Una presentazione con casi concreti di certificazione della sicurezza stradale e di ciò che ne può risultare.
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
NORMATIVE E ATTIVITÀ DIRETTE ALL’ATTUAZIONE DELLA RIFORMA NORMATIVE E ATTIVITÀ DIRETTE ALL’ATTUAZIONE DELLA RIFORMA DEL CODICE DELLA STRADA E DEL RELATIVO REGOLAMENTODEL CODICE DELLA STRADA E DEL RELATIVO REGOLAMENTO
LA SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE STRADALI LA SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE STRADALI SECONDO IL D.LGS. N. 35/2011SECONDO IL D.LGS. N. 35/2011
Indice della presentazioneIndice della presentazione
Marco DellasetteMarco Dellasette Gli strumenti di Gli strumenti di Road Safety Road Safety introdotti dalla nuova introdotti dalla nuova
Normativa nazionale ed europeaNormativa nazionale ed europea Presentazione di Presentazione di Eu.Ro.Sa.In.Eu.Ro.Sa.In. - Istituto Europeo - Istituto Europeo
per la Certificazione della Sicurezza Stradale e per la Certificazione della Sicurezza Stradale e l’Analisi del Rischio l’Analisi del Rischio
Franco OboniFranco Oboni Metodologie di analisiMetodologie di analisi Esempi e casi studioEsempi e casi studio
Riccione, 15 settembre 2011 Giornate della Polizia Locale 2
La sicurezza stradale:La sicurezza stradale:un obbligo civile e socialeun obbligo civile e sociale
Ogni anno sulle nostre strade Ogni anno sulle nostre strade perdono la vita migliaia di persone perdono la vita migliaia di persone
Nel 2009 i morti in Europa sono stati circa 35 mila Nel 2009 i morti in Europa sono stati circa 35 mila
Nel 2009 i feriti in Europa sono stati circa 1,6 milioniNel 2009 i feriti in Europa sono stati circa 1,6 milioni
Il costo economico di questo Il costo economico di questo dramma dramma si aggira intorno ai si aggira intorno ai 200 miliardi di Euro l’anno pari a circa il 2% di Pil 200 miliardi di Euro l’anno pari a circa il 2% di Pil dell’Unione Europea dell’Unione Europea
Riccione, 15 settembre 2011 3Giornate della Polizia Locale
Anno 2001: “White paper”Anno 2001: “White paper”Obiettivo: Dimezzare il numero di vittime entro il 2010Obiettivo: Dimezzare il numero di vittime entro il 2010
Anno 2003: “Terzo Programma di Anno 2003: “Terzo Programma di azione europeo per la sicurezza azione europeo per la sicurezza stradale”stradale”
Obiettivo: 20.000 vite da salvareObiettivo: 20.000 vite da salvare
Anno 2008: Direttiva Europea Anno 2008: Direttiva Europea 2008/96/CE sulla Gestione della 2008/96/CE sulla Gestione della sicurezza delle infrastrutture stradalisicurezza delle infrastrutture stradali
Obiettivo: Safety Audit/InspectionObiettivo: Safety Audit/InspectionRiccione, 15 settembre 2011 4Giornate della Polizia Locale
Anno 2002: “Piano Nazionale Anno 2002: “Piano Nazionale della Sicurezza Stradale”della Sicurezza Stradale”
Anno 2002: “Linee guida per Anno 2002: “Linee guida per l’analisi di sicurezza delle strade”l’analisi di sicurezza delle strade”
Anno 2011: D.Lgs. 35/2011 Anno 2011: D.Lgs. 35/2011 “Attuazione della direttiva “Attuazione della direttiva 2008/96/CE sulla gestione della 2008/96/CE sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture”sicurezza delle infrastrutture”
Per questi motivi è necessario Per questi motivi è necessario certificare gli interventi certificare gli interventi
Riccione, 15 settembre 2011 6Giornate della Polizia Locale
Qualsiasi impianto è soggetto a certificazione sulla sicurezza Qualsiasi impianto è soggetto a certificazione sulla sicurezza (ad es. ascensori, veicoli, impianti elettrici, ecc.)(ad es. ascensori, veicoli, impianti elettrici, ecc.) Perché non le strade ed i loro impianti?Perché non le strade ed i loro impianti? Sono forse intrinsecamente più sicuri?Sono forse intrinsecamente più sicuri?
Il territorio è in costante evoluzione, le condizioni ambientali, Il territorio è in costante evoluzione, le condizioni ambientali, funzionali e strutturali di una strada possono modificare funzionali e strutturali di una strada possono modificare anche radicalmente l’assetto delle strade e le relative anche radicalmente l’assetto delle strade e le relative condizioni di sicurezzacondizioni di sicurezza
La Commissione di valutazioneLa Commissione di valutazione(gli Auditors)(gli Auditors)
La La Commissione di valutazioneCommissione di valutazione è generalmente composta da una è generalmente composta da una terna di Esperti terna di Esperti così individuata:così individuata:un Professionista esperto in sicurezza stradale e normativa tecnico-giuridicaun Professionista esperto in sicurezza stradale e normativa tecnico-giuridica
un Professionista esperto in mobilità e regolazione del traffico e ITSun Professionista esperto in mobilità e regolazione del traffico e ITS
un Professionista esperto in progettazione stradale e moderazione del trafficoun Professionista esperto in progettazione stradale e moderazione del traffico
La Commissione di valutazione, a seguito di un La Commissione di valutazione, a seguito di un esaustivo sopraluogo esaustivo sopraluogo nell’intera nell’intera area interessata, area interessata, esaminaesamina il caso sotto l’aspetto normativo e della sicurezza il caso sotto l’aspetto normativo e della sicurezza stradale ed identifica le difformità dalle normative vigenti, le circostanze di stradale ed identifica le difformità dalle normative vigenti, le circostanze di potenziale pericolo e le situazioni a rischio, nonché adduce adeguate potenziale pericolo e le situazioni a rischio, nonché adduce adeguate raccomandazioniraccomandazioni riguardo i problemi di sicurezza riscontrati da contenere o riguardo i problemi di sicurezza riscontrati da contenere o eliminare.eliminare.
A seguito di tali analisi viene redatto un A seguito di tali analisi viene redatto un rapporto di sintesi rapporto di sintesi che riporta la che riporta la procedura di validazione adottata e le raccomandazioni.procedura di validazione adottata e le raccomandazioni.
Il principale beneficio di tale analisi è che segue una metodologia sistematica e formalemetodologia sistematica e formale, molto flessibileflessibile ma oggettivaoggettiva, applicabile a qualsiasi elemento dell’ambiente stradale.
L’analisi può essere condotta anche in assenza di informazioni preliminari (incidenti, traffico, parametri geometrici del tracciato,ecc.) sebbene la conoscenza di tali dati accresca comunque la qualità dell’indagine e il livello di attendibilità dei risultati.
Benefici della Safety AuditBenefici della Safety Audit
4. Analisi dell’incidentalità e classificazione della 4. Analisi dell’incidentalità e classificazione della sicurezza della rete (sicurezza della rete (identificazione punti critici identificazione punti critici e gestionee gestione))
Riccione, 15 settembre 2011 10Giornate della Polizia Locale
Riccione, 15 settembre 2011 Giornate della Polizia Locale 11
Il metodo RSIARSIA (detto anche Valutazione di Impatto sulla Sicurezza Stradale - VISS) proposto dalla nuova direttiva europea 2008/96/CE propone un’analisi della sicurezza stradale a tutto campo, da attuarsi nelle fasi di pianificazione e riassetto della viabilità e mirata non soltanto agli elementi soggetti a variazioni, ma ampliando l’analisi all’intera rete viaria e soprattutto a quelle infrastrutture che possono subire variazioni in termini di flussi di traffico e/o di funzione.
L’analisi Road Safety AuditRoad Safety Audit se riferite ai progetti, o Safety Safety InspectionInspection, se riferite alle strade in esercizio, aiuta ad individuare situazioni di potenziali rischipotenziali rischi per la circolazione stradale.
In particolare, l’analisi mira a focalizzare il punto di vista punto di vista dell'utenzadell'utenza cercando di indagare, attraverso un processo di confronto fra i giudizi espressi da un gruppo di esperti, le modalità con cui lo spazio stradalespazio stradale viene percepitopercepito, interpretatointerpretato ed utilizzatoutilizzato dai diversi utenti che ne fruiscono nei diversi modi.
Il 13 ottobre 2008,Il 13 ottobre 2008,Giornata della Sicurezza Stradale, Giornata della Sicurezza Stradale,
nasce nasce
L’Istituto Europeo per la Certificazione L’Istituto Europeo per la Certificazione della Sicurezza Stradale e l’Analisi del della Sicurezza Stradale e l’Analisi del
Rischio Rischio
Riccione, 15 settembre 2011 13Giornate della Polizia Locale
è un Istituto con sede in Svizzera, uffici in Italia ed è un Istituto con sede in Svizzera, uffici in Italia ed operante in tutta Europa, che opera nel settore di operante in tutta Europa, che opera nel settore di certificazionecertificazione sulla rispondenza delle condizioni di sulla rispondenza delle condizioni di sicurezza delle infrastrutture stradalisicurezza delle infrastrutture stradali e delle opere ad e delle opere ad esse connesse ai fini della mobilità,esse connesse ai fini della mobilità, a garanzia dell'Ente a garanzia dell'Ente proprietario o gestoreproprietario o gestore
nasce con l'obiettivo principale di nasce con l'obiettivo principale di promuovere e promuovere e migliorare la sicurezza stradalemigliorare la sicurezza stradale nell'ottica della nell'ottica della riduzione degli incidenti stradali e dei conseguenti infortuniriduzione degli incidenti stradali e dei conseguenti infortuni
è specializzato è specializzato esclusivamente nella verifica e nella esclusivamente nella verifica e nella certificazione delle strade e dei progetticertificazione delle strade e dei progetti; è in grado di ; è in grado di fornire una consulenza completa attraverso specialisti e fornire una consulenza completa attraverso specialisti e consulenti di comprovata esperienza nel settoreconsulenti di comprovata esperienza nel settore
non si occupa di progettazione, direzione lavori o non si occupa di progettazione, direzione lavori o realizzazione delle opererealizzazione delle opere
Riccione, 15 settembre 2011 14Giornate della Polizia Locale
è un organismo è un organismo imparziale ed autonomoimparziale ed autonomo che verificache verifica la conformità dei progetti alle regole della sicurezza stradalela conformità dei progetti alle regole della sicurezza stradale la sicurezza delle infrastrutture e degli impianti stradali esistentila sicurezza delle infrastrutture e degli impianti stradali esistenti la manutenzione nel tempo degli standard di sicurezza delle la manutenzione nel tempo degli standard di sicurezza delle
infrastruttureinfrastrutture
è in grado di analizzare un progetto e fornire un è in grado di analizzare un progetto e fornire un giudizio giudizio sulla conformitàsulla conformità rispetto alla sicurezza stradale e utili rispetto alla sicurezza stradale e utili indicazioni per l'eventuale miglioramentoindicazioni per l'eventuale miglioramento
è in grado di è in grado di monitorare le infrastrutturemonitorare le infrastrutture esistenti e esistenti e segnalare le eventuali criticità che possono emergeresegnalare le eventuali criticità che possono emergere
Riccione, 15 settembre 2011 15Giornate della Polizia Locale
L’analisi si presenta come valutazione delle condizioni di L’analisi si presenta come valutazione delle condizioni di sicurezza di un sistema infrastrutturale/info-telematico di sicurezza di un sistema infrastrutturale/info-telematico di controllo e gestione della terza corsia dinamica autostradale controllo e gestione della terza corsia dinamica autostradale durante la fase di progettazione.durante la fase di progettazione.
L’approccio, di tipo L’approccio, di tipo preventivopreventivo, ha lo scopo di verificare che , ha lo scopo di verificare che il sistema in progetto aumenti le performance di deflusso il sistema in progetto aumenti le performance di deflusso nei periodi di punta, senza ridurre le condizioni di sicurezza nei periodi di punta, senza ridurre le condizioni di sicurezza stradale. stradale.
Il metodo utilizzato analizza tutti gli aspetti inerenti la Il metodo utilizzato analizza tutti gli aspetti inerenti la sicurezza stradale, in relazione con le sicurezza stradale, in relazione con le caratteristiche plano-caratteristiche plano-altimetrichealtimetriche della strada e gli della strada e gli aspetti comportamentaliaspetti comportamentali dell’utenza.dell’utenza.
Esempio: Safety Audit di un Esempio: Safety Audit di un progetto di Terza Corsia Dinamicaprogetto di Terza Corsia Dinamica
Riccione, 15 settembre 2011 18Giornate della Polizia Locale
L’analisi preventiva di sicurezza su una strada L’analisi preventiva di sicurezza su una strada esistente di 240km di lunghezza (Road Safety esistente di 240km di lunghezza (Road Safety Inspection (RSI)), applicata alle opere esistenti ed Inspection (RSI)), applicata alle opere esistenti ed in esercizio prevede una in esercizio prevede una valutazione continua, o valutazione continua, o ripetuta ad intervalli temporanei regolariripetuta ad intervalli temporanei regolari, delle , delle condizioni di sicurezza, al fine di definire gli condizioni di sicurezza, al fine di definire gli interventi di riqualificazione funzionale più interventi di riqualificazione funzionale più appropriati. Si comparano lo Status Quo con uno appropriati. Si comparano lo Status Quo con uno scenario riqualificato, ed in questo caso particolare scenario riqualificato, ed in questo caso particolare persino una variante di “ponte aereo” per il traffico persino una variante di “ponte aereo” per il traffico passeggeripasseggeri
Riccione, 15 settembre 2011 25Giornate della Polizia Locale
Esempio: Esempio: Safety Inspection di Safety Inspection di una strada di montagnauna strada di montagna
Esempio: Esempio: RSIA di una rete RSIA di una rete stradale in vista di forte stradale in vista di forte variazione di flussivariazione di flussi
La rete stradale subirà forti incrementi di traffico a La rete stradale subirà forti incrementi di traffico a causa di grandi progetti produttivi nela regione.causa di grandi progetti produttivi nela regione.
L’RSIA è mirato L’RSIA è mirato alle infrastrutture adiacenti, alle infrastrutture adiacenti, comprendendo anche vari rischi naturali e di comprendendo anche vari rischi naturali e di origine umana con possibili impatti sul traffico. origine umana con possibili impatti sul traffico.
Riccione, 15 settembre 2011 29Giornate della Polizia Locale
44oo Analisi degli incidenti stradali Analisi degli incidenti stradali
Analizzare il fenomeno di Analizzare il fenomeno di incidentalitàincidentalità di un di un sistema di trasporto sistema di trasporto individuandone i punti individuandone i punti criticicritici
Comprendere le cause principali degli incidentiComprendere le cause principali degli incidenti
Progettare le Progettare le contromisure più efficaci, contromisure più efficaci, minimizzando il costo economicominimizzando il costo economico
Riccione, 15 settembre 2011 33Giornate della Polizia Locale