FEDERACION COLOMBIANA DE MOTOCICLISMO Carrera 7 Nº 32 – 16 EDIFICIO SAN MARTIN PISO 8 OFICINA 806 TELEFAX 3500042 WWW.FEDEMOTO.ORG – E MAIL [email protected]- TWITER @FEDEMOTO BOGOTA D.C. - COLOMBIA PERSONERIA JURIDICA 1003 DE ABRIL 9 DE 1970 NIT 800.176.937-3 REGLAMENTO NACIONAL REGLAMENTO NACIONAL REGLAMENTO NACIONAL REGLAMENTO NACIONAL ENDURO HARE SCRAMBLE ENDURO HARE SCRAMBLE ENDURO HARE SCRAMBLE ENDURO HARE SCRAMBLE CAMPEONATOS NACIONALES CASSARELLA CAMPEONATOS NACIONALES CASSARELLA CAMPEONATOS NACIONALES CASSARELLA CAMPEONATOS NACIONALES CASSARELLA 2013 2013 2013 2013
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REGLAMENTO NAL DE ENDURO HARE SCRAMBLE 2013 · MotociclismoMotociclismo con copia al organizador hasta el día jueves antes del evento, lista de preinscritos . FEDERACION COLOMBIANA
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REGLAMENTO NACIONAL DE REGLAMENTO NACIONAL DE REGLAMENTO NACIONAL DE REGLAMENTO NACIONAL DE ENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLE
2013201320132013
1. CONDICIONES Y RESPONSABILIDADES GENERALES1. CONDICIONES Y RESPONSABILIDADES GENERALES1. CONDICIONES Y RESPONSABILIDADES GENERALES1. CONDICIONES Y RESPONSABILIDADES GENERALES
La CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo convoca para el año 2013 al Campeonato
Nacional de ENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLE que se regirá por este reglamento, así como por las
disposiciones complementarias que puedan ser debidamente aprobadas. En situación de duda
frente a casos complejos o no contemplados en la presente normativa serán resueltos a la luz
de los reglamentos de la Federación Internacional de Motociclismo Federación Internacional de Motociclismo Federación Internacional de Motociclismo Federación Internacional de Motociclismo –––– FIMFIMFIMFIM y FIM Latinoaméricay FIM Latinoaméricay FIM Latinoaméricay FIM Latinoamérica –
y en situación de vacíos se decidirá en equidad.
Ningún organizador podrá realizar una prueba del Campeonato si no dispone de todas las
autorizaciones legales correspondientes. El organizador deberá contar con una Póliza de
Responsabilidad Civil Extracontractual que deberá entrar en vigor el día antes de la prueba y
durará hasta un día después de la misma.
Podrán participar en el Campeonato Nacional de Enduro Hare Scramble, únicamente pilotos
miembros de las Ligas Afiliadas a CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo y que sean
poseedores de Licencia Deportiva Nacional de la modalidad.
Todas las Ligas, Corredores, Oficiales, Comisarios y delegados que participan en una válida
del Campeonato Nacional de Enduro Hare Scramble deberán regirse por las regulaciones
previstas en:
• Código Deportivo Nacional
• Reglamento Deportivo Nacional de Enduro Hare Scramble.
• Reglamento Técnico de Enduro Hare Scramble.
• Código Antidoping
Es responsabilidad de las Ligas, los pilotos y los miembros de cada equipo conocer y regirse
por los Códigos y Reglamentos de CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo.
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Los Oficiales de una válida serán responsables por las decisiones y acciones que tomen
contrarias a la Reglamentaciones de CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo, a los
intereses del evento y del deporte, sus actos serán objeto de las acciones previstas en el
Código Deportivo Nacional.
Una prueba válida del Campeonato Nacional de Enduro Hare Scramble comienza desde el día
sábado al momento de iniciarse las verificaciones administrativas y técnicas, y finaliza cuando
se hayan cumplido totalmente las siguientes formalidades:
a) Los resultados finales han sido aprobados
b) Todos los plazos para formular reclamaciones han sido cumplidos
c) Todos los controles técnicos, deportivos, antidopaje, etc. Han sido efectuados.
Todos los oficiales, Comisarios y equipo médico deben estar disponibles y operativos hasta la
finalización del tiempo establecido para presentar reclamaciones.
2. CAMPEONATO NACIONALES DE 2. CAMPEONATO NACIONALES DE 2. CAMPEONATO NACIONALES DE 2. CAMPEONATO NACIONALES DE ENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLE Y VÁLIDAS PROMOCIONALESY VÁLIDAS PROMOCIONALESY VÁLIDAS PROMOCIONALESY VÁLIDAS PROMOCIONALES
El programa de una competencia puntuable para los Campeonatos Nacionales de Enduro Hare
Scramble puede comprender, entre otras, competencias promocionales. La autorización de
CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo para realizar categorías promocionales, no
implica de ninguna manera responsabilidad de ésta en dichas pruebas. Sin embargo estas
competencias complementarias y cualquier otra actividad que implique el tránsito vehicular
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sobre el circuito durante los días del evento, incluidas demostraciones y exhibiciones, deberán
ser autorizadas por CFMCFMCFMCFM Federación Federación Federación Federación Colombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de Motociclismo. Los horarios de las
competencias promocionales estarán estipulados en los horarios oficiales de la válida. MÁXIMO MÁXIMO MÁXIMO MÁXIMO
El Reglamento Particular (RP) incluirá todas las regulaciones complementarias del Código
Deportivo y sus anexos, además de incluir lo previsto en el Código del Medio Ambiente,
Código Médico y Anti-Doping, relativo al evento en particular. El Reglamento Particular en
ningún caso puede modificar los Reglamentos de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de Federación Colombiana de Federación Colombiana de Federación Colombiana de
Motociclismo. Motociclismo. Motociclismo. Motociclismo. En todas las competencias puntuables para Campeonatos de Nacionales, debe
enviarse a Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo mínimo 30 días antes del evento para la
pertinente aprobación el cual debe redactarse en papel institucional de la Liga y de acuerdo al
modelo suministrado por la Dirección General de Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo.
Después de su aprobación se debe enviar 20 días de antes a la fecha de celebración de la
competencia a todas las Ligas afiliadas.
Excepcionalmente el Reglamento Particular (RP) puede ser modificado luego de su
publicación, siempre y cuando los cambios sean aprobados por la CFMCFMCFMCFM Federación Federación Federación Federación
Colombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de Motociclismo o por el Jurado Nacional y sean puestos en conocimiento de las
personas involucradas en el evento (Delegados, pilotos, comisarios, jueces).
3.3.3.3. INSCRIPCIONESINSCRIPCIONESINSCRIPCIONESINSCRIPCIONES Y PARTICIPACIÓNY PARTICIPACIÓNY PARTICIPACIÓNY PARTICIPACIÓN
Pueden participar en el Campeonato Nacional de Enduro Hare Scramble o en eventos
Nacionales Promocionales los pilotos que:
a.a.a.a. Estén en posesión de la Licencia Nacional vigente.
b.b.b.b. Sean inscritos por la Liga de Motociclismo a la cual pertenecen.
c.c.c.c. Su inscripción sea legalizada en las fechas previstas.
Las Ligas de Motociclismo deberán hacer llegar a la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de Federación Colombiana de Federación Colombiana de Federación Colombiana de
MotociclismoMotociclismoMotociclismoMotociclismo con copia al organizador hasta el día jueves antes del evento, lista de preinscritos
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de acuerdo al Formato establecido. El incumplimiento de éste requisito acarreará la no
inclusión en el evento de los pilotos no preinscritos. Las preinscripciones deberán indicar de
manera obligatoria los siguientes datos:
a.a.a.a. Nombre y fecha del evento en el que participará.
b.b.b.b. Nombre y Apellido del piloto..
c.c.c.c. Número de Licencia Nacional Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo....
d.d.d.d. Marca de Motocicleta en la que compite.
e.e.e.e. Nombre de Entidad de Salud a la cual Pertenece.
Las Preinscripciones deberán ser confirmadas y legalizadas durante los controles
administrativos. Después de 24 horas del cierre de las preinscripciones, se publicará en la
página web de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo la lista de los corredores
admitidos. Si en algún caso una Liga considera que alguno de sus preinscritos fue
injustificadamente rechazado de la lista definitiva de inscritos, podrá apelar y manifestar su
protesta máximo 24 horas después de publicada la lista. Serán aceptadas las inscripciones de
todos los pilotos que hayan sido remitidas a la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo en
el tiempo y forma previstos en el presente artículo. El número de inscripciones para cada
categoría está limitado teniendo en cuenta el escenario.
La no asistencia a una competencia deberá ser comunicada a la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana Federación Colombiana Federación Colombiana Federación Colombiana
de Motociclismode Motociclismode Motociclismode Motociclismo hasta el viernes anterior a la celebración del evento. La comunicación deberá
hacerse por escrito vía mail a: [email protected] , so pena de ser sancionado tanto el piloto
como la Liga a la cual pertenece con una multa correspondiente al valor de la inscripción.
Todo piloto inscrito en una prueba y que no participe en los entrenamientos o en alguna
manga, deberá obligatoriamente informar de ello al Director de CarreraDirector de CarreraDirector de CarreraDirector de Carrera así como el motivo de
su no salida. Un corredor que participe en una prueba y manifieste de manera evidente o
expresa en la pista su intención de no defender sus posibilidades, será excluido de la prueba y
puede ser sancionado por ello.
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Cada piloto participante en los Campeonatos Nacionales de Enduro Hare Scramble tendrá
asignado un número fijo para toda la temporada de acuerdo al rango establecido. Cada piloto
que pretenda participar en el Campeonato Nacional, deberá hacer su solicitud de número ante
la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo el cual irá asociado al número de su Licencia
Nacional y no podrá ser utilizado por ningún otro piloto en el año vigente del Torneo. Tendrán
prelación los pilotos que concluyeron la temporada inmediatamente anterior y que deseen
mantener su número.
CATEGORIACATEGORIACATEGORIACATEGORIA
RANGO DEL NUMERORANGO DEL NUMERORANGO DEL NUMERORANGO DEL NUMERO
PROPROPROPRO
NUMERO DE LA CILINDRADA
JUNIORJUNIORJUNIORJUNIOR
Del 50 al 99
ENDURO 1ENDURO 1ENDURO 1ENDURO 1
Del 100 al 199
ENDURO 2ENDURO 2ENDURO 2ENDURO 2
Del 200 al 299
ENDURO 3ENDURO 3ENDURO 3ENDURO 3
Del 300 al 399
MASTERMASTERMASTERMASTER
Del 400 al 499
INICIACIONINICIACIONINICIACIONINICIACION
Del 800 al 899
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4.4.4.4. EQUIPAMENTO Y VESTIMENTA DE PROTECCIÓNEQUIPAMENTO Y VESTIMENTA DE PROTECCIÓNEQUIPAMENTO Y VESTIMENTA DE PROTECCIÓNEQUIPAMENTO Y VESTIMENTA DE PROTECCIÓN
Es responsabilidad de cada corredor elegir un casco y equipos que reúnan las condiciones de
seguridad apropiadas. Tanto el casco como la protección ocular y la vestimenta han de ser
conformes a la normativa FIM de Enduro FIM (Ver en Reglamento Técnico CFMCFMCFMCFM Federación Federación Federación Federación
Colombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de Motociclismo Anexo 1). Aunque la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo
acepte las homologaciones, no es responsable de la seguridad real aportada por el fabricante
de las prendas. Los corredores son los responsables de juzgar la protección y la duración de
uso de los cascos y las vestimentas.
Durante los entrenamientos y carreras los pilotos han de ir equipados de la siguiente manera:
CASCOS:CASCOS:CASCOS:CASCOS:
• Los cascos deben poseer las correspondientes etiquetas que indiquen la normativa de
seguridad homologada por la FIM.
• El casco debe estar en buen estado, conservando sus características de seguridad, estando
correctamente abrochado y bien ajustado a la cabeza del piloto.
• El pelo no podrá nunca salir por fuera del casco.
PROTECCIÓN DE LOS OJOS:PROTECCIÓN DE LOS OJOS:PROTECCIÓN DE LOS OJOS:PROTECCIÓN DE LOS OJOS:
• El corredor deberá llevar colocadas las gafas protectoras a la salida de las correspondientes
tandas de entrenos y mangas.
EQUIPOS Y VESTIMENTA DE PROTECCIÓN:EQUIPOS Y VESTIMENTA DE PROTECCIÓN:EQUIPOS Y VESTIMENTA DE PROTECCIÓN:EQUIPOS Y VESTIMENTA DE PROTECCIÓN:
La vestimenta mínima obligatoria a emplear será la siguiente:
• Botas de cuero o material equivalente hasta las rodillas
• Guantes resistentes
• Pantalones largos hasta los tobillos
• Con el fin de evitar rasguños en caso de accidente, los brazos de los pilotos deberán estar
enteramente cubiertos por una vestimenta de protección en material apropiado.
• Pechera, Cuellera y Riñonera.
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VESTIMENTA, EQUIPOS, MECÁNICOS Y PILOTOS FUERA DE PISTAVESTIMENTA, EQUIPOS, MECÁNICOS Y PILOTOS FUERA DE PISTAVESTIMENTA, EQUIPOS, MECÁNICOS Y PILOTOS FUERA DE PISTAVESTIMENTA, EQUIPOS, MECÁNICOS Y PILOTOS FUERA DE PISTA
Todos los corredores, mecánicos y miembros de los equipos deben vestir de manera aseada,
no estando permitido circular con el pecho descubierto por ninguna zona del circuito. En las
zonas de acceso restringido (Padock, zona de espera, zona de mecánicos…) sólo serán
admitidas las personas que vistan convenientemente.
Los zapatos tipo sandalia/chanclas (con los dedos al aire) por razones de seguridad no están
permitidos en la zona de mecánicos, zona de espera y pits.
NOTA.NOTA.NOTA.NOTA. Está prohibido el uso de elementos tales como aretes, piercing y otros elementos que
puedan perjudicar la integridad de los participantes.
NUMERO DEL PILOTONUMERO DEL PILOTONUMERO DEL PILOTONUMERO DEL PILOTO
Los corredores deberán llevar el número fijado en el dorsal (espalda) de acuerdo con lo
estipulado en el reglamento. Obligatoriamente llevarán los números sobre la camiseta o en su
defecto sobre la protección (pechera) si fuera el caso que ésta estuviera por encima de la
camiseta haciendo total contraste. El número deberá ser de tamaño y contraste suficiente para
facilitar la correcta visibilidad del equipo de cronometraje.
LOGO FEDEMOTOLOGO FEDEMOTOLOGO FEDEMOTOLOGO FEDEMOTO
Los pilotos deberán fijar en la parte frontal de su motocicleta, arriba del número, el logo oficial
del Campeonato Nacional y/o CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo, el uso y el tipo de
sticker se definirán como mínimo un mes antes del inicio del Campeonato y su uso será de
carácter obligatorio.
5.5.5.5. COMPROMISOS DE CONDUCTA DE PILOTOS Y ASISTENTESCOMPROMISOS DE CONDUCTA DE PILOTOS Y ASISTENTESCOMPROMISOS DE CONDUCTA DE PILOTOS Y ASISTENTESCOMPROMISOS DE CONDUCTA DE PILOTOS Y ASISTENTES
⇒ En todo momento los corredores se comportarán de acuerdo con las disposiciones del
Reglamento del Campeonato Nacional.
⇒ Con la finalidad de garantizar la seguridad de los demás corredores, miembros de
equipos, oficiales y espectadores o cualquier otra persona implicada en la organización,
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⇒ Los pilotos que retornen lentamente desde la pista a la zona de mecánica y de
señalización o a la zona de Pits, deben evitar la línea de carrera para no entorpecer al
resto de pilotos.
⇒ Los pilotos pueden preparar su ubicación en la parrilla de salida sin ayuda de
herramientas. En el momento que un piloto ha escogido su sitio en la parrilla de salida,
éste no puede: cambiarlo, volver a la zona de espera o recibir ayuda mecánica antes de
la salida.
⇒ Si un piloto tiene problemas mecánicos en la zona de espera y no puede reparar su
motocicleta antes de que se cierre la entrada a la zona de salida, éste deberá quedarse
en la zona de espera hasta que haya caído la valla de salida. Una vez caída esta, puede
acceder a la zona de salida y emprender la carrera. La sanción por violación de esta
regla es la desclasificación de la carrera en cuestión. Si un piloto tiene problemas en la
partida, deberá esperarse a la realización de la misma para recibir ayuda. Una vez se
realice la partida puede recibir ayuda de sus mecánicos en la misma zona de salida. La
sanción por violación de esta regla es la desclasificación de la manga en cuestión.
⇒ Todo corredor presente en una prueba que efectúe si verificación administrativa y no
vaya a efectuar su verificación técnica debe informar de inmediato al Director de
Carrera, de la misma manera cualquier piloto que no vaya a tomar la salida en alguna
carrera, informando los motivos de su no participación. Todo piloto que se haya
clasificado en uno de los tres primeros lugares de la clasificación general de la
competición, está obligado a asistir a la ceremonia de entrega de premios acompañado
de su motocicleta; el incumplimiento injustificado de esta norma conllevará a la pérdida
del premio y trofeo correspondiente, así como la apertura del expediente disciplinario. En En En En
adelante será obligatoria la utilización de una alfombra ecológica debajo de la motocicleta adelante será obligatoria la utilización de una alfombra ecológica debajo de la motocicleta adelante será obligatoria la utilización de una alfombra ecológica debajo de la motocicleta adelante será obligatoria la utilización de una alfombra ecológica debajo de la motocicleta
en la zona de pits, en especial cuando se realicen reparaciones.en la zona de pits, en especial cuando se realicen reparaciones.en la zona de pits, en especial cuando se realicen reparaciones.en la zona de pits, en especial cuando se realicen reparaciones.
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6. MOTOCICLETAS6. MOTOCICLETAS6. MOTOCICLETAS6. MOTOCICLETAS Y OTRAS ESPECIFICACIONESY OTRAS ESPECIFICACIONESY OTRAS ESPECIFICACIONESY OTRAS ESPECIFICACIONES
Las pruebas oficiales de los Campeonatos Nacionales de Enduro Hare Scramble están abiertas
a las motocicletas con las características especificadas a continuación:
CATEGORIACATEGORIACATEGORIACATEGORIA
CATEGORIA POR EDADCATEGORIA POR EDADCATEGORIA POR EDADCATEGORIA POR EDAD
ENDURO 1ENDURO 1ENDURO 1ENDURO 1
De 100 cc. Hasta 125 cc 2T
De 175 cc. Hasta 250 cc 4T
ENDURO 2ENDURO 2ENDURO 2ENDURO 2
De 126 cc. Hasta 250 cc 2T
De 251 cc Hasta 450 cc 4T
ENDURO 3ENDURO 3ENDURO 3ENDURO 3
De 251 cc. Hasta 500 cc 2T
De 451 cc. Hasta 650 cc 4T
a.a.a.a. Porta números delanterosPorta números delanterosPorta números delanterosPorta números delanteros
En los porta números frontales deberá aparecer: (ver diagrama 01)
a) Color de fondo de acuerdo a lo establecido para la categoría correspondiente.
b) El número que ha sido asignado al corredor de acuerdo a lo establecido en el presente
reglamento.
c) El logo oficial del Campeonato Nacional y/o logo FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO.
d) El nombre del Departamento al que representa
e) La publicidad del piloto está autorizada en las partes reseñadas en el diagrama.
f) Las placas deben ser de forma rectangular en superficie plana, visible y fabricadas en
una materia rígida y sólida.
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El manejo y supervisión de los eventos, así como los procedimientos de juzgamiento son
responsabilidad de los oficiales designados por la CFMCFMCFMCFM Federación ColomFederación ColomFederación ColomFederación Colombiana de biana de biana de biana de
MotociclismoMotociclismoMotociclismoMotociclismo y la Liga Organizadora. La CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo y la Liga
Organizadora designarán a los oficiales cuyas aptitudes e integridad para la posición
designada esté justificada plenamente. Estos oficiales deberán estar en posesión de una
licencia válida emitida por la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo para la disciplina
apropiada y para la función que desarrollará.
Las licencias oficiales CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo se otorgan a los miembros
de las ligas afiliadas, que prueben ser competentes de acuerdo a los requerimientos especiales
para cada disciplina. Es relevancia de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo
organizar seminarios que formen Oficiales deportivos. Un oficial no podrá ser piloto, mecánico
o director de equipo participante en el equipo. El delegado de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana Federación Colombiana Federación Colombiana Federación Colombiana
de Motociclismode Motociclismode Motociclismode Motociclismo deberá conocer previo al evento la lista de todos los oficiales designados
Con excepción al delegado de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo, todos los
demás oficiales, Comisarios poseedores de Licencia FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO, Comisarios de pista y todas
las otras personas relacionadas con el evento son sujetos a la autoridad del Director de
Carrera.
7.4.7.4.7.4.7.4. DelegadoDelegadoDelegadoDelegado CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo
La Dirección de la CFMCFMCFMCFM Federación ColombianaFederación ColombianaFederación ColombianaFederación Colombiana de Motociclismode Motociclismode Motociclismode Motociclismo designará al Delegado Delegado Delegado Delegado
FEDEMOTO. FEDEMOTO. FEDEMOTO. FEDEMOTO. El Delegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTO deberá llegar al evento a tiempo, la CFMCFMCFMCFM Federación Federación Federación Federación
Colombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de Motociclismo decidirá si es reemplazado. El Delegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTO no tendrá
responsabilidad en cuanto a la organización del evento, y sus deberes son únicamente
representativos o de supervisión de los propósitos de la válida, a menos que él esté actuando
como miembro de la Dirección de Carrera.
La autoridad y deberes del Delegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTO incluyen pero no estarán limitadas a lo
siguiente:
⇒ El Delegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTO ejercerá el supremo control del evento y es responsable que
todos los Reglamentos de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo sean
aplicados debidamente.
⇒ El Delegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTODelegado FEDEMOTO llamará al Director de CarreraDirector de CarreraDirector de CarreraDirector de Carrera a una reunión antes de las
primeras sesiones de prácticas oficiales y al final de cada día de prácticas oficiales y/o
carreras.
⇒ El Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO tiene el derecho de llamar al Director de carreraDirector de carreraDirector de carreraDirector de carrera a consultas y/o
reuniones cuando lo considere apropiado.
⇒ El Delegado Delegado Delegado Delegado FEDEMOTO FEDEMOTO FEDEMOTO FEDEMOTO velará por que las decisiones de la Dirección de Carrera sean
tomadas conforme a los Reglamentos de la Modalidad, al Código Deportivo, a las
regulaciones publicadas por la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo y al
Reglamento Particular de la Válida.
⇒ El Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO deberá asegurarse que todas las personas que hagan parte del
evento, así como los comisarios, reciban notificación escrita de todas las decisiones
legales pronunciadas por la Dirección de Carrera lo más pronto posible.
⇒ Al final del evento el Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO se reunirá con el Jurado Nacional para revisar
y aprobar la clasificación oficial de la válida.
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⇒ El Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO recopilará todos los reportes oficiales y resultados del evento los
cuales deberá enviar junto con su reporte a la Dirección General de la CFMCFMCFMCFM Federación Federación Federación Federación
Colombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de Motociclismo.
⇒ El Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO Delegado FEDEMOTO enviará su reporte sobre el evento usando el formato oficial, a la
Dirección General de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo en un plazo
máximo de 72 horas de terminada la válida. Este reporte debe contener: Acta de la
Reunión de delegados y de Jurado Nacional, Su reporte, detalle y cada protesta
interpuesta junto con las cauciones monetarias respectivas, los resultados oficiales,
copia de la programación oficial y los demás documentos que considere relevantes.
El Jurado Nacional estará compuesto por el Delegado FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO, Un representante de la Liga
Organizadora, Un representante de las ligas participantes, POSEEDORES DE LICENCIA POSEEDORES DE LICENCIA POSEEDORES DE LICENCIA POSEEDORES DE LICENCIA
FEDFEDFEDFEDEMOTO DE EMOTO DE EMOTO DE EMOTO DE ENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLE. Cada miembro del Jurado Nacional tendrá derecho
a un voto. Las Decisiones estarán basadas en una mayoría simple. El Delegado Fedemoto
siempre tendrá la potestad del voto decisorio.
El quórum de una reunión del Jurado Nacionales de tres personas. Las reuniones del Jurado
Nacional estarán presididas por el Delegado Fedemoto. El Jurado Nacional citará a reunión las
veces que sea necesario durante el evento; siempre se hará reunión de Jurado Nacional antes
de las primeras prácticas oficiales y al final de cada día de prácticas oficiales y/o carreras. El
Jurado Nacional conocerá de cada una de las protestas y demandas que sean interpuestas en
el evento. El jurado Nacional tiene la competencia de pronunciarse acerca de las sanciones
contra corredores, mecánicos, acompañantes, oficiales, comisarios, organizadores y de todas
las personas envueltas en el evento.
La Autoridad y deberes del Jurado Nacional son:
Aprobar todos los resultados oficiales del evento.
Imponer penalidades para cada infracción a los reglamentos.
Imponer penalidades para acciones voluntarias e involuntarias o hechos de complicidad
con personas o un grupo de personas durante un evento, contrarias a los Reglamentos
Vigentes o a las instrucciones dadas por un oficial del evento.
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Imponer penalidades por actos de corrupción o fraude, así como a las acciones que
perjudiquen los intereses del evento deportivo llevados a cabo durante la válida por
personas o grupo de personas.
Imponer penalidades a los organizadores por no cumplir con el completo y eficiente
desarrollo del evento o por serias infracciones a las reglamentaciones.
Pronunciarse sobre todas las protestas e infracciones a los reglamentos.
El Jurado Nacional se pronunciará sobre las siguientes penalidades previstas en el Código
Disciplinario FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO:
Advertencias
Multas que no superen un Salario Mínimo Mensual Legal Vigente
Penalidades en puntos o tiempos
Descalificaciones - Desclasificaciones
Suspensiones por un periodo que no exceda los 30 días iniciando desde la fecha de la
ofensa y/o infracción.
Potestad de referir el caso a la Comisión Disciplinaria de la CFMCFMCFMCFM Federación Federación Federación Federación
Colombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de Motociclismo, esto en el caso de agravamiento en la ofensa y/o
infracción que requieran de penalidades más altas. Las personas, ligas o entidades
afectadas por una decisión disciplinaria del Jurado Nacional tienen derecho a
apelación. Esta apelación deberá ser presentada a la Dirección General de la CFMCFMCFMCFM
Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo como máximo 72 horas después de terminada
la válida.
7.6. Reuniones7.6. Reuniones7.6. Reuniones7.6. Reuniones del Jurado Nacionaldel Jurado Nacionaldel Jurado Nacionaldel Jurado Nacional
Durante la primera reunión, el Jurado Nacional aprobará en informará sobre las siguientes
materias:
Adiciones al Reglamento Particular, verificando que todos los corredores, oficiales y
personas relacionadas al evento sean debidamente informadas de las adiciones.
Recibir reporte de la Secretaría del Jurado Nacional donde se estipulen los oficiales, y
la responsabilidad de cada uno durante el evento.
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Recibir de la Liga organizadora el reporte de todos los pilotos inscritos donde se
relacione la debida Licencia Nacional FEDEMOTO FEDEMOTO FEDEMOTO FEDEMOTO de la modalidad, y que cuenten con
la debida autorización y preinscripción de su liga.
Informar al jefe de pista sobre los diferentes pasos, que relacionados a sus funciones,
se tomarán en el transcurso de la carrera (orden de salida, tiempos de cada manga,
etc.)
Controles y medidas de seguridad generales y específicas del evento.
Control y aprobación de las adiciones y solicitudes de las medidas de seguridad que se
hayan observado en la inspección previa del escenario.
Control de los permisos emitidos por la autoridades locales
Revisión de la Póliza de Responsabilidad contractual.
7.7. Minutas7.7. Minutas7.7. Minutas7.7. Minutas de las Reunionesde las Reunionesde las Reunionesde las Reuniones
Las minutas de todas las reuniones deberán especificar en detalle sobre todas las penalidades
impuestas, las decisiones tomadas en lo concerniente a protestas, los detalles de los
accidentes ocurridos, reporte de las posibles irregularidades observadas, reporte del Jefe del
equipo médico, reporte de la Revisión Técnica, reporte del Director de carrera y los demás
reportes que sustenten cualquier ocurrencia en el evento. Las minutas deben ser preparadas
por la Secretaría del Evento y deben ser entregadas al Delegado Fedemoto al final de la Válida.
El Delegado FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO deberá enviar una copia de estas minutas a la Dirección General de
la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo como máximo 72 horas después de terminada
la válida.
7.8. Publicación7.8. Publicación7.8. Publicación7.8. Publicación de Decisionesde Decisionesde Decisionesde Decisiones
Todas las decisiones necesarias para el desarrollo del evento así como los resultados se
publicarán lo más pronto posible luego de oficializado por el Jurado Nacional. Cada decisión
legal tomada por el Jurado Nacional se notificará directamente en el lugar del evento, de no
ser posible, se notificará por correo certificado o vía mail. Siempre que sea posible se
notificará oralmente a las partes involucradas en una demanda sobre la decisión tomada. Sin
embargo es preferible que una decisión del Jurado Nacional sea notificada en documento
escrito.
El Documento o notificación de una decisión deberá contener:
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Al inicio del día domingo, se realizara un control médico especial por parte del médico oficial
designado por la organización y que previamente ha sido presentado al Jurado Nacional. Todo
corredor debe someterse al control médico especial o de lo contrario no podrá hacer parte de
la prueba y su caso remitido a la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de Motociclismo Federación Colombiana de Motociclismo Federación Colombiana de Motociclismo Federación Colombiana de Motociclismo por si hubiera
lugar a algún tipo de sanción. Al final de la prueba el Jurado Nacional podrá realizar a los
corredores que determinen, un control médico especial o antidoping.
8.4. Control8.4. Control8.4. Control8.4. Control del circuitodel circuitodel circuitodel circuito
Se efectuara un control del circuito el día anterior a la carrera. Si fuera necesario, se realizaría
una nueva inspección del circuito. El control será efectuado por el Presidente del Jurado
Nacional junto con la Dirección de Carrera pudiendo asistir al mismo, representantes de los
pilotos.
8.5. Reunión8.5. Reunión8.5. Reunión8.5. Reunión con el Ocon el Ocon el Ocon el Organizadorrganizadorrganizadorrganizador
Después del control del circuito tendrá lugar una reunión con los Organizadores. Están
obligados a asistir a la reunión: el Presidente del Jurado, el Organizador y representante de los
pilotos. Están invitados a la misma los demás Oficiales de la prueba.
Todos los pilotos están en la obligación de conocer el significado de las banderas y pizarras de
señalización, así como respetarlas y obedecerlas cuando les sea indicada por un juez o
señalizador. El no acatar las indicaciones de un juez o señalizador, acarreara sanciones para el
infractor.
La señalización oficial por banderas debe ser indicada por medio de banderas que midan
aproximadamente 750 x 600 mm. Con los colores siguientes:
LA BANDERA ALA BANDERA ALA BANDERA ALA BANDERA A CUADROS, PABELLÓN NACIONAL, REGIONAL O FEDEMOTO: CUADROS, PABELLÓN NACIONAL, REGIONAL O FEDEMOTO: CUADROS, PABELLÓN NACIONAL, REGIONAL O FEDEMOTO: CUADROS, PABELLÓN NACIONAL, REGIONAL O FEDEMOTO:
Debe ser manejada por la Dirección de Carrera. Indica largada y llegada. BANDERA ROJA: BANDERA ROJA: BANDERA ROJA: BANDERA ROJA:
Debe ser manejada por la Dirección de Carrera. Indica parada inmediata, vía cerrada.
BANDERA NEGRA: BANDERA NEGRA: BANDERA NEGRA: BANDERA NEGRA:
Debe ser manejada por la Dirección de Carrera. Se le agita al corredor con una pizarra
con que indica el número del mismo; esta acción le indica al piloto que debe parar
inmediatamente.
BANDERA NEGRA CON CÍRCULO NARANJA: BANDERA NEGRA CON CÍRCULO NARANJA: BANDERA NEGRA CON CÍRCULO NARANJA: BANDERA NEGRA CON CÍRCULO NARANJA:
Debe ser manejada por la Dirección de Carrera. Se le agita al corredor con una pizarra
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con que indica el número del mismo. Indica Retiro provisional del piloto por daños
mecánicos.
BANDERA AMARILLA INMOVIL: BANDERA AMARILLA INMOVIL: BANDERA AMARILLA INMOVIL: BANDERA AMARILLA INMOVIL:
Indica peligro debe disminuir la velocidad al mínimo prohibido adelantar.
BANDERA AMARIBANDERA AMARIBANDERA AMARIBANDERA AMARILLA AGITADA:LLA AGITADA:LLA AGITADA:LLA AGITADA:
Indica Peligro inmediato, prepárese para parar, prohibido adelantar.
BANDERA AZUL: BANDERA AZUL: BANDERA AZUL: BANDERA AZUL:
Indica Precaución, el corredor va a ser sobrepasado debe ceder el paso.
BANDERA VERDE: BANDERA VERDE: BANDERA VERDE: BANDERA VERDE:
Pista libre para la salida de la Carrera. Solo se utilizara en el procedimiento de partida.
8.9. Procedimiento de Stop and Go8.9. Procedimiento de Stop and Go8.9. Procedimiento de Stop and Go8.9. Procedimiento de Stop and Go
⇒ Información por Sonido OficialInformación por Sonido OficialInformación por Sonido OficialInformación por Sonido Oficial
Durante la competencia el Comisario informara a través del sonido oficial, el número,
nombre y liga del piloto que se le aplicara Stop and Go, así como en el sitio designado,
se le mostrara un pizarrón con el número y el letrero de Stop and Go, piloto que tendrá
que dirigirse a más tardar dentro de los próximos 3 giros a la zona de penalización.
⇒ Tiempo establecido para entrar a cumplir Tiempo establecido para entrar a cumplir Tiempo establecido para entrar a cumplir Tiempo establecido para entrar a cumplir el Stop and Go.el Stop and Go.el Stop and Go.el Stop and Go.
El piloto que ha sido motivo de sanción de Stop and Go, inmediatamente sea mostrada
la pizarra, tendrá los 3 próximos giros para cumplir con dicha sanción, de no hacerlo
será excluido de la clasificación de la carrera y estudio de otras sanciones.
⇒ Asistencia en Stop Asistencia en Stop Asistencia en Stop Asistencia en Stop and Goand Goand Goand Go
Cuando un piloto es penalizado, no puede recibir ningún tipo de asistencia. La violación
a esta norma dará para ser excluido de la carrera.
⇒ Penalización con tiempoPenalización con tiempoPenalización con tiempoPenalización con tiempo En caso de que un piloto penalizado no haya podido realizar el
procedimiento de Stop and Go antes de finalizar la carrera, se aplicara el tiempo que el
Director de Carrera había considerado para su sanción.
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8.10. Presentación8.10. Presentación8.10. Presentación8.10. Presentación del evento y Actos Protocolariosdel evento y Actos Protocolariosdel evento y Actos Protocolariosdel evento y Actos Protocolarios
FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO y/o el organizador pueden solicitar la presencia de los pilotos en la ceremonia de
presentación oficial, rueda de prensa, y actos protocolarios. La asistencia a estos será de
carácter obligatorio. El incumplimiento a ésta norma será causal de sanciones que pueden
acarrear la descalificación del evento.
8.11. Zona8.11. Zona8.11. Zona8.11. Zona de esperade esperade esperade espera
El procedimiento a seguir en la zona de espera será el siguiente:
• 15 MINUTOS – Ingreso a zona de espera
• 10 MINUTOS – se cierra el ingreso a la zona de espera
Se cierra la zona de espera
Los pilotos clasificados y sus motocicletas han de estar presentes en la zona de espera.
La sanción por llegar tarde a las mismas es la pérdida del derecho de salida en la carrera en
cuestión.
8.12. Zona de Salida8.12. Zona de Salida8.12. Zona de Salida8.12. Zona de Salida
Se compone de una línea recta señalizada, como mínimo de 30 mts de ancho, lo
suficientemente larga para formar en una sola línea a cada categoría que tome inicio de
Competencia. El área frete de la línea de salida, debe ser restringida al público y preparada
consistentemente para que provea en lo posible las mismas condiciones a todos los pilotos.
8.13. Orde8.13. Orde8.13. Orde8.13. Orden de n de n de n de PartidaPartidaPartidaPartida
El Orden de ubicación en la Línea de partida, será sorteado en el momento de la Inspección
Técnica.
8.14. Preparación8.14. Preparación8.14. Preparación8.14. Preparación para la partidapara la partidapara la partidapara la partida
⇒ Llamado a la línea de PartidaLlamado a la línea de PartidaLlamado a la línea de PartidaLlamado a la línea de Partida: : : : 15 minutos antes de la partida de una categoría se avisara
por el sonido oficial para que cada piloto se prepare e ingrese a esta zona. 10 minutos
antes de la partida NO se permitirá el ingreso de Motocicletas.
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⇒ Posiciones en la línea Salida:Posiciones en la línea Salida:Posiciones en la línea Salida:Posiciones en la línea Salida: El comisario de Inspección Técnica llamara por orden a los
pilotos para que ubiquen en la Línea de Partida, el llamado se realizara en la I Valida de
acuerdo al sorteo realizado, a partir de la II será por clasificación general.
⇒ Motos apagadas en línea de salida.Motos apagadas en línea de salida.Motos apagadas en línea de salida.Motos apagadas en línea de salida. Las motos apagadas se ubican en la línea de salida
y solo se podrán prender cuando el comisario de salida y/o Director de Carrera de la
indicación. Las motos podrán ser sostenida UNICAMENTE DE LA PARTE TRASERA O UNICAMENTE DE LA PARTE TRASERA O UNICAMENTE DE LA PARTE TRASERA O UNICAMENTE DE LA PARTE TRASERA O
GUARDABARRO DE LA MOTOCICLETAGUARDABARRO DE LA MOTOCICLETAGUARDABARRO DE LA MOTOCICLETAGUARDABARRO DE LA MOTOCICLETA por un auxiliar del piloto, este solo cumplirá la
función de sostenerla; queda prohibido moverla, adelantarla o retrocederla en el
momento de la partida. La sanción por incumplimiento de esta norma dará la exclusión
de la prueba.
⇒ Prohibiciones en Línea de Partida.Prohibiciones en Línea de Partida.Prohibiciones en Línea de Partida.Prohibiciones en Línea de Partida. No se permite acompañamiento en la línea de partida
desde que el comisario de salida y/o Director de Carrera de orden de desalojo. Excepto
la persona que sostiene la Motocicleta si fuera necesario.
⇒ Salida Tipo Lemans.Salida Tipo Lemans.Salida Tipo Lemans.Salida Tipo Lemans. Cuando el comisario de salida y/o Director de Carrera autoriza
encender la Motocicleta, se tendrá 1 minuto para esta situación y los pilotos se ubicaran
10 metros delante de la Motocicleta con la rodilla tocando el piso. Cuando el comisario
de salida y/o Director de Carrera da la orden de la partida, cada piloto correrá a su
motocicleta y podrá en marcha su motocicleta iniciando su carrera.
⇒ Señal de Salida.Señal de Salida.Señal de Salida.Señal de Salida. La señal de salida se dará con Bandera Cuadros, Bandera Verde,
Silbato o Corneta.
⇒ Falsa Salida.Falsa Salida.Falsa Salida.Falsa Salida. Si un piloto se adelanta a la señal de salida, una Bandera roja agitada
indicara una falsa salida. Los corredores tendrán que regresar rodilla al piso para dar
salida. El o los pilotos que sean responsables de la falsa salida, serán penalizados
durante la competición con un Stop and Go. Si al efectuarse la segunda salida también
el o los mismos pilotos se adelantan a la salida, le será presentada bandera negra.
⇒ Ausencia en la Línea de salidaAusencia en la Línea de salidaAusencia en la Línea de salidaAusencia en la Línea de salida
Si un piloto no está en la línea de salida cuando se da la señal de partida, no será
penalizado, bajo condición de que traiga su motocicleta a la línea de salida, de ponerla
en marcha y de iniciar su competencia, siempre y cuando no se haya cumplido la
primera vuelta de la carrera de lo contrario será reportado como piloto que NO PARTIÓ.
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8.15.8.15.8.15.8.15. De laDe laDe laDe la CCCCompetencia.ompetencia.ompetencia.ompetencia.
⇒ Piloto fuera de pista. Piloto fuera de pista. Piloto fuera de pista. Piloto fuera de pista. El piloto que sea sacado bruscamente de la pista por falta
intencionada de otro piloto y omita un obstáculo, puede continuar con la práctica o
competición y el infractor deberá ser sancionado.
Un piloto que haya salido del recorrido solo puede continuar la competición si entra de
nuevo a la pista con prudencia desde el mismo punto donde haya salido.
⇒ Sustitución de Piloto. Sustitución de Piloto. Sustitución de Piloto. Sustitución de Piloto. Ningún piloto puede sustituir a otro por fatiga física, accidente o
retiro de competición. La violación a esta norma es la exclusión de los dos pilotos. A no
ser que la prueba de Hare Scramble se desarrolle por parejas.
⇒ Detención de piloto en el recorrido. Detención de piloto en el recorrido. Detención de piloto en el recorrido. Detención de piloto en el recorrido. Los pilotos que se detengan a lo largo del recorrido
para consultar con otras personas pueden obstruir el progreso de otros pilotos, esta
acción será considerada como asistencia externa y se penaliza con la exclusión.
⇒ Recortar Camino. Recortar Camino. Recortar Camino. Recortar Camino. Durante la carrera está prohibido recortar el recorrido, dejar el
recorrido, variar el recorrido o efectuarlo por sitio no demarcado o realizarlo en sentido
inverso. La sanción será la exclusión de la respectiva sesión de práctica o competición.
Si es necesario el jurado podrá de determinar sanciones adicionales.
⇒ Acompañamiento a los pilotos. Acompañamiento a los pilotos. Acompañamiento a los pilotos. Acompañamiento a los pilotos. Está prohibido ser acompañado en cualquier lugar del
recorrido. Esta acción será considerada como asistencia externa y se penaliza con la
exclusión.
⇒ Ayuda exteriorAyuda exteriorAyuda exteriorAyuda exterior. . . . Cualquier ayuda exterior está prohibida si la ayuda se produce en el
circuito por algún miembro del equipo o allegado al piloto en el segundo grado de
consanguinidad, excepto la asistencia normal recibida en el parque de motos o pits. Si
por alguna eventualidad la ayuda externa se produce por el público, las autoridades de
la prueba deberán contemplar y determinar claramente esta situación, para establecer
un criterio al respecto, pues se estima que en estos casos no es aplicable la sanción, la
excepción a esta norma la constituye el hecho de que la ayuda sea prestada por el juez
por razones de seguridad. La sanción por la violación de esta norma es la exclusión.
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⇒ Prohibición de recurrir a una fuerza motriz exteriorProhibición de recurrir a una fuerza motriz exteriorProhibición de recurrir a una fuerza motriz exteriorProhibición de recurrir a una fuerza motriz exterior. . . . Durante toda la duración de la
competencia una motocicleta no debe ser desplazada de otra manera que por la acción
de su motor, el esfuerzo muscular del piloto o por la acción de una fuerza natural, bajo
⇒ Zonas de abasteZonas de abasteZonas de abasteZonas de abastecimientocimientocimientocimiento
El abastecimiento solo podrá efectuarse en el parque de motos o pits. La penalización
por esta infracción es la exclusión.
⇒ Moto apagada en abastecimientoMoto apagada en abastecimientoMoto apagada en abastecimientoMoto apagada en abastecimiento
El motor debe estar apagado durante el abastecimiento. La penalización por esta
infracción es la exclusión.
8.17.8.17.8.17.8.17. TRAMOS O SECCIONES IMPRACTICABLESTRAMOS O SECCIONES IMPRACTICABLESTRAMOS O SECCIONES IMPRACTICABLESTRAMOS O SECCIONES IMPRACTICABLES
Si durante el recorrido, el director de carrera constata que una sección se ha vuelto
impracticable, o que sus condiciones son tales que no pueden ser franqueadas sin ayuda
exterior, se podrá eliminar de la competición toda la sección afectada, y efectuar un reajuste
en el recorrido. Esta decisión será ratificada por el jurado de competencia
9.9.9.9. RECORRIDOSRECORRIDOSRECORRIDOSRECORRIDOS
⇒ La ruta oficial bien señalizadaLa ruta oficial bien señalizadaLa ruta oficial bien señalizadaLa ruta oficial bien señalizada
El recorrido oficial, el cual está prohibido abandonar bajo ningún concepto, debe estar
totalmente demarcado y señalado, el ancho del recorrido debe ser de por lo menos 6 metros.
El recorrido no debe tener nada de obstáculos como llantas y palos ubicados
estratégicamente, debe ser lo más natural posible. No se deben colocar sitios imposibles y en
caso de tener sitios difíciles se debe tener alternativas de circulación. Es responsabilidad del
piloto, seguir ese recorrido y el hecho de haberse extraviado, no será aceptado como excusa
en caso de retraso. En las zonas donde los pilotos deben seguir un recorrido NO bien definido
⇒ Pista abierta y cerradaPista abierta y cerradaPista abierta y cerradaPista abierta y cerrada
Por ninguna razón habrá entrenamientos los días previos a la carrera. El día de la competencia
habrá pista abierta de 9:30 a.m. a 10:30 a.m. Desde el momento que se anuncie pista
cerrada el piloto que infrinja este anuncio, será penalizado con un Stop and Go en la primera
ocasión y con la exclusión en la segunda ocasión.
⇒ Muestra de las señalesMuestra de las señalesMuestra de las señalesMuestra de las señales
Las muestra de las señales o indicaciones utilizadas para la señalización del recorrido deberán
estar expuestas en la zona de salida
⇒ Mapa en MetaMapa en MetaMapa en MetaMapa en Meta
Se debe contar con un mapa tamaño pliego de cartulina publicado en la cartelera oficial para
información de los interesados y para manejo de reunión con pilotos.
⇒ Controles de paso durante el recorridoControles de paso durante el recorridoControles de paso durante el recorridoControles de paso durante el recorrido
El piloto debe pasar por todos los controles de paso establecidos para el recorrido. En estos
estarán ubicados jueces que los planillarán en el orden que van cruzando.
Cualquier piloto que no pase por un control de paso estará cambiando el recorrido, por lo tanto
será excluido.
10.10.10.10. ZONA DE META Y POSTMETAZONA DE META Y POSTMETAZONA DE META Y POSTMETAZONA DE META Y POSTMETA
⇒ Zona de metaZona de metaZona de metaZona de meta
Esta se compone de una línea imaginaria lo suficientemente amplia para recibir varios pilotos
simultáneamente. Deberá estar debidamente señalizada. El piloto ganador será aquel cuya
llanta delantera cruce primero la línea imaginaria. El área al frente de la línea de llegada debe
ser restringida. El acceso a esta área no está permitida, excepto para jueces y fotógrafos.
Algunos metros antes de la línea de cronometraje deberá encontrarse una chicana para reducir
considerablemente la velocidad y facilitar la labor de los jueces y cronometristas
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⇒ Resultados/ClasificacResultados/ClasificacResultados/ClasificacResultados/Clasificación Finalión Finalión Finalión Final
Dentro de cada categoría, el vencedor de la prueba es el corredor que ha obtenido más
puntos, el segundo el que haya obtenido la segunda mejor suma de puntos y así
sucesivamente independientemente de la cantidad de carreras que haya disputado. En caso de
empate quedara clasificado en el lugar superior el piloto que haya obtenido mejor puntuación
en la segunda carrera.
⇒ ResultadosResultadosResultadosResultados/Presentación y Publicación/Presentación y Publicación/Presentación y Publicación/Presentación y Publicación
Los resultados presentaran como mínimo la siguiente información:
� •Logos, •Nombre de la prueba, •Fecha y lugar de celebración, •Categoría, •Posición,
dorsal, nombre y apellidos de los pilotos, •Liga del corredor, •Motocicleta, •Pilotos
clasificados, •Hora de publicación del resultado, •Nombre y firma del Director de Carrera
Los resultados de las carreras se han de proporcionar a la prensa. Los resultados finales,
debidamente firmados deben ser entregados al Jurado. Los resultados en formato informático
serán entregados a las direcciones acordadas para su publicación en la web de la CFMCFMCFMCFM
FederaciónFederaciónFederaciónFederación Colombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de MotociclismoColombiana de Motociclismo. Ceremonia de Entrega de Trofeos. En cada prueba se
celebrara una ceremonia para la entrega de los trofeos, siempre que las condiciones
meteorológicas lo permitan. Los tres primeros clasificados de la general se dirigirán al lugar del
Pódium con sus motocicletas para recoger el Trofeo correspondiente. La no presencia será
sancionada con la pérdida de puntos y premios obtenidos.
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Media hora, como máximo, después de la publicación de los resultados oficiales, podrán
formularse por escrito las reclamaciones al Director de Carrera o al Jurado Nacional,
acompañando, y haciendo constar en cada una el nombre del reclamante, el número de
Licencia, y el motivo de la reclamación. Cada reclamación habrá de referirse a un solo caso y
deberá ser formulada con carácter individual por el interesado. En caso de ser resuelta a favor
del demandante será devuelto el depósito inicial, de lo contrario perderá éste valor el cual
ingresará a las cuentas de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de MotociclismoFederación Colombiana de Motociclismo.
Después de terminada la competencia, solo se acepta demandas sobre aspectos técnicos de
una máquina, dentro del mismo término de treinta (30) minutos del que habla el artículo
anterior, previa consignación en efectivo de la suma de trescientos mil pesos ($300.000.oo)
M/cte. Si la demanda prospera y las pretensiones del demandante son justas, se les devolverá
el dinero. Si no se distribuirá de la siguiente manera:
a) La suma de $100.000.oo para el piloto de la máquina demandada.
b) La suma de $100.000.oo para fondos de FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO.
c) La suma de $100.000.oo para el mecánico que realice el trabajo de revisión.
Si se retira la demanda se le devolverá al demandante el 60% de lo consignado. Y el 40%
restante se destinará a fondos de FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO.
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Cuando por razones técnicas no pueda verificarse el contenido de la demanda de una
motocicleta, FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO podrá trasladarla a un taller especializado y dispondrá de hasta
ocho (8) días hábiles para efectuar el fallo. Este dictamen por ser de carácter técnico, no es
susceptible de ningún recurso.
PARAGRAFO:PARAGRAFO:PARAGRAFO:PARAGRAFO: 2222
Piloto que se niegue a la revisión, se descalificará automáticamente.
⇒ RecursoRecursoRecursoRecurso de Apelaciónde Apelaciónde Apelaciónde Apelación
De acuerdo con lo establecido en el Reglamento Deportivo, toda liga o piloto, podrá recurrir
contra las penalizaciones impuestas o las decisiones adoptadas por los Comisarios Deportivos
y Jurado Nacional, ante la Comisión Disciplinaria de la CFMCFMCFMCFM Federación Colombiana de Federación Colombiana de Federación Colombiana de Federación Colombiana de
MotociclismoMotociclismoMotociclismoMotociclismo. Todo recurso deberá ser formulado por escrito, firmado por el interesado y
acompañado de un depósito correspondiente a un Salario Mínimo Mensual Legal Vigente. El
derecho de recurso expira a los quince días hábiles comprendidos después de la fecha de
comunicación de la sanción.
⇒ ControlControlControlControl Antidopaje y AlcoholemiaAntidopaje y AlcoholemiaAntidopaje y AlcoholemiaAntidopaje y Alcoholemia
En una prueba pueden efectuarse controles antidopaje y alcoholemia según lo dispuesto en los
Reglamentos correspondientes. A piloto que le resulte positivo el análisis será descalificado del
evento en curso y perderán los puntos en el torneo. Adicional a las penalidades consignadas
en el Código Disciplinario.
⇒ PremiosPremiosPremiosPremios en Dinero yen Dinero yen Dinero yen Dinero y TrofeosTrofeosTrofeosTrofeos
Todas las categorías serán premiadas con trofeo a los 3 primeros lugares de la general de la
categoría. La UNICA categoría que recibirá premiación en efectivo y trofeo será la categoría
PRO de acuerdo a lo siguiente:
1. $500.000.oo - Trofeo
2. $400.000.oo - Trofeo
3. $300.000.oo - Trofeo
4. $200.000.oo - Trofeo
5. $100.000.oo - Trofeo
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REGLAMENTO TÉCNICO PARA LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE REGLAMENTO TÉCNICO PARA LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE REGLAMENTO TÉCNICO PARA LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE REGLAMENTO TÉCNICO PARA LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO HARE HARE HARE HARE
⇒ Que no sea posible que el sistema de retención se deslice por encima del mentón.
⇒ Que no sea posible quitarle el casco tirando hacia atrás.
⇒ Números reglamentarios: (Fondo, color y tamaño) en las motocicletas.
⇒ Manillar: Está prohibido el uso de manillares fabricados en fibra de carbono u otros
materiales compuestos.
⇒ Maniguetas de embrague y freno en perfecto estado.
⇒ Chasis, que se precintará y se anotara su número.
⇒ Cilindro.
⇒ Cubrecadenas. Protector piñón de ataque.
⇒ Botón de pare.
ESTANDARES INTERNACIONALES PARA LOS CASCOSESTANDARES INTERNACIONALES PARA LOS CASCOSESTANDARES INTERNACIONALES PARA LOS CASCOSESTANDARES INTERNACIONALES PARA LOS CASCOS
Para el uso de cascos FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO se guía por la normativa estipulada por la FIM que los
homologa. La siguiente es la tabla de códigos de homologación con el respectivo distintivo
que deberá llevar el casco en su parte interior.
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Equipo y vestimenta de protecciónEquipo y vestimenta de protecciónEquipo y vestimenta de protecciónEquipo y vestimenta de protección
La vestimenta mínima a emplear será:
• Botas de cuero o material equivalente hasta las rodillas
• Protección para el cuello (cuellera)
• Guantes resistentes
• Pantalones largos (hasta los tobillos)
• Con el fin de evitar rasguños, en caso de accidente, los brazos de los pilotos deberán estar
enteramente cubiertos por una vestimenta de protección de material apropiado.
• Protección del tórax/espalda.
• Numero de dorsal
• Los corredores deberán llevar un número de dorsal de acuerdo con lo estipulado en estos
Reglamentos.
• Obligatoriamente llevaran los números de dorsal sobre camiseta o sobre la protección caso
de llevarla sobre la camiseta.
• Estas deben ser con contraste y tamaño suficiente para facilitar la correcta visibilidad del
equipo de cronometraje.
• APELLIDO, NOMBRE DEL PILOTO. APELLIDO, NOMBRE DEL PILOTO. APELLIDO, NOMBRE DEL PILOTO. APELLIDO, NOMBRE DEL PILOTO. Pueden llevar impreso el nombre o apellido en la espalda
de la camiseta.
⇒ partes esenciales de la motocicletpartes esenciales de la motocicletpartes esenciales de la motocicletpartes esenciales de la motocicleta a a a ---- marcación en partes de la motocicletamarcación en partes de la motocicletamarcación en partes de la motocicletamarcación en partes de la motocicleta
En las operaciones preliminares (Inspección Técnica, cuyos detalles aparecerán en el R.P.) las
partes descritas a continuación deberán ser marcadas de tal forma que se facilite su
identificación. Las partes marcadas deberán ser usadas durante toda la competencia y
deberán permanecer en la motocicleta hasta la verificación final aunque no sean esenciales
para el correcto funcionamiento de la misma.
La substitución de los componentes originales o el pasar por alto a este reglamento está
estrictamente prohibida. La penalidad por violar estas disposiciones es la exclusión excepto
para él.
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PARTES PARTES PARTES PARTES MMMMARCAJE CANTIDAD UBICACIÓN DE LA MARCAARCAJE CANTIDAD UBICACIÓN DE LA MARCAARCAJE CANTIDAD UBICACIÓN DE LA MARCAARCAJE CANTIDAD UBICACIÓN DE LA MARCA
____________
Porta número delantero Pintura * 1
Chasis (sección principal) Pintura * 1 A la derecha del eje de la dirección
Ruedas (manzanas) Pintura * 2 En cada manzana
Cárter motor (central) Pintura * 1 Lado derecho
Silenciador Pintura * 1
* Ó adhesivo no removible (destructible)
El marcaje está limitado solamente a estas seis partes.
Después de iniciada la competencia, no se puede cambiar de moto por situaciones de
desperfectos mecánicos, no se pueden pasar los números adhesivos a otra motocicleta. Toda
violación a esta regla será considerada como una infracción y conllevara exclusión.
2.2.2.2. MEDIDA DEL CILINDRAJEMEDIDA DEL CILINDRAJEMEDIDA DEL CILINDRAJEMEDIDA DEL CILINDRAJE
La capacidad del cilindro de cada moto es calculada por la fórmula geométrica que dará el
volumen del cilindro.
D= Diámetro
C= Recorrido del pistón desde su punto más bajo
Capacidad= DxDx3.1416Xc
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FEDERACION COLOMBIANA DE MOTOCICLISMO
Carrera 7 Nº 32 – 16 EDIFICIO SAN MARTIN PISO 8 OFICINA 806 TELEFAX 3500042
REGLAMENTO TÉCNICO PARA LOS CIRCUITOS DE LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE REGLAMENTO TÉCNICO PARA LOS CIRCUITOS DE LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE REGLAMENTO TÉCNICO PARA LOS CIRCUITOS DE LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE REGLAMENTO TÉCNICO PARA LOS CIRCUITOS DE LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE
ENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLEENDURO HARE SCRAMBLE
La composición del equipo y el material deben ser definidas conforme al Código Médico FIM, o
en su defecto, conforme a las leyes actuales, en particular:
•Número de médicos
•Número de socorristas y material
•Número y tipo de ambulancias y material
La Dirección de Carrera y el jefe médico, deben elaborar un plan de evacuación de los heridos
antes de la competición.
Servicio Contra IncendiosServicio Contra IncendiosServicio Contra IncendiosServicio Contra Incendios
Debe organizarse un servicio contra incendios (en ciertos emplazamientos), en la zona de
reparaciones y en el parque de corredores.
INTERPRETACINTERPRETACINTERPRETACINTERPRETACION DEL REGLAMENTO NACIONAL DE ION DEL REGLAMENTO NACIONAL DE ION DEL REGLAMENTO NACIONAL DE ION DEL REGLAMENTO NACIONAL DE ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO HARE SCRAMBLEHARE SCRAMBLEHARE SCRAMBLEHARE SCRAMBLE
La interpretación y aclaración de las presentes Disposiciones Generales sólo puede hacerlo el
Órgano de Administración de FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO, por intermedio de su Representante o Delegado.
El Reglamento Nacional de ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO HARE SCRAMBLEHARE SCRAMBLEHARE SCRAMBLEHARE SCRAMBLE entra en vigor el día 1 de Enero de 2013
y rige para todo el territorio Nacional, y será válido hasta nueva reforma.
Todas las disposiciones hechas con anterioridad respecto del Motociclismo Deportivo
Colombiano, quedan derogadas en cuanto se opongan al presente Código Deportivo.
COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.
REQUISITOS BASICOS PARA CUALQUIER TIPO DE COMPETENCIAS AVALADAS POR REQUISITOS BASICOS PARA CUALQUIER TIPO DE COMPETENCIAS AVALADAS POR REQUISITOS BASICOS PARA CUALQUIER TIPO DE COMPETENCIAS AVALADAS POR REQUISITOS BASICOS PARA CUALQUIER TIPO DE COMPETENCIAS AVALADAS POR
FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO O LIGAS AFILIADASO LIGAS AFILIADASO LIGAS AFILIADASO LIGAS AFILIADAS.
Todo evento de Motociclismo Deportivo podrá realizarse previa verificación del cumplimiento de
los siguientes factores:
� Médico Oficial para los días del evento.
� Servicio de entidad especializada en Atención Pre-hospitalaria Adscrita al servicio
seccional de salud ó de riesgo, que incluya mínimo 2 ambulancias Tipo “A” con
personal Paramédicos suficiente.
� Puesto de Mando Unificado (Carpa o Local)
� Servicio de Bomberos.(Personal, vehículo cisterna y Equipos).
� Servicio de Policía Nacional. (suficiente para el control del evento)
� Permisos respectivos de Secretarias de Administración Municipal (Gobierno, Espacio
Público, Tránsito, Hacienda y Deportes)
� Extintores tipo ABC en los pits o disponibles en el circuito.
� Demarcación Total de la pista o encerramiento total del Circuito.
� Banderas Reglamentarias, señales, numerador indicativo de las vueltas y cronómetros.
� Equipos de comunicación
� Reglamento Particular indicando quienes son los Directivos, Comisarios y oficiales de
la competencia (reglamento particular)
� Equipo de grabación magnetofónico y equipo de perifoneo
� Radios de comunicación.
� Equipo de Cronometraje.
� Reloj para hora oficial y tablero para publicación de información o resultados.
� Recipientes suficientes para desechos de lubricantes y basuras.
� Baños suficientes para zona de pits y público.
� Oficina acondicionada para la organización del evento.
� Exigir documentación a los participantes (pólizas medicas y salud) a las motocicletas y
vehículos (seguros obligatorios y propiedad).
� Póliza de Responsabilidad
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Carrera 7 Nº 32 – 16 EDIFICIO SAN MARTIN PISO 8 OFICINA 806 TELEFAX 3500042
1. Carta de concepto favorable de desarrollo del evento por parte de la Comisión Técnica
y Comisión Deportiva de la Modalidad de la Federación Colombiana de Motociclismo.
2. Permisos expedidos por cada una de las Entidades Gubernamentales, Entes de
Seguridad y Prevención de Desastres del Lugar en donde se realice el evento. Los
Eventos que se realizan en parques, escenarios o vías públicas deben anexar
documento que acredite la autorización para el Cierre de Vías:
Local: Por la Alcaldía Municipal.
Regional: Por el Instituto Departamental Territorial de Vías.
Nacional: Por el Instituto Nacional de Vías del Ministerio de Transporte.
3. Pólizas de Responsabilidad Civil Extracontractual y Daños a Terceros por valor mínimo
de:
1. $ 50’000.000 para eventos en vías públicas.
2. $ 30’000.000 para eventos en espacios privados.
3. $ 20’000.000 para eventos en escenarios especializados.
Se debe tener en cuenta que las alcaldías municipales son autónomas en solicitar pólizas de Se debe tener en cuenta que las alcaldías municipales son autónomas en solicitar pólizas de Se debe tener en cuenta que las alcaldías municipales son autónomas en solicitar pólizas de Se debe tener en cuenta que las alcaldías municipales son autónomas en solicitar pólizas de
responsabiresponsabiresponsabiresponsabilidad por otros valores.lidad por otros valores.lidad por otros valores.lidad por otros valores.
4. Contar para el evento con Autoridades Deportivas; estas autoridades deben estar
reconocidas por FEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTOFEDEMOTO con Licencia Clase “A” de la modalidad y por la Liga respectiva
con Licencia Clase “B” para jueces de recorrido.
� Elaborar y cumplir con el Plan de Contingencia, entre lo que se destaca: � Señalizar y acordonar en circuito, utilizando, Vallas o Mallas preferiblemente metálicas
que brinden seguridad a los deportistas, autoridades y público en general.
� Toda persona, deportista, autoridad, entidad u organización que participe del evento, lo
hará bajo su propia cuenta y riesgo, exonerando a la Federación Colombiana de
Motociclismo, a las autoridades gubernamentales, a los organizadores y a la empresa