Votre produit / service est-il résilient ? Teste le avec plusieurs évènements Combine toi-même plusieurs évènements Mobility Living Lab ’est la crise … Vive le P2P ! MegaOperator 2.0 ut est sous contrôle Nouvelle fiscalité et innovation politique ui opèrera les cybercars ? Bougez, respirez … Red Bull Mobility Co conception et Co Production Mobility Living Lab
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Votre produit / service est-il résilient ?Teste le avec plusieurs évènements
Combine toi-même plusieurs évènements
Mobility Living Lab C’est la crise …
Vive le P2P !
MegaOperator 2.0
Tout est sous contrôle
Nouvelle fiscalité et innovation politique
Qui opèrera les cybercars ?
Bougez, respirez …Red Bull Mobility
Co conception et Co Production
Mobility Living Lab
L’im-mobilité subie se développe et touche tous les secteurs, tous les territoires.
Les transports collectifs publics ne sedéveloppent pas pour des raisons financières.
Les taxes sur les carburants augmentent, les ventes de véh. neufs se réduisent.
Certains citoyens « pionniers » s’organisent, proposent des services de mobilités auto-opérés. Le numérique simplifie et permet de diffuser de micro-services à grande échelle.
Les principes de l’économie collaborative se diffusent, catalysés par des ressources monétaires et matérielles limitées. « Faire mieux avec moins devient tendance ».
Tout se partage de pair à pair : véhicule, siège libre, parking. Puis apparaissent de nouvelles monnaies « libres » dématérialisées accélérant encore ces dynamiques.
Des opérateurs multi-modaux sont capables de gérer une grande variété de véhicules et le chgt de mode : des transports collectifs publics à la location courte durée.
Ils maîtrisent la complexité, le temps réel et le paiement pour fournir une solution simple « porte à porte ».
« Il ne faut pas laisser Google ou d’autres faire ce magnifique projet à notre place » Guillaume Pépy, SNCF.
La surveillance privée ou publique structure nos pratiques de mobilité.
Les drones civils, les caméras, les capteurs et les smartphones produisent suffisamment de données pour tracer les mobilités. De façon maîtrisée ou pas, cela modifie les pratiques
Des acteurs issus du numérique développent des assistants de mobilité de plus en plus complets. La carte (et les données fraîches) est une zone de combat.
Nos mobilités sont maintenant pensées à travers ces prothèses. L’automobile les intègre partiellement.
Progressivement, Google se rapproche du parfait assistant portable.
Des véhicules entièrement autonomes sont commercialisés. Des flottes sont opérées par plusieurs firmes mondiales proposant une multitude de services de mobilités. Certains sont financés par les pouvoirs publics car ils sont plus rentables que certains transports publics collectifs.
Le cybercar devient une partie essentielle du système multimodal. En conséquence, le nb de véhicule en circulation se réduit, comme les ventes de véhicules neufs.
Le choc entre industries autoet industries numériques (capablesd’opérer les véhicules et maîtriser les cartes) est inédit.
Plusieurs territoires se sont configurés pour aspirer à eux les innovations. Ils sont devenus des plateformes.Ils ont pour cela, lever tous les verrous aux expérimentations, formés leurs dirigeants à l’open-innovation, ainsi que les citoyens pionniers.
Ils sont devenus les parfaits laboratoires vivants. Les systèmes complexes sont testés en priorité dans ces territoires, leur permettant d’augmenter encore leurs compétences. Les états auxquels ils sont reliés d’en retire aucun bénéfice.