Revolución Industrial

Industria, Nación e ImperioII

saladehistoria.comsaladehistoria.com

“La locomotora lanzando al viento sus penachos de humo a través de países y continentes, los terraplenes y túneles, los puentes y estaciones, formaban un colosal conjunto, al lado del cual las pirámides, los acueductos romanos e incluso la Gran Muralla de la China resultaban pálidos y provincianos. El ferrocarril constituía el gran triunfo del hombre por medio de la técnica”

Eric Hobsbawm, La era de la revolución 1789-1848.Editorial Crítica. Barcelona 2003, pág.52

A lo largo del siglo XIX Francia, Alemania y Estados Unidos generaron procesos que los transformaron en sociedades industriales dotadas de sistemas ferroviarios aun mayores que el ingles y cuyo vigoroso crecimiento después de 1870 contrasta con el relativo estancamiento de este.

Desarrollo ferroviario, 1840 – 1900 (millas)

Año Reino Unido Francia Alemania EEUU

1840 838 360 341 2.820

1850 6.620 1.890 3.640 9.020

1860 10.430 5.880 6.980 30.630

1870 15.540 9.770 11.730 53.400

1880 17.935 14.500 20.690 84.393

1890 20.073 22.700 26.750 161.397

1900 21.855 25.000 32.330 194.262

FUENTE: G. D. H. Cole, Introducción a la historia económica, 1750-1950, FCE, México, 1963.

La Revolucion Industrial nace en InglaterraLa Revolucion Industrial nace en Inglaterra

Nuevas relaciones sociales de produccion:el trabajo humano se considera como una

mercancia que puede comprarse con un salario

Se desarrolla espiritu de empresa que coincide con las ideas

de libertad proclamadas por los pensadores de la ilustracion

FactoresFactores

Expansion del comercio exterior

ingles

Decadencia del sistema feudal

EconómicosEconómicos

Crecimiento de la poblacion genera mayor oferta de mano de obra

barata

DemográficaDemográfica

Desarrollo de la ciencia y la tecnologia

aplicada a la produccion

CientíficosCientíficos

ConsecuenciasConsecuencias

Necesidad de justificar ideológicamente el nuevo sistema económico: liberalismo económico clásico

(Adam Smith, 1725 – 1790)

• Máxima libertad de los individuos para realizar actividades económicas

• Mercado como único regulador del mercado• Ley de la oferta y la demanda• El bienestar de algunos individuos se

extiende al resto de la sociedad• El estado sólo garantiza las condiciones para

el desarrollo de la economía: LEY Y ORDEN

LIBERALISMO ECONÓMICO(ADAM SMITH)

LIBERALISMO ECONÓMICO(ADAM SMITH)

CAPITALISMOCAPITALISMOCAPITALISMOCAPITALISMO ECONOMÍA DE MERCADO

ECONOMÍA DE MERCADO

ANTIGUO RÉGIMENEconomía

ANTIGUO RÉGIMENEconomía

REVOLUCIÓNINDUSTRIAL

REVOLUCIÓNINDUSTRIAL

AGRICULTURASUBSISTENCIAAGRICULTURASUBSISTENCIA

REVOLUCIÓN AGRÍCOLA

REVOLUCIÓN AGRÍCOLA

INDUSTRIAINDUSTRIA

COMERCIOCOMERCIO

• Débil productividad• Sin innovación• Autosuficiencia

• Gremios• Sin Competencia• No progreso técnico

• Mercantilismo• Sin innovación• Proteccionista

INDUSTRIAINDUSTRIA

COMERCIOCOMERCIO

Agricultura intensiva• Nuevas técnicas

• especialización

Cambios propiedad de la tierra

Máquina de vapor

Fuentes de energía Cambios

tecnológicos

Algodón –

Siderurgia -Máquinas

Transportes

Ferrocarril

Barco de vapor

LIBERALISMO ECONÓMICOLIBERALISMO ECONÓMICO

SISTEMA DOMÉSTICO

FUENTE: E. J. Hobsbawn, Industry and Empire, From 1750 to the Present Day, Penguin Books, Harmondsworth, 1969.

El crecimiento de los sistemas ferroviarios en otros países repercutió en Inglaterra al generar una demanda de bienes de capital que las industrias domesticas de aquellas naciones no podían satisfacer. Inglaterra no solo se había industrializado, sino que ahora estaba industrializando a otros países que serian pronto sus rivales.

“Cuando los manufactureros ingleses vinieron a decir a William Pitt que los elevados salarios del obrero les impedía pagar los impuestos, éste dijo una palabras terribles: “Cojan niños”. Estas palabras pesan sobre Inglaterra como una maldición.

En un discurso pronunciado en el Parlamento el 12 de febrero de 1795, W. Pitt declaraba: “la experiencia ha demostrado todo los que puede producir el trabajo de los niños y las ventajas que se pueden encontrar empleándolos precozmente. Si alguien se toma la molestia de calcular el beneficio total que producen en este momento los niños formados según este método, se sorprendería al descubrir hasta que punto su trabajo, suficiente para mantenerse a sí mismos, representa un ahorro para el país, y cómo el producto de sus laboriosos esfuerzos y los hábitos en los que han sido formados constituyen una aportación importante a la riqueza nacional.”

Fuente: Maurice Niveau, Historia de los hechos económicos contemporáneos.Ariel, Barcelona, 1979, pág. 111)

AlgodónAlgodón CarbónCarbón MetalurgiaMetalurgia Pequeñas empresasPequeñas empresas MecanizaciónMecanización

Industria QuímicaIndustria Química

Petróleo Electricidad

Petróleo Electricidad SiderurgiaSiderurgia

Gran concentración

empresarial

Gran concentración

empresarial

Organización científica del

trabajo

Organización científica del

trabajo

1ra Revolución Industrial1ra Revolución Industrial

2da Revolución Industrial2da Revolución Industrial

Producción alemana de carbón y hierro, 1800 – 1913 (miles de toneladas)

Año Carbón Hierro

1800 300 40

1820 1.500 90

1840 3.400 190

1850 6.700 220

1871 37.900 1.500

1900 89.300 4.700

1913 279.000 14.800

FUENTE: M. Cazadero, Las revoluciones Industriales, FCE, México, 1995.

““El Imperio AlemEl Imperio Alemáán n fue construido fue construido

mas, ciertamente, mas, ciertamente, con el carbcon el carbóón y n y hierro que con hierro que con

sangre y hierrosangre y hierro””

(J. M. Keynes)

FUENTE: M. Cazadero, Las revoluciones Industriales, FCE, México, 1995.

Producción industrial, 1870 y 1913 (porcentajes en el total mundial)

Industria, Nación e ImperioII

saladehistoria.comsaladehistoria.com