Clarisse Linke I Encontro de Urbanismo Colaborativo 10 de novembro de 2016 Que futuro queremos para nossas cidades?
Jan 17, 2017
Clarisse LinkeI Encontro de Urbanismo Colaborativo
10 de novembro de 2016
Que futuro queremos para nossas cidades?
3 x espaço ocupado75% emissão de CO2
60-80% consumo de energia
2000-2030 2 x população urbana
75% produção econômica
Fonte: UN (2015) e Banco Mundial (2013)
Fonte: LSE Cities 2014
Foto: Clayton Lane
Uma questão de acesso
Crescimento na frota global de veículos 2000-2050
Fonte: ICCT
Fonte: International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (2014)
Taxa de motorização no Brasil (veículos / 1.000 hab)
Crescimento da frota de automóveis nas 15 principais regiões metropolitanas (2001 a 2012)
Fonte: Juciano Rodrigues
Fotos: ITDP
Demanda por sistemas de transporte
Como reconquistar nossas cidades?8 princípios de Mobilidade Urbana
TRANSPORTE PÚBLICO
ANDAR A PÉ
BICICLETA
CONECTADAS
COMPACTASMENOS CARROS
USO MISTO
ADENSADAS
AVOID
SHIFT
IMPROVE
Evitar/Reduzir a necessidade do deslocamento
Mudar/manter os deslocamentosem modos mais eficientes
Aprimorar a eficiência energéticae tecnologia veicular
Estratégia A-S-I (2º celsius)
Curitiba Nova Iorque Londres
Fontes: foto Curitiba IPPUC, Mapa NY – ITDP, Diagrama Londres – The London Plan
A cidade precisa ser compacta e densa
Densidade e uso de transportes sustentáveis
Fonte: UITP 2015
Ghangzhou, ChinaFoto: ITDP
A cidade precisa promover mistura de uso e mistura de classes sociais
Desigualdade territorial no Rio Janeiro
1970s
2013
Fotos: cidadededeus-rosalina.blogspot.com e ITDP
PNT: Curitiba
Fonte: ITDP 2016
2015 Renda mais baixa Renda mais alta
Cidade 42%
Região Metro 23% 13% 54%
PNT: Rio de Janeiro
Source: ITDP 2016
2010 2015 Renda mais baixa Renda mais alta
Cidade 36% 47%
Região Metro 23% 28% 22% 47%
PNT: São Paulo
Source: ITDP 2016
2010=2015 Renda mais baixa Renda mais alta
Cidade 25%
Região Metro 19% 15% 39%
A cidade precisa desestimular o uso do carro
Fotos: ITDP
ANTES DEPOIS
Cidade do México
Fotos: ITDP
Estacionamento nas vias públicas
Chicago Bangkok Dar es Salaam
Fotos: ITDP
Estacionamento fora das vias
Distribuição de m2 de construções projetadas na Cidade do México entre 2009
e 2013
m2 estacionamento
m2 equipamento
m2 comércio
m2 escritórios
m2 habitação
Fonte: ITDP México (251 estudos de impacto analisados)
Fotos: ITDP
A cidade precisa expandir e qualificar sua rede de transporte coletivo
Ghangzhou, China
Inovação no design de serviço na mobilidade
A cidade precisa priorizar o pedestre e o ciclista: mudançade paradigma!
Lei Federal: 12.587/12
Transporte motorizado individual
Pedestres
Transportes Ativos (não motorizados)
Transporte Coletivo
Carga
Imagem: ITDP
Imagens: Google e ITDP
Imagem: NYCPlanning
Fotos: ITDP
Budapeste Cidade do México
Västra Hamnem, Suécia Ghangzhou, China
DEPOISANTES
Nova Iorque
Fotos: ITDP
Enfatizar a segurança e o conforto do pedestre
Buenos Aires
Fotos: ITDP
<24 km/h
<40 km/h
<56 km/h
+64 km/h
Fonte: Urban Street Design Guide NACTO
Fonte: Urban Street Design Guide NACTO
Diário de São Paulo, 5 de novembro
Ruas que propiciem conveniência e segurançapara o ciclista
Copenhagen, Dinamarca
Fotos: ITDP e Chris Van Uffelen, Pedestrian Zones (2015)
One of Ecobici’s 9,000 daily trips
Por que 36% dos holandeses pedalam diariamente como meio de transporte?
1%
Meio AmbienteFonte: Copenhagen Bicycle Account 2006
6%
Barato
19%
Exercício
61%
Conveniente, Rápido e Fácil
São Paulo
Fotos: ITDP e Transporte Ativo
Rio de Janeiro
Bogotá, Colômbia
Hangzhou, China
Adelaide, Austrália Viena, Áustria
Fotos: ITDP
Bogotá, Colômbia Brasil
Visões de futuro1960s
1939
1982
2014
Modelo antigo: um veículo paradiversos tipos de deslocamentos
Custos irrecuperáveis, depreciação, desperdício da capacidade, impactos negativos
2 modelos em competição
Novo modelo: leque de modosdisponíveis para cada tipo de deslocamento diferente.
Sem custos irrecuperáveis, depreciação ou desperdício
Capacidade excedente na infraestrutura
Nova Iorque
São Paulo
Buenos Aires
Capacidade excedente: baixa ocupação e veículos parados 90% tempo
Seoul, Coréia do Sul: “The Sharing City Project”
Fotos: www.gardenvisit.com e ITDP
Cheonggyecheon, Seoul