Pilotage et Suivi des travaux de Chantier YASMINE ANFA à Casablanca L’objet de ce travail de fin d’études et d’utiliser la démarche de management de projet pour réaliser une planification et le suivi du projet de construction d’un lot d’immeubles sous la tutelle d’une mission OPC. Aussi, l’aboutissement de notre travail se fait par l’établissement d’un outil de pilotage entre études et travaux. Apportant ainsi une solution à la problématique. SOCOCONSULT Rue Abderrahmane Sahraoui City Park Quartier Lusitania 20070 Casablanca. Réalisé par : GHARBI Saad 3IB Encadré par : GUISSI Abdelali EHTP BILAL Mohamed SOCOCONSULT Année universitaire : 2014- 2015
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Pilotage et Suivi des travaux de Chantier YASMINE
ANFA à Casablanca
L’objet de ce travail de fin d’études et d’utiliser la démarche de
management de projet pour réaliser une planification et le suivi
du projet de construction d’un lot d’immeubles sous la tutelle
d’une mission OPC. Aussi, l’aboutissement de notre travail se
fait par l’établissement d’un outil de pilotage entre études et
travaux. Apportant ainsi une solution à la problématique.
SOCOCONSULT
Rue Abderrahmane Sahraoui City Park Quartier
Lusitania 20070 Casablanca.
Réalisé par :
GHARBI Saad 3IB
Encadré par :
GUISSI Abdelali EHTP
BILAL Mohamed SOCOCONSULT
Année universitaire : 2014- 2015
GHARBI Saad
Mémoire de Projet de Fin d’Etudes
Année Universitaire 2014/2015
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Mémoire de Projet de Fin d’Etudes
Pilotage et Suivi des travaux de Chantier YASMINE ANFA à Casablanca
Encadré par :
M. Abdelali GUISSI (EHTP)
M. Mohamed BILAL (SOCOCONSULT)
Réalisé par :
Saad GHARBI
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Dédicace
Ce travail est dédié à
Mes parents et à mon frère
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Remerciements
Avant d’entamer ce mémoire, je tiens, tout particulièrement, à remercier Monsieur
DESHAYES Matthieu, Directeur Général Délégué de l’organisme SOCOCONSULT et
Monsieur BILAL Mohamed, Directeur Opérationnel de l’organisme SOCOCONSULT,
pour m’avoir offert l’opportunité de participer à cette mission. Durant ce Projet de Fin
d’Etudes, ils ont su être présents et à l’écoute. Je les remercie également pour leurs
soutiens, conseils et éclaircissement contribuant ainsi amplement au bon avancement de
ce projet.
Je remercie vivement Monsieur GUISSI Abdelali, Professeur à l’EHTP et tuteur de ce
projet pour m’avoir guidé pendant toute la durée du projet, d’avoir répondu présent et de
m’avoir conseillé. Je le remercie également pour ces orientations précieuses dont il m’a
fait part.
Je remercie aussi l’ensemble du personnel de SOCOCONSULT, pour leur accueil
chaleureux et pour l’intérêt qu’ils ont manifesté envers mon travail. Ainsi que l’équipe
présente sur le chantier des « Tours Végétales »
Enfin je remercie toutes les personnes qui ont contribué, de près ou de loin, à la réussite
de ce projet et sans lesquelles ce projet n’aurait su voir le jour.
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Table des matières
Partie I : Contexte générale du Projet de Fin d’études ......................................................... 11
PRESENTATION DU PROJET .......................................................................................... 12
1. Description du projet ............................................................................................. 12
2. Description des ouvrages ....................................................................................... 13
3. Fiche de projet ....................................................................................................... 14
4. Images de Synthèse ................................................................................................ 15
5. Organigramme du projet ........................................................................................ 17
6. Allotissement du projet .......................................................................................... 18
7. Spécificités de certains lots .................................................................................... 19
8. Mission OPC sur le projet ...................................................................................... 20
PRESENTATION DE L’ORGANISME D’ACCUEIL ....................................................... 21
1. Zoom sur SOCOTEC............................................................................................... 21
2. Zoom sur SOCOCONSULT .................................................................................. 22
3. Principales missions ............................................................................................... 22
Courant faible : Vidéo surveillance et contrôle d’accès
Détection incendie
G.T.C.
Faux-plafonds L07
Menuiserie bois L08
Menuiserie Métallique L09
Menuiserie aluminium L10
Revêtements intérieurs sols et murs L11
Revêtements des terrasses
Peinture L12
Revêtements extérieurs L13
Espace vert L14
VRD L15
Garde-corps L16
Cuisines L17
Fontainerie L18
Ascenseurs L19
Tableau 2 : Tableau des lots du projet les Tours Végétales
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Spécificités de certains lots 7.
Gros Œuvre :
La particularité du projet est sa géométrie, les étages ayant une forme elliptique dans
le rayon est variable tout au long de la hauteur des tours. Chaque étage est « entouré »
d’une terrasse. Au bord des terrasses les garde-corps qui sont aussi une particularité
du projet et qui sera détaillé juste après. La maîtrise d’œuvre recommande de prêter
une attention particulière à mise en œuvre et au coffrage des bords des terrasses, qui
devront respecter la géométrie elliptique du projet. Une autre particularité chez le gros
œuvre est la grande superficie des terrasses. Le dimensionnement des terrasses oblige
d’utiliser des consoles de 4 mètres.
Lot : Garde-Corps
Le Garde-corps est un élément essentiel dans l’architecture du projet, puisque toute
la tour (R+16) sera « habillée » par ce garde-corps et donc sera la façade de cette
tour.
D’un autre coté le garde-corps est un lot assez important puisqu’en quantité il est à
plus de 1500 m linéaire par tour
Aujourd’hui le garde-corps réalisé en fonte d’aluminium représente un enjeu
technique puisque il est dessiné en 3 trames de 1.15 m de hauteur, une droite, une
concave et une autre convexe. Le rayon de giration des trames courbes sera une
contrainte pour le GO, puisqu’il doit réaliser des formes de dalles correspondantes à
la courbure. Les études d’exécution comprenant les différentes formes figées et aussi
la méthode de scellement sont chez l’entreprise d’exécution
Végétations :
Le projet « Les Tours Végétales » offre une place de choix à la végétation et à
l’écologie puisque l’architecte de conception est le fondateur du courant architectural
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dit « Architecture Verte ». Toutes les terrasses sont aménagées avec des pots de 1
mètre de hauteur contenant des bougainvilliers. L’arrosage de ces pots se fera de
manière automatique par un système d’arrosage intelligent au sous-sol de chaque
tour. Pour dimensionner ce système, nous avons fait appel à un bureau d’études
spécialisé en hydraulique pour l’arrosage vertical.
.
Lot Aménagement Extérieur
L’autre particularité de ce projet est le fait qu’il soit sur 3 ilots. Ces 3 ilots sont
raccordés par une plazza, qui comprend une place piétonne, une voirie et le passage
du tramway.
La plazza proposée par l’architecte est un calepinage précis de pierres importées.
Chaque pierre étant dessinée avec des caractéristiques géométriques bien précises.
Ce qui requiert une continuité dans le travail tout au long la plazza, d’où la nécessité
d’attribuer une entreprise pour les trois lots.
Mission OPC sur le projet 8.
SOCOCONSULT a été missionné sur le projet pour remplir la fonction d’OPC au sein de
la Maîtrise d’Œuvre. L’intervention de SOCOCONSULT comprendra les missions
suivantes :
Coordination en phase études,
Assistance à la rédaction des DCE,
Assistance à l’analyse des soumissions des entreprises pour les marchés
travaux (AMT)
Préparation du chantier,
Coordination phase études d’exécution,
Planification des travaux
Gestion financière du chantier,
Coordination et pilotage des travaux TCE,
Réceptions provisoire & définitive des ouvrages (RPO & RDO).
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PRESENTATION DE
L’ORGANISME D’ACCUEIL
Zoom sur SOCOTEC 1.
Historique :
1929 : Création du bureau SECURITAS par l’Office général du bâtiment et
des travaux public pour formaliser les règles de l’art. C’est aussi le premier
organisme de contrôle dans le cadre de l’application des règles édictées par ce
même bureau.
1933 : Il existe 9 agences SECURITAS en province, 1 à Alger et 1 à
Casablanca.
1953 : Création le 22 juin 1953 de SOCOTEC : « Société de Contrôle
Technique et d’Expertise de la Construction » suite au transfert des activités
de contrôle et d’expertise rémunérées du bureau SECURITAS vers une société
commerciale.
1969 : SOCOTEC devient une Société Anonyme et compte plus de 1000
salariés
1979 : Création de la filiale SOCOTEC Industrie pour développer les
contrôles industriels et nucléaire en France et à l’étranger.
1986 : Ouverture du capital de SOCOTEC aux investisseurs potentiels.
2002 : Achat de la société Ainf SA, concurrente de SOCOTEC Industrie.
2004 : Fusion de SOCOTEC Industrie et de Ainf SA. Réintégration de 100 %
du capital du groupe aux employés de SOCOTEC.
Le groupe SOCOTEC
Le groupe SOCOTEC est actuellement composé de l’entreprise SOCOTEC SA et de
ses 2 filiales : SOCOTEC Industrie et SOCOTEC International.
SOCOTEC : Réalise les travaux de contrôle en construction mais
regroupe aussi les activités d’assistance technique du maître d’ouvrage, de
coordination SPS, de vérification des installations d’équipement
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(Electricité, fluides, machines, etc…), d’aide à la gestion de patrimoine et
de formation (Activités uniquement en France)
SOCOTEC Industries : Regroupe les activités de contrôle dans le
domaine de l’industrie et de la santé. En plus des contrôles obligatoires,
SOCOTEC Industries apporte un soutien technique en termes de qualité,
sécurité, santé et environnement aux professionnels du secteur (Activités
uniquement en France)
SOCOTEC International : Regroupe les 23 filiales présentes dans
différents pays. Ces filiales (une par pays) intègrent toutes les
compétences de SOCOTEC SA et SOCOTEC Industrie vue ci-dessus
Zoom sur SOCOCONSULT 2.
SOCOCONSULT a été fondé en 2007 à Casablanca afin de conduire des projets de
construction dans les domaines suivants : Logements, bâtiments tertiaires, commerciaux,
industriels, universitaires ou médical. Depuis peu, SOCOCONSULT intervient également
dans le cadre d’importants projets de réhabilitation de monuments historiques.
Depuis 2005, SOCOCONSULT a pris part à des opérations TCE pour divers maître
d’ouvrage sur l’ensemble du Royaume.
Spécialiste dans l’organisation et le suivi des projets, SOCOCONSULT déploie son
savoir-faire auprès d’une clientèle principalement composée de grands promoteurs
immobiliers connus sur le marché marocain. Sa principale vocation est de maîtriser pour
le compte de ses clients le Budget, le Délai et la Qualité.
Principales missions 3.
SOCOCONSULT intervient aux côtés de ses clients au travers de trois missions
principales :
Assistance à la Maitrise d’Ouvrage, AMO
Ordonnancement, Pilotage et Coordination, OPC
Audit de Projet
Economie de la construction
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Moyens humains 4.
Afin de mieux répondre aux besoins de ses clients et d’assurer une organisation
performante, SOCOCONSULT dispose d’une équipe pluridisciplinaire pour la gestion de
tous corps d’état .
Organisé en deux cellules : Synthèses/Travaux, SOCOCONSULT met à la disposition de
ses clients toutes les compétences techniques et organisationnelles indispensables au bon
déroulement des opérations.
Ci-dessous l’organigramme de SOCOCONSULT
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Figure 6 : Organigramme SOCOCONSULT
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Références 5.
UNIVERSITE MOHAMMED VI DES SCIENCES DE LA SANTE - ANNEXE
PARC DE LA LIGUE ARABE
Descriptif du Projet Programme de réhabilitation et de constructions neuves dédiées à
l’enseignement de la santé :
Salles de cours
Salles TP & TD avec laboratoires
Salle de sport
Bureaux
Maître d’Ouvrage FONDATION CHEIKH KHALIFA IBN ZAID du MAROC
Mission SOCOCONSULT OPC
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UNIVERSITE MOHAMMED VI DES SCIENCES DE LA SANTE
Descriptif du Projet Programme comprenant deux tranches totalisant près de 100 000
m2 couverts repartis en :
Université
Centres de recherche (salles blanches)
Cité universitaire
Maître d’Ouvrage FONDATION CHEIKH KHALIFA IBN ZAID du MAROC
Mission SOCOCONSULT AMO
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UNITÉ INDUSTRIELLE ABC TANGER – COCA-COLA
Descriptif du Projet Construction de la nouvelle unité de production Coca-Cola de
Tanger, d’une superficie de :
Unité de production : 45 000 m2
Siège ABC : 3 000 m2
Maître d’Ouvrage ATLAS BOTTLING COMPANY (ABC) Diana Holding
Mission SOCOCONSULT Coordination et suivi des travaux
Rédaction des cahiers de charge CEA
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Partie II : PRESENTATION DE LA
MISSION OPC
Rôle principal de l’OPC 1.
La loi française du 12 Juillet 1985, relative à la Maîtrise d’Ouvrage Publique et ses rapports
avec la maitrise d’œuvre privée définit l’OPC comme suit :
Ordonnancement : L’ordonnancement et la planification ont pour objectif d’analyser
les tâches élémentaires portant sur les études d’exécution et des travaux, de déterminer
leur enchaînement et leur chemin critique, grâce à des documents graphiques et de
proposer des mesures visant au respect des délais d’exécution des travaux et une
répartition appropriée des éventuelles pénalités.
Pilotage : Mettre en application, au stade des travaux et jusqu’à la levée des réserves
dans les délais impartis dans le ou les contrats de travaux, les diverses mesures
d’organisation arrêtés au titre de l’ordonnancement et de la coordination
Coordination : Permet d’harmoniser dans le temps et l’espace les actions des différents
intervenants au stade des travaux.
Nous pouvons ajouter au rôle de l’OPC, les éléments suivant ;
Faire circuler l’information
Maintenir un historique et assurer la traçabilité du projet
Détecter les décisions à prendre
Fournir les éléments nécessaires à ces prises de décisions
Etablir et suivre les plannings, études et travaux
Signaler en temps utile les éléments qui risquent de perturber la bonne marche du
chantier et de nuire au respect des délais de réalisation
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En quoi consiste la mission OPC 2.
Nous pouvons utiliser le terme de chef d’orchestre pour désigner le pilote. Il participe à la
clarification de toutes les difficultés rencontrées au cours du chantier et aide à leurs
résolutions.
L’intérêt de faire appel à l’OPC
Avec la complexification des projets, la réduction des délais, le besoin de maîtriser les coûts
et la multiplication des acteurs, le besoin de disposer d’un interlocuteur unique.
En effet, les retards peuvent s’accumuler et nuire à l’ouvrage pour des raisons éparses, tel que
les études d’avant-projet ou d’exécution qui sont bâclées ou par manque de temps ou manque
de coordination entre les entreprises. Ce défaut de coordination se retrouve après sur le
terrain, chaque entreprise travaillant suivant son plan de charge, selon ses propres intérêts,
sans se préoccuper de l’intérêt même du chantier.
Aujourd’hui l’on peut déterminer deux principaux facteurs qui amènent une nécessité de
coordonner :
Respect du programme sur les volets coût/délai/qualité
La multiplication du nombre des intervenants
Respect du programme :
L’architecte donne vie au projet en traduisant graphiquement le besoin de la MOA, de même
pour le Bureau d’Etudes qui le traduit techniquement. Mais le programme ne se résume pas à
un nombre de m² ou à des prestations, il s’agit aussi :
De respecter une enveloppe budgétaire et de maîtriser tout au long du projet ses dépenses ;
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De respecter un calendrier de réalisation et d’anticiper tout dérapage. Le cas échéant, de les
notifier et de mettre en place de moyens de rattrapage ;
De veiller, durant l’exécution au respect des contrats et à leur application dans le cadre de la
réalisation.
La multiplicité des intervenants :
La nécessité de la coordination s’impose aussi par le fait que l’organisation d’un chantier s’est
beaucoup transformée au fil du temps, par l’apparition de nouveaux intervenants constituants
l’équipe de Maîtrise d’Œuvre ( bureau d’étude, économiste, consultant, programmistes,
contrôleur technique…) et par la complexité et l’importance de plus en plus grandissante des
projets à réaliser.
La multiplicité des intervenants concerne autant les études que les travaux. Avec des
intervenants dans les études qui deviennent de plus en plus spécialisés dans un domaine bien
précis, les zones de contacts et d’interfaces entre ces intervenants augmentent. Parfois aussi,
la multiplicité des intervenants crée des vides dans les études. Le rôle de l’OPC est d’anticiper
ces interfaces et de trouver des solutions pour les traiter.
L’intervention d’un professionnel de l’OPC, au vu de tous ces différents facteurs qui, en
s’accumulant et s’amplifiant de ce fait, l’ont rendu nécessaire voire obligatoire. C’est parce
que chaque entrepreneur n’ayant pas une vision globale du chantier, et dans le but de
diminuer les conséquences de ces problèmes que la mission spécifique de l’OPC a été créée.
Comment se traduit l’OPC sur chantier ?
L’OPC sur un chantier est, couramment, désigné comme étant le chef d’orchestre : il doit en
effet tout savoir, tout voir du chantier et assurer la coordination des entreprises entre elles.
Sur un chantier, l’OPC peut se résumer à ceci :
D’une manière très générale, l’OPC se doit de mener à bien sa mission en termes d’exécution
et en termes de conseil envers une Maîtrise d’Ouvrage qui est considérée comme « non-
sachant »
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En termes d’exécution car :
En fonction du type de contrat de l’OPC, il peut intervenir dès la phase de conception ou
n’intervenir qu’au commencement des travaux. Il est bien sur conseillé de faire intervenir
l’OPC dès la phase conception pour une meilleure connaissance du projet et anticiper au
mieux les risques.
La mission OPC va consister à organiser le chantier en élaborant le calendrier prévisionnel
des travaux ; il coordonne chaque lot pour que les choses soient faites dans les règles de l’art
en respectant une durée initialement donnée. Il répertorie les intervenants et propose
l’organigramme du chantier.
Il établit le processus de circulation et de diffusion des documents.
Il organise le chantier avec la collaboration du coordonnateur SPS et veille à la bonne entente
entre les entreprises.
Enfin, il assiste la Maîtrise d’Œuvre pendant les opérations de réceptions et de levée de
réserves, qu’il aura au préalablement programmées.
Livrables de l’OPC 3.
Afin de répondre au mieux aux attentes du Maître d’Ouvrage, l’OPC est tenu d’assurer la
remise des livrables suivants répartis en quatre catégories :
1. Organisation générale
Règlement de chantier : Organigramme de tous les intervenants et circuit de
diffusion des documents
Matrice des responsabilités
Convention compte prorata
Organigramme cellule synthèse
2. Gestion du temps
Planning enveloppe
Planning des études
Planning des travaux
Plannings Hebdomadaires
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Avancement des travaux et pointage du planning
3. Budget
Budgets prévisionnels
Décomptes provisoires
Décomptes définitifs
Courbe d’avancement budgétaire
4. Pilotage
Tableaux de Bord : Avancement – risques – financier – état des plans
Comptes rendus des réunions de chantier
Rapport mensuel récapitulatif des événements importants du mois avec les
décisions à prendre, comportant les éléments suivants : tableau des effectifs par
entreprise, liste du matériel, échéancier financier (Montants des décomptes
mensuels) etc.
Les différentes phases dans l’exécution d’une 4.
mission OPC
Un marché courant d’OPC comporte trois phases :
La phase conception/études
La phase travaux
La phase « fin de chantier » : Clôture de l’opération
Suivant le type de chantier chacune des phases est différente, mais la méthodologie de gestion
et de suivi de chantier reste la même. L’OPC, pour réaliser une mission correctement, doit
mettre en place des outils d’analyse fonctionnels, et créer ses trames de documents
nécessaires à la mission.
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1. La phase conception/études
La mission OPC est utile, voire indispensable dès les premières phases d’un projet. Il joue un
rôle en établissant des règles et procédures dès le début, dans le but d’aider les autres
intervenants à terminer le projet dans les délais impartis et donc de les aider à tenir leurs
engagements en termes de leur marché.
Sa fonction d’OPC, pendant cette phase, le rend apte à coordonner et planifier les différentes
études, à animer les réunions ou cellules de synthèses. Mais il va apporter aussi ses conseils
par une analyse préalable du chantier et dans la rédaction des clauses techniques particulières
et/ou générales, pour mettre en évidence des technicités particulières qui entraînent de fait un
phasage du chantier particulier.
a) L’analyse préalable du chantier
L’agent OPC va jouer un rôle important dès le début de sa mission.
Il va en premier lieu visiter, étudier et analyser le site et son environnement, afin de
rechercher les contraintes de chantier (accès au chantier, stationnement, l’emprise du chantier
sur la voirie, sur les réseaux…)
Pendant la phase conception, il aura pour mission de :
D’analyser les technologies du projet, pour organiser précisément le chantier en fonction de
phasages spécifiques
D’animer et de participer aux réunions de mise au point entre la Maîtrise d’Ouvrage et la
Maîtrise d’Œuvre, et d’officialiser systématiquement chaque réunion soit par courrier soit par
un compte rendu de réunion.
De prendre contact avec les services techniques de la Ville, les concessionnaires, etc… afin de
s’assurer de l’environnement
De préparer et de suivre les dossiers d’autorisations liés aux installations
b) La planification des études et des démarches
Le rôle du pilote est, dans cette partie, de planifier les études, les démarches de la phase
conception.
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Avant-projet sommaire, avant-projet détaillé, dépôt du permis de construire, projet, dossier de
consultation des entreprises, remises des offres, analyse des offres, signature des marchés,
notification, envoi de l’ordre de service.
Il va ensuite faire le suivi du calendrier de ces études, assurer la coordination et le suivi entre
ces différents intervenants, contrôler les délais de rendu des documents, effectuer les relances
et proposer des actions correctives si besoins.
La coordination et la contrainte du délai pour les études, amène une gestion normale du projet,
et une certaine rigueur.
Toutes les études font l’objet d’un graphique qui les hiérarchise dans le temps. Certaines
s’enchaînent et aboutissent sur une seule et même étude comme l’élaboration du programme.
Elles sont toutes définies dès le début pour former un ensemble cohérent.
c) La rédaction des documents composant le Dossier de Consultation des
entreprises
Lors de cette étape, le projet (études) est arrêté. La mission de l’agent OPC consiste à rédiger
les pièces suivantes :
Un calendrier prévisionnel des travaux. Ce calendrier doit être succinct mais suffisamment
précis pour permettre aux différentes entreprises de répondre à l’appel d’offre et de pouvoir
planifier leurs charges de travail en conséquence.
Un organigramme qui présente hiérarchiquement les différents intervenants du chantier. Il
précisera aussi la fonction de chacun et les relations entre eux.
Un schéma dit « circuit de diffusion des documents » indiquant à qui remettre les plans et
documents d’études, les délais de visa,…
La présentation du projet de plan d’installation de chantier
La rédaction des clauses liées aux délais, aux pénalités, aux intempéries et à l’organisation du
chantier.
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Il doit, entre autre, conseiller le Maître d’Ouvrage sur les procédures d’appel d’offre (le pilote
doit donc maîtriser le code des marchés publics)
Pour finir, il participe à l’analyse des offres des entreprises afin de vérifier leur délai
d’exécution et rédige un rapport.
2. La phase des travaux
La phase des travaux, dans la mission OPC est très certainement la plus importante et qui
requiert une attention particulière et à tout moment du coordinateur. En effet c’est ici
qu’entrent dans la vie du chantier les différentes entreprises et il faut en assurer la
coordination depuis la notification du marché à la phase de réception.
Cette mission se décline en deux phases :
La phase de préparation
La phase des travaux en elle-même
a) La phase de préparation :
Lors du démarrage d’un chantier, s’échangent énormément d’informations et de documents
entre les entreprises, la Maîtrise d’Œuvre et la Maîtrise d’Ouvrage. L’objectif du pilote est de
consigner et de garder toutes traces de ces échanges. Il doit pouvoir à tout moment retrouver
la trace des dernières mises à jour transmises ainsi que la date de leurs validations, etc… et
doit veiller à la bonne communication interentreprises.
Préalable au chantier
Dès la notification des marchés, le pilote va réunir toutes les entreprises et les intervenants
pour une mise au point, ainsi que vérifier la situation avec les concessionnaires.
Il va par la suite faire afficher le permis de construire et faire installer le panneau de chantier
comportant les différents acteurs du projet.
Il va planifier le calendrier des études des corps d’état ainsi que la date de leurs validations :
C’est à dire qu’il va demander à ce que l’on remette aux personnes concernées les plans
d’exécutions, les réservations, les visas, les fiches techniques des matériaux et il veille enfin à
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ce que les entreprises aient bien fait les démarches administratives, et aient pris connaissances
des plans des autres corps d’états.
Les planifications des travaux
Il va tout d’abord, en accord avec le Maître d’Œuvre et la Maîtrise d’Ouvrage, décider d’un
jour pour les réunions hebdomadaires, ainsi que la planification de la remise des échantillons
et prototypes.
Afin de vérifier les dire et études des corps d’état, le pilote doit connaître le projet (d’où
l’intérêt de le faire intervenir dès la phase conception) dans les moindres détails, en effet il est
important de définir quel lot doit la fourniture, la pose de tel matériel, pour établir la
responsabilité de chacun.
Il va ensuite élaborer le planning général du chantier avec les entreprises et le faire signer par
les entreprises pour le rendre contractuel, afin de s’en servir en cas de litiges.
Le pilote ne pourra ordonnancer les tâches qu’à la réception des informations transmises par
les entreprises grâce à une fiche d’enquête qu’il leur remet.
Les informations concernant les effectifs des entreprises qui seront présentes, sur les délais de
fabrications, les délais d’approvisionnements, les délais d’exécutions…
L’OPC va alors pouvoir établir le planning de façon très précise par zone de travaux en
fonction des délais de fabrication, et va pouvoir planifier les dates de commande afin d une
éventuelle relance des entreprises.
Certaines entreprises rallongent volontairement leurs délais afin d’anticiper éventuellement
des retards et ainsi éviter des pénalités, le rôle de l’OPC est de vérifier les délais indiqués et
de les faire corriger si cela lui semble trop important. D’où l’importance pour le pilote d’avoir
une connaissance parfaite de tous les corps d’état et de leur tâche à effectuer.
b) Phase Travaux
Une fois les travaux débutés, l’OPC doit veiller au bon déroulement de ces derniers au
chantier. Pour cela le pilote gère et anime les réunions hebdomadaires entre les différents
intervenants du projet, mais aussi les réunions de travail inter-entreprises.
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Puisque l’OPC est un des intervenants qui sont le plus présent sur le chantier, il va contrôler
les délais d’exécution et d’approvisionnement, en pointant le planning d’exécution.
Grâce au planning d’exécution, l’OPC peut constater les retards sur les travaux des entreprises
et recaler les plannings pour créer des plannings de rattrapages si cela est possible soit
appliquer des pénalités en accord avec le Maître d’Ouvrage.
Aussi l’OPC a la mission de contrôler l’homogénéité des documents d’exécution et leur
diffusion, surtout prêter attention aux mises à jour des plans. Puisque les entreprises doivent
être en possession au chantier des derniers plans visés.
3. La phase « Fin de chantier »
La phase de Fin de chantier est marquée par la réalisation du Dossier des Ouvrages
Exécutées(DOE). Il regroupe tous les éléments de nature à permettre la compréhension de
l’ouvrage, son exploitation et son entretien ultérieur.
L’OPC est un acteur principal des Opérations Préalable aux Réception (OPR), où la Maitrise
d’Œuvre établit une liste des réserves.
D’abord l’OPC assiste la Maitrise d’Œuvre pour la planification des visites de réceptions ainsi
que la planification des essais et des réceptions techniques.
Le suivi de la levée des réserves contenues dans les listes établies par Maitrise d’Œuvre est de
la responsabilité de l’OPC.
A la date de la réception, la liste des réserves sera mise à jour en ne laissant que les réserves
restantes et sera jointe au PV de réception. Elle sera alors inchangeable définitivement.
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Partie III : PLANNING TCE
Présentation de l’outil 1.
Définition de l’outil
Le planning Tout Corps d’Etat dit Planning TCE est un outil très important dans le travail et
la mission de l’OPC.
Le pilote doit planifier l’exécution des travaux tout corps d’état. Pour cela il doit harmoniser
dans le temps et l’espace les actions des différents intervenants au stade des travaux jusqu’à
la levée des réserves dans les délais impartis et de mettre en application les diverses mesures
d’organisation arrêtées au titre de l’ordonnancement et de la coordination.
Cette planification présentera dans un premier temps les enclenchements principaux pour
chaque corps d’états, de manière à permettre la mise en place d’une planification détaillée.
Les objectifs du planning
L’objectif premier de ce planning est de répondre aux obligations dues par le client au Maitre
d’Ouvrage et surtout de mettre en évidence les dates et le niveau critique des taches de
réalisation.
Planifier pour calculer les délais
Vérifier le délai global et préparer le pilotage et la coordination, pour cela le pilote doit
connaitre la logique de travail des entreprises ainsi que les durées des tâches et leurs
enclenchements.
Planifier pour Communiquer et responsabiliser
Le pilote est recommandé d’avoir un seul planning pour tout le projet, pour y définir les
intervenants et établir leurs responsabilités. Pour cela le pilote peut utiliser un autre outil,
appelé la matrice des responsabilités.
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Planifier pour piloter le projet
Le planning est un outil important dans le travail du pilote tout au long des différentes phases
du chantier. Puisqu’ il permet au pilote de maîtriser les coûts et les délais, de maîtriser les
moyens humains pour une meilleure coordination. Il permet aussi au piloter de faire le suivi et
de contrôler l’avancement du chantier et surtout d’enregistrer les écarts et trouver les
solutions.
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On peut résumer l’utilisation de cet outil dans le diagramme suivant :
Figure 7 : Intérêt de du planning TCE
Prévoir
• Savoir anticiper
Organiser
• Mettre en place les moyens humains et matériels en général propre à la réalisation des prévisions
Commander
• Déclancher l exécution des différentes phases de la réalisation des travaux
Coordonner
• Relier entre elles les différentes phases de réalisation des travaux et évaluer toutes les répercussions que peuvent entrainer leurs enchaînements
Contrôler
• Vérifier que la réalisation des travaux est conforme aux prévisions et prendre toutes les mesures nécessaires pour corriger tout écart
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Processus d’établissement du Planning TCE 2.
Avant de commencer à établir le planning TCE, le pilote doit d’abord répondre aux questions
qui dirigeront cette planification, à savoir « Que faut-il faire ? » « Quand doit-on le faire ? »
« Quelle est la durée globale du projet ? » « Combien d’argent va coûter la réalisation de ce
projet ? »
Répondre à ces questions c’est aussi définir les caractéristiques du projet qui détermineront la
qualité du rendu du projet
Figure 8 : Caractéristiques du projet
Objectif
Délai
Budget début et
fin du projet
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Après avoir répondu à ces questions qui déterminent les grandes lignes du projet tout entier, le
pilote doit répondre à des informations plus détaillées sur le travail de chaque entreprise. Pour
cela le pilote doit répondre aux questions suivantes
« Les quantités d’équipements et de matériaux pour la réalisation du projet ? »
Ressources
« La main d’œuvre requise à chaque étape du projet ? »
« Comment éviter les conflits ? » Analyse du Planning
« De quelle façon un retard affecterait les besoins en main d’œuvre ? » Coût
« Qui doit recevoir les informations concernant l’avancement ? Suivi du projet
« Quels genres de rapports faut-il préparer ? » Document de suivi
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Etapes de la planification 3.
Les étapes de la planification peuvent être représentées dans le schéma suivant :
Figure 9 : Schéma des étapes de planification
Vérifier le contenu du dossier marché
Prendre connaissance des documents
Faire l analyse de ces documents
• Préparer
Définir la liste des tâches
Lier les tâches entre elles
Ajouter les contraintes
Calculer les dates des tâches
• Etablir
Vérifier les résultats
Coordonner avec les acteurs concernés
Mettre à jour
Faire notifier le planning
• Finaliser
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Application au projet des Tours Végétales 4.
Organisation Spatiale du projet
Afin d’établir une structure sommaire du projet, nous allons utiliser « un découpage en termes
de produits livrables » (PBS). Ainsi, le premier niveau de découpage contiendra 3 lots de
bâtiments, joint aux travaux d’aménagements extérieurs. Pour chaque lot de bâtiment a été
fixée une date de livraison suivant un programme préalablement déterminé avec l’Agence
Urbaine d’Aménagement d’Anfa.
1 ère Etape 2ème
Etape 3ème
Etape
Pavillon E3 Commerce C9 Aménagements Extérieurs
Pavillon F4 Tour A
Pavillon G6
Pavillon H8
Figure 10: Schéma des étapes de livraison
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Pour l’étude que nous avons menée lors du projet de fin d’études, nous nous sommes penchés
sur la planification des travaux de construction de la Tour A qui représente le noyau du projet
et qui constitue son chemin critique. Une bonne gestion et planification du projet passera
essentiellement par la planification des travaux de la Tour A.
Décomposition en tâches élémentaires
Afin d’établir une structure détaillée du projet, nous avons utilisé un découpage en terme de
tâches techniques (WBS) conforme au déroulement des travaux.
Le découpage WBS consiste en l’action de dresser l’inventaire et l’ordre de réalisation des
tâches, ou activités, nécessaires à la réalisation des divers produits.
Le dernier niveau du découpage WBS doit contenir les tâches exécutables. Une tâche
exécutable peut être planifiée, suivie, contrôlée et son coût peut être estimé. Néanmoins, il ne
faut pas exagérer avec les décompositions inutiles qui vont rendre la planification fastidieuse.
Après avoir étudié et analysé tous les documents en relations avec les différents lots
(Marchés, DCE, Plans, Programme…), nous avons établis les organigrammes détaillés pour
les lots suivants :
Lot Gros Œuvre
Lot Electricité
Lot Fluides
Lot Etanchéité
Lot Menuiseries
Lot Garde-Corps
Lot Faux Plafond
Lot Revêtement intérieur et terrasse
Lot Ascenseurs
Lot Peinture
Lot VRD
Lot Aménagement extérieur
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1. Organigramme Lot Gros Œuvre
Le découpage du lot Gros Œuvre se présente comme suit :
Lot 2 : Gros Oeuvre
Terrassement en fouille
Semelles
Fut de poteaux
Radier/dalle
Poteaux et voiles de niveau
Dalle de niveau
Maçonnerie de séparation
Pose faux-cadres
Enduit intérieur
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2. Organigramme Lot Electricité
Le découpage du lot Electricité se présente comme suit :
Lot 6 : Electricité
Mise à la Terre
Tubage
Fillerie
Extérieur et colonnes
montantes
Tableaux électriques
Lustrerie
Courant faible
Installation détecteur incendie
Essais
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3. Organigramme Fluides
Le découpage du lot Fluides se présente comme suit :
Lot 4 : Fluides: Plomberie sanitaire-protection incendie-
arrosage
Alimentation
Evacuation
Pose Appareils Sanitaires
Pose Protection incendie
Installation Arrosage
Essais
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4. Organigramme Lot Etanchéité
Le découpage du lot Etanchéité se présente comme suit :
Lot 3 : Etanchéité
Réception support
Application des différentes
couches
Protection et Essais
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5. Organigramme Menuiserie bois
Le découpage du lot Menuiserie Bois se présente comme suit :
Lot 8 : Menuiserie Bois
Faux cadres
Cadres
Ouvrant y/c Vitrage
Accessoires
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6. Organigramme façades (menuiserie Aluminium)
Le découpage du lot façade se présente comme suit :
Lot 10 : Façades Menuiserie Aluminuim
Faux-cadres
Cadres
Ouvrant y/c Vitrage
Accessoires
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Lot 7 : Faux-Plafond
Pose suspentes et pose plaques
Finitions
7. Organigramme Faux-Plafond
Le découpage du lot Faux-plafond se présente comme suit :
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8. Organigramme Revêtement Intérieur et terrasse
Le découpage du lot Revêtement intérieur et terrasse se présente comme suit :
Lot 11 : Revêtements
intérieur et terrasse
Préparation support
Pose forme
Revêtement
Remplissage des joints
Finition et Protection
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9. Organigramme Ascenseurs
Le découpage du lot ascenseurs se présente comme suit :
Lot 18 : Ascenseurs
Réception de la gaine
Guides et supports
Pose Porte
Machinerie
Essais et Réception
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10. Organigramme Peinture
Le découpage du lot peinture se présente comme suit :
Lot 19 : Peinture
Réception Support
Grattage
Enduit Peinture
1ère & 2ème couche
Couche de finition
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11. Organigramme VRD
Le découpage du lot Voirie et Réseaux Divers se présente comme suit :
LOT 14 : VRD
Mouvement de terre
Passage des réseaux
Installation des regards
Essais
Réception Régie
Revetement
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Lot 12 : Aménagement
extérieur
Espace Vert
Mobilier Urbain
ECPU
Plazza
Finitions
12. Organigramme Aménagement Extérieur
Le découpage du lot Aménagement extérieur se présente comme suit :
Estimation des durées
Après avoir décomposé chaque lot en tâches exécutables, nous avons ensuite dimensionné le
projet dans le temps avant le de le projeter sur le calendrier.
L’estimation des durées consiste en l’approximation du nombre de jours de travail nécessaire
à l’achèvement d’une tâche. Pour ce faire il faut prendre en considération la quantité de travail
nécessaire, la contrainte « date de livraison » exigée par le Maître d’Ouvrage ainsi que les
ressources engagées. Remarque cette dernière contrainte doit être revérifiée à la fin de
l’établissement du planning.
Pour ce faire, nous avons principalement eu recours aux méthodes suivantes :
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Retour d’expérience : Guidés par les informations historiques, les chefs de projet de
SOCOCONSULT peuvent donner des estimations à partir de projets similaires. Cette
méthode peut être associée à d’autres méthodes de calcul pour donner des résultats
plus précis au projet actuel.
Estimation paramétrique : la durée d’une tâche est estimée en multipliant la quantité
de travail par les temps unitaires sur d’autres projets dit normalement performants
Ci-dessous le tableau résumant les temps unitaires retenus pour ce projet :
Lot Ratio
(m²/jour)
Gros Œuvre 28.1
Etanchéité 34.3
Electricité 32.5
Fluides 31.8
Ascenseurs 32.0
Gardes Corps 41.7
Menuiserie Bois 35.0
Menuiserie Aluminium 36.9
Menuiserie Métallique 43.8
Peinture 38.1
Faux Plafond 43.1
Revêtement intérieur 44.5
Cuisines 271.3
VRD 271.3
Aménagement Extérieur 271.3
Tableau 3: Tableau des temps unitaire
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Une fois que nous avons déterminé les tâches ainsi que les durées des tâches, nous avons
établi les liens techniques entre les tâches.
Planning Enveloppe
Une fois que nous avons déterminé les tâches, les durées et l’ordonnancement des tâches,
nous pouvons sortir le planning Enveloppe.
Le Planning Enveloppe des travaux est un planning permettant au Maître d’Ouvrage de faire
apparaître les dates clés du projet, à savoir la date fin du projet et les dates de livraison
partielle des différentes parties du projet.
Les dates clés du projet ont été communiquées par le Maître d’Ouvrage, comme hypothèse de
départ. Après la planification du projet, pour des contraintes commerciales, nous devions
pointer et voir si les dates ont été vérifiées.
Le Planning Enveloppe en plus de servir au Maitre d’Ouvrage, nous est d’une grande utilité
dans l’établissement du planning charnière que nous verrons dans la Partie III
Le planning Enveloppe des travaux est présenté en Annexe A
Planning Détaillé des travaux
Le travail réalisé sur les tâches, leur durée et leur ordonnancement nous permet de sortir le
planning détaillé des travaux.
Le Planning Détaillé des travaux comme présenté au début du chapitre est un outil très
important dans le travail du pilote.
Le planning détaillé de la Tour A du projet est en Annexe B
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Planification des jalons
Un jalon est un évènement ou un point significatif dans le projet qui marque des contraintes
temporelles. Les jalons sont considérés comme des tâches exécutables de durée nulle, qui
constitue un évènement particulier. La planification des jalons est un indicateur
supplémentaire permettant d’évaluer l’état d’avancement du projet.
Dans ce qui suit, nous présentons les principaux jalons du projet Tours Végétales :
Signatures de contrats
Ordre de service
Réceptions
Chemin critique
Le chemin critique est une série de tâches qui conditionnent la date de fin calculée du projet
ainsi tout retard dans la réalisation des activités situées sur ce chemin entraine un retard sur
tout le projet.
Les activités du chemin critique sont caractérisées par une marge totale nulle, sachant que la
marge totale est la différence entre le temps nécessaire pour réaliser une activité et le temps
disponible. Ainsi, pour une activité critique le temps nécessaire et le temps disponible sont
identiques.
A noter qu’il peut y avoir plus d’un chemin critique dans un projet. Mais dans ce cas tous les
chemins critiques auraient la même durée.
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Partie IV : PLANNING CHARNIERE
Présentation de l’outil 1.
Le planning charnière est un outil de planification qui fait le lien entre les études aux travaux
sur le chantier.
Le but de cet outil est de déterminer les dates au plus tard de fin des études pour alimenter le
chantier à temps en tout ce qui est plans, détails etc.
Méthodologie d’établissement du planning 2.
charnière
Avant de commencer les travaux d’un lot, plusieurs tâches doivent être réalisées par différents
intervenants du projet.
Nous pouvons schématiser ce processus comme suit :
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Consultation Adjudication Approvisionne
ment
Etudes
d’exécution
Entreprises MO Entreprise BET / ARCHI
Fin
Etude
Début
Intervention
Chantier
Validation des
échantillons
Entreprise
Figure 11 : Processus Charnière Etudes-Travaux
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La qualité du projet dépend indéniablement de la qualité du travail attendu par tous les
intervenants de la maitrise d’œuvre et la maitrise d’ouvrage.
En concertation avec les intervenants, nous avons pris les délais suivants :
Consultation : 4 semaines
Adjudication : 4 semaines
Etudes d’exécution : 3 à 4 semaines
Validation des échantillons : 2 à 4 semaines
Approvisionnement : variable
Nous avons réalisé le planning charnière à travers une rétro-planification sur la base du
planning travaux, comme montrer dans le schéma suivant :
Le planning charnière se trouve en Annexe C
Planning
Charnière Travaux Etudes
Sens de lecture pour l’établissement du planning
Figure 12: Schéma d’établissement du Planning Charnière
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Utilisation du planning Charnière 3.
Le planning charnière est un outil important dans le suivi et le pilotage du projet pour la
mission d’OPC.
Outil de suivi et coordination 4.
Dans le projet des Tours végétales, nous avons à l’heure actuelle une entreprise de Gros
Œuvre qui réalise des travaux sur le chantier. Pour respecter le planning, il faut faire
intervenir les autres lots au moment opportun pour assurer la continuité des travaux.
L’intérêt de réaliser un planning charnière est d’abord de donner à la Maitrise d’Œuvre une
date de fin au plus tard des études et de l’établissement des marchés. Tout comme le Maître
d’Ouvrage lors de l’adjudication des marchés.
Outil de pilotage 5.
Le planning charnière est aussi un outil de pilotage, puisqu’il permet de dégager un tableau de
bord comparatif de l’état d’avancement des études et de l’octroi des marchés.
Ci-dessous nous présentons une partie du tableau de bord, qui sera étudié et analysé dans la
Partie V
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Tableau 4: Tableau de bord partiel
Date Prévue Date Réele Etat Date Prévue Date Réele Etat Date Prévue Date Réele Etat Date Prévue Date Réele Etat Date Prévue Date Réele Etat Date Prévue Date Réele Etat Date Prévue Date Réele Etat
Tableau 5 : Tableau récapitulatif d’avancement du Gros Œuvre
Avant de continuer la planification financière, nous avons dégagé du marché du gros œuvre
toutes les informations concernant les modalités de paiement et les différentes garanties.
Nom de la tâche Durée Début Fin avr-15 mai-15 juin-15 juil-15 août-15 sept-15 oct-15 nov-15 déc-15 janv-16 févr-16 mars-16 avr-16 mai-16 juin-16 juil-16