Rete tram-treno del Luganese - ti.ch€¦ · Presentazione del Progetto definitivo Rete tram-treno del Luganese Ing. Ivan Continati Capo progetto Piano dei trasporti del Luganese

Repubblica e Cantone Ticino

Rete tram-treno del Luganese

Serata pubblicaLugano, 05 marzo 2020

Dipartimento del territorio

Presentazione Progetto definitivo


Marco BorradoriSindaco di Lugano


Claudio ZaliConsigliere di Stato e Direttore del Dipartimento del territorio

Dipartimento del territorio


Michele FolettiVicepresidente della Commissione regionale dei trasporti del Luganese (CRTL)

Presentazione del Progetto definitivo


Ing. Ivan ContinatiCapo progetto Piano dei trasporti del Luganese

Dipartimento del territorioDivisione delle costruzioniPiano dei trasporti del Luganese

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Il tracciato della Rete tram-treno del Luganese

Comparto Bioggio – LuganoA. Terminale Lugano CentroB. Fermata Lugano CappuccineC. Fermata Lugano - Stazione FFSD. Viadotto Cavezzolo

Comparto Bioggio – MannoE. Fermata e P+R CavezzoloF. 2° accesso zona industrialeG. Sottopassaggio Manno-SuglioH. Terminale e P+R Manno-Suglio

Comparto Bioggio – P. TresaI. Nuova fermata Agno Prati MaggioriJ. Raddoppio Magliaso e Caslano

AB

E

H

C

FG

J

J

I

D

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Terminale Lugano Centro

Il terminale Lugano Centro garantirà a tutti i passeggeri di raggiungere il cuore della città o di partire comodamente per la propria destinazione.

Il terminale fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.

Terminale Lugano Centro

Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese

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Corso PestalozziSerata pubblica Rete tram-treno del Luganese

Corso PestalozziL’arrivo del tram-treno su corso Pestalozzi permetterà un’importante riqualifica di questo tratto di città che di fatto sarà dedicato al trasporto pubblico, ai pedoni e al servizio a domicilio.

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La nuova fermata Lugano Cappuccine

Proprio all’imbocco del tunnel, tra i due stabili della banca EFG, sarà ubicata la nuova fermata Lugano Cappuccine, porta di accesso alla Città, al servizio del comparto S. Anna e di via Peri.

La nuova fermata Lugano Cappuccine


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La fermata Lugano - Stazione FFS (1/2)

La fermata sarà situata in sotterraneo e collegata attraverso ascensori e scale mobili alla stazione FFS.

La fermata Lugano -Stazione FFS


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La fermata Lugano - Stazione FFS (2/2)

La fermata fungerà da nodo intermodale tra tram-treno, rete ferroviaria e bus urbani, collegando la nuova rete al traffico regionale e nazionale.

Il concetto architettonico del pozzo di collegamento è stato studiato per prevedere spazio per installazioni artistiche, mostre, pannelli LED, ecc.


La fermata Lugano -Stazione FFS

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Viadotto Cavezzolo

Il viadotto permetterà l’attraversamento della piana del Vedeggio e fungerà da collegamento tra la Galleria Breganzona e il nodo di interscambio di Cavezzolo.


Viadotto Cavezzolo

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Fermata e P+R CavezzoloFermata e P+R CavezzoloLa fermata Cavezzolo rappresenterà uno dei principali punti di snodo della rete. I viaggiatori in arrivo da Lugano, potranno procedere verso Ponte Tresa oppure verso Manno-Suglio.

Presso la fermata Cavezzolo sarà edificato un Park+Ride con circa 200 posti auto, totalmente interrato.

Questo importante snodo fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.


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Fermata e P+R CavezzoloSono stati rivisti gli accessi stradali e l’armonizzazione con il tracciato della Circonvallazione Agno-Bioggio (CAB).

È altresì prevista la costruzione di un sottopasso ferroviario all’altezza del nodo 5 vie a Bioggio.


Fermata e P+R Cavezzolo

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2° accesso zona industriale2° accesso zona industrialeIl progetto precedentemente pubblicato prevedeva un solo accesso al comparto industriale Bioggio-Manno.

L’attuale progetto prevede il mantenimento di un secondo accesso al comparto all’altezza della stazione di servizio ENI.


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Sottopasso Manno-SuglioL’attuale progetto definitivo prevede di far passare il tram-treno sotto la Via Cantonale.

In tal modo si garantirà un’ottimizzata compatibilità con il traffico viario, dato il mantenimento del secondo accesso.


Sottopasso Manno-Suglio

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Terminale e P+R Manno-Suglio

In corrispondenza del terminale del tram-treno, verrà costruito un P+R dalla capacità di circa 200 veicoli. Accoglierà le auto provenienti da nord (inclusa autostrada A2).

Il terminale fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.

Terminale e P+R Manno-Suglio


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Bioggio – Ponte Tresa

La Rete tram-treno si sviluppa dalla fermata Cavezzolo a Bioggio fino a Ponte Tresa, sfruttando su questo tratto la linea FLP esistente, puntualmente potenziata e con l’inserimento della nuova fermata Agno Prati Maggiori.

Bioggio – Ponte Tresa © Stadler


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Costi di realizzazione e finanziamento

Il finanziamento dell’opera sarà garantito da Confederazione, Cantone e Comuni (CRTL).

Comparto Pdef 2020 CHF [Mio] Pdef 2017 CHF [Mio]

Bioggio – Lugano centro 256.20 249.23Bioggio – Manno 118.75 113.24Bioggio – Ponte Tresa 23.45 24.80P+R Cavezzolo 20.05 13.41Totale complessivo 418.45 400.68Il P+R Manno-Suglio (CHF 21.65 mio) sarà finanziato separatamente.

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Aprile 2020

Maggio-Giugno

2020

Aprile2021

2022

Avvio procedura di pubblicazione.

Deposito pubblico dei piani.

Entrata in esercizio del nuovo materiale rotabile.

Inizio previsto dei lavori di realizzazione.

Aprile-Maggio

2020

Raccolta e avvio trattazione delle opposizioni.


I prossimi passi

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INFORMARE COINVOLGERE DIALOGARE


L’attività di comunicazione

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L’attività di comunicazione

Repubblica e Cantone Ticino

Grazie per l’attenzione.

Dipartimento del territorioPiano dei trasporti del Luganese

CARTELLA STAMPADisponibile su

www.ti.ch/stampa

Nuovo materiale rotabile FLP:Accessibilità, comfort, sicurezza

Stefano Soldati, Presidente FLP

La comodità di un treno, l’agilità di un tram

© Stadler

Tempi di percorrenza

Il mix perfetto tra design e tecnologia

Convogli attuali Nuovi convogli

Lunghezza 56,77 metri 45,52 metri

Larghezza 2,65 metri 2,4 metri

Porte di accesso 6 porte doppie 8 porte doppie

Velocità massima 60 km / h 80 Km / h

© Stadler

Parola d’ordine: Accessibilità

Capacità totale: 293 passeggeri

Sedili 98 posti a sedere totali (70 fissi + 28 strapuntini)

Persone in piedi (4 p/m2) 223 (strapuntini chiusi)

Capacità totale 293 (strapuntini chiusi)

Porte doppie tot. 16 (8 per lato)

4 aree multifunzionali che possono ospitare:

4 posti per biciclette

2 sedie a rotelle

© Stadler

Accessibilità garantita a tutti i passeggeri

© Stadler

8 porte doppie e accessi a livello

© Stadler

Comfort di viaggio

Finestre panoramiche e massima luminosità

© Stadler

Climatizzazione e schermi luminosi

© Stadler

Cabine moderne ed ergonomiche

© Stadler

Sicurezza a 360°

Videosorveglianza su tutti i convogli

© Stadler

Massima visibilità e spazi di frenata ridotti

© Stadler

Messa in esercizio di 9 nuove composizioni

© Stadler

Fornitura della prima composizione: 7 gennaio 2021Avvio dell’esercizio commerciale: aprile 2021Sostituzione completa di tutti i convogli: agosto 2021

L’officina – vista da sud

Informazioni tecniche :

Superficie edificata ca 3'500 m2. Altezza massima ca 14.5 mDimensioni ca 25.8 m x 137.7 m Volume 50’825 m3

L’officina – facciate laterali

L’officina - planimetria

Uno sguardo al domani

© Stadler

Grazie dell’attenzione!

© Stadler

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