-
_______________________________________________________________________________
Bucure t i , B-dul Dinicu Golescu, nr. 38, Sector 1
tel.: +40 (021) 319.62.09; fax: 319.61.62; e-mail:
[email protected]
GUVERNUL ROMNIEI
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
DIRECIA GENERAL AVIAIE CIVIL
Bucureti ___/____/______ Nr. _______/_______
REFERAT DE APROBARE
Activitatea aeronautic civil pe teritoriul i n spaiul aerian
naional este reglementat prin Codul aerian, prin acte normative
specifice, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind
Aviaia Civil Internaional, semnat la Chicago la data de 7 decembrie
1944, la care Romnia a devenit parte prin Decretul nr. 194/
21.04.1965, publicat n Buletinul Oficial al Romniei
nr.14/24.04.1965. Potrivit reglementrilor aplicabile n domeniul
transporturilor n general i al transporturilor aeriene n special,
Ministerului Transporturilor i revin o serie de atribuii n
calitatea sa de autoritate de stat n domeniu, pe care le poate
exercita direct, prin instituii subordonate sau funcionnd sub
autoritatea sa ori prin organisme tehnice specializate. Autoritatea
Aeronautic Civil Romn (AACR) este regie autonom de interes public
naional care funcioneaz sub autoritatea Ministerului
Transporturilor pe baz de gestiune economic i autonomie financiar,
n conformitate cu prevederile H.G. nr. 405/1993. AACR are ca obiect
de activitate asigurarea aplicrii reglementrilor aeronautice
naionale i supravegherea respectrii lor de ctre persoanele juridice
i fizice, romne sau strine, care desfoar activiti aeronautice ori
proiecteaz sau execut produse i servicii pentru aviaia civil pe
teritoriul Romniei, precum i executarea prevederilor nelegerilor i
acordurilor aeronautice la care statul romn este parte.
Actualul proiect de RACR-AIS are n vedere schimbrile intervenite
de la data publicrii RACR-AIS ed. 01, respectiv desemnarea AACR ca
autoritate naional de supervizare i aplicarea direct de ctre Romnia
a regulamentelor SES din care rezult atribuii i obligaii clare
pentru autoritatea de supervizare n ceea ce privete supravegherea
modului n care sunt furnizate serviciile de navigaie aerian,
inclusiv AIS, luarea msurilor pentru asigurarea continuitii acestor
servicii precum i ncheierea de nelegeri cu alte autoriti privind
supravegherea serviciilor de navigaie ce pot fi oferite pe
teritoriul Romniei de ctre furnizori
-
_______________________________________________________________________________
Bucure t i , B-dul Dinicu Golescu, nr. 38, Sector 1
tel.: +40 (021) 319.62.09; fax: 319.61.62; e-mail:
[email protected]
certificai. Astfel RACR-AIS trebuie s reflecte ntocmai situaia
din Romnia n ceea ce privete supervizarea serviciilor de informare
aeronautic
Reactualizarea sistematic a reglementrilor naionale n domeniul
serviciilor de
navigaie aerian n raport cu prevederile Anexelor la Convenia de
la Chicago (Anexele OACI) relevante acestor servicii i cu
procedurile i instruciunile prevzute n mai multe Manuale OACI
subsecvente acestor Anexe constituie o prioritate pentru AACR din
mai multe motive. Unul este cel al includerii, ncepnd cu anul 2005,
a domeniului serviciilor de navigaie aerian n Programul universal
de audit de supraveghere a siguranei (Universal Safety Oversight
Audit Programme USOAP) desfurat de OACI n relaia cu statele membre
contractante cu scopul de a identifica neconformitile n aplicarea
de ctre state a obligaiilor asumate prin prevederile Conveniei de
la Chicago. Cel mai important motiv pentru care este necesar
reactualizarea continu a acestor reglementri fa de SARPs OACI este
faptul c, ncepnd cu data de 1 ianuarie 2007 Romnia a devenit stat
membru al Uniunii Europene i i sunt direct aplicabile Regulamentele
(EC) nr. 549-552/2004 precum i 2096/ 2005 ale Parlamentului
European i al Consiliului Uniunii Europene privind Cerul European
Unic, regulamente care oblig furnizorii de servicii de trafic
aerian care sunt sau care doresc s fie certificai pentru furnizarea
de servicii ATS traficului aerian general (GAT) de a se conforma
procedurilor Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale.
Astfel, reactualizarea regulilor n raport cu prevederile
actualei Anexe 15 OACI
Serviciul de Informare Aeronautic, ediia iulie 2004, cu
amendamentele ulterioare pn la amendamentul nr. 33 inclusiv, a fost
realizat n prim instan prin emiterea RACR-AIS, ediia1, martie 2005,
reglementare aprobat prin Ordinul MTCT nr.664/2005. Prin aceasta,
la momentul actual Romnia este pe deplin aliniat la standardele
impuse. Totui, n scop pro activ i innd seama c OACI a pus n
circulaie amendamentul nr. 34 la Anexa 15 OACI, ultimul amendament
aplicndu-se ncepnd cu data de 22 noiembrie 2007, considerm c este
necesar reactualizarea i prin urmare am elaborat RACR-AIS
ed.2/2008.
Reglementarea de aeronautic civil romn RACR-AIS, Serviciul de
informare
aeronautic, ediia 2/ 2008 a fost elaborat potrivit sistemului de
reglementare stabilit prin RACR-11, Procedura general de elaborare
i emitere a reglementrilor aeronautice civile romne i procedurilor
de aplicare a acestora.
Avnd n vedere cele de mai sus, am elaborat prezentul proiect de
Ordin al ministrului transporturilor care, n forma prezentat, a
fost avizat de compartimentele relevante din MT i pe care l supunem
spre adoptare.
Director General Ctlin RADU
-
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDINUL
Nr._____din______________2008
pentru aprobarea Reglementrii Aeronautice Civile Romne RACR- AIS
Serviciul de Informare aeronautic ediia 2/2008
Pentru ndeplinirea atribuiilor ce revin Ministerului
Transporturilor ca autoritate de stat n domeniul
transporturilor,
n temeiul prevederilor art. 4 lit. b) i f) i ale art. 66 din
Ordonana Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil,
republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, ale art. 2 din
Hotrrea Guvernului nr. 405/1993 privind nfiinarea Autoritii
Aeronautice Civile Romne, cu modificrile ulterioare, precum i ale
art. 5 alin (4) din Hotrrea Guvernului nr. 367/2007 privind
organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, cu
modificrile ulterioare,
Ministrul transporturilor emite urmtorul
O R D I N:
Art. 1 Se aprob Reglementarea Aeronautic Civil Romn RACR- AIS
Serviciul de Informare aeronautic, ediia 2/2008, prevzut n anexa
care face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2 (1) Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I. (2) La data intrrii n vigoare a prezentului
ordin, Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i
turismului nr. 664/2005 pentru aprobarea Reglementrii Aeronautice
Civile Romne privind serviciile de informare aeronautic RACR - AIS,
ediia 1.0/2005, publicat n monitorul Oficial al Romniei, Partea I,
nr. 424 din 19 mai 2005 se abrog.
(3) La aceeai dat orice alt dispoziie contrar i nceteaz
aplicabilitatea.
Art. 3 Direcia General Aviaie Civil din cadrul Ministerului
Transporturilor, Regia Autonom Autoritatea Aeronautic Civil Romn,
precum i agenii aeronautici certificai pentru furnizarea de
servicii de informare aeronautic vor duce la ndeplinire prevederile
prezentului ordin.
MINISTRUL TRANSPORTURILOR
Ludovic ORBAN
-
SECRETAR DE STAT
ANTONEL TNASE
SECRETAR GENERAL
DANIEL DRAGO TNSOIU
DGJ Director General
Bianca Popa
DGAvC
Director General
Ctlin Radu
-
1
ANEXA la OMT nr. ..............
REGLEMENTAREA AERONAUTIC CIVIL ROMN
RACR - AIS SERVICIUL DE INFORMARE AERONAUTIC, ediia 02/ 2008
PREAMBUL (1) Activitatea aeronautic civil pe teritoriul i n
spaiul aerian naional este reglementat
prin legislaia comunitar relevant, Codul Aerian Civil aprobat
prin Ordonana Guvernului Romniei nr. 29/ 1997, republicat, cu
modificrile i completrile ulterioare, prin actele normative interne
din domeniu, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei
privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie
1944, denumit n continuare Convenia de la Chicago, ale altor
convenii i acorduri internaionale la care Romnia este parte.
(2) Reglementrile aeronautice civile i civilmilitare romne sunt
elaborate, emise sau
adoptate n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n
vigoare, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei de la
Chicago, cu standardele i practicile recomandate n anexele la
aceasta, precum i cu prevederile conveniilor i acordurilor
internaionale la care Romnia este parte, astfel nct s se asigure un
caracter unitar, coerent i modern procesului de elaborare i
dezvoltare a sistemului naional de reglementri aeronautice civile
romne.
(3) n conformitate cu prevederile Codului Aerian Civil i n
scopul reglementrii
domeniului aviaiei civile, Ministerul Transporturilor n
calitatea sa de autoritate de stat, asigur direct sau prin delegare
de competen unor organisme tehnice specializate, instituii publice
sau, dup caz, societi comerciale autorizate, elaborarea i punerea n
aplicare a reglementrilor aeronautice corespunztoare, care au
caracter obligatoriu pentru toi participanii la activitile
aeronautice civile i conexe.
(4) n conformitate cu prevederile Hotrrii Guvernului nr.
405/1993 i ale Ordinului
Ministrului Transporturilor nr. 1185/ 2006, Autoritatea
Aeronautic Civil Romn, n calitatea sa de autoritate naional de
supervizare asigur aplicarea reglementrilor aeronautice naionale i
supravegherea respectrii lor de ctre persoanele juridice i fizice,
romne sau strine, care desfoar activiti aeronautice civile ori
proiecteaz sau execut produse i servicii pentru aviaia civil pe
teritoriul Romniei, precum i execut prevederile nelegerilor i
acordurilor aeronautice internaionale la care statul romn este
parte.
(5) Prezenta reglementare aeronautic civil romn RACR-AIS
ed.2.0/2008 reprezint
transpunerea n cadrul reglementat naional a standardelor i
practicilor recomandate prevzute n Anexa 15 la Convenia de la
Chicago, Aeronautical Information Services - Serviciul de informare
aeronautic, ed. 12, iulie 2004, inclusiv amendamentele sale
ulterioare (amendamentul nr. 34). Anexa 15 OACI, mpreun cu
Documentul OACI
-
2
8126 - Aeronautical Information Services Manual (Manualul
serviciul de informare aeronautic), reglementeaz la nivel
internaional serviciile de informare aeronautic ale statelor membre
OACI, n baza Art. 37 al Conveniei de la Chicago. n mod subsecvent,
RACR-AIS, asociat cu utilizarea i aplicarea indicaiilor coninute n
Documentul OACI 8126, reglementeaz stabilirea, organizarea i
funcionarea serviciilor de informare aeronautic i a unitilor
operaionale aferente acestor servicii n cuprinsul Regiunii de
informare a zborurilor FIR Bucureti.
(6) Legislaia comunitar privind Cerul European Unic conine i
dispoziii aplicabile n
mod direct serviciului de informare aeronautic, dar i prevederi
a cror aplicare ar putea influena n mod indirect furnizarea unui
asemenea serviciu. Astfel, conform Regulamentului Parlamentului
European i al Consiliului (CE) nr. 549/2004 coroborat cu
Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr.
550/2004, furnizarea unui asemenea serviciu ntr-un stat membru al
Uniunii Europene se face doar de ctre un furnizor care deine un
certificat valabil emis de ctre autoritatea naional de supervizare
n condiiile respectrii cerinelor specifice.
(7) Regulamentul Comisiei (CE) nr. 2096/2005 care stabilete
cerine comune pentru
furnizarea serviciilor de navigaie aerian conine att cerine
generale, ct i cerine specifice aplicabile serviciului de informare
aeronautic. Acest regulament urmeaz procedura de amendare conform
normelor comunitare, n sensul actualizrii dispoziiilor sale,
inclusiv a referirii ce se face la Anexa 15 OACI cu amendamentele
sale (actualul pct. 2 din Anexa IV la acest Regulament), astfel nct
s se asigure coerena cu cadrul de reglementare internaional;
(8) Sistemele, componentele i procedurile pentru serviciul de
informare aeronautic pot
fi incluse n Reeaua European de Management al Traficului Aerian
(EATMN) n msura n care ndeplinesc cerinele eseniale prevzute n
Anexa 2 la Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului
(CE) nr. 552/2004 i/sau n regulile sale de implementare aplicabile
acestui serviciu.
(9) n temeiul dispoziiilor art. 1, alin. (3) din Regulamentul
Parlamentului European i al
Consiliului nr. 549/2004, legislaia Cerului European Unic se
aplic fr a aduce atingere drepturilor i obligaiilor statelor membre
ale Uniunii Europene, stabilite n baza Conveniei de la Chicago.
(10) Standardele i practicile recomandate n Anexa 15 OACI se
aplic n acele poriuni
de teritoriu i de spaiu aerian aflate sub jurisdicia unui stat
membru semnatar al Conveniei de la Chicago, n care se furnizeaz
servicii de navigaie aerian, precum i n acele spaii aeriene unde
statul accept responsabilitatea de a furniza servicii de trafic
aerian deasupra mrii libere sau n spaii aeriene de suveranitate
nedeterminat.
(11) Prezenta reglementare, potrivit prevederilor Anexei 15
OACI, se aplic n vederea
stabilirii n Romnia, precum i n alte teritorii i n spaiile
aeriene de deasupra mrii libere care sunt asimilate spaiului aerian
naional din punctul de vedere al navigaiei aeriene, dup caz, a
serviciului de informare aeronautic i a unitilor acestor servicii
necesare n scopul asigurrii informrii aeronautice, astfel nct
traficul aerian s se desfoare n siguran, regularizat i eficient.
Scopul reglementrii, mpreun cu celelalte reglementri naionale care
adreseaz problematica informrii aeronautice, este de a asigura c
informarea aeronautic a zborurilor pe rutele aeriene
-
3
internaionale i interne din FIR Bucureti se desfoar n condiii
uniforme, menite a asigura sigurana i eficiena operaiunilor
aeriene.
(12) Regulile i celelalte prevederi cu caracter de recomandare
sau ndrumare coninute
n prezenta reglementare aeronautic civil romn au fost elaborate
cu acordarea consideraiei cuvenite nelesului standardelor i
practicilor recomandate adoptate de Consiliul OACI potrivit
prevederilor Conveniei de la Chicago i care constituie coninutul
Anexelor la Convenie.
(13) n sensul precizrilor de mai sus, se va avea n vedere c
prevederile RACR-AIS
ed.2.0/2008 au fost astfel elaborate nct: Standardele prevzute n
Anexa 15 OACI sunt transpuse integral n RACR-AIS
ed.2.0/2008 ca reguli, n conformitate cu prevederile OACI,
fcndu-se totodat, acolo unde a fost cazul, particularizrile
necesare n scopul de a se facilita nelegerea i aplicarea corect (de
ex., acolo unde standardul OACI prevede o responsabilitate a
statului, regula corespunztoare din RACR-AIS precizeaz, n contextul
instituional din aviaia civil romn, crei anume funcii sau instituii
i revine responsabilitatea respectiv de ex. autoritii de stat,
autoritii delegate n domeniul AIS, administraiei sau unitilor care
furnizeaz servicii AIS).
Practicile recomandate prevzute n Anexa 15 OACI sunt transpuse
fidel i integral n RACR-AIS ed.2.0/2008 ca reguli, n mare msur, i
ca recomandri sau ca indicaii orientative, acolo unde s-a
considerat c este oportun meninerea unei anumite flexibiliti,
permis n contextul Conveniei de la Chicago, n ceea ce privete
aplicarea n Romnia a recomandrilor respective. Aceeai observaie
este valabil i n ceea ce privete precizrile suplimentare ce au fost
introduse n text, dup caz:
Anexele 1-8 (Appendix 1-8) la Anexa 15 OACI sunt transpuse ca
Anexe la RACR-AIS. Tabelele i figurile din Anexa 15 OACI au fost,
de asemenea, transpuse n RACR-AIS,
pstrndu-se conformitatea textului i a numerotrii/ identificrii
lor.
Preambulul la prezenta reglementare preia, parial, precizrile
din Preambulul Anexei 15 OACI.
Elaborarea RACR-AIS ed.2.0/2008 a pstrat, n mare msur acelai
sistem de numerotare a capitolelor, seciunilor, tabelelor i
figurilor fa de Anexa 15 OACI, cu observaia c, dac, n transpunerea
unui standard ca regul, au fost necesare mai multe precizri, ele au
fost numerotate ca subseciuni n cadrul aceleiai seciuni.
(14) Conformarea cu regulile i cerinele prevzute n RACR-AIS
ed.2.0/2008 trebuie
realizat i supravegheat prin aplicarea de proceduri i
instruciuni de aeronautic civil, elaborate i emise att de ctre
autoritatea naional de supervizare, la nivel naional, ct i, pe
linie intern, de ctre administraia/ unitile serviciilor de
informare aeronautic. Furnizorii de servicii de navigaie aerian
crora le sunt aplicabile prevederile RACR-AIS trebuie s se
conformeze cerinelor, recomandrilor sau ndrumrilor prevzute n
manualele procedurale, circularele, etc. emise de OACI n acest
scop, dar i utiliznd materialele cu caracter orientativ i
indicaiile EUROCONTROL, aplicabile zonei noastre geografice.
Derogarea fa de standardele, de practicile recomandate i de la
mijloacele acceptabile de conformare poate fi permis numai n
condiiile n care furnizorul de servicii AIS n cauz justific i
argumenteaz autoritii naionale de supervizare, fr echivoc,
necesitatea obinerii unei asemenea derogri fa de standardul i/sau
practicile recomandate n cauz,
-
4
obinnd, cu avizul autoritii naionale de supervizare, aprobarea
din partea autoritii de stat i, dup caz, propunnd modificarea
corespunztoare a cadrului reglementat, cu respectarea, totodat, a
prevederilor Art. 38 al Conveniei de la Chicago privind raportarea
i publicarea diferenelor fa de SARPs OACI.
-
5
Capitolul 1. APLICABILITATEA 1.1 Prezenta reglementare de
aeronautic civil romn RACR-AIS ed.2.0/2008 a fost elaborat n
conformitate cu prevederile actelor normative naionale i a
tratatelor i conveniilor internaionale la care Romnia este parte.
Prevederile coninute n prezenta reglementare se aplic tuturor
persoanelor fizice i juridice, romne sau strine, care culeg i
prelucreaz date/ informaii aeronautice, elaboreaz i distribuie
produse AIS i care particip la furnizarea serviciilor de informare
aeronautic n Regiunea de Informare a Zborurilor Bucureti (FIR
Bucureti) sau care desfoar activiti n sprijinul acestor servicii, n
scopul ndeplinirii tuturor cerinelor, cu precdere celor de siguran
i calitate, aplicabile informaiilor i datelor aeronautice, precum i
a cerinelor de uniformizare i armonizare stabilite la nivel
internaional.
1.2 Rolul i responsabilitile instituiilor i organizaiilor
implicate n furnizarea serviciului de informare aeronautic sunt
determinate de specificul acestora i de prevederile actelor
normative privind organizarea i funcionarea lor.
1.3 Scopul serviciului de informare aeronautic este de a asigura
fluxul de informaii i date necesare pentru sigurana, regularitatea
i eficiena navigaiei aeriene. Rolul i importana informaiilor i
datelor aeronautice a crescut semnificativ odat cu implementarea
conceptului RNAV, a Performanei de Navigaie Necesar (RNP) i a
sistemelor de navigaie de la bord bazate pe computere i a
sistemelor data link. Datele corupte sau eronate pot afecta
sigurana navigaiei aeriene. 1.4 Pentru a asigura uniformitatea i
coerena furnizrii informaiilor/datelor aeronautice, furnizorii
serviciului de informare aeronautic din Romnia trebuie s aplice
prevederile prezentei Reglementri. Acestea sunt n concordan cu
Standardele i Practicile Recomandate emise de Organizaia Aviaiei
Civile Internaionale (Anexa 15 la Convenia de la Chicago, Serviciul
de Informare Aeronautic). 1.5 Standardele i recomandrile coninute n
prezenta reglementare trebuie aplicate mpreun cu abrevierile i
codurile OACI prevzute n Documentul 8400 OACI Abrevieri i Coduri.
1.6 Dac este necesar, n vederea detalierii i precizrii modului n
care trebuie s fie ndeplinite cerinele prezentei reglementri,
autoritatea desemnat/ delegat n domeniul supravegherii/ supervizrii
informrii aeronautice, referit n continuare ca autoritate,
respectiv agenii aeronautici autorizai s furnizeze servicii de
informare aeronautic, referii n continuare ca furnizori AIS ,
trebuie s elaboreze proceduri i instruciuni suplimentare n acest
scop, n conformitate cu prevederile i recomandrile aplicabile
coninute n Manualul OACI al Serviciului de informare aeronautic
(Documentul OACI 8126 - Aeronautical Information Services), ediia n
vigoare, n Procedurile Regionale Suplimentare OACI pentru zona
European (Documentul OACI 030/4), precum i cu eventuale alte
documentaii de ndrumare aplicabile emise de OACI.
-
6
Capitolul 2. TERMENI I DEFINIII
2.1 Definiii
Not: n cuprinsul prezentei reglementri, termenul serviciu este
utilizat ca o noiune
abstract pentru a desemna funcii sau un serviciu furnizat;
termenul unitate este utilizat pentru a desemna o entitate colectiv
care asigur unul sau mai multe asemenea servicii (avnd acelai neles
cu termenul organ folosit n unele acte normative naionale
anterioare).
Termenii n limba romn utilizai n prezenta reglementare sunt
nsoii, acolo unde este cazul, de corespondentul consacrat n limba
englez, astfel cum acetia sunt utilizai la nivel internaional n
aplicarea prezentei reglementri i a prevederilor OACI.
Termenii utilizai n prezenta reglementare au nelesuri precum
urmeaz:
Acuratee / Accuracy Gradul de conformitate ntre o valoare
estimat sau msurat i
valoarea real. Not: n cazul datelor de poziie msurate, acurateea
se exprim de regul sub forma
unei distane fa de o poziie specificat, n limita creia se
regsete poziia real cu un anumit nivel de ncredere precizat.
Adres de acces / Logon address un cod specific folosit pentru
accesul prin data link
la o unitate ATS. Aeroport internaional / International Airport
- orice aeroport desemnat de ctre
Romnia, n calitate de stat contractant la Conventia de la
Chicago, ca aeroport de intrare i plecare pentru traficul aerian
internaional i la care sunt asigurate formalitile de vam, grani,
sntate public, control veterinar i fito-sanitar, precum i alte
faciliti.
AIRAC / AIRAC - Acronim utilizat internaional (Aeronautical
Information Regulation
And Control, Regularizarea i controlul distribuirii informaiilor
aeronautice) prin care se nelege un sistem avnd ca scop notificarea
din timp, pe baza unor date calendaristice comune de intrare n
vigoare, a condiiilor sau circumstanelor ce necesit modificri
semnificative n practicile operaionale.
Altitudinea minim pe rut (MEA) / Minimum en-route altitude
alitudinea pe un
segment de rut la care se asigur recepionarea facilitilor de
navigaie relevante i a comunicaiilor ATS n condiii adecvate, care
este conform cu structura spaiului aerian i care asigur nlimea
necesar de trecere n condiii de siguran deasupra obstacolelor.
Altitudine minim de trecere a obstacolelor (MOCA) / Minimum
obstacle clearence
altitude - altitudinea minim pentru un segment de rut definit
care asigur trecerea peste obstacole n condiii de siguran.
-
7
Amendament AIP / AIP Ammendment - Modificri permanente aduse
informaiilor
coninute n AIP. Anexa OACI Anexa la Convenia privind aviaia
civil internaional, semnat la
Chicago la 7 decembrie 1944. Aplicaie / Application - Termen
specific prin care se face referire la manipularea i
prelucrarea datelor n scopul cerinelor utilizatorului (ISO
19104). Aranjamente pentru tranzitul direct / Direct transit
arrangements - Aranjamente
speciale aprobate de autoritile publice implicate, prin care
traficul aflat n escal de scurt durat n tranzitarea unui stat
contractant poate rmne sub controlul lor direct.
Asamblare / Assemble - Procesul de colectare ntr-o baz de date a
informaiilor
aeronautice provenind de la mai multe surse, stabilind astfel o
baz comun pentru prelucrri ulterioare.
Not. - Faza de asamblare include verificarea datelor i
asigurarea corectrii erorilor sau omisiunilor identificate.
ASHTAM / ASHTAM - O serie special NOTAM prin care se notific,
printr-un format
specific, schimbri n activitatea unui vulcan, o erupie vulcanic
i/sau formarea unui nor de cenu vulcanic semnificativ pentru
operarea aeronavelor.
Asigurarea calitii / Quality Assurance - Parte a managementului
calitii concentrat
pe furnizarea ncrederii c cerinele referitoare la calitate vor
fi ndeplinite. (ISO 9000) Baz de date / Database - Unul sau mai
multe fiiere de date astfel structurate nct,
prin aplicaii adecvate s se poat extrage i actualiza datele
coninute. Not. - Acest termen se refer mai degrab la date stocate
ntr-un mediu electronic i accesate prin computer, dect la date
stocate n fiiere fizice.
Biroul NOTAM internaional (NOF) / International NOTAM office
(NOF) Biroul desemnat n Romnia pentru realizarea schimbului de
mesaje NOTAM la nivel internaional.
Buletin de informare naintea zborului (PIB) / Pre-flight
Information Bulletin (PIB) - Prezentare a informaiilor NOTAM n
vigoare avnd semnificaie operaional, pregtit naintea zborului.
Calendar / Calendar - Sistem de referin temporal discret care
furnizeaz baza n scopul definirii poziiei n timp cu o rezoluie de o
(una) zi (ISO 19108).
Calendarul Gregorian / Gregorian Calendar - Calendarul aflat n
utilizare general; iniial introdus n 1582, pentru a defini un an
care aproximeaz mai ndeaproape anul tropical dect calendarul Julian
(ISO 19108).
Not : n calendarul Gregorian, anii obinuii au 365 de zile i anii
biseci au 366 de zile
mpriti n dousprezece luni consecutive.
-
8
Calitate / Quality - Msura n care un ansamblu de caracteristici
intrinseci ndeplinete cerinele (ISO9000).
Nota 1: Termenul calitate poate fi utilizat cu adjective cum ar
fi slab, bun sau excelent.
Nota 2: Intrinsec ca opus la atribut reprezint ceva ce exist ca
o caracteristic permanent.
Calitatea datelor / Data quality Un anumit grad sau nivel de
ncredere c datele furnizate ndeplinesc cerinele utilizatorului
acestora n ceea ce privete acurateea, rezoluia i integritatea.
Cerin / Requirement - Nevoie sau ateptare care este declarat, n
general implicit sau obligatorie (ISO 9000).
Nota 1: n general implicit are nelesul c aceasta reprezint o
practic intern sau
obinuit pentru organizaie, pentru clienii acesteia i pentru alte
pri interesate, la care nevoia sau ateptarea luate n considerare
este implicit.
Nota 2: Pentru a desemna un tip specific de cerine, ca de
exemplu cerine pentru
produs, cerine ale managementului calitii, cerine ale clientului
poate fi utilizat un calificativ.
Nota 3: O cerin specificat este una care este declarat de
exemplu ntr-un
document. Nota 4: Cerinele pot fi generate de diferite pri
interesate.
Circular de Informare Aeronautic (AIC) / Aeronautical
Information Circular (AIC) -
O notificare ce conine informaii care nu fac obiectul emiterii
unui NOTAM sau includerii n AIP, dar care are legtur cu sigurana
zborului, navigaia aerian, ori cu aspecte tehnice, administrative
sau legale.
Comunicaii controlor-pilot prin data link (CPDLC) /
Controller-pilot data link
communications (CPLDC) Un mijloc de comunicaii ntre controlor i
pilot care utilizeaz data link pentru comunicaiile ATC.
Contract Supraveghere automat dependent ADS-C / Automatic
Dependent
Surveillance -Contract (ADS-C) - Un mijloc prin care termenii
unui acord ADS-C sunt schimbai ntre sistemele de la sol i aeronav,
prin datalink, cu specificarea condiiilor n care rapoartele ADS-C
trebuie s fie iniiate i a datelor care pe trebuie s le conin aceste
rapoarte.
Not: Termenul Contract ADS este un termen generic care poate
nsemna, dup caz, un contract de eveniment ADS, un contract de
cerere ADS, un contract periodic ADS sau un mod de urgen.
Controlul calitii / Quality control - Parte a managementului
calitii concentrat pe
ndeplinirea cerinelor referitoare la calitate (ISO 9000).
Date aeronautice / Aeronautical data - O reprezentare a unor
evidene, concepte sau instruciuni aeronautice, de manier convenabil
pentru comunicare, interpretare sau procesare.
-
9
Declinaia magnetic a staiei / Station declination - Diferena
unghiular de aliniere
ntre radialul zero al unui VOR i direcia Nord adevrat,
determinat la momentul calibrrii staiei VOR. Distan geodezic /
Geodesic distance - Cea mai scurt distan ntre dou puncte pe o
suprafa elipsoidal definit matematic. Document OACI Document emis n
conformitate cu Convenia privind aviaia civil internaional, semnat
la Chicago la 7 decembrie 1944;
Emisiune (radio) de Supraveghere automat dependent (ADS-B) /
Automatic Dependent Surveillance - broadcast (ADS-B) - Mijloc prin
care o aeronav, un vehicol de aerodrom sau alte obiecte pot s
transmit i/ sau s primeasc n mod automat date cum ar fi
identificarea, poziia sau alte date suplimentare, dup cum este
cazul, printr-un mod de emisie prin data link.
Entitate / Feature - O abstractizare a unui fenomen din lumea
real (ISO 19101).
- Atribut al entitii / Feature attribute Caracteristic a unei
entiti (ISO 19101). Not: Atributul unei entiti are un nume, un tip
de date i un domeniu de valori asociate.
- Tip de entitate / Feature type - Clas de fenomene din lumea
real, avnd proprieti comune (ISO 19110).
Not: ntr-un catalog de entiti, tipul entitii reprezint nivelul
de clasificare de baz. - Operaiune asupra unei entiti / Feature
operation Operaiune ce poate fi
efectuat pe oricare element al unui anume tip de entitate (ISO
19110). Not: De ex., o operaiune asupra tipului de entitate baraj
poate fi de a ridica
barajul. Rezultatul acestei operaiuni este de a ridica nivelul
apei n rezervor.
Etap de rut / Route stage - O rut sau o poriune de rut pe care
se zboar fr vreo aterizare intermediar.
Geoid / Geoid - Suprafaa echipotenial a cmpului gravitaional al
Pmntului care coincide cu nivelul mediu al mrii neperturbat (MSL)
extins n mod continuu sub continente.
Not. - Geoidul este neregulat ca suprafa datorit perturbaiilor
gravitaionale locale (valuri, salinitate, cureni, etc.) iar direcia
forei gravitaionale este perpendicular pe geoid n fiecare punct al
su.
Heliport / Heliport - Un aerodrom sau o zon definit pe o
construcie destinat a fi
utilizat, parial sau n ntregime, pentru sosirea, plecarea i
rularea la sol a elicopterelor. Integritate (cu referire la date
aeronautice) / Integrity (aeronautical data) - Grad de
siguran c o dat aeronautic i valoarea ei nu au fost pierdute sau
alterate din momentul cnd data respectiv a fost creat sau amendat n
mod autorizat.
Informaii aeronautice / Aeronautical informations - Informaii
rezultate din asamblarea,
analizarea i formatarea datelor aeronautice.
-
10
nlime / Height - Distana vertical a unui nivel, punct sau un
obiect considerat drept
un punct, msurat de la un punct de referin specificat. nlime
elipsoidic (nlime geodetic) / Ellipsoid height (Geodetic height) -
nlimea
fa de elipsoidul de referin, msurat pe perpediculara la suprafaa
elipsoidului prin punctul considerat.
nlime ortometric / Orthometric height - nlimea unui punct fa de
geoid,
prezentat n general ca nlime fa de nivelul mediu al mrii (MSL).
nveli terestru / Canopy nveliul terestru n care s-a luat n
considerare i nlimea
vegetaiei. Managementul calitii / Quality management - Activiti
coordonate pentru a orienta i
controla o organizaie n ceea ce privete calitatea (ISO 9000).
Metadate / Metadata - Date despre date (ISO 19115). Not: Date care
descriu i documenteaz alte date. Model digital al cotelor (DEM) /
Digital Elevation Model (DEM) - Reprezentarea
suprafeei terenului prin valori continue ale cotelor n toate
punctele unei grile (grid), raportate fa de un sistem de referin
comun.
Not: Modelul Digital al Terenului (Digital Terrain Model, DTM)
este uneori referit ca DEM.
NOTAM / NOTAM - Abreviere cu utilizare internaional (Notice to
Airmen) care
semnific un mesaj de notificare, distribuit prin mijloace de
telecomunicaii, care conine informaii despre apariia, starea sau
modificarea oricrui mijloc, serviciu, procedur sau pericol,
informaii a cror cunoatere n timp util este esenial personalului
implicat n operaiunile de zbor.
Obstacol / Obstacle - Toate obiectele fixe (att permanente ct i
temporare) i
mobile, sau pri ale lor, care sunt localizate ntr-o zon destinat
pentru micarea pe suprafa a aeronavelor, sau care se extind
deasupra unei suprafee definite destinat a proteja aeronavele n
zbor.
Ondulaia geoidului / Geoid undulation - Distana geoidului
deasupra (pozitiv) sau
dedesubtul (negativ) suprafeei elipsoidului de referin
matematic. Not. - Cu referire la elipsoidul definit de Sistemul
Geodezic Global - 1984 (WGS - 84),
ondulaia geoidic WGS - 84 ntr-un punct dat reprezint diferena
dintre nlimea elipsoidic WGS - 84 i nlimea ortometric n punctul
respectiv.
Pachetul integrat de informare aeronautic / Integrated
Aeronautical Information
Package - Ansamblul constituit din urmtoarele elemente: - AIP,
inclusiv amendamentele la AIP; - Suplimentele la AIP; - NOTAM i
buletine de informare naintea zborului (PIB); - AIC; i - listele de
control i listele cu mesaje NOTAM n vigoare.
-
11
Post spacing / Post spacing distana liniar ntre dou cote
adiacente. Poziie (geografic) / Position (geographical) - Set de
coordonate (latitudine i
longitudine) stabilite fa de elipsoidul matematic de referin,
care definesc poziia unui punct pe suprafaa Pmntului.
Precizie / Precision - Cea mai mic diferen care poate fi
stabilit cu ncredere printr-
un proces de msurare. Not: Cnd se refer la msurtori geodezice,
precizia constituie un grad de rafinare n
performanele unei operaiuni sau un grad de perfeciune referitor
la instrumentele i metodele folosite n efectuarea msurtorilor.
Principiile factorilor umani / Human Factors principles -
Principii care se aplic
proiectrii, certificrii, pregtirii, operrii i ntreinerii n
domeniul aeronautic i care urmresc realizarea unei interfee sigure
ntre om i alte componente ale sistemului prin considerarea n mod
adecvat a performanelor umane.
Produs AIS / AIS product - Informaii aeronautice furnizate sub
forma elementelor
Pachetului integrat de informare aeronautic (cu excepia NOTAM i
PIB), inclusiv hrile aeronautice, ori ntr-un format electronic
convenabil.
Produs dat / Data product - Set de date sau serii de seturi de
date care se
conformeaz unei anumite specificaii de produs dat (ISO 19131).
Publicaia de Informare Aeronautic (AIP) / Aeronautical Information
Publication (AIP)
- O publicaie emis de ctre un stat sau n numele statului,
coninnd informaii aeronautice cu caracter de lung durat, eseniale
pentru navigaia aerian.
Relief / Relief Variaiile cotei suprafeei pmntului, reprezentate
n hrile aeronautice sub form de curbe de nivel, culori
hipsometrice, degradee, sau cote punctuale.
Rezoluie / Resolution Un numr de uniti sau de cifre pn la care o
valoare
calculat sau msurat este exprimat i folosit. Serviciul de
Informare Aeronautic (AIS) / Aeronautical Information Service (AIS)
- Un
serviciu stabilit n cadrul unei zone de acoperire definit,
responsabil pentru furnizarea informaiilor/ datelor aeronautice
necesare siguranei, regularitii i eficienei navigaiei aeriene.
Set de date / Data set - O colecie identificabil de date (ISO
19101). Serii de seturi de date / Data set series - O colecie de
seturi de date care au aceleai
specificaii de produs (ISO 19115). Serviciul de informare
automat pentru zona terminal (ATIS) / Automatic terminal
information service - Furnizarea automat a informaiilor curente,
de rutin, aeronavelor care sosesc i pleac, n regim 24 ore continuu
sau ntr-o perioad de timp specificat:
-
12
Serviciu de informare automat prin data link n zona terminal
(D-ATIS) / Data link-automatic terminal information service
(D-ATIS) Furnizarea serviciului ATIS prin comunicaii data link.
Serviciu de informare automat prin voce n zona terminal
(Voice-
ATIS) / Voice-automatic terminal information service Furnizarea
serviciului ATIS prin transmisii radio de voce continue i
repetate.
Serviciul de supraveghere ATS / ATS Surveillance Service Termen
utilizat pentru a
indica serviciul furnizat direct prin sistemul de supraveghere
ATS. Sistem de referin (referenial) / Datum Orice cantitate sau set
de cantiti care
pot fi utilizate ca referin sau baz n scopul calculrii altor
cantiti (ISO 19104). Sistem geodezic de referin / Geodetic datum Un
set minim de parametri necesar
pentru a defini locaia i orientarea sistemului de referin local
n raport cu sistemul global de referin.
Sistem de supraveghere ATS / ATS Surveillance System Termen
generic referitor la
echipamentele ADS-B, PSR, SSR sau orice alt sistem la sol
comparabil care permite identificarea aeronavei.
SNOWTAM / SNOWTAM - NOTAM de serie special, prin care se
notific, sub un
format specific, prezena sau ndeprtarea condiiilor periculoase
datorate zpezii, gheii, zloatei (slush) sau blilor (standing water)
asociat cu zpad, zloat sau ghea pe suprafaa de micare.
Specificaia unui produs dat / Data product specification -
Descriere detaliat a unui
set de date sau a unei serii de seturi de date, mpreun cu
informaii suplimentare care vor permite crearea setului sau seriei,
furnizarea ei ctre i folosirea sa de ctre o ter parte (ISO
19131).
Suprafa de colectare a datelor de obstacolare/ teren /
Obstacle/terrain data
collection surface O suprafa definit, destinat scopului de a
colecta date de obstacolare/ teren.
Suprafaa de manevr / Manoeuvring area Acea parte a unui aerodrom
destinat a fi
utilizat pentru decolarea, aterizarea i rularea aeronavelor,
exclusiv platformele. Suprafaa de micare / Movement area - Acea
parte a unui aerodrom destinat a fi
utilizat pentru decolarea, aterizarea i rularea aeronavelor,
constnd din suprafaa de manevr i platform/ platforme.
Suprafaa terestr / Bare Earth - Suprafaa Pmntului care cuprinde
ape, ghea i
zpad permanent, excluznd vegetaia i obiectele artificiale.
Supliment AIP / AIP Supplement - Modificri temporare aduse
informaiilor coninute n
AIP, care sunt publicate prin intermediul unor pagini
speciale.
-
13
Teren / Terrain - Suprafaa Pmntului, inclusiv caracteristicile
aprute natural, precum muni, dealuri, creste de deal, vi, corpuri
de ap, ghea i zpad permanent, exclusiv obstacolele.
Tip de entitate / Feature type - Clas de fenomene din lumea
real, avnd proprieti
comune (ISO 19110). Not: ntr-un catalog de entiti, tipul entitii
reprezint nivelul de clasificare de baz. Trasabilitate /
Traceability - Abilitatea de a reconstitui istoricul, aplicarea
sau
localizarea a ceea ce este luat n considerare (ISO 9000). Not:
Atunci cnd este luat n considerare un produs, trasabilitatea se
poate referi la:: - originea materialelor i componentelor; -
istoricul procesrii; i - distribuia i localizarea produsului dup
livrare. Validare / Validation - Confirmare, prin furnizarea de
dovezi obiective, c au fost
ndeplinite cerinele pentru o anumit utilizare sau o aplicare
intenionate (ISO 9000). Verificare / Verification - Confirmare,
prin furnizarea de dovezi obiective, c au fost
ndeplinite cerinele specificate (ISO 9000). Not 1: Termenul
verificat este utilizat pentru a desemna starea aceasta. Not 2:
Confirmarea poate cuprinde activiti cum ar fi:
efectuarea de calcule alternative; compararea unei specificaii
pentru un proiect nou cu o specificaie pentru un
proiect similar verificat; efectuarea de ncercri i demonstraii;
i analizarea documentelor nainte de emitere.
Verificare redundant ciclic (CRC) / Cyclic Redundancy Check
(CRC) - Altgoritm
matematic care se aplic expresiei n format digital a unei date i
care furnizeaz un anumit nivel de ncredere c data respectiv nu s-a
pierdut sau nu a fost alterat.
VOLMET / VOLMET - Informarea meteorologic pentru aeronava n zbor
- VOLMET prin data-link (D-VOLMET) / Data-link (D-VOLMET) furnizare
de
rapoarte meteorologice de aerodrom de rutin (METAR) i rapoarte
meteorologice speciale de aerodrom (SPECI), prognoze de aerodrom
(TAF), SIGMET, rapoarte speciale din zbor i, dac este cazul, AIRMET
prin data-link.
- Emisiune VOLMET / VOLMET broadcast furnizare METAR, SPECI, TAF
i SIGMET prin intermediul transmisiilor continue i repetitive prin
voce.
Zon interzis / Prohibited area - Un spaiu aerian de dimensiuni
definite, stabilit
deasupra zonelor terestre sau a apelor teritoriale ale unui
stat, n interiorul/cadrul cruia nu este permis zborul
aeronavelor.
Zon periculoas / Danger area - Un spaiu aerian de dimensiuni
definite n interiorul/cadrul cruia se pot desfura ntr-un timp
specificat/precizat activiti periculoase pentru zborul
aeronavelor
-
14
Zon restricionat / Restricted area - Spaiu aerian de dimensiuni
definite, deasupra
zonelor terestre sau a apelor teritoriale ale statului, n cadrul
cruia zborul aeronavelor este restricionat potrivit anumitor
condiii specificate.
Zon de identificare de aprare antiaerien / Air defence
identification zone (ADIZ) -
Spaiu aerian special desemnat, avnd dimensiuni definite, n
interiorul cruia aeronavele trebuie s se conformeze procedurilor de
raportare i/sau identificare suplimentare celor specifice
serviciilor de trafic aerian.
-
15
Capitolul 3. GENERALITI
3.1. Roluri i responsabiliti 3.1.1 n Romnia Regia Autonom
Autoritatea Aeronautic Civil Romn, denumit n continuare AACR, este
autoritatea desemnat s asigure supervizarea siguranei zborului n
spaiul aerian naional precum i n spaiul aerian pentru care Romnia
este responsabil pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian,
avnd urmtoarele atribuii:
a) certificarea furnizorilor AIS; b) supravegherea respectrii de
ctre furnizorii AIS a condiiilor de certificare
precum i a furnizrii unor servicii de informare aeronautic
sigure i eficiente n spaiul aerian naional precum i n spaiul aerian
pentru care Romnia este responsabil pentru furnizarea serviciilor
de trafic aerian;
c) exercitarea celorlalte atribuii sau competene ce rezult
pentru autoritatea naional de supervizare din aplicarea
prevederilor Regulamentului (CE) nr. 550/2004 al Parlamentului
European i al Consiliului, n ceea ce privete asigurarea continuitii
furnizrii serviciilor de informare aeronautic n spaiul aerian
naional precum i n spaiul aerian pentru care Romnia este
responsabil pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian. 3.1.1.1
AACR este autoritatea responsabil cu verificarea faptului c
publicarea informaiilor i datelor aeronautice referitoare la
teritoriul Romniei precum i la acele zone situate n afara
teritoriului naional pentru care Romnia este responsabil pentru
furnizarea serviciilor de trafic aerian, se face cu respectarea
prevederilor prezentei reglementri i n conformitate cu standardele
i practicile recomandate emise de OACI pentru serviciile de
informare aeronautic, cu obligativitatea indicrii n mod clar c
acestea sunt publicate sub autoritatea statului romn. 3.1.1.2
Revine n responsabilitatea att a furnizorilor AIS, ct i a AACR,
potrivit atribuiilor ce revin fiecrei organizaii, de a lua toate
msurile necesare pentru ca informaiile i datele aeronautice
referitoare la teritoriul Romniei precum i la acele zone situate n
afara teritoriului naional pentru care Romnia este responsabil
pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian, s fie adecvate, s
ndeplineasc cerinele de calitate i s fie transmise n timp util.
Aceast cerin presupune i realizarea tuturor aranjamentelor care
trebuie s funcioneze n scopul transmiterii la timp a informaiilor i
datelor necesare ctre serviciul de informare aeronautic de ctre
toate persoanele fizice i juridice asociate cu operarea
aeronavelor. 3.1.1.3 Acolo unde serviciul de informare aeronautic
nu este furnizat n mod continuu 24 de ore din 24, acesta trebuie s
fie asigurat pe ntreaga durat n care o aeronav se afl n zbor n zona
de responsabilitate a serviciului de informare aeronautic, la
aceasta adugndu-se cel puin 2 ore nainte i dup aceast durat.
Serviciul de informare aeronautic trebuie, de asemenea, s fie
furnizat i pe alte perioade de timp dac este solicitat de
administratorii aeroporturilor sau o alt autoritate competent n
acest sens.
-
16
3.1.2 Suplimentar, orice serviciu de informare aeronautic
trebuie s obin informaiile i datele necesare furnizrii serviciului
de informare naintea zborului i s rspund necesitilor de informare n
timpul zborului. Aceste informaii pot proveni:
a) de la serviciile de informare aeronautic ale altor state; b)
de la alte surse autorizate s emit astfel de informaii, dac
sunt
disponibile. Not: O astfel de surs constituie subiectul
prevederilor din seciunea 8.3.
3.1.3 Informaiile i datele aeronautice obinute n condiiile
prevederii 3.1.2.(a) trebuie s fie n mod clar identificate, atunci
cnd sunt distribuite, ca fiind emise sub autoritatea statului de
origine. 3.1.4 Informaiile obinute n condiiile prevederii 3.1.2 (b)
trebuie, n caz c este posibil, verificate naintea distribuirii iar
dac nu pot fi verificate, trebuie identificate clar n acest sens
atunci cnd sunt distribuite. 3.1.5 Un serviciu de informare
aeronautic trebuie s pun la dispoziia serviciilor de informare
aeronautic ale altor state, cu promptitudine, orice informaii i
date aeronautice necesare lor pentru sigurana, regularitatea i
eficiena navigaiei aeriene, pentru a permite acestora s se
conformeze prevederilor 3.1.6 de mai jos. 3.1.6 Un serviciu de
informare aeronautic trebuie s ia msurile necesare pentru ca
informaiile i datele aeronautice necesare pentru sigurana,
regularitatea i eficiena navigaiei aeriene s fie disponibile n
forma adecvat cerinelor operaionale ale:
a) celor implicai n operaiuni de zbor, inclusiv echipajele,
compartimentele de planificare a zborurilor i simulatoarelor de
zbor; i
b) unitii serviciilor de trafic aerian responsabil pentru
furnizarea serviciului de informare a zborurilor i serviciilor
responsabile cu furnizarea serviciului de informare naintea
zborului.
3.1.7 Un serviciu de informare aeronautic trebuie s primeasc
i/sau s emit, s colaioneze sau s adune, s editeze, s formateze, s
publice/ arhiveze i s distribuie informaiile i datele aeronautice
referitoare la teritoriul Romniei precum i la acele zone din afara
acestuia pentru care Romnia este responsabil pentru furnizarea
serviciilor de trafic aerian. Informaiile aeronautice trebuie
furnizate sub forma Pachetului Integrat de Informare
Aeronautic.
3.2. Sistemul calitii
3.2.1 Furnizorii AIS trebuie s ia msurile necesare pentru
introducerea unui sistem al calitii organizat n mod corespunztor,
care s conin procedurile, procesele i resursele necesare pentru
implementarea managementului calitii pentru fiecare dintre fazele
funcionale precizate la 3.1.7 mai sus. Aplicarea managementului
calitii trebuie s fie demonstrabil pentru fiecare faz funcional a
procesului de informare aeronautic, oricnd se cere o asemenea
demonstraie.
-
17
3.2.2 AACR are obligaia verificrii modului de implementare a
sistemului de asigurare a calitii prevzut la 3.2.1. 3.2.3 Sistemul
calitii implementat potrivit prevederii 3.2.1 trebuie s fie n
conformitate cu standardele de asigurarea calitii ale Organizaiei
Internaionale pentru Standardizare (ISO), seria 9000, i s fie
certificat de o organizaie autorizat n domeniu. 3.2.4 n contextul
unui sistem al calitii, trebuie identificate aptitudinile i
cunotinele necesare fiecrei funcii iar personalul desemnat s
ndeplineasc acele funcii trebuie s fie instruit corespunztor.
Fiecare furnizor AIS trebuie s ia msurile corespunztoare pentru ca
personalul s posede aptitudinile i competenele necesare ndeplinirii
sarcinilor specifice, cu ntocmirea i pstrarea unor evidene adecvate
astfel nct calificarea personalului s poat fi demonstrat.
Furnizorii AIS trebuie s planifice i s efectueze evaluri iniiale i
periodice ale competenei, prin care se cere personalului s
demonstreze c posed abilitile i cunotinele cerute. Evaluarea
periodic a competenei personalului trebuie folosit ca mijloc de a
se identifica i corecta neajunsurile. 3.2.5 Orice furnizor AIS
trebuie s i stabileasc proceduri astfel nct etapele parcurse de
datele aeronautice s poat fi urmrite n orice moment pn la originea
lor, n scopul de a se permite corectarea oricror anomalii sau erori
ale acestor date, detectate n fazele de prelucrare, ntreinere sau
utilizare operaional.
3.2.6 Sistemul calitii implementat trebuie s asigure
utilizatorilor certitudinea i ncrederea necesare c informaiile i
datele aeronautice distribuite ndeplinesc cerinele stabilite
privind calitatea datelor (acuratee, rezoluie i integritate) i
pentru trasabilitatea acestora, prin utilizarea unor proceduri
adecvate n fiecare faz a procesului de producere sau modificare a
datelor. De asemenea, sistemul calitii trebuie s asigure
certitudine n ceea ce privete perioada de aplicabilitate prevzut
pentru utilizarea informaiilor/ datelor aeronautice respective i, n
egal msur, c datele de distribuire stabilite sunt respectate. 3.2.7
Ordinul de acuratee a datelor aeronautice, bazat pe un nivel de
ncredere de 95%, trebuie s fie n concordan cu prevederile
reglementrilor aeronautice naionale aplicabile, potrivit
standardelor i practicilor recomandate coninute n Anexa 11 OACI,
Cap. 2 i Anexa 14 OACI, Vol. I i II, Cap. 2. n acest scop, trebuie
identificate trei tipuri de date poziionale: puncte msurate
(praguri de pist, amplasamentele mijloacelor de navigaie, etc.),
puncte calculate (rezultate prin calcule matematice care pornesc de
la poziiile unor puncte msurate cunoscute) i puncte declarate (de
ex., punctele de grani ale regiunii de informare a zborurilor).
3.2.8 Rezoluia de publicare a datelor aeronautice trebuie s se
conformeze specificaiilor din Anexele 1 i 7 la prezenta
reglementare. 3.2.9 Integritatea datelor aeronautice trebuie s fie
meninut pe parcursul ntregului proces de prelucrare a acestora, de
la msurare/origine pn la distribuirea ctre urmtorul utilizator.
Cerinele de integritate a datelor aeronautice se bazeaz pe riscul
potenial ce rezult din coruperea datelor, precum i pe utilizarea
care este atribuit unei date. Drept urmare, trebuie aplicate
clasificarea i nivelurile de integritate a datelor, dup cum
urmeaz:
-
18
a) datele critice, nivel de integritate 1 x 10-8: exist o mare
probabilitate ca, prin utilizarea unor date critice corupte, zborul
i aterizarea n continu siguran a unei aeronave s fie expuse unui
risc sever, cu potenial de catastrof;
b) datele eseniale, nivel de integritate 1 x 10-5: exist o mic
probabilitate ca, prin utilizarea unor date eseniale corupte,
zborul i aterizarea n continu siguran a unei aeronave s fie expuse
unui risc sever, cu potenial de catastrof ;
c) datele de rutin, nivel de integritate 1 x 10-3: exist o
foarte mic probabilitate ca, prin utilizarea unor date de rutin
corupte, zborul i aterizarea n continu siguran a unei aeronave s
fie expuse unui risc sever, cu potenial de catastrof.
3.2.10 Cerinele de calitate a datelor aeronautice referitoare la
clasificarea i integritatea acestora trebuie s se conformeze
specificaiilor Anexei 7 la prezenta reglementare, Tabelele A7-1 la
A7-5. 3.2.11 Protejarea datelor aeronautice n format electronic, pe
durata ct se afl stocate sau n tranzit, trebuie monitorizat n
integralitate prin procedeele verificrii redundante ciclice (CRC).
n scopul realizrii protejrii nivelului de integritate a datelor
aeronautice critice i eseniale, potrivit clasificrii de la 3.2.9,
trebuie aplicat un algoritm CRC pe 32 bii datelor critice,
respectiv pe 24 bii datelor eseniale. 3.2.12 n scopul realizrii
protejrii nivelului de integritate a datelor aeronautice de rutin,
potrivit clasificrii de la 3.2.9, se recomand aplicarea unui
algoritm CRC pe 16 bii. 3.2.13 nainte de a fi transmise serviciului
de informare aeronautic, informaiile i datele aeronautice care
urmeaz a fi emise ca parte din Pachetul Integrat de Informare
Aeronautic trebuie s fie verificate temeinic i coordonate cu
serviciile i nivelurile de autoritate implicate, pentru a se
asigura c toate informaiile necesare au fost incluse i c acestea
sunt corecte pn la nivel de detaliu. n acest scop trebuie s existe
elaborate i implementate, potrivit ndrumrilor coninute n Documentul
OACI 8126 - Manualul Serviciului de Informare Aeronautic, proceduri
de validare i verificare la nivelul serviciilor i autoritilor
implicate, prin care s se asigure ndeplinirea cerinelor de calitate
(acuratee, rezoluie, integritate) i trasabilitate a datelor
aeronautice. 3.2.14 Demonstrarea conformitii sistemului de
asigurare a calitii se face prin audit. n cazul identificrii unor
neconformiti, trebuie determinate i iniiate aciuni corective asupra
cauzelor. Toate observaiile rezultnd din audit i aciunile corective
trebuie s fie evideniate i documentate corespunztor. Not : ndrumri
referitoare la cerinele privind calitatea datelor aeronautice
(acuratee, rezoluie, integritate, protecie i trasabilitate) se
regsesc n Documentul OACI 9674 Manualul Sistemului de referin
Geodezic Global 1984 (WGS-84). Material suplimentar privind
publicarea rezoluiei i integritii datelor aeronautice prevzute n
Anexele 1 i 7 la prezenta reglementare, sunt coninute n RTCA
Documentul DO-201A i Organization for Civil Aviation Equipment
(EUROCAE) Documentul ED-77 Cerine speciale de Informare
aeronautic.
-
19
3.3 Schimbul de informaii aeronautice 3.3.1 AACR este unitatea
desemnat din Romnia creia trebuie s i fie adresate toate elementele
Pachetului Integrat de Informare Aeronautic produse de ctre alte
state i care este calificat pentru a rspunde cererilor de informaii
i date aeronautice din partea altor state. 3.3.2 n cazul n care
statul a desemnat mai mult de un singur Birou NOTAM internaional,
trebuie stabilite care sunt extinderea responsabilitilor i zona de
responsabilitate aferente fiecrui Birou. 3.3.3 Un serviciu de
informare aeronautic trebuie s ia msurile necesare pentru
ndeplinirea cerinelor operaionale pentru emiterea i primirea
mesajelor NOTAM distribuite prin telecomunicaii. 3.3.4 Trebuie ca
furnizorii AIS, n msura posibilului, s stabileasc contacte directe
ntre serviciile de informare aeronautic n scopul facilitrii
schimbului internaional de informaii/ date aeronautice. 3.3.5 La
solicitarea serviciului de informare aeronautic al unui alt stat
contractant la Convenia de la Chicago, o copie a fiecruia din
elementele Pachetului Integrat de Informare Aeronautic, pe hrtie
sau n format electronic, sau n ambele formate, trebuie pus la
dispoziia acestuia, de ctre furnizorii AIS din Romnia, ntr-o manier
agreat n comun, fr plat, prin intermediul AACR.
3.4 Dreptul de autor
Not : Dreptul de autor asupra produselor serviciilor de
informare aeronautic elaborate potrivit prezentei reglementri se
instituie n conformitate cu legislaia i reglementrile naionale
aplicabile, n msura n care este necesar protejarea produselor
respective prin prisma recuperrii investiiilor i costurilor
aferente, precum i n scopul asigurrii unui control mai bun asupra
utilizrii lor. 3.4.1 Dac un produs AIS este protejat prin drept de
autor n Romnia i acesta este furnizat altui stat potrivit
prevederilor seciunii 3.3, el poate fi mai departe pus la dispoziia
unei tere pri numai sub rezerva ca aceasta s fie ncunotinat c
produsul respectiv este protejat prin drept de autor i cu condiia
ca produsul s fie identificat n mod corespunztor ca fiind protejat
prin drept de autor.
3.5 Recuperarea costurilor 3.5.1 Recuperarea costurilor aferente
serviciului de informare aeronautic se face potrivit prevederilor
legale aplicabile tarifelor percepute pentru serviciile de navigaie
aerian, n conformitate cu tratatele internaionale la care Romnia
este parte, cu respectarea principiilor din Documentul OACI 9082 -
ICAOs Policies on Charges for Airports and Air Navigation
Services.
Not: Cnd costurile aferente serviciului de informare aeronautic
sunt recuperate prin intermediul tarifelor percepute pentru
serviciile aeroportuare, respectiv
-
20
serviciile de navigaie aerian, tariful stabilit pentru livrarea
unui produs AIS ctre un client, n format electronic sau pe hrtie,
poate fi stabilit n funcie de costurile de tiprire a copiilor sau
prelucrarea datelor electronice, i costurile de distribuie.
3.6 Specificaii generale
3.6.1 Fiecare element al Pachetului Integrat de Informare
Aeronautic cu distribuie internaional trebuie s conin i versiunea n
limba englez pentru acele pri exprimate prin text n clar.
3.6.2 Denumirile localitilor se exprim n limba romn.
3.6.3 Unitile de msur folosite n distribuirea informaiilor
aeronautice trebuie s fie n conformitate cu reglementrile naionale
aplicabile, potrivit prevederilor Anexei 5 OACI, Unitile de msur
care trebuie utilizate n operaiunile aeriene i la sol.
3.6.4 Abrevierile specifice OACI trebuie utilizate de ctre
serviciul de informare aeronautic oricnd ele sunt adecvate scopului
iar utilizarea lor faciliteaz distribuia datelor i informaiilor
aeronautice. 3.6.5 Utilizarea automatizrii trebuie introdus i
promovat oricnd ea poate mbuntii viteza, acurateea, eficiena i
reduce costurile serviciului de informare aeronautic. 3.6.6
Identificarea i delimitarea zonelor interzise, periculoase i
restricionate. 3.6.6.1 Fiecrei zone interzise, periculoase sau
restricionate, stabilit potrivit reglementrilor aeronautice
naionale aplicabile, trebuie s i se atribuie un identificator, nc
de la stabilirea ei iniial, i trebuie publicate detaliile ei
complete, potrivit prevederilor seciunii ENR 5.1 din Anexa 1 la
prezenta reglementare. 3.6.6.2 Identificatorul astfel stabilit
trebuie utilizat n scopul identificrii zonei n orice referire sau
notificare privind zona respectiv. 3.6.6.3 Identificatorul trebuie
alctuit dintr-un grup de litere i cifre, dup cum urmeaz:
a) indicatorul de localizare LR aferent Romniei; b) litera P
pentru zon interzis, D pentru zon periculoas, R pentru
zon restricionat; c) un numr unic de identificare n cadrul FIR
Bucureti.
Not: Indicatorii de localizare se stabilesc conform Documentului
OACI 7910 - Location Indicators. 3.6.6.4 n scopul evitrii
confuziilor, numerele folosite n cadrul identificatorilor unor zone
interzise, periculoase sau restricionate dezafectate nu trebuie
reutilizate pe parcursul a cel puin un an de zile de la data
dezafectrii zonei respective. 3.6.6.5 Se recomand ca stabilirea
unei zone interzise, periculoase sau restricionate s se fac n
limitele unui spaiu ct mai redus, n msura posibilitilor, delimitat
prin limite geometrice ct mai simple, astfel nct s fie facilitat
referirea la zona respectiv de ctre toi cei interesai.
-
21
3.6.7 Consideraii privind Factorii Umani 3.6.7.1 Organizarea
serviciului de informare aeronautic precum i proiectarea,
coninutul, prelucrarea i distribuirea informaiilor i datelor
aeronautice trebuie s in cont de principiile Factorilor Umani care
faciliteaz utilizarea optim a acestora.
3.7 Sisteme de referin comune pentru navigaia aerian
3.7.1 Sistemul de referin orizontal 3.7.1.1 Trebuie ca Sistemul
Geodezic Global 1984 (WGS-84) s fie utilizat ca sistem de referin
(geodezic) orizontal pentru navigaia aerian intern i internaional.
Coordonatele aeronautice geografice care se public, indicnd
latitudini i longitudini, trebuie exprimate n termenii Sistemului
de referin Geodezic Global 1984 (WGS-84). Nota 1: Date suplimentare
referitoare la WGS-84 sunt coninute n Documentul OACI 9674 Manualul
WGS 84. Nota 2 : Specificaiile care trebuie aplicate n determinarea
i raportarea (acurateea lucrului pe teren i integritatea datelor)
coordonatelor aeronautice raportate la WGS-84 pentru poziiile
geografice stabilite ca relevante de ctre serviciile de trafic
aerian, sunt cele prevzute n RACR-ATS, potrivit Anexei 11 OACI,
Cap. 2 i Appendix 5, Table 1, iar pentru poziiile geografice
aferente aeroporturilor/ heliporturilor, cele prevzute n Anexa 14
OACI, Vol. I i II, Cap. 2 i Table A5-1 din Appendix 5, respectiv
Table 1 din Appendix I. 3.7.1.2 n aplicaiile geodezice de precizie
i n unele aplicaii pentru navigaia aerian, modificrile temporale n
micarea plcilor tectonice, precum i alte efecte asupra scoarei
terestre (flux-reflux), trebuie s fie modelate/ simulate i
estimate. De asemenea, n setul de coordonate absolute ale staiei
trebuie s fie inclus epoca msurtorii. Not 1: Cadrul de referin
WGS-84 (G873) este din 1997.0 n timp ce, cel mai recent cadru de
referin modernizat WGS-84 (G1150) este din 2001.( G indic faptul c
obinerea coordonatelor se face prin tehnici ale Sistemului Global
de Poziionare (GPS), si numrul dup G indic sptmna n care au fost
implementate aceste coordonate n procesul corect de estimare al
Agenia Naional de Inteligen Geospaial a Statelor Unite ale Americii
(National Geospatial-Intelligence Agencys (NGAs))). Not 2: Setul de
coordonate geodezice al staiilor GPS distribuite permanent pentru
cea mai recent realizare a cadrului WGS-84 ( WGS-84 (G1150)) se
regsete n Documentul OACI 9674. Pentru fiecare staie GPS permanent,
acurateea unei poziii individuale estimate n WGS-84 (G1150) a fost
de circa 1 cm (1). Not 3: Un alt sistem global terestrial de
referin este Serviciul Internaional de Rotaie a Pmantului
(International Earth Rotation Service (IERS)), Sistemul de referin
terestial (Terrestrial Reference System (ITRS)), precum i
rezultatul Sistemul de referin terestial (ITRS) este Cadrul de
Referin Terestrial IERS (ITRF). ndrumri referitoare la ITRS se
regsesc n Documentul OACI 9674, Appendix C. Cea mai recent
realizare a WGS-84 (G1150) face raportare la ITRF 2000. WGS-84
(G1150) este compatibil cu ITRF 2000, si, practic, diferena dintre
aceste sisteme este scara global de unu la doi centimetri, adic
WGS-84 (G1150) i ITRF 2000 sunt absolut identice.
-
22
3.7.1.3 Coordonatele geografice care au fost transformate n
coordonate WGS-84, dar a cror acuratee la momentul msurtorilor din
teren nu ndeplinete cerinele reglementrilor naionale aplicabile,
potrivit prevederilor Anexei 11 OACI, Cap. 2 i ale Anexei 14 OACI,
Vol. I i II, Cap. 2, trebuie identificate printr-un asterisc.
3.7.1.4 Ordinul de rezoluie n publicarea coordonatelor geografice
trebuie s fie potrivit prevederilor Anexei 1 i tabelului A7-1 din
Anexa 7 la prezenta reglementare, n timp ce ordinul de rezoluie al
coordonatelor geografice pe hrile aeronautice trebuie s fie conform
prevederilor Anexei 4 OACI, Apendix 6, Tabelul 1. 3.7.2 Sistemul de
referin vertical 3.7.2.1 Trebuie ca sistemul de referin vertical
utilizat pentru navigaia aerian s fie sistemul de referin al
nivelului mediu al mrii (MSL), care exprim relaia ntre nlime (cot)
raportat la gravitaie i suprafaa cunoscut ca geoid. Nota 1: La
nivel global, geoidul aproximeaz cel mai ndeaproape MSL. El este
definit ca suprafaa echipotenial a cmpului gravimetric al Pmntului
care coincide cu nivelul mediu al mrii neperturbate extins in mod
continuu peste continente. Nota 2: nlimile raportate la gravitaie
sunt, de asemenea, denumite nlimi ortometrice, n timp ce distanele
verticale ale punctelor deasupra elipsoidului sunt referite ca
nlimi elipsoidale. 3.7.2.2 Trebuie ca modelul gravitaional global
care se utilizeaz n folosul navigaiei aeriene s fie Modelul
Gravitaional al Pmntului 1996 (EGM-96), coninnd date ale cmpului
gravitaional de lungime de unde lungi. ndrumri privind modelul
EGM-96 sunt n Documentul OACI 9674. Not: ndrumri privind EGM-96 se
regsesc n Documentul OACI 9674. 3.7.2.3 Pentru acele poziii
geografice pentru care acurateea EGM-96 nu ndeplinete cerinele de
acuratee pentru cot i ondulaia geoidului specificate n Anexa 14,
Vol. I i II, trebuie ca, pe baza datelor EGM-96, s se dezvolte i s
se utilizeze modele de geoid la nivel regional, naional sau local,
coninnd date ale cmpului gravitaional de nalt rezoluie (de lungime
de unde scurte). Atunci cnd se utilizeaz un model de geoid altul
dect EGM-96, trebuie ca n AIP s se publice o descriere a modelului
utilizat, inclusiv parametri necesari pentru transformarea nlimilor
ntre model i EGM-96. Not : Specificaiile care trebuie utilizate n
determinarea i publicarea (n termeni de acuratee a lucrului n teren
i integritate a datelor) elevaiei i ondulaiei geoidului n poziii
specifice la aerodromuri/ heliporturi, sunt cele prevzute n Anexa
14 OACI, Vol. I i II, Cap. 2, i n Tabelul A5-2 din Appendix 5,
respectiv n Tabelul 2 al Appendix I. 3.7.2.4 Suplimentar fa de
cotele referite fa de sistemul de referin MSL (geoid), pentru
poziiile specifice de la sol msurate, trebuie, de asemenea,
publicat ondulaia geoidului (raportat la elipsoidul WGS-84) pentru
acele poziii specificate n Anexa 1 la prezenta reglementare.
3.7.2.5 Ordinul de rezoluie cu care se public elevaia i ondulaia
geoidului trebuie s fie potrivit prevederilor Anexei 1 la prezenta
reglementare, i tabelului A7-2 din Anexa 7 la prezenta
reglementare, n timp ce ordinul de rezoluie cu care se public
elevaia i
-
23
ondulaia geoidului pe hrile aeronautice trebuie s se conformeze
prevederilor Anexei 4 OACI, Tabelul 2 din Apendix 6. 3.7.3 Sistemul
de referin temporal 3.7.3.1 n scopul activitilor aeronautice
civile, se utilizeaz ca sistem de referin temporal Calendarul
Gregorian i Timpul Universal Coordonat (UTC). Nota 1 : O valoare n
domeniul temporal constituie o poziie temporal (n timp) msurat
relativ la un sistem de referin temporal. Nota 2 : Timpul Universal
Coordonat (UTC) este o scal a timpului, meninut de Biroul
Internaional al Orei (Bureau International de lHeure, BIH) i de
ctre IERS i formeaz baza unei diseminri coordonate a frecvenelor
standard i semnalelor de timp. Nota 3 : ndrumri privind UTC se
regsesc n Anexa 5 OACI, Attachement D. Nota 4 : Standardul ISO 8601
specific utilizarea calendarului Gregorian i ora n sistem 24 ore
local sau UTC pentru schimburile de informaii, n timp ce standardul
ISO 19108 indic calendarul Gregorian i ora UTC ca sistem de referin
temporal primar a fi utilizat mpreun cu informaiile geografice.
3.7.3.2 n cazul n care se utilizeaz un sistem de referin temporal
diferit pentru anumite aplicaii, catalogul entitilor sau metadata
asociat unei scheme de aplicaie sau unui set de date, dup caz,
trebuie s includ fie o descriere a acelui sistem, fie o meniune
despre un document care descrie respectivul sistem de referin
temporal. Not : Standardul ISO 19108, Anexa D, descrie anumite
aspecte despre calendare care ar putea fi considerate n asemenea
descrieri.
-
24
Capitolul 4. PUBLICAIA DE INFORMARE AERONAUTIC (AIP) Nota 1:
Publicaia de Informare Aeronautic (AIP) este destinat n principal
ndeplinirii cerinelor internaionale de schimb de informaii i date
aeronautice cu caracter de durat, eseniale pentru navigaia aerian.
Oricnd este posibil, forma de prezentare este astfel proiectat nct
s faciliteze utilizarea n timpul zborului. Nota 2: Publicaia de
Informare Aeronautic constituie sursa de baz pentru informaii i
date aeronautice cu caracter permanent, precum i pentru modificri
avnd caracter temporar dar de lung durat.
4.1 Coninutul AIP
4.1.1 Publicaia de Informare Aeronautic a Romniei (AIP Romnia)
trebuie s conin, n trei pri, seciuni i subseciuni numerotate n mod
uniform, astfel nct s permit stocarea i extragerea datelor n format
electronic standardizat, informaii curente referitoare la, i
aranjate dup, subiectele enumerate n Anexa 1 la prezenta
reglementare cu caractere romane. n cazul n care Publicaia AIP, sau
un volum AIP, este proiectat n principiu astfel nct s faciliteze
utilizarea operaional n timpul zborului, atunci formatul i
structura pot fi potrivit unei reglementri specifice aplicabile, cu
condiia ca un tabel adecvat al cuprinsului s fie coninut n
document. 4.1.1.1 AIP Romnia trebuie s conin, suplimentar, i
informaiile curente referitoare la acele subiecte care sunt
enumerate n Anexa 1 la prezenta reglementare cu caractere italice.
4.1.2 Publicaia de Informare Aeronautic a Romniei trebuie s includ
n Partea I - Generaliti (GEN):
a) o declaraie privind autoritatea din Romnia care este
responsabil pentru facilitile, serviciile i procedurile de navigaie
aerian descrise n AIP;
b) condiiile generale n care serviciile i facilitile sunt
disponibile pentru traficul aerian internaional;
c) o list a diferenelor semnificative ntre reglementrile i
practicile naionale fa de standardele, procedurile i practicile
recomandate ale OACI, publicat ntr-o form care s permit oricrui
utilizator s diferenieze uor ntre cerinele statului romn i cele
OACI corespunztoare;
d) opiunea Romniei pentru fiecare din cazurile semnificative n
care standardele, procedurile i practicile recomandate ale OACI
prevd o cale de aciune alternativ (dou sau mai multe mijloace
acceptabile de conformare);
4.1.3 Hrile aeronautice enumerate mai jos, n msura n care
acestea sunt disponibile pentru aeroporturile i heliporturile
deschise traficului internaional, trebuie s fac parte din AIP, sau
pot fi distribuite separat ctre destinatarii AIP:
-
25
a) Harta de aerodrom/ heliport (Aerodrome Chart) - OACI; b)
Harta de micare pe suprafaa aerodromului (Aerodrome Ground
Movement
Chart) - OACI; c) Harta de obstacole de aerodrom (Aerodrome
Obstacle Chart) OACI Tip A; d) Harta de teren i obstacole de
aerodrom OACI - Aerodrome Terrain and
Obstacle Chart OACI (n format electronic); e) Harta poziiilor de
parcare a aeronavelor (Aerodrome Parking/Docking Chart) -
OACI; f) Harta zonei (Area Chart) - OACI; g) Harta cu
altitudinile minime de supraveghere ATC ( ATC Surveillance
Minimum
Altitude Chart) OACI; h) Harta de apropiere dup instrumente
(Instrument Approach Chart) - OACI; i) Harta topografic pentru
apropieri de precizie (Precision Approach Terrain
Chart) - OACI, pentru pistele la care se fac apropieri de
precizie Cat. II i III; j) Harta de sosire standard - dup
instrumente (STAR) (Standard Arrival Chart
Instrument /STAR) - OACI; k) Harta de plecare standard - dup
instrumente (SID) (Standard Departure Chart
Instrument /SID) - OACI; l) Harta de apropiere la vedere (Visual
Approach Chart) OACI.
4.1.4 Trebuie folosite hri (n sensul reglementrilor OACI att cnd
se face referire la maps ct i cnd se face referire la charts) sau
diagrame, oricnd se consider c este cazul s se completeze sau chiar
s se substituie informaii prezentate sub form de text sau tabele n
AIP. Not: n cazul utilizrii hrilor n scopul menionat mai sus,
acestea trebuie elaborate n conformitate cu prevederile Anexei 4
OACI, Hrile Aeronautice. Documentul OACI 8126 - Manualul
Serviciului de Informare Aeronautic conine ndrumri referitoare la
specificaiile pentru hrile index i diagramele care se includ n
AIP.
4.2 Specificaii generale 4.2.1 AIP Romnia trebuie s fie realizat
n form unitar i trebuie s includ un cuprins. Not : n cazul n care
este necesar, din motive de volum sau de convenien, ca AIP s fie
publicat n dou sau mai multe pri sau volume, fiecare din ele
trebuie s precizeze faptul c restul de date i informaii se regsesc
n cellalt/ celelalte pri sau volume. 4.2.1.1 AIP Romnia nu trebuie
s repete informaii deja publicate n coninutul su sau n alte
documente de informare. 4.2.1.2 n cazul cnd Romnia se asociaz cu
unul sau mai multe state n vederea publicrii unui AIP comun, acest
lucru trebuie s fie clar precizat att pe coperta AIP ct i n pagina
de cuprins.
-
26
4.2.2 Versiunea pe suport de hrtie a AIP Romnia trebuie publicat
ntr-un format cu file detaabile, n afara cazului n care ntreaga
publicaie este republicat la intervale frecvente. 4.2.3 Fiecare
pagin a AIP Romnia trebuie datat. Data respectiv trebuie publicat n
formatul zi, luna (text n clar), an i reprezint data la care
informaia coninut intr n vigoare (referit ca data efectiv). 4.2.4
AIP Romnia trebuie s conin o List de Control care specific data
efectiv a fiecrei pagini din coninut. Lista trebuie actualizat i
republicat ct mai frecvent pentru a permite utilizatorilor AIP
Romnia actualizarea coninutului. 4.2.5 Fiecare pagin din AIP Romnia
trebuie adnotat astfel nct s indice n mod clar urmtoarele
elemente:
a) identitatea documentului (Publicaie de Informare Aeronautic,
AIP); b) teritoriul acoperit i subdiviziuni ale sale, dup caz; c)
identitatea statului emitent (Romnia) i organizaia desemnat/
delegat drept
responsabil pentru producerea AIP; d) numrul paginii/ titlul
hrii; numrul amendamentului prin care pagina
respectiv este n vigoare (ultimul amendament); e) gradul de
ncredere, n cazul n care exist ndoieli privind veridicitatea
informaiei.
4.2.6 Dimensiunea paginilor AIP Romnia nu trebuie s fie mai mare
de cea corespunztoare formatului A4 (210 mm x 297 mm). n cazul n
care este necesar utilizarea unor formate extinse, acestea trebuie
mpturite n formatul celorlalte pagini. 4.2.7 Orice modificare a
coninutului AIP Romnia, sau informaiile noi introduse pe o pagin
retiprit, trebuie identificate clar printr-un simbol distinct sau
printr-o adnotare. 4.2.8 Informaiile care conin modificri
semnificative din punct de vedere operaional trebuie publicate n
conformitate cu procedurile AIRAC iar paginile respective trebuie
identificate clar prin acronimul AIRAC.
4.2.9 AIP Romnia trebuie amendat sau republicat la intervale
regulate, dup cum este necesar pentru a menine actuale informaiile
i datele aeronautice coninute. Metoda normal de amendare este prin
nlocuirea paginilor iar utilizarea metodei amendamentelor de mn
trebuie meninut la minim. 4.2.9.1 Intervalele regulate menionate la
4.2.9 mai sus se public n AIP Romnia, Partea I Generaliti (GEN).
Not: Stabilirea intervalelor la care se public amendamentele la AIP
Romnia se face potrivit ndrumrilor aplicabile din Documentul OACI
8126 - Manualul Serviciului de Informare Aeronautic.
-
27
4.3 Specificaiile pentru Amendamentele AIP
4.3.1 Modificrile cu caracter permanent la coninutul AIP trebuie
publicate prin Amendament AIP. 4.3.2 Fiecrui Amendament AIP trebuie
s i se aloce un numr de serie, n mod consecutiv. 4.3.3 Fiecare
pagin de Amendament AIP, inclusiv pagina de copert (referit ca
Foaia de Amendament), trebuie s conin nscris data de publicare.
4.3.4 Fiecare pagin de Amendament AIP AIRAC (corespunztor unei date
AIRAC), inclusiv pe pagina de copert (referit ca Foaia de
Amendament), trebuie s conin nscris data efectiv. 4.3.5 Un
Amendament AIP trebuie s conin referine la numerele de serie ale
acelor elemente ale Pachetului Integrat de Informare Aeronautic,
dup caz, care au fost ncorporate n Amendament. 4.3.6 Foaia de
Amendament trebuie s conin o scurt descriere a subiectelor afectate
de modificrile coninute n Amendamentul AIP. 4.3.7 Atunci cnd nu se
public un Amendament AIP la data sau la intervalul de timp
prestabilit, trebuie transmis o notificare NIL prin lista cu
mesajele NOTAM n vigoare, publicat lunar n limbaj clar, cerut
potrivit prevederilor seciunii 5.2.13.3.
4.4 Specificaiile pentru Suplimentele AIP 4.4.1 Modificrile cu
caracter temporar de lung durat (trei luni sau mai mult), precum i
informaiile de scurt durat care conin un volum mare de text i/sau
grafic se public sub form de Supliment AIP. Not : Documentul OACI
8126 - Manualul Serviciului de Informare Aeronautic conine ndrumri
privind utilizarea Suplimentelor AIP, precum i exemple n acest
sens. 4.4.2 Fiecrui Supliment AIP trebuie s i se aloce un numr de
serie, n mod consecutiv, bazat pe anul calendaristic n curs.
Numerotarea Suplimentelor AIP se reia de la numrul unu la nceputul
fiecrui an calendaristic. 4.4.3 Paginile Suplimentelor AIP trebuie
meninute n AIP pe ntreaga perioad de timp ct coninutul su, n
ntregime sau parial, i menine valabilitatea. 4.4.4 Atunci cnd se
transmite un Supliment AIP prin care se nlocuiete un NOTAM, trebuie
ca Suplimentul s conin o referire la numrul i seria NOTAM-ului pe
care l nlocuiete.
-
28
4.4.5 Lista de control a Suplimentelor AIP n vigoare trebuie
tiprit la intervale nu mai mari de o lun. Aceast informaie trebuie
transmis prin lista cu mesajele NOTAM n vigoare, publicat lunar n
clar, potrivit cerinelor din seciunea 5.2.13.3. 4.4.6 Suplimentele
AIP trebuie tiprite pe hrtie colorat pentru a fi clar
identificabile, preferabil de culoare galben. 4.4.7 Paginile
Suplimentelor AIP n vigoare trebuie pstrate n partea de nceput a
coninutului AIP. 4.5 Distribuirea AIP 4.5.1 AIP Romnia,
Amendamentele AIP i Suplimentele AIP trebuie transmise
utilizatorilor prin mijloacele cele mai rapide disponibile.
-
29
Capitolul 5. NOTAM
5.1 Iniierea unui mesaj NOTAM
5.1.1 Trebuie iniiat i emis cu promptitudine un mesaj NOTAM
oricnd informaia ce trebuie distribuit are un caracter temporar de
scurt durat sau cnd urmeaz s intre n vigoare ntr-un timp foarte
scurt modificri permanente sau temporare de lung durat,
semnificative operaional, cu excepia cazurilor cnd informaia conine
text lung i/sau reprezentri grafice. Nota 1: Modificrile
semnificative operaional, ce privesc circumstanele listate n Partea
I, Anexa 4 la prezenta reglementare se emit potrivit sistemului
AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control) specificat
n cap. 6. Nota 2: Informaiile cu caracter temporar de scurt durat
coninnd text lung i/sau reprezentri grafice trebuie publicate sub
form de Supliment AIP (vezi Cap. 4, 4.4). 5.1.1.1 Trebuie iniiat i
emis NOTAM n cazul urmtoarelor informaii :
a) punerea n serviciu, nchiderea sau modificri semnificative
intervenite n operarea aerodromurilor, heliporturilor sau a
pistelor;
b) punerea n serviciu, retragerea sau modificri semnificative
intervenite n operarea serviciilor aeronautice (AGA, AIS, ATS, COM,
MET, SAR, etc.);
c) punerea n serviciu, retragerea sau modificri semnificative
intervenite n operarea mijloacelor electronice i a altor mijloace
destinate navigaiei aeriene i aerodromurilor/ heliporturilor.
Aceasta include: ntreruperea operrii sau repunerea n funciune,
modificri ale frecvenelor radio, modificri n orarul de operare
notificat, modificarea unui identificator, modificarea orientrii
(la mijloacele direcionale), modificarea poziiei, creterea sau
scderea puterii de emisie cu 50% sau mai mult, modificri n orarul
sau n coninutul unei emisiuni, neregulariti sau fiabilitate sczut n
operarea oricrui mijloc electronic destinat navigaiei aeriene sau n
serviciile de comunicaii sol-aer.
d) punerea n serviciu, desfiinarea sau modificri semnificative
intervenite la mijloacele de indicare vizual;
e) ntreruperea sau repunerea n operare a unor componente majore
ale sistemelor luminoase de aerodrom;
f) instituirea, retragerea sau modificri semnificative aduse
procedurilor serviciilor de navigaie aerian;
g) apariia sau remedierea unor defecte sau impedimente majore pe
suprafaa de manevr;
h) modificri sau limitri privind disponibilitatea carburanilor,
uleiului i oxigenului; i) modificri majore aduse serviciilor i
mijloacelor de cutare i salvare
disponibile; j) instalarea, desfiinarea sau repunerea n funciune
a luminilor de avertizare care
marcheaz obstacole semnificative pentru navigaia aerian;
-
30
k) modificri ale reglementrilor, care impun aciune imediat, de
exemplu instituirea unei zone interzise n scopul desfurrii de
activiti de cutare i salvare;
l) prezena unor pericole pentru navigaia aerian (incluznd
obstacole, exerciii militare, mitinguri, concursuri, parautri
intense n afara zonelor declarate pentru aceast activitate);
m) apariia, retragerea sau modificarea unor obstacole
semnificative pentru navigaia aerian n zonele de decolare/urcare,
ntrerupere a apropierii, apropiere sau pe banda de siguran lateral
a pistei;
n) nfiinarea sau desfiinarea (incluznd activarea i
dezactivarea), dup caz, sau modificri introduse n situaia zonelor
periculoase, reglementate sau interzise;
o) nfiinarea sau desfiinarea unor zone sau rute sau poriuni din
acestea n care exist posibilitatea interceptrii aeronavelor i n
care se cere meninerea ascultrii permanente pe frecvena de urgen
VHF 121.5 MHz.
p) alocarea, anularea sau modificarea unui indicator de
localizare; q) modificri semnificative ale nivelului de protecie
asigurat n mod normal la un
aerodrom prin serviciul de salvare i lupt contra incendiilor. Se
va emite un NOTAM doar n situaia n care se schimb categoria
seviciului i se va indica obligatoriu noua categorie a serviciului
(potrivit prevederilor Anexei 14 OACI, Vol. I, Cap. 9 i ale
Attachement A, Section 17);
r) prezena, nlturarea sau modificri semnificative ale unor
condiii periculoase datorate zpezii, gheii, zloatei (slush) sau a
apei pe suprafaa de micare.
s) declanarea unor epidemii care necesit modificri ale cerinelor
anunate privind vaccinarea sau msuri de carantin;
t) prognoze privind radiaiile cosmice solare, acolo unde se
furnizeaz asemenea informaii;
u) modificarea semnificativ a activitii vulcanice, localizarea,
data i ora erupiilor vulcanice i/sau ntinderea pe orizontal i
vertical a norilor de cenu vulcanic, inclusiv direcia lor de
micare, nivelurile de zbor i rutele sau poriunile de rut care ar
putea fi afectate;
v) eliberarea n atmosfer a unor materiale radioactive sau
substane chimice toxice urmare a unui accident chimic sau nuclear,
localizarea, data i ora incidentului, direcia de micare a norilor
toxici, nivelurile de zbor, rutele sau poriunile de rut care ar
putea fi afectate;
w) desfurarea unor operaiuni de ajutorare umanitar, de tipul
celor efectuate sub auspiciile Organizaiei Naiunilor Unite, mpreun
cu procedurile i/sau limitrile care afecteaz navigaia aerian ;
x) implementarea/ aplicarea unor msuri de contingen pe termen
scurt n cazul ntreruperii totale sau pariale a furnizrii
serviciilor de trafic aerian i a serviciilor asociate.
Not: A se consulta i Anexa 11 OACI, seciunea 2.28 i Attachement
D.
5.1.1.2 Necesitatea iniierii i emiterii unui NOTAM trebuie s fie
considerat i n orice alte circumstane care pot afecta operarea
aeronavelor. 5.1.1.3 Informaiile urmtoare nu se public prin NOTAM
:
a) lucrri de ntreinere de rutin pe platforme i cile de rulare,
care nu afecteaz micarea n siguran a aeronavelor;
-
31
b) lucrri de marcare a pistei, atunci cnd operarea aeronavelor
poate fi dirijat n siguran pe celelalte piste disponibile sau cnd
echipamentul folosit poate fi retras la nevoie;
c) obstacole temporare n vecintatea aerodromului/ heliportului,
care nu afecteaz operarea n siguran a aeronavelor;
d) cedarea parial a sistemelor luminoase ale aerodromului/
heliportului, atunci cnd acesta nu afecteaz direct operarea n
siguran a aeronavelor;
e) cedarea parial temporar a mijloacelor de comunicaii aer-sol
atunci cnd sunt cunoscute i opereaz frecvene alternative;
f) lipsa serviciului de dirijare i control prin dispecer la sol
pe platform i a controlului traficului rutier pe platform;
g) indisponibilitatea semnelor indicatoare de poziie, destinaie
sau a altora, pe suprafaa de micare;
h) parautrile, fie n spaiul aerian necontrolat n condiii VFR,
fie atunci cnd sunt controlate, n locaii declarate sau n zone
periculoase ori interzise;
i) alte informaii similare de natur temporar; 5.1.1.4
Informaiile despre activarea unor zone restricionate, periculoase
sau interzise stabilite, precum i despre alte activiti care necesit
restricionri temporare ale spaiului aerian, cu excepia operaiunilor
n situaii de urgen, trebuie notificate cu cel puin apte zile n
avans. 5.1.1.4.1 Eventuala anulare ulterioar a activitilor sau
reducerea orelor de activare sau a dimensiunilor zonelor respective
trebuie s fie notificat ct mai repede posibil. Not: Atunci cnd este
posibil, notificarea va fi fcut cu cel puin 24 de ore nainte de
intrarea n vigoare a restriciilor referite la 5.1.1.4, pentru a se
facilita planificarea utilizrii spaiului aerian respectiv. 5.1.1.5
Trebuie ca mesajele NOTAM prin care se notific indisponibilitatea
unor mijloace de radionavigaie, faciliti sau servicii de comunicaii
s conin o estimare a perioadei de indisponibilitate sau a datei i
orei la care vor fi repuse n serviciu. 5.1.1.6 Atunci cnd un
Amendament AIP sau un Supliment AIP este publicat n conformitate cu
procedurile AIRAC, trebuie emis un NOTAM care s cuprind o descriere
sumar a coninutului, data efectiv i numrul de referin al
Amendamentului sau Suplimentului. Acest NOTAM devine efectiv odat
cu Amendamentul AIP sau Suplimentul AIP pentru care a fost emis i
va rmne n vigoare n Buletinele de informare naintea zborului (PIB)
timp de 14 zile. Not: Documentul OACI 8126 - Manualul Serviciului
de Informare Aeronautic, conine ndrumri pentru iniierea unui NOTAM
(Trigger NOTAM) care anun publicarea unui Amendament AIP AIRAC sau
Supliment AIP AIRAC.
5.2 Specificaii Generale 5.2.1 Cu excepia prevederilor contrare
din para. 5.2.3, fiecare NOTAM trebuie compus n conformitate cu
prevederile Anexei 6 la prezenta reglementare, potrivit
prevederilor echivalente din Anexa 15 OACI, Apendix 6, Formatul
NOTAM.
-
32
5.2.2 Textul mesajului NOTAM trebuie compus prin intermediul
semnificaiilor i expresiilor abreviate uniform atribuite Codului
NOTAM OACI, completate cu abrevierile OACI, indicatori,
identificatori, indicativi, indicativi de apel, frecvene, cifre i
limbaj n clar. 5.2.2.1 Mesajele NOTAM destinate distribuiei
internaionale trebuie s cuprind text n englez pentru acele pri care
sunt exprimate n limbaj clar. Not: Codul NOTAM OACI, mpreun cu
semnificaiile i expresiile abreviate uniform, precum i abrevierile
OACI sunt coninute n Documentul OACI 8400, PANS-ABC. 5.2.3 Dac sunt
transmise prin SNOWTAM, informaiile referitoare la prezena zpezii,
a zloatei (slush), a gheii i a blilor de ap pe suprafeele
aerodormurilor/ heliporturilor trebuie compuse n ordinea indicat n
Anexa 2 la prezenta reglementare, Formatul SNOWTAM, potrivit
prevederilor echivalente din Anexa 15 OACI, Apendix 2. 5.2.4
Informaiile privind o schimbare semnificativ din punct de vedere
operaional n activitatea vulcanic, o erupie vulcanic i/sau un nor
de cenu vulcanic, trebuie, atunci cnd sunt raportate printr-un
mesaj ASHTAM, s conin informaiile n ordinea indicat n Formatul
ASHTAM, n Anexa 3 la prezenta reglementare. 5.2.5 Originatorul
trebuie s aloce fiecrui mesaj NOTAM o serie identificat printr-o
liter i un numr de patru cifre, urmat de o bar oblic i de un numr
de dou cifre pentru an. Numrul de patru cifre trebuie s fie
consecutiv i bazat pe anul calendaristic n curs. Not: Pot fi
utilizate pentru a identifica o serie NOTAM toate literele
alfabetului de la A la Z, cu excepia literelor S i T. 5.2.6 Dac un
NOTAM conine informaii eronate, acesta trebuie nlocuit prin
emiterea unui NOTAM cu un numr nou. 5.2.7 n cazul unui NOTAM care
anuleaz sau nlocuiete un alt NOTAM anterior, trebuie indicate seria
i numrul mesajului NOTAM anterior. Seria, indicatorul de locaie i
subiectul celor dou mesaje NOTAM s fie aceleai. Un NOTAM poate
anula sau nlocui doar un singur alt NOTAM. 5.2.8 Fiecare NOTAM
trebuie s se refere la un singur subiect i la o singur condiie
aplicabil subiectului respectiv. Not. Documentul OACI 8126,
Manualul Serviciului de Informare Aeronautic, prevede ndrumri
referitoare la corelarea ntre un subiect i condiiile aplicabile, n
conformitate cu criteriile de selecie a mesajelor NOTAM. 5.2.9
Coninutul oricrui NOTAM trebuie s fie ct mai concis cu putin i
astfel redactat nct nelesul su s fie clar fr s fie necesar
consultarea altui document.
-
33
5.2.10 Fiecare NOTAM trebuie transmis sub forma unui singur
mesaj de telecomunicaii. 5.2.11 Un NOTAM care conine informaii cu
caracter permanent sau informaii temporare de lung durat trebuie s
includ i referiri adecvate la paginile AIP sau de Supliment AIP
implicate. 5.2.12 Indicatorii de localizare inclui n textul unui
mesaj NOTAM trebuie s fie potrivit indicatorilor prevzui n
Documentul OACI 7910 Indicatorii de localizare. 5.2.12.1 Utilizarea
unor prescurtri ale acestor indicatori nu este permis. 5.2.12.2 n
cazul unei locaii pentru care nu exist atribuit un indicator de
localizare OACI, se folosete numele locului n limbaj clar,
ortografiat potrivit prevederilor 3.6.2. 5.2.13 List d