Ricardo Ramírez Z. Mauricio Espinoza O. Iván Montiel F.

TRABAJO DE COMPUTACIÓNRicardo Ramírez Z.Mauricio Espinoza O.Iván Montiel F.

1. Presencia de Aviones no Tripulados en Ecuador.

El día 25 de junio en la Estación Aeronaval de

Manta, el Calm. Milton Lalama

Fernández, Jefe de Estado Mayor de la Armada, el CPNV-EM Carlos

Vallejo, Comandante de Guardacostas, y

el CPFG-EM Alfredo Cuvi,

Comandante de la Estación,

brindaron una rueda de prensa, con el propósito de dar a conocer oficialmente el

Sistema de Vigilancia

Aeromarítima con Aviones no

Tripulados –UAV-.

Cabe mencionar que la Armada del Ecuador,

dentro del Plan de Soberanía Energética,

impulsado por el Gobierno Nacional,

adquirió a la Compañía Israel

Aerospace Industries, seis

aviones no tripulados, dos del tipo HERON (estratégico) y

cuatro SEARCHER

(tácticos), con un costo

aproximado de 22 millones de

dólares.

Estas unidades,

desarmadas, llegaron al país el 12 de junio en un vuelo directo al

Aeropuerto de Manta, siendo ensambladas

por manos ecuatorianas e israelíes, hasta el momento se encuentran en

pruebas de operaciones en

tierra y aire, habiéndose realizado la

primera prueba el 19

de junio.

2. Preparación y funcionamiento de las naves.

Estas unidades, desarmadas, llegaron al país el 12 de junio en un vuelo directo al Aeropuerto de Manta, siendo ensambladas por manos ecuatorianas e israelíes, hasta el momento se encuentran en pruebas

de operaciones en tierra y aire, habiéndose realizado la primera prueba el 19 de junio.

Para el correcto uso de las unidades aéreas, se

capacitaron a Oficiales y Tripulantes en Israel, esto es, 3

comandantes de misión, 6 pilotos, 4 observadores, 3 operadores de radar y 16

técnicos en mantenimiento.

Dos HERON se

caracterizan por tener 20

horas de autonomía,

estos determinará

n la ubicación geográfica

de las embarcacion

es.

Los otros cuatro

SEARCHER operarán

con cámaras digitales

para verificar la actividad

que realiza la

tripulación.

Estas aeronaves tipo UAV que por sus siglas en inglés

significa Unmanned Aerial Vehicle, alcanzas patrullajes de hasta 20.000 pies de altura con

velocidades de hasta 230 km/h.

Capacidad de volar 20 horas, sin ninguna

tripulación gracias al sistema de pilotaje que

es controlado desde baese terrestres.

3. Usos y aplicaciones de los UAV

Las operaciones de los aviones no

tripulados se complementarán

con la utilización

de las lancha

s interceptoras que alcanz

an velocidades

de hasta 100 km por

hora, conformando así un

gran sistem

a integrado con base en el Comando de

Guardacosta

s

Los UAV serán

utilizados, a

más de salvaguardar la

vida humana

en el mar, para

neutralizar,

controlar e

interceptar

actividades

ilícitas en el mar, tales como

contrabando de combus

tible, pesca ilegal, coyotaj

e, narcotrá

fico, defensa interna

y externa, etc., así como

para el reforzamiento

de patrullaj

e marítimo en la

frontera norte, con lo cual se pretend

e reemplazar las operaci

ones que

efectuaba las FOL

dentro del mar territori

al e insular

ecuatoriano.

HISTORIA DE LOS AVIONES NO TRIPULADOS

Durante y después Primera Guerra Mundial, incluyendo la primera escala RPV (vehículo pilotado alejado), desarrollada por el actor de cine y aeroplano modelo entusiasta Reginald Denny en 1935.

HISTORIA DE LOS AVIONES NO TRIPULADOS

Más fueron hechas en las acometidas de la tecnología durante Segunda guerra mundial. 

HISTORIA DE LOS AVIONES NO TRIPULADOS

Éstos fueron utilizados para entrenar a artilleros antiaéreos y para volar misiones del ataque.

HISTORIA DE LOS AVIONES NO TRIPULADOS

Los motores de jet fueron aplicados

después de WW2, en los tipos tales como 

Teledyne Ryan Firebee I de 1951, 

 Con la maduración y la miniaturización de tecnologías aplicables según lo considerado en los años 80 y los años 90, el interés en UAVs creció dentro de los grados más altos de los militares de los E.E.U.U. UAVs fue visto para ofrecer la posibilidad de más barato, más capaz luchando las máquinas que se pueden utilizar sin riesgo a las tripulaciones aéreas. 

HISTORIA DE LOS AVIONES NO TRIPULADOS

En el futuro, se espera que cada vez más los papeles sean realizados por el avión sin tripulación. Bombardeo y 

ataque de tierra será agregado al papel de la

vigilancia.

El combate Air-to-air será probablemente el dominio

pasado del ser humano piloto. Búsqueda y rescatepodía ser realizado por UAVs con los sensores del calor para

ayudar a encontrar a seres humanos perdidos en el yermo,

atrapó en edificios derrumbados, o a la deriva en

el mar.

CLASIFICACIÓN DE AVIONES NO TRIPULADOS

Reconocimiento

enviando información militar

Combate

Combatiendo y llevando a cabo misiones que suelen ser muy peligrosas

Logística

Diseñados para llevar carga

Investigación y desarrollo

En ellos se prueban e investigan los sistemas en desarrollo

Uav comerciales y civiles

Son diseñados para propósitos civiles

Handheld

También pueden ser categorizados dependiendo de su techo y alcance máximo

unos 2000 pies de altitud, unos 2 km de alcance

Close

unos 5000 pies de altitud, hasta 10 km de alcance

NATO

unos 10.000 pies de altitud, hasta 50 km de alcance

Tactical

unos 18000 pies de altitud, hasta 160 km de alcance

MALE

hasta 30000 pies de altitud y un alcance de unos 200 km

HALE

sobre 30.000 pies de techo y alcance indeterminado

HYPERSONIC

Alta velocidad, supersónico (Mach 1-5) o hipersónico (Mach 5+) unos 50000 pies de altitud o altitud suborbital, alcance de 200km