REAL DRIVING EMISSIONS Mihael Vuksic AVL …Vuksic+-+RDE... · • Battery Simulator • ... ... AVL unterstützt Sie bei der Befähigung der Prüfstände, sowie dem Datenmanagement

M. Vuksic | RDE | 1Confidential

REAL DRIVING EMISSIONSRoad to LabEmission Techday, 17. Mai 2017

Mihael Vuksic

AVL Deutschland GmbH


REAL DRIVING EMISSIONSKERNASPEKTE & IMPLIKATIONEN

Implikationen

• Robustheit der Kalibrierung & statistische Bewertbarkeit essentiell

• Optimierung Motor+Abgasnachbehandlung über ges. Betriebsbereich

• Prototypenbasierte RDE-Applikation auf der Straße spät und teuer

Kernaspekte

• Erhöhte Varianz Betriebs- und Umgebungsparameter inkl. Kaltstart

• Verlust der Reproduzierkeit & Vergleichbarkeit

• Erhöhte Fahrdynamik & Abdeckung Motorkennfeld

Einflussfaktoren

� RDE ist ein wesentlicher Treiber für “Frontloading / Road to Lab”

und den “Prüfstand der Zukunft”.

� Mittel- und langfristig sind Implikationen über alle Phasen der

Entwicklung zu erwarten!


REAL DRIVING EMISSIONSWARUM AM PRÜFSTAND?

B C DA E

RDE Tests sind“zufällig”

Prüfstandstests sind“reproduzierbar”

Prüfstandstests machen“Einflüsse & Variationen”

transparent

Antriebsstrangpst.

Motorprüfstand

Rollenprüfstand

kgkg

Antriebsstrangpst

Motorprüfstand

Rollenprüfstand

Zufällige Einflüsse in allen möglichenKombinationen

Road-2-Lab: Reproduzierbarkeit und Übertragbarkeit von Daten, Gew. Delta vorhanden.

Strassentests

E

Road-2-LabDelta

E E E E E E E

Prüfstandstests sind“detaillierter”

Antriebsstrangpst

Motorprüfstand

Rollenprüfstand

• Pre-, Mid-, Post-Cat Emissionen

• SESAM i60 FT, MSS, NH3, ...

• Power-Analyzer• Battery Simulator• ...

Validierung Systematische Entwicklung durch modellbasierte Methoden am Prüfstand

� RDE Toolkette zum Übertrag & Befähigung der Prüfstände für neue Methodik erforderlich


Konzept

Type ApprovalConcept Development In-Service

Komponenten

Antriebsstrangprüfstand

Motorprüfstand

Simulation

Subsysteme

Versuchsfahrt

HiL, VTB

Rollenprüfstand

Thermo/Umweltdarstellung am Prüfstand

� Konditionierung

„Thermal Flow“

REAL DRIVING EMISSIONSAUS PORTFOLIO SICHT

ÜbertragbarkeitRoad-Lab-Math� RoadConverter

Simulation� Virtueller Fahrversuch,

� Modellbasierte Entwicklung

Datenmanagement RDE Flottendaten


REAL DRIVING EMISSIONSAUS ANWENDUNGSSICHT

Use Case 1: ReproduktionExakte Reproduktion von Straßenfahrten

Diagnose/Ursachenanalyse

Use Case 3: Virtueller FahrversuchModellbasierte Entwicklung, Kalibriermethodik

Konzeptevaluierung, VarianzZiel

Use Case 2: “Relevante Prüfstandszyklen”Abbildung emissionskritischer Zustände

Entwicklung & KalibrierungZiel Ziel

� Anwendungsspezifische Mischformen der Use Cases

Queranalyse aus Statistik (RDE Flottendaten)


REAL DRIVING EMISSIONSENTWICKLUNGSPROZESS KONVENTIONELL

Quelle: AVL/VIF, Dr. Martin Benedikt, VIRTUAL VEHICLE Research Center, Graz

RDE auf der Straße

RDE


REAL DRIVING EMISSIONSENTWICKLUNGSPROZESS BEFÄHIGT

RDE am Motorprüfstand

Quelle: AVL/VIF, Dr. Martin Benedikt, VIRTUAL VEHICLE Research Center, Graz

RDE

ValidatedSimulationmodels


REAL DRIVING EMISSIONSBEFÄHIGUNG ABGASROLLENPRÜFSTAND

Conditioning

Emission

Software

Power Analyzer + current clamp f. Hybrid Battery


Electrification

Facility

Dyno

1. Basic GTR-152. RDE3. R&D4. HYBRID5. 10666. CLIMATIC

1. Basic GTR-152. RDE3. R&D4. HYBRID5. 10666. CLIMATIC

Vortrag

Rodolph Belleux

Andreas Salamon


REAL DRIVING EMISSIONSBEFÄHIGUNG MOTORPRÜFSTAND

Facility

Dyno

Conditioning

Emission



Electrification

Software

Vortrag

Gerald Hochmann

Michael Cottogni


REAL DRIVING EMISSIONSUC1-3: SOFTWARE ESSENTIALS

AVL CONCERTO Road Converter

RDE Übertrag Straße zu Prüfstand

AVL PUMA / iGEM

Autmatisierung am Prüfstand

Dynamische Regelung & Zyklen

AVL CONCERTO

RDE Auswertung M.O.V.E


REAL DRIVING EMISSIONSUC3: VIRT. FAHRVERSUCH AM PRÜFSTAND


REAL DRIVING EMISSIONSUC3: VIRT. FAHRVERSUCH AM PRÜFSTAND

RDE Motorprüfstand („EiL“)

• High reproducibility gives precise

answers to the effects of soft- or

hardware changes on emissions

• RDE tests/24h: Run many RDE tests

automatically

• “Front-loading” at the calibration

development process

� Avoid fire-fighting direct before SOP

� Reducing amount of testing vehicles

Example: 100% -> 15%

� Efforts/Costs can be reduced

Example: 200 -> 54 daysQuellen: Bosch Engineering: Bernhard Bihr, 2017 Stuttgarter Symposium; “Introducing a method to evaluate

RDE demands at the engine test bench”, Dipl.- Ing. J. Gerstenberg, Dipl. Ing. H. Hartlief, Dr. Dipl.-Ing. S.Tafel

Beispiel BOSCH Engineering


REAL DRIVING EMISSIONSKALIBRIERUNG AM VIRTUELLEN PRÜFSTAND

Kalibriereffizienz VTB

Weiterentwicklung gem. bestehender Nfz-

Anwendungen

1. Motorprüfstand

• Basiskalibrierung

2. „Virtueller Prüfstand“ für

• Vorkalibrierung Umgebungs & Non-standard

Bedingungen

• Variantenkalibrierung


REAL DRIVING EMISSIONSFLOTTENDATENMANAGEMENT/ STATISTIK

RDE Fleet Data

Big Data

„Data Lake“

Data Processing

Network folder

Linked files

SA

NT

OR

IN M

X

Testfields


Zur systematischen und nachhaltigen Berücksichtigung der RDE-

Anforderungen ist eine Vorverlagerung von

Entwicklungsaufgaben zum Prüfstand erforderlich.

AVL unterstützt Sie bei der Befähigung der Prüfstände, sowie

dem Datenmanagement für alle RDE-Anwendungen durch die

zugehörigen Software und Hardware-Erweiterungen als Basis

für eine RDE-orientierte Entwicklungsmethodik.

REAL DRIVING EMISSIONSZUSAMMENFASSUNG

WOCHEN

RDE Countdown

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