1 Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio Gabriela Eguiluz R. Gerente General – EPAV S.A. EPAV S.A. Una empresa EMIN [email protected]Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio (RPH) • Introducción • Descripción de las técnicas de RPH utilizadas en Chile • Tramo de Prueba Ruta del Maule SCSA • Proyecto Rehabilitación Túnel Lo Prado • Conclusiones y Recomendaciones EPAV S.A. Una empresa EMIN [email protected]Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio (RPH) Introducción EPAV S.A. (EMIN Pavimentos), es una empresa del Grupo EMIN, que desde el año 2000, se dedica a la reparación y rehabilitación de pavimentos de hormigón en Chile. Tambien hemos realizado trabajos en Argentina, Panamá, Brasil, Bolivia y Uruguay. Nuestros principales clientes son las empresas concesionarias y constructoras. EPAV S.A. Una empresa EMIN [email protected]Técnicas de RPH utilizadas en Chile • Estabilización de Losas • Reparación de Espesor Parcial • Reparación de Espesor Completo • Colocación de Barras de Traspaso Cargas • Colocación de Barras en Cruz • Cepillado (Ruta 68 completa en el año 2001) • Texturado • Resello de Juntas • Tratamiento de Grietas
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Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio
Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio (RPH)
Introducción
EPAV S.A. (EMIN Pavimentos), es unaempresa del Grupo EMIN, que desde el año2000, se dedica a la reparación yrehabilitación de pavimentos de hormigónen Chile. Tambien hemos realizado trabajosen Argentina, Panamá, Brasil, Bolivia yUruguay. Nuestros principales clientes sonlas empresas concesionarias y constructoras.
• Estabilización de Losas• Reparación de Espesor Parcial • Reparación de Espesor Completo• Colocación de Barras de Traspaso Cargas• Colocación de Barras en Cruz• Cepillado (Ruta 68 completa en el año 2001)• Texturado• Resello de Juntas• Tratamiento de Grietas
• Estabilización de Losas• Reparación de Espesor Parcial• Reparación de Espesor Completo• Colocación de Barras de Traspaso Cargas• Colocación de Barras en Cruz• Cepillado• Texturado• Resello de Juntas• Tratamiento de Grietas
• Estabilización de Losas• Reparación de Espesor Parcial• Reparación de Espesor Completo• Colocación de Barras de Traspaso Cargas• Colocación de Barras en Cruz• Cepillado• Texturado• Resello de Juntas• Tratamiento de Grietas
• Objetivo:– Restaurar la capacidad estructural de la losa.
• Utilizada en:– Deterioros de juntas y grietas quecomprometen más de la mitad del espesor de lalosa.– Quiebres de esquina.– Se reemplaza solamente la parte afectada.
• Estabilización de Losas• Reparación de Espesor Parcial• Reparación de Espesor Completo• Colocación de Barras de Traspaso Cargas• Colocación de Barras en Cruz• Cepillado• Texturado• Resello de Juntas• Tratamiento de Grietas
• Estabilización de Losas• Reparación de Espesor Parcial• Reparación de Espesor Completo• Colocación de Barras de Traspaso Cargas• Colocación de Barras en Cruz• Cepillado• Texturado• Resello de Juntas• Tratamiento de Grietas
• Estabilización de Losas• Reparación de Espesor Parcial• Reparación de Espesor Completo• Colocación de Barras de Traspaso Cargas• Colocación de Barras en Cruz• Cepillado• Texturado• Resello de Juntas• Tratamiento de Grietas
Conclusiones Aplicación RPH….� En Emin Pavimentos (EPAV), tenemos más de 12 años deexperiencia en reparación y rehabilitación de pavimentos enservicio.
� En EPAV somos capaces de detectar las necesidades de nuestrosclientes, entregándoles la mejor solución técnica de acuerdo a losrequerimientos propios de cada situación. Ejemplo: Texturadotransversal, en Pista de Aterrizaje, Aeropuerto Viru – Viru, SantaCruz de la Sierra, Bolivia.
� Las actividades de mantenimiento en pavimentos de hormigón,han demostrado ser efectivas, aumentando la vida útil delpavimento, en al menos ya 12 años. (Túnel Lo Prado con 43 añosy Ruta del Maule S.C.S.A con 30 años).
� Se necesita un material para las reparaciones de espesor parcialen la huella de los vehículos. Morteros pre dosificados utilizados ala fecha, no han tenido buen comportamiento.
� El equipo de perforación para la colocación de las barras detraspaso de carga o amarre, asegura la perfecta horizontalidadde las barras, uno de los motivos principales del buencomportamiento y duración de las reparaciones.
� Para la correcta demolición o levantamiento del área de losa areemplazar es necesario que el corte de la superficie abarque elespesor completo de la losa, asegurando así la verticalidad delcorte y vértices en 90º.
� En reparaciones de espesor completo que incluyen juntalongitudinal con rodón, se recomienda rellenar o demoler, segúnsea el caso, antes de hormigonar. Así como también aislaradecuadamente la junta.
� En losas con grietas transversales, EPAV restaura la transferenciade carga de la grieta entregando el alta al tránsito en 10 horas,siendo una excelente alternativa al reemplazo de losas.