Rails - traffic in Zagreb

ZAVOD ZA PROSTORNO UREĐENJE GRADA ZAGREBA

ZAVOD ZA PROSTORNO UREĐENJE GRADA ZAGREBA_Zagreb, ožujak 2010.

PRIJEDLOG UNAPREĐENJAPRIJEDLOG UNAPREĐENJA KOLOSJEČNOG PROMETA KOLOSJEČNOG PROMETA

GRADA ZAGREBAGRADA ZAGREBA




IZRADILI:IZRADILI:NIKO GAMULIN,DIPL.ING.ARH.NIKO GAMULIN,DIPL.ING.ARH.DUBRAVKO ŠIROLA,MAG.ING.PROM.DUBRAVKO ŠIROLA,MAG.ING.PROM.

SURADNIK:SURADNIK:MAJA BUBRIĆ,ARH.TEH.MAJA BUBRIĆ,ARH.TEH.

RAVNATELJ:RAVNATELJ:IVICA FANJEK,DIPL.ING.ARH.IVICA FANJEK,DIPL.ING.ARH.



SADRŽAJ:

► UVODUVOD► POSTOJEĆE STANJEPOSTOJEĆE STANJE► PRIJEDLOG PRIJEDLOG

UNAPREĐENJAUNAPREĐENJA► ZAKLJUČAK ZAKLJUČAK



UVODUVOD

KOLOSJEČNI PROMET GRADA ČINI:KOLOSJEČNI PROMET GRADA ČINI:

Željeznički gradski i prigradski prometŽeljeznički gradski i prigradski promet Tramvajski javni gradski prometTramvajski javni gradski promet



Željeznički gradski i prigradski promet:Željeznički gradski i prigradski promet:► Prva pruga na području Zagreba je pruga koja je Prva pruga na području Zagreba je pruga koja je

povezivala Zidani Most sa Siskom kao odvojak povezivala Zidani Most sa Siskom kao odvojak magistralne pruge Beč-Ljubljana-Trst, a puštena je u magistralne pruge Beč-Ljubljana-Trst, a puštena je u promet 1.listopada 1862 godinepromet 1.listopada 1862 godine

► Razvoj željezničkog prometa u njegovim počecima Razvoj željezničkog prometa u njegovim počecima (kraj XIX st.) vidljiv je iz slijedeće skice:(kraj XIX st.) vidljiv je iz slijedeće skice:



► Prva kolodvorska zgrada u Zagrebu, Južni (danas Zapadni) Prva kolodvorska zgrada u Zagrebu, Južni (danas Zapadni) kolodvor, izgrađena je 1862. godinekolodvor, izgrađena je 1862. godine

► Punih trideset godina današnji Zapadni kolodvor bio je jediniPunih trideset godina današnji Zapadni kolodvor bio je jedini središnji kolodvor u Zagrebusredišnji kolodvor u Zagrebu► Razvitak grada, oblikovanje raskošnih gradskih trgova »zelene Razvitak grada, oblikovanje raskošnih gradskih trgova »zelene

potkove« i reprezentativnih palača na njima, nametnuo je potkove« i reprezentativnih palača na njima, nametnuo je potrebu izgradnje novog kolodvora koji bi bio »na ures Zagrebu«potrebu izgradnje novog kolodvora koji bi bio »na ures Zagrebu«

► Novi kolodvor ( današnji Zagrebački Glavni kolodvor ) projektirao Novi kolodvor ( današnji Zagrebački Glavni kolodvor ) projektirao je Ferencz Pfaff, ondašnji cijenjeni mađarski stručnjakje Ferencz Pfaff, ondašnji cijenjeni mađarski stručnjak

► Zagrebački Glavni kolodvor, najveća i najreprezentativnija Zagrebački Glavni kolodvor, najveća i najreprezentativnija željeznička građevina u Hrvatskoj, izgrađen je i svečano otvoren željeznička građevina u Hrvatskoj, izgrađen je i svečano otvoren u kolovozu 1892. Velika je svečanost bila održana na sam u kolovozu 1892. Velika je svečanost bila održana na sam rođendan cara Franje Josipa Irođendan cara Franje Josipa I

► Hrvatska željeznička povijest broji gotovo 150 godina Hrvatska željeznička povijest broji gotovo 150 godina i duboko je ukorijenjena u gospodarski, društveni i i duboko je ukorijenjena u gospodarski, društveni i kulturni život grada Zagrebakulturni život grada Zagreba



► Prikaz razvoja željezničkog prometaPrikaz razvoja željezničkog prometa Razdoblje parnih lokomotivaRazdoblje parnih lokomotiva



Razdoblje električnih i diesel lokomotivaRazdoblje električnih i diesel lokomotiva /diesel, diesel-električna, prigradski elektromotorni /diesel, diesel-električna, prigradski elektromotorni vlak i inter city vlak/vlak i inter city vlak/ : :

dieseldiesel diesel-električnadiesel-električna

prigradski elektromotorni vlakprigradski elektromotorni vlak inter city vlakinter city vlak



Tramvajski gradski promet:Tramvajski gradski promet:► Prvi linijski javni gradski prijevoz u Zagrebu obavljali su Prvi linijski javni gradski prijevoz u Zagrebu obavljali su

konjski omnibusi još davne 1844 godinekonjski omnibusi još davne 1844 godine

► Redoviti promet standardnim konjskim omnibusima uveli su Redoviti promet standardnim konjskim omnibusima uveli su pojedini zagrebački hoteli („Car austrijski“, „Tri gavrana“ i pojedini zagrebački hoteli („Car austrijski“, „Tri gavrana“ i dr.) kad je Zagreb 1862 godine priključen na željezničku dr.) kad je Zagreb 1862 godine priključen na željezničku mrežumrežu

► Donji grad se sve više izgrađuje, pogotovo kad je Donji grad se sve više izgrađuje, pogotovo kad je postavljena pruga Državne željeznice, pa stoga raste postavljena pruga Državne željeznice, pa stoga raste potreba za stalnim gradskim prijevozompotreba za stalnim gradskim prijevozom

► Razvoj tramvajskog prometa je išao slijedećim vremenskim Razvoj tramvajskog prometa je išao slijedećim vremenskim slijedom:slijedom:



1891 Vodovodna / Zapadni kolodvor - Jelaèiæev trg - Kvaternikov trg, Savski Most -Jelačićev trg1891 Vodovodna / Zapadni kolodvor - Jelaèiæev trg - Kvaternikov trg, Savski Most -Jelačićev trg 1892 Jelačićev Trg - Glavni kolodvor, Kvaternikov trg – Maksimir1892 Jelačićev Trg - Glavni kolodvor, Kvaternikov trg – Maksimir 1910 Zapadni kolodvor - Draškovićeva (pruga kroz Klaićevu), Vodovodna – Črnomerec1910 Zapadni kolodvor - Draškovićeva (pruga kroz Klaićevu), Vodovodna – Črnomerec 1911 Jelačićev Trg - Gupčeva zvijezda – Mirogoj1911 Jelačićev Trg - Gupčeva zvijezda – Mirogoj 1924 Draškovićeva (između stajališta Branimirova i Draškovićeva)1924 Draškovićeva (između stajališta Branimirova i Draškovićeva) 1926 Kvaternikov Trg - Sajmište (pruga kroz Heinzelovu)1926 Kvaternikov Trg - Sajmište (pruga kroz Heinzelovu) 1928 Branimirova / Draškovićeva - Sigečica (pruga kroz Branimirovu)1928 Branimirova / Draškovićeva - Sigečica (pruga kroz Branimirovu) 1931 Ribnjak - Medvešćak (između Vlaške i Gupčeve zvijezde)1931 Ribnjak - Medvešćak (između Vlaške i Gupčeve zvijezde) 1933 Gupčeva zvijezda – Jandrićeva1933 Gupčeva zvijezda – Jandrićeva 1935 Draškovićeva – Harambašićeva1935 Draškovićeva – Harambašićeva 1936 Savska cesta - Ljubljanica (pruga kroz Tratinsku - Ozaljsku)1936 Savska cesta - Ljubljanica (pruga kroz Tratinsku - Ozaljsku) 1942 Maksimir – Dubrava1942 Maksimir – Dubrava 1945 Glavni kolodvor - Savska cesta (Pruga kroz Mihanoviæevu)1945 Glavni kolodvor - Savska cesta (Pruga kroz Mihanoviæevu) 1946 Draškovićeva - Trg žrtava fašizma (Pruga kroz Mislavovu)1946 Draškovićeva - Trg žrtava fašizma (Pruga kroz Mislavovu) 1947 Zapadni kolodvor - Savska cesta (Pruga kroz Jagićevu - Jukićevu)1947 Zapadni kolodvor - Savska cesta (Pruga kroz Jagićevu - Jukićevu) 1948 Jandrićeva – Mihaljevac1948 Jandrićeva – Mihaljevac 1949 Savska cesta - Heinzelova (Pruga kroz Vukovarsku)1949 Savska cesta - Heinzelova (Pruga kroz Vukovarsku) 1950 Mihaljevac - Dolje, Heinzelova – Žitnjak1950 Mihaljevac - Dolje, Heinzelova – Žitnjak 1961 Branimirova - Kvaternikov Trg (Pruga kroz Šubićevu)1961 Branimirova - Kvaternikov Trg (Pruga kroz Šubićevu) 1962 Branimirova – Držićeva1962 Branimirova – Držićeva 1963 Harambašićeva – Borongaj1963 Harambašićeva – Borongaj 1979 Držićeva - Zapruđe – Sopot1979 Držićeva - Zapruđe – Sopot 1985 Horvaćanska (Savski most) – Sopot1985 Horvaćanska (Savski most) – Sopot 1987 Savski most - Jarun (Pruga kroz Horvaćansku)1987 Savski most - Jarun (Pruga kroz Horvaćansku) 1990 Žitnjak – Savišće1990 Žitnjak – Savišće 2000 Dubrava - Dubec (Pruga kroz Aveniju Dubravu), Jarun – Prečko (pruga kroz Horvaćansku)2000 Dubrava - Dubec (Pruga kroz Aveniju Dubravu), Jarun – Prečko (pruga kroz Horvaćansku)



Prikaz razvoja tramvajskog prometaPrikaz razvoja tramvajskog prometaa. Konjski tramvaj od 1891 – 1910 godine:a. Konjski tramvaj od 1891 – 1910 godine:

b. Električni tramvaji od 1910 - 1950 godine:b. Električni tramvaji od 1910 - 1950 godine:



c. Električni tramvaji od 1950. - c. Električni tramvaji od 1950. - TMK 101, DUWWAG GT-6 MANNHEIMER, ČKAD TATRA, NT 2200TMK 101, DUWWAG GT-6 MANNHEIMER, ČKAD TATRA, NT 2200

tmk 101tmk 101 duwwag gt-6 mannheimerduwwag gt-6 mannheimer

čkad tatračkad tatra nt 2200nt 2200



POSTOJEĆE STANJEPOSTOJEĆE STANJE U 99 posto slučajeva, rasprave s tematikom gradskog prometaU 99 posto slučajeva, rasprave s tematikom gradskog prometaoznačene su negativnim predznakom i ukratko postoji:označene su negativnim predznakom i ukratko postoji:► problem povezanosti gradskih područja i propusnosti prometnicaproblem povezanosti gradskih područja i propusnosti prometnica► problem odvijanja i upravljanja prometnim tokovimaproblem odvijanja i upravljanja prometnim tokovima► problem javnog gradskog prijevoza putnika:problem javnog gradskog prijevoza putnika:

ne dijele ni djelić komfora automobilskog prometane dijele ni djelić komfora automobilskog prometa cijena karte nije zanemarivacijena karte nije zanemariva kašnjenje i neredovitost, a uz prosječnu brzinu tramvaja kašnjenje i neredovitost, a uz prosječnu brzinu tramvaja <<15km/h15km/h željeznički sustav u funkciji gradskog prometa je marginaliziran željeznički sustav u funkciji gradskog prometa je marginaliziran

► problem parkiranja i nedovoljan broj parkirališnih mjestaproblem parkiranja i nedovoljan broj parkirališnih mjesta► nepovoljan utjecaj na okoliš po pitanju ispušnih plinova, buke i nepovoljan utjecaj na okoliš po pitanju ispušnih plinova, buke i

devastacije ambijentadevastacije ambijenta► od 1995. do 2005. godine broj vozila u Zagrebuod 1995. do 2005. godine broj vozila u Zagrebu se udvostručio, tj. od se udvostručio, tj. od

176.970 na 367.098 vozila 176.970 na 367.098 vozila



► Prikaz odnosa prometnih koridora i okolnog prostoraPrikaz odnosa prometnih koridora i okolnog prostora

Pogled na prostor Pogled na prostor Zapadnog kolodvora:Zapadnog kolodvora:



Prostor od Glavnog kolodvora do Zapadnog kolodvoraProstor od Glavnog kolodvora do Zapadnog kolodvora



Prijelaza željezničke pruge preko rijeke Save u zoni Savske cestePrijelaza željezničke pruge preko rijeke Save u zoni Savske ceste



Prostor željezničkog triangla u zoni Studentskog centraProstor željezničkog triangla u zoni Studentskog centra



Pogled na Zagreb sa zapada prema istoku



Zagreb s juga prema sjeveru



Grafički prilozi koje slijede (plansko-razvojna Grafički prilozi koje slijede (plansko-razvojna dokumentacija) potvrđuje, da se postojeći tramvajski dokumentacija) potvrđuje, da se postojeći tramvajski i željeznički sustav na području grada ne razvija i željeznički sustav na području grada ne razvija kao jedinstveni sustav. kao jedinstveni sustav.

U nastavku su slijedeći grafički prilozi:U nastavku su slijedeći grafički prilozi:

► situacija postojećeg stanja tramvajske i željezničke situacija postojećeg stanja tramvajske i željezničke mreže mreže

► situacija postojećeg stanja tramvajske i željezničke situacija postojećeg stanja tramvajske i željezničke mreže u odnosu na GUP grada Zagreba i razvojni mreže u odnosu na GUP grada Zagreba i razvojni program HŽ-a prema Prometnoj studiji iz 2009.g.program HŽ-a prema Prometnoj studiji iz 2009.g.







► Postojeće stanje izgrađenih željezničkih stajališta i kolodvora Postojeće stanje izgrađenih željezničkih stajališta i kolodvora grada Zagrebagrada Zagreba STANICE:STANICE:

PodsusedPodsused



GajniceGajnice

VrapčeVrapče

KustošijaKustošija



MaksimirMaksimir

TrnavaTrnava

SesveteSesvete



Zapadni kolodvorZapadni kolodvor



Glavni kolodvorGlavni kolodvor



KOMFOR PUTOVANJAKOMFOR PUTOVANJA



PARK PARK && RIDE RIDE



PRIJEDLOG UNAPREĐENJAPRIJEDLOG UNAPREĐENJABudući prometni sustav i odabir prometnih kapitalnih investicija Budući prometni sustav i odabir prometnih kapitalnih investicija

treba proizaći iz planske urbanističke koncepcije grada treba proizaći iz planske urbanističke koncepcije grada Zagreba za dugoročno razdoblje, a koje od ulaznih podataka, Zagreba za dugoročno razdoblje, a koje od ulaznih podataka,

pa do konačne koncepcije-strategije razvoja grada treba pa do konačne koncepcije-strategije razvoja grada treba sagledati i prostor susjednih Županija.sagledati i prostor susjednih Županija.

► Predlaže se formiranjePredlaže se formiranje jedinstvenog sustava jedinstvenog sustava

kolosječnog javnog gradskog prijevoza kolosječnog javnog gradskog prijevoza na na području grada Zagreba kroz sustav „minimalnih prostornih području grada Zagreba kroz sustav „minimalnih prostornih zahvata na unapređenju prometnog sustava“zahvata na unapređenju prometnog sustava“

► Predloženo osigurava da prometni sustav grada funkcionira i Predloženo osigurava da prometni sustav grada funkcionira i da ima zadovoljavajuću ocjenu građanada ima zadovoljavajuću ocjenu građana



►PolazištaPolazišta

► ishodišna sukladnost razvoja tramvajskog i ishodišna sukladnost razvoja tramvajskog i željezničkog kolosječnog prometa na području željezničkog kolosječnog prometa na području grada Zagrebagrada Zagreba ► međusobna proizvodnost potreba i nadopunameđusobna proizvodnost potreba i nadopuna

► prepoznatljivost da se na području grada radi o prepoznatljivost da se na području grada radi o jednom sustavujednom sustavu

► da željeznički koridor nije „kineski zid“ grada već da željeznički koridor nije „kineski zid“ grada već bitni integrativni dio tkiva grada i da ga se kao bitni integrativni dio tkiva grada i da ga se kao takvog treba sagledati planskitakvog treba sagledati planski



Prijedlog prioritetnih aktivnosti vezano uz tramvajski i Prijedlog prioritetnih aktivnosti vezano uz tramvajski i željeznički promet:željeznički promet:

Tramvajski promet:Tramvajski promet:

završetak obnove niskopodnih tramvaja završetak obnove niskopodnih tramvaja izgradnja sustava „park and ride“ u točkama sublimacije izgradnja sustava „park and ride“ u točkama sublimacije

javnog gradskog i individualnog prometa:javnog gradskog i individualnog prometa:► okretištu tramvaja Črnomerecokretištu tramvaja Črnomerec► okretištu tramvaja Remiza-Ljubljanicaokretištu tramvaja Remiza-Ljubljanica► prostoru Dubrava-Dankovečkaprostoru Dubrava-Dankovečka► prostora Ulice grada Gospića-Getaldićeve-Ivanićgradskeprostora Ulice grada Gospića-Getaldićeve-Ivanićgradske► prostora Horvaćanske ceste-Hrvatskog sokolaprostora Horvaćanske ceste-Hrvatskog sokola► prostoru Remetinečke ceste-Savskog gajaprostoru Remetinečke ceste-Savskog gaja► prostora Avenije V.Holjevca-Avenije Dubrovnikprostora Avenije V.Holjevca-Avenije Dubrovnik► prostora Sarajevske ceste-Avenije Dubrovnikprostora Sarajevske ceste-Avenije Dubrovnik

dogradnja postojećeg tramvajskog sustava neophodnom dogradnja postojećeg tramvajskog sustava neophodnom izgradnjom – zatvaranjem zapadnog i istočnog prstena:izgradnjom – zatvaranjem zapadnog i istočnog prstena:

► spoja Horvaćanske ulice i okretišta Črnomerecspoja Horvaćanske ulice i okretišta Črnomerec► spoja okretišta Dubrava-Oporovečka sa Av. grada Vukovara kroz spoja okretišta Dubrava-Oporovečka sa Av. grada Vukovara kroz

budući Kampus Borongajbudući Kampus Borongaj



Željeznički promet:Željeznički promet: racionalizirati postojeći željeznički koridorracionalizirati postojeći željeznički koridor revitalizirati Zapadni kolodvor u središte prihvata putnika:revitalizirati Zapadni kolodvor u središte prihvata putnika:

► gradske željeznicegradske željeznice► studentskog vlaka (treba povezivati i objedinjavati studentske studentskog vlaka (treba povezivati i objedinjavati studentske

domove, zgrade Fakulteta, studentske restorane, kulturne i sportske domove, zgrade Fakulteta, studentske restorane, kulturne i sportske centre, biblioteke sa studentskim Kampusom u Borongaju)centre, biblioteke sa studentskim Kampusom u Borongaju)

► prigradske željezniceprigradske željeznice► prihvata međugradskih vlakova - dnevnih migranataprihvata međugradskih vlakova - dnevnih migranata

Izgraditi nova, a obnoviti postojeća željeznička stajališta sa Izgraditi nova, a obnoviti postojeća željeznička stajališta sa izgrađenim sustavom „park and ride“ / nova:izgrađenim sustavom „park and ride“ / nova:

► Kampus BorongajKampus Borongaj► objedinjeno stajalište Trnsko-Savski Gajobjedinjeno stajalište Trnsko-Savski Gaj► PodbrežjePodbrežje► VukovarskaVukovarska► Studentski CentarStudentski Centar► Heinzelova, ...prema situaciji u nastavkuHeinzelova, ...prema situaciji u nastavku

dio željezničke pruge u nasipu prelocirati na stupovedio željezničke pruge u nasipu prelocirati na stupove izgraditi kolosječnu (željezničku) vezu zračne luke Pleso sa izgraditi kolosječnu (željezničku) vezu zračne luke Pleso sa

središtem grada Zagreba (spoj zračne luke na postojeću središtem grada Zagreba (spoj zračne luke na postojeću željezničku mrežu)željezničku mrežu)



Definirati i izgraditi prepoznatljiva željeznička Definirati i izgraditi prepoznatljiva željeznička stajališta čija je saržajna karakteristika funcionalnost i stajališta čija je saržajna karakteristika funcionalnost i ekonomsko-tehničkaekonomsko-tehnička modularnost: modularnost:

► platforma-stajalište za putnikeplatforma-stajalište za putnike► modularna nadstrešnicamodularna nadstrešnica► klupe za odmor sa koševima za otpad i kontejnerom za otpad klupe za odmor sa koševima za otpad i kontejnerom za otpad

(smješten vizualno izoliran uz osiguran pristup vozila „Čistoće“)(smješten vizualno izoliran uz osiguran pristup vozila „Čistoće“)► WC (m/ž, za osobe sa smanjenom pokretljivošću)WC (m/ž, za osobe sa smanjenom pokretljivošću)► Previjalište za bebePrevijalište za bebe► trgovačko-ugostiteljski sadržaj (tipski objekt funkcionalna trgovačko-ugostiteljski sadržaj (tipski objekt funkcionalna

kombinacija „Tiska“ i mini caffea s aparatima za pripremu toplih kombinacija „Tiska“ i mini caffea s aparatima za pripremu toplih i hladnih napitaka i konfekcioniranih obroka, frižiderima sa i hladnih napitaka i konfekcioniranih obroka, frižiderima sa napitcima, aparatom-ljekarnom (aspirin.. -lijekovi bez recepta...)napitcima, aparatom-ljekarnom (aspirin.. -lijekovi bez recepta...)



► parkiralište za bicikle (nenatkrivenim i natkrivenim uz plaćanje)parkiralište za bicikle (nenatkrivenim i natkrivenim uz plaćanje)► parkiralište za automobile (jedinstvena cijena vozne karte i parkiralište za automobile (jedinstvena cijena vozne karte i

parkirališta)parkirališta)► elementi za sprečavanje arhitektonskih barijera ( rampe, liftovi)elementi za sprečavanje arhitektonskih barijera ( rampe, liftovi)► info stup (vizualno prepoznatljiv za taj dio grada) sa satom, info stup (vizualno prepoznatljiv za taj dio grada) sa satom,

meteorološkim podacima, kartom grada sa položajem same meteorološkim podacima, kartom grada sa položajem same stanice, podacima o tom dijelu grada i javnim sadržajima u stanice, podacima o tom dijelu grada i javnim sadržajima u bliziniblizini

► infrastruktura: rasvjeta, telefon, voda i kanalizacijainfrastruktura: rasvjeta, telefon, voda i kanalizacija► sustav zaštitesustav zaštite► hortikulturno rješenje – antibučna barijera prema eventualnim hortikulturno rješenje – antibučna barijera prema eventualnim

gradskim avenijama ili glavnim gradskim cestama uz koje se gradskim avenijama ili glavnim gradskim cestama uz koje se stajalište nalazistajalište nalazi



► Postojeći projekti Modularnih rješenja Postojeći projekti Modularnih rješenja

Moguće rješenje platforme sa stajalištem i nadstrešnicom:Moguće rješenje platforme sa stajalištem i nadstrešnicom:



Parkiralište za bicikle:Parkiralište za bicikle:



Parkiralište za automobile (park Parkiralište za automobile (park && ride) ride)::



ZAKLJUČAKZAKLJUČAK ►U cilju unapređenja stanja u prostoru i U cilju unapređenja stanja u prostoru i

prometnog sustava grada, neophodno prometnog sustava grada, neophodno je normizirati željeznička stajališta i je normizirati željeznička stajališta i formirati jedinstveni sustav JGP-a na formirati jedinstveni sustav JGP-a na području grada Zagreba sukladno području grada Zagreba sukladno grafičkom prilogu u nastavku:grafičkom prilogu u nastavku:





Prilikom izrade korištena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtke Prilikom izrade korištena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtke Studio HRG d.o.o., kao i javni slobodni izvoriStudio HRG d.o.o., kao i javni slobodni izvori

Rails - traffic in Zagreb

Documents