w w w . 1 5 4 - 1 2 . ce n t r e . g o u v . f r 1 0 d é c e m b r e 2 0 14 – 1 3 f é v r i e r 2 0 1 5 RN 154 et RN 12 LE PROJET D’AMÉNAGEMENT À 2X2 VOIES PAR MISE EN CONCESSION AUTOROUTIÈRE LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES Une concertation pour choisir un axe préférentiel pour le projet La Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) Centre, maître d’ouvrage local du projet de mise en concession de la RN 154 et de son tronc commun avec la RN 12, a engagé au printemps 2014 la troisième étape des études de conception du projet. Elle doit permettre d’identifier et de comparer les différentes solutions de tracés et de points d’échanges au sein du fuseau préférentiel choisi fin 2012 (voir carte sur le panneau suivant). Les avis de la concertation permettront d’éclairer le choix d’un axe préférentiel pour le projet. Suite au choix de l’axe préférentiel qui interviendra mi-2015, une quatrième et dernière étape permettra d’étudier ses caractéristiques dans le détail. Une bande de 300 m environ, centrée sur cet axe, sera portée à l’enquête d’utilité publique début 2016. CHOIX DU FUSEAU PRÉFÉRENTIEL CHOIX DE L’AXE PRÉFÉRENTIEL ÉTAPE ACTUELLE LA BANDE DITE DE 300M SERA PORTÉE À L’ENQUÊTE PUBLIQUE INFORMATION ET PARTICIPATION Temps de la commission Mobilité 21 et concertation ministérielle sur les suites à donner au projet ÉTAPE 1 ÉTAPE 2 2012 2013 ÉTAPE 3 2014 2015 ÉTAPE 4 2016 Points d’enjeux à éviter Options de passage Hypothèses de tracés CONCERTATION ENQUÊTE D’UTILITÉ PUBLIQUE CONCERTATION Comparaison des options de passage Comparaison des hypothèses de tracés Axe préférentiel Bande de 300m Identifier le fuseau préférentiel État inital des territoires Identification et comparaison des options de passage Identifier l’axe préférentiel Identification et comparaison des hypothèses de tracés Constitution du dossier d’enquête publique Études détaillées de l’axe préférentiel Identifier les principaux enjeux du territoire Cette concertation doit favoriser le recueil des avis du public et des acteurs du territoire sur : 1. LA COMPARAISON DES SOLUTIONS DE TRACÉS POUR LA NOUVELLE ROUTE un tracé unique doit être choisi. 2. LA COMPARAISON DES SOLUTIONS DE POINTS D’ÉCHANGES (diffuseurs, nœuds autoroutiers) ENTRE LE PROJET ET LES PRINCIPAUX AXES ROUTIERS parmi toutes le solutions proposées, seuls certains points d’échanges seront conservés. Directeur de la publication : DREAL Centre — Assistance à maîtrise d’ouvrage : Iris Conseil / Arcadis / Menscom — Conception / réalisation : Menscom / Studio graphique Kali — Impression : SERIFRANCE Offset — Décembre 2014
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RN 154 et RN 12 - DREAL Centre-Val de Loire · 10. Ymonville Centre Raccordement à l’A10 3 variantes de tracés (secteur de Fresnay-l’Évêque) 11. Fresnay Nord A 12. Fresnay
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10 décembre 2014 – 13 février 2015
RN 154 et RN 12LE PROJET D’AMÉNAGEMENT À 2X2 VOIES PAR MISE EN CONCESSION AUTOROUTIÈRE
LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
Une concertation pour choisir un axe préférentiel pour le projetLa Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) Centre, maître d’ouvrage local du projet de mise en concession de la RN 154 et de son tronc commun avec la RN 12, a engagé au printemps 2014 la troisième étape des études de conception du projet. Elle doit permettre d’identifier et de comparer les différentes solutions de tracés et de points d’échanges au sein du fuseau préférentiel choisi fin 2012 (voir carte sur le panneau suivant).
Les avis de la concertation permettront d’éclairer le choix d’un axe préférentiel pour le projet.
Suite au choix de l’axe préférentiel qui interviendra mi-2015, une quatrième et dernière étape permettra d’étudier ses caractéristiques dans le détail. Une bande de 300 m environ, centrée sur cet axe, sera portée à l’enquête d’utilité publique début 2016.
CHOIX DU FUSEAU PRÉFÉRENTIEL CHOIX DE L’AXE PRÉFÉRENTIEL
ÉTAPE ACTUELLE
LA BANDE DITE DE 300M SERA PORTÉE À L’ENQUÊTE PUBLIQUE
INFORMATION ET PARTICIPATION
Temps de la commission
Mobilité 21 et concertation
ministérielle sur les suites
à donner au projet
ÉTAPE 1 ÉTAPE 22012 2013
ÉTAPE 32014 2015
ÉTAPE 42016
Points d’enjeuxà éviter
Options de passage
Hypothèses de tracés
CONCERTATION
ENQUÊTE D’UTILITÉ PUBLIQUE
CONCERTATIONComparaisondes optionsde passage
Comparaisondes hypothèsesde tracés
Axe préférentielBande de 300m
Identifier le fuseau préférentiel
État inital des territoires
Identification et comparaison des options de passage
Identifierl’axe préférentiel
Identification et comparaison des hypothèses de tracés Constitution du dossier
d’enquête publique
Études détailléesde l’axe préférentiel
Identifier les principaux enjeux du territoire
Cette concertation doit favoriser le recueil des avis du public et des acteurs du territoire sur :
1. LA COMPARAISON DES SOLUTIONS DE TRACÉS POUR LA NOUVELLE ROUTE un tracé unique doit être choisi.
2. LA COMPARAISON DES SOLUTIONS DE POINTS D’ÉCHANGES (diffuseurs, nœuds autoroutiers) ENTRE LE PROJET ET LES PRINCIPAUX AXES ROUTIERS parmi toutes le solutions proposées, seuls certains points d’échanges seront conservés.
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RN 154 et RN 12LE PROJET D’AMÉNAGEMENT À 2X2 VOIES PAR MISE EN CONCESSION AUTOROUTIÈRE
SECTEUR 4 : CHARTRES SUD - A 10Intégration des aménagements existants et recherche
d’une solution de raccordement à l’A 10
Liaison des déviations d’Allonnes et d’Ymonville2 variantes de tracés(secteur d’Ymonville)
9. Ymonville Ouest10. Ymonville Centre
Raccordement à l’A103 variantes de tracés(secteur de Fresnay-l’Évêque)
11. Fresnay Nord A12. Fresnay Nord B13. Fresnay Sud
Point d’échanges 4A : 1 optionDesserte locale via la RD 17Points d’échanges 4B : 2 options de nœuds autoroutiersLiaison A 10 - A 154Option 1 : si variante de tracé Fresnay Nord AOption 2 : si variante de tracé Fresnay Nord B ou variante Fresnay Sud Point d’échanges 4C : 1 diffuseur existantAccès à Toury, Janville et à la RN 154 actuelle
LES VARIANTES DE TRACÉS
LES POINTS D’ÉCHANGES
SECTEUR 2 : DREUX - CHARTRESMise aux normes des aménagements existants
Point d’échanges 2A : 1 optionDesserte locale via la RD 26
LES POINTS D’ÉCHANGES
SECTEUR 1 : NONANCOURT - DREUXContournement de Nonancourt/Saint-Rémy-sur-Avre/
Saint-Lubin-des-Joncherets et contournement de Dreux
Raccordement RN 154 et RN 123 variantes de tracés(secteur de Buray)
1. Buray Ouest2. Buray Centre3. Buray Est
Contournement Ouest de Dreux3 variantes de tracés(secteur de Louvilliers)
4. Louvilliers Ouest5. Louvilliers Centre6. Louvilliers Est
LES VARIANTES DE TRACÉS
Points d’échanges 1A : 2 optionsRaccordement à la RN 154 et à la RN 12
2 points d’échanges Nord et Ouest de Nonancourt(si variante Buray Ouest ou variante Buray Centre)
1 point d’échanges à proximité du giratoire «des Anglais»(si variante Buray Est)Point d’échanges 1B : 1 optionDesserte de Saint-Lubin-des-Joncherets via RD 11-1Point d’échanges 1C : 1 optionDesserte de Saint-Rémy-sur-Avre et Vert-en-Drouais via la RN 12Point d’échanges 1D : 1 optionAccès à Marville-Moutiers-Brûlé et Dreux Sud via la RN 154 actuellePoints d’échanges 1E : 2 optionsNœud autoroutier A 154 - RN 12Option 1 : positionnement à l’ouest de Louvilliers (si variante Louvilliers Ouest)Option 2 : positionnement à l’est de Louvilliers (si variante Louvilliers Centre ou variante Louvilliers Est)Point d’échanges 1F : diffuseur existantLiaison RD 928 - RN 12Point d’échanges 1G : 1 optionAccès à Dreux Nord via la rue WilsonPoint d’échanges 1H : diffuseur existantLiaison RN 154 - RN 12
LES POINTS D’ÉCHANGES
SECTEUR 3 : CHARTRESContournement de Chartres,
intégration des aménagements existants et recherche d’une solution de raccordement à l’A 11
7. Saint-Prest Ouest8. Saint-Prest Est
LES VARIANTES DE TRACÉS
Contournement Nord-Est de Chartres2 variantes de tracés(secteur de Saint-Prest)
Point d’échanges 3A : 1 optionRaccordement à la rocade Ouest et accès au nord de l’agglomérationPoint d’échanges 3B : 1 option de nœud autoroutier (liaison A 11 - A 154)et un diffuseur existant sur l’autoroute A 11Point d’échanges 3C : 1 optionAccès aux secteurs Sud et Est de l’agglomération (desserte Nogent-le-Phaye/Sours)Point d’échanges 3D : 1 optionAccès aux secteurs Sud et Est de l’agglomération via la RN 154 actuelle(Sours/Berchères-les-Pierres)
LES POINTS D’ÉCHANGES
1A option 1
Option 1 :
Option 2 :
L
L
LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS
e tracé proposé :pas de variantes
es variantes de tracés : dans chaque secteur, une seule variante doit être choisie
LES POINTS D’ÉCHANGESLes points d’échanges proposés :
de l’aménagement de chaque point d’échanges doivent être précisés.
Points d’échanges avec les principaux axes routiersPoints d’échanges existants associés au projet
Les points d’échanges complémentaires : Points d’échanges avec le réseau secondaire
LES OBJECTIFS DE LA CONCERTATION
LE FUSEAU PRÉFÉRENTIEL DE PASSAGE :
LES ROUTES :
Routes Nationales
Routes Départementales
Autoroutes
doit être
de l’aménagement.
La localisation (option 1 ou 2) et le détail
L’utilité de chaque point d’échanges
• 5 secteurs comportent chacun entre 2 ou 3 variantes de tracés. Au total 13 variantes sont présentées à la concertation.• 14 solutions de diffuseurs et 5 solutions de nœuds autoroutiers sont également soumis à l’avis du public.
LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
Les tracés et les points d’échanges présentés à la concertationLa concertation actuellement menée doit nourrir le choix d’un dispositif de points d’échanges (qui sera composé de plusieurs diffuseurs et nœuds auto-routiers sélectionnés parmi l’ensemble des solutions présentées sur la carte ci-dessous) et d’un tracé unique pour le passage de la nouvelle autoroute.
Ces choix doivent s’opérer selon les critères suivants : conditions d’intégration dans le territoire, effets sur le trafic et coût.
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10 décembre 2014 – 13 février 2015 LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
10 décembre 2014 – 13 février 2015
LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
RN 154 et RN 12LE PROJET D’AMÉNAGEMENT À 2X2 VOIES PAR MISE EN CONCESSION AUTOROUTIÈRE
Le tracé et le dispositif de points d’échanges privilégiés à l’issue des étudesLe tracé privilégié pour le passage de la nouvelle autoroute est composé des variantes Buray Est et Louvilliers Est ainsi que de l’aménagement sur la place de la RN 12. Ces variantes sont les plus courtes. De ce fait, elles limitent la consommation de terres agricoles. Elles permettent également d’assurer une bonne intégration du projet dans le territoire en limitant l’impact sur les zones urbanisées et la ressource en eau.
En retenant les variantes les plus courtes, le tracé privilégié est également le moins coûteux.
7 points d’échanges seraient à associer à ce tracé : • 2 nœuds et 3 diffuseurs seraient créés . • 2 diffuseurs existants seraient réutilisés.
SECTEUR 1 : NONANCOURT - DREUXContournement de Nonancourt/Saint-Rémy-sur-Avre/
Saint-Lubin-des-Joncherets et contournement de Dreux
Points d’échanges 1A Raccordement à la RN 154 et à la RN 12Option 2 : 1 point d’échanges à proximité du giratoire «des Anglais»(variante Buray Est)Point d’échanges 1B Desserte de Saint-Lubin-des-Joncherets via RD 11-1Point d’échanges 1DAccès à Marville-Moutiers-Brûlé et Dreux Sud via la RN 154 actuellePoints d’échanges 1ENœud autoroutier A 154 - RN 12Option 2 : positionnement à l’est de Louvilliers (variante Louvilliers Est) Point d’échanges 1F : diffuseur existantLiaison RD 928 - RN 12Point d’échanges 1GAccès à Dreux Nord via la rue WilsonPoint d’échanges 1H Liaison RN 154 - RN 12
LES POINTS D’ÉCHANGES PRIVILÉGIÉS
LE TRACÉ PRIVILÉGIÉ
Le tracé et le dispositif de points d’échanges présentés ici constituent la solution privilégiée par la DREAL Centre au regard des résultats d’études et des avis recueillis depuis le début de la concertation sur le projet en 2012.
CHACUN EST INVITÉ À DONNER SON AVIS SUR CETTE SOLUTION, SUR L’ENSEMBLE DES TRACÉS ET SUR LES POINTS D’ÉCHANGES ÉTUDIÉS.
LES ROUTES :
Routes Nationales
Routes Départementales
Autoroutes
LE FUSEAU PRÉFÉRENTIEL DE PASSAGE :
Secteur Nonancourt - Dreux
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10 décembre 2014 – 13 février 2015 LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
10 décembre 2014 – 13 février 2015
LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
Secteur Dreux - Chartres
RN 154 et RN 12LE PROJET D’AMÉNAGEMENT À 2X2 VOIES PAR MISE EN CONCESSION AUTOROUTIÈRE
Le nouvelle autoroute réutilisera la 2x2 voies existante
SECTEUR 2 : DREUX - CHARTRESMise aux normes des aménagements existants
Point d’échanges 2A Desserte locale via la RD 26
LES POINTS D’ÉCHANGES
LE TRACÉ PRIVILÉGIÉ Sur ce tronçon long de 20 km environ, la RN 154 est déjà aménagée à 2X2 voies. Pour mettre aux normes autoroutières cette route, les modifications projetées sont les suivantes :
• suppression des points d’accès actuels ;• aménagement d’un nouveau diffuseur sur la RD 26 ;• rectifications ponctuelles de la hauteur de la route ;• mise aux normes des bandes d’arrêt d’urgence ;• aménagements complémentaires permettant un traitement des eaux de chaussées.
LES ROUTES :
Routes Nationales
Routes Départementales
Autoroutes
LE FUSEAU PRÉFÉRENTIEL DE PASSAGE :
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10 décembre 2014 – 13 février 2015 LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
10 décembre 2014 – 13 février 2015
LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
Secteur Chartres
RN 154 et RN 12LE PROJET D’AMÉNAGEMENT À 2X2 VOIES PAR MISE EN CONCESSION AUTOROUTIÈRE
Le tracé et le dispositif de points d’échanges privilégiés à l’issue des étudesLe tracé privilégié pour le passage de la nouvelle autoroute est composé de la variante Saint-Prest Ouest. Plus éloignée des premières habitations, elle permet de limiter les nuisances acoustiques.
2 points d’échanges seraient à associer à ce tracé : • 1 diffuseur serait créé avec la RN 154 à hauteur de Poisvilliers ; • Le second point d’échanges sera composé d’1 nœud autoroutier aménagé entre le projet et l’A 11 et associé au diffuseur existant.
intégration des aménagements existants et recherche d’une solution de raccordement à l’A 11
Point d’échanges 3A Raccordement à la rocade Ouest et accès au nord de l’agglomérationPoint d’échanges 3B : un nœud autoroutier (liaison A 11 - A 154)et un diffuseur existant sur l’autoroute A 11
LES POINTS D’ÉCHANGES
LE TRACÉ PRIVILÉGIÉ
LES ROUTES :
Routes Nationales
Routes Départementales
Autoroutes
LE FUSEAU PRÉFÉRENTIEL DE PASSAGE :
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Le tracé et le dispositif de points d’échanges présentés ici constituent la solution privilégiée par la DREAL Centre au regard des résultats d’études et des avis recueillis depuis le début de la concertation sur le projet en 2012.
CHACUN EST INVITÉ À DONNER SON AVIS SUR CETTE SOLUTION, SUR L’ENSEMBLE DES TRACÉS ET SUR LES POINTS D’ÉCHANGES ÉTUDIÉS.
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Le tracé et le dispositif de points d’échanges privilégiés à l’issue des étudesLe tracé privilégié pour le passage de la nouvelle autoroute est composé des variantes Ymonville Ouest et Fresnay Sud. La première assure le maintien des activités de carrières et respecte l’emprise déjà réservée aujourd’hui pour la nouvelle autoroute. La seconde apparaît comme la plus économique grâce à la réutilisation de la déviation existante d’Ymonville. Elle est également la moins consommatrice de terres agricoles. Le passage à proximité des zones
urbanisées amène à prévoir un traitement particulier de l’insertion paysagère et des mesures de protection acoustique.
3 points d’échanges seraient à associer à ce tracé : • 1 diffuseur existant sera réutilisé ; • 1 nœud autoroutier et 1 diffuseur seraient créés.
10 décembre 2014 – 13 février 2015 LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
10 décembre 2014 – 13 février 2015
LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
Secteur Chartres Sud - A 10
RN 154 et RN 12LE PROJET D’AMÉNAGEMENT À 2X2 VOIES PAR MISE EN CONCESSION AUTOROUTIÈRE
SECTEUR 4 : CHARTRES SUD - A 10Intégration des aménagements existants et recherche
d’une solution de raccordement à l’A 10
Point d’échanges 4A Desserte locale via la RD 17Points d’échanges 4B :Liaison A 10 - A 154Option 2 : variante Fresnay Sud Point d’échanges 4C : 1 diffuseur existantAccès à Toury, Janville et à la RN 154 actuelle
LES POINTS D’ÉCHANGES
LE TRACÉ PRIVILÉGIÉ
nœuds autoroutiers
Le tracé et le dispositif de points d’échanges présentés ici constituent la solution privilégiée par la DREAL Centre au regard des résultats d’études et des avis recueillis depuis le début de la concertation sur le projet en 2012.
CHACUN EST INVITÉ À DONNER SON AVIS SUR CETTE SOLUTION, SUR L’ENSEMBLE DES TRACÉS ET SUR LES POINTS D’ÉCHANGES ÉTUDIÉS.
LES ROUTES :
Routes Nationales
Routes Départementales
Autoroutes
LE FUSEAU PRÉFÉRENTIEL DE PASSAGE :
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10 décembre 2014 – 13 février 2015
LA CONCERTATION SUR LES HYPOTHÈSES DE TRACÉS ET LE DISPOSITIF DE POINTS D’ÉCHANGES
RN 154 et RN 12LE PROJET D’AMÉNAGEMENT À 2X2 VOIES PAR MISE EN CONCESSION AUTOROUTIÈRE
S’informer, s’exprimer et échanger avec la DREAL Centre
Le site du projet www.154-12.centre.gouv.fr
Le site Internet du projet vous informe en continu et propose en téléchargement l’ensemble des documents supports de la concertation. Il permet de contacter et/ou questionner à tout moment la DREAL Centre ainsi que le garant de l’information et de la concertation (Monsieur Jean-Yves Audoin2) via des formulaires d’expression.
Le 11 décembre 2014 à 19h30, à Saint-Rémy-sur-Avre (Gymnase OSCAR, avenue du Pré de l’Église)Le 15 décembre 2014 à 19h30, à Ymonville (Salle des Fêtes, rue du Stade)Le 13 janvier 2015 à 19h30, à Dreux (CinéCentre, 5 place Champ de Foire)Le 16 janvier 2015 à 19h30, à Chartres (CHARTREXPO, Salle SPIRE, rue Jean Mermoz)
1 LA LISTE DES COMMUNES EST PRÉSENTÉE DANS LE DOCUMENT D’INFORMATION ET DANS LE DOSSIER DE CONCERTATION. 2 LES MODALITÉS DE CONTACT DU GARANT SONT PRÉSENTÉES DANS LE DOCUMENT D’INFORMATION ET LE DOSSIER DE CONCERTATION.
*Retrouvez les heures exactes des permanences sur le site internet du projet.
SEMAINE 1du 15 au 19 décembre 2014
15/12 16/12 17/12 18/12 19/12
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SEMAINE 2du 19 au 23 janvier 2015
19/01 20/01 21/01 22/01 23/01
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SEMAINE 3du 02 au 06 février 2015
02/02 03/02 04/02 05/02 06/02
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SEMAINE 4du 09 au 13 février 2015
09/02 10/02 11/02 12/02 13/02
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(a-m) : après-midi ; (m) : matin
Les documents supports de la concertation
LE DOCUMENT D’INFORMATION Ce document de 8 pages présente de façon synthétique les éléments portés à la concertation ainsi que l’ensemble des modalités. Il comporte un coupon d’expression pré-affranchi permettant à chacun de donner son avis. Il est :
mis à disposition dans votre mairie ou lors des réunions publiques ;
distribué dans votre boîte aux lettres (pour les communes traversées par le fuseau préférentiel1) ;
téléchargeable sur le site Internet du projet.
LE DOSSIER DE CONCERTATIONCe dossier présente le détail de l’analyse des différentes solutions de tracés et de points d’échanges. Il est :
consultable dans votre mairie ; téléchargeable sur le site Internet du projet ; envoyé sur demande écrite formulée auprès
de la DREAL Centre.
12 expositions
Mairie de Nonancourt Mairie de Saint-Rémy-sur-Avre Mairie de Saint-Lubin-des-Joncherets Mairie de Louvilliers-en-Drouais Mairie de Garnay Hôtel d’Agglomération de Dreux Mairie de Tremblay-les-Villages Mairie de Saint-Prest Mairie de Chartres Mairie de Sours Mairie de Boisville-la-Saint-Père Mairie de Fresnay-l’Évêque
À côté de chaque exposition, vous retrouverez l’ensemble des documents supports de la concertation ainsi qu’une urne permettant de déposer votre avis. Des permanences de la DREAL Centre sont également programmées par demi-journées sur ces lieux d’expositions et suivant les horaires d’ouverture des mairies*.