se numete depresiune tropical T.D., n care vntul ajunge pn la 33
Nd. Apoi furtun tropical T.S., vntul are ntre 3347 Nd. A treia faz
este cea de furtun tropical puternic S.T.S., viteza vntului 4764
Nd. Ciclon tropical C.Y., vnt cu peste 64 Nd. Deplasarea maselor de
aer ntr-un ciclon tropical este caracterizat de dou micri: micare
de giraie a vntului, care bate n spirale din ce n ce mai strnse i
cu viteze din ce n ce mai mari pe msur ce se apropie dinspre
exterior spre interior ochiul furtunii sau vortex: micare de
translaie a sistemului depresionar, reprezentnd deplasarea pe
traiectorie. Semnele apariiei ciclonilorA) Semne caracteristice
anun sigur un CT valurile de hul perturba valurile existente , au
nlimi i lungimi mari; n larg indic precis direcia la centru
ciclonului; n apropierea coastei adncimile mici i configuraia
coastei influeneaz direcia valurilor de hul; perioada valurilor de
hula - frecventa mica scderea medie orar a presiunii atmosferice
scdere accentuat; perturbarea mareei barometrice specifica locului
maree barometric cu minime accentuate i maxime mai puin pronunate
scdere medie orar0.7 2 mb / d= 250 150 Mm scdere medie orar 2 2,7
mb / d =150 100 Mm scdere medie orar 2.7 4,1 mb / d = 100 90 Mm
scdere medie orar 4.1 5,1 mb / d= 90 80 MmB) Semne secundare
(relevante doar cumulate): oscilaii anormale ale presiunii
atmosferice creteri superioare ale presiunii atmosferice nori
cirrus Cs aruncai de ciclon sub forma de lamele divergente care
tind s se uneasc ntr-un punct dup orizont se pot vedea de la 600 Mm
daca norii sunt bine conturai =.ciclon proaspt nori cirostratus
armii la rsrit i apus masa mare de nori cumulonimbus manifestri
electrice parazii n aparate umiditate crescut Determinarea
centrului ciclonuluiPoziia aproximativ a centrului ciclonului se
poate determina cu ajutorul legii Boyle-Ballot, care spune c n
emisfera nordic, avnd vntul n fa centrul furtunii va fi n dreapta,
puin napoi i anume, la vnt de fora 6, va fi 125135 Rp; la o scdere
a presiunii de 10 mb, va fi la dreapta Rp=110; la o scdere de 20 mb
va fi la Rp=90.Pentru emisfera sudic, aceleai valori, dar centrul
va fi n stnga, puin napoi. Manevra de evitare a cicloanelor Odat ce
poziia navei n apropierea unui ciclon tropical a fost determinata
aciunile de evitare se vor ntreprinde imediat folosind viteza
maxima permisa de condiiile meteo. Aceste aciuni duc la mrirea
distantei ntre centrul ciclonului i nava ct mai rapid cu putin.n
emisfera NordicNava n semicercul periculos - nava va tine vntul 1-4
puncte n prova tribord schimbnd de drum la tribord pe msur ce vntul
vireaz ( 1 )Nava n semicercul manevrabil sau pe traiectoria
ciclonului - nava va ine vntul napoia traversului n tribord
schimbnd de drum la babord pe msur ce vntul rmne n pupa ( 2 )n
emisfera sudic Nava n semicercul periculos - nava va ine vntul 1-4
puncte n prova babord schimbnd de drum la babord pe msur ce vntul
rmne n urma ( 1 )Nava n semicercul manevrabil sau pe traiectoria
ciclonului - nava va lsa vntul napoia traversului n babord schimbnd
de drum la tribord pe msur ce vntul vireaz ( 2 ) Raportarea
cicloanelor Articolul 35 din Convenia Internaional pentru Ocrotirea
Vieii pe Mare (SOLAS), stabilete coninutul mesajului de pericol pe
care trebuie s-l transmit orice nav ce a observat semnele
caracteristice ciclonului. Mesajul trebuie s conin : data, ora i
poziia navei care a observat fenomenul; presiunea atmosferic
corectat; tendina presiunii din ultimele 3h; direcia real a vntului
i fora vntului pe scara Beaufort; hula i direcia din care vine;
drumul i viteza din ultimele 3 h.