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UNIVERSITE ABDELMALEK
ESSAADI
FACULTE DES SCIENCES
TETOUAN
Titre
Prsent par : SGUILLAR MOAD
AOULAD ALI ABDELKODDOUS
SADI MOHAM
ELOUAHABI IMAN
AMKISS HAJAR
Dirig par : Pr. BENDOU
Mini projet ralis la Facult des Sciences de Ttouan
UNIVERSITE ABDELMALEK
FACULTE DES SCIENCES
MASTER
MECATRONIQUE
MINI PROJET Titre : Moteur 4 temps
SGUILLAR MOAD
AOULAD ALI ABDELKODDOUS
DI MOHAM ED
ELOUAHABI IMAN
AMKISS HAJAR
BENDOU OTMAN
Facult des Sciences de Ttouan
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Plan
Introduction.
Chapitre I : Le Moteur 4 temps.
I- Gnralit.
I-1 Dfinition dun Moteur.
I-2 Les types des Moteurs.
I-3 Les constituants du Moteurs.
II- Principe de fonctionnement.
II-1 Dfinition du cycle 4 temps.
II-2 Droulement du cycle.
Chapitre II : Modlisation du Moteur 4 temps sous CATIA
V5R16.
I- Conception assist par ordinateur (CAO) CATIA V5R16.
I-1 Conception assist par ordinateur (CAO).
I-2 Conception mcanique assist par ordinateur.
I-3 Le logiciel CATIA V5R16.
II- Moteur 4 temps sous CATIA V5R16.
II-1 Les composants du Moteur sous CATIA V5R16.
II-2 Le Moteur 4 temps assembl sous CATIA V5R16.
Conclusion.
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Introduction
La mcanique est une branche scientifique qui peut tre relie la
physique. On
parle galement de mcanique pour traiter de tout ce qui touche la
fabrication
de pices parmi lesquelles il ya les pices automobiles.
En mcanique, un moteur est un appareil ou un dispositif
transformant une
nergie non-mcanique (olienne, chimique, lectrique, thermique par
exemple) en
une nergie mcanique ou travail, bref il cre une nergie qui donne
un
mouvement
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Chapitre I : le Moteur 4 temps
I- Gnralit :
I-1 Dfinition dun Moteur :
Cest un vhicule qui sest principalement dvelopp pour des
applications
industrielles dans lesquelles il a permis dutiliser avec un bon
rendement.
I-2 Les types des moteurs :
Parmi les types gomtriques du moteur on a :
Le Moteur en ligne :
Cest le plus courant, les cylindres sont verticaux et dans un
mme plan, et
aussi cest le cas quon a trait.
Le Moteur plat :
Cest un moteur o les cylindres sont horizontaux et d'un mme
cot.
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Le Moteur plat oppos ou flat :
Cest un moteur o les cylindres sont horizontaux sur deux plans
ou
ranges.
Le Moteur en V :
Cest un moteur qui forme un angle de 60 o 90 selon les cas.
I-3 les constituants du Moteur :
Le moteur multicylindre est constitu de 3 types d'lments
(valables
pour tous les moteurs explosion) :
Lquipage fixe.
Lquipage mobile.
Les accessoires.
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Lquipage fixe se compose de :
Bloc-cylindres (ou Bloc-moteur) :
Les cylindres des moteurs multicylindres sont couls en fonte
grise ou en
alliage daluminium sous forme dun bloc-cylindres. On coule
galement le
carter suprieur du moteur dune seule pice avec le
bloc-cylindres. Dans
le bloc-cylindres coul sont raliss une chambre de
refroidissement, les
logements recevant les paliers principaux du vilebrequin, les
paliers de
larbre cames ainsi que les emplacements pour la fixation de tous
les
autres organes et appareils.
Culasse :
Les culasses sont coules en alliage daluminium ou en fonte.
Elles
comportent des chambres de combustion, des trous recevant les
bougies
dallumage (moteurs explosion) ou les injecteurs (moteurs
Diesel), des
soupapes dadmission et dchappement, des siges rapports et
des
guides de soupapes. Dans les culasses est mnage une chambre
de
refroidissement qui communique travers des orifices avec celle
du bloc-
cylindres.
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Carter dhuile :
Ou cuvette dhuile protge le carter du moteur contre la pntration
des
poussires et la boue et constitue le rservoir pour lhuile de
graissage. Il
est embouti dans une tle dacier et se fixe la partie suprieure
du
carter par des boulons ou des goujons.
Lquipage mobile se compose de :
On distingue 3 pices principales en mouvement que sont :
Bielle :
Transmet leffort du piston au vilebrequin lors de la course
motrice et
dans le sens inverse pendant les temps rsistants. Elle se
compose dun
pied, dun corps en I et dune tte chapeau dmontable qui vient
sarticuler sur le maneton du vilebrequin.
Vilebrequin :
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Cest est la manivelle qui reoit la pousse de la bielle et
fournit un
mouvement rotatif partir du mouvement alternatif du piston.
Piston :
Il vhicule l'nergie cre par l'explosion jusqu'au vilebrequin en
passant
par la bielle.
A ces 3 pices s'ajoutent les organes de la distribution :
arbres
cames, soupapes, courroie de distribution
Les accessoires se composent de :
Pompe eau :
Assure la circulation de leau dans le systme de refroidissement.
Elle se
compose dun corps, de larbre, de la turbine et dun dispositif
dtanchit autos
erreur, elle se dplace dans la partie avant du bloc-cylindres et
entrainer
partir du vilebrequin du moteur au moyen dune courroie
trapzodal.
Pompe huile :
Cre la circulation de lhuile dans le systme de graissage. Une
pompe simple se
compose de deux pignons et une pompe double de deux couples de
pignons.
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II- Principe de fonctionnement
II-1 Dfinition du cycle 4 temps
Cest lensemble des phases qui se succdent dans le moteur, dans
notre cas le
cycle comprend quatre temps
Temps admission.
Temps compression.
Temps compression
Temps chappement.
II-1 Droulement du cycle
Drou
Premire Temps : Admission
Le piston partant du PMH descend jusquau PMB, la soupape
dadmission est
ouverte et la soupape dchappement reste ferme. Lors du mouvement
du
piston il se cre dans la cylindre une
constitu de vapeurs dessence et dair se trouve aspir lintrieur
du
cylindre. Le mlange gazeux admis et brass avec des gaze bruls
qui sont
rests dans le cylindre aprs le cycle prcdant et forme un
mlange
combustible. La puissance du moteur sera dautant plus grande que
le cylindre
sera mieux rempli par le mlange gazeux.
Principe de fonctionnement
finition du cycle 4 temps :
Cest lensemble des phases qui se succdent dans le moteur, dans
notre cas le
cycle comprend quatre temps (ou phases) sont :
Temps admission.
Temps compression.
compression-dtente.
Temps chappement.
1 Droulement du cycle :
Droulement du cycle 4 Temps ( ou phase)
: Admission
Le piston partant du PMH descend jusquau PMB, la soupape
dadmission est
ouverte et la soupape dchappement reste ferme. Lors du mouvement
du
piston il se cre dans la cylindre une dpression et le mlange
gazeux
constitu de vapeurs dessence et dair se trouve aspir lintrieur
du
cylindre. Le mlange gazeux admis et brass avec des gaze bruls
qui sont
rests dans le cylindre aprs le cycle prcdant et forme un
mlange
ible. La puissance du moteur sera dautant plus grande que le
cylindre
sera mieux rempli par le mlange gazeux.
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Principe de fonctionnement :
Cest lensemble des phases qui se succdent dans le moteur, dans
notre cas le
Le piston partant du PMH descend jusquau PMB, la soupape
dadmission est
ouverte et la soupape dchappement reste ferme. Lors du mouvement
du
dpression et le mlange gazeux
constitu de vapeurs dessence et dair se trouve aspir lintrieur
du
cylindre. Le mlange gazeux admis et brass avec des gaze bruls
qui sont
rests dans le cylindre aprs le cycle prcdant et forme un
mlange
ible. La puissance du moteur sera dautant plus grande que le
cylindre
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La temprature du mlange contenu dans le cylindre en fin
dadmission
atteint 75 125 C .
Deuxime Temps : Compression
Le piston remonte du PMB au PMH, les deux soupapes restant
fermes. La
pression et la temprature du mlange combustible slvent pour
atteindre en fin de compression 350 500 C .
Troisime Temps : Dtente (ou Temps Moteur)
En fin du temps de compression le mlange combustible est enflamm
par une
tincelle lectrique ; le mlange se consume alors rapidement
(explosion). La
pression atteint la valeur maximale la combustion du mlange et
la
temprature aussi du 2200 2500 C .En se dtendant les gaz
provenant de la combustion exercent une pression sur le piston et,
par lintermdiaire de
laxe de piston et de la bielle, sur le vilebrequin, engendrant
un couple de
rotation qui fait tourner le vilebrequin. En fin de dtente, la
soupape
dchappement commence souvrir, la pression lintrieur du
cylindre
baisse et la temprature tombe pour devenir de 1000 1200 C .
Quatrime Temps : Echappement
Le piston coulis du PMB au PMH, la soupape dchappement tant
ouverte.
Lchappement a lieu sous une pression suprieure la pression
atmosphrique.
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Chapitre II : Modlisation du Moteur
4 temps sous Catia V5R16
I- Conception assist par ordinateur(CAO)
CATIA V5R16:
I-1 Conception assist par ordinateur(CAO) :
La conception assiste par ordinateur (CAO) comprend l'ensemble
des logiciels et
des techniques de modlisation gomtrique permettant de concevoir,
de tester
virtuellement - l'aide d'un ordinateur et des techniques de
simulation numrique -
et de raliser des produits manufacturs et les outils pour les
fabriquer.
La CAO aura fallu le dveloppement dordinateurs individuels
(Windows ou Mac)
suffisamment puissants pour assurer des fonctions trs lourdes en
calcul numrique:
modlisation numrique
simulation mcanique et calcul des matriaux
reprsentation graphique
dessin de plan
manipulation dobjets 3D
gestion de grands assemblages
Cela a fait de la CAO une application importante de
linformatique. On prend vite
conscience de limportance de la CAO dans nimporte quel
environnement urbain,
form dobjets qui tous sans exception ont t dessins avant dtre un
jour
fabriqus.
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I-2 Conception mcanique assist par ordinateur:
Le domaine de la mcanique est historiquement l'un des premiers
s'tre dot,
dans les annes 1960, de logiciels de CAO. Elle permet au
concepteur d'exprimer et
de modliser un grand nombre de contraintes (fonctionnalits,
matriaux, capacit
dassemblage, fabrication, etc.) pendant la phase de conception
dun ensemble
mcanique. Les logiciels correspondants sont utiliss lors d'une
ou plusieurs phases
du dveloppement (ex: spcifications produit/procs, esquisses,
dimensionnement,
analyses cinmatiques, analyses dynamiques, prparation de la
fabrication, ...).
I-3 Le Logiciel CATIA V5R16:
CATIA Conception Assiste Tridimensionnelle Interactive Applique
est un
logiciel de conception assiste par ordinateur (CAO) cr au dpart
par la socit
Dassault Aviation pour ses propres besoins sous le nom de CATI
(acronyme de
Conception Assiste Tridimensionnelle Interactive). La compagnie
Dassault
Systmes fut cre en 1981 pour en assurer le dveloppement et la
maintenance
sous le nom de CATIA, IBM en assurant la commercialisation.
II- Moteur 4 temps sous CATIA V5R16 :
II-1 les composants du moteur sous CATIA V5R16 :
Piston :
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Bielle :
Vilebrequin :
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Carter :
Bloc-cylindres :
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II-2 le Moteur 4 temps assembl sous CATIA V5R16 :
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Conclusion
Dans la dure de ce mini projet on est essaie de comprendre le
fonctionnement
de moteur 4 temps et a sera une opportunit pour nous pour
enrichir notre
connaissance dans le domaine de Conception Assist par Ordinateur
(CAO)
surtout le logiciel quon a utilis CATIA V5R16.