CAPITOLUL 33. Tehnologia de reparare a blocului motor 3.1
Detereminarea defectiunilor la blocul motorDup demontare, blocul se
cur i se spal ntr-un solvent canalele de ungere se desfund(dup
scoaterea dopurilor) i se sufl cu aer comprimat, apoi se supune
unui control pentru depistarea defeciunilor. Acestea pot
fi:Deformarea sau corodarea suprafeei de asamblare a blocului cu
chiulasa, planeitatea se verific cu o rigl de control (prin fant de
lumin) i introducerea unei lame calibrate ntre rigl si suprafaa
blocului; se admite abaterea maxim de 0,01 mm pe toat lungimea.
Verificarea se poate face cu ceasul comparator cu suport sau cu
placa de control (pata de vopsea s fie de minimum 80% din suprafa).
Totodat se verific suprafeele prelucrate dac nu au coroziuni,
zgrieturi, bravuri, fisuri. Deformatiile i coliziunile accentuate
se rectific pe maini de rectificat plans se poate ndeprta un strat
de maxim 0,25 mm:Fisuri, crpturi sau spargeri de diferite forme si
mrimi pe suprafeele laterale. Depistarea se face prin prob
hidraulic pe stand special, la presiunea de 4 bari.Repararea se
poate realiza prin mai multe procedee cnd fisurile nu depesc
lungimea de 15-20 cm;sudarea oxiacetilenic cu bare de font FC 20 cu
diametrul de 8 mm, dup prenclzirea blocului la 600C, apoi rcirea
lent in cuptor.sudarea electric (la rece) discontinue, cu curent
continuu de I=120-130 A i tensiunea U=20-25 V, cu electrozi monel
sau bimetalici din cupru cu oel i nveli de calcar;acoperirea cu
rini epoxidice. Operaiunea const in: curirea blocului, limitarea
extinderii fisurii prin tifturi filetate la capete, teirea fisurii,
degresarea cu solvent, uscarea, prenclzirea la 70..80C, umplerea cu
material tenar format din rin epoxidic(dibutilftalat i material de
adaos), apoi uscarea timp de 4-6 ore la 150C, i prelucrarea de
finisare;etanarea cu soluii uor fuzibile (pentru fisuri mici).
Soluia, format din particule fine din metal i liant , se toarn n
instalaia de rcire, se pornete motorul la turaie mica, timp n care
se depun particulele; se oprete motorul dup ce nu mai supureaz pe
la fisuri, timp de o jumtate de ora; se pune din nou motorul n
funciune, iar dup cinci minute se nlocuiete soluia cu ap de
rcire;etanarea fisurilor mici de suprafa prelucrate cu soluii
metalice special sau ap de sticl;metalizarea cu zinc topit
(pulverizat cu aer la 6 bari);eserea cu tifturi filetate din cupru,
pe toat lungimea fisuriisprturile se pot suda oxiacetilenic sau
electric; se pot repara si prin peticire. Peticul din tabl sau oel
de grosime 2-4 mm, se aplic cu uruburi filetate, sub el montndu-se
o garnitur din pnz mbibat cu miniu de plumb.Dup reparare, se face
din nou proba hidraulic pe stand, la presiunea de 4 bari.Uzura
gurilor filetate pentru prezoane sau uruburi se nltur prin
refiletare la cota de reparaie sau montarea de buce special
(filetate la exterior majorat iar interiorul la cot
normal).Prezoanele rupte n bloc se extrag prin diverse metode;
defiletare cu ajutorul unor dornuri conice sau zimate, extractoare,
piulie sudate, etc. 3.2 Metode de reconditionare3.2.1 Deformarea
suprafeei de asamblare cu chiulasaAceast defeciune se datoreaz unor
supranclziri repetate n timpul exploatrii sau a existenei unor
tensiuni remanente n urma procesului tehnologic de turnare. De
asemenea poate aprea ca effect al strngerii necorespunztoare a
chiuloasei.Defeciunea se constat cu o rigl etalon i o fant de lumin
fa de care se efecturaz msurtori sau cu o rigl i o trus de
spioni.Recondiionarea se face prin frezare sau rectificare plan la
rugozitatea si precizia prescris. Aici se are n vedere nlimea
gulerului de fixare a cmii de cilindru n blocul motor.
3.2.1 Recondiionarea cmilor de cilindruSe va stabili schema de
msurare a dimensiunilor interioare ale alezajului cmii de cilindru
conform schemei prezentate mai jos:Prin utilizarea unui comparator
cu cadran corespunztor diametrulul Dn se fac msurtori pe dou
diameter perpendicular a-a i b-b n zona I la o distan h=1520 mm fa
de suprafaa de asamblare cu chiulasa (PMI) i apoi n zona II la o
distan h1=1520 mm fa de PME. Diametrul minim obinut va hotr treapta
i diametrul de recondiionare Dr, care se va putea calcula i cu
relaia:
Unde, Dn este diametrul nominal;- coeficientul de neuniformitate
a uzurii;- uzura total;ap- adaosul minim de prelucrare prin alezare
i honuire [mm].Valorile lui i se calculeaz cu relaiile:Pentru o
cmas de cilindru se recomand ap=0,30,4 mm/diametruPe baza valorilor
lui Dr se stabilete treapta de recondiionare n concordan cu grupa
corespunztoare de piston cu care urmeaz a se asambla.Pentru o
alegere corect se are n vedere treapta la care a mai fost
recondiionat i adncimea stratului tratat termic . Mrimea unei
trepte de reparaii recomandat este de 0,04 mm pentru motoare sub
3000 cm3 i 0,2 mm la motoarele peste 3000 cm3.Dup stabilirea
diametrului Dr, se fixeaz blocul motor pe masa mainii de alezat i
se realizeaz prima operaie de alezare lsndu-se un adaos de
prelucrare pentru honuire de 0,10,2 mm.Honuirea este ultima operaie
de prelucrare mecanic, care se face prin una sau mai multe treceri
(degroare i finisare). Materialul abraziv al pietrei este carbora
de siliciu i are granulaia:-100270, pentru honuirea de
degroare;-250600, pentru honuirea de finisare.Din punct de vedere
al honuirii se recomand ca rugozitatea suprafeei interioare s nu
depeasc Ra=0,8 m, conicitatea maxim admis 0,005 mm, iar ovalitatea
suprafeei interioare s nu depeasc 0,03 mm.
3.2.2 Fisuri, crpturi sau sprturi ale blocului motorSunt deciuni
care n condiii de exploatare normale se produc mai rar.Fisurile sau
crpturile se produc datorit utilizrii apei n sistemul de rcire pe
timpul iernii i a ngherii acesteia. De asemenea se produc la
supranclzirea i rcirea brusc a motorului sau la fixarea prezoanelor
n blocul motor fr a cura locaul de posibile urme de ulei sau alt
lichid incompresibil, care pot aprea n loca.Constatarea fisurilor
sau crpturilor se face prin proba hidraulic sau prin utilizarea
unui set de spray-uri din care unul este degresant, altul de
culoare roie marcant i altul de culoare alba developant.Fisura sau
crptura stabilit se limiteaz din propagare la capete prin tifturi
filetate i apoi se sudeaz sau se fileteaz cu tifturi ntreptrunse pe
toat lungimea urmate de ajustarea prin polizare.
3.2.3 Sprturi ale blocului motorDac acestea nu sunt nsoite de
fisuri propagate n adncime se pot recondiiona efficient prin metoda
metalock.Ordinea de desfurare a operaiilor de recondiionare
este:-delimitarea zonei cuprins de sprtur prin gurire dup
ablon;-decuparea dup ablon a zonei cu sprtura din blocul motor care
se recondiioneaz, prelucrarea zonelor decupate pe contur la neted n
aa fel nct s se poat aeza elemental decupat n locaul din blocul
motor.-identificarea i decuparea dup ablon a zonei corespunztoare
dup acelai principiu prezentat n figur dintr-un alt bloc motor
reformat cu zona de interes n stare bun. Decuparea se va face cu
dimensiuni de contur mai mari dect conturul initial cu diametrul
gurilor de decupare;-se fixeaz la coluri cu uruburi special i se
consolideaz cu cleme metalock;- se efectueaz guri filetate pe
contur dup ablon prin suprapunere i se introduc pe rnd uruburile
special i clemele, apoi se bat (se temuiesc) dup modelul din figura
pentru a umple bine gurile filetate.
-se cur dup temuire zonele filetate cu o dalt acionat pneumatic
i rezult aspectul final al custurii prezentat n figurile-se verific
etaneitatea custurii prin proba hidraulic.Pentru realizarea esturii
se utilizeaz uruburi filetate din figura dintr-un material moale
care s umple bine la temuire gurile filetate i cleme de rigidizare
de forma celor din figura b.Setul de scule utilizat pentru gurire,
temuire i netezire sunt cu acionare pneumatic.3.2.3 Uzura
suportului lagrelor paliereAre loc datorit rsucirii cuzinetului la
gripare sau n urma jocului acestuia n lagr.Recondiionarea se face
prin depunere de material prin tehnologi neconvenionale pn la
atingerea dimensiunii nominale.3.2.4 uruburile sau prezoanele
rupten blocul motor se scot prin gurire i presarea n gaur a unui
dorn triungiular sau ptrat i utilizarea unei chei fixe. Se mai
poate utiliza un urub filetat cu diametrul mai mic i filet
invers.3.2.5 Orificiile filetate uzateSe recondiioneaz prin
majorarea filetului i folosirea unui prezon majorat n zona de
intrare n blocul motor sau prin folosirea unei buce-arc pentru
reducere la cota nominal.
n condiiile reparrii automobilelor, pentru splarea pieselor pe
lng instalaiile moderne prezentate n lucrare se utilizeaz maina
specializat pentru splat piese auto, care funcioneaz pe baz de
presiune de api ageni de degresare.Schema unei maini pentru splat
piese este prezentat n figura.. . Ea se compune din incinta de
splare nchis 1prevzut cu vasul de degresare 6, grilajul pentru
piese 9, reeaua cu duzele de splare 5 i discul de colectare a
uleiului de pe suprafaa apei uzate 8 i rezervorul de ulei uzat 7.
Impuritile grosiere 13 se depun pe fundul vasului 6. Maina este
prevzut cu un rezervor de ap cald 2, un nclzitor de ap 3 i
termostatul 4, care regleaz temperature apei de nclzire la
6070.Instalaia mai este prevzut cu pompele P, sistemul de filtrare
pentru ape uzate 11 i robineii de reglaj 12. Alimentarea cu ap din
reea se face prin punctul A, iar evacuarea apelor reziduale prin
B.Efectul de curire al mainii se bazeaz pe trei elemente:-presiunea
jetului de ap utilizat;-temperatura apei utilizat la
splare;-structura chimic a solventului introdus n apa de
splare.Instalaia poate funciona numai dup ce temperature apei n
rezervorul 2 a ajuns la 60 pentru ca detergentul utilizat s nu
spumeze.Cnd temperatura apei a ajuns la 60 se adaug detergent n
vasul 6 i cu ajutorul pompelor P1 i P2 se recircul apa cu detergent
pn se ajunge n maxim o or la regimul optim de funcionare.
Termostatul 4 va menine nivelul optim de temperature n timpul
funcionrii instalaiei. O condiie esenial a funcionrii optime este
ca nivelul apei din vasul de degresare s fie la maxim. n acest fel
de pe suprafaa apei se culege uleiul de ctre discul 8 i se
depoziteaz n vasul 7. Apa cu resturi solide trece prin grilajul 9 i
apoi cu pompa P1 este trimis n filtrul 11 i refolosit n main.
Alimentarea cu ap din reea se face prin punctual A, numai la nceput
i uneori pentru completare. Pentru piesele auto se recomand
detergentul TM ALUMA-KLEAN Spray Wash n cantitate de 640 grame la
100 l ap cald la 60.
9