RECURSOS Y TÉCNICAS OPERATIVAS CRITERIOS MINERALÚRGICOS PARA LA SELECCIÓN DE MAQUINARIA DE CONMINUCIÓN Y CLASIFICACIÓN PRODUCCIÓN DE BALASTO Proyecto HSR HARAMAIN: tren de alta velocidad entre las ciudades de Meca y Medina (KSA) FORO DE DESARROLLO MINERO SOSTENIBLE, 16 y 17 junio 2014
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RECURSOS Y TÉCNICAS OPERATIVAS
CRITERIOS MINERALÚRGICOS PARA LA
SELECCIÓN DE MAQUINARIA DE CONMINUCIÓN Y
CLASIFICACIÓN
PRODUCCIÓN DE BALASTO
Proyecto HSR HARAMAIN: tren de alta velocidad
entre las ciudades de Meca y Medina (KSA)
FORO DE DESARROLLO MINERO SOSTENIBLE, 16 y 17 junio 2014
PROYECTO
• Longitud de línea ferroviaria: 449 Km
• Estaciones dentro del trayecto: 5
• Velocidad de diseño para el material rodante: 320 Km/h
• Demanda estimada en operación: 160 000 viajeros/d
OHL SA
• Construcción de superestructura (plataforma y montaje de vía):
o Más de 200 Km de doble vía (UIC 1435 mm)
o 900 000 t de balasto
o Vía en placa
• Responsable de los equipamientos electromecánicos:
o Junto a otros miembros del Consorcio Al Shoula
o Catenaria y otros equipamientos
o Líneas de alimentación A.T.
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OBJETIVOS INICIALES
• Producción de balasto:
o Asumir el Pliego de Prescripciones Técnicas de ADIF, para suministro y utilización
• Basado en normativas UNE y ADIF específicas
o 900 000 t de producto, que implican el procesado de 3 Mt de todo-uno
o Plazo de producción: 3 años
o Turnos de trabajo: turno único de 10 h/d
• Puesta en obra del balasto:
o Marcaba el límite inferior de producción prevista en planta
• 120 t/h de producto
• Estándares de seguridad y calidad:
o Equivalentes a los exigidos en España
• Costes:
o Optimización para minimizar la repercusión final en obra
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ETAPA INICIAL DE EVALUACIÓN
• Ubicación:
o Rabigh Valley
• Sin niveles piezométricos identificados
o Arranque directo por ripado
• Planos de debilidad con una esquistosidad muy marcada