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Radfahren: it‘s NOT about
SAFETY….
Aber warum geht’s denn?
Berlin, DVR-Kolloquium
6. December 2018
Ir. Ineke Spapé (Dipl. Ing RWTH Aachen) SOAB, Direktor, Beratungsbüro fur Mobilität, Raumplanung
und Stadterneuerung
BUas, Breda University of Applied Sciences, ‘Radprofessorin‘
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Radprofessorin: Ineke Spapé
- Direktor SOAB Mobilitäts- & Raumplanung
- Radprofessorin BUas Integrierte Mobilitäts- und
Raumplanung
- Betreuer BUas’s FreshBrains (BMVI)
- Ex-mitglied ‘Nationaal Fietsberaad’
- Mitglied Breda Klima Ausschuss
- Stadtplaner (RWTH Aachen) UND
Verkehrsplaner (Breda)
Stadtplanung - sustainable mobility –Wohnbereichplanung - öffentlicher Raum - Benutzer -Partizipation
Beratung Radplanung seit 1990
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Ontwikkeling fietsgebruik en onveiligheid
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iets
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f ietsgebruik onveiligheid f iets
>40 Jahre Radverkehrspolitik NL
Pilot Fahrradstrecken
Tilburg & Den Haag
Netz Delft
CROW Handbuch 5 Anforderungen
• Gesetzgebung
• Fahrradstrassen
• Roundabouts
Fahrradparken
Um sonst Fahrradparken
OV-fiets, ÖPNV
Diebstahl
Kommunikation
Radschnellstrecken
Belohnung
Erste lokale Fahrradinfrapläne
Master Plan
Fahrrad, nationale
Subventionierung
Neue Städte Lelystad,
Almere, Houten
Fahrradanteil
Unfallratio Fahrrad
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Ontwikkeling fietsgebruik en onveiligheid
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>40 Jahre Radverkehrspolitik NL
Pilot Fahrradstrecken
Tilburg & Den Haag
Netz Delft
CROW Handbuch 5 Anforderungen
• Gesetzgebung
• Fahrradstrassen
• Roundabouts
Fahrradparken
Um sonst Fahrradparken
OV-fiets, ÖPNV
Diebstahl
Kommunikation
Radschnellstrecken
Belohnung
Erste lokale Fahrradinfrapläne
Master Plan
Fahrrad, nationale
Subventionierung
Neue Städte Lelystad,
Almere, Houten
Fahrradanteil
Unfallratio Fahrrad
Je mehr Radfahrer, je sicherer …. bis 2017!!!
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Aber in 2017:
Radwende…
Zwar immer mehr Radfahrer,
aber auch ab 2017:
– Mehr getötete Radfahrer
(206) als Autofahrer (201)
– 63% der 21.300 (=13.419)
schwer-verletzten
Verkehrsopfer in NL sind
Radfahrer
– Davon 60% Senioren
Ursachen:
1. Infrastruktur: Beleg, Poller,
Kanten, Höhenunterschied
2. Technisches Fehlen Rad:
Bremsen, Gewicht
3. Pedelecs: zu schnell, Kurven
4. Verkehrsbenehmen: abgelenkt,
Unterschätzung, Gruppen
Schulkinder
5. Sonstiges: Hunde, Kinder,
Pflanzen
https://tevoetindestad.be/2015/02/14/niet-het-einde-van-de-wereld/
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Inhalt: mehr über Verkehrssicherheit in
NL in 4 Gewissheiten oder Mythen…..
1. Helmen erschaffen Sicherheit
2. Pedelecs verstärken die
VerkehrsUNsicherheit für
Senioren
3. Radfahren ist eine ernsthafte
Aktivität: man muss immer
aufpassen
4. Die Stadt ist für alle da!
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1. Helmen erschaffen Sicherheit !!??
• Sicherste Wegen für
Autoverkehr sind
Autobahnen: ebenso für
Radfahrer?
Mehr Radschnellstrecken,
weniger Unfalle!
Weniger Konflikte regeln
Einführen Strassenhierarchie,
Verkehrskategorisierung:
Vision Zero, duurzaam veilig
(‘nachhaltige Sicherheit’)
Hauptnetz Auto-, PT-, Rad-
und Fussverkehr
Autofahrer sind auch
Radfahrer
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Trends
• Benutzung Rad: 2008-2018:
– Zunahme 12%: mehr Leute
länger und öfter unterwegs
– Vor allem Jung-Erwachsenen
(<30 J) und Senioren (>60 J)
fahren mehr und weiter
– Pedelecs: • Mehr Senioren
• Auch jüngere (<65 J, Pendler)
• Im Schülerverkehr statt Bus
– Gesellschaftliche Vorteile: • Radfahrer leben länger und
gesünder
• Weniger CO2, weniger
Luftverschmuwtzung und bessere
Erreichbarkeit
• Nur…. Entwicklung Opfer
ungünstig
Forschung: überfüllte Radwege, Fietsberaad.
https://fietsberaad.nl/getmedia/6b6a4a44-de7e-4016-bb81-
d14d2756b629/Drukteopfietspaden_Fv43.pdf.aspx?ext=.pdf
https://www.kimnet.nl/publicaties/brochures/2018/03/16/fietsfeiten
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Trends: welche Diskussionen
laufen in NL Städten? • CO2 und Luftqualität
• Gerechtere Raumverteilung
• Radparken: Utrecht: 10.000+12.500
Radparkplätze und Radparkleitsystem
FietsParKeur
• Wegnehmen Ampelreglungen,
Radfreundliche Reglungen
• Zweimal zwei Richtungen Rad
• Anti-PollerPlanung
• Grundschüler fahren weniger Rad
• Handybenutzung im Verkehr
• Radfahren im ländlichen Raum
• Radmarketing
• Innerstädtische Radschnellstrecken und
RadRundwege
• Diskussion breiteren Radwegen
• Radfahren in Fußgängerbereich
• Zunehmende Radunfallzahlen
• ….
Schlauer
Radklingel
https://www.youtube.com/watch?v=ynIRAhoqoBc
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• Schüler < 12 J: 35% Radfahrer, 12-16 J: 90%
Radfahrer
• 29.000 Km freiliegende oder solitäre
Radstrecken, 4.700 Km Radwege
• Jeden Tag: 1.2 Million Radpendler
• Um 8: mehr Radfahrer als Autos unterwegs
• Mehr Frauen als Männer unterwegs
• Amsterdam Innenring: mehr Radfahrer als
Autoverkehr
• 18% Rad-km zurückgelegt mit Pedelec
Warum fahren
Holländer Rad? • Unabhängig, flexibel: 82-89%
• Spaß/Fun/Sozial: 68%
• Schnell: 61%
• Kein Autoparkplatz: 38%
• Kein Autobesitz: 22%
• Billig: 90%
Radfakten NL
Verkehrssicherheit nicht mehr wichtigste Grund!
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Radanteil kann viel höher (sogar in NL)
< 7,5 Km (innerstädtisch):
• Groningen: 61%
• Kopenhagen: 32%
• Breda: 27%, 2030: 35%
• München: 17%
• Heerlen: 12%
• Berlin: 10%
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Modal split NL Städten
Quelle: ‘Fietsen en lopen als smeerolie’. IenM. 2015
mehr Radverkehr sollte kein Ziel sein
… nicht daran denken, dass die Radfahrer mit dem Auto kommen
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2. Pedelecs verstärken die Verkehrs-
unsicherheit für Senioren!!??
• ‘Jaein’, Studie: Pedelecs NICHT unsicherer, aber
Gruppe Senioren sind Unfallempfindlicher UND sie
fahren mehr mehr Unfälle mit (männlichen) Senioren
• Aber dafür fahren die mehr und weiter: Gesundheit
• Gute Pedelec-taugige Infra fehlt noch
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Tip: mehr Forschung und Budget
Wegen zu volle Radwege:
• Forschung Fietsberaad:
Experimente in
Wegweisung und
Markierung
• Sicherheit kostet Geld
z.B. Fahrradstraßen,
Radschnellrouten,
Vorfahrtrouten usw.
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Radschnellweg Veloroute
Radschnellroute
Fahrradstraße Schutz-
streifen Radfahr-
streifen Separater
Radweg
Tip: viele (schnell-) Radmassnahmen möglich (relativ billig!)
Nix
(Mischung,
Tempo 30)
Kombinier
ter Geh-/
Radweg
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Tip: Radverkehr organisieren wie Autoverkehr: Radschnellrouten sind pedelec-tauglicher
• Nationales Radnetz
• Manifest
Radschnellrouten und
Radstationen
• Extra Budgets
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Tip: Bausteine für einen vergebungsfähigen Radweg
Entwurfprinzipien Fietsberaad
1. Genug Platz: Breite Radwege,
Platz zwischen Poller
2. Visuelle Lenkung: self-explaining
Routenverlauf, Sicht auf Obstakel
Kantenmarkierung
3. Extra Betonung mit
Rillenmarkierung an Obstakel
oder gefährlichen Kanten
4. Vergebungsgerechte Kanten:
flache Übergang Radweg-Kante,
überfahrbare Kante und
hindernislfreier Raum (min. 1 m.)
5. So wenig wie mögliche
Hindernisse auf und entlang der
Radwege
• 61% alle Radunfälle:
einseitig, ohne
Konfliktpartner
• 5 Bausteine:
Reduzierung einseitige
Radunfälle
• Wegkantenunfälle und
Unfälle mit
Bürgersteigkanten: >
33% einseitige Unfälle
• Broschüre:
www.fietsberaad.nl
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• BUas: Monitoring:
– VR
– GPS, apps,
counters etc
• Radschnellrouten
• Bürgerbeteiligung
Tip: Monitorung und Datenerhebung aktueller Radverkehr
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3. Radfahren ist
eine ernsthafte
Aktivität: man
muss immer
aufpassen
Radio-Interview
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Tip: Radfahren ist was soziales und soll den Radfahrer Spaß machen (weil es natürlich sicher ist…)
https://www.youtube.com/watch?v=wEe8firurCY
• MitSingRadWeg
• Glow-in-the-dark-Radweg
• SolarRadweg
• Von Industrie-Restwärme geheizte Radweg
• Radweg mit Regenempfindlicher Ampelreglung
• Ampel mit Wärmesensor
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Tip: Spass UND sicher: über das Schuldach fahren!
• Eindhoven:
Hovenring hoch
• Utrecht: Daphne
Schippersbrug
• Aber auch
supersicher, weil
kein Autoverkehr • VIDEO:
https://indebuurt.nl/utrecht/video/moet-
je-zien-deze-supertoffe-video-van-de-
dafne-schippersbrug~73374/
Quelle: www.utrecht.nl, www.indebuurt.nl und
www.archined.nl
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Best Guerilla’s of Breda • Bike Car: www.youtube.com/watch?v=sBaTBWFUSWg
• Be The Hero: www.youtube.com/watch?v=RuDAPmhAIuM
• CyclePitStop:
www.youtube.com/watch?v=R1_LrEeajXg&feature=youtu.be
• Gray to Green: http://vimeo.com/245153678
• GEAR: www.youtube.com/watch?v=2F4Z5BALN2I
• https://vimeo.com/245186830
• Bike Train: https://vimeo.com/245201009
• Cyclists on Top: www.youtube.com/watch?v=54eMFZRBl7A
• Together goes faster/Duwtje in de Rug:
www.youtube.com/watch?v=xzNsS8vsvss
• Fun- & Fastlane: www.youtube.com/watch?v=pelBukhEbOM
• Go Cycling: www.youtube.com/watch?v=hsFEFSfVEpU
• Stadt Breda :
https://www.facebook.com/attacomnl/videos/2191376107797207/
Links to the Guerilla’s
Tip: Spass mit Orgware + Software:
Bike Guerilla: BUas mit Stadt Breda
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Tip: Radförderung = Nicht Nur Infra! Totalkonzept: H(ardware)+O(rgware)+S(oftware)Scan
Chemnitz
Quelle: EU-Handbook Strategies BFC: SOAB,
www.bikefriendlycities.eu
SOAB entwickelte H-O-S-Scan:
3 x 6 Fragen self- assessment cycling: Vergleich, Basis für
Radfreundliche(r) Politik
Sicherheit ist eine der Fragen
Wo steckt ihre Stadt? mit H+O+S effektivere Radförderung
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4. Die Stadt ist für alle da!
• Die sicherste Stadt ist eine
Stadt ohne Autoverkehr….
– Houten: externer
Autoverkehr
– Groningen: 1973
– Amsterdam: Rad ist König
– Utrecht: Fussgängerstadt
• Verkehrshierarchie
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Tip: mach es wie Radweltmeister Groningen: integrierte Mobilitäts- und Raumplanung (network level)
Historische Altstadt
Groningen
Essig für
Autover
kehr
Honig für
Radver
kehr
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Tip: Beeinfluss Bürgermeister und Stadträte! Most liveable city, grünste Stadt, sicherste Stadt, sustainable city, Radstadt, ‘beste Innenstadt’, happiest city, smartest region……
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Tip: Ziel ist NICHT
mehr Radverkehr,
sondern Liveable
cities 4all =
integrating lots of issues:
social equity, fair attractive
space, vital economy,
balanced demography,
ecologics, high-tech, politics,
psychology…
Es geht um MEHR STADT: Mehr Verkehrspsychologie Mobilitätsbenehmen
Integrierte Planung für eine attraktivere Stadt und Region
Gerechte Raumverteilung
Verkehrsplaner statt Verkehrsingenieure
Kinder und Senioren als Basis: was gut ist für Kinder und
Senioren, ….
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SOAB-Auftrag Amsterdam und Eindhoven: mehr
radgerechte und fussgerechte Raumverteilung
Intensiteiten
per drukste
kwartier
Onderzoeksdag
auto fiets
zuid-
noord
en zuid-
no
fiets
noord-
zuid
voetg.
west-
oost en
west-no (vanuit
binnenstad)
voetg.
oost-
west en
oost-zo (vanuit
station)
Dinsdag
24 nov.
2015
273 (16.45 uur)
182 (8.30 uur)
127 (17.30 uur)
124 (17.30 uur)
159 (8.30 uur)
totalen 273 182+127 = 309 124+159 = 283
Zaterdag
21 nov.
2015
232 (13.30 uur)
71 (11.45 uur)
106 (11.45 uur)
158 (13.30 uur)
112 (14.00 uur)
totalen 232 71+106 = 177 158+112 = 170
Was ist fair?
Tip: mehr Daten und Forschung Rad- und Fußverkehr gerechtere Raumverteilung
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Also Mehr Radfahrer oder mehr Stadt?
Wenn man plant für Autoverkehr, kriegt man Auto’s,
wenn man plant für Menschen….
Radfahren ist NIE ZIEL
• Radplanung und Stadtplanung
sinnvoll verknüpfen: durch den
Fokus auf die Rad-/Fußgänger-
perspektive, durch Shared
Space, Platzgestaltung und
lokale Wirtschaft
• Vitale, florierende, sichere und
lebenswerte Städte: wie kann
das Modell der ‘most liveable
cities’ konkret umgesetzt werden
mit Rad
• Sicherheit für alle! Grundlage!
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Bester Tip: Safer for Cyclists Happy Cyclists
Happy Cities
Radfahrer sind einfach
die glücklichsten
Menschen der Welt:
• World Happiness Index:
– DK + NL: hoch
• RadWeltTop 10:
– NL + DK: hoch
Top10 Radländer : 1. Nederland
2. Denemarken
3. Duitsland
4. Zweden
5. Noorwegen
6. Finland
7. Japan
8. Zwitserland
9. België
10. China
Fragen? [email protected]
[email protected]