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Renault Trucks heute und morgen

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2


Renault Trucks stützt sich auf die Erfahrungen von über 14.000 engagierten

Mitarbeitern, die bei 1.500 Händlern und Werkstätten in über 100 Ländern auf 5

Kontinenten tätig sind. Mit ihrer Hilfe setzt der Hersteller höchste Maßstäbe in

Sachen Komfort, Innovation und Effizienz im Sektor Straßengüterverkehr.

Als traditioneller Entwickler und Hersteller von Nutzfahrzeugen zählt Renault Trucks,

ein Mitglied der Volvo-Gruppe, zu den großen Akteuren der Lastkraftwagenindustrie.

Renault Trucks bietet das marktweit umfassendste Fahrzeug- und Serviceangebot,

das optimal auf die Einsatzbereiche seiner Kunden abgestimmt ist, und setzt so sein

Wachstum in Europa und international fort. Im Jahre 2007 verzeichnete der

Hersteller einen Absatz von knapp 80.000 Fahrzeugen.

3


Inhalt

01 - Renault Trucks: Das Unternehmen, seine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter … Seite 4

Die Kraft der Tradition, die Stärke einer weltweiten Gruppe

Entwicklung der Grundwerte

Eine dynamische Personalpolitik

Der Vorteil der Vielfalt

2 - Renault Trucks: Horizont 2009 … Seite 12

Erfolgreiche Integration und Konsolidierung

Strategie mit internationaler Zielsetzung

2007: ein Rekordjahr

3 - Renault Trucks, engagiert sich für seine Kunden … Seite 16

Ein komplettes Angebot für alle Anforderungen des Straßengüterverkehrs

Ein umfassendes Serviceangebot, abgestimmt auf die Einsatzbereiche

4 - Renault Trucks im Zeichen der Innovation … Seite 26

Spitzentechnologie im Zentrum der Aktivitäten von Renault Trucks

Qualität als Grundpfeiler der Strategie

Renault Trucks Design: Stilbewusstsein als Markenzeichen

Umweltschutz: nachhaltige Verpflichtungen

Straßenverkehrssicherheit hat absoluten Vorrang

5 - Renault Trucks, Akteur im Stadtverkehr … Seite 44

Renault Trucks, Unterzeichner des UNO-Weltpakts

Renault Trucks als Partner sportlicher Ambitionen

Renault Trucks auf Abenteuerreise

Renault Trucks im Rennsport

Renault Trucks als Mäzen

Anhang … Seite 51

Der Renault Trucks Direktionsausschuss

Organisation der Volvo-Gruppe

4

01 Renault Trucks: Das Unternehmen, seine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter

5


Notiz

Die Kraft der Tradition, die Stärke einer weltweiten Gruppe

Der im Jahr 2001 erfolgte Eintritt von Renault Trucks in die Volvo-Gruppe, dem europäischen

Marktführer unter den Lkw-Herstellern, war ein Wendepunkt in der Geschichte des französischen

Unternehmens. Renault Trucks, symbolhafter Träger eines mehr als hundertjährigen französischen

Know-hows, bestätigt seither seine hervorragenden Leistungen innerhalb des schwedischen

Konzerns.

Die Volvo-Gruppe, die in jedem ihrer Tätigkeitsbereiche zu den Weltmarktführern zählt – ob

Nutzfahrzeuge, Reise- und Autobusse; Motoren für Marine- und Industrieanwendungen;

Baustellenfahrzeuge oder Baugruppen für die Luft- und Raumfahrt -, setzte hohes Vertrauen in

Renault Trucks. Nach einer Phase der Integration und Umstrukturierung konnte Renault Trucks seinen

technologischen Vorsprung unter Beweis stellen und seine strategische Bedeutung im neuen Umfeld

bestätigen.

Heute ist Renault Trucks das zweitgrößte Unternehmen innerhalb der Volvo-Gruppe, deren

Geschäftsbereich Nutzfahrzeuge sich im Jahre 2007 auf 68 % des Umsatzes belief. Dieser Bereich

umfasst die Entwicklung von vier großen internationalen Marken: Renault Trucks, Volvo Trucks, Mack

Trucks und UD (Nissan Diesel). Jede Marke der Gruppe (Business Area)1 nutzt Synergien bei der Zusammenarbeit mit

spartenübergreifenden Einheiten (Business Units)2, in denen umfangreiche Ressourcen

zusammengelegt wurden (Motoren und mechanische Komponenten, Forschung und Entwicklung,

Einkauf, Informationssysteme, Ersatzteillogistik usw.). Diese gemeinsame Verwaltung der Mittel geht

Hand in Hand mit dem Ausbau und Schutz der Markenidentität, der Originalität der Produkte und der

vertrieblichen Selbständigkeit der Marken.a protection de l’identité, de l'originalité des produits et de

l’indépendance commerciale des marques.

1 Siehe Anhang 2 Siehe Anhang

6


Notiz

• Renault Trucks ist in über 100 Ländern auf allen 5 Kontinenten präsent Die Entwicklung und Montage von Renault Trucks Fahrzeugen sowie die Fertigung der wichtigsten

Bauteile erfolgt in Frankreich. In bestimmten Zielländern arbeitet das Unternehmen mit lokalen

Partnern zusammen, die die vollzerlegten Fahrzeuge (Completely Knocked Down, CKD) vor Ort

montieren. Das Vertriebs- und Servicenetz übernimmt den Kundendienst und die kundennahe

Bereitstellung von Ersatzteilen. Vertriebstochtergesellschaften, Importeure und Niederlassungen

arbeiten Hand in Hand, um Renault Trucks auf den verschiedenen internationalen Märkten zu

vertreten und seinen Einfluss auszuweiten.

Die Tätigkeit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Renault Trucks ist von Energie, Engagement

und gegenseitigem Respekt geprägt. Aufbauend auf einer reichhaltigen Geschichte und der

Investitionskraft eines weltweiten Marktführers, verfügt Renault Trucks heute über das breiteste und

vielfältigste Fahrzeug- und Serviceangebot des Marktes. Vor kurzem wurde eine komplette

Erneuerung dieses Angebots vorgenommen.

Renault Trucks in Zahlen

14.360 Mitarbeiter

1.500 Händler und Werkstätten in über 100 Ländern

5 Industriestandorte in Europa

6 Montagezentren weltweit

Entwicklung der Grundwerte

Die Mitarbeiter von Renault Trucks sind bemüht, die Profis im Straßengütertransport rundum zufrieden

zu stellen. Das Unternehmen hat für seine Kunden stets ein offenes Ohr und setzt sich das Ziel,

ständig nach neuen, hochwertigen Transportlösungen zu suchen. Seine Produkte und

Dienstleistungen sind von Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit, Komfort und Leistung geprägt. Bei

Renault Trucks werden die Grundwerte Komfort, Effizienz und Innovation großgeschrieben. Damit

steht der Hersteller zu seinen Verpflichtungen und sichert gleichzeitig sein weltweites Wachstum.

7


Notiz

• Renault Trucks, Sympathie und Dialog

In seinem Vertriebsnetz, seinen Fertigungswerken und Büros hat Renault Trucks sich die Kundennähe

als oberstes Ziel gesetzt. Freundlicher Empfang, Gesprächsbereitschaft, eine komfortable, offene

Atmosphäre prägen die Beziehungen des Unternehmens zu allen seinen Gesprächspartnern. Im

Vertrieb können sich Kunden und Interessenten auf einen ständigen, individuellen Dialog verlassen,

der ihre Anforderungen optimal erfüllt.

• Renault Trucks im Zeichen der Effizienz

Um seinen Verpflichtungen gegenüber seinen Kunden, seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern,

seinem Aktionär und der Öffentlichkeit nachzukommen, scheut Renault Trucks keine Mühe. Das

Produkt- und Dienstleistungsangebot von Renault Trucks ist auf die Anforderungen der

Branchenprofis abgestimmt. Dazu zählen: Reduzierter Kraftstoffverbrauch

Ständige Steigerung der Zuverlässigkeit

Erweitertes Serviceangebot und konkrete Verpflichtungen

Vereinfachte Wartung

Operative Mobilität und erhöhte Sicherheit

• Renault Trucks, eine innovative Marke Innovation ist für Renault Trucks der entscheidende Fortschrittsfaktor für Fahrer und

Transportunternehmen. Innovativ zu sein bedeutet für Renault Trucks, das Fahrverhalten zu

optimieren, den Betrieb zu vereinfachen, den Kunden bei seiner Aktivität zu unterstützen. Renault

Trucks hat sich der Entwicklung und dem Vertrieb von immer zuverlässigeren, genügsameren,

sichereren, ästhetischeren, moderneren, umweltfreundlicheren und komfortableren Nutzfahrzeugen

verschrieben.

Gegenüber seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und seinem Aktionär ist Renault Trucks zum

Ausbau seiner Geschäftstätigkeit verpflichtet. Renault Trucks beteiligt sich aktiv an einer für das

gesamte Wirtschaftsgefüge wichtigen Dienstleistung, dem Straßengütertransport. Als gesellschaftlich

engagierte Marke bringt der Hersteller zunehmend umweltfreundliche Produkte auf den Markt und

nimmt am nachhaltigen, verantwortlichen Fortschritt der Industrie regen Anteil.

8


Notiz

Eine dynamische Personalpolitik

Renault Trucks ist täglich bemüht, alle Voraussetzungen zu schaffen, um als Arbeitgeber der Wahl

Talente zu fördern und für Nachwuchs zu sorgen.

• Kooperation, Teamarbeit und aktiver Dialog In seinem Betrieb setzt Renault Trucks auf Kooperation und projektzentrierte Arbeit. Es bieten sich

zahlreiche Gelegenheiten zur „spartenübergreifenden“ Zusammenarbeit. An den Industriestandorten

kann durch eine Arbeitsorganisation in Elementaren Produktionseinheiten (EPE) Verantwortung

entwickelt und die Vielseitigkeit der Bediener gefördert werden.

Renault Trucks betreibt einen aktiven, offenen Dialog. Alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von

Renault Trucks haben die Möglichkeit, im Rahmen einer jährlichen Umfrage ihre Meinung zur

Funktionsweise des Unternehmens, zur Unternehmensführung und zu ihrem Arbeitsumfeld zu äußern.

Die Auswertung der Ergebnisse trägt zum Verständnis bei, fördert das Sozialklima und verbessert die

Zusammenarbeit. Führungskräfte und Angestellte sind außerdem in den Personal Business Plan

(PBP) eingebunden, einen Prozess des Dialogs und der Kommunikation mit ihren direkten

Vorgesetzten. Im Rahmen von jährlichen Gesprächen können sie gemeinsam ihre Ziele festlegen,

erhalten Unterstützung und Betreuung und sind in der Lage, ihren persönlichen Entwicklungsbedarf zu

identifizieren, um kurzfristige Erfolge, aber auch längerfristige Karriereziele zu erreichen.

Die Mobilisierung erfolgt über originelle, praktische Kommunikationswerkzeuge, mit denen

Führungskräfte in der Lage sind, effiziente interne Maßnahmen zu ergreifen.

9


Notiz

• Entwicklung von Kompetenzen und Mobilität, Förderung von Talenten Die Identifizierung von Schlüsselkompetenzen für das Unternehmen, die Definition zukunftsweisender

Tätigkeits- und Know-how-Bereiche, die Bereitstellung aller notwendigen Informationen und

Werkzeuge zur Verwaltung beruflicher Laufbahnen, das sind die wichtigsten Ziele des von Renault

Trucks entwickelten Programms „Karrieren und Kompetenzen“. Die über das Intranet abrufbare

Beschreibung von 300 allgemeinen Tätigkeitsbereichen bietet Führungskräften und Angestellten die

Möglichkeit, ihre Leistungen zu bewerten, und fördert ihre Mobilität.

Dieser offene Dialog dient unter anderem als Orientierungshilfe für die Fortbildung, die die

Angestellten im Laufe ihrer gesamten Karriere begleitet. Renault Trucks wendete im Jahr 2007 4,3 %

seiner Lohn- und Gehaltssumme für die Fortbildung auf.

Bei der Einstellung sucht Renault Trucks nach einer breiten Vielvalt von Talenten, denen eine Karriere

in einer internationalen, wachstumsorientierten Gruppe sowie eine bereichernde, multikulturelle

Erfahrung geboten wird. Ende 2008 wird das Unternehmen innerhalb von drei Jahren 3.000 Personen

aufgenommen haben.

Renault Trucks Beschäftigte zum 31.12.2007

Industriestandorte 7.463

Blainville 2.667

Bourg en Bresse 1.673

Limoges 584

Vénissieux 2.539

Drittstandorte 2.869

Tochtergesellschaften 4.028

Insgesamt 14.360

10


Notiz

• Für einen kontinuierlichen, realistischen sozialen Dialog Internationalisierung, Weiterentwicklung der Technologien und Mitarbeiter… Die Sozialpartner und

Führungskräfte müssen sich anpassen, um die neuen unternehmerischen Herausforderungen zu

meistern. Renault Trucks ist es ein Anliegen, ihnen neue Möglichkeiten der Weiterentwicklung

anzubieten und die Basis für eine neue soziale Beziehung zu schaffen. In diesem Sinne wurde am 2.

März 2006 mit allen Gewerkschaftsvertretern des Unternehmens ein Abkommen zum sozialen Dialog unterzeichnet, das das gewerkschaftsrechtliche Abkommen vom 20. Mai 1983 ersetzt. Es

bietet unter anderem die Möglichkeit, spezifische Intranet-Seiten für Debatten oder Stellungnahmen zu

nutzen und den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern den Zugang zu spezifischen

Gewerkschaftsschulungen zu eröffnen, darunter auch Studienreisen.

Die Unterzeichnung der Lohnabschlüsse in den Jahren 2006, 2007 und 2008 durch sämtliche

Gewerkschaftsvertreter zeugt von der Reife der sozialen Beziehungen im Unternehmen.

• Förderung eines angenehmen Arbeitsklimas Neben regelmäßigen Aktionen zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen, speziell in den Bereichen

Sicherheit und Gesundheit, setzt sich Renault Trucks auch für das Wohlbefinden seiner

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter am Arbeitsplatz ein. Die Eröffnung von Kinderkrippen, Projekte zur

Einrichtung von Sportanlagen, aber auch Personal Assistance Services sind Ausdruck dieses

erklärten Willens. Auch das vor kurzem eingerichtete Stressobservatorium zählt zu den konkreten

Umsetzungen dieses Engagements.

Der Vorteil der Vielfalt

Für Renault Trucks ist die Vielfalt seiner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eine Bereicherung und ein

starker Wachstumsfaktor. Das Unternehmen ist sich voll im klaren darüber, dass es hierbei sowohl um

eine gesellschaftliche Realität als auch einen Leistungs- und Kohäsionsfaktor innerhalb des

Unternehmens geht. Renault Trucks setzt sich besonders für eine Einstellungspolitik ein, die

unterschiedliche Profile und Horizonte integriert, und verpflichtet sich, im Alltag jedem Einzelnen einen

gleichberechtigten Zugang zur Beschäftigung und beruflichen Weiterentwicklung zu bieten, der

ausschließlich auf seinen/ihren Fähigkeiten und Eignungen basiert. Die auf Vielfalt ausgelegte Beschäftigungspolitik umfasst vier Gesichtspunkte: Geschlecht, Alter,

Herkunft/Nationalität sowie Behinderung.

11


Notiz

• Gleichbehandlung von Mann und Frau

Renault Trucks ist aufgrund der Natur seines Tätigkeitsfeldes ein traditionell von Männern dominiertes

Unternehmen. Im Jahr 2007 belief sich die Zahl der weiblichen Beschäftigten auf 17,4 % bzw. 17,7 %

der Führungskräfte. Ihr Anteil wächst jährlich um 1 %. Der Einstellungsanteil der Frauen hat sich

innerhalb von 10 Jahren verdoppelt. Je nach Beschäftigungskategorie stellt Renault Trucks bis zu 35

% weibliche Mitarbeiter pro Jahr ein. Allgemein gilt absolute Gleichbehandlung von Männern und

Frauen in Bezug auf Fortbildung, Karriere und Vergütung.

• Anerkennung von Behinderungen Im Jahr 2006 unterzeichnete Renault Trucks außerdem mit sämtlichen Gewerkschaftsvertretern

bereits das 6. Behindertenübereinkommen, ein Zeichen der hervorragenden 17-jährigen

Zusammenarbeit in diesem Bereich. Derzeit sind 9 % der Beschäftigten von Renault Trucks

Behinderte. Das Unternehmen trifft eine breite Palette von Maßnahmen, um ihr Arbeitsleben zu

erleichtern: finanzielle und administrative Unterstützung, Einrichtung von behindertengerechten

Arbeitsplätzen und Gebäuden, Schulung, Schulungsvorbereitung … Da Vorurteile gegenüber

Behinderten innerhalb des Unternehmens, aber auch der Gesellschaft weiterhin fortbestehen,

verstärkt Renault Trucks sein Engagement für eine weitestgehende Integration behinderter Menschen.

So werden im Bereich der Einstellung spezifische Maßnahmen getroffen, die speziell im

Dienstleistungssektor vielversprechende Ergebnisse zeigen.

• Vielfalt durch Internationalität 45 Nationalitäten sind bei Renault Trucks vertreten. Dieses vielfältige menschliche Kapital ist eine

Quelle der Kreativität und ein fruchtbarer Boden der Innovation, dem Schlüssel zum Wachstum.

Renault Trucks ist ständig auf der Suche nach Talenten und Kompetenzen aus dem In- und Ausland.

01

12

02 Renault Trucks: Horizont 2009

13

Notiz


Erfolgreiche Integration und Konsolidierung

Renault Trucks wurde im Jahr 2001 Teil der Volvo-Gruppe und sicherte sich durch eine erfolgreiche

Integration sehr schnell bald das Vertrauen der Aktionäre und Unternehmensführung. Damit gelang es

Renault Trucks, die Weichen für seine zukünftige Entwicklung zu stellen.

Vor dem Hintergrund des neuen Umfelds der Volvo-Gruppe nahm Renault Trucks organisatorische

Anpassungen vor, die sich durch einen konstanten Anstieg der Finanz- und Vertriebsergebnisse

niederschlugen.

Im Jahr 2006 nahm Renault Trucks mit der Einführung einer neuen Baureihe im Verteilerverkehr

(neuer Midlum, neuer Premium Distribution), einer neuen Baureihe für Baustellentransporte (neuer

Kerax, neuer Premium Lander), sowie neuen Euro 4 und Euro 5 Incentive Motorisierungen, darunter

ein neuer 13-Liter-Motor für den Magnum, Investitionen in Höhe von 600 Millionen Euro vor und

brachte damit den 3 Jahre zuvor eingeleiteten Produkterneuerungszyklus zum Abschluss. Die von

Renault Trucks hergestellten Fahrzeuge weisen ein hohes Qualitätsniveau auf, mit dem sie in puncto

Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu den Besten des Marktes zählen.

Heute startet Renault Trucks einen neuen Entwicklungszyklus mit folgenden Schwerpunkten:

• Kundenorientierung durch den Ausbau der Netzwerkdichte, die Verbesserung der

Servicequalität und die Förderung des Markenimage

• Weltweites Wachstum durch den Ausbau seiner Aktivitäten in wichtigen europäischen

Märkten (Deutschland, Großbritannien …) und die Niederlassung in Schwellenmärkten

(Russland, Türkei, Lateinamerika ...)

• Partnersuche in neuen Marktsegmenten

• Wirtschaftlichkeit und sparsamer Umgang mit Unternehmensressourcen

14

Notiz


Strategie mit internationaler Zielsetzung

Die Weltwirtschaft verzeichnet ein rasantes Wachstum. Dieses Wachstum stützt sich in Europa auf die

EU-Erweiterung und die Stärke des russischen Markts und wird weiterhin stark von den

Schwellenmärkten Asien und Lateinamerika bestimmt und getragen. Deshalb baut Renault Trucks

seine Entwicklung jenseins der Grenzen Europas aus und verstärkt seine internationale Tätigkeit. So

konnte das Absatzvolumen auf den vier nichteuropäischen Kontinenten in den letzten 10 Jahren

verdreifacht werden. In Zukunft setzt der Hersteller voll auf seine Fähigkeit, seine Speditionskunden in

Entwicklungsländern zu begleiten, um auf diesen Märkten mit hohem Wachstumspotenzial alle

Möglichkeiten voll auszuschöpfen.

2007: ein Rekordjahr

Seit 2007 schlägt die Erneuerung der Renault Trucks Baureihen überaus positiv zu Buche. Bei den

Kunden stießen die neuen Produkte der vier Baureihen (Transporter, Verteilerverkehr,

Baustellentransporte, Fernverkehr) auf ein hervorragendes Echo. Insbesondere beim

Kraftstoffverbrauch fallen die Neuen durch ausgezeichnete Leistungen auf. Im ersten Halbjahr wurde

die Baureihe Transporter mit der Einführung des Maxity um ein leichtes Nutzfahrzeug mit

vorstehendem Fahrerhaus ergänzt. Außerdem wurde der Master im Juni 2006 rundum erneuert, im

Frühjahr 2007 wurde ein neuer Mascott eingeführt.

Das gesamte Angebot war überaus erfolgreich. Renault Trucks verzeichnete ein gegenüber dem

Markt überdurchschnittliches Auftragsvolumen und erzielte neue Fertigungsrekorde. Es wurde ein

ehrgeiziger Investitionsplan zur Steigerung der Fertigungskapazitäten beschlossen, speziell in

Blainville-sur-Orne in der Normandie, wo 57 Millionen Euro in die Herstellung von Fahrerhäusern

investiert werden. Zur Umsetzung dieses Plans stellte Renault Trucks 2007 insgesamt 1.200

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ein. Außerdem wurde mit der Firma Karsan ein Abkommen über die

Montage von 5.000 Fahrzeugen pro Jahr in der Türkei unterzeichnet. Die vom Renault Trucks

Händlernetz vertriebenen Fahrzeuge sind für den lokalen Markt sowie benachbarte Märkte bestimmt.

Darüber hinaus haben die Bauarbeiten für ein neues Montagewerk der AB Volvo Gruppe in Kaluga

(Russland) begonnen. Ab 2009 wird Renault Trucks dort jährlich 5.000 Lkw für den russischen Markt

bauen.

15

Notiz


Mit knapp 80.000 Fahrzeugen erzielte Renault Trucks im Jahr 2007 einen Absatzrekord und konnte

seine Position in den meisten Ländern stärken, sowohl in Europa als auch international. Auf dem

europäischen Markt, der mit 422.000 Fahrzeugen über 6 Tonnen ein 7 %iges Wachstum verzeichnete

und vom Aufschwung in Osteuropa (+ 45 %) geprägt war, realisierte Renault Trucks bislang

unerreichte Leistungen. Mit einem internationalen Absatz von über 10.500 Fahrzeugen hält und stärkt

Renault Trucks seine Stellung in seinen bevorzugten Absatzmärkten und erobert gleichzeitig Neuland.

Auch im Jahre 2008 werden die Märkte aller Voraussicht nach wachstumsorientiert bleiben, und

Renault Trucks wird weiterhin die Früchte seiner ertragreichen Strategie ernten. Der Ende 2007

angekündigte neue Magnum mit noch großzügiger ausgelegtem Fahrerhaus, der Kerax mit einer 500

PS-Motorisierung und der Lander 8x4 werden im Laufe des Jahres auf den Markt kommen und das

Produktangebot abrunden.

16

03 Renault Trucks, das Engagement eines Experten für seine Kunden

17

Renault Trucks, heute und morgen

Notiz

Aufgrund seiner engen Kontakte zu Branchenprofis und seines umfangreichen Know-hows in ihren

Tätigkeitsbereichen ist Renault Trucks in der Lage, eine breite Palette von Nutzfahrzeugen zu

entwickeln. Diese entsprechen spezifischen Anforderungen, sei es im Bereich Transporter, im

Verteilerverkehr, im Fernverkehr oder bei Baustellentransporten, ob im Servicebereich, bei

Umweltdienstleistungen, im Handel oder Handwerk. Vom Nutzfahrzeug bis hin zum Fernlaster, von

2,8 bis 220 Tonnen, von der Stadt über Straße und Wälder bis zu Baustellen, die Produktpalette von

Renault Trucks bietet eine Vielzahl von Lösungen.

Ein komplettes Angebot für alle Anforderungen des Straßengüterverkehrs

Baureihe Transporter: Know-how im Dienste der Profis Mit den neuen Modellen Renault Master, Renault Maxity und Renault Mascott bietet Renault Trucks

den Profis des Lieferverkehrs (Handel, Handwerk, Landwirtschaft oder Baugewerbe) eine Reihe von

Fahrzeugen, die sich gegenseitig ergänzen und zahlreiche Einsatzbereiche abdecken (2,8 bis 6,5 t

zul. GG). Der Master setzt heute Maßstäbe im Transporterbereich mit seiner Rekord-Nutzlast (1.675

kg) und seiner sehr niedrigen Ladekante (537 mm). Der Maxity ist ein kompaktes und zuverlässiges

Fahrzeug mit einer hervorragenden Nutzlast (1.820 kg). Der Mascott hingegen ist als echter Lkw

robust und zuverlässig und bietet eine hohe Ladekapazität, wodurch er sich besonders gut für

anspruchsvolle Einsatzbereiche wie Baustellen oder den Sammelgutverkehr und Kurierdienst eignet. Baureihe Verteilerverkehr: leistungsstark und vielseitig einsetzbar Die neuen Versionen des Renault Midlum (Lkw-Fahrgestell von 7,5 bis 18 t) und des Renault Premium

Distribution (Lkw-Fahrgestell und Sattelzugmaschinen von 18 bis 26 t) decken gemeinsam die ganze

Vielfalt der Einsatzarten in diesem Sektor ab. Angetrieben werden sie von Euro 4/Euro 5 Incentive-

Motoren mit einer Leistung von 160 bis 450 PS. Mit dieser Baureihe ist Renault Trucks hervorragend

aufgestellt, um als Spezialist die Erwartungen der Profis genau definierter Sparten des

Verteilerverkehrs zu erfüllen: Umweltdienstleistungen (Abholung von Hausmüll und Industrieabfällen,

Reinigung, Abwasserentsorgung), Brandschutz und Rettungsdienst, Fahrzeugtransport,

Sammelgutverkehr, Transport mit geführter Temperatur.

18


Notiz

Baureihe Baustellentransporte: Qualität und Zuverlässigkeit auf ganzer Linie Hier ergänzen sich die zwei neuen Modellreihen Renault Premium Lander und Renault Kerax. Der

Premium Lander ist für die Baustellenbelieferung konzipiert, bei der Vielseitigkeit und Nutzlast gefragt

sind, der Kerax für Tiefbau, Steinbrüche und schwierige Baustellen, die Robustheit und Wendigkeit

erfordern. Angetrieben werden sie von Euro 4/Euro 5 Incentive-Motorisierungen mit 240 bis 500 PS.

Unter den 40 verschiedenen Modellen gibt es eine große Auswahl an mehrachsigen Konfigurationen.

Der Kerax und der Premium Lander sind mit dem automatisierten Getriebe Optidriver+ mit „Off-Road“-

Betrieb lieferbar, bei dem die „Full auto“-Position unter allen Gegebenheiten beibehalten werden kann.

Mit dem Premium Lander und dem Kerax setzt Renault Trucks Maßstäbe in den Einsatzbereichen der

Baubranche, insbesondere bei Erdarbeiten und im Tagebau (Steinbrüche), dem Transport von

Fertigbeton und dem Transport bzw. Handel mit Baustoffen.

Baureihe Fernverkehr: richtungsweisend bei Leistung und Qualität Der Magnum und der Premium Route sind für zwei unterschiedliche Bereiche im Güterfernverkehr

ausgelegt: der Premium Route für regionale und landesweite Regeltransporte und der Magnum für

internationale Bedarfstransporte. Die beiden Fahrzeuge erhielten Euro 4/Euro 5-Motorisierungen mit

einem Leistungsspektrum von 370 bis 500 PS. Das Design der Fahrzeuge kann mit zahlreichen

Innovationen aufwarten, die für Lebensqualität an Bord, Fahrvergnügen und Sicherheit sorgen. Als

Flaggschiffe ihrer Baureihe sind der Premium Route und der Magnum Produkte, in die die

Fernverkehrprofis Vertrauen haben und mit denen sich entsprechende Betriebsergebnisse erzielen

lassen. Sei es beim Transport selbst umfangreicher industrieller Teil- und Komplettladungen,

Transporten mit geführter Temperatur, Tank-/Silotransporten oder Lebendtiertransporten, Renault

Trucks ist ein Spezialist, der kompetente Lösungen für die Anforderungen der Transportunternehmen

bereit hält.

19


Notiz

Die vier Baureihen

Transporter

Renault Master

Zul. GG: 2,8 -3,3 – 3,5 t

Leistungsstufen: 100, 120, 150 PS

Renault Maxity

Zul. GG: 2,8 – 3,2 – 3,5 – 4,5 t


Renault Mascott

Zul. GG: 3,5 - 5 – 5,5 –

6,5 t

Leistungsstufen: 130,

150 PS

Verteiler-verkehr

Renault Midlum

Zul. GG: 7,5 – 8,5 - 9 - 10 - 12 - 13 - 14 -

15 - 16 - 18 t

Leistungsstufen: 160, 190, 220, 240, 280

PS

Renault Premium Distribution

Zul. GG: 16 - 18/19 - 26 t

Leistungsstufen: 240, 280, 320, 370, 410,

450 PS

20


Notiz

Baustellen-transporte

Renault Kerax

Zul. GG: 18/19 - 26 – 32 t


PS

Renault Premium Lander

Zul. GG: 18/19 - 26 t


PS

Fernverkehr

Renault Premium Route

Zul. GG: 18/19 - 26 – 32 t


Renault Magnum

Zul. GG: 18/19 - 26 t

Leistungsstufen: 460, 500 PS

Weitere Informationen finden Sie im Internet: www.renault-trucks.de.

21


Notiz

Die Baureihe Renault Trucks Défense

Renault Trucks Défense ist die Sparte Militärfahrzeuge von Renault Trucks. Sie entwickelt, fertigt und

vertreibt eine umfassende Palette von: • Logistikfahrzeugen

• taktischen Fahrzeugen

• Panzerfahrzeugen auf Rädern

• Antriebssträngen für Panzerfahrzeuge

Außerdem führt die Sparte Programme zur Verwertung ausgedienter Fahrzeuge durch.

Das Angebot von Renault Trucks Défense umfasst also nicht nur Produkte, sondern auch

Dienstleistungen (Ersatzteile und Wartung) sowie komplexe, innovative Finanzierungslösungen.

Dank seiner über 100-jährigen Erfahrung (Berliet und Renault) ist Renault Trucks Défense neben

einer starken internationalen Präsenz der Hauptlieferant der französischen Armee und ein wichtiger

Partner von Systemanbietern wie Nexter (z.B. Giat Industries), Thales, MBDA, Sagem, EADS…

22


Notiz

Weitere Informationen finden Sie im Internet: http://www.renault-trucks-defense.com/

23


Notiz

Ein umfassendes Serviceangebot, abgestimmt auf die Einsatzbereiche

Die Benutzer profitieren von einem leistungsstarken, an ihre Bedürfnisse angepassten Serviceangebot

mit einem Kundendienstnetz von mehr als 1.500 Werkstätten in über 100 Ländern.

• 24/24-Pannendienst von Renault Trucks Unabhängig von Uhrzeit, Tag und Ort ist der 24-Stunden-Pannendienst von Renault Trucks

überall in Europa an sieben Tagen pro Woche für eine sofortige Pannenhilfe einsatzbereit. Die

Kunden werden durch speziell geschulte Koordinatoren betreut, die ihre Sprache sprechen.

• Start & Drive Mit den Wartungs- und Reparaturverträgen Start & Drive stellt Renault Trucks seinen Kunden ein

umfassendes Angebot zur Verfügung, mit dem sie ihr Budget und ihre Standzeiten klar

überschauen können: Der zugelassene Reparaturbetrieb übernimmt sämtliche Wartungen und

Reparaturen und kontrolliert regelmäßig den Zustand des Fahrzeugs, um etwaigen

gebrauchsbedingten Funktionsstörungen zuvorzukommen. Start & Drive gibt es in zwei Versionen, als Standardvertrag (nur Wartung des Antriebsstrangs)

oder als Totalvertrag (Wartung des gesamten Fahrzeugs), und kann an die branchenspezifischen

Anforderungen der Kunden angepasst werden.

• Expandys Mit der Garantieerweiterung Expandys erhalten Kunden eine Versicherung für ihr gesamtes

Fahrzeug über eine Dauer von 3, 4 oder 5 Jahren. Bei Defekten sind die Ersatzteil- und die

Arbeitskosten abgedeckt. Renault Trucks übernimmt auch die Kosten für die Pannenhilfe und den

Abschleppdienst. Um eine optimale Anpassung an die Branchen der Nutzer zu erreichen, ist das Angebot von

Renault Trucks in Abhängigkeit von Garantiedauer, geschätzter jährlicher Kilometerleistung und

gewünschtem Garantieumfang variabel.

24


Notiz

• Wartungspauschalen Mit den Wartungspauschalen von Renault Trucks kann der Kunde transparente „All-Inclusive“-

Leistungen für eine große Bandbreite von Wartungsarbeiten in Anspruch nehmen, und zwar zu

dem Zeitpunkt, der in seinen Betriebsrhythmus passt.

• Clovis Rent Ob bei kurz- oder längerfristiger Mietdauer, das Angebot von Clovis Rent übernimmt voll und ganz

das Management der Fahrzeuge und entlastet den Kunden dadurch von dieser Aufgabe. Clovis

Rent bietet: - ein komplettes Fahrzeug (Fahrgestell, Aufbauten, Ausrüstungen) in den Kundenfarben.

- „Kundennaher Komplettservice“: Instandhaltung, Versicherung, Kundendienst, Ersatzfahrzeug,

24/24-Pannenhilfe, Reifen, Waschen des Fahrzeugs usw.

• Renault Trucks Financial Services Bei einem Leasingvertrag wählt der Kunde selbst sein Fahrzeug, die Dauer der Finanzierung und

den Betrag der Kaufoption. Am Ende der Vertragsdauer hat er die Möglichkeit, Eigentümer des

Fahrzeugs zu werden, indem er die Kaufoption in Anspruch nimmt. Durch die Mietfinanzierung kann er für eine festgelegte Dauer und Jahreskilometerleistung über

das zuvor bei dem Händler ausgewählte Fahrzeug verfügen.

• Optifuel Infomax (verfügbar bei den Baureihen Verteilerverkehr, Baustellentransporte und

Fernverkehr)

Renault Trucks Infomax ermöglicht durch die Analyse der Fahrstile eine genaue Überwachung

des Kraftstoffverbrauchs der Fahrzeuge und hilft bei der Erstellung von Aktionsplänen zur

Senkung des Verbrauchs. Außerdem verschafft das System einen exakten Überblick über den

Zustand des Fuhrparks.

25


Notiz

• Renault Trucks GO24 (verfügbar bei der Baureihe Fernverkehr) Mit GO24 verpflichtet sich Renault Trucks, seinen Kunden eine Entschädigung zu zahlen, wenn

eine Panne nicht in weniger als 12 Stunden behoben ist.

• Fast&Pro (verfügbar bei der Baureihe Transporter) Unter dem Label „Fast & Pro – Nutzfahrzeuge“ bietet Renault Trucks seinen Kunden einen

maßgeschneiderten Service mit verlängerten Öffnungszeiten, Ersatzfahrzeugen, Fahrzeugen im

Bestand, Werkstattzonen für Transporter mit spezifischen Ausrüstungen sowie speziell auf

Transporter geschulten Fachverkäufern und Mechanikern.

• Optifuel-Training Das internationale Schulungszentrum von Renault Trucks bietet ein eigenes Programm, das die

Fahrer für eine wirtschaftliche Fahrweise sensibilisiert.

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02 Renault Trucks, Cap sur 2009

04 Renault Trucks im Zeichen der Innovation

27


Notiz

Nutzfahrzeuge sind technisch hochentwickelte Produkte, die sich im Zuge der technischen und

industriellen Fortschritte ständigt weiterentwickelt haben. Seit den 1980er Jahren hat sich diese

Entwicklung durch die Einführung der Fahrzeugelektronik, den wachsenden Druck der Umwelt- und

Sicherheitsauflagen und das Streben nach immer höherer Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge weiter

beschleunigt. Heute eröffnet das Potenzial der Kommunikationstechnologien neue, breit gefächerte

Möglichkeiten und kündigt die intelligenten Transportsysteme von Morgen an.

Spitzentechnologie im Zentrum der Aktivitäten von Renault Trucks

Renault Trucks zählte seit jeher zu den Vorreitern dieser Entwicklung und stellt Branchenprofis in der

Tradition der Lwk-Werke Berliet und Saviem die Früchte seiner Erfahrungen und seiner

Innovationskraft zur Verfügung. Als Entwickler und Motorenspezialist führte Renault Trucks als einer

der ersten Hersteller Scheibenbremsen bei seinen Lkws, Luftfederungen hinten, automatisierte

Schaltgetriebe, Turbolader sowie die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung ein, die hohe Leistungen und

einen reduzierten Verbrauch gewährleistet.

Im Jahr 1990 war Renault Trucks mit der Einführung des Renault Magnum dem Markt um eine

Nasenlänge voraus. Dieses Fahrzeug mit revolutionärer Architektur bietet ein großzügig ausgelegtes

Fahrerhaus mit absolut flachem Boden, der von den mechanischen Komponenten bewusst getrennt

wurde. Der Renault Magnum, eine Referenz im Fernverkehr, setzt seine Erfolgsstory mit der Version

2008 fort, die einen weiter verbesserten Lebenskomfort an Bord bietet (über 2 m Innenraumhöhe;

doppelt so viel Stauraum wie bei einem herkömmlichen Langstreckenfahrzeug).

2006 und 2007 erneuerte Renault Trucks seine gesamte Produktpalette und bietet Profis nun alle

Vorzüge der Spitzentechnologie, insbesondere neue Antriebsstränge im Einklang mit den geltenden

Abgasnormen, die eine Kraftstoffeinsparung von durchschnittlich 5 % im Vergleich zur

vorhergehenden Generation ermöglichen. Diese Leistungen können mit dem automatischen

Schaltgetriebe Optidriver + sowie Innovationen wie Optifuel Infomax weiter verbessert werden, einer

Software zur Messung und Verfolgung des Kraftstoffverbrauchs, das Renault Trucks als erster

Hersteller bei sämtlichen Baureihen anbietet.

28


Notiz

Im Rahmen der Renault Trucks Forschungsabteilung werden die Transportlösungen von Morgen

entwickelt, insbesondere die Fahrzeugarchitekturen für den städtischen Verteilerverkehr, die mit einer

Vielzahl von Anforderungen konfrontiert sind. So entwickelte Renault Trucks im Rahmen des

europäischen Projekts Fideus ein Verteilerfahrzeug mit verbesserten Leistungsdaten hinsichtlich

Umweltschutz, Sicherheit und Fahrerkomfort. Dieses Fahrzeug zeichnet sich überdies durch einen

sehr schwachen Lärmpegel aus und ist mit einem kompletten Telematiksystem ausgerüstet

(Navigation, Positionierung, RFID-Identifizierung von Waren, Verbindung mit der Basis usw.), das den

Fahrer über die Einfahrt des Transporters in einen Stadtbereich informiert.

Derzeit laufen Forschungsarbeiten zur Integration der Fahrzeuge in komplexe Systeme. Zu den

Vorläufern des „intelligenten“ Transports von Morgen zählen die Entwicklung von Spurhalteassistenten

(Lane Keeping), Systeme zur Geschwindigkeitsregelung und Einhaltung des Sicherheitsabstands

(Adaptive Cruise Control) sowie die Konvoibildung durch virtuelle Kopplung. In naher Zukunft werden

Fahrzeuge in der Lage sein, nicht nur mit ihrer Basis, sondern auch mit Infrastrukturen und anderen

Fahrzeugen zu kommunizieren.

29


Notiz

Patrice Paletto, Direktor des Produktplans

Renault Trucks, Zuverlässigkeit im Dienste seiner Kunden „Die Spitzenforschung bei Renault Trucks umfasst die verschiedensten Bereiche: Sicherheit, Komfort,

Umwelt, Sparsamkeit… Um den Forschungsprozess zu optimieren, führte Renault Trucks eine

Strategie der ‚Roadmaps’ ein. Diese Roadmaps geben in Form von Momentaufnahmen einen

Überblick über die technologische Situation und tragen zur ständigen Verbesserung der Fahrzeuge

bei. Anschließend werden diese Momentaufnahmen in eine Diagnosestrategie integriert. Mit Hilfe

dieser Diagnosen lassen sich die Zweckdienlichkeit der vorgeschlagenen Verbesserungen beurteilen

und neue Technologien entwickeln, die oft umfangreiche Investitionen erfordern. So entwickelt Renault Trucks Technologien, Dienstleistungen und Produkte, die nicht nur nützlich und

nachhaltig, sondern auch zunehmend auf die Anforderungen unserer Kunden zugeschnitten sind.

Dabei werden neue Materialien genutzt, Bordtechnologien entwickelt und Qualitätsprüfungen

durchgeführt. Alle diese Zielsetzungen erfordern eine umfangreiche technologische

Forschungsarbeit.“

Qualität als Grundpfeiler der Strategie

Die drei Grundprinzipien von Renault Trucks lauten: Ständige Verbesserung der Produktqualität,

Gewährleistung optimaler Leistungen in aller Welt sowie Beherrschung und Flexibilisierung interner

Prozesse, um einen effizienten Betrieb sicherzustellen.

Die Verbesserung der Produktqualität gilt für sämtliche Prozesse vom Entwurf bis zur Lieferung mit drei Schwerpunkten: Sicherheit, Zuverlässigkeit und erkennbare Qualität. Der

Fahrzeugentwicklungsprozess ist exakt definiert und einer konstanten Qualitätskontrolle unterworfen.

Damit verfügt Renault Trucks über die marktweit höchste Zuverlässigkeit.

30


Notiz

Um die erfolgreiche Einführung seiner neuen Modelle sicherzustellen, entschied sich Renault Trucks

für die „präventive Zuverlässigkeit“. So genannte Vorserienfahrzeuge werden unter Betreuung der

technischen Teams von Renault Trucks in realen Einsatzbedingungen von Kunden getestet. So legten

90 Fahrzeuge in den letzten 4 Jahren über 7 Millionen Kilometer in 7 Ländern zurück, um Probleme im

Zusammenhang mit neuen Produkten aufzuspüren. Damit ist Renault Trucks in der Lage, seinen

Kunden Nutzfahrzeuge anzubieten, die zu den Marktbesten zählen und deren Material- und

Verarbeitungsqualität den Normen der Automobilindustrie entspricht. Der Benutzer kann auf die

Verfügbarkeit von zertifizierten Ersatzteilen „Renault Trucks Approved Parts“ zählen, einem Zeichen

für Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Produktivität und Sicherheit.

Gemeinsam mit seinem Vertriebsnetz führt Renault Trucks das Projekt „Servicequalität“ durch, mit

dem der Hersteller im Kundendienst zu den Branchenbesten zählen möchte. Dabei sollen speziell der

24-Stunden-Pannendienst, die Qualität der Werkstattarbeiten und die Verfügbarkeit der Ersatzteile

verbessert werden. Um die vom Kunden erkennbare Qualität zu verbessern und seine Erwartungen zu

verstehen, führte Renault Trucks neben den gewohnten Zufriedenheitsumfragen anonyme Audits

durch Testkunden durch. Dabei wird ein relativ neues Fahrzeug mit einer echten Panne anonym in

einer Reparaturwerkstatt präsentiert. Bei dieser Erfahrung wird unter realistischen Bedingungen die

Fähigkeit getestet, Probleme eines Gelegenheitskunden zu lösen. Gleichzeitig wird die Effizienz des

Händlers und seiner Zentrale auf die Probe gestellt und das subjektive Empfinden des Fahrers

berücksichtigt.

Neben zu diesen Entwicklungen sorgt die unerlässliche Optimierung der internen Prozesse für

mehr Effizienz. Die Renault Trucks Qualitätsdirektion ist für die Verbesserung der Leistungen bei

Renault Trucks zuständig und verfolgt permanent das Ziel, Kunden zufrieden zu stellen und die

strategischen Zielsetzungen des Unternehmens zu erreichen. Dieser Fortschrittsansatz wird durch

eine regelmäßig überprüfte ISO 9001-Zertifizierung validiert.

31


Notiz

Da die Fertigungsqualität einer ständigen Überwachung bedarf, zählt das kontinuierliche Streben

nach Verbesserung zu den wichtigsten Schwerpunkten der Renault Trucks Fortschrittsinitiative. Dies

erfolgt durch „Benchmarking“ zwischen elementaren Fertigungseinheiten, gegenüber externen

Anbietern und der Konkurrenz. Dabei werden Prozesse geprüft, standardisiert und anschließend auf

allen Ebenen des gesamten Renault Trucks Produktionsablaufs eingeführt. Auch

Veränderungsprozesse und Risikovorbeugung sind wichtige Ansätze, um neue Probleme zu erkennen

und mögliche Pannen bereits im Vorfeld zu lösen.

Durch die Einführung und Beherrschung anspruchsvoller Verfahren hat Renault Trucks seit einigen

Jahren den Weg einer gezielten Strategie beschritten, um zu einer "Quality Company" zu werden. Die

Zertifizierung nach ISO 9001-2000 bestätigt dieses Engagement. Außerdem bestärkt Renault Trucks

seine Zulieferer in ihrem Bestreben, die ISO 9001 und ISO 14001 Zertifizierung zu erhalten, um

seinen Kunden über die gesamte Fertigungskette der Fahrzeuge hinweg eine einheitliche Qualität zu

garantieren.

Heute hat Qualität nach wie vor oberste Priorität. Kundenzufriedenheit, Produkt- und Servicequalität

sowie Leistung sind wichtige Bestandteile der Zukunftsstrategie des Unternehmens. Qualität steht bei

Renault Trucks im Mittelpunkt aller Überlegungen. Um die Qualität seiner Produkte und

Dienstleistungen ständig zu verbessern, versetzt sich der Hersteller in die Lage seiner Benutzer und

bekräftigt so täglich sein Engagement für den Erfolg seiner Kunden.

32


Notiz

Renault Trucks Design: Stilbewusstsein als Markenzeichen

Die Aktivität Industriedesign von Renault Trucks nimmt in der Produktentwicklung einen wichtigen

Stellenwert ein. Die seit 2004 in Lyon basierte Design-Abteilung stützt sich auf die Kompetenzen von

fünfzehn permanenten Mitarbeitern sowie einer Reihe von zusätzlichen Design-Consultants, die die

Projektteams punktuell unterstützen. Insgesamt umfasst das Design-Team 45 Personen mit 10

verschiedenen Nationalitäten, darunter Designer, Modellbauer, Grafiker und Vektoristen.

Seit dem Frühjahr 2008 ist diese Aktivität in einem neuen Gebäude untergebracht, das eigens für das

Lkw-Industriedesign konzipiert wurde. Die neue, 1.500 m² große Design-Halle besteht aus zwei

separaten Blöcken. Im ersten Block, einer riesigen Industriehalle, werden Prototypen angefertigt. Dank

umfangreicher Verglasungen und natürlicher Lichtschächte ist er lichtdurchflutet. Der zweite Block

wurde um 1,18 m vom Boden abgehoben; hier ist unter anderem das Büro der Stylisten

untergebracht, die damit auf Höhe eines Lkw-Fahrerhauses operieren. Im Inneren ähnelt diese Halle

einem italienischen Theater. Sie ist bewusst großzügig ausgelegt und bietet den nötigen Abstand, um

die Arbeit an den Modellen zu ermöglichen und Lkws auszustellen. Aufgrund ihrer originellen Architektur und ihrer kreativen, innovativen Dynamik ist die Design-Halle ein

technologisches Schaufenster zukünftiger Lösungen für Renault Trucks.

Anfang der 1960er Jahre wollten Hersteller von Nutzfahrzeugen Fahrerhäuser anbieten, die nicht nur

funktionalen Kriterien, sondern auch Komfortansprüchen gerecht werden. Berliet war einer der Ersten,

der schon von der Entwicklung der Fahrzeuge an eine französische Vision des Lkw-Designs zum

Ausdruck brachte. Seit mehreren Jahrzehnten greift Renault Trucks Entwicklungen der Zukunft vor

und bietet seinen Kunden mit einem betont avantgardistischen Styling hochwertige Innovation an. Der

Hersteller hat sich einem Designstil verschrieben, den der amerikanische Architekt Louis Sullivan so

beschreibt: „Form follows function“, d.h. die Form ist funktionsbezogen… und das Styling kommt

hinterher. Konkret arbeiten die Designer in erster Linie am Lkw als Gegenstand, damit das fertige

Produkt dem Menschen und seinen Erwartungen in puncto Zweckmäßigkeit und Aussehen

weitgehend entspricht.

33


Notiz

— 1961 startete Berliet in Zusammenarbeit mit dem Designer Philippe Charbonneaux einen durch und

durch gestylten Lkw: den Stradair. Dieser für die damalige Zeit revolutionäre Lkw wies eine

unnachahmliche Linienführung auf, die den besonderen Charakter der Fahrzeugmechanik betont. Er

wird ab 1965 angeboten.

— Im Herbst 1964 rollt der Berliet GAK 60 von den Fertigungslinien in Vénissieux. Durch die

Verbindung von ansprechender Ästhetik und Zweckmäßigkeit bringt das Fahrerhaus „Relaxe“ frischen

Wind in das Lkw-Segment und prägt die Berliet-Produktreihe nachhaltig. Dem Fahrer werden dadurch

ein übersichtliches, angenehmes Arbeitsumfeld und maximale Sicht geboten.

— 1970: Das vorstehende, kippbare Fahrerhaus wird zur Norm, und Berliet bringt seinen GR300 auf

den Markt. Jetzt kann der Fahrer selbst das Fahrerhaus kippen und erhält sehr leicht Zugang zum

Motor und den meisten Ausstattungselementen.

— 1980/1990: Das Industriefahrzeug wird weiter perfektioniert, die Ergonomie im Fahrerhaus wird

verbessert (Schall- und Wärmedämmung).

— 1990: In den 1980er Jahren kreiert der italienische Designer Marcello Gandini den Magnum, der

1990 unter der Bezeichnung AE eingeführt wird. Als innovatives Konzept zieht der Designer vom

höchsten Punkt des Motors aus eine horizontale Linie und trennt damit das Fahrerhaus vom Rest des

Fahrzeugs. Aus dieser originellen Idee entsteht der erste Lkw mit ebenem Fahrerhausboden, eine

echte Innovation, die die Fortbewegung im Fahrerhaus erleichtert. Der Innenraum weist eine luxuriöse

Ausstattung und ein großzügiges Raumangebot auf und bietet dem Fahrer einen komfortablen

Lebensraum. Der Magnum ist heute zu einer unumstrittenen Referenz geworden, sein Konzept geht

definitiv auf Renault Trucks zurück.

— 2004: Erstmals designt Renault Trucks mit dem Concept Truck Radiance ein einmaliges, völlig

außergewöhnliches Fahrzeug. Dieser Lkw besticht durch sein hervorragendes Komfortniveau, eine

riesige Panoramaverglasung… Mit diesem eigenwilligen Lkw wirft Renault Trucks einen Blick in die

Zukunft.

— September 2005: Der neue Premium Route de Renault Trucks bietet echte Neuheiten. Eine

neue Fahrzeugfront, Seitenspoiler, profilierte Außenspiegel, ein neuer, vergrößerter, abgerundeter

Kühlergrill, eine Vielzahl zusätzlicher Ablagen, ein ergonomischer Armaturenträger, veränderte

Stoßfänger sowie neue Scheinwerfer und Außenspiegel lassen an der starken Persönlichkeit dieses

Lkw keinen Zweifel.

34


Notiz

— April 2006: Eine neue Fahrzeuggeneration für den Baustelleneinsatz und Verteilerverkehr wurde neben flexiblen neuen Werkstoffen auch mit einem spezifischen Design-Ansatz entwickelt.

Diese neuartigen Nutzfahrzeuge wurden auf die aktuellen Anforderungen abgestimmt, wobei auf

zahlreiche Details geachtet wurde, darunter Benutzerkomfort und Anpassung an die spezifischen

Bedürfnisse jeder Branche.

— September 2006: Der mit Innovationen gespickte Magnum Vega ist ein Show Truck der

Luxusklasse, der ein völlig neues Niveau des Fahrkomforts und der Annehmlichkeit an Bord eines Lkw

bietet.

— September 2007: Hybrys ist ein innovatives Concept Car für den Stadtverkehr auf der Basis einer

Hybridmotorisierung. Dank seines betont modernen Stylings ist der Hybrys Ausdruck der Vision von

Renault Trucks für den städtischen Transport der Zukunft.

Hervé Bertrand, Renault Trucks Designdirektor Renault Trucks Design – eine Frage der Emotion „Design war in der Geschichte von Renault Trucks seit jeher stark präsent: Schon die Berliet-

Lastwagen berücksichtigten erstmals Ergonomie- und Komfortaspekte. Renault V.I. setzte diese

Tradition mit dem Magnum fort. Heute behält Renault Trucks seine Vorreiterrolle in der Innovation

weiterhin bei. So erhält jedes Modell der Fahrzeugpalette seine eigene Signatur. Und über die

Signatur hinaus weckt das Renault Trucks Design starke Gefühle. Die Design-Abteilung bestimmt

auch den ‚DNA-Code’, d.h. die Grundeigenschaften unserer zukünftigen Modelle. Sie stützt sich dabei

auf die historischen Grundlagen, die zum Erfolg der Marke beigetragen haben, und den Stil des

Herstellers, der dem Ganzen Kohärenz verleiht.“

35


Notiz

Umweltschutz: nachhaltige Verpflichtungen

Umweltschutz steht heute an der Spitze der gesellschaftlichen und politischen Anliegen. Auch für die

Industrie ist er zu einem vorrangigen Anliegen geworden, und Renault Trucks hat den Umweltschutz

bereits seit langem zu einem Hauptschwerpunkt seiner industriellen Entwicklung und Betriebsführung

gemacht. Renault Trucks hat sich das Ziel gesetzt, effiziente, nachhaltige Transportlösungen zu

schaffen, und stellt daher sein gesamtes Know-how und seinen Erfahrungsschatz in den Dienst der

Reduzierung der Umweltbelastung seiner Nutzfahrzeuge in sämtlichen Phasen ihres

Lebenszyklusses.

Renault Trucks hat eine Umweltcharta herausgegeben. Dabei handelt es sich um eine

Selbstverpflichtung zur Umsetzung einer gezielten Umweltpolitik des Unternehmens.

Bei Renault Trucks ist Umweltschutz durch das Engagement aller Akteure geprägt. Das äußert sich in

konkreten Maßnahmen:

• Die Stärke eines Engagements: das Umweltmanagementsystem (UMS) Renault Trucks möchte sämtliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter vom gemeinsamen Anliegen des

Umweltschutzes überzeugen und sie entsprechend mobilisieren. Deshalb führte Renault Trucks ein

Umweltmanagementsystem (UMS) ein, um die Umweltbelastung seiner Aktivitäten zu reduzieren,

Unfälle zu vermeiden und einen Aktionsplan zur Verbesserung seiner Umweltperformance

einzuführen. Dieses System basiert auf drei Säulen: einer standardisierten Organisation für jede

Einheit, gemeinsamen Methoden und Werkzeugen sowie einer einheitlichen Dokumentation, um die

allgemeine Anwendung der Umweltschutzpolitik des Unternehmens zu gewährleisten.

36


Notiz

• ISO 14001-zertifizierte Standorte: eine anerkannte Norm im Dienste der ständigen Sensibilisierung

Jeder der Fertigungsstandorte der Renault Trucks Zulieferer ist nach der internationalen Norm ISO

14001 über Umweltmanagementsysteme zertifiziert. Diese Zertifizierung muss im Rahmen eines

Audits alle 3 Jahre erneuert werden.

So berücksichtigen die Fertigungsstandorte sämtliche Vorgaben der Umweltschutzpolitik auf jeder

Ebene: sei es durch die Beschränkung der Schadstoffemissionen, die Verwertung von gewöhnlichen

Industrieabfällen oder industriellem Sondermüll, von festen oder flüssigen Abfällen, die Aufbereitung

von Farb- und Lackschlämmen und Ölen… 90 % der normalen Industrieabfälle werden verwertet.

• Engagement des Vertriebsnetzes, der Zulieferer und Partner Für Renault Trucks ist eie gesamte Nutzungsdauer seiner Fahrzeuge von Bedeutung. Bei der

Wartung und Reparatur fallen zahlreiche Abfälle an. Das Engagement des Herstellers wird von allen

seinen Partnern geteilt, die ebenfalls exakte Umweltnormen erfüllen müssen (Wiederverwertung von

Ölen, Abfällen, Gebrauchtteilen). Renault Trucks verlangt von seinen Zulieferern ebenfalls die ISO

14001-Zertifizierung oder die Ergreifung von Maßnahmen im Hinblick auf eine kontinuierliche

Verbesserung.

• Reduzierung der CO2-Emissionen: eine weltweite Herausforderung

Die Reduzierung der CO2-Emissionen ist die größte Herausforderung an die Industrie und die Transportbranche zur Bekämpfung des Klimawandels. In diesem Kontext ist die Sparte Straßengüterverkehr widersprüchlichen Trends unterworfen. Einerseits muss sie dem wachsenden Bedarf nach Gütermobilität sowie schneller, effizienter Abwicklung der Warenströme nachkommen, andererseits die erhöhte Sensibilität der öffentlichen Meinung gegenüber Umweltbelastungen berücksichtigen, um ihre Stellung als maßgeblicher, wirtschaftlicher Transportmodus zu halten.

37


Notiz

In Europa ist die vorherrschende Meinung über den Lkw – gelinde gesagt – paradox. Seine wichtige

Rolle im Alltag wird zwar nicht bestritten, doch oft lehnt die Gesellschaft das ab, was der Verbraucher

verlangt. So entspricht die Wahrnehmung der Entwicklung des Lkws und seiner Umweltbelastung

nicht der Realität. 74 %3 der Franzosen sind der Ansicht, dass die Umweltbelastung seit 10 Jahren

zugenommen hat oder gleichgeblieben ist. Tatsächlich sank der Schadstoffausstoß seit 15 Jahren um

die Hälfte, während der Straßengüterverkehr in Europa um fast 40 % stieg.

Als unerlässliche Transportart wird die Straße weiterhin für die überwiegende Mehrheit der

Mobilitätsanforderungen von Waren genutzt werden. Sämtliche Akteure der Sparte arbeiten an der

Reduzierung der Belastungen, die mit dieser intensiven Entwicklung einher gehen.

Nach der spektakulären Senkung des Schadstoffausstoßes der Motoren wenden sich die Lkw-

Hersteller heute der enormen Herausforderungen des weltweiten Treibhauseffekts zu. Ziel ist eine

wesentliche Reduzierung der CO2-Emissionen, die direkt auf den Kraftstoffverbrauch zurückzuführen

sind.

Renault Trucks entschied sich für die SCR-Technologie (Selective Catalyst Reduction), um die

Kompatibilität seiner Motoren mit der neuesten europäischen Abgasnorm ‚EURO 4’4 sicherzustellen.

Mit diesem System können die Emissionsanforderungen erfüllt und gleichzeitig die

Leistungsansprüche der Fahrzeuge aufrecht erhalten werden, insbesondere in Bezug auf den

Kraftstoffverbrauch. Die neue Fahrzeuggeneration von Renault Trucks mit Euro 4-Motoren mit SCR-

Technologie verbraucht im Durchschnitt um 5 % weniger Kraftstoff als die Vorgängermodelle.

3 Im Auftrag von Renault Trucks im Oktober 2006 von IPSOS durchgeführte französische Meinungsumfrage über das Image des Lkws und seiner Umweltbelastung 4 Im Jahr 1990 in Kraft getretene europäsiche Norm, die die Hersteller zu einer regelmäßigen Senkung der Schadstoffemissionswerte zwingt: Stickoxide, Partikel, unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid.

38


Notiz

Um den Transportunternehmen die Möglichkeit zu bieten, diese Einsparungen weiter zu verbessern,

bietet Renault Trucks die Optifuel-Strategie an, eine Palette von Produkten und Services. Dazu zählen

das Schulungsprogramm Optifuel Training, das die Fahrer für eine wirtschaftliche Fahrweise

sensibilisiert, und die Software Optifuel Infomax zum Auslesen und zur Analyse der Fahrzeugdaten,

die eine genaue Überwachung der Fahrstile und damit des Dieselkraftstoffverbrauchs ermöglicht.

Außerdem ist Renault Trucks im Bereich der alternativen Energien und Antriebsarten aktiv und

vertreibt bereits zusammen mit seinem Partner PVI ein komplettes Fahrzeugangebot mit

komprimiertem Erdgas-, Elektro- oder Hybridantrieb (Verbrennungs- und E-Motor). Sie sind in erster

Linie für städtische Einsatzbereiche bestimmt (Kommunalfahrzeuge, Straßenbau, Verteilerverkehr

usw.)

Die in punkto Fahrverhalten und Leistungsstärke mit Dieselfahrzeugen vergleichbaren

Erdgasfahrzeuge stoßen weder Rauch noch Partikel aus und sind deutlich leiser. Hybridfahrzeuge

nutzen die Vorteile von Diesel- und Elektroantrieb und bilden einen optimalen Kompromiss, der schon

zahlreiche Kommunen in ganz Europa überzeugt hat. Die mit Elektroantrieb ohne

Geräuschentwicklung und Abgase in den Innenstädten betriebenen Fahrzeuge nutzen für Fahrten zu

ihrem eigentlichen Einsatzort den Dieselantrieb, wodurch die Begrenzung der Reichweite wegfällt.

Reine Elektromotoren eignen sich ideal für Einsatzarten im Stadtzentrum, da sie keine Schadstoffe

ausstoßen und kaum Lärm verursachen.

39


Notiz

Typ Achskonfiguration Einsatzbereiche

Midlum 230.12 GNV 230.16 GNV

4x2

Müllkipper, Reinigungsfahrzeug,

Kehrfahrzeug, Saugfahrzeug, Transporter,

Grünflächen, Kran, Kipper usw.

GNV Puncher

250.20 GNV 250.26 GNV

4x2

6x2*4

Müllfahrzeuge

Premium Distribution

280.20 GNV 280.26 GNV

4x2

6x2*4

Müllkipper, Transporter

Puncher 280.20 Bimodal 280.26 Bimodal

4x2

6x2*4

Müllfahrzeuge Hybrid

Premium Distribution 280.26 Bimodal

6x2*4

Müllfahrzeuge

Midlum 10,8 t Elektro

4x2

Lieferverkehr Innenstadt, Grünflächen

Elektro Puncher 20 t Elektro 26 t Elektro

4x2

6x2*4

Reinigungsfahrzeug Müllkipper Innenstadt

Im Herbst 2007 präsentierte Renault Trucks das innovative Concept Car Hybrys, basierend auf der

sog. „parallelen“ Hybridtechnologie (Verbrennungs- und Elektromotor arbeiten einzeln oder

gemeinsam, je nach Verteilung). Je nach Anwendung und Einsatzbereich ermöglicht diese Lösung

eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs, die im Vergleich zu einem klassischen Antriebsstrang bis zu

35 % betragen kann. Das führt zu einer direkt proportionalen Reduktion der Schadstoffemissionen und

des CO2-Ausstoßes.

40


Notiz

Renault Trucks setzt seine Arbeiten an den Kraftstoffen der zweiten Generation fort, die den Diesel in

jenen Anwendungsbereichen ergänzen sollen, bei denen dieser Kraftstoff weiterhin unerlässlich

bleiben wird, darunter der Fernverkehr. Renault Trucks gewährt seine Herstellergarantie auf

Dieselmotoren bei einer Beimischung von bis zu 30 % Pflanzenöl-Methylester (PME).

Außerdem entwickelte Renault Trucks im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts FIDEUS

(Freight Innovative Delivery of goods in European Urban Spaces) ein Verteilerfahrzeug mit

verbesserten Leistungsdaten hinsichtlich Umweltschutz, Sicherheit und Fahrerkomfort. Unter anderem

ist dieses Fahrzeug bis zu viermal leiser als ein herkömmliches Fahrzeug und kann seinen Betrieb

anpassen, um einen besonders niedrigen Schadstoffausstoß zu gewährleisten.

Starkes Umweltengagement sowohl national…

- Wettbewerbszentrum Lyon Trucks and Bus

Renault Trucks ist einer der Gründer und Hauptakteure des Wettbewerbszentrums „Lyon Urban

Trucks and Bus“ für Transportsysteme. Mehrere Forschungsschwerpunkte im Rahmen dieses

Zentrums haben Verbesserungen der Umweltleistungen der Fahrzeuge oder ihrer Komponenten zum

Inhalt, darunter die Lärmreduzierung im Stadtbereich oder die Entwicklung alternativer, sauberer und

wirtschaftlicher Antriebsstränge. Diese Initiative ist ein zusätzliches Engagement des Unternehmens

für die Entwicklung und Umsetzung von umweltschonenden Technologien.

… als auch international

- UNO-Weltpakt

Im Jahr 2004 unterzeichnete Renault Trucks den UNO-Weltpakt mit dem Ziel, speziell „mehr

Umweltverantwortung“ sowie „die Entwicklung und Umsetzung von umweltfreundlichen Technologien

zu fördern“.

41


Notiz

Straßenverkehrssicherheit hat absoluten Vorrang

Die Zunahme des Straßenverkehrs auf den Hauptverkehrsadern und im Einzugsbereich der Städte

führt zu vielfältigen Belastungen, darunter das erhöhte Sicherheitsrisiko auf der Straße. Reibereien

zwischen den verschiedenen Straßenverkehrsteilnehmern sind die Regel, und nur allzu oft geben die

Autofahrer den Lkws die Schuld dafür. Sie werden stigmatisiert, und mit ihnen der gesamte Sektor des

Straßengütertransports. Die Realität der Statistiken sowie der Vorteile und Leistungen dieser Aktivität

bleibt dabei unbeachtet.

Der Lkw als Musterschüler der Straßenverkehrssicherheit

- Zwischen 1980 und 2006 sank die Unfallbeteiligung von Lkws auf ein Sechstel, bei einem

gleichzeitigen Anstieg der zurückgelegten Distanzen5.

- 2006 belief sich der Anteil der Lkws auf nur 3,8 % der Zahl der Fahrzeuge, die in Unfälle mit

Körperverletzung verwickelt waren. Nur 6,5 % des Gesamtstraßenverkehrs6 entfällt auf Lkws.

- Die Anzahl der verunglückten Lastwagen pro Milliarde zurückgelegter Kilometer liegt unter jener der Pkws, und die Zahl sinkt ständig weiter.

Mit einem Absatz von jährlich 80.000 Fahrzeugen hat Renault Trucks die Sicherheit zu einem seiner

Hauptanliegen gemacht. Seine diesbezüglichen Maßnahmen sind vom Streben nach größtmöglicher

Effizienz geleitet.

5 Quelle: SESP 6 Quelle: URF/Renault Trucks

42


Notiz

• Unfallforschung der Spitzenklasse:

In Zusammenarbeit mit dem Forschungskompetenzzentrum für eingebettete Systeme (CEESAR,

Center of Excellence for Embedded Systems Applied Research) führt Renault Trucks umfangreiche

Forschungsarbeiten durch. Mit Hilfe detaillierter Unfallstudien versucht man die Unfallursachen und

Verletzungsrisiken zu identifizieren und Forschungsschwerpunkte festzulegen, um diese zu reduzieren

oder ihre Schwere zu beschränken. Renault Trucks ist der einzige europäische Hersteller, der über ein

Unfallforschungszentrum auf diesem Niveau verfügt. Damit können bei der Entwicklung von Lösungen

Maßnahmenschwerpunkte gesetzt werden, die einen echten Einfluss auf die Verbesserung der

Straßenverkehrssicherheit haben (Frontalkollision Auto/Lkw; sonstige Kollisionen Auto/Lkw; Kollision

Lkw/andere Straßenverkehrsteilnehmer; Lkw-Insassenschutz).

• Aktive Sicherheit: Die Entwicklungen und Verbesserungen von Renault Trucks betreffen in erster Linie:

Brems- und Retardersystem. Ständige Verbesserung der Leistungen und Ansprechzeiten

(elektronisches Bremssystem EBS) Dynamische Fahrsteuerung: Elektronisches Stabilisierungssystem mit Spurkontrolle,

Umkipp- und Einknickschutz (ESP) Sichthilfen: Rückspiegel mit integrierter Kamera; Sensoren und Kameras für die

Überwachung von Bereichen mit schlechter Sicht Assistent zur Steigerung der Aufmerksamkeit des Fahrers

Die Einführung neuer Informations- und Kommunikationstechnologien eröffnet neue Perspektiven für

die Sicherheit durch die Einrichtung interaktiver Schnittstellen im System

Mensch/Maschine/Infrastruktur. In folgenden Bereichen testet Renault Trucks experimentelle

Systeme: Automatische Einhaltung eines Sicherheitsabstands zwischen den Fahrzeugen (Safe

Distance Keeping) Automatische Spurüberwachung (Lane Keeping) Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur

43


Notiz

• Passive Sicherheit: Die Entwicklungen und Verbesserungen von Renault Trucks betreffen in erster Linie:

Frontunterfahrschutz. Heute ist dieses System rigide ausgelegt, doch Renault Trucks

entwickelt derzeit effizientere Systeme zur Absorbierung der Aufprallenergie, mit denen

bei Unfällen mehr Menschenleben gerettet werden können. Sicherheitsausstattung für den Fahrer und die Fahrerhausinsassen: Sicherheitsgurte;

zusätzliche Sicherheitsausstattung (Airbags, Wegfall von sicherheitsgefährdenden

Elementen); Verstärkung der Rahmenteile und der Vorderfront im Fahrerhaus. Schutz gefährdeter Straßenverkehrsteilnehmer im Stadtverkehr

• Sicherheit der Lkw-Ausstattung: Renault Trucks führt Lösungen ein, die zur Sicherheit des nicht-fahrenden Personals beitragen. Denn

dieses ist dem Risiko eines Arbeitsunfalls im Zusammenhang mit der Handhabung oder Wartung

eines Fahrzeugs ausgesetzt. Dazu zählen beispielsweise: Entwicklung elektronischer Sattelkupplungen für eine sichere Ankupplung der Anhänger Entwicklung von Warnsignalen bei Verriegelung der Feststellbremse Sicherung des Zugangs zur Pritsche hinter dem Fahrerhaus

• Zukunftsaussichten: Seit 1972 weisen die Unfallstatistiken in Frankreich einen Trend zur Verbesserung auf (die Zahl der

Unfälle und Unfallopfer sank auf 40 %, während der Straßenverkehr im selben Maße zunahm). Nach

einer Phase der Stagnation (1998-2001) sind die Indikatoren seit 2002 wieder positiv. Der Lkw zählt

zu den Musterschülern, wobei der Schwachpunkt weiterhin die Unfallschwere ist. Renault Trucks

leistet einen Beitrag zur Behebung dieses Problems im Einklang mit den Aktionen der Behörden und

der Gütertransportbranche. Denn die Branchenprofis zählen zu den verantwortungsvollsten

Straßenverkehrsteilnehmern. Über technische und rechtliche Aspekte hinaus betreffen diese

gemeinsamen Anstrengungen auch die Schulung, um die Lkw-Fahrer für ein sicherheitsbewusstes

Fahren zu sensibilisieren – ein Hauptfaktor für signifikante Fortschritte in diesem Bereich.

44

05 Renault Trucks, Akteur im Stadtverkehr

45


Notiz

Renault Trucks, Unterzeichner des UNO-Weltpakts

Der im Jahr 2000 eingeführte UNO-Weltpakt ist eine internationale Charta mit universellen

Grundsätzen, unterzeichnet von Unternehmen, UNO-Organisationen, dem Arbeitsmarkt und der

Zivilgesellschaft. Ziel ist die Förderung des gesellschaftlichen Engagements der Unternehmen, um die

Wirtschaft in die Suche nach Lösungen für die Probleme der Globalisierung einzubinden. Renault

Trucks schloss sich 2004 dem Weltpakt an. Dieses Engagement setzt die Anerkennung von 10

Grundprinzipien voraus und stützt sich auf konstruktive, strukturierte Aktionen. Jedes Jahr ist die

Gruppe verpflichtet, ihre Ergebnisse vorzulegen und auf der UNO-Website zu veröffentlichen

(www.unglobalcompact.org.) Gleichzeitig bietet diese Charta Zugang zu bestimmten Märkten mit anspruchsvollen Ausschreibungen

und ermöglicht den Informationsaustausch mit anderen Mitgliedern (3.000 Unternehmen weltweit,

davon 400 in Frankreich), die Teilnahme an Diskussionen, Partnerschaftsprojekten usw.

Durch seine Mitgliedschaft verpflichtet sich Renault Trucks zur Einhaltung der universellen

Grundwerte und verfügt gleichzeitig über ein Werkzeug der Diffusion und des Fortschritts im Sinne

einer vernünftigen Globalisierung.

Die 10 Grundprinzipien des Weltpakts

1 – Förderung und Schutz der Menschenrechte.

2 – Vermeidung einer Mittäterschaft beim Verstoß gegen Menschenrechte.

3 – Einhaltung der Versammlungsfreiheit, Anerkennung des Rechts auf Kollektivverhandlungen.

4 – Beseitigung aller Formen von Zwangs- oder Pflichtarbeit.

5 – Wirksame Abschaffung von Kinderarbeit.

6 – Beseitigung der Diskriminierung bei Einstellung und Berufsausübung.

7 – Anwendung des Vorbeugungsprinzips bei Umweltproblemen.

8 – Förderung des Verantwortungsbewusstseins im Umweltschutz.

9 – Entwicklung und Umsetzung umweltfreundlicher Technologien.

10 – Bekämpfung jeglicher Form von Korruption.

46


Notiz

Renault Trucks als Partner sportlicher Ambitionen

• Renault Trucks/Olympique Lyonnais: 7 Jahr Partnerschaft, 7 Meisterschaftstitel

Seit 2001 ist Renault Trucks offizieller Partner von Olympique Lyonnais, einem der großen

französischen und europäischen Fußballclubs. Die Bilanz aus diesem siebenjährigen Abenteuer ist mit

sieben französischen Meisterschaftstiteln und einem französichen Pokal mehr als positiv. Auch die

Erfolge im Europacup können sich sehen lassen.

Durch diese Erfolge erhielt Renault Trucks ein hohes Medienecho und verbesserte damit seine

Bekanntheit und sein Image in der Öffentlichkeit. Mit den sportlichen Leistungen von Olympique

Lyonnais hat Renault Trucks alle gesteckten Ziele erreicht. Das Engagement des Unternehmens für

den Club seiner Heimatstadt erweckt auch bei den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und ihren

Angehörigen Begeisterung. Klein und Groß erhalten Gelegenheit, die Spieler im Rahmen von

Sonderveranstaltungen kennen zu lernen.

• Mit dem LOU Rugby auf dem Weg zum Erfolg Als langjähriger Partner des Rugbyvereins Lyon Olympique Universitaire (LOU) wurde Renault Trucks

im Jahr 2006 zum Hauptsponsor. Diese Unterstützung soll dem Club dabei helfen, sein Ziel der TOP

14 zu erreichen. Mit dieser Partnerschaft können sämtliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie das

Vertriebsnetz die Werte des Rugbysports hautnah erleben – und sie sind den Grundwerten von

Renault Trucks nicht unähnlich.

Renault Trucks auf Abenteuerreise

• Auf den Pisten der Dakar-Rallye…

Ausgehend von seiner langjährigen Präsenz in Afrika, lag die Teilnahme am Abenteuer der Dakar-

Rallye für Renault Trucks auf der Hand. Von einem Jahr zum nächsten wurde seine Präsenz ständig

weiter ausgebaut. Bei den letzten Auflagen nahmen rund dreißig Renault Kerax teil, meist als

Pannenfahrzeuge. Diese Baureihe ist zu einer unbestreitbaren Referenz geworden, sowohl aufgrund

ihrer Dynamikeigenschaften als auch ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit.

47


Notiz

Schon seit dem Jahr 2000 ist der Renault Kerax für die Logistik der Renault Trucks 24-Stunden-

Pannenhilfe bei der Rallye im Einsatz. Der Pannendienst brachte sein Know-how und sein

technisches Fachwissen ein und stellte für die am Rennen teilnehmenden Renault Trucks Fahrzeuge

im Bedarfsfall Ersatzteile bereit. Der Einsatz der Mitarbeiter von Renault Trucks lief unter oft extremen

Bedingungen ab. In dieser Region Nordafrikas ist die Marke seit vielen Jahren niedergelassen.

Im Anschluss an die Absage der Auflage 2008 organisierte der Veranstalter ASO im Frühjahr zwei

Ersatzrennen: die „Dakar Series“ in Ungarn und Rumänien. Renault Trucks war über die am Rennen

teilnehmenden Wettbewerber bzw. am Pannendienst beteiligt. Insgesamt nahmen 6 Lkws der Marke

am Rennen teil.

• Seidenstraße 2005: Zwischen Tradition und Moderne

Seit Beginn des 20. Jahrhunderts nimmt Renault Trucks regelmäßig an verschiedenen Transafrika-

Expeditionen teil (Raid der Sechsrad-Fahrzeuge 1926, Mission Ténéré 1959, Croisière des Sables

1977) und beschloss diese langjährige Tradition mit der Expedition Seidenstraße im Jahr 2005 wieder

aufzunehmen. Acht Renault Trucks Lkws starteten auf den Spuren des Marco Polo: fünf Renault

Kerax 6x6, ein Renault Kerax 4x4, 2 Renault Sherpa.

Ein außergewöhnliches Event von „Renault Trucks Adventure“, bei dem große Leistungen auf neuen

Routen gefragt waren. Die 8 Teams legten 20.000 km quer durch Europa, die Türkei, den Iran,

Turkmenistan, Usbekistan, Kasachstan, Kirgisistan und die Innere Mongolei in China zurück, um ein

Abenteuer der besonderen Art zu erleben, faszinierende Länder kennen zu lernen und im Zuge

ungewöhnlicher Begegnungen bereichernde menschliche Erfahrungen zu machen.

• Renault Trucks Adventure: Teil II in 2009 Nach der Seidenstraße plant Renault Trucks jetzt ein neues Abenteuer für Anfang 2009: sechs Kerax

und sechs Sherpa werden auf einer internationalen Nord-Süd-Route unterwegs sein. Renault Trucks

Adventure steht für den unternehmerischen, innovativen Geist von Renault Trucks in aller Welt.

48


Notiz

Renault Trucks im Rennsport

• Unterstützung für Team Frankie

In jeder Saison geben sich auf den Rennstrecken der Lkw-Rennen Zehntausende Fans ein

Stelldichein. Zu diesen Liebhabern mechanischer und sportlicher Leistungen zählen zahlreiche Fahrer

und Transportprofis. Als Hersteller fühlt sich Renault Trucks diesem Publikum verbunden und hat sich

2007 entschlossen, in diesem Bereich stärkere Präsenz zu zeigen. Durch die Unterstützung des

Teams Frankie ist Renault Trucks auf den Lkw-Rennstrecken heute prominenter geworden und

verfolgt das Ziel, einen Platz auf dem Podium der FIA-Europameisterschaft zu erringen.

Team Frankie wird vom tschechischen Fahrer Frantisek „Frankie“ Vojtisek geleitet, einer

emblematischen Figur im Rennzirkus. Als Spediteur und Kunde der Marke tritt Frankie seit dem Jahr

2000 mit Renault Trucks Fahrzeugen an und wird dabei von der tschechischen Tochtergesellschaft

des Herstellers unterstützt. Die Partnerschaft mit Renault Trucks findet ihren konkreten Ausdruck in

der technischen Unterstützung bei der Entwicklung des Rennfahrzeugs, der Verfügbarkeit von

Ersatzteilen und der Bereitstellung von Logistikfahrzeugen für das Team.

Für die Saison 2007 erhielt Frankie ein neues Fahrzeug, abgeleitet vom Renault Premium der

neuesten Generation mit einem Renault DXi 13 13-Liter-Motor. Am Steuer seines neuen Premium

bestätigte Frankie Vojtisek seinen erklärten Willen, von nun an bei den nächsten Rennen ganz vorne

mit dabei zu sein.

49


Notiz

Renault Trucks als Mäzen

• Renault Trucks setzt kulturelle Akzente Renault Trucks möchte den Reichtum und die Vielfalt des künstlerischen Schaffens in seiner

Heimatregion Rhône-Alpes fördern und betreibt deshalb seit 2006 eine lokale Politik des Mäzenats

und der Kulturpartnerschaften.

Heute ist Kunst in der Industrie nichts Neues. Tagtäglich inspiriert sich das Renault Trucks Design-

Zentrum an seiner Umwelt, um die Fahrzeuge von Morgen zu kreieren, darunter Concept-Trucks wie

der Radiance oder der Hybrys, die diese Philosophie zum Ausdruck bringen und das kreative Know-

how des Unternehmens unterstreichen. In diesem Ansatz stecken Risikobereitschaft, Mut, Vision –

und damit eine starke Ähnlichkeit zur Arbeitsweise von Künstlern. Heute, da Innovation zu einem

Muss für Unternehmen geworden ist, wendet sich Renault Trucks ganz natürlich an die Kunst und ihre

Akteure. Durch sein Engagement in verschiedenen Bereichen möchte Renault Trucks das Kulturerbe

seiner Region aktiv unterstützen.

2007 war Renault Trucks zum vierten aufeinander folgenden Mal Partner beim Lichterfest von Lyon.

Bei dieser Veranstaltung von internationaler Tragweite kommen jährlich über drei Millionen Besucher

zusammen. Renault Trucks nimmt außerdem an der Biennale für zeitgenössische Kunst und der

Tanz-Biennale teil. Damit will das Unternehmen an der Seite der Stadt Lyon zum Erfolg und der

Entwicklung dieser Veranstaltungen beitragen. Diese Mäzenatentätigkeit ist für das Unternehmen

auch eine Gelegenheit, seine zentralen Werte und seine Identität gegenüber seinen Mitarbeiterinnen

und Mitarbeitern, aber auch nach außen hin zum Ausdruck zu bringen. Als innovativer Hersteller

möchte Renault Trucks heute Kreativität fördern und ermöglicht den Einzug der Kunst ins

Unternehmen. Darüber hinaus unterstützt Renault Trucks das Théâtre des Célestins (Saisons 2007-

2008 und 2008-2009) sowie das Lyon Auditorium mit dem Orchestre National de Lyon (Japantournee

im November 2007; Saisons 2007-2008 und 2008-2009).

50


Notiz

• Renault Trucks als Partner kranker Kinder

Parallel zu seinem kulturellen Engagement führt Renault Trucks seit mehreren Jahren auch Aktionen

für kranke Kinder durch.

So tritt Renault Trucks als Partner des Vereins Doktor Clown auf, um die Lebensqualität von Kindern

im Krankenhaus zu verbessern. Der Verein bietet Programme mit therapeutischen Clowns an, die

spielerisch und einfallsreich Abwechslung in den Krankenhausalltag bringen. Der im Juli 1995

gegründete Verein bietet Kindern im Krankenhaus täglich Vorstellungen von Clowns, Jongleuren,

Erzählern, Marionettenspielern und Zauberern an. Mit diesen unkonventionellen Methoden will der

Verein Kindern und ihren Familien bei der Bewältigung der Krankheit helfen.

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Anhang

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Notiz

Der Renault Trucks Direktionsausschuss

Organigramm: Business Areas und Business Units der Volvo-Gruppe

53


Notiz

Der Direktionsausschuss

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Notiz

Organigramm: Business Areas und Business Units der Volvo-Gruppe

Organisation

MackTrucks

RenaultTrucks

VolvoTrucks

Volvo Aero

FinancialServices

AB VolvoBusiness Areas

Business Units

Volvo 3P

Volvo Powertrain

Volvo Parts

Volvo Information Technology & Others

Volvo Logistics

BA AsiaIncl.

Nissan Diesel

VolvoPenta

ConstructionEquipmentBuses

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