1. INTRODUCTION
PRIRUNIK ZA UVJEBAVANJESREDSTVA ZA SPAAVANJE I TEHNIKE
PREIVLJAVANJA
8. RADIJSKA OPREMA
M/B SOLINIMO br. 9629483
8. RADIJSKA OPREMA8.1 GMDSSGMDSS je sustav za uzbunjivanje s
broda na obalu, gdje centri za koordinaciju spaavanja (RCC) primaju
uzbunu u nunosti s brodova i tada koordiniraju odgovarajui postupak
traganja. Uzbunjivanje s broda na brod je takoer vid GMDSS-a i
postupak je slian tradicionalnom sustavu u nunosti. GMDSS takoer
prua urnu, sigurnosnu i rutinsku komunikaciju i emitira sigurnosne
informacije (navigacijska upozorenja, prognozu vremena, poruke
traganja i spaavanja i td.).
GMDSS prua automatsku primopredaju uzbune za pogibelj bilo
upotrebom digitalnog selektivnog poziva (DSC) preko konvencionalnog
radija ili preko satelitskog sustava Inmarsat. DSC komunikacija je
mnogo bra i ima vee mogunosti prijema nego tradicionalni manualni
sustav pogibelji.GMDSS takoer prua mogunost slanja uzbune za
pogibelj i lociranja signala koritenjem EPIRB-a i SART-a.Ne
oslanjajte se iskljuivo na DSC uzbunjivanje. Nakon njega mora
slijediti "Mayday" postupak na odgovarajuoj frekvenciji
pogibelji.Brodovi koji moraju udovoljavati GMDSS-u:
Svi putniki brodovi bez obzira na veliinu;
Teretni brodovi od 300 GT i vie.
VHF DSC radijski aparati automatski straare na VHF kanalu 70 i
uzbunjuju kada vas pozivaju, kada se pozivaju "svi brodovi", kod
hitnosti, kod signala sigurnosti ili uzbunjivanja ili prijenosi
pogibelji.
8.2 EPIRB
EPIRB prua najjednostavniji nain uzbunjivanja institucije
traganja. EPIRB je samo predajnik i emitiranje je ogranieno na
predprogramiranu funkciju. Nema mogunost govorne komunikacije.
EPIRB sustav radi na frekvenciji od 406 MHz preko organizacije
COSPAS / SARSAT, koja koristi satelite s polarnom orbitom. Ako brod
potone, 406 MHz EPIRB je projektiran da se automatski odspoji od
postolja, pluta i emitira signal pogibelji preko satelitskog
sustava. Poloaj nesree se izraunava na osnovu signala (s tonou od
oko tri nautike milje) i taj podatak se prosljeuje najbliem
RCC-u.406 MHz EPIRB takoer emitira signal na frekvenciji od 121.5
MHz, koji omoguuje brodu za traganje da utvrdi radio smjer
EPIRB-a.406 MHz EPIRB emitira identifikacijski signal bilo u obliku
serijskog broja ili brodskog pozivnog znaka. Serijski broj se moe
provjeriti u popisu da bi se vidjelo o kojem se brodu radi. Tako
signal pogibelji od 406 MHz EPIRB-a omoguuje spaavateljima da tono
odrede koji je brod u pitanju i da tako dobiju priblian broj osoba
u opasnosti i toan poloaj broda. Pojedinosti registracije EPIRB-a
sadre ime, tip, pozivni znak i MMSI broda, najvei broj osoba koji
moe prevoziti i pojedinosti o vlasniku.Neki EPIRB-i imaju GPS koji
dodatno emitira toan poloaj svakih 20 minuta.
Neki stariji EPIRB-i su koristili zrakoplovne frekvencije
pogibelji od 121.5 i 243 MHz, to je zahtijevalo da ih zrakoplovi
nadlete prije otkrivanja. Neki osobni EPIRB-i emitiraju samo na
zrakoplovnoj i regionalnoj SARSAT / COSPAS frekvenciji od 121.5
MHz.EPIRB zahtijeva malo odravanja, osim to treba provjeravati rad
uporabom funkcije "provjera", te obnavljati bateriju i mehanizam za
hidrostatsko otputanje (ako je ugraen) u razmacima koje je propisao
proizvoa.EPIRB-i na ovom brodu
ProizvoaSailor, Thrane & Thrane
ModelSE406-II
Smjetaj4 paluba krmice, na ogradi, desno
8.3 Radarski transponderi
SART-ovi se nalaze u nekim plovilima za preivljavanje ili, u
sluaju naputanja broda, uzimaju se s njihovih mjesta pohrane na
brodu i prenose u plovila za preivljavanje.
SART djeluje u podruju frekvencije 9 GHz i namijenjen je da
odgovori na pogodni brodski ili zrakoplovni radar. Kada je SART
ukljuen i potaknut od radara traitelja, na radarskom zaslonu e se
pokazati serija zakrivljenih crta, koje e se postupno pretvarati u
krunice, to je jedinica za traganje blia SART-u. Kada je SART
potaknut od radara traitelja, zvuno ili vizualno upozorenje e to
pokazati osobama u plovilu za preivljavanje.
imbenici koji mogu utjecati na rad SART-a:
Visina antene broda za traganje. to je antena via domet je
vei.
irina frekventnog podruja. Ako je preuska, jasnoa signala na
radaru e biti smanjena i nee se moi uoiti na velikim dometima.
Potpuno mirno more e reflektirati radarske signale s morske
povrine.
Visoki valovi mogu poveati domet zbog poveanja visine broda za
traganje i SART-a, ali signal moe biti zaklonjen valovima i
prouzroiti prekide otkrivanja.
to je SART postavljen vie, vei e biti domet otkrivanja. Tipini
domet otkrivanja plutajueg SART-a je 2 nautike milje. Domet
otkrivanja zrakoplovom moe biti do 40 nautikim milja pri visini
traganja od 1000 m.
SART zahtijeva malo odravanja, osim to treba provjeravati rad
upotrebom funkcije "provjera", te obnavljati bateriju u razmacima
koje je propisao proizvoa. SART-ovi na ovom
broduProizvoaModelSmjetaj
SailorSART IIKormilarnica
SailorSART IIBrodica za spaavanje
Pojedinosti o uporabi i odravanju opisane su u instrukcijskoj
knjizi proizvoaa koja se nalazi na mostu (naslovna strana:
desno).
8.4 Runi GMDSS radio primopredajnici
Ako runi GMDSS radio primopredajnici nisu pohranjeni u plovilima
za preivljavanje, moraju ih se drati na pogodnom mjestu spremne za
prenoenje u plovila za spaavanje u sluaju nunosti. Na brodovima
gdje je udaljenost izmeu nadgraa ili palubnih kuica velika, ne
smije ih smjetati na samo jednom mjestu.Primopredajnici moraju
biti:
Vodonepropusni.
Raditi na 156.8 MHz (VHF kanal 16) i bar na jo jednom
kanalu.
Imati ispravno i jasno oznaen izbor VHF kanala 16 na izborniku
kanala.
Imati uvijek dostupne potpuno napunjene baterije.
Primopredajnici se mogu koristiti i kao radni, pod uvjetom da u
potpunosti odgovaraju gornjim zahtjevima. Ako se primopredajnici
koriste iskljuivo za sluaj nunosti, moraju imati zapeaene baterije,
kojima treba razbiti osiguranje prije koritenja. U tom sluaju treba
imati rezervnu bateriju za povremenu provjeru rada
primopredajnika.Prenosivi GMDSS primopredajnici na ovom brodu
ProizvoaSailorSailorSailor
ModelSP 3520SP 3520SP 3520
SmjetajKormilarnica
Pojedinosti o uporabi i odravanju opisane su u instrukcijskoj
knjizi proizvoaa koja se nalazi na mostu (naslovna strana u
prilogu).
8.5 Radijske poruke za nunost
Radio pozivi u nunosti su definirani kao pogibelj, hitnost i
sigurnost kao to je opisano u nastavku. Svaki tip poziva ima jasno
oznaene parametre kojih se poiljatelj mora pridravati.Mayday -
signal pogibelji
koji ima najvee prvenstvo nad svim ostalim predajama i oznaava
da je brod ili osoba u tekoj ili neposrednoj opasnosti i treba
hitnu pomo.Slanje Mayday poruke (pogibelj)
Provjeriti da je radio ukljuen.
Izabrati kanal 16 (ili 2182 kHz kojemu prethodi dvotonska
uzbuna).
Pritisnuti dugme predaje i izgovori polako i jasno: Mayday,
Mayday, Mayday. Ovo je ......... (ponovi ime ili pozivni znak brod
tri puta). Mayday
Ovo je .......... (izgovori ime ili pozivni znak broda jedan
put). Moj poloaj je ......... (geografska irina i duina, ili pravi
smjer i udaljenost od poznatog poloaja) Ako ne znate - ne
pretpostavljajte. Ja ......... (priroda pogibelji - tonem, imam
poar itd.). Trebam hitnu pomo.
Imam ......... (broj osoba na brodu i druge informacije -
plutam, upaljene buktinje itd.).
Prelazim - ovo znai molim odgovor. Otpustiti dugme predaje i
oslukivati potvrdu prijema. Oslukivati na kanalu 16 (ili 2182 kHz)
mogue upute.
Ako prijem nije potvren, ponoviti poruku pogibelji.Pan Pan -
signal hitnosti
Sastoji se od prefiksa Pan Pan izgovorenog tri puta i oznaava
hitnost poruke koja se odnosi na sigurnost brodova ili osoba.
Poruke s prefiksom Pan Pan imaju prvenstvo nad svim ostalim poruka
osim pogibelji. Poruka hitnosti moe biti namijenjena odreenom brodu
ili obalnoj postaji ili moe biti poziv svim postajama.Securite -
signal sigurnosti
Sastoji se od rijei Securite izgovorene tri puta i oznaava da
postaja namjerava emitirati poruku koja sadri vano navigacijsko ili
meteoroloko upozorenje. Takva poruka obino potjee s kopna ali je
esto koriste i brodovi na moru kada dojavljuju navigacijske
opasnosti ili nepredvieno nevrijeme.Istekom vremena i promjenom
okolnosti, situacija koja se poetno odnosila na Mayday (pogibelj)
moe prijei u Pan Pan (hitnost) ili situacija hitnosti moe prijei u
Mayday.
28.06.2012.3 / 5