Rapport de gestion 2011

1

RAPPORT DE GESTION 2011

BRUSSELS SOUTH CHARLEROI AIRPORT S.A.

A L’ASSEMBLEE GENERALE ORDINAIRE DU

15/06/2012

2

1/ Le conseil d’administration

Le Conseil d’Administration de BSCA se compose comme suit :

Laurent LEVEQUE Président

Valérie LEBURTON Vice Présidente

Jean-Jacques CLOQUET* Administrateur délégué

Leonardo BELLODI Administrateur

Carlos BOURGEOIS Administrateur

Anne Sophie CHARLE Administrateur

Christophe CLERSY* Administrateur

Marc DENEVE Administrateur

Antonio DI SANTO Administrateur

Georges DUTRY Administrateur

Dominique HAUSMAN Administrateur

Jean-Marie HOSLET Administrateur

Thierry HUBERT** Administrateur

Christophe JONLET Administrateur

Louis Marie PIRON Administrateur

Anne PRIGNON Administrateur

Paolo SIMIONI Administrateur

Philippe SUINEN Administrateur

Luc VUYLSTEKE Administrateur

Laurent COLLET Observateur du Gouvernement

Renaud LORAND*** Observateur du Gouvernement

3

Remarques :

* En sa séance du 27 janvier 2011, l’Assemblée Générale désigne comme administrateurs

jusqu’au 10 décembre 2014, Monsieur Christophe CLERSY et Monsieur Jean-Jacques

CLOQUET, ce dernier s’étant vu confier la gestion journalière de la société ainsi que la

représentation de la société par le Conseil d’Administration, en sa délibération du 22

décembre 2010.

** En sa séance du 17 juin 2011, l’assemblée générale confirme la nomination de Monsieur

Thierry HUBERT, coopté lors du CA du 26/05/11 en qualité d’Administrateur de catégorie

C, pour une durée de mandat expirant le 10 décembre 2014.

*** En date du 8 mars 2012, le Gouvernement wallon a désigné Madame Ludivine Gauthier

en qualité d’observateur du Gouvernement, sans voix délibérative, au sein des organes

et comités statutaires de BSCA, en remplacement de Monsieur Renaud Lorand,

démissionnaire.

En sa séance du 17 juin 2011, l’assemblée générale prend acte de la démission de

Monsieur Enrico MARCHI en qualité d’administrateur.

4

2/ ACTIONNARIAT

Depuis l’Assemblée Générale Extraordinaire du 10 décembre

2009

ACTIONNAIRES NOMBRE D’ACTIONS DETENUES

Catégorie A

REGION WALLONNE

loco SOGEPA

3.450

SOWAER 2.815

SAMBRINVEST S.A. 2.390

IGRETEC S.C. 289

Catégorie B

SABCA S.A. 83

Catégorie C

BELGIAN AIRPORT s.a 3450

Nombre d’actions nominatives 12.477

5

3/ Commentaires des évènements de l’exercice

2011

3.1 Eléments majeurs de 2011

3.1.1 Mise en service des 4 nouvelles portes d’embarquement

Dans le cadre de notre phase de croissance maîtrisée (période

2011-2015) il a été réalisé en un temps record (4 mois), 4

nouvelles portes d’embarquement permettant de garantir un

confort à la fois à nos passagers et de bonnes conditions de

travail à notre personnel.

3.1.2 Lancement du Masterplan pour les 20 ans à venir

Lancement d’une étude concernant le plan de développement

à long et à moyen terme (Masterplan de Brussels South Charleroi

Airport).

La première phase consiste à planifier le développement des

installations sur une période de 20 ans en intégrant les grands

paramètres tels que l’évolution du secteur aérien, zone de

chalandise de Charleroi, évolution des moyens techniques, …

3.1.3 20 ans

Les maîtres mots associés à ces évènements étaient la solidarité,

la convivialité et la notoriété.

Convivialité :

Les différentes festivités furent :

Soirée lancement des 20 ans avec nos Partenaires au

Musée de la Photo (Mars 2011) ;

6

Concours de dessin pour les enfants de l’enseignement

Primaire et Secondaire (Mai 2011) ;

Départ du Tour de la Région Wallonne de l’ancien

Terminal (juillet 2011) ;

Week-end Prévention et Sécurité en collaboration avec la

police fédérale (Septembre 2011) ;

Soirée de la communauté aéroportuaire (Septembre

2011) ;

Marathon Indoor Cycling à l’ancien Terminal

Notoriété

Commémoration du dixième anniversaire des attentats

du WTC en présence de Pompiers New Yorkais

(Septembre 2011) ;

Baptême de l’air pour 600 enfants défavorisés en

collaboration avec Ryanair et Total ;

Clip Vidéo DJ Joss Freedom en collaboration avec

JetairFly (visualisé plus de 100.000 fois sur Youtube et

autres sites) ;

Soirée de Gala en Présence de la Princesse royale, deux

Ministres fédéraux et 2 ministres régionaux ;

Réalisation d’un livre dans le cadre des 20 ans (Parution

début 2012).

Solidarité

Télévie 25.000 € ;

Cap 48 20.000 € plus recettes vente du CD de DJ Joss ;

Association Papillon : 7.000 € ;

Baptême de l’air pour 600 enfants défavorisés.

7

3.1.4 Mise en place pour la période 2011-2015 d’un plan d’action

intitulé « gestion de la croissance maîtrisée »

Face au succès rencontré par notre aéroport et tenant compte

des infrastructures existantes, le Management de BSCA, en

accord avec son Conseil d’Administration, a pris depuis début

2011 différentes mesures dans le cadre d’une croissance

maîtrisée en vue de garantir une qualité de service acceptable

pour nos passagers et des conditions de travail correctes pour

notre personnel ainsi que pour nos partenaires (compagnies

aériennes, concessionnaires et fournisseurs).

Exemples :

- Mesures liées aux services passagers :

o Extension de la capacité des parkings : construction

d’un parking long terme d’une capacité de 1500

places offrant des prix attractifs pour les périodes

plus longues ;

o Doublement des sanitaires dans la salle de

récupération des bagages ;

o Triplement des sorties dans la salle de récupération

des bagages.

- Mesures liées aux conditions de travail :

o Agrandissement de la zone RX : 3 lignes

supplémentaires ;

o Répartition du nombre de comptoirs check-in en

fonction du nombre de bagages attendus sur base

d’une étude statistique avec, pour conséquence,

une réduction du temps d’attente pour les passagers

lors de l’enregistrement des bagages ;

o Mise en place d’un système de guidage extérieur

permettant l’utilisation maximale de toutes les

positions de parking avion ;

o Achat de 4 bandes à bagages Powerstow se

déployant à l’intérieur de la soute et permettant

d’améliorer les conditions de travail pour nos

bagagistes ;

o Mise en place d’une pause de nuit au niveau de la

piste afin d’une part d’aider les opérations (retour

8

des avions basés) fin de journée et de préparer le

travail pour les équipes démarrant la journée (first

Wave) ;

o Mise en place de formateurs de terrain ainsi que

d’un management de proximité ;

o Organisation du travail en zone géographique en

concertation avec le personnel afin de réduire les

déplacements inutiles au niveau de la piste.

Réflexion en cours pour le personnel handling

passager ;

o Accroissement des effectifs au-delà des ratios

aéroportuaires afin de compenser les inconvénients

dus à l’exiguïté des installations.

(Recours aux emplois temporaires CDD afin de tenir

compte de l’effet saisonnalité de notre activité :

passage de 12 avions basés en saison d’hivers à 19

avions basés en saison d’été).

9

3.2 Activités aéronautiques

Les recettes commerciales provenant des compagnies aériennes (mise

à bord de fuel, excédent bagages, ventes de billets,…) s’établissent à

5.498.000 € soit 1,87 €/passager partant.

En attendant l’agrandissement des infrastructures actuelles, BSCA a pris

la décision de croître d’une manière maîtrisée. La croissance

enregistrée en 2011 est de 14% du nombre de passagers.

Ryanair, Jetairfly et Wizzair ont poursuivi leur développement en

intensifiant leur présence sur l’aéroport de Bruxelles Sud Charleroi. 16

nouvelles destinations ont été lancées.

Au niveau des compagnies aériennes, nous avons observé une

augmentation générale du nombre de passagers par rapport à 2010 :

+ 58 % pour Jetairfly et + 14 % pour Ryanair.

Un total de 243 vols ad hoc ont été enregistrés en 2011 (contre 182 en

2010) se répartissant principalement en vols de positionnement (84%) et

de vols ad hoc (10%).

En 2011, Ryanair a inauguré 12 nouvelles destinations et a augmenté les

fréquences des vols sur les autres destinations.

Jetairfly a basé un 3e avion pour l’été et lancé 3 nouvelles destinations

à savoir Athènes, Alicante et Oran. Tout comme en 2010, les vols sur

Antalya ont été opérés par Freebird Airlines pour compte de Jetair.

Wizz Air, quant à lui, a lancé une nouvelle destination vers Belgrade.

Au niveau des taux de remplissage des compagnies aériennes, les

changements suivants ont été observés:

Taux de remplissage 2010 2011 Variance A-1

Ttes les Cies 77,73% 79,60% 2%

Ryanair 77,08% 78,67% 2%

Wizzair 79,07% 81,54% 3%

Jetairfly 86,83% 89,21% 3%

Jet4you 77,76% 76,87% -1%

Freebird Airlines 86,04% 81,29% -6%

10

Au niveau parts de marché des compagnies les changements suivants

ont été observés :

Parts de marché 2010 2011

Ryanair 82,70% 83,00%

Wizzair 7,9% 6,50%

Jetairfly 6,00% 8,30%

Jet4you 2,00% 1,60%

Freebird Airlines 0,40% 0,30%

2005

2006

2007

2008

2009 2010

2011

Nombre de

passagers

1.873.651

2.166.915

2.458.980

2.957.026

3.937.187

5.195.372

5.901.007

Nombre total

de

mouvements

61.212

66.480

70.725

79.487

81.726

80.009

85.597

11

3.3 Activités Marketing et Communication

Les actions de marketing et de communication ciblent 3 secteurs

différents : le secteur touristique, le secteur aérien (compagnies

aériennes) et le grand public. Dans la plupart des cas, les actions

organisées mobilisent à la fois le marketing et la communication.

3.3.1 Marketing & Communication

En ce qui concerne le secteur aérien, la collaboration avec les

compagnies aériennes présentes sur le site de l’aéroport a été très

proactive. Tous les 6 mois, un plan marketing et un plan de

communication leur sont présentés et sont validés.

Pour le grand public, le but des actions réalisées en collaboration entre

le marketing et la communication était de faire connaître le réseau de

destinations, d’améliorer la notoriété de l’aéroport, et de promouvoir

les lignes nécessitant un soutien. Exemples d’actions : la création & le

suivi quotidien d’une page Facebook, le Road Show (autocar sillonnant

la Belgique, le Luxembourg et le nord de la France pour promouvoir

BSCA), la participation aux salons des vacances et des différents

partenariats radios avec entre autre BelRTL, NRJ et MNM

(anciennement Radio Donna). Le site Youtube.com propose depuis

cette année également diverse vidéos de l’aéroport et ses

évènements.

3.3.2. Marketing

En 2011, la promotion de l’aéroport et de ses services auprès du secteur

touristique (agences de voyage, Tour Opérateurs, Offices du Tourisme)

a été intensifiée et personnalisée via, en outre, l’envoi d’une newsletter

mensuelle, la participation aux événements du secteur de voyage

comme les 2 Jetair Affairs annuels, le Travel Magazine Gala et l’accueil

des membres de l’association des agences de tourisme nationales

(ANTOR) au sein de BSCA.

12

3.3.3 Communication

Le Plan de communication 2011-2013 a été rédigé : « L’alternative qui

s’impose ».

En termes de communication Interne, le service se charge de la

réalisation du magazine interne (« Entre Nous ») qui paraît tous les 3

mois. Quotidiennement, il analyse la couverture médiatique de BSCA,

de ses partenaires et des sujets en lien avec l’aéroport afin de réaliser

la revue de presse.

En termes de communication externe, deux cibles principales sont à

préciser (hors compagnies aériennes): la presse et le grand public

(voyageurs ou voyageurs potentiels).

En 2011, l’aéroport a organisé 10 conférences de presse afin de

présenter le développement de ses compagnies aériennes, les

nouveaux services disponibles à l’aéroport ou encore les évènements

organisés au sein du terminal. 46 communiqués ont été envoyés à la

presse. 7 voyages de presse ont été organisés en collaboration avec

les offices du tourisme et les compagnies aériennes afin de promouvoir

les nouvelles destinations ou celles ayant besoin de soutien.

La communication grand public s’est faite via différents canaux.

Premièrement, via le magazine « Gate » que l’aéroport met

gratuitement à disposition des passagers dans le terminal. Il vise à

promouvoir les routes qui en ont besoin, et à donner envie au passager

de s’y rendre. Il a également pour but de promotionner les services

disponibles à l’aéroport et de devenir un « money maker ».

Afin de promouvoir les lignes nécessitant un soutien, 3 campagnes de

promotion ont été créées et publié dans la presse B2B ainsi que placée

dans le terminal.

13

3.4 Les concessions commerciales

Nos revenus commerciaux non-aviation ont augmenté de 11% par

rapport à l’année 2010.

Nous disposons d’une gamme de parkings faciles et accessibles avec

des tarifs adaptés pour nos passagers.

Le parking Economy, un peu plus éloigné du Terminal, a été mis en

service depuis plus deux ans. Ce parking est ouvert occasionnellement

et lors de fortes fréquentations de nos passagers. En 2012, ce parking

sera réaménagé afin d’accueillir un public de longue durée.

La navette « Brussels City Shuttle » va augmenter sa fréquence (toutes

les 20 min.) en direction de la gare principale de Bruxelles-Midi. Afin de

préparer son voyage sans faire de file, un service de réservation est mis

en ligne via internet et des bornes sont situées à l’extérieur de

l’aérogare.

Un service de navettes entre l’aéroport de Bruxelles Sud Charleroi et la

région du Luxembourg a été mis en place. Le succès est tel que leur

fréquence a été augmentée à 15 navettes quotidiennes, soit 30 allers

et retours par jour, entre l’aéroport de Charleroi et Arlon, Luxembourg

ville (3 arrêts), Thionville et Metz. Afin d’optimiser l’accès via les shuttles,

un service de navettes sera mis en place dès 2012 vers la gare de Lille

et vers Anvers.

Dans la partie publique du terminal et dans la zone d'embarquement,

le restaurant et les bars offrent un large assortiment de plats et

sandwiches afin de se restaurer avant les vols. Depuis cet été, un

kiosque PAUL est ouvert en zone d’embarquement et une boutique

Leonidas est située en zone d’arrivée.

Une station-service, un car-wash, 5 sociétés de location, une agence

de voyage, une librairie, une confiserie, un duty free, un fleuriste, des

jeux pour enfants viennent compléter le panel de nos concessions.

Dans le cadre du service aux passagers, nous avons multiplié les points

internet (bornes et corner), et nous avons lancé des services tels que

fastlane, carte corporate,…

L’aéroport a agrandi et développé son friendly desk. Ce service est à

disposition du passager pour informer, accueillir et commercialiser nos

produits aux couleurs de BSCA.

Courant novembre 2011, BSCA a mené une enquête auprès de ses

passagers visant à mieux connaitre leurs attentes au niveau des

14

espaces commerciaux en vue d’un réaménagement de la zone

airside.

Différentes enquêtes « mystères » (clients anonymes) ont eu lieu

concernant les points horeca : le matériel mis à disposition des clients,

la quantité et la qualité des plats disponibles.

Afin de poursuivre l’amélioration de notre service aux passagers, BSCA

réitèrera ces types d’enquêtes.

Les recettes provenant des différentes concessions représentent pour

l’aéroport un revenu total de 23.909.554,91 € soit 8,15 € par passager

partant.

Les recettes les plus importantes sont générées par les activités du

parking, les navettes vers Bruxelles, l’horeca et les ventes Free shop.

15

3.5 Ressources humaines

Pour l’année 2011, l’emploi au sein de BSCA s’est accru entre le 1er

janvier 2011 et le 31 décembre 2011 de 28 personnes.

Cela représente un total au 31 décembre 2011 de 406,45 équivalents

temps plein.

Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif

ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP

Jan Feb Mar Apr. May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec

TOTAL 394.92 389.99 391.46 415.06 420.63 429.08 440.44 444.47 446.93 432.93 410.99 406.45

ETP Employés 236.95 233.99 234.46 238,55 245.19 252.3 243.73 250,13 252,09 246,69 232,25 226,7

ETP Ouvriers 157,97 156 157 176,51 175,44 176,78 196,71 194,34 194,84 186,24 178,74 179,75

TOTAL 394.92 389.99 391.46 415.06 420.63 429.08 440.44 444.47 446.93 432.93 410.99 406.45

360

370

380

390

400

410

420

430

440

450

460

Evolution Effectif 2011

ETP

16

La majorité de ces emplois reposent sur des contrats à durée

indéterminée.

BSCA compte actuellement une majorité d’employés (57% d’employés

contre 43 % d’ouvriers).

La répartition homme/femme est la suivante: 30 % de femmes par

rapport à 70 % d’hommes.

BSCA a une population jeune ; notre moyenne d’âge est de 34 ans.

La gestion de l’absentéisme demeure un travail au quotidien.

Nous avons mis en place une nouvelle procédure concernant les

accidents de travail qui porte ses fruits.

3.5.1. Formations

BSCA accorde une importance particulière aux formations. Il

s’agit essentiellement de formations opérationnelles. En 2011,

13.170 heures de formations ont été dispensées pour l’ensemble

du personnel de BSCA.

3.6 Gestion des mesures environnementales par la SOWAER

Confortée par la détermination du Gouvernement wallon mais aussi

par une stabilité juridique acquise en 2005, la Société Wallonne des

Aéroports a poursuivi et amélioré le traitement des dossiers de riverains

dans le cadre de la gestion des mesures environnementales autour des

deux aéroports wallons.

Enfin, la surveillance permanente des niveaux sonores, du respect des

procédures de moindre bruit et l’information aux riverains restent des

actions permanentes essentielles de la Sowaer.

17

Gestion des mesures environnementales

3.6.1 Acquisitions d’immeubles en zones A’ et B’ du P.E.B et

insonorisations dans les zones A’ à D’

Dans le cadre d’une convention passée avec la Région

wallonne, les acquisitions d’immeubles bâtis et non bâtis situés

dans les zones A’ et B’ du P.E.B. de l’aéroport de Charleroi sont

effectuées par IGRETEC pour compte de la SOWAER.

Au 31/12/2011, 167 immeubles bâtis ont été acquis et 2.394

immeubles ont été insonorisés.

Les statistiques communiquées par la SOWAER sont les

suivantes :

Zones du PEB A’ B’ C’ D’ Total

Charleroi – clôturés

- insonorisations

- achats

5

76

114

91

606

0

1.669

0

2.394

167

Charleroi – en cours

- insonorisations

- achats

10

37

20

58

144

0

775

0

949

95

3.6.2 Primes de déménagement aux locataires d’immeubles repris en

zone A’ et B’ de Charleroi.

Au 31 décembre 2011, 25 primes de déménagement ont été

payées à des locataires qui ont déménagé des zones A’ ou B’.

3.6.3 Indemnités de chef de trouble commercial en zones A’ et B’ du

P.E.B

Au 31 décembre 2011, 6 indemnités ont été versées à des

personnes qui exerçaient une activité professionnelle en zone A’

ou B’ et qui ont déménagé ou arrêté cette activité.

18

3.7 Conseil d’Administration, Comité de Direction, Comité

de Nomination et de Rémunération et Comité

Stratégique

L’Assemblée Générale prend acte de la démission de Monsieur Enrico

MARCHI, Administrateur, par courrier du 11/05/2011 et actée par le

Conseil d’Administration.

Il sera demandé à l’Assemblée Généralede confirmer la nomination de

Monsieur Thierry HUBERT, coopté lors du CA du 26/05/11 en qualité

d’Administrateur de catégorie C, pour une durée de mandat expirant

le 10 décembre 2014.

En sa séance du 27 janvier 2011, l’Assemblée Générale a désigné

comme administrateurs jusqu’au 10 décembre 2014, Monsieur

Christophe CLERSY et Monsieur Jean-Jacques CLOQUET, ce dernier

s’étant vu confier la gestion journalière de la société ainsi que la

représentation de la société par le Conseil d’Administration, en sa

délibération du 22 décembre 2010.

Le gouvernement wallon a désigné Messieurs COLLET et LORAND

comme observateurs du Gouvernement en date du 19 mai 2010

Les organes de gestion se composent comme suit :

Comité de Direction

En 2011, le Comité de Direction se compose comme suit :

- Laurent LEVEQUE, Président

- Valérie LEBURTON, Vice-Présidente

- Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur délégué

- Paolo SIMIONI, Administrateur

Comité de Nomination et de Rémunération


- Valérie LEBURTON, Vice-Présidente


- Carlos BOURGEOIS, Administrateur


19

Comité Stratégique





Conseil d’Administration


- Valérie LEBURTON, Vice- Présidente

- Leonardo BELLODI, Administrateur


- Anne Sophie CHARLE, Administrateur

- Christophe CLERSY, Administrateur

- Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur

- Marc DENEVE, Administrateur

- Antonio DI SANTO, Administrateur

- Georges DUTRY, Administrateur

- Dominique HAUSMAN, Administrateur

- Jean-Marie HOSLET, Administrateur

- Thierry HUBERT, Administrateur

- Christophe JONLET, Administrateur

- Louis-Marie PIRON, Administrateur

- Anne PRIGNON, Administrateur


- Philippe SUINEN, Administrateur

- Luc VUYLSTEKE, Administrateur

20

4/ Commentaires sur les comptes annuels

Tous les montants mentionnés dans ce paragraphe sont en MILLIERS D’EUROS,

sauf mention contraire.

4.1 Les comptes de résultats

4.1.1. Ventes et prestations

Les ventes 2011 sont bien évidemment impactées directement

par l’augmentation du nombre de passagers enregistré au

cours de cet exercice (+ 10,5% d’augmentation du chiffre

d’affaires pour + 13,6 % en terme de passagers).

Les principales sources d’augmentation sont les revenus tirés de

l’activité handling (+ 16,78 %), les revenus issus des concessions

commerciales (+ 10,48%) et les revenus que nous percevons au

niveau des compagnies aériennes principalement ticketing,

mise à bord de fuel et excédents bagages (+ 10,81 %).

Le total des ventes et prestations s’élève à EUR 87.476 pour

l’exercice 2011 contre EUR 81.387 en 2011 soit un accroissement

de 7,5 %.

4.1.2. Coût des ventes et des prestations

Le poste « Services et biens divers » est en hausse à EUR 39.631

contre EUR 39.349 en 2010. Les frais de fonctionnement de BSCA

Security qui représentent EUR 13.703 contre EUR 13.745 pour

2010.

Afin de faire face à l’augmentation du nombre de passagers, du

personnel supplémentaire a été engagé. Ceci s’est traduit par

une augmentation des frais de personnel de 18,7 % qui se sont

élevés à EUR 25.465 contre EUR 21.459 en 2010.

La dotation aux amortissements s’établit à EUR 2.833 pour

l’exercice 2011 contre EUR 2.149 en 2010. Cette augmentation

s’explique entre autre par l’amortissement des 4 nouvelles salles

d’embarquement et l’amortissement de véhicules.

21

Le total de la rubrique « Coût des ventes et des prestations »

s’élève à EUR 70.843 contre EUR 66.162 en 2010.

4.1.3. Résultat financier

Les produits financiers sont en augmentation (121.10 %),

conséquence d’une légère hausse des taux d’intérêt et des

placements supérieurs par rapport à 2010.

4.1.4. Résultat de l’exercice avant impôts

Le bénéfice de l’exercice avant impôts est de EUR 16.505 contre

un bénéfice de EUR 14.952 en 2010. Les impôts sur le résultat

s’élèvent à EUR 5.195.

4.1.5. Résultat de l’exercice à affecter

Le bénéfice de l’exercice à affecter est de EUR 10.469 contre un

bénéfice de EUR 9.994 en 2010.

Le Conseil d’Administration propose donc à l’Assemblée

Générale la distribution d’un dividende de EUR 6.815. Celui-ci est

constitué du dividende privilégié de Belgian Airport à hauteur de

EUR 1.884 et d’un dividende ordinaire au bénéfice des autres

actionnaires à hauteur de EUR 4.931. Le résultat à reporter au

terme de l’exercice est de EUR 19.336.

22

4.2 Les comptes de bilan

4.2.1. Actif

Les immobilisations corporelles sont en hausse, passant de EUR

22.324 en 2010 à EUR 26.178 en 2011. Cette augmentation

s’explique par la construction de 4 nouvelles salles

d’embarquement.

Les créances commerciales sont passées de EUR 11.576 à EUR

10.198, suite à l’augmentation de nos ventes et prestations.

Les placements de trésorerie et les valeurs disponibles sont

également en hausse passant de EUR 23.143 en 2010 à EUR

26.689 en 2011.

4.2.2. Passif

Les capitaux propres s’élèvent à EUR 28.655 au lieu de EUR 24.191

en 2010.

Les dettes à plus d’un an représentent principalement la partie

long terme du financement du parc pétrolier.

Les dettes commerciales ont augmenté pour passer de EUR

13.744 à EUR 15.194.

Pour ce qui concerne la distribution du dividende, le ca a

intégré la position de l’actionnaire majoritaire.

Toutefois, il marque son inquiétude quant au financement par

l’autorité publique des investissements nécessaires et demande

d’avoir des éclaircissements à ce sujet.

23

5/ EVENEMENTS IMPORTANTS SUBSEQUENTS A LA CLOTURE DE

L’EXERCICE ET CIRCONSTANCES SUSCEPTIBLES D’AVOIR UNE

INFLUENCE NOTABLE SUR LE DEVELOPPEMENT DE LA SOCIETE

5.1. Développement de l’activité aérienne

Après une relative baisse d’activité observée traditionnellement en

saison d’hiver, BSCA se prépare à une saison d’été qui devrait à

nouveau constituer un record avec la présence de 19 avions basés (16

Ryanair et 3 Jetairfly) dès le 01/04/2012.

5.2. Master Plan

Pour accompagner le développement, BSCA a lancé un appel d’offres

en vue de l’élaboration d’un Master Plan. Celui-ci a pour objectif de

baliser l’essor du site sur 20 ans et ce, dès 2011. La société Aertec a été

désignée au terme de l’appel d’offres. Les premières réunions de travail

se sont déroulées au cours de ce premier trimestre 2012.

5.3. Parking economy

Au cours du second trimestre 2012, les travaux de réfection de l’ancien

parking economy au sud ont débuté. Ils devraient être terminés pour la

saison d’été. Ils s’accompagnent d’une nouvelle signalétique et d’un

rond-point qui devraient fluidifier la circulation autour du terminal.

5.4. Parking avions

Les études relatives à la création de 14 nouveaux parkings avions ont

également débuté. Ce projet estimé à un budget de 14 millions sera

réalisé par la SOWAER en collaboration avec les équipes techniques de

BSCA.

5.5. Réaménagement de la zone Airside

2012 devrait également voir la réalisation des aménagements des

espaces commerciaux côté airside.

24

Néant.

Néant.

8/ Instruments financiers

BSCA n’a pas recours à l’utilisation d’instruments financiers.

6/ Recherche et développement

7/ Indications relatives à l’existence d’une succursale de la

société

25

9/ Description des principaux risques et incertitudes

9.1. Risques liés au recours contre les permis

En date du 1er février 2005, la Ville de Charleroi a octroyé à la SOWAER

le permis d’environnement.

En date du 14 février 2005, le fonctionnaire délégué et le fonctionnaire

technique ont octroyé le permis unique relatif à la première phase des

investissements sur l’aéroport de Charleroi.

Après avoir épuisé les voies de recours internes, l’association des

riverains a introduit des recours en suspension et en annulation devant

le Conseil d’Etat contre ces permis. Les recours en suspension furent

rejetés par le Conseil d’Etat en date du 17 janvier 2006. Les recours en

annulation sont toujours en cours au 31 décembre 2011.

9.2. Risques liés au recours des riverains au civil

Plusieurs riverains ont assigné BSCA et la Région wallonne en novembre

2003 aux fins d’obtenir la réparation du préjudice subi en raison des

fautes qu’ils imputent tant à BSCA qu’à la Région wallonne pour avoir,

en substance, autorisé des vols ayant provoqué des niveaux sonores

supérieurs aux seuils autorisés, ainsi que des vols en contravention aux

dispositions du décret du 23 juin 1994 relatif à la création et à

l’exploitation délimitant les heures d’ouverture de l’aéroport.

Un jugement du Tribunal de Première Instance de Charleroi du 30 mars

2004 a interdit, avec astreintes, les mouvements contraires à l’article 1

bis du décret du 23 juin 1994 et a ordonné une expertise judicaire afin

de déterminer les éventuels dépassements de bruit pour les riverains

concernés.

En date du 1er février 2005, la Cour d’appel de Mons a réformé le

jugement tout en confirmant l’expertise judiciaire et a en outre posé

des questions préjudicielles à la Cour d’arbitrage dès l’instant où, dès le

1er avril 2004, le décret avait été modifié afin d’assouplir certaines

contraintes disproportionnées relatives à l’exploitation de l’aéroport.

La Cour d’arbitrage a dit pour droit que le décret du 1er avril 2004 ne

violait pas la constitution.

Après la clôture de l’expertise en cours (l’expert a soumis aux parties les

préliminaires de son rapport), l’affaire sera de nouveau plaidée et

examinée sur le fond quant au préjudice que prétendent subir les

riverains à la cause.

26

Le rapport d’expertise dont les conclusions sont favorables à BSCA et à

la Région wallonne a été communiqué au Tribunal de Première

Instance de Charleroi en date du 23 janvier 2008.

Ce dossier n’a pas connu d’évolution au cours de l’exercice 2011.

9.3. Dépollution de la station carburant Sud.

Conformément à un arrêté wallon, il devra être procédé à

l’assainissement des sols dès l’arrêt des activités de la station Sud. Une

provision de 95 000 € avait été constituée dans les comptes au

31/12/2010.

Les travaux devraient débuter dans le courant du 2ème trimestre 2012.

9.4. Dépendance vis-à-vis du client principal

RYANAIR est actuellement le principal client de BSCA et génère plus de

80 % du nombre de passagers. Cette présence pourrait décourager

d’autres compagnies à développer des activités à Charleroi.

Il est toutefois à noter les succès grandissants des compagnies WIZZ Air

et Jet Air Fly (3 avions basés).

9.5. Risque lié à l’existence d’un contrat de consultance

Un contrat de consultance dénoncé en décembre 2009 pose

problème. La législation sur les marchés publics et les délégations de

signatures statutaires n’ont pas été respectées, rendant ce contrat non

applicable quant à ses implications financières.

Des factures émises par ce consultant ont été envoyées à BSCA. Celles-

ci ont été comptabilisées au 31 décembre 2010 mais immédiatement

contestées par BSCA sur base de ce même argumentaire.

Le consultant a assigné BSCA à comparaître en vue d’obtenir le

paiement des factures contestées.

Une action en responsabilité a également été dirigée par la SOWAER à

l’encontre de BSCA devant le Tribunal de Commerce de Charleroi.

9.6. Intérêt de nature patrimoniale d’un administrateur

Au cours de l’exercice, la société Naitec, filiale du groupe SAVE, a

décroché le marché du logiciel de gestion des parkings avions pour un

montant 147.500€. Lors du vote pour l’attribution du marché, les

Administrateurs représentant Belgian Airport sont sortis de la réunion du

Conseil.

27

Vous trouverez, ci-dessous un extrait du procès verbal du Conseil

d’Administration du 23/6/2011 qui a entériné la décision :

« Parking control »

Il est demandé aux représentants de Belgian Airport de quitter la

séance.

Le Président rappelle que lors de la dernière réunion, le Conseil

d’Administration a donné mandat à Monsieur Lambrechts pour passer

en procédure négociée afin de revenir à un prix conforme au budget,

soit 150.000 EUROS. Cette commande est motivée par l’urgence.

La note, qui a reçu l’aval juridique de nos conseils, a été adressée aux

Administrateurs à l’exception de ceux de catégorie C.

Monsieur Lambrechts, agissant dans le cadre de la délégation de

pouvoir donnée par le mandat spécial conféré par le Conseil

d’Administration en sa séance du 27 janvier 2011, a proposé au Comité

de Direction d’attribuer le marché à la société N-AITEC pour un

montant de 147.500 euros.

Monsieur Deneve indique que, comme à chaque fois que SAVE

participera à un marché de BSCA, il émettra des réserves quant à

l’attribution du marché.

A l’unanimité, les Administrateurs marquent leur accord sur l’attribution

du marché à la société N AITEC.

Messieurs Simioni, Bourgeois, Jonlet et Hubert réintègrent la séance. »

Rapport de gestion 2011

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