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1 NM / Nautical Mile (Seemeile) ...... = 1,853 km 1 km ................................................. = 0,539 NM / Nautical Miles / Seemeilen 1 Statute Mile (Landmeile) ............... = 1,609 km 1 km ................................................. = 0,62 Statute Miles / Landmeilen 1 kt / Nautical Mile per Hour ............ = 1,853 km/h 1 km/h .............................................. = 0,539 kts / Nautical Miles per Hour 1 MPH / Statute Miles per Hour ....... = 1,609 km/h 1 km/h .............................................. = 0,62 MPH / Statute Miles per Hour 1 MPH .............................................. = 0,868 kts 1 ft (1') = 0,304 m 1 m = 3,28 ft 1 inch (1") = 2,54 cm 1 cm = 0,393 inch
2. Gewichte und Raummaße
1 lb (pound) = 0,453 kg 1 kg = 2,205 lbs 1 GAL (US) = 3,785 Liter 1 Liter = 0,264 GAL (US) 1 qt ÖL = 0,946 Liter =~ ¼ GAL 1 l ÖL = 2 lbs 1 qt Öl = 0,85 kg Öl 1 Liter AVGAS = 1,584 lbs AVGAS 1 lb AVGAS = 0,63 Liter AVGAS 1 Liter AVGAS = 0,72 kg AVGAS
T °Celsius = (5/9 mal T °Fahrenheit) - 32 T °Fahrenheit = (9/5 mal T °Celsius) +32
5. Näherungsformeln
(NM (kts) x 2) minus 10 % ~ km (km/h) (km (km/h) : 2) + 10 % ~ NM (kts) (Meter x 3) + 10 % ~ ft (ft : 10) x 3 ~ m fpm : 200 ~ m/sec (kg x 2) + 10% ~ lbs Temperaturabnahme mit der Höhe 2° je 1000 ft Fahrtmesser Höhenkorrektur + 2% je 1000 ft Druckhöhe
() bedeutet: "nach Erfordernis" oder "falls vorhanden" (I) gilt nur für IFR (oder NVFR) N gilt nur für NVFR BLOCK OFF POSITION .......... Position des Flugzeugs, von der aus mit Motorkraft zum
Start gerollt wird. CREW AT STATIONS .............. bedeutet, dass Besatzung und Passagiere ihre Sitze
eingenommen haben, und angeschnallt sind. KURSIV ..................................................... Allgemeine Hinweise
rec recommended ...... empfohlene Werte, welche in Hinblick auf Sparsamkeit, Flugzeug- schonung oder Lärmreduktion eingehalten werden sollen.
MAP (MP) Manifold Pressure / Ladedruck DC Direct current / Gleichstrom RPM Revolutions per minute = U/min AC Alternate current / Wechselstrom TO Take off KIAS Knots indicated air speed FF Fuel flow / Kraftstoffdurchfluss am Fahrtmesser angezeigt l/h Verbrauch in Liter je Stunde KTAS Knots true air speed GPH (Gal/h) Verbrauch in Gallonen je Stunde für Druck und Temperatur korrigiert PPH (lbs/h) Verbrauch in Pfund je Stunde AVIONIC(S) alle Navigationsinstrumente (ADF, VOR, DME, RNAV, GPS) RADIO(S) Funkgerät(e) SPEEDS alle Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf Geradeausflug,
erhöhte Werte für Überziehgeschwindigkeit im Kurvenflug bitte beachten. ELECTRICAL EQUIPMENT alle elektrischen Verbraucher POH = Pilots Operating Handbook = AFM = Aircraft Flight Manual = Betriebshandbuch
2. Transponder Codes im Notfall
Emergency ----------------------------- 7700 Communication Failure ------------- 7600
3. Transponder Codes VFR
Austria ----------------------------------- 7000 Germany -------------------------------- 0021 below 5000 ft 0022 above 5000 ft
� Die Benutzung der Checkliste enthebt nicht von der Pflicht zur Kenntnis des POH. � Folgende Regeln gelten nur insoweit, als nicht Sicherheit, Anordnungen der
Flugsicherung oder Notverfahren entgegenstehen.
5. Lärmschutz / Umweltschutz
� Nach dem Abheben, bei "positive rate of climb", Gas und Propellerdrehzahl aus Lärmschutzgründen umgehend etwas zurücknehmen. Damit wird zwar nicht maximale Steigleistung aber Lärmminderung erreicht.
� Im Anflug mit Motorleistung keine Propellerverstellung auf "high RPM". � Auf das Verbot von Tiefflügen wird verwiesen. � Die Mindestflughöhen sind, wann immer möglich, zu überschreiten.
6. Schonung des Motors und Verlängerung der Lebensdauer
� Leistungseinstellung nach Betriebshandbuch oder Checkliste. � Im Regelfall sollte mit einer Leistung von 65 % das Auslangen gefunden werden. � Exakt Leanen. Bei maximal 75 % Leistung 100°F bzw. 4 Teilstriche unter PEAK EGT
auf reicher Seite einstellen und Motortemperatur (CHT) beobachten. � Keine abrupten Lastwechsel. � Kein Sinkflug mit Motorleerlauf. � Im Sinkflug Gemisch nur langsam anreichern um Unterkühlung zu vermeiden. � Propellerverstellung nur langsam betätigen, insbesondere keine abrupte
Propellerverstellung auf "High RPM" unter Last. Im Anflug auf lange Pisten und wenn kein Durchstarten zu erwarten ist, sollte auf eine Propellerverstellung in Richtung "High RPM" verzichtet werden.
7. Landing Light einschalten
� Hinausrollen auf die Startbahn bis zum Erreichen der Sicherheitshöhe. � Landeanflug bis zum Verlassen der Piste.
8. Taxi Light einschalten
� Rollen und Run up am Tag und bei Nacht.
9. Treibstoffverbrauch
� Verbrauchsangaben im POH sind Idealwerte und für eine Flugvorbereitung zu niedrig! � Es wird empfohlen die Erfahrungswerte auf dem Blatt "PERFORMANCE" als
- Never exceed speed.................................................. VNE 183 KIAS - Maximum structural cruising speed ......................... VNO 146 KIAS - Maneuvering speed / 1315 kg .................................. VA 119 KIAS - Maneuvering speed / 846 kg .................................... VA 96 KIAS - Maximum flaps extended speed ..................... VFE 103 KIAS - Maximum landing gear retracting ......................... VLO 107 KIAS - Maximum landing gear extending ......................... VLE 129 KIAS - Maximum landing gear extended .......................... 129 KIAS - Rotating speed ......................................................... VR 77 KIAS - Take off safety speed / Anfangssteigflug .................. V2 / VY 95 KIAS - Approach speed / flaps 10 ........................................ 95 KIAS - Final approach speed / flaps full ............................... 75 KIAS
2. ENGINE NORMAL OPERATION
- WARNING! Avoid high engine speed and low manifold pressure operating. - Do not move PROP full forward rapidly. - Avoid engine undercooling during descend, therefore descend with power. - Do not move PROP forward during power approach. - Do not open or close throttle rapidly.
3. WEIGHTS
- Empty Weight 915 kg = 2017 lbs - Maximum take off (MTOW) and maximum landing (MLW) 1315 kg = 2900 lbs - Maximum in baggage compartment 91 kg = 200 lbs
4. FUEL
- Total fuel ......................................... 291 l = 77 GAL = 462 lbs - Usable fuel both tanks .................... 272 l = 72 GAL = 432 lbs
Do not operate with fuel imbalance of more than 1 hour flight time.
5. OIL CAPACITIES
- Oil capacity more than 3 hours ....... 8 qts - MINIMUM ....................................... 3 qts DO NOT START ENGINE!
6. VOLTAGE
- Alternator ........................................ 14 volts / 65 A / DC - Battery ............................................ 12 volts / DC
01 ..... Tow bar -------------------------------- remove / store --------------------------------------- 01 02 ().. Tie downs left/right wing / tail ----- remove / store ------------------------------------ () 02 03 .... Pitot cover left wing ----------------- remove / store --------------------------------------- 03
2. CABIN 01 () - Control wheel ------------------------- release belt, check free ------------------------- () 01 02 --- Parking brake ------------------------- set ------------------------------------------------------- 02 03 --- Ignition switch ------------------------- check OFF -------------------------------------------- 03 04 --- Mixture controls -------------------- check idle cut off ---------------------------------- 04 05 --- Landing gear control -------------- check DOWN ---------------------------------------- 05 06 --- Trim indicators ------------------------ neutral ------------------------------------------------- 06 07 --- Fire extinguisher --------------------- check pressure -------------------------------------- 07 08 () - Pitot and static systems ------------ drain ------------------------------------------------- () 08 09 --- Radio Master -------------------------- OFF ----------------------------------------------------- 09 10 --- Electrical equipment ---------------- OFF ----------------------------------------------------- 10 11 --- Battery switch ------------------------- ON ------------------------------------------------------ 11 12 --- Landing gear indicator lights ------ 3 green ------------------------------------------------ 12 13 --- Fuel quantity -------------------------- check --------------------------------------------------- 13 14 --- Exterior lights ------------------------- check function --------------------------------------- 14 15 () - Pitot tube ------------------------------- check heater function --------------------------- () 15 16 --- Stall warning -------------------------- check function --------------------------------------- 16 17 --- Battery switch ------------------------- OFF ----------------------------------------------------- 17 18 --- Fresh air / Heater outlets ---------- adjusted ----------------------------------------------- 18 19 --- Flaps ------------------------------------ DOWN ------------------------------------------------- 19 20 () - Oxygen supply pressure ----------- check ------------------------------------------------ () 20 21 () - Oxygen masks ------------------------ available and handy ----------------------------- () 21 22 --- First aid --------------------------------- available ----------------------------------------------- 22
FIRST FLIGHT OF THE DAY 01 --- Fuel tank sump left ------------------ drain moisture and sediment --------------------- 01 02 --- Fuel tank sump right ---------------- drain moisture and sediment --------------------- 02 03 --- Fuel strainer -------------------------- drain moisture and sediment --------------------- 03 with fuel selector left and right
01 ...... Power ----------------------------------- descend with power to avoid undercooling 01 02 ...... Prop control --------------------------- maintain cruise setting / avoid high RPM .. 02 03 ...... Speed ----------------------------------- take notice of Speed Limitations ................ 03 04 ...... Mixture ---------------------------------- enrich according to EGT ................................ 04
01 ...... Runway --------------------------------- identified ........................................................ 01 02 ...... Auto pilot ------------------------------- OFF ................................................................ 02 03 ...... Flaps full below 103 KIAS -------- Final approach speed 75 KIAS ................... 03 04 ...... Trim ------------------------------------- correct ............................................................ 04 05 ...... Landing gear ------------------------- RECHECK DOWN / 3 GREEN LIGHTS ........ 05 06 () .. Prop control --------------------------- slowly high RPM ......................................... () 06 only if go around may be expected
Brake only if necessary / Apply brakes smoothly 01 ...... Transponder -------------------------- stand by ......................................................... 01
17. AFTER RUNWAY VACATED
01 () ... Pitot heat ------------------------------- OFF ............................................................. () 01 02 () ... Recognition lights -------------------- OFF ............................................................. () 02 03 ...... Prop control --------------------------- high RPM / full forward .................................. 03 04 ...... Wing flaps ----------------------------- full up ............................................................. 04 05 ...... Stop watch ----------------------------- start ................................................................ 05 06 ...... Pitch / Rudder trim ------------------- set neutral ...................................................... 06
18. ENGINE CUT OFF
01 ...... Power------------------------------------ 1000 RPM....................................................... 01 02 () ... Parking brake ------------------------- set .............................................................. () 02 03 ...... Landing light -------------------------- OFF ................................................................ 03 04 () .. NAV lights ----------------------------- OFF ............................................................. () 04 05 ...... Recognition lights -------------------- recheck OFF .................................................. 05 06 ...... Pitot heat ------------------------------- recheck OFF .................................................. 06 07 ...... Radio master -------------------------- OFF ................................................................ 07 08 ...... Air condition / Cabin fan ----------- OFF ................................................................ 08 09 ...... Turbo charging system ---------- cool down 5 minutes at max. 1000 RPM .... 09 10 ...... Magnetos CUT OFF TEST -------- ONLY with POWER IDLE ............................. 10 11 ...... Mixture ---------------------------------- idle cut off ...................................................... 11 12 ...... Magnetos ------------------------------ OFF / REMOVE KEY .................................... 12 13 ...... Strobes + Anti collision light ------- OFF ................................................................ 13 14 ...... All internal lights ---------------------- OFF ................................................................ 14 15 ...... Battery ---------------------------------- OFF ................................................................ 15 16 ...... Alternator ------------------------------ OFF ................................................................ 16
� Bei Temperaturen unter - 7°C sollte der Motor grundsätzlich nur nach Vorwärmung gestartet werden.
� Da bei Minustemperaturen auch die Batterien nicht mehr ihre volle Kapazität haben, wird die Verwendung eines externen Startaggregates / Starterbatterie empfohlen.
3. Starten mit Vorwärmung � Warmluft auf Ölwanne und Zylinder richten / mindestens 1 Stunde. � Nach Ende der Vorwärmung Motor unverzüglich starten
Normales Anlassverfahren nach "NORMAL FLIGHT CHECKLIST".
4. Starten ohne Vorwärmung unter – 7° C
01 ----- Propeller von Hand dreimal durchdrehen. 02 --- Gashebel auf Vollgas, Gemischhebel auf SCHNELL-STOPP. 03 --- BAT Schalter auf EIN / Propellerbereich frei. 04 --- Hilfskraftstoffpumpe auf HI. 05 --- Anlasser betätigen und Gemisch auf VOLL-REICH.
06 ----- Gashebel ganz zurücknehmen und wieder ganz vorschieben. 07 --- Bei weiterhin aktiviertem Anlasser Gemischhebel so lange jeweils für 3 Sekunden
abwechselnd in die SCHNELL-STOP und die VOLL-REICH Stellung bringen, bis das Triebwerk anspringt.
09 --- Gashebel zurück auf Mittelstellung. 08 --- Hilfskraftstoffpumpe auf LOW. 10 --- Öldruck kontrollieren / Anzeige nach maximal 60 Sekunden. 11 --- Hilfskraftstoffpumpe AUS, wenn Triebwerk gleichmäßig läuft. 12 --- Flugzeug ist startbereit, wenn Öltemperatur mindestens 100°F erreicht hat.
5. Starten mit externer Batterie
���� ---- Bordspannung 14 Volt Gleichstrom beachten! 01 --- BAT / ALT Schalter und alle elektrischen Verbraucher AUS. 02 --- Externe Stromquelle anschließen, 14 Volt wählen. 03 --- Normales Startverfahren mit BAT Schalter auf AUS.
04 ----- Wenn Motor angesprungen, Drehzahl auf Minimum reduzieren (Funkenbildung!). 05 --- Stecker zur externen Stromquelle herausziehen.
���� Einschalten Drehen von "C" schaltet das Gerät (COM+NAV+GPS) ein. ���� Bezeichnungen am Gerät Funk = COM NAV = VLOC ���� Standby Die jeweils unteren Fenster (COM oder VLOC) zeigen die Standby Frequenzen. Nur diese können eingestellt werden. ���� Frequenzwahl Cursor (= helles Feld) muss im gewünschten Fenster COM oder VLOC stehen. Cursorwechsel COM zu VLOC DRÜCKEN Drehknopf "PUSH C/V". Einstellung MHz Drehen des äußeren Knopfes. Einstellung kHz Drehen des inneren Knopfes. Wird der Cursor in das VLOC Standby Fenster gestellt, springt er bei Inaktivität
automatisch nach 30 Sekunden wieder in das COM Standby Fenster zurück. ���� Wechsel ACTIVE – STANDBY COM DRÜCKEN TASTE "C". VLOC DRÜCKEN TASTE "V". ���� Lautstärke und Squelch COM - Lautstärke Drehknopf "C". COM - Automatic Squelch Aktivieren/Deaktivieren durch Drücken "C". NAV - Ident Ton Aktivieren/Deaktivieren durch Drücken "V". NAV - Lautstärke Drehknopf "V".
���� Einschalten Drehen von "C" auf linker Seite schaltet das Gerät (COM+NAV+GPS) ein GPS Selbsttest automatisch / Kenntnisnahme Database ENTER Panel self test ENTER Anzeige der verschiedenen NAV Seiten im NAV Menü ------------------------------------ Kleiner Drehknopf Anzeige der 4 Hauptmenüs ------------------ Großer Drehknopf Eingabe / Auswahl von Daten --------------- nur im grün unterlegten Cursorfeld Aktivieren / Deaktivieren des Cursors ----- drücken des kleinen Knopfes Wechseln zur Default NAV Page zur Anzeige flugrelevanter NAV Daten ---- Drücken (und Halten) der Taste CLR ���� Direct-TO Destination "D" drücken ------------------------- Direct-TO Waypoint Page erscheint Cursor bewegen ------------------- Großer Drehknopf Buchstaben eingeben ------------ Kleiner Drehknopf Bestätigen und aktivieren -------- ENTER ���� SID / STAR / APP Procedures PROC drücken --------- Procedure Page erscheint Procedure wählen ----- Cursor auf Departure, Arrival, Approach / ENTER Flugplatz wählen ------- Eingabe der ICAO Kennung / ENTER Procedure wählen ----- Cursor auf DEP, ARVL, APR, TRANS, RWY (Großer Knopf) dann Verfahren auswählen (Kleiner Knopf) / ENTER LOAD / ENTER -------- gewählte Option wird dem Flugplan angefügt ACTIVATE / ENTER -- gewählte Funktion wird sofort aktiviert ���� Map Direct - TO Pointer aktivieren ------------------ Drücken rechter kleiner Drehknopf Pointer auf – ab ------------------- Kleiner Knopf Pointer rechts – links ------------- Großer Knopf Pointer an gewünschter Stelle - Bezeichnung der Facility wird eingeblendet "D" Drücken ------------------------- Direct-TO Waypoint Page erscheint Bestätigen und aktivieren -------- ENTER ���� HSI Das HSI kann sowohl mit GPS als auch mit VOR 1 gekoppelt werden Umschalten VOR – GPS "CDI" Taste drücken
Um Fehlinterpretationen zu vermeiden, die über der CDI Taste am Gerät sichtbare Anzeige und das zusätzliche Leuchtsymbol am Panel GPS – VLOC beachten.