Raklapos áruszállító gyorsmotorvonatok közlekedtetésének lehetőségei

Raklapos áruszállító gyorsmotorvonatok

közlekedtetésének lehetőségei

Firbás György

Magyar Logisztikai Egyesület

Felsőfokú logisztikai Menedzser tanfolyam 2010

Firbás György 2010

Lean Green

Környezetterhelés mint veszteség

Közösségi előírások szigorodása

Jövőkép

Dráguló olajár Növekvő adóterhek ( útdíj )

Infrastruktúra

Vasútvonalak fejlesztése

( villamosítás ) Vasúti járművek fejlesztése

Témaválasztás

Firbás György 2010

Problémafelvetés

Túlterhelt úthálózat

Túlterhelt lakosság

Kihasználatlan vasút

Hosszútávú koncepciók

hiánya

Probléma felvetés

Firbás György 2010

Fejezetek

Műszaki leírás – raklapszállító gyorsmotorvonat

Útvonalak leírása

Menetrendek

Átrakópontok bemutatása részletes jegyzőkönyvvel

Emissziós számítási feladat

Firbás György 2010

Vasúti tórzshálózatunk jobb kihasználása

Új innovatív vasúti szolgáltatások bevezetése

Évtizedes ‘sötét alagút’ effektus felszámolása a vasútnál

Környezetterhelés jelentős csökkentése különös tekintettel az akusztikus és vibrációs terhelésre

Karcsú szervezet, ‘fapados modell’

Támogatott felhasználás

Előnyök

Firbás György 2010

Vasúti járműfejlesztés

• Raklapszállító gyorsmotorvonat kifejlesztése

Vasútvonalfejlesztés

• Leközlekedtetés megbízhatóságának nagymértékű növelése

Cross-dock pont fejlesztés

• Vasúti-közúti logisztikai ingatlanfejlesztés

Szolgáltatásfejlesztés

• Lean-logisztika filozófián nyugvó korszerű vasúti szolgáltatás

Javaslatok

Firbás György 2010

Állami szerepvállalás / Úniós

szerepvállalás

Magántőke bevonása ( pl ingatlanfejlesztés,

járműfejlesztés)

Vasúttársaság alapítása

PPP fejlesztés

Üzemeltetés

Marco Polo

Projekt: 2020-tól Szolgáltatás

indítás: 2025-től

Teljes felfutás: 2035-ig

Tudás-, és szolgáltatásexport

2025-től

Bevezetés időrendje és módja

Firbás György 2010

Köszönöm szépen a megtisztelő figyelmet!