REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DE EDUCACION, CULTURA Y DEPORTE UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA FACULTAD DE INGENERIA ESCUELA: INDUSTRIAL DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL MATERIAL RODANTE DE LA EMPRESA METRO DE MARACAIBO TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO INDUSTRIAL Urdaneta F. Alfonso A. C.I. 16.985.362 TUTOR ACADEMICO: Ing. Alfredo Leal MARACAIBO, ENERO 2006 DERECHOS RESERVADOS
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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DE EDUCACION, CULTURA Y DEPORTE
UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA FACULTAD DE INGENERIA
ESCUELA: INDUSTRIAL
DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL MATERIAL RODANTE DE LA EMPRESA METRO DE MARACAIBO
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO INDUSTRIAL
Urdaneta F. Alfonso A.
C.I. 16.985.362
TUTOR ACADEMICO: Ing. Alfredo Leal
MARACAIBO, ENERO 2006
DERECHOS RESERVADOS
DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTO
DEDICATORIA A Dios y a la Virgen por amarme, protegerme todo el tiempo y en cada momento de mi vida. A mis Padres Ruth, Augusto y a mi hermano por todo el amor y el esfuerzo que han hecho para ayudarme a llegar a donde estoy. Los Amo. A mi novia Paola por todo el cariño y la ayuda que me ha brindado en todo momento. Te Amo. A toda mi Familia por el apoyo brindado, especialmente a mi Tía Gisela, que cada vez que la necesito siempre esta presente. Gracias. Te Quiero.
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DERECHOS RESERVADOS
DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTO
AGRADECIMIENTO
A mis Padres Ruth, Augusto y a Alejo mi hermano, por brindarme todo su
apoyo.
A la Universidad Rafael Urdaneta y a todos los profesores por enseñarme
todos los conocimientos necesarios para llegar a ser un profesional de
bien.
A mi Novia Paola por estar conmigo todo el tiempo que yo la necesito.
Gracias mi amor.
Al Ing. Alfredo Leal por ser mi Tutor y orientarme para cumplir con esta
investigación. Gracias profesor.
A la profesora Betilia por darme el apoyo en este trabajo de grado.
Al Ing. Cesar Bermúdez por suministrarme su gran y valiosa ayuda y
compartir sus conocimientos del tema conmigo. Gracias, te considero un
gran amigo.
A la Ing. Gisela Ríos por haberme ayudado a conseguir este grandioso
tema y apoyarme a culminar mi tesis y mi carrera.
A los Profesionales del Metro de Maracaibo que vivieron día a día y me
ayudaron a realizar éste proyecto, especialmente a: Patricia, Maria
Cecilia, John, Osvaldo, Carlitos, Sr. Fredy, Sr. Martín, los dos Juan.
Gracias amigos.
A la Familia Alemán Rosas por su ayuda, especialmente a la Sra.
Josefina Rosas, mi suegra. Gracias.
A la Sra. Mercedes Mantilla por impartirme sus conocimientos y ayudarme
en los momentos que más la necesite. Gracias Tía.
A todos mis profesores especialmente a Gerardo Guerra, Oscar Urdaneta,
José Bohórquez por todas las enseñanzas impartidas durante el
transcurso de mis estudios en la universidad.
Y a todas aquellas personas que aunque no nombre siempre me
brindaron su apoyo. Gracias a todos.
ALFONSO URDANETA
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RESUMEN
URDANETA F. Alfonso A. “DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL MATERIAL RODANTE DE LA EMPRESA METRO DE MARACAIBO”. Trabajo Especial de Grado. Universidad Rafael Urdaneta. Facultad de Ingeniería Industrial. Maracaibo, Diciembre de 2005.
RESUMEN La realización de esta investigación tuvo como objetivo el Diseño de un Plan de Mantenimiento para el material rodante (vehículo M1) del Metro de Maracaibo, así como también la estimación de la cantidad del personal requerido, materiales y repuestos necesarios para llevar a cabo cada una de las actividades de mantenimiento, con el fin de lograr la mayor disponibilidad de los vehículos durante la prestación del servicio de transporte. Esta se realizó en la empresa Metro de Maracaibo. El estudio es descriptivo debido a que esta dirigido a clasificar y delimitar las rutinas de ejecución de las actividades de mantenimiento, se recolectaron los datos a través de la observación, entrevistas estructuradas y recopilación documental. La unidad de análisis estuvo centrada en el “Vehiculo Ferroviario Comercial M1” conformado por seis unidades de tren y una unidad de reserva, así como también cada uno de sus componentes. La tipología de mantenimiento utilizada fue el mantenimiento programado. Como resultados obtenidos tenemos el inventario técnico que clasifica los componentes del vehículo ferroviario como: componentes estructurales, componentes interiores, componentes de tracción y frenado, partes eléctricas, componentes de unión, componentes de aire acondicionado, componentes electrónicos, componentes neumáticos y el vehículo M1 en su integridad total. También se obtuvo la codificación de cada componente, piezas y actividades de mantenimiento. Las actividades de mantenimiento se realizarán de acuerdo a los planes operativos formulados por la empresa, además se describieron y programaron las actividades de mantenimiento con sus rutinas de ejecución. La información de las actividades y la especialidad de mano de obra de cada componente, fue vaciada en formatos de control y seguimiento por rutina de ejecución. Se concluye con el Diseño de un Plan de Mantenimiento Programado para el material rodante (vehiculo M1), con esto cubrir las necesidades de mantenimiento de la empresa, para garantizar un buen servicio de transporte publico para la población marabina. Se recomienda la implantación del plan en el momento de llegada de las unidades y la actualización del mismo. Palabras Claves: Plan, Mantenimiento, componente, vehículo ferroviario, disponibilidad, confiabilidad, servicio, rutinas, actividades.
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INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
El Mantenimiento es la conservación, vigilancia y cuidados que un
vehículo, equipo, instalaciones, requiere para evitar en lo posible averías
imprevistas, fallas o mal funcionamiento de éstas para así garantizar la
mayor disponibilidad de estos. Las principales funciones de
mantenimiento son, maximizar la productividad, minimizar los costos,
minimizar el impacto ambiental, maximizar la seguridad e higiene y
maximizar la calidad exigida por sus beneficiarios.
El diseño de un plan de mantenimiento para el material rodante de
la empresa Metro de Maracaibo busca aumentar la disponibilidad de los
vehículos en el momento de brindar el servicio de transporte público,
cuidando así la integridad física y moral de los usuarios del servicio; y con
esto ayudar al ordenamiento de la empresa y el conocimiento necesario
de las actividades necesarias para llevar a cabo una buena gestión de
mantenimiento.
La inserción del Sistema de Transporte Masivo Metro en la ciudad
de Maracaibo (STMM) representa una complejidad técnica y se ve la
necesidad de conocer los distintos campos de la ciencia, como lo son: la
electrónica, la electricidad, la mecánica, la instrumentación, entre otros,
para que así se pueda brindar un buen funcionamiento de sus elementos
y la buena integración de este nuevo sistema público con el sistema de
transporte público ya establecido anteriormente.
El diseño de un plan de mantenimiento debe mejorar el
funcionamiento de todos los elementos esencialmente de aquellos
propensos al desgaste, deterioro y minimiza el riesgo posible de que se
presente una falla. Es imprescindible la realización de esta investigación,
y con esta tomar las previsiones necesarias antes de implementar este
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INTRODUCCIÓN
sistema de transporte, para disminuir el grado de ocurrencia de los
factores antes mencionados.
De acuerdo a estudios realizados anteriormente de demanda y
tecnología, se escogió el modelo M1, siendo este un vehículo de
avanzada y última tecnología con características que se adaptan a
nuestro entorno y ambiente. Este modelo es fabricado por la empresa
Siemens AG. Sustituyendo de este modo al modelo escogido
originalmente el vehículo ferroviario B80 cuyo diseño ya esta
descontinuado por la misma empresa.
El trabajo de grado se estructuró en cuatro partes fundamentales
mencionadas a continuación: El capítulo I “Planteamiento del problema”,
esta constituido por el planteamiento del problema, la formulación del
problema, justificación e importancia, objetivo general, objetivos
específicos y delimitación. El capítulo II “Marco Teórico”, esta constituido
por los antecedentes, aspectos generales de la empresa, fundamentos
teóricos y términos básicos y la operacionalización de las variables, toda
esta recopilación fue tomada de varios autores y documentación
suministrada por la empresa. Siguiendo con el Capítulo III: Marco
Metodológico, esta constituido por el tipo de investigación, diseño de la
investigación, unidad de análisis y las técnicas e instrumentos de
recolección de datos para la realización de la investigación.
Como ultimo capitulo el Capítulo IV: Resultados, compuesto por el
Diseño del Plan de Mantenimiento, tipología de mantenimiento necesaria
para los componentes, la planificación de las actividades de
mantenimiento de acuerdo a los planes operativos formulados por la
empresa, la descripción y programación de las actividades de
mantenimiento requeridas para cada uno de los componentes y las
rutinas de ejecución, los formatos de control y seguimiento para la
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INTRODUCCIÓN
efectiva ejecución del mantenimiento, la estimación del personal requerido
para el cumplimiento del Plan de Mantenimiento y por último la definición
de la cantidad de materiales y repuestos que debe tener el almacén para
satisfacer las necesidades de mantenimiento.
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ÍNDICE
ÍNDICE
Pág. INTRODUCCIÓN 1 Capítulo I: Marco Referencial 4 1.1.- Planteamiento del Problema 5 1.2.- Formulación del Problema 7 1.3.- Justificación e Importancia 7 1.4.- Objetivo general 8 1.5.- Objetivo específico 9 1.6.- Delimitación 9 1,7.- Aspectos generales de la Empresa 9 Reseña histórica de la empresa Metro de Maracaibo 10 Composición accionaría 11 Misión de la Empresa 12 Visión de la Empresa 12 Objetivos de la Empresa 13 Como es la empresa Metro de Maracaibo hoy 13 El sistema de transporte masivo Metro de Maracaibo (STMM) 14 Redes troncales 16 Relación de obras 17 Contratos principales realizados por la Empresa 17 Obras complementarias 19 Capítulo II: Marco Teórico 21 2.1.- Antecedentes 22 2.2.- Fundamentaciones Teóricas 26 2.2.1.- Mantenimiento 26 Mantenimiento Industrial 26 2.2.1.1.- Funciones del Mantenimiento 27 2.2.1.2.- Áreas por servicio de Mantenimiento 29 2.2.1.3.- Objetivos del Mantenimiento 31 2.2.1.4.- Beneficios del Mantenimiento 33 2.2.1.5.- Servicio de Mantenimiento 34 2.2.1.6.- Aspectos a mejorar aplicando un buen mantenimiento 34 Calidad 34 Disponibilidad 35 2.2.2.- Gerencia de la productividad en el Mantenimiento 36 2.2.2.1.- Mantenimiento óptimo 37 2.2.2.2.- Sistema de Mantenimiento 38 2.2.2.2.1.- Clasificación de los sistemas de Mantenimiento 40 Mantenimiento reparativo (por avería) 40
Ventajas del Mantenimiento reparativo 42 Desventajas del Mantenimiento reparativo 43
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ÍNDICE
Mantenimiento Preventivo 43 Ventajas del Mantenimiento Preventivo 44 Desventajas del Mantenimiento Preventivo 44 Mantenimiento rutinario 45 Mantenimiento Programado o Periódico 45 Ventajas del Mantenimiento Programado o Periódico 46 Mantenimiento Correctivo 46 Mantenimiento Predictivo 47 Mantenimiento Predictivo parcial 48 Mantenimiento Predictivo Total 48 Ventajas del Mantenimiento Predictivo Total 49 2.2.2.3.- Nuevos enfoques del Mantenimiento 49
Mantenimiento centrado en la confiabilidad (MCC o RCM) 50
Mantenimiento productivo total (MPT) 51 Metas del Mantenimiento Productivo total (MPT) 52 Características del mantenimiento productivo total (MPT) 52 Objetivos del mantenimiento productivo total 53
2.2.2.4.- Gestión del mantenimiento 53 2.2.3.- Estructura del mantenimiento 55 Mantenimiento centralizado 55 Mantenimiento Descentralizado 56 2.2.4.- Evento o falla 57 Tipo de fallas (según COVENIN 3049-93) 58 Causas de las fallas 59 Consecuencias de las fallas 59 Registros de las fallas 59 2.2.5.- Plan de mantenimiento 60 2.2.6.- Sistema de transporte masivo Metro de Maracaibo (STMM) 62 2.2.7.- Material rodante 66 Descripción 66 Dimensiones del vehiculo 67 Caja del coche 68 Bogies 74 Partes eléctricas 76 2.3.- Términos básicos 80 2.4.- Operacionalización de la variable 83 Variable 83 Sistemas de variables 83 Capítulo III: Marco Metodológico 85 3.1.- Tipo de Investigación 86 3.2.- Diseño de la Investigación 86 3.3.- Unidad de análisis 87 3.4.- Técnicas e instrumentos de recolección de datos 88 Observación 88
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ÍNDICE
Entrevistas estructuradas 89 Recopilación documental 89 3.5.- Metodología Usada 90 Capítulo IV: Resultados 96 4.1.- Diseño de un Plan de mantenimiento 97 4.2.- Identificar las partes del material rodante para determinar la
tipología de mantenimiento necesaria para los mismos 97
Lista de partes del vehículo 98 4.3.- Planificación de las actividades de mantenimiento de
acuerdo a los planes operativos formulados por la empresa 100
4.4.- Descripción y Programación de las actividades de mantenimiento requeridas para cada uno de los componentes y las rutinas de ejecución.
101
Codificación de los componentes 101 Inventario técnico de equipos 101 Actividades de Mantenimiento 105 Descripción, clasificación y programación de las actividades 107 Lista de actividades por componentes 108
4.5.- Formatos de control y seguimiento para la efectiva ejecución del Mantenimiento 115
Plan de mantenimiento Programado 118 4.6.- Estimación del personal requerido para el cumplimiento del
Plan de Mantenimiento 143
4.7.- Definición de la cantidad de materiales y repuestos que debe tener el almacén para satisfacer las necesidades de mantenimiento
144
Materiales y repuestos totales para el plan de mantenimiento necesarios anualmente 145
Pág. Tablas Tabla 1: Tipos de Estaciones 15 Tabla 2: Proyección de la Demanda 15 Tabla 3: Monto Acordado 18 Tabla 4: Monto Acordado 18 Tabla 5: Monto Acordado 19 Tabla 6:Dimensiones del Vehículo 67 Tabla 7: Inventario Técnico 103 Tabla 8: Lista de actividades por componentes 108 Tabla 9: Formato de Control y Seguimiento 115 Tabla 10: Tabla 10: Materiales y Repuestos Totales para el Plan de Mantenimiento Necesarios Anualmente 145
Figuras Fig. 1: Composición Accionaría 12 Fig. 2: Vehículo Comercial M1 66 Fig. 3: Caja del Coche 68 Fig. 4: Tablero de mando 73 Fig. 5: Acopladores Mecánicos, Neumático, Eléctricos 74 Fig. 6: Bogie Motor 75 Fig. 7: Ruedas y Ejes 75 Anexos Anexo Nº1: Codificación de Componentes y Partes 153 Anexo Nº2: Horas hombre por actividad 155 Anexo Nº3: Formulas y Factores de Conversión utilizados para la estimación del personal requerido. 169
- Reducciones de dimensión y peso. (a causa del vehiculo
anteriormente ofertado el B80 debido que era de dimensiones
superiores).
- Incorporación de equipos que puedan adquirirse en el mercado local.
- Integración de señalización de funcionamiento y fallas.
En este se instalarán asientos combinados (laterales y
transversales) para conjuntamente con la disposición de las puertas se
permita una fácil y segura circulación por parte de los pasajeros.
El vehiculo posee una capacidad máxima para seiscientas una
persona donde ciento veintiocho van sentados y cuatrocientos setenta y
tres personas de pie. Dimensiones del Vehiculo.
Características Valor Longitud de la unidad aprox. 60 mts. Longitud de los coches aprox. 20 mts. Ancho de los coches 2,712 mts. Altura del piso sobre el tope del riel 1,15 mts. Altura interior aprox. 2,1 mts. Ancho del asiento sencillo 0,47 mts. Altura de la puerta 1,95 mts. Ancho de puerta de pasajeros aprox. 1,3 mts. Numero de puertas de pasajeros ( por cada lado de la unidad)
12
Tabla 6: Dimensiones del vehículo
Fuente: Documento H1 “Especificaciones Generales”
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CAPITULO II: MARCO TEORICO
Este vehiculo permitirá un servicio bidireccional, tendrá un aspecto
estéticamente agradable, tanto en el interior como en el exterior y será
diseñado para minimizar la generación de ruido y vibración.
La primera Línea del Metro de Maracaibo contará con 7 unidades
de tres coches motrices. Estos tres coches motrices serán unidos por
medio de acopladores mecánicos, neumáticos y eléctricos.
El vehiculo esta conformado por las siguientes partes:
Caja del Coche.
La caja del coche es la carrocería del vehiculo. El vehiculo poseerá
dos coches con cabina de conducción ubicados en cada extremo de la
unidad y uno sin cabina de conducción ubicado en el centro de la unidad.
Esta estructura es de aleaciones de aluminio, esta constituida por el
bastidor del piso, estructura frontal, estructura lateral, techo, el
compartimiento de pasajeros, la cabina de conducción (solo en los coches
Sistema: conjunto de cosas relacionadas entre sí, que contribuyen
a un determinado objetivo. (Nava, 1999).
Soportabilidad: es la probabilidad de poder atender una
determinada solicitud de mantenimiento en el tiempo de espera prefijado y
bajo las condiciones planeadas (Copiman, 2005).
2.4.- OPERACIONALIZACIÓN DE LA VARIABLE. Variable El plan de mantenimiento es un sistema ordenado de actividades
por componente, donde también se describen y codifican las mismas y se
programa la rutina de ejecución de las mismas.
Sistemas de variables
Variable Dimensiones Indicadores
Plan de Mantenimiento Inventario Técnico
- Componentes Estructurales
- Componentes Interiores
- Componentes de Tracción y
Frenado
- Partes Eléctricas
- Vehículo M1
- Componentes de Unión
- Componentes de Aire
Acondicionado
- Componentes Electrónicos
- Componentes neumáticos
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CAPITULO II: MARCO TEORICO
Variable Dimensiones Indicadores
Codificación de
Elementos
- Componentes
- Partes de los Componentes
- Actividades
Formatos diseñados
- Formatos de inventario
técnico
- Formatos de actividades por
componente
- Formato de actividades por
rutina de ejecución
- Formato horas hombre por
actividad
- Formato de repuestos y
materiales
Estimación de personal
- Horas hombre por actividad
- Especialidad de mano de
obra
- Totalización de oras Hombre
- Horas laborables anuales
- Cantidad de personas por
especialidad
Plan de Mantenimiento
Estimación de repuestos
y equipos
- Repuestos por actividad
- Materiales por actividad
- Estimación de repuestos
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CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
3.1.- TIPO DE INVESTIGACIÓN.
Esta es una investigación de tipo descriptiva, la cual Chávez Alizo
(1994) caracteriza como “todas aquellas que se orientan a recolectar el
estado real de las personas, objetos, situaciones o fenómenos, tal como
se presentaron en el momento de su recolección. Describe lo que se mide
sin realizar inferencias ni verificar hipótesis”.
De igual manera, Hernández, Fernández y Baptista (1999), define
los estudios descriptivos, como aquellos que “buscan especificar las
propiedades importantes de personas, como grupos, comunidades o
cualquier otro fenómeno que sea sometido a análisis, que miden y
evalúan diversos aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a
investigar”. Esto es, en un estudio descriptivo se seleccionan una serie de
cuestiones y se mide cada una de ellas independientemente, para así
describir lo que se investiga.
Desde tal perspectiva este estudio descriptivo, está dirigido a
clasificar y delimitar las rutinas de ejecución de las actividades de
mantenimiento de los equipos del material rodante del Metro de
Maracaibo, para así elaborar un Plan de Mantenimiento que garantice la
disponibilidad total de los equipos en la organización.
3.2.- DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN. Según Hernández, Fernández y Baptista (1999) “El diseño señala
al investigador lo que debe hacer para alcanzar los objetivos de estudio,
contestar las interrogantes que se han planteado y analizar la certeza de
las hipótesis formuladas en su contexto habitual”.
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DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
En razón de ser este estudio una investigación descriptiva,
soportada en documentos o revisión bibliografica, el diseño se
fundamenta en el análisis de datos provenientes de la realidad indagada,
esto es, el documento H1 “Especificaciones generales del material
rodante” Vehículo Comercial M1, Documento “Equipamiento Patio y
Talleres”, bibliografía en línea y antecedentes de trabajos anteriores. Todo
ello, con la finalidad de producir un “Plan de Mantenimiento” que
contribuirá a ser más dinámica y efectiva la planificación de las
actividades que garantizarán el buen funcionamiento y la disponibilidad de
los equipos.
De igual manera la investigación está basada en la modalidad de
proyecto factible ya que presenta una solución posible a una problemática
real. Los investigadores proponen un modelo de mantenimiento el cual se
apoya en investigación documental cubriendo un vació en el
funcionamiento de la empresa.
3.3.- UNIDAD DE ANÁLISIS.
En esta investigación, la unidad de análisis estuvo centrada en los
elementos siguientes: el Material Rodante “Vehículo Ferroviario Comercial
M1” del Metro de Maracaibo, conformado por 6 unidades de trenes y 1
unidad de tren de reserva. Así como también las Partes Eléctricas, Los
Componentes de Tracción y Frenado, Componentes Electrónicos,
Componentes de Aire Acondicionado, Componentes Interiores,
Componentes estructurales y los Componentes de Unión que conforman
el Vehículo. Todos ellos aportaron la información necesaria para la
realización del Plan de Mantenimiento, propósito central de este estudio.
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DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
3.4.- TECNÍCAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS. Según Sabino (1992) “Las técnicas de recolección de datos son la
implementación instrumental del diseño escogido, cualquier recurso del
que se vale el investigador para acercarse los fenómenos y extraer de
ellos información”.
Con las técnicas de recolección, según Sabino (1992), se pueden
obtener dos tipos de datos unos que son: primarios y otros secundarios,
los primeros, son aquellos “que el investigador obtiene directamente de la
realidad, recolectándolos con sus propios instrumentos y los datos
secundarios son registros escritos que proceden de un contacto con la
practica pero que ya han sido escogidos y procesados por otros
investigadores”.
Con base en lo expuesto, en esta investigación se obtuvieron datos
primarios a través de la técnica de observación directa e indirecta, así
como entrevistas no estructuradas y, para obtener datos secundarios se
utilizó la recopilación documental. Técnicas que se describen a
continuación.
Observación: Según Hernández, Fernández y Baptista (1999) “La
observación consiste en el registro sistemático, válido y confiable de
comportamiento o conducta”. Esta investigación se soporta en la
observación directa e indirecta de Planes de Mantenimiento de vehículos,
indicados anteriormente, para entrar en servicio con la empresa, así como
también, los sistemas de mantenimiento implantados en el metro de
Caracas.
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DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
Entrevista Estructurada: También denominada entrevista dirigida,
controlada, guiada, toma la forma de un interrogatorio en el cual las
preguntas se formulan siempre en el mismo orden y con los mismos
términos. Entre sus ventajas principales mencionaremos su rapidez y el
hecho de que pueden ser llevadas a cabo por personas con mediana
preparación, lo cual redunda en su bajo costo. Otra ventaja evidente es su
posibilidad de procesamiento matemático, ya que al guardar una estricta
homogeneidad sus respuestas resultan comparables y agrupables. Su
desventaja mayor estriba en que reducen grandemente el campo de
información registrado, limitando los datos a los que surgen de una lista
taxativa de preguntas. Esta lista de preguntas, que es el instrumento
concreto de recolección empleado en este caso, recibe el nombre de
cuestionario y puede ser administrado sin que necesariamente medie una
entrevista. Debe ser cuidadosamente redactado, evitando preguntas
demasiado generales, confusas o de doble sentido, y tratando de
conservar un orden lo más natural posible. Este cuestionario puede ser
observado en el Anexo Nº4. “Preguntas Formuladas”.
Recopilación documental: Según Chávez Alizo (1994) esta
técnica consiste en la indagación “que se realiza sobre la base de los
documentos o revisión bibliográfica”. La recopilación documental se hizo a
través de documentos suministrados por la empresa Metro de Maracaibo
sobre el material rodante, manuales del fabricante, planes de
mantenimiento de otros vehículos, catálogos, fotos del vehiculo entre
otros.
Para la realización del Plan de Mantenimiento se utilizó el
inventario técnico de los componentes del vehiculo, extraído en sí del
Documento H1 “Especificaciones Generales del Material Rodante”, en
donde también existen registros históricos del Vehiculo M1, ya en
funcionamiento en la ciudad de Praga.
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DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
Las Tablas de Mantenimiento se usaron para obtener, ordenar y
clasificar, las actividades de mantenimiento que conforman el plan para
garantizar el buen funcionamiento y la disponibilidad de los equipos.
3.5.- METODOLOGÍA USADA. Para el desarrollo de la investigación de grado se tomó en cuenta
el seguimiento de las siguientes fases:
Objetivo Nº1
Identificar las partes del material rodante para determinar la tipología de mantenimiento necesaria para los mismos.
Fases Metodología utilizada
1.- Identificar el área de estudio. Se identifico el área de estudio y se
escogió el tema a investigar, el cual estuvo
representado por el Diseño de un Plan de
Mantenimiento para el Material Rodante
de la empresa Metro de Maracaibo. Luego
de esto se procedió a realizar la
formulación del problema para después
establecer los objetivos a desarrollar.
2.- Determinar que se espera alcanzar con
el tipo de mantenimiento.
A través de las entrevistas se identifico
que se desea con la implementación de un
mantenimiento para de esta manera saber
que tipo de mantenimiento cubre las
necesidades de la empresa.
3.- Identificar el tipo de vehículo a estudiar. Por medio de entrevistas se identifico el
vehiculo a estudiar y sus especificaciones
como fabricante, modelo, así como
también el tamaño de la flota a ser
mantenida.
Se obtuvo todos los documentos que nos
permiten conocer más sobre el vehiculo,
como el documento H1: “Especificaciones
Generales” Vehiculo M1.
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DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
4.- Identificar las partes a realizar
mantenimiento.
Por medio de la recopilación documental y
la revisión de los manuales del fabricante
se elaboro una lista donde se especifican
las partes que deben ser mantenidas para
aumentar la disponibilidad y confiabilidad
de los equipos.
5.- Identificar el Tipo de mantenimiento. Al conocer las necesidades de la empresa
y haber identificado las partes a ser
mantenidas del vehículo se estudiaron los
tipos de mantenimientos existentes,
identificando así que tipo de
mantenimiento cumple con las
necesidades planteadas anteriormente.
Objetivo Nº2
Planificar las actividades de mantenimiento de acuerdo a los planes operativos formulados por la empresa.
1.- Identificar el horario a realizar
Mantenimiento.
Por medio de entrevistas al personal de la
empresa se obtuvieron los planes
operativos de la empresa del cual se
extrajo el horario en el que entrara en
funcionamiento el vehículo así como
también el horario destinado por la
empresa a realizar mantenimiento.
Objetivo Nº3
Describir y programar las actividades de mantenimiento requeridas para cada uno de los componentes y las rutinas de ejecución.
1.- Codificar cada parte. Al obtener una lista de partes las cuales
deben estar sujetas a la realización de
mantenimiento se ve la necesidad de
codificar cada una de ellas siguiéndose
realizándose esta de manera lógica y con
letras y números para mantener una
nomenclatura en todo el sistema. Esto fue
realizado a cada parte y cada
componente. Como se puede observar en
el Anexo Nº1 “Codificación de
componentes y partes”.
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DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
2.- Realizar un inventario técnico. Luego de haber codificado cada una de
las partes estas fueron agrupadas en
nueve componentes debido a las
funciones en común que estas poseen,
también se codifico cada uno de estos.
Todos estos componentes fueron
extraídos del Documento suministrado por
la empresa Siemens A.G. a la empresa
Metro de Maracaibo con la descripción
general y especificaciones particulares del
Material Rodante (Documento H1). Se ve
la necesidad de mencionar que la
información técnica tales como: marca,
modelos y cantidad deben ser de
importante conocimiento para la
realización de mantenimiento pero en
estos momentos no esta totalmente
definida por la empresa.
3.- Identificar las actividades de
mantenimiento.
Luego de obtener el Inventario Técnico de
los componentes del Material Rodante, es
importante definir que criterios de
mantenimiento se van a usar. Al ser
definidos estos criterios se obtuvo una lista
de actividades por partes de cada
componentes. Se programaron los
intervalos de tiempo como son días,
semanas, meses, trimestres, semestres y
años, para cada actividad. Estas
actividades y sus frecuencias de ejecución
ya están predeterminadas por criterios de
ya establecidos en normativas de
mantenimiento como es la norma
COVENIN 18: 1-0001 en los cuales se ve
la necesidad de estudiarlas para el diseño
de actividades que se ajusten a las
necesidades de mantenimiento del
vehiculo a estudiar.
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DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
4.- Descripción clasificación y
programación de las actividades.
Para ello se recopiló información de
documentos suministrados por la
empresa, así como también la de planes
de mantenimiento estructurados
anteriormente para los vehículos
anteriores y a través de entrevistas
estructuradas al personal del
departamento de Transferencia
Tecnológica siendo el uno de los
encargados del mantenimiento del
Material Rodante.
5.- Definir la especialidad de mano de obra
necesaria para la realización de la
actividad.
A través de entrevistas estructuradas al
personal del departamento de
Transferencia Tecnológica se pudo la
especialidad de mano de obra necesaria
para llevar a cabo la realización de las
actividades de mantenimiento.
Objetivo Nº4
Diseñar formatos de control y seguimiento para la efectiva ejecución del mantenimiento.
1.- Diseño de formatos de control y
seguimiento.
Luego de obtener una lista de actividades
y la frecuencia de ejecución de cada una
se diseñó un formato en el cual se vació
toda la información recopilada por rutina
de ejecución para de esta forma dar vida
al Plan de mantenimiento, este diseño de
la forma más practica y con una
descripción sencilla observada en la
interpretación de los resultados.
Objetivo Nº5
Estimar el personal requerido para el cumplimiento del plan de mantenimiento.
1.- Estimación de las horas hombre por
actividad.
Al definir que especialidad de mano de
obra es necesaria para el cumplimiento de
las actividades de mantenimiento, se les
asigno a cada especialidad un tiempo en
Horas hombre siendo este el tiempo
estimado para el cumplimiento de cada
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DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
actividad por componente del vehículo,
como pueden ser observadas en la Anexo
Nº2. “Horas hombre por actividad”.
2.- Estimación del personal requerido. Por medio de recopilación documental y
entrevistas estructuradas al tutor
académico se estimó la cantidad de
personal requerido. A continuación se
tomó la flota de seis unidades de tren y
una unidad de reserva para así multiplicar
las horas hombre por actividad por 7 y así
obtener el tiempo necesario para cumplir
con las actividades de mantenimiento de
los 7 vehículos. Luego cada hora hombre
fue multiplicada por factores dependiendo
de la rutina de ejecución en que la
actividad se realiza y así de esta manera
tomar todos los datos en valores de horas
hombre anual. Esto debido a que el Metro
de Maracaibo brindará el servicio todos los
días del año sin alguna interrupción
tomando en cuenta los días sábados,
domingos y feriados. Luego se sumaron
las horas hombres anuales de cada
actividad por especialidad de mano de
obra para de esta manera totalizar las
mismas, este resultado se divide por las
horas laborables del personal anuales
(2160 hr.). Sabiendo que las labores de
mantenimiento serán realizadas en un
horario nocturno de 11:30pm a 5:30am
esto da un tiempo de laborable de 6 horas
diarias que multiplicado por 365 da como
resultado 2190 hr. Laborables Anuales.
Estos cálculos con sus debidas formulas
pueden ser observados en el Anexo Nº3
“Formulas y Factores de Conversión
utilizados para la estimación del personal
94
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
requerido”. Los cálculos fueron realizados
con la ayuda de un software llamado
Microsoft Excel.
Objetivo Nº6
Definir la cantidad de materiales y repuestos que debe tener el almacén para satisfacer las necesidades de mantenimiento.
1.- Cantidad de materiales y repuestos. Para estimar el número de repuestos
necesarios en el almacén se estudió las
actividades donde existía la necesidad de
reemplazar alguna pieza del vehiculo.
Para ello se revisó el número de piezas
que posee cada vehiculo, la frecuencia de
la actividad y un margen de error. Ver
Anexo Nº5. “Cálculos repuestos y
materiales”. Estos datos fueron
recopilados a través de entrevistas al Ing.
César Bermúdez del departamento de
Transferencia Tecnológica. También con
el documento de “Equipos y materiales
para ser instalados en el sistema de
transporte masivo de Maracaibo” de este
se pudo extraer algunos datos como el
nombre del repuesto y en algunos casos el
nombre del fabricante.
2.- Definir la cantidad de materiales y
equipos en un formato de control.
A continuación se totalizó y se vació la
información en un formato donde se
definen los materiales y repuestos
necesarios para cumplir con el plan en
donde se puede observar la descripción, la
unidad de medida y la cantidad del
material y el repuesto. Este stock de
materiales y repuestos es el necesario que
se debe tener anualmente en el almacén
para el fiel cumplimiento de la realización
del plan de mantenimiento.
95
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
97
4.1.- Diseño de un Plan de Mantenimiento En este capitulo se identificaron y clasificaron los componentes del
Material Rodante (vehículo ferroviario comercial M1), el cual cada uno de
sus componentes posee distinto tiempo de vida útil, intervalos de tiempo a
realizar mantenimiento, equipos necesarios para la elaboración del
mantenimiento y las personas que se deben tener para la realización del
mismo.
El plan de mantenimiento será diseñado para cubrir la necesidad
de mantenimiento de la flotilla de Vehículos que entrarán en servicio en
Noviembre del 2006, conformado por 6 unidades de trenes y 1 unidad de
tren de reserva.
A continuación se identificaran las partes del material rodante para
definir el tipo de mantenimiento necesario para cumplir con las
necesidades de la empresa.
4.2.- Identificar las partes del material rodante para determinar la tipología de mantenimiento necesaria para los mismos. La empresa Metro de Maracaibo se ve la necesidad de planificar,
dirigir y ejecutar el mantenimiento en sus distintos niveles al material
rodante para trabajar con un Mantenimiento que preserve en buenas
condiciones de disponibilidad, confiabilidad, seguridad, imagen y confort,
que brinde el nivel de calidad y servicio exigido por parte de los usuarios,
al costo mas favorable para esta.
El activo físico a estudiar en sí es el Vehículo Comercial M1. Desde
el punto de vista de ingeniería, hay 2 elementos que hacen el manejo de
cualquier activo físico: debe ser mantenido y quizás también necesite ser
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
98
modificado para brindar un mejor servicio. Este activo físico esta
conformado por 6 unidades de trenes y 1 unidad de reserva las cuales
deben estar sujetas a una tipología de mantenimiento que aumenten la
disponibilidad y confiabilidad de los mismos.
Se extrajeron las piezas del vehículo a realizar mantenimiento. A
continuación se muestra una lista de partes del material rodante:
Lista de partes del vehiculo.
Pintura y Rotulado Ventanas
Puertas
Techo
Chasis
Gomas
Limpia parabrisas
Piso
Iluminación exterior
Asientos
Barras Pasamanos
Iluminación interior
Indicadores de Línea y Destino
Extintores
Pulsadores de emergencia
Paneles de Control en La cabina
de Conducción
Asiento del Conductor
Bogie Motor
Ruedas
Ejes
Sistema de suspensión Primario
Sistema de suspensión
Secundario
Sistema de frenado
Electrodinámico
Sistema de frenado Mecánico o
Neumático
Pantógrafo
Pararrayos
Interruptor Principal
Baterías
Motores de Tracción
Resistencias de Frenos
Cableado
Pulsadores de Abertura de las
puertas
Instrumental
Convertidor Auxiliar
Conexiones a Tierra
Altavoces
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
99
Pulsadores de emergencia
Inversores
Carrocería
Acoplamiento Neumático
Acoplamiento Mecánico
Acoplamiento Eléctrico
Aire Acondicionado
Filtros
Ductos
TCU
BCU
Sibas 32
ATP
Sistema Hombre Muerto
Compresores
Válvulas
Tanque de Aire
Bocinas
Para brindar un buen servicio de transporte público es necesario
trabajar con un Mantenimiento Programado que se basa en las
instrucciones de mantenimiento de los fabricantes y constructores para
obtener ciclos de revisiones y sustituciones de los elementos más
importantes de los equipos. Considera el surgimiento de cambios en las
características físicas de los componentes de una maquinaria en
particular, que se incrementan a partir de cierto número de horas de
trabajo y por ello se deberán cambiar determinadas piezas sin importar
su estado, inspeccionar otras y proceder conforme el análisis de ellas,
limpiar, lubricar, etc. y así confeccionar un plan de mantenimiento para
cada vehiculo con el fin de realizar las acciones necesarias para obtener
un estado óptimo de conservación de cada componente reduciendo así la
probabilidad de que una parte falle e interrumpa el funcionamiento del
vehiculo, así como también disminuir la realización de un Mantenimiento
Correctivo.
Los resultados esperados con la realización del Mantenimiento
Programado es obtener un plan de mantenimiento que garantice el buen
funcionamiento de este y disminuir la ocurrencia de que un equipo falle.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
100
4.3.- Planificación de las actividades de mantenimiento de acuerdo a los planes operativos formulados por la empresa
El Metro brindará un servicio a los usuarios comprendido de
6:00am a 11:00pm, debido a esto las actividades de mantenimiento serán
realizadas en un horario nocturno de 11:30pm a 5:30am, dejando de esta
manera un espacio de 30 minutos que servirá para el trance de
preparación de las instalaciones para las labores cotidianas, como lo es,
la llegada del tren, preparación del personal, verificación de la utilización
de los implementos seguridad, entre otros.
En caso de que ocurra algún imprevisto en el horario laboral, las
fallas tratarán de ser solventadas en el momento realizando un
Mantenimiento Correctivo o se tratará de trasladar el vehículo hasta el
taller de mantenimiento y se procederá a utilizar el vehículo que se tenga
en reserva por parte de la empresa. Todos los elementos del vehículo
comercial M1 están diseñados para lograr un periodo de funcionamiento
mayor a 600.000 Km. sin un mantenimiento especial, prácticamente la
totalidad de los elementos, salvo casos excepcionales, no requerirán de
actuaciones de mantenimiento antes de los 20.000 Km. Establecido por la
empresa fabricante Siemens A.G.
La programación del Mantenimiento está prevista ser realizadas en
los horarios mencionados anteriormente, en caso tal de que el vehiculo
sea intervenido en periodos mayores al establecido, se pondrá en
funcionamiento el vehículo de reserva. Este último será destinado para los
casos en las cuales algún vehículo que este en disposición, se pare,
debido a la realización de mantenimiento o en caso de que ocurra una
falla presentada en el vehiculo después de un paro no previsto teniendo
así la necesidad de realizar un correctivo.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
101
4.4.- Descripción y programación de las actividades de mantenimiento requeridas para cada uno de los componentes y las rutinas de ejecución.
Para la realización de un plan de mantenimiento que asegure la
disponibilidad de los vehículos a toda hora es codificar cada una de las
partes que serán sujetas a un régimen de mantenimiento.
Codificación de los componentes.
Ya recopilados todas las partes que necesitan mantenimiento y
conforman el Material Rodante (Vehiculo Comercial M1) para la
realización del Plan de Mantenimiento se ve la necesidad de codificar
cada uno de estos partes. Cada componente y parte con su debida
codificación será observada en el inventario técnico descrito a
continuación.
Inventario Técnico de Equipos.
Inventario Técnico de los Componentes del
Material Rodante
Componentes estructurales (CE) Parte Código Marca Modelo
Componentes Interiores (CI) Parte Código Marca Modelo
Asientos CI100 Barras Pasamanos CI200
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
102
Continuación...
Inventario Técnico de los Componentes del
Material Rodante
Componentes Interiores (CI) Iluminación interior CI300 Marca Modelo Indicadores de Línea y Destino CI400 Extintores CI500 Pulsadores de emergencia CI600 Paneles de Control en La cabina de Conducción
CI700
Asiento del Conductor CI800 Componentes de Tracción y Frenado (TF)
Parte Código Marca Modelo Bogie Motor TF100 Ruedas TF200 Ejes TF300 Sistema de suspensión Primario TF400 Sistema de suspensión Secundario TF500 Sistema de frenado Electrodinámico TF600 Sistema de frenado Mecánico o Neumático TF700
Partes Eléctricas (PE) Parte Código Marca Modelo
Pantógrafo PE100 Pararrayos PE200 Interruptor Principal PE300 Baterías PE400 Motores de Tracción PE500 Resistencias de Frenos PE600 Cableado PE700 Pulsadores de Abertura de las puertas PE800 Instrumental PE900 Convertidor Auxiliar PE1000 Conexiones a Tierra PE1100 Altavoces PE1200 Pulsadores de emergencia PE1300 Inversores PE1400
Vehiculo M1 (VE) Parte Código Marca Modelo
Carrocería VE100 Componentes de Unión (CU)
Parte Código Marca Modelo Acoplamiento Neumático CU100 Acoplamiento Mecánico CU200 Acoplamiento Eléctrico CU300
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
103
Continuación…
Inventario Técnico de los Componentes del
Material Rodante
Componentes de Unión (CU) Parte Código Marca Modelo
CÓDIGO DE ACTIVIDADESS: Inspección de seguridadA: Medición, cambio y llenado de lubricante.B: Limpieza y cambio de elementos.C: Inspección, verificación y pruebas.D: Mediciones.
NOTA
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
Descripción
№ de Vehículo: Frec. de Act.: Diaria
Fecha de ejecución:Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Inspector:
Vehículo M1
B-VE01 Limpieza interior.VE100 Carrocería
S-VE01
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
119
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
I,Mc
C-CN01 Verificación de paradas y arranque delcompresor. I,Mc
Componentes Neumaticos (CN)
S-CN01CN-100 Compresor
Verificación de funcionamiento del compresor.
I,McTF200 Ruedas S-TF02 Inspección visual.
PE800 C-PE16 Verificación de funcionamiento. I,E
PE100
Componentes de Tracción y Frenado (TF)
Pulsadores de apertura de la
puertas
Pantografo
VE100
C-PE01 Inspección visual del estado de la superficiedel carbon de flotamiento. I
Limpieza exterior humeda. I,Mc
CarroceriaLimpieza interior humeda. I,Mc B-VE02
B-VE03
NOTA
D: Mediciones.
E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
Mc: Mecánico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES
Partes Electricas (PE)
S-PE01 Verificación de funcionamiento. I
B-VE01 Limpieza interior. I,Mc
Vehículo M1
S-VE01 Verificación de estado. I
Frec. de Act.: Semanal Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
120
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
Bogie Motor D-TF01 Medición de alturas. I,Mc
NOTA
E: Electricista.
TF100
PE1300 Pulsadores de emergencia I,EC-PE21 Verificación de funcionamiento
PE100 Pantografo
PE1000 Convertidor Auxiliar C-PE18 Verificación de funcionamiento. I,Mc
Limpieza del pantógrafo y superficiescercanas.B-PE02 Mc
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.D: Mediciones.
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
Inspección visual de ejes.
B: Limpieza y cambio de elementos.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecánico. S: Inspección de seguridad
I,Mc
I,Mc
TF300 Ejes C-TF07
TF200 Ruedas S-TF02 Inspección visual.
Componentes de Tracción y Frenado (TF)
S-PE05 Inspección visual I
PE800Pulsadores de apertura de la
puertasC-PE16 Verificación de funcionamiento. I,E
C-PE01 Inspección visual del estado de la superficiedel carbon de flotamiento. I
Partes Electricas (PE)
S-PE01 Verificación de funcionamiento. I
B-VE02 Limpieza interior humeda. I,Mc
B-VE03 Limpieza exterior humeda. I,Mc
B-VE01 Limpieza interior. I,Mc
Vehículo M1
VE100 Carroceria
S-VE01 Verificación de estado. I
Frec. de Act.: Mensual Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
121
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
CI600 Pulsadores de Emergencia
S-CI01 Verificación de funcionamiento. I
C-CI10 Inspección de conexiones. I,E
Indicadores de Linea y Destino
C-CI06
I
Inspección del funcionamiento de losindicadores I, E
C-CI04 Ajuste de las fijaciones de barras pasamanos. Mc
CI100 AsientosC-CI01 Inspección del estado de los asientos. I
NOTA
D: Mediciones.
E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
I,Mc
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
Mc: Mecanico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
C-CI08 Inspección ubicación de extintores
C-CI09 Ajuste de base de extintores
I
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES
CI500 Extintores
CI400
CI300 Iluminación Interior C-CI05 Inspección del estado de la iluminacióninterior. I,E
C-CI07 Inspección del estado de carteles y etiquetasindicadoras
Inspección del estado de barras pasamanos. ICI200 Barras Pasamanos
C-CI03
Componentes Interiores (CI)
C-CI02 Ajuste de las de los asientos. Mc
C-CA02 Verificación de existencia de fugas. I,Mc
Componentes del Aire Acondicionado (CA)
CA100 Aire AcondicionadoS-CA01 Verificación de funcionamiento I,Mc
CN200 Válvulas S-CN02 Verificación de funcionamiento de la válvula deemergencia. I,Mc,IN
C-CN02 Inspección de perdidas de aire en todo elsistema. I,Mc
C-CN01 Verificación de paradas y arranque delcompresor. I,Mc
Componentes Neumaticos (CN)
CN100 Compresor
S-CN01 Verificación de funcionamiento del compresor. I,Mc
Frec. de Act.: Mensual Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
METRO DE MARACAIBO
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
122
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
CU300 Acoplamiento Eléctrico S-CU03 Inspección Visual. I
Acoplamiento MecanicoCU200
C-CU06 Verificación de funcionamiento. I,Mc
S-CU02 Inspección Visual. I
CU100 Acoplamiento Neumático
C-CE12 Inspección del estado de la luminaciónexterior. I,E
CE800 Piso
NOTA
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.D: Mediciones.
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES\ S: Inspección de seguridad
C-CE11 Inspección y verificación de alfombra plásticade los pisos. I
Componentes de Unión (CU)
S-CU01 Inspección Visual. I
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:Frec. de Act.: Mensual Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Componentes Interiores (CI)
C-CI11 Verificación de funcionamiento. I
B-CI01 Limpieza. I,E
Paneles de control de la cabina de
conducciónCI700
McCE700 Limpia parabrisas B-CE01 Medición del líquido del limpia parabrisa.
Componentes Estructurales (CE)
CE900 Iluminación Exterior
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
123
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
B-PE02 Limpieza del pantógrafo y superficiescercanas. Mc
Aspiración y limpieza de los bancos deresistencias.
I,EPE600 Resistencia de
frenos
C-PE12 Inspección de conexiones y cables.
B-PE04 E
C-PE11 Inspección de conexiones de los cables. I,E
D-PE02 Medición de aislamiento. E
Mc
I
C-PE09 Inspección de conexiones y cables.
PE500 Motores de Tracción
S-PE02 Inspección visual.
B-PE03 Aspiración de polvo y lavado de la carcazaexterior.
BateriasC-PE08
I,E
I,EPE400
Inspección Visual.
C-PE03 Inspección y reemplazo de los cuernosterminales de la barra porta colector. E
D-PE01 Medición de las fuerzas de contacto. E
C-PE02 Inspección de cableado y conexiones. I,E
PantografoPE100
NOTA
D: Mediciones.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.Mc: Mecánico. S: Inspección de seguridadSIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES
Mc
I
I
B-PE01 Remplazo del carbon de frotamiento.
Partes Electricas (PE)
S-PE01 Verificación de funcionamiento.
C-PE01 Inspección visual del estado de la superficiedel carbon de flotamiento.
I,Mc
VE100 Carroceria
S-VE01 Verificación de estado.
I,Mc
I,Mc
I
B-VE03 Limpieza exterior humeda.
Vehículo M1
B-VE01 Limpieza interior.
B-VE02 Limpieza interior humeda.
DescripciónFrec. de Act.: Trimestral Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
124
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
I,E
I,EPE800
Pulsadores de apertura de las
puertas
C-PE15 Inspección de cableado y conexiones.
C-PE16 Verificación de funcionamiento.
Bogie MotorS-TF01 Inspección visual. I,Mc
Inspección visual. I,E
RuedasTF200
I,McTF300 Ejes C-TF07 Inspección visual de ejes.
TF100
D-TF02 Medición del perfil de las ruedas. I,Mc
S-TF01 Inspección visual. I,Mc
Componentes de Tracción y Frenado (TF)
D-TF01 Medición de alturas. I,Mc
S-PE04
PE1300 Pulsadores de emergencia
S-PE05 Inspección visual. I
PE1000 Convertidor Auxiliar C-PE18 Verificación de funcionamiento. I,Mc
I,Mc
TF600 Sistema de frenado electrodinamico C-TF12
TF700 Sistema de frenado Neumático C-TF13 Inspección visual del sistema.
Inspección visual del sistema. I,Mc
C-PE21 Verificación de funcionamiento. I,E
Componentes Electrónicos (CL)
Frec. de Act.: Trimestral Actividades Especialidad de mano de
obra
CL400 ATP C-CL04 Inspección y verificación de funcionamiento. I,E
NOTA
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.D: Mediciones.
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridad
Cumplimiento de Act.Descripción
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
PE1200 Altavoces
Partes Electricas (PE)
C-PE20 Verificación de funcionamiento. I,E
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
125
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
Componentes Neumaticos (CN)
S-CN01 Verificación de funcionamiento del compresor. I,Mc
C-CN01 Verificación de paradas y arranque delcompresor.
CompresorCN100
№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:Frec. de Act.: Trimestral Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Descripción
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
I,Mc
C-CA01 Inspección del indicador de humedad. I,Mc
B-CN07 Limpieza e inspección de válvulas. I,IN
Mc: Mecanico. S: Inspección de seguridad
I
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
C-CN02 Inspección de perdidas de aire en todo elsistema. I,Mc
C-CI07 Inspección del estado de carteles y etiquetasindicadoras
I, ECI400 Indicadores de
Linea y Destino
C-CI06 Inspección del funcionamiento de losindicadores
D: Mediciones.
E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES
NOTA
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
I,Mc
A-CN01 Medición del nivel de aceite del compresor. Mc
S-CN02 Verificación de funcionamiento de la válvula deemergencia. I,Mc,IN
CN200
Componentes del Aire Acondicionado (CA)
S-CA01 Verificación de funcionamiento I,Mc
Aire AcondicionadoCA100
Componentes Interiores (CI)
A-CA01 Medición del nivel de aceite en el compresor. Mc
C-CA02 Verificación de existencia de fugas.
ICI100 Asientos
C-CI01 Inspección del estado de los asientos.
C-CI02 Ajuste de las de los asientos. Mc
CI200 Barras PasamanosC-CI03 Inspección del estado de barras pasamanos. I
CI300 Iluminación Interior C-CI05 Inspección del estado de la iluminacióninterior. I,E
B-CN01 Limpieza exterior del compresor. Mc
Válvulas
C-CI04 Ajuste de las fijaciones de barras pasamanos. Mc
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
126
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
D: Mediciones.
NOTA
S-CU04 Verificación de funcionamiento. I,E
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico.
S-CU03 Inspección Visual. I
C-CU06 Verificación de funcionamiento. I,McCU200 Acoplamiento
Mecanico
S-CU02 Inspección Visual. I
Componentes de Unión (CU)
CU100 Acoplamiento Neumático S-CU01 Inspección Visual. I
CE900 Iluminación Exterior C-CE12 Inspección del estado de la luminaciónexterior. I,E
CE800 Piso C-CE11 Inspección y verificación de alfombra plásticade los pisos. I
Componentes Estructurales (CE)
CE700 Limpia parabrisas B-CE01 Medición del líquido del limpia parabrisa. Mc
B-CI01 Limpieza. I,E
C-CE03 Inspección del estado de los paneles,molineras y correderas.
CI700Paneles de control
de la cabina de conducción
C-CI11 Verificación de funcionamiento. I
METRO DE MARACAIBOPlan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:Frec. de Act.: Trimestral Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Componentes Interiores (CI)
S-CE02 Verificación de funcionamiento. I
C-CI09
I,Mc
CI500 ExtintoresC-CI08 Inspección ubicación de extintores I
Ajuste de base de extintores I,Mc
CI600 Pulsadores de Emergencia
S-CI01 Verificación de funcionamiento. I
C-CI10 Inspección de conexiones.
C-CE04 Inspección de la unidad de motor y engranaje. I,McPuertas
I,E
C-CE05 Ajuste de microswitches si es necesario. Mc
CU300 Acoplamiento Eléctrico
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
CE300
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
127
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
CÓDIGO DE ACTIVIDADES
Inspección de los amortiguadores por pérdidade aceite y recarga. I,Mc
I,E
C-PE04 Inspección del mecanismo electronico de izajey bajada.
C-PE05
I,E
E
IN:Instrumentista.
C-PE11 Inspección de conexiones de los cables.
A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
C: Inspección, verificación y pruebas.
I,E
EC-PE03 Inspección y reemplazo de los cuernosterminales de la barra porta colector.
Mc
I,E
E
C-PE02 Inspección de cableado y conexiones.
D-PE01 Medición de las fuerzas de contacto.
Partes Electricas (PE)
B-PE01 Mc
S-PE01 Verificación de funcionamiento.
PantografoPE100
C-PE01 Inspección visual del estado de la superficiedel carbon de flotamiento. I
B-PE02 Limpieza del pantógrafo y superficiescercanas.
Reemplazo del carbón de frotamiento.
I,Mc
I,Mc
I,Mc
I
VE100 Carroceria
S-VE01 Verificación de estado.
B-VE01 Limpieza interior.
B-VE02 Limpieza interior humeda.
B-VE03 Limpieza exterior humeda.
Vehículo M1
DescripciónFrec. de Act.: semestral Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
I
Mc
I,EPE400 Baterias
C-PE08 Inspección Visual.
C-PE09 Inspección de conexiones y cables.
Mc: Mecánico. S: Inspección de seguridadSIMBOLOGIA
E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.I: Inspector.
D: Mediciones.
NOTA
I,E,Mc
PE500 Motores de Tracción
S-PE02 Inspección visual.
C-PE10 Verificación de funcionamiento.
B-PE03 Aspiración de polvo y lavado de la carcazaexterior.
D-PE02 Medición de aislamiento.
I
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
128
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
AltavocesC-PE20 Verificación de funcionamiento. I,E
I,E
B-PE06
Convertidor Auxiliar
Aspiración de polvo.PE1400
Mc: Mecanico.
S-PE04 Inspección visual.
C-PE18 I,Mc
I,Mc B-PE05 Destapado y aspiración de polvo.
Partes Electricas (PE)
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
Verificación de funcionamiento.PE1000
Frec. de Act.: Semestral Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
METRO DE MARACAIBO
C-PE15 Inspección de cableado y conexiones. I,E
C-PE16 Verificación de funcionamiento. I,E
PE600 Resistencia de frenos
Pulsadores de apertura de las
puertas
PE1200
Mc
PE800
C-PE12 Inspección de conexiones y cables. I,E
EMedición de aislamiento.
InversoresC-PE22 Verificación de funcionamiento. I,E
Verificación de funcionamiento. I,E
D-PE03 Medición de los valores de la resistencias. E
B-PE04 Aspiración y limpieza de los bancos deresistencias.
C-PE13
E
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES
PE1300 Pulsadores de emergencia
S-PE05 Inspección visual. I
C-PE21
S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
NOTA
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
129
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
Inspección visual de ejes.
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
TF400Inspección visual de la suspensión primaria.
Inspección visual del sistema.C-TF12
Medición del perfil de las ruedas.
A-TF03 Verificación de pérdida de grasa y engrase. I,Mc
C-TF07
I,Mc
C-TF02 Inspección de amortiguadores tranversales yverticales. I,Mc
C-TF03 Inspección y ajuste de fijaciones de losmotores de tracción. I,Mc
D-TF02 Medición de alturas. I,Mc
Descripción
C-TF01 Verificación de perdida de grasa y aceite. I,Mc
Inspector:
C-TF09Sistema de suspensión
primario
Sistema de frenado electrodinamico
TF600
I,IN
A-TF04 Verificación de perdida de aceite. I,Mc
I,Mc
I,Mc
I,McTF500
Sistema de suspensión secundario
C-TF10 Inspección visual de la suspensiónsecundaria.
C-TF11 Inspección de conexiones y fugas de aire.
EjesTF300
Componentes de Tracción y Frenado (TF)
I,Mc
Fecha de ejecución:№ de Vehículo:
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
Frec. de Act.: Semestral Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.
TF100 Bogie Motor
S-TF01 Inspección visual.
C-TF05 Inspección y reajustes de seguros deantilevantamiento.
C-TF04 Inspección de escobillas de puesta a tierra.
C-TF06 Inspección del Bastidor. I,Mc
I,Mc
TF200 Ruedas
S-TF01 Inspección visual. I,Mc
D-TF02 I,Mc
B-TF01 Cambio de ruedas. I,Mc
I,Mc
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridad
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.D: Mediciones.
NOTA
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
130
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
CN300 Tanque de aire B-CN08 Drenaje de taque de aire. Mc
C-CN04 Prueba de operación de válvulas. IN
B-CN07 Limpieza e inspección de válvulas. I,INCN200 Válvulas
S-CN02 Verificación de funcionamiento de la válvula deemergencia. I,Mc,IN
C-CN03 Prueba de todo el sistema neumatico. I,Mc
B-CN04 Limpieza y verificación del contactor delcompresor.
C-CN02 Inspección de perdidas de aire en todo elsistema. I,Mc
Mc
B-CN03 Limpieza de filtros. Mc
B-CN02 Limpieza del motor del compresor. Mc
A-CN02 Cambio de aceite del compresor. Mc
B-CN01 Limpieza exterior del compresor. Mc
A-CN01 Medición del nivel de aceite del compresor. Mc
Verificación de paradas y arranque delcompresor. I,Mc
Componentes Neumaticos (CN)
CN100 Compresor
S-CN01 Verificación de funcionamiento del compresor.
C-CL04
NOTA
Inspección y verificación de funcionamiento. I,E
Componentes Electrónicos (CL)
Componentes de Tracción y Frenado (TF)
Frec. de Act.: Semestral Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Fecha de ejecución:Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
№ de Vehículo: Inspector:
METRO DE MARACAIBO
TF700 Sistema de frenado Neumático
C-TF15 Verificación de desgaste de pastillas, cambio. I,Mc
C-TF13 Inspección visual del sistema.
C-TF14 Verificación de desgaste de discos de frenosneumáticos. I,Mc
I,Mc
I,Mc
CÓDIGO DE ACTIVIDADES
C-CN01
CL400 ATP
SIMBOLOGIAMc: Mecanico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
131
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
ICI400 Indicadores de
Linea y Destino
C-CI06 Inspección del funcionamiento de losindicadores I, E
CI300 Iluminación Interior C-CI05 Inspección del estado de la iluminacióninterior. I,E
Ajuste de las fijaciones de barras pasamanos. McCI200 Barras Pasamanos
C-CI03 Inspección del estado de barras pasamanos. I
C-CI04
I,Mc
Mc
AsientosC-CI01 Inspección del estado de los asientos.
Componentes Interiores (CI)
Mc
CA300 DuctosB-CA08 Inspección y limpieza de ductos de aire.
B-CA09 Aspirado de rejillas de ventilación y salidas deaire.
C-CA03 Prueba del secador del filtro. Mc
CA200 Filtros
B-CA06 Cambio de filtro de aire de retorno. Mc
B-CA02 Aspirar serpentín del evaporador. Mc
B-CA03 Aspirar serpentín del condensador. Mc
C-CA01 Inspección del indicador de humedad. I,Mc
Componentes del Aire Acondicionado (CA)
B-CA07 Cambio de filtro de aire fresco. Mc
IN:Instrumentista.
NOTA
C-CA02 Verificación de existencia de fugas. I,Mc
Frec. de Act.: Semestral Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
METRO DE MARACAIBO
Fecha de ejecución:Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
№ de Vehículo: Inspector:
S-CA01 Verificación de funcionamiento I,Mc
Aire AcondicionadoCA100
A-CA01 Medición del nivel de aceite en el compresor. Mc
B: Limpieza y cambio de elementos.C: Inspección, verificación y pruebas.D: Mediciones.
B-CA01 Lavado de líneas de drenaje de las bandejas. Mc
E: Electricista.
Mc: Mecanico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES
I
C-CI02 Ajuste de las de los asientos.CI100
C-CI07 Inspección del estado de carteles y etiquetasindicadoras
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
132
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
B-CE01 Medición del líquido del limpia parabrisa. Mc
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
C-CE05 Ajuste de microswitches si es necesario. Mc
C-CE04 Inspección de la unidad de motor y engranaje. I,Mc
Inspección del estado de los paneles,molineras y correderas. I,Mc
CE300 Puertas
S-CE02 Verificación de funcionamiento. I
C-CE03
CE200 Ventanas S-CE01 Inspección del estado de los vidrios. I
CI700Paneles de control
de la cabina de conducción
Componentes Estructurales (CE)
CE100 Pintura y rotuladoC-CE01 Inspección de la pintura exterior.
B-CI01
C-CI09 Ajuste de base de extintores I,Mc
ICI500 Extintores
C-CI08 Inspección ubicación de extintores
CE700 Limpia parabrisasC-CE10 Verificación de funcionamiento de limpia
parabrisas.
CI600 Pulsadores de Emergencia C-CI10 Inspección de conexiones.
S-CI01 Verificación de funcionamiento.
CE400 Techo C-CE07 Inspección visual. I,Mc
I,McCE500 Chasis C-CE08 Inspección visual.
№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
METRO DE MARACAIBO
Frec. de Act.: Semestral Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
I
I,E
C-CI11 Verificación de funcionamiento. I
Limpieza. I,E
ICI800 Asiento del
conductor
C-CI12 Inspección del estado del asiento.
Componentes Interiores (CI)
A-CI02 Lubricación. Mc
I
C-CE02 Inspección del rotulado exterior. I
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridad
E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
NOTA
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
133
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
CE800 Piso C-CE11 Inspección y verificación de alfombra plásticade los pisos.
CU200 Acoplamiento Mecanico
S-CU02 Inspección Visual. I
C-CU06 Verificación de funcionamiento. I,Mc
Medición de ancho y altura del riel. I,Mc
I,E
Verificación del nivel de aceite y lubricación. I,Mc
C-CU09 Inspección de empates y empacaduras.
D-CU01
C-CU07 Inspección de pernos y cojinetes. I,Mc
A-CU01
CU300 Acoplamiento Eléctrico
S-CU03 Inspección Visual.
S-CU04 Verificación de funcionamiento.
Iluminación Exterior C-CE12 Inspección del estado de la luminaciónexterior. I,E
I
S-CU01 Inspección Visual.
Componentes de Unión (CU)
CE900
C-CU05 Verificación de carga de aire. IN
I,Mc
I,Mc
Verificación de funcionamiento.
METRO DE MARACAIBOPlan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:Frec. de Act.: Semestral Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Componentes Estructurales (CE)
Acoplamiento Neumático
C-CU04 Inspección de conexiones. I
C-CU01
I
CU100C-CU02 Inspección de mangeras. IN
C-CU03 Inspección del ancho entre conexiones yempacaduras.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES
I,E
I
Mc: Mecanico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
NOTA
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
134
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:Frec. de Act.: Anual Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Vehículo M1
VE100 Carroceria
S-VE01 Verificación de estado.
B-VE01 Limpieza interior.
B-VE02 Limpieza interior humeda.
B-VE03 Limpieza exterior humeda.
I
I,Mc
I,Mc
I,Mc
Partes Electricas (PE)
PE100 Pantografo
S-PE01 Verificación de funcionamiento. I
C-PE01 Inspección visual del estado de la superficiedel carbon de flotamiento. I
B-PE01 Reemplazo del carbón de frotamiento. Mc
B-PE02 Limpieza del pantógrafo y superficiescercanas. Mc
C-PE02 Inspección de cableado y conexiones. I,E
D-PE01 Medición de las fuerzas de contacto. E
C-PE03 Inspección y reemplazo de los cuernosterminales de la barra porta colector.
C-PE04 Inspección del mecanismo electronico de izajey bajada. I,E
E
C-PE05 Inspección de los amortiguadores por pérdidade aceite y recarga. I,Mc
PE400 BateriasC-PE08 Inspección Visual. I,E
C-PE09 Inspección de conexiones y cables. I,E
Mc: Mecánico. S: Inspección de seguridadSIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADES
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
NOTA
PE200 Pararrayos C-PE06 Inspección de cableado y conexiones. I,E
PE300 Interruptor principal C-PE07 Inspección de cableado y conexiones. I,E
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
135
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:Frec. de Act.: Anual Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Partes Electricas (PE)
Verificación de funcionamiento. I,E,Mc
B-PE03
PE600 Resistencia de frenos
C-PE12 Inspección de conexiones y cables.
B-PE04 Aspiración y limpieza de los bancos deresistencias.
C-PE13 Medición de aislamiento.
D-PE03 Medición de los valores de la resistencias.
I,E
E
E
E
PE800Pulsadores de apertura de las
puertas
C-PE15 Inspección de cableado y conexiones. I,E
C-PE16 Verificación de funcionamiento. I,E
PE1000 Convertidor AuxiliarC-PE18 Verificación de funcionamiento.
B-PE05 Destapado y aspiración de polvo.
I,Mc
I,EC-PE20
I,Mc
PE1200 AltavocesS-PE04 Inspección visual. I,E
Verificación de funcionamiento.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
NOTA
PE500 Motores de Tracción
S-PE02 Inspección visual. I
C-PE10
Aspiración de polvo y lavado de la carcazaexterior. Mc
Inspección de conexiones de los cables. I,E
D-PE02 Medición de aislamiento. E
C-PE11
PE900 Instrumental C-PE17 Verificación de funcionamiento. IN,E
PE700 Cableado C-PE14 Inspección de conexiones y cables. I,E
I,EPE1100 Conexiones a tierra
S-PE03 Inspección visual.
C-PE19 Verificación de funcionamiento y estado. I,E
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
136
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
Componentes de Tracción y Frenado (TF)
Fecha de ejecución:Frec. de Act.: Anual Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Descripción
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
NOTA
TF300
B-TF02 Cambio de ejes. I,Mc
EjesC-TF08 Inspección de rodamientos de punta de eje. I,Mc
METRO DE MARACAIBO
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1№ de Vehículo: Inspector:
I,Mc
C-TF01 Verificación de perdida de grasa y aceite. I,Mc
Cambio de ruedas.
S-TF01 Inspección visual. I,Mc
C-TF06 Inspección del Bastidor.
C-TF07 Inspección visual de ejes. I,Mc
A-TF03 Verificación de pérdida de grasa y engrase. I,Mc
C-TF05 Inspección y reajustes de seguros deantilevantamiento. I,Mc
I,Mc
I,Mc
I,Mc
I,Mc
I,Mc
C-TF03 Inspección y ajuste de fijaciones de losmotores de tracción.
C-TF04 Inspección de escobillas de puesta a tierra.
Partes Electricas (PE)
PE1300
TF100 Bogie Motor
D-TF02 Medición de alturas.
C-TF02 Inspección de amortiguadores tranversales yverticales.
S-TF01 Inspección visual. I,Mc
TF200 Ruedas
B-TF01
Medición del perfil de las ruedas. I,Mc
Pulsadores de emergencia
C-PE22 Verificación de funcionamiento.
C-PE21
D-TF02
I,E
Verificación de funcionamiento.
Mc
I,E
IS-PE05 Inspección visual.
PE1400 InversoresB-PE06 Aspiración de polvo.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
137
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
Sistema de suspensión secundario
C-TF10TF500
TF600 Sistema de frenado electrodinamico
C-TF12 Inspección visual del sistema. I,Mc
I,IN
Inspección y verificación de funcionamiento.
Verificación de desgaste de discos de frenosneumáticos.
SIMBOLOGIA
CL500 Sistema Hombre Muerto
Verificación de funcionamiento de alarmasistema hombre muerto.
Inspección visual del sistema.
CL300
I,E
I,E
I,Mc
CL400 ATP C-CL04
C-TF14
Componentes Electrónicos (CL)
C-TF15 Verificación de desgaste de pastillas, cambio.
S-CL01
A-TF04 Verificación de perdida de aceite. I,Mc
I,Mc
METRO DE MARACAIBOPlan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1Inspector: Fecha de ejecución:
Frec. de Act.: Anual Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
№ de Vehículo:
Inspección visual de la suspensión primaria.
I,Mc
Componentes de Tracción y Frenado (TF)
TF400Sistema de suspensión
primario
C-TF09
Inspección visual de la suspensiónsecundaria.
C-TF11 Inspección de conexiones y fugas de aire.
Sistema de frenado Neumático
I,Mc
I,Mc
Inspección y verificación de funcionamiento. I,E
I,E
SIBAS 32 C-CL03
TF700
C-TF13
Inspección y verificación de funcionamiento.CL200 C-CL02BCU
E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
D: Mediciones.
S: Inspección de seguridadMc: Mecanico.
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
NOTA
I,E
CÓDIGO DE ACTIVIDADES
CL100 TCU C-CL01 Inspección y verificación de funcionamiento.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
138
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
Mc
S-CN02 Verificación de funcionamiento de la válvula deemergencia. I,Mc,IN
A-CN02 Cambio de aceite del compresor.
METRO DE MARACAIBOPlan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
A-CN01 Medición del nivel de aceite del compresor.
NOTA
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.D: Mediciones.
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
CN300 Tanque de aire B-CN08 Drenaje de taque de aire.
E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
Componentes Neumaticos (CN)
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridad
IN
Mc
I,IN
CN400 Bocina C-CN05 Verificación de funcionamiento de bocinas. I,Mc
I,Mc
I,Mc
VálvulasCN200
C-CN04 Prueba de operación de válvulas.
B-CN07 Limpieza e inspección de válvulas.
C-CN03 Prueba de todo el sistema neumatico. I,Mc
B-CN06 Limpieza del secador del aire. Mc
S-CN01 Verificación de funcionamiento del compresor.
C-CN01 Verificación de paradas y arranque delcompresor.
C-CN02 Inspección de perdidas de aire en todo elsistema. I,Mc
Mc
B-CN01 Limpieza exterior del compresor.
Mc
B-CN05 Reemplazo de desecantes. (cuando cambiede color) Mc
Mc
B-CN04 Limpieza y verificación del contactor delcompresor. Mc
Frec. de Act.: Anual Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
CompresorCN100B-CN02 Limpieza del motor del compresor. Mc
Limpieza de filtros.B-CN03
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
139
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
CI200 Barras PasamanosC-CI03 Inspección del estado de barras pasamanos. I
Ajuste de las de los asientos. McCI100 Asientos
C-CI01 Inspección del estado de los asientos. I
C-CI02
Componentes Interiores (CI)
C-CA02 Verificación de existencia de fugas. I,Mc
Mc
B-CA01 Lavado de líneas de drenaje de las bandejas. Mc
C-CA01 Inspección del indicador de humedad. I,Mc
A-CA01 Medición del nivel de aceite en el compresor. Mc
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
Descripción
Fecha de ejecución:№ de Vehículo: Inspector:Frec. de Act.: Anual Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.
Componentes del Aire Acondicionado (CA)
S-CA01 Verificación de funcionamiento I,Mc
B-CA05 Limpieza del ventilador del evaporador einspección de ruidos. Mc
Aire AcondicionadoCA100
B-CA04 Limpieza del ventilador del condensador einspección de ruidos. Mc
B-CA03 Aspirar serpentín del condensador. Mc
B-CA02 Aspirar serpentín del evaporador. Mc
METRO DE MARACAIBO
C-CI04 Ajuste de las fijaciones de barras pasamanos. Mc
CI300 Iluminación Interior C-CI05 Inspección del estado de la iluminacióninterior. I,E
B-CA06 Cambio de filtro de aire de retorno.
B-CA07 Cambio de filtro de aire fresco.
Mc
CA200 Filtros
C-CA03 Prueba del secador del filtro. Mc
CA300 DuctosB-CA08 Inspección y limpieza de ductos de aire. I,Mc
B-CA09 Aspirado de rejillas de ventilación y salidas deaire. Mc
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista.
D: Mediciones.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridad
NOTA
B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
140
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
Componentes Interiores (CI)
C-CI08 Inspección ubicación de extintores I
CI400 Indicadores de Linea y Destino
C-CI06 Inspección del funcionamiento de losindicadores
C-CI07 Inspección del estado de carteles y etiquetasindicadoras
C-CI09 Ajuste de base de extintores I,Mc
CI600 Pulsadores de Emergencia
S-CI01 Verificación de funcionamiento. I
C-CI10 Inspección de conexiones. I,E
I,ECI700
Paneles de control de la cabina de
conducción
C-CI11 Verificación de funcionamiento. I
Componentes Estructurales (CE)
Inspección del estado del asiento. I
Lubricación. Mc
S-CE02 Verificación de funcionamiento. I
C-CE03
C-CE04 Inspección de la unidad de motor y engranaje. I,Mc
Inspección del estado de los paneles,molineras y correderas. I,Mc
C-CE05 Ajuste de microswitches si es necesario. Mc
I, E
METRO DE MARACAIBOPlan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:Frec. de Act.: Anual Actividades Especialidad
de mano de obra
Cumplimiento de Act.Descripción
A-CI01 Cambio o recarga de los extintores. I,Mc
Extintores
I
CI500
CI800 Asiento del conductor
C-CI12
A-CI02
B-CI01 Limpieza.
CE200 Ventanas S-CE01 Inspección del estado de los vidrios. I
CE100 Pintura y rotuladoC-CE01 Inspección de la pintura exterior.
C-CE02 Inspección del rotulado exterior.
I
C-CE06 Verificación de las tapas de inspección. I,Mc
Puertas
I
CE300
I: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridad
D: Mediciones.
NOTA
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
141
Código Parte Código Act. SI NO Observaciones
C-CU05 Verificación de carga de aire. IN
C-CU04 Inspección de conexiones. I
B-CE01 Medición del líquido del limpia parabrisa. Mc
CE800 Piso C-CE11 Inspección y verificación de alfombra plásticade los pisos. I
CE900 Iluminación Exterior C-CE12 Inspección del estado de la luminaciónexterior. I,E
Componentes de Unión (CU)
S-CU01 Inspección Visual. I
Acoplamiento NeumáticoCU100
S-CU02 Inspección Visual. I
CU200 D-CU01 Medición de ancho y altura del riel.
C-CU06 Verificación de funcionamiento. I,Mc
A-CU01 Verificación del nivel de aceite y lubricación.
Acoplamiento Mecanico
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
NOTA
C-CU03 Inspección del ancho entre conexiones yempacaduras. I,Mc
C-CU02 Inspección de mangeras. IN
C-CU01 Verificación de funcionamiento. I,Mc
C-CE10 Verificación de funcionamiento de limpiaparabrisas.
Limpia parabrisasCE700
CE600 Gomas C-CE09 Inspección visual. I,Mc
Cumplimiento de Act.
Plan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
CE500 Chasis C-CE08 Inspección visual. I,Mc
Componentes Estructurales (CE)
Fecha de ejecución:№ de Vehículo: Inspector:Frec. de Act.: Anual Actividades Especialidad
de mano de obra
METRO DE MARACAIBO
Descripción
CE400 Techo C-CE07 Inspección visual. I,Mc
C-CU07 Inspección de pernos y cojinetes.
I,Mc
I,Mc
I,Mc
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
142
Código Parte Código Act. SI NO ObservacionesFrec. de Act.: Anual
METRO DE MARACAIBOPlan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:
NOTA
Actividades Especialidad de mano de
obra
Cumplimiento de Act.Descripción
Componentes de Unión (CU)
S-CU03 Inspección Visual. I
Acoplamiento EléctricoCU300 S-CU04 Verificación de funcionamiento. I,E
C-CU09 Inspección de empates y empacaduras. I,E
SIMBOLOGIA CÓDIGO DE ACTIVIDADESMc: Mecanico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
D: Mediciones.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO IV: RESULTADOS
143
4.6.- Estimación del personal requerido para el cumplimiento del plan de mantenimiento.
Luego de obtener el plan de mantenimiento se procedió a estimar
el personal requerido tomando en cuenta las horas hombre por actividad.
Estos datos fueron recopilados a través de entrevistas al personal del
departamento de Transferencia Tecnológica.
Al definir que especialidad de mano de obra es necesaria para el
cumplimiento de las actividades de mantenimiento, se les asigno a cada
especialidad un tiempo en Horas hombre siendo este el tiempo estimado
para el cumplimiento de cada actividad por componente del vehículo,
como pueden ser observadas en la Anexo Nº2. Estas horas hombre son
tomadas de acuerdo a las actividades de mantenimiento necesarias para
el seguimiento del Plan de Mantenimiento del Material Rodante.
Las formulas utilizadas para los cálculos del personal requerido
pueden ser observados en el Anexo Nº3. “Formulas y Factores de
Conversión utilizados para la estimación del personal requerido”.
Los resultados obtenidos fueron los siguientes:
- Inspectores necesarios: 11
- Mecánico necesarios: 15
- Instrumentista necesarios: 1
- Electricista necesarios: 3
De esta manera fue estimada el total de personal necesario para
cumplir con el Plan de Mantenimiento Programado para el Material
Rodante del Metro de Maracaibo. Cumpliendo así con el objetivo
especifico planteado.
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CAPITULO IV: RESULTADOS
144
4.7.- Definición de la cantidad de materiales y repuestos que debe tener el almacén para satisfacer las necesidades de mantenimiento.
Para finalizar con los objetivos planteados anteriormente
identificaremos la cantidad de materiales o insumos y repuestos
necesarios que deben estar en el almacén para sastifacer las
necesidades de mantenimiento.
Los materiales o insumos, son aquellos que se desgastan en el
momento de realizar el mantenimiento. Debido a la poca información que
posee la empresa sobre este tema se tuvo que estimar una cantidad
dependiendo de las actividades del plan de mantenimiento, se tomó en
cuenta la frecuencia de realización de la actividad.
Los repuestos son piezas de recambio, estos en un Plan de
Mantenimiento son reemplazadas para evitar que ocurra un imprevisto y
también por desgaste de la pieza. Para estimar el número de repuestos
necesarios en el almacén se estudió las actividades donde existía la
necesidad de reemplazar alguna pieza del vehiculo evitando así que
ocurra lo mencionado anteriormente. Para ello se revisó el número de
piezas que posee cada vehiculo, la frecuencia de la actividad y un margen
de error o imprevisto.
A continuación se muestra la tabla de “Materiales y Repuestos
Totales para el Plan de Mantenimiento Necesarios Anualmente”. Este
stock de materiales y repuestos es el necesario que se debe tener
anualmente en el almacén para el fiel cumplimiento de la realización del
plan de mantenimiento.
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CAPITULO IV: RESULTADOS
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Materiales y Repuestos Totales para el Plan de Mantenimiento Necesarios Anualmente.
Cantidad
316020
1402101002020355
300
Lt.
Pzs.
Pastillas de freno Knorr-Bremse
Filtro de aire mesclado o de retorno THERMOKINGFiltro de aire fresco (de entrada) P/N 924818 THERMOKING
Pzs.
Pzs.Filtro del secador de aire P/N 610381 THERMOKINGPrimera capa del filtro de aire fresco 16 mm P/N 924985 THERMOKING
Pipa/200 lt.
Kg.
Ejes
Grasa Aceite CompresorDesecante Compresor
Carbon de Frotamiento
Repuestos
Ruedas Tipo Monoblock
IN:Instrumentista. C: Inspección, verificación y pruebas.
NOTA
SIMBOLOGIA
Pzs.Pzs.
Segunda capa del filtro de aire fresco 50 mm THERMOKING
Mc: Mecánico. S: Inspección de seguridadI: Inspector. A: Medición, cambio y llenado de lubricante.
D: Mediciones.
E: Electricista. B: Limpieza y cambio de elementos.
Pzs.
Pzs.Pzs.
CÓDIGO DE ACTIVIDADES
Pzs.
Unidad
Pipa/200 lt.
Descripción
Materiales o insumos
Aceite Lubricante
METRO DE MARACAIBOPlan de Mantenimiento Programado del material Rodante Vehiculo M1
№ de Vehículo: Inspector: Fecha de ejecución:Materiales y Repuestos Totales para el Plan de Mantenimiento Necesarios Anualmente
Tabla 10: Materiales y Repuestos Totales para el Plan de Mantenimiento
Necesarios Anualmente
Fuente: Propia
De esta manera se cumplen todos los objetivos y se da por
finalizada la investigación.
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CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
Culminando el procedimiento metodológico establecido en el
estudio, el cual permitió la realización de una serie de actividades, que
contribuyeron al logro del propósito de este trabajo como es realizar un
Plan de Mantenimiento para el Material Rodante de la empresa Metro de
Maracaibo, A través de toda la información recopilada utilizada se
establecieron las siguientes conclusiones:
Fueron identificadas todas las partes del vehículo M1 las cuales se
agrupadas en nueve componentes según las semejanzas que poseen
cada una de estas.
La tipología de mantenimiento seleccionada fue el mantenimiento
Programado debido a que este cubre todas las necesidades de Metro de
Maracaibo y es el aplicable en la situación en que se encuentra la
empresa actualmente.
Según las restricciones del plan operativo de la empresa las
actividades de mantenimiento serán efectuadas durante en el horario
nocturno de 11:30pm a 5:30am permitiendo el funcionamiento continuo
del horario de funcionamiento o prestación del servicio de transporte
publico establecido.
Se Clasificaron y describieron las actividades necesarias para la
realización de mantenimiento, así como también la especialidad de mano
de obra necesaria en cada una de ellas.
Se diseño un formato de control y seguimiento el cual se vació toda
la información recavada para de esta forma dar vida al plan.
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CONCLUSIONES
Se diseño un plan de mantenimiento programado al material
rodante que conlleve a un estado óptimo de conservación y un correcto
sistema de calidad con el que se espera reducir el grado de ocurrencia de
imprevistos que puedan interrumpir el funcionamiento de este,
aumentando la confiabilidad y disponibilidad de los equipos en el
momento de brindar el servicio.
Se obtuvo que para el cumplimiento de las actividades de
mantenimiento se necesitan un total de once (11) inspectores tomando en
cuenta inspectores de seguridad, también un total de quince (15)
mecánicos, un (1) instrumentista y por ultimo tres (3) electricistas de forma
tal que se cumpliera el plan y no se retrasara el mismo por la realización
de las labores de mantenimiento.
Fue definida la cantidad de materiales y repuestos que deben
existir en el almacén para satisfacer las necesidades de mantenimiento y
evitar la interrupción del mismo debido a que la mayoría de las piezas son
importadas de otras partes del mundo.
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RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES Gracias a la realización de esta investigación y a la experiencia
adquirida, se recomienda al Metro de Maracaibo lo siguiente:
- La implantación del plan en el momento de llegada de las unidades a
las instalaciones.
- La actualización del Plan en el momento de llegada y puesta en
marcha del sistema.
- Con la experiencia adquirida una vez empezado a funcionar el sistema
de transporte, es importante comenzar los estudios para trabajar con
nuevos enfoques de mantenimiento, así como lo es el Mantenimiento
Centrado en Confiabilidad (MCC).
- Dictar Cursos al Personal sobre mantenimiento en vehículos
ferroviarios y entrenarlos con esta tecnología para de esta manera
obtengan conocimientos acerca de un vehiculo ferroviario.
- Se recomienda que las actividades de mantenimiento se realicen bajo
un estricto margen de seguridad integral debido a que se debe tomar
en cuenta la conservación de la integridad física y mental de las
personas que utilizaran el servicio.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICA
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
- Agostoni y Marín (1998). Diseño para el mantenimiento del equipo
automotor de una flota patrullera estatal caso policía del estado Zulia. - Arraga (2004) Plan de Mantenimiento Preventivo para los equipos
críticos del remolcador zuliano XIV de la empresa Zulia Towing and
Barge CO. C.A. - Bermúdez y León (2003). Diseño de un Plan de Mantenimiento
Preventivo del material rodante comercial del Metro de Maracaibo. - Chavez Alizo (1994). Introducción a la Investigación educativa. - Coronel y López (2003). Elaboración de Planes y Programa de
Mantenimiento preventivo de los vehículos no comerciales del Sistema
de Transporte masivo de la ciudad de Maracaibo, STMM (Metro de
Maracaibo). - Documento de Siemens. (2005) Equipos y materiales para ser
instalados en el Sistema de Transporte Masivo Metro (STMM).
- Fernández, Hernández y Bastidas (1999). Metodología de la
investigación. Editorial MC GRAW HILL. - Manual de Siemens, Documento H1. (2004) Especificaciones
Generales del Material Rodante “Vehículo M1”. - Morrow (1974). Manual del Mantenimiento Industrial. Editorial MC
GRAW HILL.
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Mantenimiento Industrial. Edición Caracas. Universidad Central de
Venezuela. - Nava (1999). Teoría de Mantenimiento, Definiciones y Organización.
Universidad de los Andes. Editorial C.P.
- Newbrough, E.T. y colaboradores (1982). Mantenimiento.
- Norma COVENIN 3049-93 - Norma COVENIN 18: 1-0001 - Sabino (1992). Proceso de la Investigación. Editorial PONOPO. - Schwandl, P (2005). www.metro.dnsalas.org