-
National
Trains Intercits p. 3
Grve SNCF du 10 juin p. 8
Rforme ferroviaire et gouvernance p. 24
Ecotaxe p. 37
Fret p. 44
Salon Europen de la Mobilit p. 49
Voiture p. 53
En rgions
Le regard de la FNAUT (LVDR) p. 63
Alsace p. 64
Aquitaine p. 66
Auvergne p. 71
Franche-Comt p. 73
Lorraine p. 76
Midi-Pyrnes p. 77
Picardie p. 79
Provence-Alpes-Cte dAzur p. 80
Rhne-Alpes p. 81
Runion p. 85
Revue de presse n118
FNAUTFdration Nationale des Associations dUsagers des
Transports
juin 2014
-
2 juin 2014 - Florence Guernalec
Lavenir des trains Intercits menac
?'DQVXQHOHWWUHRXYHUWHDGUHVVpHDX3UHPLHUPLQLVWUH
OD)pGpUDWLRQQDWLRQDOHGHVDVVRFLDWLRQVGXVDJHUVGHVWUDQVSRUWV
)QDXWFRQVWDWHTXH ORIIUHGHV WUDLQVGpTXLOLEUHGX WHUULWRLUH
7(7HQFLUFXODWLRQVHVWFRQWUDFWpHGHQYLURQGHSXLVWURLVDQV/D)QDXWGHPDQGHQRWDPPHQWOH[SpULPHQWDWLRQDXSOXVW{WGHORXYHUWXUHjODFRQFXUUHQFHGHV7(7VRXVODIRUPHGHGpOpJDWLRQGHVHUYLFHSXEOLF'63
Trois ans aprs la signature de la convention Etat-SNCF relative
lexploitation des trains dquilibre du territoire (TET), la
Fdra-tion nationale des associations dusagers des transports
(Fnaut) dresse un bilan mitig. La Fnaut constate que loffre des TET
en circulation sest contracte denviron10% depuis trois ans. Le
courrier comporte une chronologie des rduction de services
In-tercits depuis 2006 (lire p4 et 5 en bas de larticle) et une
carte EF'SBODFEFTMJHOFTFOEJGmDVMUQ
4VSMBNNFQSJPEFMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFDFTUSBJOTBBVH-ment de 47%,
responsabilit gale de loprateur SNCF et du gestionnaire
dinfrastructure dont les cots dexploitation et de page ont drap .
La Fnaut rclame, ainsi, lexprimentation au plus tt de louverture la
concurrence des TET sous la forme de dlgation de service public
(DSP).
Dans cette lettre ouverte, la Fdration souligne galement que
lEtat a rduit la contribution des socits
concession-OBJSFTEBVUPSPVUFBVEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFT5&5QPVSNPOUBOUEFNJMMJPOTEFVSPTEBOTMFYFSDJDFCVEHUBJSFUne
dcision qui selon la Fnaut, met en pril le mcanisme de prquation
intermodal mis en place par la convention
&UBU4/$'WJBMBUBYFEBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSF5"5-B'ESBUJPODPOTJESFRVFmOBODFSMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOdes
TET passe au contraire par un renforcement de mcanismes de
prquation (taxe carbone, taxe krosne).
'HVXVDJHUVQpJOLJpV
De plus, la Fnaut sinquite de labsence dune feuille de route sur
le renouvellement de la totalit du parc de trains mme si elle
souligne que lEtat, autorit organisatrice des TET, a pass commande
de 34 rames automotrices. Elle constate
RVBVNNFNPNFOUMB4/$'TFTUmYVOOPVWFMPCKFDUJGEFDPOUSBDUJPOEFTEFTTFSUFT5(7TVSDFSTFBV-B'ESB-UJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFSTEFTUSBOTQPSUTEFNBOEFDFRVFjMBOPVWFMMFDPOWFOUJPOmYFMBDPOTJTUBODFEFTTFSWJDFTBUUFOEVTTVSMFNPZFOFUMPOHUFSNFQBSMBEmOJUJPOEVOTDINBOBUJPOBMEFTEFTTFSUFTGFSSPWJBJSFTx
Pour la Fnaut, cette situation est contraire aux objectifs
poursuivis par lEtat lors de la signature de la convention relative
lexploitation des trains dquilibre du territoire (TET) : desservir
les moyennes et grandes agglomrations non desservies
QBSMF5(7HBSBOUJSMFTMJBJTPOTQSPWJODFQSPWJODFFUSQPOESFBVYCFTPJOTEFMBEFTTFSUFEVHSBOECBTTJOQBSJTJFOT&MMFSBQQFMMFRVFjMFTTFSWJDFT5&3FU5(7OFSQPOEFOUQBTUPVTMFTCFTPJOTEFTWPZBHFVSTFUUPVUFTMFTFYJHFODFTde
lamnagement des territoires .
&OmOEBOTTBMFUUSFPVWFSUFMB'OBVUEQMPSFRVFjMBQMBDFEFTVTBHFSTTPJUQBSUJDVMJSFNFOUOHMJHFQBSM&UBUFUMB4/$'EBOTMBHPVWFSOBODFEFT5&5x-B'ESBUJPOSBQQFMMFRVFDFTPOUQPVSUBOUFVYRVJmOBODFOUMFTUSPJTRVBSUTde
lexploitation de la convention de service public des TET. Ainsi,
elle demande que les usagers soient consults sur
MBEmOJUJPOEFTNJTTJPOTSFTQFDUJWFTEFT5&5-B'OBVUEQMPSFBVQBTTBHFRVFMFQSPKFUEFMPJEFSGPSNFGFSSPWJBJSFexclut
aussi les usagers des conseils dadministration
-
Diane-Isabelle Lautrdou - 02/06/2014
Les usagers alertent Manuel Valls sur le sort des
Intercits3DUOHELDLVGXQFRXUULHUHQYR\pj0DQXHO9DOOVOD)pGpUDWLRQQDWLRQDOHGHVDVVRFLDWLRQVGXVDJHUVGHVWUDQV-SRUWV)1$87DSSHOOHjGHVPHVXUHVFRQFUqWHVSRXUODYHQLUGHV,QWHUFLWpV
A lheure des dbats sur lcotaxe, il est ncessaire de souligner
que la mise en oeuvre de la convention Etat-SNCF a permis de mettre
en place un mcanisme de prquation entre le rail et la route : une
petite fraction de la taxe damnagement du territoire (TAT) paye par
les socits
DPODFTTJPOOBJSFTEBVUPSPVUFTDPOUSJCVFBVmOBODFNFOUEVEmDJUEFY-ploitation
des trains dquilibre du territoire (TET), souligne la Fdra-tion
nationale des associations dusagers des transports (FNAUT) dans un
courrier adress au Premier ministre Manuel Valls le 20 mai dernier
et rendu publique ce 2 juin.
'pUDSDJHGHVFRWVGH[SORLWDWLRQ
Dressant un bilan mitig des trois annes dexercice de cette
convention, la FNAUT pointe une contraction de 10% de
MPGGSFEFTUSBJOTFODJSDVMBUJPOFUVOFBVHNFOUBUJPOEFEVEmDJUEFYQMPJUBUJPOjSFTQPOTBCJMJUHBMFEFMPQSBUFVSSNCF
et du gestionnaire dinfrastructure dont les cots dexploitation et
de pages ont drap. Autre handicap aux yeux de la FNAUT : labsence
dune feuille de route relative au renouvellement de la totalit du
parc.
2XYHUWXUHjODFRQFXUUHQFHDXSOXVW{W
1PVSSFNFUUSFMFT5&5TVSMFTSBJMTMB'ESBUJPOQSDPOJTFMFYQSJNFOUBUJPOjBVQMVTUUxEFMPVWFSUVSFMBDPODVSSFODFsous
la forme dune dlgation de service public. Un renforcement du rle de
lEtat stratge est galement voqu dans
MBQFSTQFDUJWFEVOFOPVWFMMFDPOWFOUJPORVJjEPJUmYFS
MBDPOTJTUBODFEFTTFSWJDFTBUUFOEVTTVS MFNPZFOFU MF
MPOHUFSNFQBSMBEmOJUJPOEVOTDINBOBUJPOBMEFTEFTTFSUFTGFSSPWJBJSFTx
-
Anne Lenormand - 2 juin 2014
Trains Intercits : les usagers tirent le signal dalarmeLa
Fdration nationale des associations dusagers des transports (Fnaut)
a rendu publique ce 2 juin la lettre quelle a adresse le 20 mai
Manuel Valls pour lalerter sur la situation des trains dquilibre du
territoire (TET) plus connus sous le nom dIntercits.
Selon la Fdration, la signature, le 13 dcembre 2010, de la
convention Etat-SNCF relative lexploitation de ces trains, a
constitu un progrs important pour la prennit des trains Intercits
selon trois logiques damnagement du territoire : desservir les
moyennes et grandes agglomrations, non desservies par le TGV,
garantir les liaisons province-province et rpondre aux besoins de
la desserte du grand bassin parisien.
Mais aprs trois annes dexercice, la Fnaut juge le bilan mitig.
Loffre des trains en circulation sest contracte
EFOWJSPO1PVSBVUBOUMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOEV5&5BBVHNFOUEFTVSMBNNFQSJPEFSFTQPOTBCJMJUgale
de loprateur SNCF et du gestionnaire dinfrastructure dont les cots
dexploitation et de page ont drap. La Fnaut met aussi des
interrogations sur le rle de lEtat autorit organisatrice et de
lEtat stratge. En termes dam-nagement du territoire, la situation
actuelle va lencontre des objectifs voulus par lEtat visant la
valorisation du rseau classique, des transports du quotidien mais
aussi des axes structurants damnagement du territoire,
estime-t-elle.
La Fdration rappelle ses propositions pour remettre les TET sur
les rails. Elle se dit de nouveau favorable lexp-rimentation au
plus tt de louverture la concurrence des TET sous la forme de
dlgation de service public (DSP) et
KVHFRVFjMFSMFEFM&UBUTUSBUHFEPJUUSFSFOGPSDx-BOPVWFMMFDPOWFOUJPOEPJUOPUBNNFOUjmYFSMBDPOTJTUBODFEFTTFSWJDFTBUUFOEVTTVSMFNPZFOFUMFMPOHUFSNFQBSMBEmOJUJPOEVOTDINBOBUJPOBMEFTEFTTFSUFTGFSSPWJBJSFTx
&OmOFTUJNFMB'OBVUjJMDPOWJFOUEFEmOJSMFTNJTTJPOTSFTQFDUJWFTEFT5&5FODPOTVMUBOUMFTEJGGSFOUFTQBSUJFTQSF-OBOUFTRVJmOBODFOUMFTZTUNFGFSSPWJBJSFBDUVFMBMPSTRVFMFTVTBHFSTTPOUFYDMVTEFUPVUFDPOTVMUBUJPODPNNFJMTMFsont
galement des conseils dadministration prvus dans le projet de loi
de rforme ferroviaire qui ne respecte pas la loi de dmocratisation
du secteur public de 2003.
-
2 Juin 2014
La FNAUT sinquite pour lavenir des
Intercits/D)pGpUDWLRQ1DWLRQDOHGHV$VVRFLDWLRQVG8VDJHUVGHV7UDQVSRUWV)1$87HVWLQTXLqWHSRXUODYHQLUGHVWUDLQV,QWHUFLWpV/RUJDQLVDWLRQDHQYR\pXQHOHWWUHDX3UHPLHUPLQLVWUHOHPDLGHUQLHUSRXUSUpVHQWHUVHVSURSRVL-WLRQVSRXUUHPHWWUHOHVWUDLQVGpTXLOLEUHGXWHUULWRLUHVXUOHVUDLOV
La FNAUT reconnat dans sa lettre que la signature de la
conven-tion Etat-SNCF relative lexploitation des trains dquilibre
du terri-toire (TET) le 13 dcembre 2010 entre lEtat et la SNCF a
constitu un progrs important pour la prennit des trains Intercits
selon trois logiques damnagement du territoire : desservir les
moyennes et grandes agglomrations non desservies par le TGV,
garantir les liaisons province province, et rpondre aux besoins de
la desserte du grand bassin parisien. Elle tire nanmoins un bilan
mitig de la convention dexploitation des trains dquilibre du
territoire. Lor-ganisation estime que loffre des trains en
circulation sest
contrac-UFEFOWJSPOj1PVSBVUBOUMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFT5&5Baugment
de 47 % sur la mme priode, responsabilit gale de loprateur SNCF et
du gestionnaire dinfrastructure dont les cots dexploitation et de
pages ont drap. LEtat a rduit de 16 millions deuros pour lexercice
budgtaire 2014 la
contri-CVUJPOEFTTPDJUTDPODFTTJPOOBJSFTEBVUPSPVUFTBVEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFT5&5NFUUBOUjFOQSJMVONDBOJTNFEFprquation
intermodal.
En outre, les usagers sinquitent de linexistence dune feuille de
route visant au renouvellement de la totalit du parc. On doit
souligner toutefois comme point positif lengagement de lEtat qui a
initi le renouvellement du matriel roulant des TET par la commande
de 34 rames automotrices ajoute la Fnaut.
Lorganisation pense aussi que la situation actuelle des rails
est loppos des objectifs voulus par lEtat lors de la signature de
la convention : contraction des dessertes qui ne gnrent que des
conomies comptables puisquon
DPOTUBUFVOFBVHNFOUBUJPOEVEmDJUEFYQMPJUBUJPOSFNJTFFORVFTUJPOEFTNDBOJTNFTEFmOBODFNFOUTJOUFSNPEBVYabsence
de perspectives sur le renouvellement complet du matriel
roulant.
Elle ajoute que la place des usagers est particulirement nglige
par lEtat et la SNCF dans la gouvernance des TET.
j"MPSTRVFMFTVTBHFSTmOBODFOUMFTUSPJTRVBSUTEFMFYQMPJUBUJPOEFMBDPOWFOUJPOEFTFSWJDFQVCMJDEFT5&5MFTBMFSUFTsuccessives
de la FNAUT sur lvolution du primtre et du volume de la convention
et sur la politique de commercia-lisation qui doit exclure la
rservation obligatoire et gnraliser la rservation facultative, nont
fait lobjet ni de rsultats
TJHOJmDBUJGTPVEFOHBHFNFOUTEFMB4/$'OJEFOHBHFNFOUTEFMBQBSUEFM&UBUxFYQMJRVFUFMMF
3URSRVLWLRQVGHVXVDJHUVSRXUUHPHWWUHOHV7(7VXUOHVUDLOV
La FNAUT estime que la remise niveau des trains Intercits est un
objectif raliste. La productivit des TET doit passer
EVOFMPHJRVFOHBUJWFEFSHSFTTJPORVJTBUUBRVFBVYDPOTRVFODFTQBSMBTVQQSFTTJPOEFTTFSWJDFTEmDJUBJSFTVOFlogique
positive de rduction des cots dexploitation par une productivit de
croissance. Celle-ci passe ncessairement par lexprimentation au
plus tt de louverture la concurrence des TET sous la forme de
dlgation de service public (DSP), explique t-elle dans son
courrier.
-BTTPDJBUJPOEFNBOEFHBMFNFOURVFMFSMFEFM&UBUTUSBUHFTPJUSFOGPSDj-BOPVWFMMFDPOWFOUJPOEPJUmYFSMBDPOTJT-UBODFEFTTFSWJDFTBUUFOEVTTVSMFNPZFOFUMFMPOHUFSNFQBSMBEmOJUJPOEVOTDINBOBUJPOBMEFTEFTTFSUFTGFSSP-WJBJSFT-FTDPOEJUJPOTEFmOBODFNFOUEVEmDJUEFYQMPJUBUJPOEPJWFOUHBMFNFOUSFOGPSDFSMFTNDBOJTNFTEFQS-quation
intermodale pour lesquels la FNAUT a effectu de nombreuses
proposition (taxe carbone, taxe krosne,).
-
18-06-2014
/HGpFLWGHVWUDLQV,QWHUFLWpVHQKDXVVHGHVHORQOD)1$87'DQVXQHOHWWUHDGUHVVpHDX3UHPLHUPLQLVWUHOHSUpVLGHQWGHOD)1$87GUHVVHXQELODQSUpRFFXSDQWGHODSSOLFDWLRQGHSXLVGpFHPEUHGHODFRQYHQWLRQ(WDW61&)UHODWLYHDX[7(7/HGpFLWGH[SORLWDWLRQDSURJUHVVpGHHQWURLVDQVSRXUXQHRIIUHHQUpJUHVVLRQGH/D)1$87FUDLQWODPLVHHQSODFHGXQHORJLTXHTXLYLVHSOXVjVXSSULPHUOHVVHUYLFHVGpFLWDLUHVTXjUpGXLUHOHVFRWVGH[SORLWDWLRQHWHQDSSHOOHjOH[SpULPHQWDWLRQGHORXYHUWXUHjODFRQFXUUHQFH
-PGGSFEFT5&5BEJNJOVEFFOUSPJTBOTFUMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOBBVHNFOUEF$FTUDFRVBWBODFVOFMFUUSFBV1SFNJFSNJOJTUSFEVQSTJEFOUEFMB'OBVU+FBO4JWBSEJSF$FDPVSSJFSSFOEVQVCMJDMFKVJOESFTTFVOCJMBOJORVJUBOUEFMBQ-QMJDBUJPOEFMBDPOWFOUJPO&UBU4/$'SFMBUJWFMFYQMPJUBUJPOEFT5&5TJHOFMFEDFNCSF*MFTUBTTPSUJEVOFMJTUFDISP-OPMPHJRVFEFTSEVDUJPOTEFEFTTFSUFTEFBVKPVSEIVJFUEVOFDBSUFEFTMJHOFTFOEJGmDVMURVJUBZFOUMFQSPQPT4FMPOMFQSTJEFOUEFMB'ESBUJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFSTEFTUSBOTQPSUTMBUSTGPSUFBVHNFOUBUJPOEVEmDJUEFYQMPJUBUJPOFTUQBSUBHFjSFTQPOTBCJMJUHBMFEFMPQSBUFVS4/$'FUEVHFTUJPOOBJSFEJOGSBTUSVDUVSFEPOUMFTDPUTEFYQMPJUBUJPOFUEFQBHFTPOUESBQx%FQMVTSFMWFMB'OBVUjNBMHSVOFBVHNFOUBUJPOEFTCFTPJOTEFmOBODFNFOUM&UBUBSEVJUEFNJMMJPOTEFVSPTQPVSMFYFSDJDFCVEHUBJSFMBDPOUSJCVUJPOEFTTPDJUTDPODFTTJPOOBJSFTEBVUPSPVUFTBVEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFT5&5"JOTJBWBOUNNFMFTECBUTTVSMDPUBYFMFHPVWFSOFNFOUBEJTDSUFNFOUNJTFOQSJMVONDBOJTNFEFQSRVBUJPOJOUFSNPEBMx$FOFTUQBTMBDPOWFOUJPOFMMFNNFRVJFTUFODBVTF-B'OBVUTFGMJDJUFBVDPOUSBJSFEVONDBOJTNFTJOTDSJWBOUEBOTVOFMPHJRVFEBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSFNFUUBOUFOVWSFVOFQSRVBUJPOFOUSFMFSBJMFUMBSPVUFFUHBSBOUJTTBOUMFSFOPVWFMMFNFOUEVONBUSJFMSPVMBOUIPSTEHF&MMFTPVMJHOFTVSDFQPJOUjMFOHBHFNFOUEFM&UBURVJBJOJUJMFSFOPVWFMMFNFOUEVNBUSJFMSPVMBOUEFT5&5QBSMBDPNNBOEFEFSBNFTBVUPNPUSJDFTx.BJTFMMFTJORVJUFEFjMJOFYJTUFODFEVOFGFVJMMFEFSPVUFWJTBOUBVSFOPVWFMMFNFOUEFMBUPUBMJUEVQBSDx&UTFMPOFMMFMBTJUVBUJPOBDUVFMMFFTUMPQQPTEFTPCKFDUJGTWPVMVTQBSM&UBURVJOBQBTWSBJNFOUBTTVNTPOSMFE"0mYQBSMBDPOWFOUJPO&MMFSFHSFUUFFODPSFRVFMB4/$'jTFmYFVOOPVWFMPCKFDUJGEFDPOUSBDUJPODFMVJEFTEFTTFSUFT5(7xTVSMFSTFBVDMBTTJRVFjCBGPVBOUQPVSEFTRVFTUJPOTEFESJWFTEFTDPUTEFYQMPJUBUJPOMFNPEMFDPOPNJRVFJOJUJBMEFEFTTFSUFTFUEBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSFEV5(7x-B'OBVUEFNBOEFRVFMPOTPSUFEFDFUUFjMPHJRVFOHBUJWFEFSHSFTTJPORVJTBUUBRVFBVYDPOTRVFODFTQBSMBTVQQSFTTJPOEFTTFSWJDFTEmDJUBJSFTVOFMPHJRVFQPTJUJWFEFSEVDUJPOEFTDPUTEFYQMPJUBUJPOQBSVOFQSPEVDUJWJUEFDSPJTTBODFx&MMFEFNBOEFEPODVOFOPVWFMMFGPJTjMFYQSJNFOUBUJPOBVQMVTUUEFMPVWFSUVSFMBDPODVSSFODFEFT5&5TPVTMBGPSNFEFEM-HBUJPOEFTFSWJDFTQVCMJDTx
Nice
La Rochelle
Nantes
Nevers
Tours
Genve
Train d'Equilibre du Territoire (Intercits) :Les lignes en
difficult
NB : Cette carte ne concerne que les lignes TET et pas les TGV
ou les TER
Dgradation de frquenceLignes menacesLignes supprimes
Amiens
Paris
Chaumont
Belfort
Limoges
Montluon
LyonClermont-Ferrand
Nmes
Bziers
MarseilleToulouse
Bordeaux
Royan
Dieppe
Millau
Tarbes
Hendaye
-
Valrie Collet - 10 juin 2014
SNCF : une grve incomprhensible pour les usagers
/DSUHPLqUHDVVRFLDWLRQGXVDJHUVGHVWUDQVSRUWVMXJHLQIRQGpHVOHVFUDLQWHVGHVV\QGLFDWVTXLRQWDSSHOpjODJUqYHHQUpDFWLRQDXSURMHWGHUpIRUPHIHUURYLDLUH
Mme si elle partage bien des inquitudes de ces syndicats sur
lavenir du rail, la Fdration nationale des usagers des transports
(Fnaut) a exprim mardi son incomprhension face au mouvement de grve
reconductible lanc par la CGT, Sud Rail, FO et First.
Parmi les inquitudes communes, les fermetures de lignes et les
suppressions de services dans les TER, les trains Intercits, le TGV
ou encore le fret. Le manque de personnel et de matriel pnalise les
voyageurs, le report de lcoredevance poids lourd bloque les
investissements ferroviaires, la dette ferroviaire ne sera ni
rsorbe ni mme stabilise, numre la Fnaut en cho aux proccupations
syndicales.
/HVWDWXWGHFKHPLQRWVHUDJDUDQWL
En revanche, lassociation juge que les craintes des syndicats
concernant le projet de rforme ferroviaire restent
in-DPNQSIFOTJCMFTx&OFGGFUMFTUBUVUEFTDIFNJOPUTFTUHBSBOUJMFQSPKFUQSWPJUMBSVOJmDBUJPOEFUPVTMFTPSHBOJTNFTintervenant
sur linfrastructure, et il les rapproche de lexploitant (SNCF). Par
ailleurs, la Fnaut estime que, contrairement ce que prtendent les
syndicats grvistes, le projet de loi ne prpare en rien louverture
la concurrence: Le projet lignore totalement alors quelle sera
bientt impose par la lgislation europenne. La Fnaut regrette que
les usagers du rail soient une fois de plus inutilement pnaliss par
cette nouvelle grve lance au nom dune conception monopo-listique du
service public propre au secteur ferroviaire.
-
Tony Todd - 2014-06-10
France braces for gridlock in dual rail and taxi strike France
is set for a double whammy of transport woes from Tuesday night, as
state rail company SNCF prepares a major strike on the same day
that taxis are set to cause massive disruption in protest at
competition from web-based minicab services.
The rail strike is due to start on Tuesday evening but will
mainly af-fect rail travel on Wednesday.
Only one high-speed intercity TGV out of two or three will run,
while regional trains will also be affected, particularly in the
Paris area.
The Eurostar service connecting Paris and London will run as
nor-mal, and three out of four Brussels- and Amsterdam-bound Thalys
trains will be operational.
Trains to Germany will be unaffected, but those going to Spain
will be disrupted.
The rail strike, described by passenger associations as
incomprehensible, takes place a week before Frances National
Assembly examines a proposed railway reform that aims to tackle the
sectors soaring debt.
3DVVHQJHUVSXQLVKHGIRUSROLWLFDOHQGV
Transport Minister Frederic Cuvillier said on Tuesday the
railway sectors debt currently stood at more than 40 billion, and
would likely soar to 80 billion by 2025 if nothing was done about
it.
At the heart of the proposed reforms are plans to open up
Frances rail services to competition and plans to unite state-run
rail operator SNCF with RFF, the heavily indebted company
responsible for the countrys rail infrastructure.
Striking will solve nothing and will only serve to punish
passengers, said Jean Sivardire of the French FNAUT consumer
association. Reforms are necessary, everyone recognises that, but
there are more constructive ways of negotiating with the
authorities than making everyones lives a misery.
Sivardire told FRANCE 24 that nothing in the planned reforms
would affect SNCF workers jobs or status, but that the strike was a
protest at the inevitability of coming market competition against
what is at present a complete state mono-poly.
This is a purely political strike, he said. Its pointless and
unfair to punish ordinary people for political ends.
Taxis fear competition from web apps
Rail passengers who manage to arrive in major terminals such as
Paris will be doubly hampered on Wednesday by an almost total lack
of taxis.
French cabbies are joining taxi services across Europe,
including the UK, Belgium, Spain and Germany, protesting against
the exponential rise of minicab services that use advanced mobile
phone apps they say are akin to taxi meters, currently only allowed
in licensed vehicles.
Particularly in their sights is minicab app Uber, which links
passengers to private hire drivers.
A report drawn up by Socialist MP Thomas Thvenoud proposes that
cars-on-demand services be allowed to expand but that licensed
taxis retain the sole right to picking up passengers on the
street.
This doesnt go anywhere near meeting the concerns of taxi
drivers, who feel they are up against unfair competition from a new
generation of private hire services and want the use of apps like
Uber restricted for use by licensed taxi drivers.
-
17 juin 2014
Fdration des usagers : les cheminots sont en train de se mettre
dos les jeunes
-
rick Demangeon - 17 Juin 2014
Grve ferroviaire : chargeurs et rail-routiers montent au
crneau$ORUVTXHOH[DPHQGHODUpIRUPHIHUURYLDLUHVRXYUHDX3DUOHPHQWOHVFKDUJHXUVQRWDPPHQWGHODFKLPLHHWOHVUDLOVURXWLHUVVHPDQLIHVWHQW,OVGpSORUHQWOHVFRQVpTXHQFHVGXQPRXYHPHQWVRFLDOTXLSpQDOLVHOHXUVDFWLYLWpV6HVFRQVpTXHQFHVFRPPHUFLDOHVHWQDQFLqUHVVHFKLIIUHUDLHQWGpMjHQPLOOLRQVGHXURV
Au 7e jour de grve dune partie des cheminots de la SNCF,
chargeurs et rail-routiers ont ragi. Premire se manifester, lUnion
des indus-tries chimiques (UIC) qui value dj les surcots des
mouvements sociaux plusieurs millions deuros. La situation est trs
critique pour plusieurs entreprises du secteur. Certaines units de
production risquent de sarrter si elles ne sont pas livres par voie
ferroviaire au plus vite. Ne pouvant recevoir ou expdier une partie
de ses matires
QSFNJSFTFUQSPEVJUTmOJTRVFQBSSBJMMBmMJSFEFMBDIJNJFQSWJFOUquaprs
avoir puis les stocks, les ruptures se traduiront par des mesures
de chmage partiel qui entraneront des problmes dappro-visionnement
dans toute lindustrie.
'HVFRQVpTXHQFHVFRPPHUFLDOHVHWQDQFLqUHVFDWDVWURSKLTXHV
De leur ct, les rail-routiers, par la voix du Groupement
national des transports combins (GNTC), sinterrogent sur les motifs
de la grve : Ce mouvement qui na rien de social est inadmissible,
incomprhensible et inutile. Ils critiquent svrement laction des
organisations syndicales la manuvre. Cette politique conduit le
fret ferroviaire et surtout
MFUSBOTQPSUDPNCJOSFTUFSRVBJ-FTDPOTRVFODFTDPNNFSDJBMFTFUmOBODJSFTTPOUDBUBTUSPQIJRVFTFUVOFGPJTencore,
tout est fait pour que le rail perde en crdibilit, jugent-ils.
9HUVXQUHSRUWPRGDOLQYHUVp
Au-del du blocage dnonc, lAUTF revient sur les menaces qui psent
sur le fret ferroviaire national risquant de len-traner dans un
nouveau cercle vicieux de contractions des volumes transports. La
premire est lacclration des interdictions faites aux trains de fret
de circuler sur le rseau secondaire pour rejoindre le rseau
magistral faute, pour
3TFBVGFSSEF'SBODFEFQPVWPJSNPCJMJTFSMFTmOBODFNFOUTODFTTBJSFTMFVSSFNJTFFOMUBUEFTDPUTBEBQUTx-BTFDPOEFDPODFSOFjMBESJWFEFTDPUTEVTBHFEFMJOGSBTUSVDUVSFj1PVSNNPJSFMFTQBHFTCOmDJFOUEFQVJTEVOTPVUJFOmOBODJFSQVCMJDRVFMUBUFOWJTBHFEFSEVJSFWPJSFEFTVQQSJNFSFOj6OBSSUTFUSBEVJSBJUQBSVOFBVHNFOUBUJPOEFTDPUTEVGFSSPWJBJSFEFMPSESFEFx-FTDIBSHFVSTTJORVJUFOUFOmOjEFMBESJWFEFTDPUTTPDJBVYxEPOUMBVHNFOUBUJPOjDPNQSJTFFOUSFFUUSPVWFTPOPSJHJOFEBOTMFQSPKFUEFSGPSNFx$FMMFDJQSWPJUFOFGGFUMBDSBUJPOEVOTPDMFTPDJBMVOJmRVJTFMPOM"65'jQPVSSBJUDPOEVJSFMBSFNJTFFODBVTFEFMBDDPSETPDJBMgrce
auquel les entreprises concurrentes de la SNCF sont parvenues
relancer lattractivit du fret ferroviaire et
DPOUFOJSTPOEDMJOQBSMBNJTFFOQMBDFEPSHBOJTBUJPOTQMVTnFYJCMFTFUQMVTQSPEVDUJWFTx
3ROLWLTXHGHVWUDQVSRUWVJOREDOH
Hasard des dates, le mouvement social dune partie des cheminots
de la SNCF et les ractions sur ses consquences logistiques
concident avec les propositions de la Fdration nationale des
associations dusagers des transports pour relancer le fret
ferroviaire. La FNAUT rappelle que la politique de transports de
marchandises ne peut tre que globale et multimodale. ce titre, elle
appelle ltat assainir le transport routier travers plusieurs
mesures : intervention auprs
EFM6OJPOFVSPQFOOFQPVSIBSNPOJTFSTFTDPOEJUJPOTmTDBMFTFUTPDJBMFTEFTDPOUSMFTQMVTGSRVFOUTFUMBHHSBWBUJPOEFTTBODUJPOTVOEVSDJTTFNFOUEFTDPOEJUJPOTEBDDTMBQSPGFTTJPOFONBUJSFEFHBSBOUJFTmOBODJSFTFUMBNJTFen
place rapide de lcotaxe. En parallle, la FNAUT rclame la mise en
uvre dun Schma national des services de transport ferroviaire
reprenant la valorisation du rseau classique et les axes
structurants damnagement du territoire, ainsi que des mesures plus
cibles : Les contrats de performance de RFF et de la SNCF doivent
imposer une stratgie de dveloppement du wagon isol. Ltat doit en
outre favoriser limplantation de nouveaux oprateurs ferroviaires de
proximit. Saccompagnant dune liste dinvestissements jugs
prioritaires pour la desserte des ports maritimes ou le
STFBVDBQJMMBJSFMB'/"65BQQFMMFFOmOMUBUTJOTQJSFSEFTFYFNQMFTTVJTTFFUBMMFNBOETVSMBHFTUJPOEFMBEFUUFdu
systme ferroviaire notamment.
-
Daniel Rosenweg - 11 juin 2014
Jean Lenoir : Les usagers sont en droit dtre indemniss
$SHLQHFRQQXODSSHOjODJUqYHjOD61&)OD)pGpUDWLRQQDWLRQDOHGHVDVVRFLDWLRQVGXVDJHUVGHVWUDQVSRUWVOD)QDXWFRQGDPQDLWFHPRXYHPHQW6RQYLFHSUpVLGHQW-HDQ/HQRLUUHQYRLHGRVjGRVO(WDWHWOHVV\QGLFDWV
4XHSHQVH]YRXVGHFHWWHJUqYH"
Jean Lenoir. Nous sommes daccord avec les syndicats sur le fait
quune rforme du systme ferroviaire simpose. Mais nous ne comprenons
pas les inquitudes des agents. Ils veulent que le statut des
cheminots soit prserv, or tout a est dans le projet de loi ! Faire
grve, a pnalise lusager, ce sont des recettes perdues qui aggravent
la situation de lentreprise.
3RXUOHVV\QGLFDWVOHSURMHWGHORLQHYDSDVDVVH]ORLQ
Nous disons comme eux quil faut imprativement rduire la dette.
La seule solution pour
BNMJPSFSMBQFSGPSNBODFEFMB4/$'FTUEPVWSJSMFUSBmDMBDPODVSSFODFDPNNFMJNQPTFBruxelles,
et comme la fait lAllemagne. Mais pour viter une ouverture sauvage,
il faut que RFF reste spar de la SNCF. En Allemagne, la concurrence
a pris 30 % du march, elle a
QFSNJTEFSFNFUUSFEFTUSBJOTMPJMOZFOBWBJUQMVTTBOTQSKVEJDFQPVSMFNQMPJ
'LULH]YRXVTXLOHVWGLIFLOHGHUpIRUPHUOHV\VWqPHIHUURYLDLUH"
-FTEJGmDVMUTBDUVFMMFTTPOUBVUBOUMFGBJUEFTTZOEJDBUTRVFEFM&UBURVJOBQBTUFOVTFTQSPNFTTFT&ORVBOEJMa
spar la SNCF et RFF, il devait, en tant quactionnaire, ponger les
dettes. Il ne la jamais fait.
/HVXVDJHUVVHURQWLOVLQGHPQLVpV"
*MTTPOUFOESPJUEFMFEFNBOEFSDBSJMTOBVSPOUQBTFVBDDTUPVTMFTTFSWJDFTBVYRVFMTMFVSBCPOOFNFOUMFVSEPOOFdroit.
-
Gal Rivallain - 12/06/2014
La grve est reconduite ce vendredi la
SNCF/HFRQLWVRFLDOGXUHjOD61&)6XUOHVOLJQHVSLFDUGHVOHVXVDJHUVVRUJDQLVHQWWDQWELHQTXHPDOPDLVUHVWHQWSOXW{WGDQVOHRX
C est sr, il faudra encore venir plus tt. Les usagers le savent.
Ils prennent les devants. Il nempche, en gare dAmiens jeudi
aprs-midi, cet agent SNCF na pas chm pour renseigner les
voya-geurs, dboussols, comme partout en France. Alors que la grve
des cheminots contre le projet de rforme ferroviaire entamera ce
vendredi son troisime jour, les circulations resteront perturbes.
Exemple pour Amiens-Paris : sur la matine, il ny aura que 5 trains,
au lieu de 12. Et le dernier partira 7h14. Ensuite, rien avant
13h23.
5pVLJQpV
Dans le hall, les voyageurs rduits la patience se montraient
globalement plus rsigns quen colre. Comme Thomas, 26 ans, gn pour
son trajet Ailly-sur-Noye/Amiens. Je dois prendre un train 7 heures
au lieu de 8 heures , dplore cet tudiant, priv dune heure de
sommeil, mal compense par une longue attente dans le hall darrive,
son lieu de stage nouvrant qu 9 heures. Rmi, un Creillois, lui
aussi stagiaire au CHU, a rat hier de 2 minutes son 17h14 cause du
bus pris dans la circulation. Comme celui de 18 heures est annul,
je dois attendre le suivant 18h30. Qui est omnibus. Total,
jarriverai 20 heures. Long.
Au collectif SNCF Vamtuer , Nora Muller, une habitue des trajets
entre lOise et Paris, soupire : Les problmes habituels, comme les
manques de personnels, de matriels et de places, se trouvent
accentus . Illustration, mercredi, sur la ligne Amiens-Paris, le
train de 6h30 est arriv en quatre caisses, soit 450 places au lieu
des 1 370 habituelles. Des agents ont demand des voyageurs de
descendre Creil. Ctait la bousculade . Des usagers qui par ailleurs
ne semblaient pas tous saisir les motifs du mouvement, faute dinfos
des grvistes.
On imagine bien quils ne font pas la grve pour embter les gens ,
veut croire Nora Muller, tandis qu la FNAUT, une autre fdration
dusagers, on dnonce laction. Si elle redoute des fermetures de
lignes lavenir, le statut actuel des cheminots est garanti . Et
loin de prparer louverture du rail la concurrence, le projet
lignore, alors quelle sera bientt impose par lEurope sous une forme
rgule .
En attendant dy voir plus clair, pour la suite, les usagers
(dont certains ont t alerts par SMS de la poursuite de la
HSWFSFTUBJFOUIJFSEBOTMFnPVRVBOUMBEVSFFUMJOUFOTJUEFMBHSWF4JMB4/$'1JDBSEJFGBJTBJUUBUEVOFDJSDVMBUJPOen
amlioration, avec un train sur deux environ prvus ce vendredi
contre un sur trois hier, elle prenait soin de prciser
TVSTFTmDIFTjJOGPUSBmDxRVFjMBDJSDVMBUJPOFTUTVTDFQUJCMFEUSFHBMFNFOUQFSUVSCFTBNFEJKVJOx
/HEDFOXQGL
Le secrtaire dEtat Frdric Cuvilier a mis en exergue linquitude
des Franais notamment lapproche du bacca-laurat qui dbute
lundi.
Le ministre de lEducation nationale Benot Hamon a transmis de
son ct par prudence et anticipation des consignes aux rectorats en
cas de retard des candidats si la grve devait se prolonger.
-
Aude Gambet - 12 juin 2014
La grve la SNCF
continue/HWUDF61&)VHUDGHQRXYHDXIRUWHPHQWSHUWXUEpDXMRXUGKXLTXDWUHV\QGLFDWVGHFKHPLQRWVD\DQWUHFRQGXLWOHXUPRXYHPHQWGHJUqYH
Plus dun cheminot sur deux , selon la CGT, 27,84 % selon la
SNCF.
Syndicats grvistes et direction de lentreprise publique se sont
livrs leur traditionnelle bataille de chiffres sur la
participation, tandis que les usagers prenaient leur mal en
patience pour une premire jour-ne de grve hier.
Seule certitude, 55 % des conducteurs et des contrleurs avaient
cess le travail, perturbant fortement la circulation des trains de
grande ligne comme des transports rgionaux.
Des perturbations, qui vont continuer aujourdhui, mme si la SNCF
parle dune amlioration avec davantage de trains en circulation.
/HVJUpYLVWHVFULWLTXpV
De fait, le mouvement a t reconduit jusqu ce soir 19 heures par
une trs large majorit en assemble gnrale, a dclar Thierry Nier,
porte-parole national de la CGT cheminots, premier syndicat de
lentreprise.
La CGT et Sud-Rail, suivis par FO et First dans ce pravis de
grve reconductible, entendent ainsi faire monter la pres-sion sur
le gouvernement, quelques jours du dbut de lexamen du projet de loi
sur la rforme ferroviaire lAssemble nationale et des premires
preuves du baccalaurat.
%VDPVQMFSFOEF[WPVTQSPHSBNNDFKFVEJBVNJOJTUSFBWFDMFTTZOEJDBUTTFTUmOBMFNFOUUFOVIJFSTPJS
Frdric Cuvillier, secrtaire dtat charg des Transports, avait
dclar dans laprs-midi quil recevrait toutes les or-ganisations
syndicales [hier] soir, cette nuit si ncessaire, [ce] matin encore
pour pouvoir expliciter lenjeu de la rforme
GFSSPWJBJSFxRVJQSWPJUEFSVOJmFS4/$'FU3TFBVGFSSEF'SBODFHFTUJPOOBJSFEVSTFBVBVTFJOEVONNFHSPVQF
1BTRVFTUJPOEPODDFUUFIFVSFDJEFSFWFOJSTVSMFQSPKFUFOUPVUDBTPGmDJFMMFNFOU
Les grvistes sont sous le feu des politiques. Ds mardi soir, le
dput Bertrand Pancher (UDI, Meuse) dnonait une HSWFj
UPUBMFNFOUEDPOOFDUFEF MB SBMJUx"VWVEVjDPOUFYUFEFEmDJUBCZTTBMEF
MBCSBODIF USBOTQPSUTJO-frastructures, la grve des chemins de fer
est insupportable la fois pour les contribuables mais aussi pour
les usagers , estimait-il.
Du ct des Verts, Franois de Rugy, coprsident du groupe cologiste
lAssemble nationale, a fustig sur Twitter les syndicats SNCF [qui]
rvaient dune reconstitution dune seule grande maison et sont dans
le tout ou rien. Au risque du statu quo ? .
Si elle partage les inquitudes des cheminots quant lavenir du
rail, la Fdration nationale des usagers des transports (Fnaut) fait
part de son incomprhension , le texte du projet de rforme
ferroviaire garantissant le statut actuel des cheminots.
-
15 juin 2014
/DJUqYHjOD61&)UHFRQGXLWHOHFRQLWGDQVOLPSDVVHLa grve des
cheminots contre la rforme ferroviaire est reconduite lundi,
premier jour du bac, et aucune sortie de crise ne sesquisse, le
gouvernement refusant de lcher du lest deux jours du dbat
parlementaire sur ce projet.
La grve est reconduite sur lensemble du territoire lis-sue des
votes des assembles gnrales et la mobilisa-tion reste forte, a
assur dimanche lAFP la Fdration cheminots de la CGT.
Le mouvement entrera lundi dans sa sixime journe avec
VOUSBmDQSWVQBSMB4/$'FOMHSFBNMJPSBUJPOTVQ-rieur en moyenne un train
sur deux sur les grandes lignes.
&NNFOTQBS MB$(5FU46%3BJM MFTHSWJTUFT MFQSPKFUde loi sur la
rforme ferroviaire qui sera examin ds mardi par lAssemble
nationale, le gouvernement ayant refus tout report du dbat.
Il ny aucune raison de reporter la rforme ferroviaire qui
FTUjEFCPOTFOTxBEJUEJNBODIF.JDIFM4BQJONJOJTUSFdes Finances.
Cette grve na pas de sens, estime ce proche de Fran-ois
Hollande, pour qui, il faut expliquer, mais certaine-ment pas
lcher, et aussi chercher un moyen de sortir de quelque chose qui
sassimile une impasse.
Le Premier ministre, Manuel Valls, avait de son ct ap-pel samedi
arrter cette grve tout en assurant que la porte du gouvernement
restait ouverte pour le dia-logue.
Mais le seuil daucune porte navait t franchi dimanche, mme si
des contacts subsistaient aprs le refus des gr-vistes dagrer les
concessions faites jeudi par le gouver-nement.
Pour dbloquer la crise, le numro un de la CGT, Thierry Lepaon,
avait crit au prsident Hollande lui demandant douvrir de vraies
ngociations en vue dune sortie de crise ce weekend.
Mais aucune rponse cette lettre na t rendue publique par lElyse
et le dbat va dsormais se dplacer sur le terrain parlementaire.
-FOJWFBVEFMBNPCJMJTBUJPOFTUSFTUJODPOOVMB4/$'OFpubliant pas de
chiffre de participation la grve durant le weekend. Elle avait fait
tat dune chute du nombre de grvistes de 10 points entre mercredi et
vendredi 17,4%. La paralysie dune large partie du rseau
sexpliquerait no-tamment par la forte mobilisation de catgories
sensibles comme les conducteurs.
- 10.000 agents, 150.000 autocollants -
Tous les regards sont dsormais tourns vers la journe de MVOEJ
MBEJSFDUJPOEF MB4/$'BNPCJMJTBHFOUTdans le cadre dun dispositif
exceptionnel, pour acheminer des candidats au bac.
4VSMFTMJHOFTMFTQMVTJNQPSUBOUFTQPVSMFTDFOUSFTEFYB-men, des trains
et des bus sont garantis aux moments-cls.
1PSUBOU EFT HJMFUT SPVHFT NBSRVT j4/$' "TTJTUBO-ce-Exams, les
agents assisteront individuellement les lycens qui doivent prendre
le train pour aller passer, 8H00 la philo, ou 9H30 le franais, pour
le bac profes-sionnel.
Plus de 150.000 autocollants seront distribus dans les gares aux
candidats au bac pour leur permettre dtre
JEFOUJmTFUEFCOmDJFSMFDBTDIBOUEFMBTPMJEBSJUdautres voyageurs qui se
dsisteraient de leur voyage.
%FTPODUMFHPVWFSOFNFOUBBVUPSJTMFTDBOEJEBUTRVJse prsenteraient
avec une heure de retard plancher une heure de plus.
-FUSBmDTFSBUPVKPVSTQFSUVSCMVOEJBWFD5(7TVSUSPJTsur laxe est, un
sur deux sur les axes Atlantique et nord et un sur trois pour le
sud-est et pour les liaisons pro-vince-province.
-F USBmDEFT5&3TFSBEVO TVSEFVYFONPZFOOFFUEFquatre sur dix en
Ile-de-France.
4VS&VSPTUBS5IBMZTFUWFSTM"MMFNBHOFMFUSBmDTFSBOPS-mal, mais il
sera perturb sur Lyria (un train sur deux), vers lItalie et vers
lEspagne (un sur trois).
Les usagers en sont rduits jouer des coudes pour ac-cder des
trains bonds. Je prfre garder le sourire parce que a peut vite
dgnrer en bataille range !, relevait dimanche un militaire qui
devait rejoindre son unit Toulon.
La Fdration nationale des associations dusagers des
USBOTQPSUT'/"65BEOPODVOFHSWFjJOBDDFQUBCMFxle fait dune minorit de
cheminots.
Le Parti communiste a exprim dimanche sa totale solida-rit aux
cheminots. Les grvistes sont en revanche
stig-NBUJTESPJUF-BODJFONJOJTUSF6.19BWJFS#FSUSBOEBappel le
gouvernement la fermet face aux grvistes KVTRVBVCPVUJTUFTx FU )FSW
.BSJUPO 6.1 B BQQFM MBdroite ne pas compliquer la tche du
gouvernement lors du dbat parlementaire sur le projet.
-
16 juin 2014
La SNCF mobilise pour ce premier jour du baccalauratAlors que la
grve des cheminots continue ce lundi 16 juin, les moyens sont
multiplis pour acheminer les ly-cens vers le lieu du droulement de
leur preuve.
La semaine sannonce volcanique pour les Franais et le
gouverne-ment. Tandis que senkyste la crise des intermittents du
spectacle et que plusieurs projets de loi ultra-sensibles arrivent
au Parlement, la grve des cheminots contre la rforme ferroviaire
est prolonge ce lundi. Elle le sera trs vraisemblablement demain
aussi, premier des trois jours de lexamen du projet.
Plan transport assur seulement 30 % Or ce lundi est le premier
jour du baccalaurat. La grve est reconduite sur lensemble du
territoire lissue des votes des assembles gnrales et la
mobilisation reste forte, a assur la CGT. En Languedoc-Roussillon,
indique le di-recteur rgional Philippe Charlot le plan transports
voyageurs est ralis 30 %, bus de substitution des TER compris. Ce
qui est peu, alors que ce dimanche, nous avons 85 % des personnels
au travail. De quoi dduire que la grve est devenue un arrt de
travail catgoriel des roulants. Au national, le nombre des grvistes
a chut de 10 points entre mercredi et vendredi, o 82 % des
cheminots taient au travail, selon la SNCF. Des chiffres contests
par la CGT.
6OFGGPSUTQDJBMEFQSJTFFODIBSHFQPVSMFCBD-BKPVSOFEFDFMVOEJUSBEJUJPOOFMMFNFOUKPVSOFEFGPSUUSBmDTVSMFTrails
en raison du dbut de la semaine, sera aussi celle des migration des
lycens vers leurs centres dexamen. Certes, ce sont les trs grandes
agglomrations qui sont surtout concernes car cest autour delles que
les candidats au bacca-laurat utilisent le plus les trains. Mais en
Languedoc-Roussillon, cest aussi le cas sur lartre littorale
Nmes-Perpignan ou sur les lignes des montagnes pour rejoindre Als,
Perpignan, Bziers ou Carcassonne. La SNCF travaille main dans la
NBJOBWFDMFSFDUPSBUj-FEJTQPTJUJGEFTHJMFUTSPVHFTTFSBBNQMJmFUMFQMBOUSBOTQPSUSFOGPSDFUTDVSJTBWFDNNFla
possibilit quon mobilise des taxis, indique Philippe Charlot, car
une quinzaine de centres dexamens reoivent des candidats achemins
par la SNCF. Lunel est particulirement concern, qui verra donc un
arrt exceptionnel du TGV
QBSUBOUIEF.POUQFMMJFSBmOEFQFSNFUUSFEFTUSBKFUTWFST/NFT-FT(JMFUTSPVHFTNBSRVTj4/$'BTTJTUBODF&YBNTxTFSPOUQSTFOUTZDPNQSJTEBOTEFQFUJUFTHBSFT-B4/$'BGFSNTBEJSFDUJPOSHJPOBMFBmOEFOWPZFSUPVTMFTadministratifs
sur le terrain : Mme si les lycens sont peu nombreux, nous leur
devons une assistance particulire. Les cars de substitutions seront
plus nombreux, mme si les transporteurs privs nont plus beaucoup de
moyens dis-ponibles, indique Philippe Charlot. Quant dventuelles
oprations de blocage, la SNCF ne tolrera aucune exaction et pour ce
faire est en contact avec la prfecture, indique la direction
rgionale.
Un enjeu syndical qui devient politique Soutenus par le Front de
gauche, les grvistes sont critiqus par la droite. Xavier Bertrand
(UMP) a appel le gouvernement la fermet face aux jusquau-boutistes.
Les usagers de la Fnaut d-noncent fermement la poursuite de la
grve. Emmens par la CGT et SUD-Rail, les grvistes rejettent le
contenu du projet de loi sur la rforme ferroviaire. Il ny a aucune
raison de reporter la rforme ferroviaire, car il sagit dune r-forme
de bon sens, a rpliqu Michel Sapin, ministre des Finances et proche
dHollande, qui nexclut pas des am-liorations. La rforme rintgre RFF
dans le giron dune SNCF dote dun tablissement public chapeau et de
deux entits distinctes, SNCF Rseau (ex-RFF et ex-SNCF Infra) et
SNCF Mobilit. CGT et SUD, soutenue sur ce principe par Marine Le
Pen, exigent une intgration totale, qui contreviendrait aux
directives europennes sur lindpendance du rseau face lexploitant
historique. A cela sajoute une demande de conditions sociales de
haut niveau bien que le
QSPKFUQSTFSWFMFTUBUVU6OTBFU$'%5TPVUJFOOFOUMBSGPSNF&OmO6OTBFU46%WFVMFOURVFMBEFUUFTPJUjSFDPOOVFDPNNFEFUUFQVCMJRVFxFUjDPOmFVOFTUSVDUVSFFYUSJFVSFxDPNNFFO"MMFNBHOFPMUBUGESBMBjOBUJPOBMJTxMBEFUUFEVSBJM-BRVFTUJPOGFSBmOBMFNFOUQBSUJFEVECBUBV1BSMFNFOU1SPCBCMFNFOUMBSFWFOEJDBUJPOMBQMVTQFSUJOFOUFEVDPOnJU
-
16/06/2014
La grve la SNCF : une dure qui
dure$XFXQHVRUWLHGHFULVHQHVHGHVVLQDLWGLPDQFKHVRLUjOLVVXHGHODFLQTXLqPHMRXUQpHGHODJUqYHGHVFKHPLQRWVTXLVHSRXUVXLWFHOXQGL
Il ny a aucune raison de reporter la rforme ferroviaire qui est
de bon sens , a martel dimanche Michel Sapin, ministre des
Finances. Au cinquime jour de la grve des cheminots, les assem-bles
gnrales ont pourtant vot la reconduction du mouvement. La
mobilisation reste forte , a assur la Fdration cheminots de la
CGT.
([SOLTXHUPDLVSDVOkFKHU
Le gouvernement multiplie les mdiations, mais ne cde pas. Il
faut expliquer, mais certainement pas lcher , disait encore Michel
Sapin, appelant chercher un moyen de sortir de quelque chose qui
sassimile une impasse .
Mais le seuil daucune porte navait t franchi dimanche, mme si
des contacts subsistaient aprs le refus des grvistes dagrer les
concessions faites jeudi par le gouvernement.
Pour dbloquer la crise, le numro un de la CGT, Thierry Lepaon,
avait crit au prsident Hollande lui demandant douvrir de vraies
ngociations en vue dune sortie de crise ce week-end .
Mais aucune rponse cette lettre na t rendue publique par llyse
et le dbat va dsormais se dplacer sur le terrain parlementaire,
puisque lAssemble examine la rforme ferroviaire en premire lecture
partir de ce mardi, durant trois jours.
Alors que la direction de la SNCF a mobilis 10.000 agents, dans
le cadre dun dispositif exceptionnel, pour acheminer
EFTDBOEJEBUTBVCBDMFUSBmDTFSBUPVKPVSTQFSUVSCMVOEJBWFDEFVY5(7TVSUSPJTTVSMBYFFTUVOTVSEFVYTVSMFTBYFTAtlantique
et nord et un sur trois pour le sud-est et pour les liaisons
province-province.
-FUSBmDEFT5&3TFSBEVOTVSEFVYFONPZFOOFFUEFRVBUSFTVSEJYFO*MFEF'SBODF
5pDFWLRQV
> La Fnaut, la Fdration nationale des associations dusagers
des transports a dnonc une grve inacceptable , le fait dune minorit
de cheminots . > Le Parti communiste a exprim dimanche sa totale
solidarit aux grvistes.> Lancien ministre UMP Xavier Bertrand a
appel le gouvernement la fermet face aux grvistes
jusquau-bou-tistes .
-
16/06/2014
SNCF : la grve reconduite ce lundi, les candidats au bac seront
prioritaires/DJUqYHGHVFKHPLQRWVFRQWUHODUpIRUPHIHUURYLDLUHVHSRXUVXLWDXMRXUGKXL(QFHSUHPLHUMRXUGXEDFOD61&)PRELOLVHDJHQWVSRXUDVVXUHUODFKHPLQHPHQWGHVFDQGLGDWV
La grve des cheminots contre la rforme ferroviaire est
reconduite ce lundi, premier jour du bac, et la mobilisation reste
forte a assu-r hier la CGT. Ce faisant, aucune sortie de crise ne
sesquisse, le gouvernement refusant de lcher du lest la veille du
dbat parle-mentaire sur ce projet.
5pIRUPHGHERQVHQV
Il ny a aucune raison de reporter la rforme ferroviaire qui est
de bon sens, a ainsi dclar hier Michel Sapin, ministre des
Finances. La veille, le Premier ministre, Manuel Valls avait pour
sa part appel arrter cette grve tout en assurant que la porte du
gouver-nement restait ouverte pour le dialogue. Mais visiblement,
aucune porte na t franchie ce dimanche, mme si des contacts
subsistaient aprs le refus des grvistes dagrer les concessions
faites jeudi par le gouvernement.
Pour dbloquer la crise, le numro un de la CGT, Thierry Lepaon,
avait crit au prsident Hollande lui demandant douvrir de vraies
ngociations en vue dune sortie de crise ce weekend. Mais aucune
rponse cette lettre na t rendue publique par lElyse et le dbat va
donc dsormais se dplacer sur le terrain parlementaire.
"VEFMEVDPOnJUUPVTMFTSFHBSETTPOUQSTFOUGPDBMJTTDFMVOEJTVSMFTDBOEJEBUTBVCBDDBMBVSBU-BEJSFDUJPOEFla
SNCF a ainsi mobilis 10 000 agents, dans le cadre dun dispositif
exceptionnel, pour les acheminer bon port. Sur les lignes les plus
importantes pour les centres dexamen, des trains et des bus seront
mme garantis aux moments cls (lire galement en page 2).
$BSMFUSBmDTFSBUPVKPVSTQFSUVSCBWFDEFVY5(7TVSUSPJTTVSMBYFFTUVOTVSEFVYTVSMFTBYFT"UMBOUJRVFFUOPSEFUVOTVSUSPJTQPVSMFTVEFTUFUQPVSMFTMJBJTPOTQSPWJODFQSPWJODF-FUSBmDEFT5&3TFSBEVOTVSEFVYFONPZFOOFUBOEJTquil
sera normal linternational, sur Eurostar, Thalys et vers
lAllemagne, mais rduit un sur deux vers lItalie et un sur trois
vers lEspagne (sachant par contre quaucun TGV ne roulera entre
Toulouse et Barcelone).
La Fdration nationale des associations dusagers des transports
(FNAUT) a dnonc une grve inacceptable, le fait dune minorit de
cheminots.
Au plan politique, hier, le Parti communiste a exprim sa totale
solidarit aux cheminots tandis que la droite stigmatisait les
grvistes. Lancien ministre UMP, Xavier Bertrand, a appel le
gouvernement la fermet et Herv Mariton (UMP) a appel la droite ne
pas compliquer la tche du gouvernement lors du dbat parlementaire
sur le projet.
-
16 juin 2014
SNCF: grve reconduite mais reprise du dialogue
syndicats-directionLes cheminots en grve ont reconduit leur
mouvement jusqu mardi, jour dexamen lAssemble de la rforme
ferro-viaire conteste par la CGT et SUD-Rail, et ces deux syndicats
ont t reus pour la premire fois lundi par la direction de la
SNCF.Pour tenter de sortir de la crise, les deux syndicats ont t
reus leur demande, dans la matine, pour voquer la po-litique
sociale de lentreprise, a indiqu la direction de la SNCF.rforme
Diffrents sujets ont t abords, notamment les augmentations de
salaires, le temps de travail, les embauches,
NBJTQBTMBSGPSNFGFSSPWJBJSFMPSJHJOFEVDPOnJURVJEVSFEFQVJTTJYKPVSTBQSDJTMBEJSFDUJPORunis
en assembles gnrales, les cheminots ont cependant reconduit leur
mouvement pour une septime journe, mardi, une large majorit, selon
la CGT.dialogue Cette rforme est indispensable, cette grve nest pas
utile et pas responsable, surtout un jour de bac, avait dclar le
Premier ministre Manuel Valls auparavant. On nen voit pas le sens,
alors que le dialogue est maintenu et que la porte du gouvernement
reste ouverte.A la suite des discussions la semaine dernire entre
le secrtaire dEtat aux Transports Frdric Cuvillier et les
syndicats, dans la grve ou non, des avances ont t obtenues, que
lUnsa et la CFDT ont avalises, estime M. Valls.La grve a continu de
seffriter lundi, avec un taux de participation en recul 14%. Elle
tait de 27,64% mercredi dernier. 15.000 personnes ont repris le
travail depuis mercredi et 86% des cheminots sont au travail
aujourdhui, selon la
di-SFDUJPO$FUUFHSWFjFTUUSTNJOPSJUBJSFNNFTJFMMFHOSFEFTQFSUVSCBUJPOTJNQPSUBOUFTxMFDPOnJUUBOUjDPODFOUSsur
les conducteurs et les contrleurs, a-t-elle expliqu.Le prsident de
la SNCF Guillaume Pepy a estim le cot de la grve dj 80 millions
deuros, entre le manque gagner des trains ne circulant pas et
lindemnisation exceptionnelle des voyageurs abonns.Il faut que
cette grve sarrte, a galement plaid le patron de la CFDT Laurent
Berger. Selon lui, il commence y avoir un peu de tension dans les
dpts entre grvistes et non grvistes.Des associations dusagers ont
fait entendre leur voix. Ainsi, lAssociation des voyageurs usagers
des chemins de fer (Avuc) a dplor le jusquau-boutisme des
organisations syndicales lorigine de ce mouvement. Aprs avoir appel
vendredi la grve du billet pour manifester son mcontentement, elle
rclame une indemnisation la hauteur du prjudice subi, mme si la
SNCF a consenti un remise forfaitaire sur les abonnements en
juillet.
- La parole aux parlementaires mardi -
A situation exceptionnelle, dispositif exceptionnel : pour aider
les lycens trouver un train pour rejoindre leur centre dexamen, la
SNCF a mobilis 10.000 gilets rouges.Le ministre de lEducation
nationale, Benot Hamon, sest dit plutt content et satisfait du
faible nombre de retards enregistrs dans la matine pour la premire
preuve du
baccalaurat.-VOEJMFUSBmDEFWBJUUSFFONPZFOOFEFEFVY5(7TVSUSPJTTVSMBYF&TUTVSTVSMFTBYFT/PSEFU"UMBOUJRVFTVS3
sur laxe Sud-Est et les relations province-province. Quatre trains
Intercits sur 10 devaient rouler, de mme quun TER sur deux, et en
Ile-de-France 4 trains sur
10.-FUSBmDEFWBJUUSFOPSNBMTVS5IBMZTFU&VSPTUBS4VS-ZSJBVOUSBJOTVSEFVYUBJUQSWVFUFOEJSFDUJPOEFM*UBMJFFUEFlEspagne,
un sur trois.-B$(5FU46%3BJMQPVSRVJjHPVWFSOFNFOUFUEJSFDUJPOEF
MB4/$'QPSUFOU MFOUJSFSFTQPOTBCJMJUxEVDPOnJUBQ-pellent un
rassemblement mardi matin aux ateliers de maintenance de lOurcq, au
nord-est de Paris.Mardi, la parole sera aux parlementaires: ils
dbuteront lexamen de cette rforme, qui vise stabiliser la dette du
secteur (44 milliards deuros) et prparer son ouverture totale la
concurrence. Pour cela, elle prvoit de regrouper dans une holding
publique la SNCF et Rseau ferr de France (RFF), qui gre le rseau.A
droite, Luc Chatel, secrtaire gnral intrimaire de lUMP, a dj cr la
surprise en demandant lundi le retrait de ce texte, contrepied de
plusieurs responsables de son parti, comme lancien ministre Xavier
Bertrand, qui sest dit prt le voter.A gauche en revanche, Pierre
Laurent, numro un du PCF, a exprim son soutien aux grvistes et
appel prendre une, deux semaines de plus.La Fdration nationale des
associations dusagers des transports (FNAUT), elle, a demand aux
parlementaires EBNFOEFS MFQSPKFUEF MPJ BmORVF M&UBUFU MFT
SHJPOT SFQSFOOFOU MBNBUSJTFEF MBQPMJUJRVF GFSSPWJBJSF
MB4/$'TFconcentrant sur un rel dveloppement de ses activits
ferroviaires, notamment nationales.
-
Diane-Isabelle Lautrdou - 16/06/2014
Grve SNCF : la grogne des usagers monte Sixime jour de mouvement
social des cheminots et le ton commence monter du ct des usagers.
Si la
Fdra-WLRQQDWLRQDOHGHVDVVRFLDWLRQVGXVDJHUVGHVWUDQVSRUWV)QDXWMXJHFHPRXYHPHQWDEXVLIODVVRFLDWLRQGHVYR\DJHXUVXVDJHUVGHVFKHPLQVGHIHU$YXFDODQFpXQHJUqYHGXELOOHW
Lundi 16 juin, sixime jour de grve lance par quatre syndicats de
cheminots*, la SNCF annonce un taux de participation de 14,08%. En
cause : le projet de loi de rforme ferroviaire qui doit tre discut
demain, mardi 17 juin, lAssemble nationale. Si les ngociations
entre les syndicats et le gouvernement semblent senliser,
lexasp-ration des usagers monte dun cran.
8QGURLWGHJUqYHDEXVLI
Estimant que le projet de rforme envisag par le gouvernement ne
garantira pas le dveloppement des activits ferroviaires, la
Fd-ration nationale des associations dusagers des transports
(Fnaut) estime que la prolongation de ce mouvement met en pril la
situation conomique du secteur. Le droit de grve est exerc de
manire manifestement abusive par une minorit de cheminots disposant
du pouvoir de bloquer les trains, juge t-elle dans son
communiqu.
3UpVHQWHUXQELOOHWIDFWLFH
De son ct, lassociation des voyageurs-usagers des chemins de fer
(Avuc) dnonce un corporatisme born, et a lanc compter daujourdhui
un mouvement de non prsentation des billets. Nous demandons aux
voyageurs de se munir dun billet factice et de le montrer au
contrleur la place du titre de transport, prcise lassociation.
Autres revendications : le doublement de la programmation des
trains dans le cadre du service minimum et la mise en
QMBDFEVOFJOEFNOJTBUJPOjIBVUFVSEVQSKVEJDFTVCJx6OFDPOUSFQBSUJFmOBODJSFEKBOUJDJQFQBSMB4/$'RVJprvoit
de rembourser jusqu 33% des abonnements du mois de juillet aux
voyageurs TGV, TER, Transilien et Intercits. Cot de cette mesure
pour la compagnie : 45 millions deuros.
*CGT, Sud Rail, FO et FIRST
-
16/06/2014
61&)$PpOLRUDWLRQQRWDEOHGXWUDFPDUGLVHORQODGLUHFWLRQ$ORUVTXHOD61&)VHQOLVHGDQVXQFRQLWTXLULVTXHGHSHUWXUEHUOHIRQFWLRQQHPHQWGXEDFFDODXUpDWOHOHDGHUGHOD&)'7VHVWPRQWUpWUqVVpYqUHjOpJDUGGHOD&*70DQXHO9DOOVDUHIXVpWRXWUHSRUWGHODUpIRUPH&RQWUDL-UHPHQWj/XF&KDWHOOHVHFUpWDLUHJpQpUDOLQWpULPDLUHGHO803TXLDSODLGpSRXUVRQUHWUDLW
Lpreuve emblmatique de philosophie a donn lundi le coup denvoi
de ldition 2014 du baccalaurat pour 687.000 lycens qui risquent
dtre perturbs par la grve des cheminots. Pour ce lundi, sixime jour
de grve , la SNCF a mis en place un dispositif cen-s leur permettre
darriver lheure : 10.000 gilets rouges dans les gares, des
personnels labelliss SNCF Assistance Exams , des autocollants pour
les lycens prioritaires, du covoiturage gratuit, des trains et des
bus aux moments-cls (voir ci-dessous)... Reste que, malgr les
appels pressants du gouvernement la CGT et SUD-Rail pour quils
cessent leur mouvement et lintransigeance du HPVWFSOFNFOU MFDPOnJU
SFTUFEBOT MJNQBTTF MBWFJMMFEVECBUparlementaire sur la rforme
ferroviaire.
Au sixime jour de grve la SNCF, le Premier ministre, Manuel
Valls a press lundi les cheminots de la CGT et de Sud-Rail de
mettre un terme leur mouvement. Cette grve nest pas utile, cela
fait 18 mois que nous discutons avec les organisations syndicales,
et cette grve nest pas responsable dans la situation du pays et
encore plus un jour de bac, a-t-il dclar lundi sur France Info. Pri
de dire sil consentait reporter lexamen du texte au Parlement,
comme le rclament les organisation syndicales, le Premier ministre
a rpondu : Non, il y a la ncessit dune grande rforme pour la SNCF,
attendue par la SNCF, attendue par les cheminots eux-mmes (...)
Cette rforme est indispensable et le dbat aura lieu lAssemble
nationale.
Le projet de rforme ferroviaire, dont lexamen dbute mardi
lAssemble, peut encore tre amlior, il y a des amen-dements , a fait
valoir le chef du gouvernement. Il est temps darrter cette grve, il
est temps de dialoguer, je le dis notamment la CGT, la porte est
ouverte , a dclar Manuel Valls.
De son ct Pierre Gattaz, le prsident du Medef a , sur son blog
(voir ici), estim que cette grve est irresponsable . Quant la
Fdration nationale des usagers des transports (Fnaut), aprs avoir
soulign que ce nest pas aux syndicats de cheminots, mais aux seules
associations dusagers des transports, dexprimer le point de vue des
voyageurs, elle a RVBMJmjEJOBDDFQUBCMFxMBQSPMPOHBUJPOEVDPOnJU
Prenant contre-pied plusieurs responsables de son parti, Luc
Chatel, le secrtaire gnral intrimaire de lUMP, de-mande le retrait
de la rforme ferroviaire, sur fond de grve menaante pour les
candidats au Bac. Lancien ministre de lducation considre que la
grve constitue une prise dotages indigne des lves, mais il a demand
au gouverne-ment, lundi sur RTL, de retirer sa rforme parce que
cest un mauvais texte et parce quil y a une crise dans le pays qui
va jusqu la dsorganisation de lexamen le plus important pour les
jeunes Franais . Interrog sur la position des
QBSMFNFOUBJSFT6.1GBDFBVQSPKFUEFMPJSFHSPVQBOU3''STFBVYFUMB4/$'USBmDTPVTMHJEFEVOFUSPJTJNFUB-blissement
public, il a rpondu : Nous ne la voterons pas (...) nous pensons
que cest une mauvaise rforme qui ne prpare pas larrive de la
concurrence .
Interrog un peu plus tard au sujet de la cette requte de Luc
Chatel (voir ci-dessous), Manuel Valls a comment : Voil une
position bien trange au moment o il y a une grve qui pnalise les
usagers, qui peut pnaliser les bacheliers, mme sil y a une
mobilisation exceptionnelle de lEducation nationale, mais aussi de
la SNCF .
Plusieurs tnors de lUMP ont adopt sur le sujet une position
diffrente: la droite doit avoir une attitude responsable et ne pas
compliquer la tche du gouvernement , a ainsi exhort le dput Herv
Mariton. Je demande au gouver-nement de ne pas reculer face aux
grvistes jusquaux-boutistes , a renchri lancien ministre Xavier
Bertrand. Je peux voter pour ce texte. Il y a juste un point,
jattends juste de savoir si le gouvernement ne va pas nous sortir
des amendements de dernire minute pour faire plaisir untel ou untel
, a prcis le dput-maire de Saint-Quentin (Aisne).
-
15/06/14
La grve SNCF se poursuit lundi, 1er jour du bacLa grve des
cheminots contre la rforme ferroviaire est reconduite lundi,
premier jour du bac, et aucune sortie de
FULVHQHVHVTXLVVHOHJRXYHUQHPHQWUHIXVDQWGHOkFKHUGXOHVWjGHX[MRXUVGXGpEDWSDUOHPHQWDLUHVXUFHSURMHW
La grve est reconduite sur lensemble du territoire lissue des
votes des assembles gnrales et la mobilisation reste forte, a assur
dimanche lAFP la Fdration cheminots de la CGT.
-FNPVWFNFOUFOUSFSB MVOEJEBOTTBTJYJNFKPVSOFBWFDVOUSBmDprvu par la
SNCF en lgre amlioration, suprieur en moyenne un train sur deux sur
les grandes lignes. Emmens par la CGT et SUD-Rail, les grvistes le
projet de loi sur la rforme ferroviaire qui sera examin ds mardi
par lAssemble nationale, le gouvernement ayant refus tout report du
dbat.
Il ny aucune raison de reporter la rforme ferroviaire qui est de
bon sens, a dit dimanche Michel Sapin, ministre des Finances. Cette
grve na pas de sens, estime ce proche de Franois Hollande, pour
qui, il faut expliquer, mais certainement pas lcher, et aussi
chercher un moyen de sortir de quelque chose qui sassimile une
impasse.
Le Premier ministre, Manuel Valls, avait de son ct appel samedi
arrter cette grve tout en assurant que la porte du gouvernement
restait ouverte pour le dialogue.
Mais le seuil daucune porte navait t franchi dimanche, mme si
des contacts subsistaient aprs le refus des grvistes dagrer les
concessions faites jeudi par le gouvernement.
Pour dbloquer la crise, le numro un de la CGT, Thierry Lepaon,
avait crit au prsident Hollande lui demandant douvrir de vraies
ngociations en vue dune sortie de crise ce weekend. Mais aucune
rponse cette lettre na t rendue publique par lElyse et le dbat va
dsormais se dplacer sur le terrain parlementaire.
Le niveau de la mobilisation est rest inconnu, la SNCF ne
publiant pas de chiffre de participation la grve durant le weekend.
Elle avait fait tat dune chute du nombre de grvistes de 10 points
entre mercredi et vendredi 17,4%. La paralysie dune large partie du
rseau sexpliquerait notamment par la forte mobilisation de
catgories sensibles comme les conducteurs.
10.000 agents, 150.000 autocollants Tous les regards sont
dsormais tourns vers la journe de lundi: la direction de la SNCF a
mobilis 10.000 agents, dans le cadre dun dispositif exceptionnel,
pour acheminer des candidats au bac. Sur les lignes les plus
importantes pour les centres dexamen, des trains et des bus sont
garantis aux moments-cls.
Portant des gilets rouges marqus SNCF Assistance-Exams, les
agents assisteront individuellement les lycens qui doivent prendre
le train pour aller passer, 8H00 la philo, ou 9H30 le franais, pour
le bac professionnel.
1MVTEFBVUPDPMMBOUTTFSPOUEJTUSJCVTEBOTMFTHBSFTBVYDBOEJEBUTBVCBDQPVSMFVSQFSNFUUSFEUSFJEFOUJmTFUEFCOmDJFSMFDBTDIBOUEFMBTPMJEBSJUEBVUSFTWPZBHFVSTRVJTFETJTUFSBJFOUEFMFVSWPZBHF%FTPODUMFgouvernement
a autoris les candidats qui se prsenteraient avec une heure de
retard plancher une heure de plus.
-FUSBmDTFSBUPVKPVSTQFSUVSCMVOEJBWFD5(7TVSUSPJTTVSMBYFFTUVOTVSEFVYTVSMFTBYFT"UMBOUJRVFFUOPSEFUVOsur
trois pour le sud-est et pour les liaisons province-province.
-FUSBmDEFT5&3TFSBEVOTVSEFVYFONPZFOOFFUEFRVBUSFTVSEJYFO*MFEF'SBODF4VS&VSPTUBS5IBMZTFUWFSTM"MMF-NBHOFMFUSBmDTFSBOPSNBMNBJTJMTFSBQFSUVSCTVS-ZSJBVOUSBJOTVSEFVY
WFSTM*UBMJFFUWFSTM&TQBHOFVOTVSUSPJT
Les usagers en sont rduits jouer des coudes pour accder des
trains bonds. Je prfre garder le sourire parce que a peut vite
dgnrer en bataille range !, relevait dimanche un militaire qui
devait rejoindre son unit Toulon.
-B'ESBUJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFSTEFTUSBOTQPSUT'/"65BEOPODVOFHSWFjJOBDDFQUBCMFx
MFfait dune minorit de cheminots. Le Parti communiste a exprim
dimanche sa totale solidarit aux cheminots. Les grvistes sont en
revanche stigmatis droite.
Lancien ministre UMP, Xavier Bertrand, a appel le gouvernement
la fermet face aux grvistes
jusquau-bou-UJTUFTxFU)FSW.BSJUPO6.1BBQQFMMBESPJUFjOFQBTDPNQMJRVFSMBUDIFEVHPVWFSOFNFOUxMPSTEVECBUQBSMF-mentaire
sur le projet.
-
16.06.2014
SNCF : la grve reconduite ce mardi, les discussions dans
limpasse Nouvelle journe noire la SNCF. Alors que 329 000 candidats
du bac taient convoqus ce lundi pour les preuves de philosophie,
les che-minots ont tenu leur sixime jour de grve. Ils contestent le
projet de rforme ferroviaire, qui a pour objectif de stabiliser la
dette du secteur et de prparer louverture totale la concurrence.
Les cheminots ont reconduit lundi pour 24 heures leur mouvement,
lappel de la CGT et SUD-Rail, et la grve continuera donc mardi,
jour dexamen lAssem-ble de la fameuse rforme ferroviaire. La SNCF
prvoit toutefois une jBNMJPSBUJPOOPUBCMFxEVUSBmDNBSEJ
Pour tenter de sortir de la crise, CGT et Sud-Rail ont t reus
dans la matine par la direction, pour la premire fois depuis le
dbut de la
HSWF.BJTDFUUFSFODPOUSFBURVBMJmFEFjQSPWPDBUJPOxQBSMB$(5$IFNJOPUTQSFNJFSTZOEJDBU4FMPOTPOTFDS-UBJSFHOSBM(JMCFSU(BSSFMMFQSTJEFOUEFMB4/$'(VJMMBVNF1FQZjBGFSNMBQPSUFxBVYHSWJTUFTjFOEJTBOURVFnos
revendications taient hors sujet. Divers questions tenant la
politique sociale de lentreprise ont t abordes
BVHNFOUBUJPOTEFTBMBJSFTUFNQTEFUSBWBJMFNQMPJ
NBJTQBTMBSGPSNFGFSSPWJBJSFMPSJHJOFEVDPOnJU
Contre toute attente, Luc Chatel, secrtaire gnral intrimaire de
lUMP, a rclam ce lundi matin le retrait de la rforme,
DPOUSFQJFEEFQMVTJFVSTSFTQPOTBCMFTEFTPOQBSUJ-FHPVWFSOFNFOUMVJSFTUFGFSNFJMOZBVSBQBTEFSFUSBJU
" TJUVBUJPOFYDFQUJPOOFMMFEJTQPTJUJG FYDFQUJPOOFMQPVSQFSNFUUSF
UPVT MFT MZDFOTEBSSJWFSEBOT MFT UFNQT MFVScentre dexamen, la SNCF a
mobilis 10.000 gilets rouges, prvu autocollants, covoiturage
gratuit et trains et bus aux NPNFOUTDMT-FT
MJTUFTEFTjUSBJOTHBSBOUJTxTPOUQVCMJTTVSTODGDPNBTTJTUBODFFYBNT&OmO
MB4/$'BNJTVOOVNSP7FSUFOQMBDFQPVSPSJFOUFSMFTMZDFOT
K/D IpGpUDWLRQGHVXVDJHUVYHXWTXH O(WDW UHSUHQQH OHFRQWU{OH La
Fdration nationale des associations
EVTBHFSTEFTUSBOTQPSUT'/"65EFNBOEFjBVYQBSMFNFOUBJSFTEBNFOEFSMFQSPKFUEFMPJBmORVFM&UBUFUMFTSHJPOTreprennent
la matrise de la politique ferroviaire, la SNCF se concentrant sur
un rel dveloppement de ses activits ferroviaires, notamment
nationales.
-
Sylvain Henry - 12 juin 2014
(QQLUDYHFODJXpJXHUUH61&)5))/DUpIRUPHIHUURYLDLUHSUpYRLWGHUDSSURFKHUOD61&)HW5pVHDXIHUUpGH)UDQFH8QHQpFHVVLWpDORUVTXHODIIDLUHdes
TER trop larges illustre la msentente entre les deux structures. La
suite du dossier que consacre cette se-maine Acteurs publics aux
transports publics.
Laffaire des TER dont la largeur oblige raboter certains quais
de gare est rvlatrice des dysfonctionnements et du foss qui sest
creu-s entre la SNCF et le gestionnaire dinfrastructures Rseau ferr
de France (RFF). La faute au fonctionnement actuel du systme
ferro-WJBJSFBWBJFOU UFOUEF KVTUJmFS
MFTEFVYQBUSPOT(VJMMBVNF1FQZFU+BDRVFT3BQPQPSUBQST MJNQSPCBCMF
SWMBUJPOTVSDFT SBNFT3-HJPMJT EWFMPQQFTQBS"MTUPN VMUSBNPEFSOFTNBJT
USPQ MBSHFT RVJvont conduire amnager quelque 1 300 quais de gare
sur les 8 700
EVSTFBVQPVSVODPUEFNJMMJPOTEFVSPToMBODJFONJOJTUSF6.1EFT5SBOTQPSUT%PNJOJRVF#VTTFSFBVBWBODFMVJVONPOUBOUEFmillions.
)BMMVDJOBOUHSPUFTRVFQJUPZBCMFMFTSBDUJPOTFOnBNNFTTFTPOUNVMUJQMJFTBMPSTRVFMBGGBJSFBUSFOEVFQVCMJRVFQFVBWBOUMUVEFFOQSFNJSFMFDUVSFM"TTFNCMFOBUJPOBMFEFMBSGPSNFEVTZTUNFGFSSPWJBJSFGSBOBJT&MMFUSPVWFSBJUTPOPSJHJOFEBOTMBSGPSNFEFTBOOFT&OVOFEJSFDUJWFFVSPQFOOFJNQPTFEFDMBSJmFSMFTSFTQPOTBCJMJUTFOUSFPQSBUFVSGFSSPWJBJSFFUHFTUJPOOBJSFEFSTFBV3''WPJUMFKPVSFOFUEFWJFOUQSPQSJUBJSFEVSTFBVGFSS&ODPOUSFQBSUJFDFUUFTUSVDUVSFBTTVNFVOFQBSUJFEFMBEFUUFEFMB4/$'
Surveillance rciproque
$FUUFPSHBOJTBUJPOGPODUJPOOFNBMi-FTGSPOUJSFTPOUUNBM USBDFT KVHF
MFTOBUFVS14:WFT,SBUUJOHFS-FTEFVYTUSVDUVSFTPOUEFTTFSWJDFTSFEPOEBOUTFUTPOUFOTVSWFJMMBODFSDJQSPRVFEBWBOUBHFRVFODPPQSBUJPOwi-BTQBSBUJPOFOUSF3''FU
MB4/$'BFOUSBOTVSDPUTFU JODPNQSIFOTJPOTwQSPMPOHF MFQSTJEFOU14EF
MBSHJPO3IOF"MQFT+FBO+BDL2VFZSBOOF-F
UFYUFEVHPVWFSOFNFOUQSWPJUEJOTUBVSFSVO
iHFTUJPOOBJSFEJOGSBTUSVDUVSFVOJmw
i4/$'3TFBVSBTTFNCMFSBEBOTVOFTFVMFFOUJUMFTBDUFVSTFODIBSHFEFMBHFTUJPOEFMJOGSBTUSVDUVSFBVKPVSEIVJEJTQFSTTFUNBMDPPSEPOOTFOUSF3''FUMB4/$'wQSDJTFMFHPVWFSOFNFOU
-BmOEFTFSSFNFOUTEFDPNNVOJDBUJPO
-FEQVU6.1EFMB4PNNF"MBJO(FTUBUUFOEEFWPJSi$FMBQFSNFUUSBQFVUUSFEFTDPOPNJFTEDIFMMFNBJTKFSFTUFUSTEVCJUBUJGTVSDFSFHSPVQFNFOUw3FNFUUSF3''FUMB4/$'EBOTVOFNBJ-TPODPNNVOFOFEPJUQBTBWPJSQPVSTFVMPCKFUMFOKFVCVEHUBJSFQSWJFOU:WFT,SBUUJOHFSNBJTCJFOEFOmOJSBWFDiEFTMPVSEFVSTJODSPZBCMFTVOFMFOUFVSHOSBMFFUEFTDPUTGBSBNJOFVYwi$FHFTUJPOOBJSFEJOGSBTUSVDUVSFVOJmQFSNFUUSBEFMJNJUFSMFTDPOnJUTSHVMJFSTFOUSF3''FU4/$'EFQVJTMBSGPSNFEFFTUJNFEFTPODU+FBO4JWBSEJSFQS-TJEFOUEFMB'ESBUJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFST.BJTJMEPJUUSFBVUPOPNFWJTWJTEFMB4/$'FUEJTQPTFSEVOQPVWPJSEFDPOUSMFSFMw1PVSUSFFONFTVSFEWJUFSEFOPVWFMMFTiBGGBJSFTEFT5&3w
-
Jean Sivardire (FNAUT) - 23 juin 2014
La rforme ferroviaire est-elle cologique
?/H[HPSOHDOOHPDQGPRQWUHTXXQHOLEpUDOLVDWLRQPHVXUpHSHUPHWGHPLHX[IDLUHIRQFWLRQQHUOHVWUDLQVHWGpYHORS-SHUOHIUHW8QHFRQGLWLRQOHERQpWDWGHVLQIUDVWUXFWXUHV
(QTXRLFRQVLVWHOHSURMHWGHUpIRUPHIHUURYLDLUHWUqVFRPSOH[HGpIHQGXSDUOHJRXYHUQHPHQW"
-F QSPKFU BGmSNF RVF MB QPMJUJRVF GFSSPWJBJSF BVKPVSEIVJ
BVYNBJOTEFMB4/$'EPJUUSFQJMPUFQBSM&UBUFUMFT3HJPOT.BJTJMTFOUJFOUMFUOFQSWPJUQBTEFj4DINBOBUJPOBMEFTTFSWJDFTEFUSBOTQPSUGFSSPWJBJSFxUSBEVJTBOUMFTCFTPJOTFYQSJNTQBSMFTVTB-HFSTEVSBJMFUDPISFOUBWFDMFTTFSWJDFTSHJPOBVYOJVOj4DI-NBOBUJPOBMEFTJOGSBTUSVDUVSFTGFSSPWJBJSFTxQFSNFUUBOUMBNJTFFOVWSFEVTDINBEFTTFSWJDFT
-FQPJOUDMEVQSPKFUFTU
MBDSBUJPOEVOjHFTUJPOOBJSFEJO-GSBTUSVDUVSFVOJmx(*6
RVJSBTTFNCMFSB3TFBVGFSSEF'SBODF3''
MBCSBODIF*OGSBEFMB4/$'RVJSBMJTFMFTUSBWBVYFUMB%J-SFDUJPOEFTDJSDVMBUJPOTGFSSPWJBJSFTBVUSFTFSWJDFEFMB4/$'RVJSQBSUJUMFTDSOFBVYIPSBJSFTEJTQPOJCMFT$FUUFDSB-UJPOVSHFOUFGBJUMPCKFUEVODPOTFOTVTFUQFSNFUUSBVOFHFTUJPOQMVTFGmDBDFFUDPOPNFEVSTFBVGFSS
4JOTQJSBOUEVNPEMFBMMFNBOEMFQSPKFUSBTTFNCMFMF(*6FUMB4/$'BVTFJOEVONNFHSPVQF-FHPVWFSOFNFOUTBUUJSFBJOTJ
UPVUFT MFTDSJUJRVFT-B'/"65
'ESBUJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEFTVTBHFSTEFT USBOTQPSUT
QBSFYFNQMFFTUJNFRVFMBVUPOPNJFEV(*6QBSSBQQPSUMB4/$'TFSBJOTVGmTBOUF"MJOWFSTFMB$(5FU4VE3BJMSDMBNFOUMFSFUPVSVOFFOUSFQSJTFVOJRVFHSBOUMBGPJTMJOGSBTUSVDUVSFFUMFTUSBmDT
&OmOMFQSPKFUOFQFSNFUQBTEBVUSFTFYQMPJUBOUTRVFMB4/$'EVUJMJTFSMFSTFBVMFTUSBmDTGSFUFUWPZBHFVSTJO-UFSOBUJPOBVYTPOUEKMJCSBMJTT1PVSMB'/"65FUCJFOEBVUSFTMJOTVGmTBOUFBVUPOPNJFEV(*6FOUSBWFSBMBSSJWFEFMBDPODVSSFODFJNQPTFQBSM6OJPOFVSPQFOOFETBVSJTRVFEFETUBCJMJTFSMB4/$'RVJOZBVSBQBTUQS-QBSF-FTPQQPTBOUTMBSGPSNFTPVUFOVTQBSMF'SPOUEFHBVDIFDPNNFQBSMF'SPOUOBUJPOBMDSBJHOFOUMJOWFSTFRVFMBSGPSNFOFMBGBDJMJUF
4XHOOHIRUPXOHHVWODSOXVpFRORJLTXH"
2VFMMFFTUMBGPSNVMFMBQMVTDPMPHJRVFVOFSVOJmDBUJPODPNQMUFEFMB4/$'FUEF3''PVVOFBVUPOPNJFSFOGPSDFEV(*6QBSSBQQPSUMB4/$'
"MWJEFODFVOSFUPVSMBj4/$'EBWBOUxOFHBSBOUJSBJUQBTVOFQPMJUJRVFGFSSP-WJBJSFDPMPHJRVFCJFOBVDPOUSBJSF
%JTQPTBOUEVOQPVWPJSSFOGPSD
MB4/$'BDDFOUVFSBJUTBTUSBUHJFEFOUSFQSJTFRVJDPOTJTUFSEVJSFTFTBDUJWJUTGFSSPWJBJSFTEmDJUBJSFTUSBJOT5&3TVSMFTMJHOFTjTFDPOEBJSFTxUSBJOT*OUFSDJUTDFSUBJOTTFSWJDFT5(7XBHPOTJTPMTBVQSPmUEBDUJWJUTSPVUJSFTSFOUBCMFTDBNJPOBVUPDBS
$FUUFTUSBUHJFRVJJHOPSFMFTFSWJDFQVCMJDMBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSFFUMBUSBOTJUJPOOFSHUJRVFFTUEBOHFSFVTFQPVSMFSTFBVGFSSBVKPVSEIVJTPVTVUJMJTVOFDSPJTTBODFEFTUSBmDTEPODEVQSPEVJUEFTQBHFTFTUJOEJTQFOTBCMFQPVSRVFMF(*6QVJTTFJOWFTUJSEBWBOUBHFEBOTMBNPEFSOJTBUJPOFUMFYUFOTJPOEVSTFBV
6OSFUPVSMBjQFOTFVOJRVFGFSSPWJBJSFxTFSBJUBVTTJDSBJOESF-BDSBUJPOEF3''BQFSNJTMNFSHFODFEVOFOPVWFMMFFYQFSUJTFGFSSPWJBJSFFUEJEFTOPWBUSJDFTMFDBEFODFNFOUEFTUSBJOTMFOUSFUJFOEVSTFBVDMBTTJRVFOHMJHQBSMB4/$'HSDFMBIBVTTFEFTQBHFTJNQPTTBV5(7MBEFTTFSUFEFTQPSUTMFTPVUJFOBVYPQSBUFVSTGFSSPWJBJSFTEFQSPYJNJU0'1QPVSMBEJTUSJCVUJPOFUMBDPMMFDUFDBQJMMBJSFTEVGSFU$FUBDRVJTGPOEBNFOUBMQPVSMBWFOJSEVSBJMEPJUUSFQSTFSW
/H[HPSOHDOOHPDQGOHFRQWUHH[HPSOHDQJODLV
-FTZTUNFBMMFNBOEFTUDJUFOFYFNQMFQBSMFTEGFOTFVSTEVOFSVOJmDBUJPO4/$'3''NBJTMFTVDDTEVSBJMFO"M-MFNBHOFMFUSBmDEFGSFUBBVHNFOUEFFOEJYBOTBMPSTRVJMTFTUFGGPOESFO'SBODFOFTUQBTETPONPEFEFHPVWFSOBODFNBJTTPOETFOEFUUFNFOUQBSM&UBUFOBVCPOUBUEVSTFBVMBGPSUFQSPEVDUJWJUEFTDIFNJOPUTBMMFNBOETMBTUSBUHJFPGGFOTJWFEFMB%FVUTDIF#BIOFOmOMJOUSPEVDUJPOEFMBDPODVSSFODF
*OWFSTFNFOU MF SBJMCSJUBOOJRVFFTUQSTFOUDPNNF
MFYFNQMFOFQBTTVJWSF.BJTFO(SBOEF#SFUBHOFDFTU
MJO-GSBTUSVDUVSFRVJBUQSJWBUJTFFUDFUUFFSSFVSHSPTTJSFEFTDPOTFSWBUFVSTBUDPSSJHFETQBSMFTUSBWBJMMJTUFTRVJPOUCFBVDPVQJOWFTUJTVSMFSTFBVBVKPVSEIVJFOCPOUBUMFYQMPJUBUJPOFTUCBTFTVSVOTZTUNFDPNQMFYFEFGSBODIJTFTMFTUSBmDTWPZBHFVSTFUGSFUTFTPOUGPSUFNFOUEWFMPQQT
-
&RQFXUUHQFHGDQJHURXDXEDLQH"
$FTUTVSMBDPODVSSFODFRVFTFGPDBMJTFOUMFTPQQPTBOUTMBSGPSNF1PVSZWPJSDMBJSJMGBVUEJTUJOHVFSMFTFDUFVSDPN-NFSDJBMGSFU5(7FUMJBJTPOTJOUFSOBUJPOBMFTQBTEPCMJHBUJPOTEFTFSWJDFQVCMJDQBTEFTVCWFOUJPOTQVCMJRVFTFUMFTFDUFVSEVTFSWJDFQVCMJDBWFDVOFBVUPSJUPSHBOJTBUSJDFSHJPOTQPVSMF5&3&UBUQPVSMFT*OUFSDJUTRVJEmOJUMFTTFSWJDFTFUMFVSUBSJmDBUJPOFUMFTTVCWFOUJPOOF
%BOTMFTFDUFVSDPNNFSDJBMBOBMPHVFBVUSBOTQPSUBSJFOMBSSJWFEFOPVWFBVYFYQMPJUBOUTQFVUQSTFOUFSEFTBWBO-UBHFTJOUSPEVDUJPOEFOPVWFBVYTFSWJDFTPVEVOFUBSJmDBUJPOQMVTBUUSBDUJWFFUEFTSJTRVFTDSNBHFEFTSFMBUJPOTMFTQMVTSFOUBCMFT
-B'/"65OZFTUQBTGBWPSBCMFTBVGEBOTMFDBTPVOFSFMBUJPOOFTUQBTPVQMVTBTTVSFQBSMB4/$'BJOTJMPQSBUFVS5IFMMPmMJBMFEF5SBOTEFWFYQMPJUFEFTUSBJOTEFOVJU'SBODF*UBMJFBCBOEPOOTQBSMB4/$'FUWBFYQMPJUFSEFTUSBJOT.BSTFJMMF.JMBOEJSFDUTRVFMB4/$'OBKBNBJTWPVMVDSFS
2VBOUBVGSFUMBMJCSBMJTBUJPOOBQBTNFOVOFDBUBTUSPQIFFMMFBBVDPOUSBJSFQFSNJTEFTUBCJMJTFSMFWPMVNFEVUSB-mDMFTPQSBUFVSTQSJWTDPNNFOBOUDBQUFSEFTUSBmDTSPVUJFST-NFSHFODFEFTPQSBUFVSTEFQSPYJNJUFTUUSTQSPNFUUFVTF
%BOTMFTFDUFVSEVTFSWJDFQVCMJDMFQSPCMNFFTUEJGGSFOU-B4/$'QPVTTFMFTSHJPOTUSBOTGSFSEFTTFSWJDFT5&3TVSSPVUFFUBWFDMBDPNQMJDJUEVNJOJTUSFEFT'JOBODFTBCBOEPOOFSEFTTFSWJDFT*OUFSDJUTPVMFTjSFmMFSxBVY3HJPOTRVJOPOUOJMBWPDBUJPOOJMBDPNQUFODFOJMFTNPZFOTmOBODJFSTEFMFTHSFS
-B4/$'OFTBJUQBTDPNNFSDJBMJTFSDFTUSBJOTFMMFWPVESBJUQBSFYFNQMFSFOESF
MBSTFSWBUJPOPCMJHBUPJSFEBOTMFTUSBJOT*OUFSDJUTBMPSTRVFDFTUSBJOTQFVWFOUDPODVSSFODFSMBWPJUVSFRVJFMMFFTUVUJMJTBCMFTBOTDPOUSBJOUFT
FUTFTDPUTEFYQMPJUBUJPOTPOUCFBVDPVQUSPQMFWT
6OFPVWFSUVSFMBDPODVSSFODFQFVUEPODBNMJPSFSMFTQFSGPSNBODFTDPOPNJRVFTEVSBJMFUMBRVBMJUEVTFSWJDFFUTBVWFHBSEFSEFTMJHOFTPVTFSWJDFTNFOBDTEFEJTQBSJUJPO
*MOFTBHJUQBTEFDPODVSSFODFTBVWBHFFOUSFFYQMPJUBOUTPVEFQSJWBUJTBUJPONBJTEFDPODVSSFODFSHVMFEBOTMFDBESFEFEMHBUJPOTEFTFSWJDFQVCMJD%41
GPSNVMFBQQMJRVFIBCJUVFMMFNFOUEBOTMFTUSBOTQPSUTVSCBJOTFUEQBSUFNFO-UBVY*MOFGBVUQBTDPOGPOESFTFSWJDFQVCMJDFUFOUSFQSJTFQVCMJRVF
#JFOMPJOEFOVJSFBVTFSWJDFQVCMJDMB%41EFTFOUSFQSJTFTQSJWFTPVEFTFOUSFQSJTFTMPDBMFTEDPOPNJFNJYUFBQFSNJTFO"MMFNBHOFVOFSEVDUJPOEFTDPUTEFYQMPJUBUJPOFUEFTTVCWFOUJPOTQVCMJRVFTVOFBNMJPSBUJPOEFMPGGSFFUVOBDDSPJTTFNFOUEFMBDMJFOUMF-B%FVUTDIF#BIOBDPOTFSWEVNBSDILNEFMJHOFTPOUUSPVWFSUTEFQVJTEJYBOTFUMFNQMPJDIFNJOPUBUEWFMPQQ
6OFSGPSNFBTTVSBOUVOFMBSHFBVUPOPNJFEVHFTUJPOOBJSFEFMJOGSBTUSVDUVSFQBSSBQQPSU
MB4/$'FTUEPODMBQMVTGBWPSBCMFMBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSFFUMFOWJSPOOFNFOU
.BJTEFVYQSPCMNFTEFGPOEUSTMJTJHOPSTQBSMFQSPKFUBDUVFMSFTUFOUSTPVESFMBTTBJOJTTFNFOUEFTDPOEJUJPOTEFDPODVSSFODFFOUSFMFSBJMFUMFTBVUSFTNPEFTBVUPNPCJMFDBNJPOFUBWJPO
FUMFmOBODFNFOUEVTZTUNFGFSSPWJBJSFQBSMBmTDBMJUDPMPHJRVFDPNNFMPOUGBJUBWFDTVDDTFOQBSUJDVMJFSM"MMFNBHOFFUMB4VJTTF
6RXUFH$PVSSJFM3FQPSUFSSFEF+FBO4JWBSEJSFQSTJEFOUEFMB'/"65'ESBUJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTB-HFSTEFTUSBOTQPSUT
-
Cline Boff - 12 juin 2014
Ferroviaire: Quelle serait la meilleure rforme pour les
usagers?20 Minutes fait le point sur les diffrentes
propositions...
Pour eux, cest la galre. Depuis mercredi, les usagers de la SNCF
subissent la grve des cheminots vote mardi soir et reconduite ces
KFVEJ FU WFOESFEJ 4J MF USBmD UPVSOF BV SBMFOUJ DFTU QBSDF
RVVOFpartie des personnels de la SNCF est vent debout contre le
projet de rforme imagin par le gouvernement. Mais cette volution
est-FMMFCOmRVFQPVSMFTWPZBHFVST
-FTQSPQPTJUJPOTBMUFSOBUJWFTTF-SBJFOUFMMFTNFJMMFVSFT
.JOVUFTGBJUMFQPJOU
Le scnario des syndicats grvistes
Ils demandent la fusion entre la SNCF et Rseau Ferr de France
(RFF) dans une seule maison SNCF, comme elle existait avant la
sparation des deux activits -gestion de la circulation des trains
et gestion du rseau- en 1997.
%BQSTFVYDFUUFWPMVUJPOQSPmUFSBJUBVYVTBHFSTFOMFVSPGGSBOUVOTFSWJDFQMVTDPPSEPOOFUQMVTTS1PVSDPOWBJODSFJMTDJUFOUOPUBNNFOUMBGGBJSFEFTUSBJOTUSPQMBSHFTPVFODPSFMBDDJEFOUEF#SUJHOZTVS0SHFEZTGPODUJPOOFNFOUTMJTTFMPOFVYBVQBSUBHFEFMBDUJWJUFOUSFMB4/$'FU3''%FTBSHVNFOUTCBMBZTQBS'BCSJDF.JDIFMEFMB'ESBUJPOOB-UJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFSTEFTUSBOTQPSUT'OBVUj-FVSCVUDFTUEFDPNQSPNFUUSFMPVWFSUVSFMBDPODVSSFODFet
cela ne va pas dans lintrt des usagers.
&OUFSNFTEFRVBMJUEFTFSWJDF'BCSJDF.JDIFMFTUJNFRVFMBDUVFMMFTQBSBUJPOQSPmUFBVYWPZBHFVSTDPNNFMFQSPVWFMFDBEFODFNFOUDFTUEJSFMFQBTTBHFEFTUSBJOTIFVSFTmYFTEBOTMFTHBSFTEFNBOEQBS3''j-FTVTBHFSTOBV-raient
pas obtenu cette lisibilit si la SNCF agissait seule.
Le scnario du gouvernement
Il souhaite, non pas une fusion, mais un rapprochement entre RFF
et SNCF. Son ide est de crer dun ct SNCF Mo-bilits, en charge de la
circulation, et de lautre SNCF Rseau, pour la gestion du rseau, et
de faire chapeauter le tout par une holding, la SNCF.
-BEJGGSFODFBWFDMFTZTUNFBDUVFM
3''RVJFTUDFOTHSFSMFSTFBVOBQBTEFQFSTPOOFMMVJQPVSFOUSFUFOJSMFTWPJFT&UEPJUEPODMPVFSMFTTBMBSJTEFMB4/$'y$FRVJMJNJUFEFGBJUTPOJOEQFOEBODFWJTWJTEFMPQSBUFVS%F-main,
RFF et les personnels SNCF ddis aux infrastructures seraient donc
runis dans une seule et mme entit SNCF Rseau- compltement distincte
de SNCF Mobilits.
Cest une bonne solution pour rduire le bazar administratif entre
les deux structures, estime Fabrice Michel. Et pour
SEVJSFMFTDPUTBWFDVOHBJOBUUFOEVEFNJMMJBSEEFVSPTQBSBO.BJTOFWPVTBUUFOEF[QBTQBZFSNPJOTDIFSWPTbillets:
la priorit est de rsorber la dette de la SNCF (7,4 milliards) et
surtout celle de RFF (33,7 milliards).
2VBOUBVTFSWJDF JMOFTBNMJPSFSBQBTEBOTMJNNEJBUjNBJTDFUUFSGPSNFFTU
MFNFJMMFVSNPZFOEFGBWPSJTFS MPV-WFSUVSFMBDPODVSSFODF
-
16 Juin 2014
Les usagers du rail veulent une nouvelle approche de la rforme
ferroviaire$ORUVTXHVRXYUHOHGpEDWSROLWLTXHVXUODUpIRUPHIHUURYLDLUHOD)QDXW)pGpUDWLRQ1DWLRQDOHGHV$VVRFLDWLRQVG8VDJHUVGHV7UDQVSRUWVGHPDQGHTXHGDXWUHVSLVWHVGHWUDYDLOVRLHQWpYRTXpHVDXWRXUGXVXMHW6LOD)pGpUD-WLRQUHFRQQDvWTXHOHSURMHWFRPSRUWHGHVpOpPHQWVIDYRUDEOHVDIUPDWLRQGXU{OHGHO(WDWVWUDWqJHFUpDWLRQGXQJHVWLRQQDLUHGLQIUDVWUXFWXUHVXQLp
OD)1$87VRXKDLWHTXH OHQVHPEOHVRLW DPHQGpSRXUDWWHLQGUH
OREMHFWLIDIFKpGHGpYHORSSHPHQWGXWUDQVSRUWIHUURYLDLUHSDUWLFXOLqUHPHQWVXUOHUpVHDXQDWLRQDO
La FNAUT demande que lEtat stratge labore, puis fasse approuver
par le Parle-ment, un Schma national des services de transport
ferroviaire , cohrent avec les services rgionaux, et un Schma
national des infrastructures ferroviaires . Les contrats de
performance de RFF et de la SNCF, prvus par la loi, doivent
traduire les orientations du ministre des Transports : la
valorisation du rseau classique, des transports du quotidien mais
aussi des axes structurants damnagement du ter-ritoire et du fret,
systmatiquement ngligs depuis longtemps, explique la Fnaut.
0VUSFM&UBUMFTEJGGSFOUTmOBODFVSTEVSBJM3HJPOTWPZBHFVSTDIBSHFVSTEPJWFOUtre
reprsents explicitement dans ses instances nationales et rgionales
dadmi-nistration. Le projet de loi doit respecter la loi de
dmocratisation du secteur public.
-B'OBVUQSDJTFRVFj-FQSPKFUEFMPJQSWPJUMBDPOTUJUVUJPOEVOHFTUJPOOBJSFEJOGSBTUSVDUVSFVOJm(*6
SFDPOOVFJOEJTQFOTBCMFEFQVJTMFT"TTJTFTEVGFSSPWJBJSF-BDSBUJPOEFDF(*6FTUVSHFOUFNBJTTPOBVUPOPNJFEPJUUSFSFOGPS-ce
pour que puisse se dvelopper une culture de rseau mieux circul et
rentabilis. Ceci implique paralllement un rgulateur fort et
indpendant.
&OmO MB'ESBUJPOTPVMJHOFRVF MB SGPSNF GBJU MJNQBTTFTVS
MPVWFSUVSFQSPDIBJOFEV USBmDWPZBHFVST MBDPODVS-rence. Or cette
ouverture, si elle est anticipe, applique avec pragmatisme et
matrise dans le cadre de dlgations de service public, peut
permettre damliorer les performances conomiques du rail et la
qualit du service rendu aux voyageurs, comme on a pu lobserver en
Allemagne o le transport rgional sest fortement dvelopp sans peser
exa-HSNFOUTVSMFTmOBODFTQVCMJRVFTFUTBOTOVJSFMPQSBUFVSIJTUPSJRVF
-B'/"65EFNBOEFEPODBVY1BSMFNFOUBJSFTEBNFOEFS MFQSPKFUEF MPJBmORVF
M&UBUFU MFT3HJPOT SFQSFOOFOU MBmatrise de la politique
ferroviaire, la SNCF se concentrant sur un rel dveloppement de ses
activits ferroviaires, OPUBNNFOUOBUJPOBMFTFU
MFHFTUJPOOBJSFEJOGSBTUSVDUVSFTGBWPSJTBOUVOFVUJMJTBUJPONBYJNBMFEVSTFBVmOBODQBS
MBcollectivit.
-
Bertrand de Volontat - 16/06/2014
5pIRUPHIHUURYLDLUH/DTXHVWLRQGXQDQFHPHQWGXUDLODXFXUGHVGpEDWV/HVJDJHVGRQQpVYHQGUHGLSDUOHJRXYHUQHPHQWQRQWSDVIDLWGpVDUPHUOHVJUpYLVWHVDORUVTXHOHSURMHWGHORLDUULYHFHPDUGLjO$VVHPEOpHQDWLRQDOH
Alors que la rforme ferroviaire doit tre discute lAssemble
natio-nale ce mardi, et que les syndicats cheminots CGT et Sud-Rail
sont FOHSWFEFQVJTTJY KPVST MBRVFTUJPOEF
MBEFUUFFUEVmOBODFNFOUferroviaire reste lun des volets majeurs du
texte de loi.Or, ce dernier ne sattaque pas directement la spirale
de lendette-ment du systme ferroviaire, qui slve 44 milliards
deuros, dette en grande partie contracte par ltat lors du
dveloppement des lignes grande vitesse dans les annes 1980- et
augmente mcaniquement de 1,5 milliard deuros par an.
Le gouvernement donne des gages
1PVSZQBSWFOJSMBSGPSNFQSWPJUMBDSBUJPOEVOHFTUJPOOBJSFEVOJm4/$'FU3''TFSFUSPVWFSBJFOUETMFFSKBOWJFSEBOTVOFNNFPSHBOJTBUJPOBWFDEVODU4/$'.PCJMJUTRVJHSFSBJUMFTUSBOTQPSUTFUEFMBVUSF4/$'3TFBVRVJSFQSFOESBJUMFTBUUSJCVUJPOTEF3''6OFOPVWFMMFPSHBOJTBUJPORVJQFSNFUUSBJUEFSBMJTFSNJMMJPOTEFVSPTEDP-nomies.De
plus, lEtat a prcis quil abandonnerait ses dividendes de manire
gnrer 500 millions. Encore faut-il faire des COmDFTx SBQQFMMF
UPVUFGPJT +FBO4JWBSEJSF QSTJEFOU EF MB 'ESBUJPO OBUJPOBMF EFT
BTTPDJBUJPOT EVTBHFST EFTUSBOTQPSUT'OBVU&OmO MB 4/$' FOUFOE
SDPMUFS NJMMJPOT TVQQMNFOUBJSFT jFO MBHVBOU EFT TFSWJDFT DPNNF
DFSUBJOFT MJHOFT
PVDFSUBJOTTFSWJDFT4/$'xBGmSNF+FBO4JWBSEJSF%FTQSPQPTJUJPOTRVJSFOEFOU
MPCKFDUJGEFNJMMJBSEEFVSPTjQFVQSPCBCMFxTFMPOMFQSTJEFOUEFMB'OBVU-FTTZOEJDBUTSFEPVUFOUQPVSMFVSQBSURVFDFTDPOPNJFTTFGBTTFOUBVE-triment
de
lemploi.'BDFDFTJORVJUVEFTMFTFDSUBJSFE&UBUBVY5SBOTQPSUT'SEFSJD$VWJMMJFSBEPOOEFTHBHFTWFOESFEJEFSOJFSMPSTEVOFQSFNJSFSFODPOUSFBWFDM6OTBFUMB$'%5TVSMFNQMPJNBJTBVTTJTVSMFWPMFUmOBODJFS-FTjBDDPSETEFNPEFS-OJTBUJPOxDPODMVTMFKVJOQSWPJFOUBJOTJEJOUSPEVJSFjMPCMJHBUJPOEVOSBQQPSUTVSMFUSBJUFNFOUEFMBEFUUFQSTFOUBV1BSMFNFOUBmOEFYBNJOFSMFTTPMVUJPOTFOWJTBHFBCMFTNPZFOUFSNFx-FHPVWFSOFNFOUTFOHBHFQSPQPTFSjBWBOUMBmOEFMBOOFEFOPVWFMMFTTPVSDFTEFmOBODFNFOUEFTUJOFTBVYJOGSBTUSVDUVSFTEFUSBOTQPSUGFSSPWJBJSFx5SPJTpistes
principales sont aujourdhui voques par les spcialistes.
Mieux encadrer les autres transports
1BSNJFMMFT
MBmTDBMJUDPMPHJRVF6OFQBSUJFEFTSFDFUUFTJTTVFTEFMDPUBYFQSFOESFFODPNQUFMBQPMMVUJPONBJTBVTTJMVTVSFEFTWPJFTFOHFOESFTQBSMFTSPVUJFSTEFWSBJUWFOJSmOBODFSMFSBJMDPNNFDFTUEKMFDBTFO4VJTTFPVFO"MMFNBHOF$FUUFQJTUFTFSBJUVOFBWBODFQPVSMB'OBVUNBJTFMMFOFTVGmSBJUQBTj*MGBVUMBNJTFFOVWSFEVOFmTDBMJUDPMPHJRVFxBTTOFMFQSTJEFOU-BGESBUJPOEPOOFBVTTJDPNNFFYFNQMFRVBWFDVODFOUJNFEFUBYFTVQ-QMNFOUBJSFTVSMFHB[PMFM&UBUQPVSSBJUHOSFSKVTRVjNJMMJPOTEFVSPTQBSBOQPVSMFmOBODFNFOUEVSBJMxj*MZBEFOPNCSFVTFTQPTTJCJMJUTxQPVSTVJU+FBO4JWBSEJSF6OFBVUSFQJTUFTFSBJUEFSFOESFMFTDPOEJUJPOTEFMBDPODVSSFODFEFTEJGGSFOUTUZQFTEFUSBOTQPSUTQMVTRVJUBCMFFOSFEPOOBOUVOBWBOUBHFBVGFSSPWJBJSFj-FTBVUSFTNPEFTEFUSBOTQPSUEPJWFOUQBZFSDFRVJMTDPUFOUSFMMFNFOUBVYDPOUSJCVBCMFTxBGmSNFMB'OBVU1BSFYFNQMFVONFJMMFVSFODBESFNFOUUBSJGBJSFEVUSBOTQPSUSPVUJFSQFSNFUUSBJUEFGBJSFcesser
la fraude et de redonner un avantage au fret. De mme dans larien,
la fdration suggre de faire payer aux
VTBHFSTMFDPUEFMFGGFUEFTFSSF$FTUMFQSJODJQFEVQPMMVFVSQBZFVSj"WFDDFUUFIBVTTFEFTQSJYEBOTMBVUPNPCJMFFU
MBSJFO
MJEFOFTUQBTEFQOBMJTFSDFTUSBOTQPSUTNBJTEFQFSNFUUSFBVGFSSPWJBJSFEFSFHBHOFSEF
MBDMJFOUMFxFYQMJRVFMFQSTJEFOUEFMB'OBVU&OmOMB4/$'QFVUGBJSFEFTFGGPSUTEFQSPEVDUJWJU1PVSDFMBJMGBVESBJUPVWSJSMFUSBmDWPZBHFVSTMBDPODVSSFODFEBOTMFT5&3FU*OUFSDJUTDPNNFEBOTMF'SFUDPNNFDFMBFTUMFDBTFO"MMFNBHOFBWFDVOGPSUEWFMPQQFNFOUEVUSBOTQPSUSHJPOBMj$FQPJOUMBVTTJFTUJHOPSQBSMBSGPSNFxTJOEJHOF+FBO4JWBSEJSF.BJTRVFMMFTTPJFOUPVOPOSFUFOVFTDFTQJTUFTOFTBUJTGPOUQBTMB$(5FU46%3BJMMFTEFVYTZOEJDBUTHSWJTUFTEFMB4/$'RVJFOUBNFOUDFNBSEJMFVSTFQUJNFKPVSEFHSWFKVHFOURVFjMFQSPKFUEFMPJEFNFVSFGPSUFNFOUOGBTUFQPVSMFTFSWJDFQVCMJD4/$'FUMFTDIFNJOPUTx*MTSDMBNFOUUPVKPVSTVOSFQPSUEFMFYBNFOEVUFYUFM"TTFNCMFOBUJPOBMF
-
17.06.2014
Une concurrence rgule permettra de satisfaire les attentes des
voyageursPar Jean Sivardire et Jean Lenoir (Prsident et
vice-prsident de la Fdration nationale des associations dusagers
des transports (Fnaut) )
Prsent par le gouvernement comme une avance dcisive, le projet
de loi rformant le systme ferroviaire comporte des lments
favorables, mais il doit tre srieusement amend et
DPNQMUTJPOWFVUBUUFJOESFMPCKFDUJGBGmDIEFQSFOOJTBUJPOet de
dveloppement du transport ferroviaire.Quattendent les usagers du
train ? Essentiellement une offre mBCMF FU EJWFSTJmF BJOTJ RVVOF
UBSJmDBUJPONPESF 0S MBstratgie commerciale actuelle de la SNCF ne
rpond pas
MFVSTCFTPJOT&MMFTPVIBJUFEFWFOJSVOHSBOEHSPVQFJOUFSNP-dal de
transport et se dsengage peu peu du secteur
ferro-WJBJSFOBUJPOBMBVCOmDFEBDUJWJUTSPVUJSFTJ%#VTQPVSMFTWPZBHFVST(FPEJTQPVSMFGSFU%TRVVOFBDUJWJUGFSSPWJBJSFnest
pas immdiatement rentable, la SNCF llague au lieu de
DIFSDIFSMBWBMPSJTFS
PERTES IMPORTANTES DE CLIENTLE
$FTUBJOTJRVFMMFQPVTTFMFTSHJPOTFUM&UBUUSBOTGSFSTVSroute les
services Transport express rgional (TER) ou
Interci-UTMFTNPJOTGSRVFOUTDFRVJTFUSBEVJUQBSEFTQFSUFTJN-QPSUBOUFTEFDMJFOUMFRVFMMFDPNNFODFSEVJSFMPGGSF5(7$FUUFTUSBUHJFEFOUSFQSJTFBTBMPHJRVFNBJTOFDPSSFTQPOEQBT
MJOUSUEFTWPZBHFVSTEFTDIBSHFVSTEFTUFSSJUPJSFTFUEFMBQMBOUFFMMFJHOPSFBJOTJUPVTMFTPCKFDUJGTEBNOB-HFNFOUEVUFSSJUPJSFFUEFUSBOTJUJPOOFSHUJRVF2VBOU
MBUBSJmDBUJPOEVUSBJOFMMFEFWJFOUEJTTVBTJWFQPVSEFOPNCSFVYmnages. Mais
la SNCF ne peut baisser ses tarifs, car ses cots de production ne
cessent daugmenter, et labsence de concurrence ne lincite pas les
matriser.-BEHSBEBUJPOEFMBTJUVBUJPOmOBODJSFEVSBJMFUTBHPVWFS-OBODFQFVFGmDBDFEFQVJTMBSGPSNFJODPNQMUFEFRVJa
cr Rseau ferr de France (RFF) ont amen le
gouverne-NFOUTPVTMBQSFTTJPOEFTTZOEJDBUTEFDIFNJOPUTDPODF-voir une
rforme inspire du modle allemand. Ctait oublier
RVFMFTVDDTEVSBJMFO"MMFNBHOFOFTUQBTETBTUSVDUVSFinstitutionnelle,
mais son dsendettement par lEtat lors de la
SGPSNFEFBVCPOUBUEVSTFBVMBTUSBUHJFPGGFO-TJWFEFMB%FVUTDIF#BIOFUMJOUSPEVDUJPOEFMBDPODVSSFODF
SCHMA NATIONAL DES SERVICES DE TRANSPORT FERROVIAIRE
-FQSPKFUEFSGPSNFBGmSNFDFSUFTMFSMFRVFEPJUKPVFSM&UBUTUSBUHFDFTUFOFGGFUM&UBUFUOPOMB4/$'DPNNFDFMBBUUSPQTPVWFOUMFDBTEFEmOJSMBQPMJUJRVFGFSSPWJBJSFEFnotre
pays. Cette bonne intention doit cependant tre concr-tise travers
llaboration par le ministre des transports, QVJT MBEPQUJPOQBS
MF1BSMFNFOUEVO TDINBOBUJPOBMEFTTFSWJDFTEF USBOTQPSU GFSSPWJBJSF
SFnUBOU
MFTCFTPJOTFYQSJ-NTQBSMFTWPZBHFVSTFUMFTDIBSHFVSTFUDPISFOUBWFDMFTTFSWJDFT
SHJPOBVY FU EVO TDINBOBUJPOBMEFT JOGSBTUSVD-UVSFT GFSSPWJBJSFT
QFSNFUUBOU MBNJTF FO PFVWSF EV TDINBdes services.Quant aux contrats
de performance de RFF et de la SNCF, prvus par la loi, ils doivent
traduire les orientations de lEtat
SBQQFMFTQBSMFNJOJTUSFMBWBMPSJTBUJPOEVSTFBVDMBTTJRVF
EFTUSBOTQPSUTEVRVPUJEJFONBJTBVTTJEFTBYFTTUSVDUVSBOUTEBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSFFUEVGSFUTZTUNBUJRVFNFOUO-gligs
depuis longtemps. La SNCF doit se recentrer sur ses activits
ferroviaires.-FT EJGGSFOUT mOBODFVST EV SBJM SHJPOT WPZBHFVST
DIBS-geurs) doivent avoir leur mot dire et, outre lEtat, tre
repr-sents explicitement dans les instances nationales et
rgio-OBMFTEFHPVWFSOBODFMFQSPKFUEFMPJOFSFTQFDUFQBTMBMPJEFENPDSBUJTBUJPOEVTFDUFVSQVCMJDWPUFMFKVJMMFU
LA CRATION DU GIU EST FONDAMENTALE
Le projet de loi prvoit par ailleurs la cration dun gestionnaire
EJOGSBTUSVDUVSFVOJm (*6
SFDPOOVF JOEJTQFOTBCMFEFQVJT$F(*6 SBTTFNCMFSB UPVT MFTPSHBOJTNFT
JOUFSWFOBOUTVS MFT JOGSBTUSVDUVSFT GFSSPWJBJSFT 3'' RVJ FTU MF
EPOOFVSEPSESFTMB%$'EJSFDUJPOEFTDJSDVMBUJPOTGFSSPWJBJSFTEFMB4/$'FUMBCSBODIF*OGSBEFMB4/$'RVJSBMJTFMFTUSBWBVY-BDSBUJPOEV(*6FTUGPOEBNFOUBMFFMMFEFWSBJUGBJSFEJTQB-SBUSFVOFMBSHFQBSUEFTDPOnJUTBQQBSVTFOUSF4/$'FU3''EFQVJTFUQFSNFUUSFEFTDPOPNJFTJNQPSUBOUFT.BJTMBVUPOPNJFEV(*6QSWVFQBSMFQSPKFUEFMPJFTUJOTVG-mTBOUFTPOSFOGPSDFNFOUFTUODFTTBJSFQPVSRVFQVJTTFTFdvelopper
une culture de rseau bien circul (le rseau est BVKPVSEIVJ
HMPCBMFNFOU TPVTVUJMJT FU SFOUBCJMJT BVNBYJ-NVN$FMB
JNQMJRVFQBSBMMMFNFOU MFSFOGPSDFNFOUEFTQS-SPHBUJWFT FU EF
MJOEQFOEBODF EV SHVMBUFVS M"VUPSJU EFrgulation des activits
ferroviaires.&OmO MFQSPKFU EF SGPSNF GBJU MJNQBTTF TVS
MPVWFSUVSFQSP-DIBJOF JNQPTF QBS MB MHJTMBUJPO FVSPQFOOF EV
USBmDWPZBHFVST MB DPODVSSFODF0S DFUUF PVWFSUVSF TJ FMMF
FTUanticipe, exprimente et matrise, peut amliorer les
per-GPSNBODFTDPOPNJRVFTEVSBJMFU
MBRVBMJUEVTFSWJDFSFO-EVBVYWPZBHFVSTTBOTOVJSFMPQSBUFVSIJTUPSJRVFCJFOBVcontraire.
UNE CONCURRENCE RGULELa concurrence nest videmment pas une
concurrence sau-vage menant lcrmage des lignes les moins rentables,
mais une concurrence rgule dans le cadre de dlgations
EFTFSWJDFQVCMJD%41
DPNNFEBOTMFTUSBOTQPSUTVSCBJOTet dpartementaux. Il ne faut pas
confondre service public
FUFOUSFQSJTFQVCMJRVFNPOPQPMJTUJRVF#JFOMPJOEFOVJSFBVTFSWJDFQVCMJDMB%41EFTFOUSFQSJTFTQSJWFTPVEFTFO-treprises
locales dconomie mixte a permis, en particulier en
"MMFNBHOFVOFSEVDUJPOEFTDPUTEFYQMPJUBUJPOEPODEFTTVCWFOUJPOTQVCMJRVFTVOFBNMJPSBUJPOEF
MPGGSFFUVOBD-DSPJTTFNFOUEFMBDMJFOUMF-B%FVUTDIF#BIOBDPOTFSWEVNBSDISHJPOBMLNEFMJHOFTPOUUSPVWFSUTEF-QVJTEJYBOTFUMFNQMPJDIFNJOPUBUEWFMPQQ-FTQBSMFNFOUBJSFTEPJWFOUBNFOEFSMFQSPKFUEFMPJM&UBUFUMFTSHJPOTEPJWFOUSFQSFOESFMBNBUSJTFEFMBQPMJUJRVFGFSSP-viaire,
la SNCF se concentrer sur ses activits ferroviaires pour
NJFVYSQPOESFBVYCFTPJOTEFTWPZBHFVSTEFTDIBSHFVSTet des territoires,
et le gestionnaire de linfrastructure favoriser
VOFQMFJOFVUJMJTBUJPOEVSTFBVmOBODQBSMBDPMMFDUJWJU
-
17.06.2014
&RQRQVOH[SORLWDWLRQHWOLQIUDVWUXFWXUHIHUURYLDLUHVjXQHHQWUHSULVHSXEOLTXHXQLTXHPar
Nathalie Bonnet (Secrtaire de la fdration SUD-Rail
[Solidaires])Comme la grande majorit de la population, les
cheminots exercent un mtier socialement utile. Alors, quand nous
faisons grve, invitablement, cest gnant. Cest une diff-rence
notable avec celles et ceux dont lactivit principale depuis
plusieurs jours est de se plaindre quil ny ait pas de trains avant
de remonter leur voiture de fonction avec chauffeurNous travaillons
rgulirement avec des associations dusa-gers, indpendantes, fdres au
sein de la Fdration na-tionale des associations dusagers des
transports (Fnaut), ou encore avec la Fdration des usagers des
transports et des services publics (FUT-SP). Avec cette dernire,
nous avons demand la lgalisation des grves de gratuit qui
permettrait aux usagers de voyager sans payer ; aucun gouvernement
ny a rpondu et ces mouvements sont tou-jours illgaux.La grve
reconductible touche lensemble des catgories de cheminots. Le
secrtaire dEtat charg des transports, Frdric Cuvillier, et Manuel
Valls disent que leur porte est grande ouverte. Ce sont des
menteurs : le ministre refuse tout contact avec SUD-Rail depuis le
12 juin. La direction SNCF na comme seule proposition que dannoncer
chaque KPVSMBmOEFMBHSWFQPVSMFMFOEFNBJO5PVUBOFTUHVSFraisonnable !Les
grvistes refusent labrogation de la rglementation du travail SNCF,
demandent son amlioration et son extension tous les salaris du
secteur. Le progrs social en somme !
UN CONSENSUS DROITE/GAUCHE
La restructuration interne compulsive de la SNCF, place toujours
plus sous le signe dabsurdes rapports clients/four-nisseurs l o il
faudrait de la complmentarit, aboutit une destruction du sens mme
des tches des cheminots et une grande souffrance au
travail.-DMBUFNFOUEVTZTUNFGFSSPWJBJSFGSBOBJTFTUMFGSVJUEVOconsensus
droite/gauche : en 1996, la droite dcide, pour dtruire le corps
social cheminot au lendemain de la grve de 1995, de casser la SNCF
en crant Rseau ferr de France (RFF) ; en 1997, le gouvernement
PS/PCF/Verts met en uvre cette fatale rupture entre infrastructure
et exploi-tation ferroviaires. SUD-Rail ds ce moment, dautres
syndi-cats un peu plus tard, quelques cadres de lentreprise par
ailleurs, alertrent des dangers et de labsurdit de ce choix.En
matire ferroviaire, infrastructure et exploitation sont to-talement
lies et interdpendantes ; cest la nature mme de ce mode de
transport guid, comme en attestent prs de deux sicles dexprience et
le bon sens (les rails sans trains nont gure dutilit, et
rciproquement). Crer plusieurs entits aboutit un affaiblissement de
la qualit et de la scurit, amne des doublons, des contrles et
suspi-cions rciproques absurdes.Diverses tudes concluent un surcot
annuel dun mil-liard deuros, soit lquivalent de ce qui manque pour
en-tretenir convenablement le rseau existant. Quoi quon pense des
rglements europens (auxquels il pourrait tre dcid de ne pas se
soumettre !), rien dans ces textes noblige cette sparation, non
mise en uvre dans dautres pays.
UNE HOLDING DONT LE SEUL BUT EST DE FAIRE DU FRIC
Durant quinze ans, patrons de la SNCF, reprsentants du
gouvernement et experts en tout genres repoussaient nos
de-NBOEFTEFSVOJmFSMFTZTUNFGFSSPWJBJSFTBOTNNFFOEJTDV-UFS%TPSNBJTPOOFDPNQUFQMVTMFTEDMBSBUJPOTFOnBNNFTsur
cette ncessit. Les convertis de dernire heure sont les plus
expansifs, limage du prsident de la SNCF, artisan de la
dislo-DBUJPOEFEPOUJMTFmUMFDIBOUSFEVSBOURVJO[FBOTCes ralliements
sont aussi tardifs que factices : il faut rintgrer lexploitation et
linfrastructure ferroviaires dans une entreprise publique unique ;
cela ne se fera pas avec une holding dont le seul but est de faire
du fric , y compris en participant la privatisation des rseaux
ferroviaires dautres pays ! Linfrastruc-ture ou la gestion des
gares doivent tre des services dune 4/$'QVCMJRVFVOJmF6OFSVOJmDBUJPO
-PJMZBWBJUEFVYUBCMJTTFNFOUTQVCMJDTindustriels et commerciaux
(EPIC), le projet de loi en cre trois ! Cest le scnario belge : peu
aprs son invention, ltablisse-ment de tte a t supprim, pour une
sparation totale o le gestionnaire dinfrastructure (en France, RFF
renforc devenant SNCF Rseau) impose ses choix ce qui nest plus
quune entreprise de transport ferroviaire (SNCF Mobilits) parmi
dautres... non publiques. Car un des objectifs du projet de loi est
de gnraliser la privatisation du secteur ferroviaire. C est coup de
gaz lacrymognes et de matraques que les gendarmes mobiles ont
ouvert la voie au premier de train de fret priv en France, le 13
mai 2005. Mais les militants SUD-Rail et Solidaires alors prsents
avaient raison : aujourdhui, les chemi-nots des entreprises prives
ont des conditions de travail trs mauvaises et dangereuses, le
statut SNCF a t affaibli, mais