QUARKXPRESS (8.5) SABLON 67 LIK BOBIN

www.kenticitoplutasima.com.tr24 AĞUSTOS 2020 l YIL: 14 l SAYI: 733 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)

İstanbul Av. P

im. P.K

. 11 (P.P 2)

Baş tacısaymalıyız..

GÖZLEM

3

M.ŞevketERTURAN

VİP!..İSTANBULLU

2

OnurORHON

3

2

ÖrnekOluyoruz...

BAŞYAZI

2

GökselOVACIK

2

Teşekkür!...BURDUR

5

Mustafa

ACAR

5

Eylül bekleyişi!İBB Meclisi’nden geçmeyen “Yeni Hakediş Sistemi”nin Eylül Ayı’ndaki toplantısındasonuçlanacak olması esnafı heyecanlandırırken meclisin tavrı merak konusu oluyor...

Siyasilerin yılan hikayesine döndürdüğüÖzel Halk Otobüsçüleri’nin hazırlanışınakatkı sunduğu “Yeni Hakediş Sistemi”bilindiği gibi ertelenmiş ve İstanbul Bü-yükşehir Belediyesi Meclisi’nde Eylül Ayı-’nda tekrar görüşülmek üzere ötelen-mişti. Meclis üyelerinin çoğunlukla siyasiyaklaşımları karşısında Özel Halk Oto-büsü İşletmecileri’nin beklentileri sükutuhayale dönüştürülmüş; “Aslında esnafınyanındayız ama!..” şeklinde açıklamala-rının “Yaptırmam” ya da “Madem iktidar-sın, kaynağını bul.” “Başardı dedirtmem”paslaşma noktasına kadar taşınmıştı.

Yaklaşan Eylül Ayı nedeniyle heyecanıartan kalıcı ve adil bir “Yeni Hakediş Sis-temi” ile nefes alacağını düşünen esnaf,ilk görüşmedeki gerekçelerin arkasındameclis üye yaklaşımlarındaki oyalama-larından rahatsız olmuştur. Tekrar siyasetmalzemesi yapılır endişesine kapılarak,beklentilerinde istemeden de bir karam-sarlık başladığı görülmektedir. Esnaf, ik-tidarda muktedirlik üzerinden çalıştırma-ma muhalefet-iktidar kayıkçı kavgası için“Hizmet vermeyi öne alın” çağrısı yaptı.

Toplu taşıma hizmetinde kalite ve konfo-ra dayalı sürdürülebilir hizmeti bugünekadar veren Özel Halk Otobüsçüleri, sistem kurma yetkisine sahip kamu otoritesinin, adil tarife düzenleyememesi ve ekyüklerle öz sermaye kaybını arttırarakesnafı zora sokmasının bedelini esnafaödettirilmemesi gerektiğine dikkat çek-mektedir. “Bugün ortaya çıkan aksama-ların sebebi biz miyiz ki tüm kayıplar bi-ze yükleniyor? Biz, hazırlanan yönergeile çalıştık ve hala da çalışıyoruz. Bele-diye meclisi siyaset oyunu yüzünden bi-zi harcamamalı” çağrısı yapmaktadır.

Covid-19 salgınını bahane ederek, için-de bulunduğu durumu kendi başına to-parlayamayacak duruma düşürülen ÖzelHalk Otobüsçüleri, gelecek kaygısı dışın-da şimdi de siyasi ve kaygan bir zemin-de yaşam mücadelesi vermeye zorlan-maktadır. Daha düne kadar, kendilerinemethiyeler düzen ve her ortamda; “Bizdestek olacağız” diyen meclis üyeleri,asırlık esnafın gerçeklerini görmez gele-rek, son nefesini vermesi için adeta an-lışmışçasına birlikte hareket etmektedir.

ÖZEL HALK OTOBÜSÇÜLERİ DAHA NE KADAR NEFESSİZ KALACAK!

Hiçbir şeyeskisi gibi

olmayacak!İstanbul Özel Halk Otobüsçüleri Esnaf OdasıBaşkanı Göksel Ovacık, İBB Meclisi’nin EylülAyı’nda “Yeni Hakediş Sistemi”ni onaylayabi-leceğini ve beklediklerini söyledi... 4’DE

BAŞKANLAR NE DİYOR?

Yen

i İstanb

ul A

.Ş.

Başkan

ıY

alçın B

eşir

Mav

i Mar

ma

ra A

.Ş.

Baş

kan

ıR

amaz

an G

ür l

er

Öztaş A

.Ş.

Başkan

ıM

ehm

et Tekin

Hal

k U

laşı

m A

.Ş.

Baş

kan

ıN

aci Y

ağız

Bolu Belediyesi ile İstanbul Bü-yükşehir Belediyesi iştirakı Bel-bim A.Ş. arasında Bolu TopluUlaşım Elektronik Ücret Top-lama Sistemi’nin kurulması veişletilmesi niyet protokolü im-zalandı... 2’DE

İki şehirebir kart

Heybeliada açıklarında geçtiği-miz günlerde bir deniz taksisi-nin alabora olmasının ardındandeniz taksilerinin güvenli halegetirilmesi gündemde... 2’DE

Deniztaksisinedenetim

Toplu taşımakanunu

Kayseri Ulaşım A.Ş. Genel Müdürü ve UITP Bireysel Taşıma-cılık Gurubu Başkanı Feyzullan Gündoğdu, TÖHOB çalıştayıile gündeme getirdiği beklenti için olasılıkları dile getirdi...

Gündoğdu, “Toplu Taşıma Kanunu”nu çıkarmadan önce, da-ha geniş bir yaklaşımla ele alınması gerektiğini ve konuya yak-laştıkça da farklı bir yol ve yöntem çıktığını belirtiyor... 4’DE

...Bireysel işleticilerin temsilcisi konu-mundaki TÖHOB yüksek sesle, herortamda bireysel işleticilerin içindebulunduğu zor mali koşulları gün-deme getirmekle beraber “Toplu Ta-şıma Kanunu” olması gerektiğinide düzenlemiş olduğu toplantılar ilekamuoyu ile paylaşıldı ve paylaşıl-maya devam ediliyor...

‘‘

Enerji ve Çevre Bakanları ile EPDK Başkanı elektrikli araçlar için kurula-cak olan şarj istasyonlarının belirlenmesi için bir araya geldiler... 3’DE

250 Bin noktadaşarj istasyonu

Malatya Büyükşehir Belediyesi, toplu taşıma filosunu güçlendirmeyedevam ediyor. Bünyesine kattığı 15 BMC Solo otobüs hizmette... 6’DA

Malatya 15 BMCSolo otobüs aldı

Güçlenmede rant ağırlıklı yapılanma için her koşulda gerekçeüretmek kolay. Zor olan buna karşı duruş dozuyla alanda yürümekve bütünsellik içindeki bir sistemin parçası olabilmek!.. 4’DE

Rantla öleceğiz!

“Bağlı araçlar”a dijitalkalkan zorunluluğu!

7’DE

Endüstri 4.0’a karşıToplum 5.0 geliyor

Endüstri 4.0 ve Toplum 5.0konusunda iki zıt görüştenhangisini haklı çıkaracakşimdiden merak konusu.Çünkü, ikisinin de temel da-yanağı insan. O yüzden,geleceğin belirlenmesindeetkin olacak... 7’DE

Google AIyenilenmesigerekenleribelirliyor!

Google tarafından Street View’da kul-lanılmak üzere trafik işaretlerini kont-rol eden yapay zeka geliştirildi... 8’DE

MucizevimateryalSelülöz

NanofiberSelülöz nanofiber ağaçlarındanelde edilen, sağlamlık olarak çelikve titanyum gibi alaşımla yarışa-cak kuvvetli malzeme otomotivsektörü değiştirecek... 8’DE

ONURORHON

İSTANBULLU

KENT VE ULAŞIM2 KENT VE ULAŞIM24 AĞUSTOS 2020

[email protected]

VİP...DÜNYANINher ülkesinde bir şekilde

etkisini gösteren Covid 19 mücade-lesi en başta sağlık personeli olmak üzerehizmet noktasındaki kişilerle sürdürül-mektedir. Genelde havalimanlarında kar-şılaştığımız VIP Türkçesi çok önemli kişitanımını bugünlerde en çok sağlık perso-neli hak etmektedir.

Bununla bağlı olarak sosyal temasınsınırlandırıldığı, sokağa çıkmanın kısıt-landığı, fiziksel mesafenin önem kazan-dığı bir süreçte sağlıkçılar kadar güvenliğisağlayan kolluk güçleri, belediye temizlikişçileri, zabıta memurları, toplu taşımaaraçlarını sevk eden makinist, vatman, şoför, kaptanlar, gıda lojistiği görevlileri deVIP tanımını hak etmektedir.

11 Mart’ta ilk vakanın saptanmasın-dan sonra Büyükşehir Belediye yönetimiile toplu taşımayı sağlayan özel halk oto-büsleri arasında işbirliği, koordinasyon,paylaşım dikkati çekmektedir. Bu doğrul-tuda gün geçtikçe azalan ve % 70’ler sevi-yesine düşen yolculuk sayılarına karşın,seferlerde sadece % 20 azalmaya gidilmesibirçok özveri sonucunu göstermektedir.

Bunun yanı sıra otobüsleri kullananşoförlerin de bu salgından korunmasınayönelik alınan dezenfektan, maske, şoförkabinini koruyan naylon branda gibi ön-lemlerin hızla hayata geçirilmesi önem ta-şımaktadır. Özel halk otobüsü şoförleri deVIP tanımına sonuna kadar layıktır.

Geçen haa Pazartesi İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, ÖHO’leri koordine eden5 şirket başkanıyla video konferans yoluile yaptığı toplantıdü, bu günler geride kal-dığında hatırlarda kalacak bir olgudur.

Bu fırsatla özel halk otobüslerine İBBtarafından 30 milyon TL destek sağlanacağı kamuoyuna aktarılmıştır.

Bugünler elbet geçecektir. Geride bu mücadelede yaşanan ve

karşılaşılan işbirliği, dayanışma kalacaktır.Bu da toplumun gelişmesi açısından ol-dukça değerlidir.

Çünkü yakın gelecekte pek çok kav-ramlar ve kabullerin değişeceği her kesimce seslendirilmektedir. Salgın atlatıldıktansonra yeni düzende var olma mücadelesi-nin başlayacağı da kaçınılmazdır.

Sağlıklarını risk ederek bugünlerde se-fere çıkan otobüs şoförlerini de alkışla-mak, onları onurlandırmak görevdir.

GÖKSELOVACIK

BAŞYAZI

Örnek oluyoruz...PANDEMİ ile ortaya çıkan kriz bizi bir

çıkmazın eşiğinde olduğumuzu dü-şündüren karamsarlığa sürüklemedendünyayı karıştıran tehlike karşısında bir-leştirdi. Bunun gücüyle birbirimize yakındurmamızı güven ağırlıklı bir yol izleme-mizi getirdi. bir nevi intiyaç duyacağımızgüven tazeyemeyi işin başında gerçekleş-tirmeye yönelterek, krize karşı birlikte yolalmayı öne aldırdı.

Evet zor anlar yaşanıyor. Dünya ekonomisi alt-üst olurken, ye

ni normal konuşulurken, salgının kısasüre de önüne geçilemiyeceğine dönükciddi emareler de belirmesiyle dünya şaş-kın. dünya bir çok var olduğunu iddia et-tiği değerlerini unuttu. İlk önlemlerde kitutumunu gördük. Devamında ki yakla-şımlarını ülkeler arası ilişkilerini önce bendemenin ötesinde her değeri unutabile-ceklerini ortaya koydular.

1929 bunalımından sonra en büyükyıkım olduğunu söyleyenler var. Ülkelerbu denli panik ve ne yappılacağını bilmeznoktasına varan telaşı yaşıyorlar.

Bizde telaşlıyız.Ama biz korkmadan aklımızı kullana-

rak tedbir alma noktasında telaşı unutarakortak anlayış ve akılla meseleye bakıyoruz.Serinkanlılığımızı özel halk otobüsçüleriolarak, daha ilk furyada öne çıkardık.

Önleme dönük çabalara destek veripsahada göreve devam ettik. Ediyoruz da...

En önemlisi, her kafadan ayrı seslervermedik. Tersine, özel halk otobüsçüleriolarak, bu süreçte teker döndürme amaçlıdestek ve devamında kalıcı çözüm üret-meyi önerecek kadar sakin talepkar olduk.Aklı selim ile hareket ettik.

Bu nokta önemli.Bir diğer husus da zor zamanlarda bir-

leşebilme özelliğimizi hala muhafaza etti-ğimizi bir daha gösterdik. bu da hakikatenönemli. İstanbul şirket ve odalarıyla bunuortaya koyarken, Ankarada TÖHOB ileyasal düzenlemeyi konuşacak kadar sa-kindi. Bütün ülkede ki ÖHO İşletmecileride bu sakinliği ile desteğin mahiyetini öneçıkardı. Devlete sakin ama kararlı, pan-demi sonrasını da düşünüp bir yeni norm,topyekün sürdürülebilir ve herkesi mem-nun eden bir sistem gerek işaretini verdik.

Bunu birlikte yaptık. Nasıl baktığımızıgöstererek, ülkeye umudu da yaydık...

Bolu Belediyesi ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakı Belbim A.Ş. arasında Bolu Toplu Ula-şım Elektronik Ücret Toplama Sistemi’nin kurulması ve işletilmesi niyet protokolü imzalandı...İSTANBUL-Büyükşehir Bele-diye Başkanı Ekrem İmamoğlu,Bolu Belediyesi ile İstanbul Bü-yükşehir Belediye iştiraklerindenBelbim A.Ş. arasında imzalananniyet protokolü imza törenine ka-tıldı. Protokol, Belbim A.Ş. tara-fından Bolu Toplu Ulaşım Elektronik Ücret Toplama Sistemi’nin kurulması ve işletilmesi kapsamında birlikte çalışmayı içeri-yor. Bolu’daki Elektronik ÜcretToplama faaliyetlerini de Belbimüstlenecek. Emirgan Beyaz Köşk’te düzenlenen törende, Bolu Be-lediye Başkanı Tanju Özcan ileBelbim A.Ş. Genel Müdürü Yü-cel Karadeniz imza attı.

Törende konuşan Bolu Bele-diye Başkanı Tanju Özcan, İstan-bul’dan Bolu’ya giden veya Bolu-’dan İstanbul’a gelen bir kişininİstanbulKart ile BoluKart’ı ikişehirde sorunsuz kullanabilece-ğini söyledi. Başkan Özcan, “İs-tanbulKart, artık sadece ula-şım kartı değil, günlük hayattada yaygın bir şekilde kullanıla-bilecek. Önemli market zincir-leriyle, mağazalarla, akaryakıtistasyonlarıyla görüşmeler yaptıklarını, bu görüşmelerin so-nuçlandığını biliyoruz. Biz buçalışmanın sonrasında İstan-bulKart’ın altyapısını kullana-rak, aynısı BoluKart olacak”dedi. Özcan, atılan adımın AkıllıŞehir konseptine uygun bir adımolduğunu belirtti.

İstanbul Büyükşehir Bele-diye Başkanı Ekrem İmamoğlu,Türkiye’nin en dinamik beledi-

yecilik yapısına sahip oldukla-rına işaret ederek, “Birikimlerivar, tecrübeleri var; potansi-yeli yüksek. Böyle bir şehrinbütün birikimlerini, Türkiye-’nin her köşesiyle paylaşmaktakaralıyız. Kapımızı kim çalar-

sa, başımızın üstünde yeri var.Yani bu sadece, ‘ikimiz aynıpartideyiz buluşması’ değil. Bü-tün belediyelere de aslında ka-pının açık olduğuna dair birmesajı. Bu çok kıymetli” dedi.

Başkan İmamoğlu yakın za-

manda dijital yenilikler içeren ba-zı uygulamaları tanıtacaklarınınmüjdesini vererek, “Dijital plat-formları önemsiyoruz. Dijitaluygulamaları aslında demok-rasi platformuna, forumlarınadönüşmesini istiyoruz” dedi.

İki şehirde bir kart

Deniz taksilerinedenetim yönergesiHeybeliada açıklarında geçtiğimiz günlerde bir deniz taksisinin alabora ol-masının ardından deniz taksilerinin güvenli hale getirilmesi gündemde...

İSTANBUL-İstanbul Valiliğibünyesinde yürütülecek bir ça-lışmayla deniz taksileri için yenibir yönerge çalışması başlatılır-ken İstanbul Büyükşehir Beledi-yesi, UKOME toplantısında tu-rizm teknelerinin denetlenmesiiçin komisyon kurulmasını teklifetti. Geçtiğimiz günlerde Heybe-liada açıklarında bir deniz taksisibelirlenemeyen bir sebeple ala-bora olmuş, içerisinde bulunan27 kişi polis ve sahil güvenlikekipleri tarafından kurtarılmıştı.

Facianın eşiğinden dönen teknenin ise ruhsatsız olduğu ortayaçıkmıştı. Yaşanan bu olayın ar-dından deniz taksileri yenidengündeme gelirken valilik bünye-sinde yürütülecek bir çalışmayladeniz taksileri için yeni bir yönerge çalışması yapılacak. İstanbulBüyükşehir Belediyesi yetkili-leri, liman ve sahil güvenlik ko-mutanlıklarının tespit ve görüşleriyle hazırlanacak yönergeyledeniz taksileriyle yapılan ulaşı-mının daha güvenli hale getiril-mesi öngörülüyor.

Tekne ruhsatının İstanbulBüyükşehir Belediyesi tarafın-dan değil Ulaştırma ve Alt YapıBakanlığı tarafından verildiğinisöyleyen İstanbul BüyükşehirBelediyesi Şehir Hatları GenelMüdürü Sinem Dedetaş; “İstan-bul Büyükşehir Belediyesi sa-dece hat verme yetkisine sahip.Deniz taksiciliği özelinde vali-liğimiz ile bir toplantı yaptık.Toplantıya Liman Başkanlığı,Sahil Güvenlik Komutanlığıve İstanbul Büyükşehir Bele-diyesi yetkilileri katıldı. Deniztaksileri için geçmişte bir yö-nerge yazılmış fakat meclistengeçmemiş. Atıl kalmış. Tekraryönerge hazırlanması konu-sunda bir komisyon kuruldu.Bu çalışmalara başladık. Bukapsamda deniz taksileri içinyeni bir yönerge çıkacak. Aynızamanda biz bu turizm tekne-lerine düzenleme getirilmesiönerisini getirdik. UKOMEyetkilileri bu önerimizi alt ko-misyona havale etti. Birçok kurum bunun içerisinde. İstan-bul Büyükşehir Belediyesi bunun bir tarafı olmaması rağ-

men şehrin içerisinde olduğundan ‘İstanbul Büyükşehir Be-lediyesi denetlemiyor mu’ so-rularını alıyoruz. Bu karışıklığı ortadan kaldırmak ve ta-rafları bir araya getirmek içinböyle bir teklifle gittik. Dene-tim komisyonunun kurulmasıiçin alt komisyonda çalışmalaryürütülüyor.”

İstanbul Büyükşehir Beledi-yesi olarak daha güvenilir veekonomik olacak yeni bir deniztaksisi projesinin çalışmalarınıbaşlattıklarını söyleyen Dedetaş,şunları anlattı: “Daha öncesindedeniz taksilerinde bir proje ya-pılmış ve sonrasında rafa kalk-mış. Başkanımızın onayıylabiz yeni bir deniz taksisi pro-

jesi başlatıyoruz. Biz Şehir Hatları olarak üretim ve tasarımkısmında yer alacağız.

Daha önceki uygulama-larda ücretle ilgili sıkıntılar olmuş. Biz şimdi onu tersine çe-vireceğiz. Son kullanıcı mali-yetini düşürmek için üretim vetasarım kısımlarını içerde yap-mayı Şehir Hatları bünyesindeyapacağız. Ekonomik ve gü-venli tekneler üretmek istiyo-ruz. Ekonomik tekne üretmenin maliyeti de yolcuya pozitifyansısın istiyoruz. Şehir hat-ları olarak bu sorumluluğu aldık. İşin işletme kısmını İstan-bul Büyükşehir Belediyesi kendi kurumsallığı yürütecek”diye konuştu.

Enerji ve Çevre Bakanları ile EPDK Başkanı elektrikli araçlar için kuru-lacak olan şarj istasyonlarının belirlenmesi için bir araya geldiler...

ANKARA-Enerji ve Tabii Kay-naklar Bakanı Fatih Dönmez-in ev sahipliğinde Sanayi veTeknoloji Bakanı Mustafa Va-rank, Çevre ve Şehircilik Ba-kanı Murat Kurum ve EnerjiPiyasası Düzenleme KurumuBaşkanı Mustafa Yılmaz’ın ka-tılımıyla Türkiye genelindekielektrikli araç şarj istasyoukurulmasına yönelik yol hari-tası belirlenmesi için bir top-lantı gerçekleştirdiği bildirildi.

Enerji ve Tabii KaynaklarBakanlığı tarafından yapılanaçıklamada, bakanlığın Türki-ye’de 2022’de banttan inecekseri üretim ilk yerli elektrikliotomobilin şarj altyapısınınkurulmasına yönelik çalışma-lara başladığı bildirildi.

Açıklamaya göre, toplan-tıda şarj istasyonlarının kuru-lumunda teknik ve idari hu-susların yanı sıra, şarj yöne-timi ve donanım standartları-nın oluşturulması, gerekli mevzuat düzenlemeleri, fiyatlan-dırma, yavaş ve hızlı şarj ge-reksinimleri, ulusal projeksi-yon ve uluslararası gelişme-lerin ele alındı.

Bakan Dönmez; “2030 yı-lına geldiğimizde 1 ila 2.5 Mil-yon elektrikli aracın yollardaolacağını öngörüyoruz. Buaraçlar için her 10 araca 1 şarjnoktası olacak şekilde şarjnoktası planlaması yapıyo-ruz. Böylece, yaklaşık 250 Binadet kamuya açık şarj noktasıoluşturacağız” dedi.

Fatih Dönmez Mustafa Varank

Murat Kurum Mustafa Yılmaz

GÜNDEMİN İÇİNDENGÜNDEMİN İÇİNDEN24 AĞUSTOS 2020

M.ŞEVKETERTURAN

Baş tacımız sayılmalı!..GÖZLEM

DÜNYA can derdindeyken,bütün yönetenlerin önce-

likleri farklılık arz ederken, bazıkesimlerin önceliği can kaybınakarşı durmak oldu.

Başta; aşağıdan yukarıya sağlık personeli, ÖHO Toplu taşımacılar ve sayamadığım diğerleri,sadece bu noktayı görev bilip ya-şamlarını tehlikeye attıklarınabile bakmadan can kaybı olma-ması adına beraber alanda kalıphizmete devam ettiler.

Toplu taşımacılarımız bunuteker dönürebildikçe yapacaklarını devlete iletirken, “Teker dön-sün hizmet yürüsün” sloganınadönüştürdükleri beklentileriniyurt geneli halka da iletmişlerdir.

Bunu 83 milyon duymuştur.Bugünkü sıcak gündemin akışı,bir çok yönlendirici yada yön ve-rici yahut bunu belirleme adınasonraya atıcı uygulama kriterleriarasında her yurttaş, duymamışgibi davransa bile, bu inceliğinizamanı geldiğinde hatırlamaküzere beynine kaydetmiştir.

Toplu taşıma ülke gelişimi-nin yerleşim alanlarında tetikle-yici ilk unsuru, 7/24 saaat hareketlendirici akışı temin edicilerisadece toplu taşıma esnafıdır.

Bun unutulmamalı. Yarın bu hatırlanacaktır.Hem de kimsenin bekleme-

diği zaman ve zeminde bir hatırlatıcı tetikleme ile birlikte...

O zaman bu gazete gibi sa-tırlarında günün dinamizmin-deki asıl kahramanların nedenunutulduğunu yazdığı da ikazla-rıyla ortaya çıkarılacaktır.

Sözün kısası, bu zor dönemde öncelikler, beraber ele alınmalı. birlikte aşağıdan yukarı, yuka-rıdan aşağı değişen sorumlulukpayına bağlı, yeni baştan milli birkonsinsüs içinde, meseleye ba-kılarak hep birlikte işin gereğiiçin harekete geçilmeli.

Bu gibi dönemlerde söyle-yenler söylediklerinin içeriğinegöre hatırlanır. Kıymete alınırlar.

Eğer yönetim erki fedakarlı-ğın gereğini hem yerine getirip,hem yapılması gerekeni doğrusöyleyeni göremez görmez isebunun sonucu, dilim varmasadaeninde sonunda herkes için zordönemin bir işareti olur...

Gecikme bedelini de önceliksıralama farklılıklarına göre sesçıkarmayanlarda öder.

Hak ve hukuk.Adalet ve adaleti savunma herkes için gelecekte hesap vereceği konu, bir eylemsel hesaplaşmadır.

Bu yüzden borcumuzu, yü-kümlülüklerimizin hesabını ver-memek adına böyle bir vebalinoluşmaması adına boş konuş-malara pirim verilmemeli.

Kim ne diyor, buna herkesdikkat etmeli. Sadece devleti yö-netenler değil, bütün kamu-özelbirimler başta olmak üzere, istis-nasız herkes üzerine düşen hassasiyetle söylenenlere kulak verip,yerlerini doğru söylemlerin ya-nında belirlemeliler...

Bugün esnaf çok zor durumda görev yapıyor. Buna rağmen“Teker dönsün hizmet yürüsün”diyor. Devamında da “Kanunlabu dönüşü belirleyin. Kanunyol yordam göstersin manifestohazırlayıp iş görev tanımımızıbelirlesin” de diyor.

Dikkat edin; hiçbirisi “Benimaaşa bağlayın” demiyor.

Hala bir çok kişi ve kurumyakarışları yanlış anlıyor.

Bu anlayışta devlet erkanın-dan olanı da var. Uzaman akade-misyen ya da bilim insanı, avamiçinde sıradan halk da var.

En ilginci hizmet alırken bu-laştırması ile hayatını kaybetti-ren taşıdıkları taşayıcılar da var!..

Pandemi döneminde ağzıolan konuşmamalı. Yapılmasıgereken ortaya konulmalı.

Ortak bir karşı duruş için iş-birliği ve iş görev paylaşımlarıbelirlenmeli. Ama en önemlisiÖHO İşletmecileribu duruşla-rıyla başımızın tacı sayılmalı...

Anadolu IsuzuCovid-19’a karşıAnadolu Isuzu, Covid-19 virüsünün bulaşma riskine karşı aldığı ön-lemlerlde hem yolcuların, hem de sürücülerin güvenliğini sağlıyor...ANADOLU ISUZU, Covid-19pandemisiyle mücadele kapsa-mında araçlarında aldığı, virü-sün bulaşma riskini azaltmayayönelik önlemlerle hem yolcu-ların, hem de sürücülerin sağlı-ğını korumaya katkıda bulunu-yor. Önlemler, “COVID Ön-lem Paketleri” adı altında “De-zenfeksiyon”, “Kontrol”, “Te-mas” ve “İzolasyon” olmak

üzere 4b a ş l ı kaltındagelişti-r i ldi .Ana-doluIsuzuGenel

M ü -d ü r ü

Tuğrul Arıkan, AnadoluIsuzu’nun kaliteli, konforlu vegüvenli araçları ile yurtiçindeve yurtdışında tercih edilen birmarka olduğunu söyledi.

Arıkan; “Anadolu Isuzuolarak inovasyonu ve tekno-lojik yenilikleri ürün ve hiz-metlerimize adapte etmeyeodaklanıyoruz. Ar-Ge ve ino-vasyon alanındaki çalışmala-rımız, müşteri taleplerineuygun ürün geliştirme gücü-müzü pekiştiriyor.

Bu doğrultuda yolcuları-mızın ve sürücülerimizin gü-venli seyahat edebilmelerinekatkıda bulunma hedefiylehayata geçirdiğimiz çalışma-lara devam ediyoruz. Covid-19 pandemisi ile bu çalışma-larımız yeni bir boyut ka-zandı. Geliştirdiğimiz Covid-

19 önlem paketle ri ile hemtoplu taşımada hem deokul servislerin de buuygulamayı hayata ge-çiren ilk marka olma-nın gururunuyaşıyoruz” dedi.

“COVID ÖnlemPaketleri” AnadoluIsuzu’nun; Novociti,Novociti Life, Citi-bus, Citiport, NovoSerisi, Turkuaz, Vi-sigo, Interliner, Torove Novo Okul mo-dellerinde uygula-nabiliyor.

Covid-19 uy-gulamaları fabrikaçıkışlı sıfır araçla-rın yanı sıra piya-sadaki AnadoluIsuzu araçlarına daIsuzu yetkili serv-isleri tarafından tektek ya da paket ha-

linde opsiyonel ola-

rak uygulanabiliyor.“Dezenfeksiyon” adı-

mında virüslerin DNA ve RNAyapılarını bozarak etkisiz halegetiren ve laboratuvarlar ilehastanelerde dezenfeksiyon iş-lemleri için kullanılan UV-Clambalar, tavana konumlandırı-larak araç içerisindeki patojen-leri 1 saatlik çalışma ile en azaindiriyor.

Gebze Teknik Üniversitesive San Rafaelle Üniversitesi ta-rafından test edilerek onaylananUV-C sterilizasyon uygulamasıözellikle turizm araçlarındabagaj kısmında da kullanılarakbagajların dezenfektasyonunusağlıyor. Araçların klima havaemiş filtrelerine uygulanan veyine Gebze Teknik Üniversitesive San Rafaelle Üniversitesi ta-rafından onaylanan fotokatalistfiltre ise özel bir ışık ile aktifhale geliyor.

Filtre içinden geçen hava-daki patojenler, bozularak et-kinliklerini kaybediyor. Böy-lece, klimadan gelen hava sü-rekli, anlık ve etkin bir şekildedezenfekte ediliyor.

Ayrıca, araç girişinde bulu-nan sensörlü el dezenfektanlarıtemas edilen noktalarda virüsünbulaşmasını engelliyor.

“Kontrol” adımında opsi-yon olarak sunulan termal ka-mera ve maske tanımlamauygulaması ile sıcaklık ölçüle-bildiği gibi maskenin takılı olupolmadığı da tespit edilebiliyor.

Özellikle okul servisleri gi-bi yolcusu belirli olan araçlardabeyaz liste/kara liste uygula-ması ile kayıtlı olmayan yolcutespit edilerek uyarı veriliyor.

Sistemin sesli uyarı veyolcu sayma özelliği de bulu-nuyor. Şehiriçi yolcu taşıma veokul servis araçlarında sunulan

bu özellik ile koltukların dolu-luk bilgisi anlık olarak takipedilebiliyor. Koltuk sensörlerisayesinde toplu taşıma araçla-rındaki kapasite kontrolü ko-laylıkla yapılabiliyor.

Araç içinde temasın en azaindirilmesi pandemi dönemininyanı sıra normal zamanlarda daalınması gereken bir önlem.“Temas” başlığı altında uygu-lanan sensörlü “Dur” butonuile bu sorun kolaylıkla çözülü-yor. Anadolu Isuzu, pandemidöneminde izolasyon sorununu

her araç için özel olarak tasar-lanan kabinlerle çözüyor.

“İzolasyon” adımında ka-binler sayesinde yolcularla hertürlü temas engellenerek şoför-lerin güvenliği sağlanıyor.

Sosyal mesafenin ve araçkapasitesinin korunması içinzemine ve boş bırakılması ge-reken koltuklara uyarı işaretleride yerleştiriliyor.

Esnek koltuk yerleşimi sa-yesinde araç oturma düzenlerisosyal mesafe korunacak şe-kilde ayarlanabiliyor.

250 Bin noktadaşarj istasyonu

Bodrum’un yeni otogarına kurulan şarj istasyorınıüreten firma bu sefer de Türkiye genelinde 250Bin adet özellikle, TOGG için istasyonlar kuracak.

ZES’ten 100 yenişarj istasyonu dahaKuracağı 100 yeni istasyonu ile 56 şehirde hizmet veren ve 2. yaşını kutlayanZES’in enerji sektöründeki pazar payı son yatırımlarla birlikte yüzde 40’a ulaştı...

HAYATA geçirdiği yeni ne-sil teknolojilerle “Geleceğinenerji şirketi” olma yolun-da hızla ilerleyen Zorlu Ener-ji, 2018 yılında kurduğuZES markası ile elektrikliotomobillerin yaygınlaşma-sına katkı sağlamak amacıile ülkemizde şarj istasyon-ları açmaya devam ediyor.Son yatırımlarla birlikte 56şehirde ZES elektrikli oto-mobil şarj istasyonu bulu-nurken, toplamda 266 lokas-yona ve 455 soket sayısınaulaşılmış durumda.

ZES, 17 yeni şehirde da-ha şarj istasyonu kurarkenbu şehirler arasında bulunanAmasya, Bartın, Bingöl, Burdur, Kahramanmaraş, Kilis,Niğde ve Şanlıurfa şehirle-rinde ise ilk halka açık elek-

trikli araç şarj istasyonlarınınkurulumunu gerçekleştirdi.

Zorlu Enerji CEO’su Si-nan Ak; “Bugün elektrikli

araçlar, dünyanın sürdü-rülebilir ve yenilenebilirenerji üretimine geçişindebüyük rol üstleniyor. Elek-

trikli araç pazarında hergeçen gün yenilikler olur-ken Zorlu Enerji olarakbu gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Ülkemizdede yerli elektrikli otomobi-lin tanıtımıyla birlikte bukonuya olan ilgi artmış du-rumdayken 2. yaşını kutla-dığımız ZES markamızlada ülkemizdeki elektrikliotomobil devinimi hızlan-dırmak için çalışmaya de-vam ediyoruz. Son yaptığı-mız yatırımlarla birlikteyüzde 40 pazar payına ulaştık. Bugün 56 şehrimizdeki266 lokasyonda 455 soketi-mizle elektrikli otomobilsahiplerinin yolculuklarına eşlik ederken kısa sü-rede tüm ülkeyi kapsa-mayı hedefliyoruz” dedi.

Pil ömrünü uzatacaklarUFUK 2020 kapsamında “Elektrikli araçlardaki batarya paketlerinin geliştirilmesi” çağ-rısına, İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü (İYTE) pil soğutma tasarımı geliştirecek...İZMİR-TÜBİTAK tarafındanulusal koordinasyonu yürütülenUfuk2020 Programı kapsamın-daki “HELIOS Projesi”, şehiriçi elektrikli mobilite hizmetle-rinde (elektrikli otobüsler) kul-lanılmaya yönelik akıllı, ölçeklenebilir, yüksek performanslı,modüler batarya paketlerinin geliştirilmesini hedefliyor. Projede8 ülkeden 18 ortak yer alıyor.

Proje koordinatörü İYTEMakine Mühendisliği ÖğretimÜyesi Doç. Dr. Erdal Çetkinyaptığı açıklamada, son dereceönemli olan projenin diğer Türkortaklarının Vestel Elektronik,Bozankaya ve TÜBİTAK oldu-ğunu söyledi. Projenin İYTEayağında, pil paketinin ısı yöne-tim sisteminin tasarlanması vegeliştirilmesinin bulunduğunuaktaran Çetkin, bu sistem saye-sinde batarya sıcaklıklarının is-

tenen aralıkta tutulmasının he-deflendiğini anlattı.

Doktora öğrencisi ŞahinGüngör ve yüksek lisans öğren-cisi Sinan Göçmen ile çalışma-lara başladıklarını belirten Çet-kin, “Bu çalışma, pil paketinisıfırdan alıp yeni nesil elektrikli araçlar için üretilmesine yö-nelik bir proje. Biz pil paket-lerinin ısı yönetim sistemini tasarlayacağız. Bunun için bir-çok bilgisayar simülasyonuylaçeşitli deneyler yapacağız veen son, üretimini de gerçekleş-tireceğiz. Şu anda üç kişilikbir ekibiz. Daha sonra yeni elemanlar dahil edeceğiz” dedi.

Çetkin, elektrikli araçlarıngeliştirilmesinin önemli olduğu-na dikkat çekerek, yapacaklarıçalışmaların 5-10 yıl sonrasındaki teknolojinin ne olacağını or-taya koyabileceğini aktardı.

Çetkin; “Elektrikli aracınızı bu proje saye-sinde çok daha kısasürede şarj edeceksi-niz ve proje sayesin-de güvenlik riskleriniortadan kaldırılmasısağlanacak” diyor.

KENT VE ULAŞIM4 KENT VE ULAŞIM24 AĞUSTOS 2020

“TOPLU TAŞIMA KANUNU” ÇIKARILMADAN ÖNCE!

VAR olan finansman proble-minin pandemi sürecinde

daha yakıcı olarak hissedilmesiile birlikte sorunun çözümü ola-rak sözleşme modeli değişikliğidaha da genişletilerek, “TopluTaşıma Kanunu” bağlamındadile getirilmeye başlanıldı.

Bireysel işleticilerin temsil-cisi konumundaki TÖHOB yük-sek sesle, her ortamda bireyselişleticilerin içinde bulunduğu zormali koşulları gündeme getir-

mekle beraber “Toplu TaşımaKanunu” olması gerektiğini dedüzenlemiş olduğu toplantılar ilekamuoyu ile paylaşıldı ve pay-laşımlaya devam ediliyor.

Buraya kadar herşey normal.İster ticari, ister meslek, her

ne amaçla yapılırsa yapılsın, ya-pılan bir işin karşılığı, bir getirisiolması beklenir.

Toplu taşıma işini de bu şe-kilde kabul etmek lazım. Fakat,“Toplu Taşıma Kanunu” ihti-yacını sadece finansman prob-leminin çözümüne endeksli ola-rak düşünmek hatalı bir yakla-şım olur.

Gündemdeki “Toplu Taşı-ma Kanunu” talebi iki farklı açı-dan değerlendirilebilir:

İşletici açısından bakıldığın-da; işletici haklı olarak, “Zararetme pahasına ben hizmetveriyorum karşılığını almamgerekir, benim mali problem-

lerimi çözün” beklentisi içinde.İşleticiler, problemin boyutu-

nun büyüdüğünü, yerel idarele-rin yasal dayanak ve yeni finansman kaynağı oluşturulmadançözüm üretemeyeceğini günde-me taşıyor.

İdare olarak baktığımızda;çok boyutlu bir problem setiylekarşılaşıyoruz. Sistemin finans-manı ve finansman kaynağı, ma-li kaynakların yetersizliği, politikyaklaşım, pazarın yapısı, dağı-nık ve yetersiz yasal dayanak,verimsiz taşımacılık ağı, alışıl-mış uygulama biçimleri, geçmişten gelen ve yıllara dayanan iş-letmecilik şartları ve uygulama-sı, hizmet kalitesi, idari-işleticiyapılanması, kurumsal yapı, em-niyet-güvenlik problemleri, va-tandaş memnuniyeti, yolcu bek-lentileri gibi birçok problemlekarşı karşıyayız.

Problemler çok ve dağınık

gibi görünse de aslında birço-ğunun bir biri ile ilişkili olduğuçok kısa bir değerlendirme so-nucu anlaşılmaktadır.

Yani; birini çözmeden diğe-rinin çözümü mümkün değildir.

Örneğin...Yolcu emniyeti problemini

çözmek için sürücü probleminiçözmek gerekir.

Sürücü probleminin çözül-mesi ve kalıcı hale gelmesi içinorganizasyon/kurumsallaşmaproblemini çözmek gerekir.

Kurumsallaşma problemininçözümü içinde yapısal değişik-lik ve yasal problemlerin çözül-mesi de gerekmektedir.

Bu örnekleri arttırmak müm-kündür.

Problem çözmede bir mü-hendislik yaklaşımı olan yukarı-dan aşağıya veya aşağıdanyukarıya (top-down, bottom-up)analiz yöntemlerini kullandığı-

mızda veya her problem içinkök analizi yaptığımızda toplutaşıma sistemindeki problemle-rin ana kaynağına ulaşabiliriz.

Bilimsel yöntemlerin ve yak-laşımların dışında, günü kurtar-mak için veya sadece bir prob-leme odaklanarak çözüm geliş-tirdiğimizde ileride daha büyüksorunlarla karşılaşılacağımızıtahmin etmek zor değil.

Dolayısıyla, hazır “Toplu Ta-şıma Kanunu” gündemde ikendaha geniş bir yaklaşım ve tümpaydaşların katılımı ile hem gü-nümüzdeki problemlerin çözü-müne katkı sağlayacak, hemde toplu taşımacılık sistemimiziyıllar sonrasına taşıyacak, herkesimin beklentilerini karşılaya-cak ve güvenini sağlayacak ya-pısal değişimi gerçekleştirmelive buna yönelik yasal alt yapıyısağlamalıyız.

Konuya bu şekilde yaklaştı-

ğımızda karşımıza farklı bir yolve yöntem çıkıyor.

Öncelikle, “Toplu TaşımaKanunu” adına, yasalaşma-dan önce son noktayı koymakiçin... toplu taşıma sistemi ile il-gili net politik vizyon ortaya ko-nulmalıdır:

Nasıl bir toplu taşıma sis-temi istiyoruz?

Kapalı pazar mı, serbest miolacak?

Kim neyi, ne kadar ve nasılyapacak?

İdarenin rolü, işletmecilerinrolü ne olacak?

Hizmet kalitesi şartları neolacak?

...bir başka deyişle nerede-yiz ve ulaşmak istediğimiz taşı-macılık sistemine nasıl ve hangiaraçlarla ulaşacağız?

Bunların belirledikten sonrakanun metni yazmak daha ko-lay ve akılcı olacaktır.

Kayseri Ulaşım A.Ş.Genel Müdürün

UITP BireyselTaşımacılık GurubuBaşkanı

FeyzullahGÜNDOĞDU

Hiçbir şey eskisigibi olmayacak!

İstanbul Özel Halk Otobüsçüleri Esnaf Odası Başkanı Göksel Ovacık, İBBMeclisi’nin Eylül Ayı’nda “Yeni Hakediş Sistemi”nin onaylanabileceğini belirtti...ÖZEL HABER-İstanbul Oto-büsçüler ve Özel halk Otobüsüve Otobüs İşletmecileri EsnafOdası Başkanı Göksel Ovacık,Özel halk Otobüsü İşletmecilerive şirketleri ile birlikte gelişme-ler hakkında değerlendirme-sinde sonuçtan umutlu olduğu-nu, büyük umut bağlanan “Ye-ni Hakediş Sistemi”ne “Evet”denileceğini söyledi.

Başkan Ovacık, gazetemi-ze yaptığı değerlendirmesinde;doğrudan Özel Halk Otobüsüİşletmecileri’nin İETT ile ortakçalışma ürünü olan yeni hakediş sisteminin İstanbul Büyük-şehir Belediyesi Meclisi’ndenEylül Ayı’ndaki görüşmede elealınarak kabul edilmesine dö-nük Özel Halk Otobüsü esnafı-nın beklentisine dikkat çekerek;“Biz elimizden geleni, üstelikbugüne kadar görülmeyen ilgive hassasiyet ile ortak anlayış-ta, kamu-özel beklenti skalasınıadil biçimde ortaklaşa esaslarile belirlemeye çalıştık. Esnafaçısından önemli kazanımlarıortaya koyduk. Başkanlarımlaberaber, esnaf görüşüne uygundesteklerde bulunduk.

Dediğim gibi; değerli şir-ket başkanlarımla yol aldık.

İETT ile kentiçi toplu taşı-manın selameti, halkın kalitelive konforlu taşınması için iş bir-liği yaparak yol aldık.

Şimdi, ortak anlayışla gele-ceği kuracağız.

BU BİR ÖRNEKEylül Ayı’nda geçmesini bek-

lediğimiz yeni sistem bir başkaaçıdan da önemli.

Öncelikle, bu bir ekip ça-lışması. Bu çağın gerekli kıldı-ğı, her gelişimin bunun üzerinebina edilerek neticelendiği ev-rensel sisteme de uygun.

Yani; ‘Kamu-Özel’ iş birli-ğinin sonucu bir düzenleme...

Dolayısıyla da daha birçokkolaylaştırıcı işlemlere ufuk aça-cak çalışmadır. Böyle bir çalış-manın kabulü, siyasetçiler açı-sından da toplumun beklentisiolan temel yaşamsal sorunlar-da birlik içinde hareket edebil-menin örneği de olacaktır.

Bu açıdan ben, İstanbul Bü-yükşehir Belediyesi Meclisi’n-deki değerli üyeler stratejik dü-şünüp, bu sistemin hayat bul-masına ‘Evet’ diyeceklerini dü-şünmek istiyorum.

Elbette kabul kadar, edil-meme olasılığı da var. Her şeyerağmen olmazsa olmaz meseledeğil yani edilmemesi dünyanınsonu değil ama bizim hedefimizbirlikte yol almaksa önemli.

Bunu yerel yönetimlerin si-yaseten anlayışları yakın değil-se biraz tuhaf olur. Biz bu yüz-den birleştik ve bunun teknikçalışmalarını da bu anlayışlayaptık ve bitirdik...

Paydaş yaklaşımın payla-şımcı düşüncesini benimseyiphâkim kılan değerlendirmelerleişi sonuçlandırdık. Şimdi yerelyönetim karar mercileri, aynışekilde tüm kentliye hizmet ve-rilmesinde yenilenme için herkese hizmeti kolay ve adil kaza-nımı da gerektiren anlayışlasürdürülmesi için onlar da üze-rine düşeni yapması gerekiyor.

Bunu da yapmalı.Dolayısıyla bu yapıp yapıl-

mamanın da ölçüsü olacaktır. Esnafa hizmet vermesinde

kaybını da giderecek bu düzen-leme ile ona imkân verici sis-teme destek verip verilmemedeelde edilecek sonuçla birlikteesnaf katında işin sonucu yo-rumlayacak, bu sistemle ÖzelHalk Otobüsü İşletmecileri’ninkayıplarını azaltacaktır.

POPÜLİZİM’İN DOZUHizmetinide her kesime da-

ha beklenildiği gibi sunma im-kanına kavuşturacak sistemdir.Dolayısı ile desteklenmesindepolitik popülizmin dozu ve ter-cihlerde öncelikli değerlendir-melere de esas olacaktır.

Bu zorlu dönemde, Covid-19 salgınında sahada durarak,üstelik geliri azaltan önlemlererağmen ayakta durarak yol al-dık. Bilinçle bir ve beraber ola-rak örnek olduk. Tecrübeleri-mizi de usulü kaidesi içinde yö-netimlere ilettik. Geleceğin üs-telik yeni normalin de baş aktö-rü olacağımızı da bu sayede üs-telik bu çok kısıtlı imkanlarlagösteren tek hizmet erbabı top-lu taşımacı sektörü biz olduk.

Devlet hafızası yaptıkları-mızı görecek, zamanı gelince dehatırlayacaktır. Bu nedenle, bir-likte yol almayı, kurumsal yapı-lanmaya yönelerek, gereken buyapılanmaya, en doğru esaslarüzerineki çalışmamızı başlattık.

Elbette ki, yola birlikte de-vam edeceğiz. Karşımıza çıka-cak zorluklara, bilinen soğuk-kanlılığımız ve kararlılığımızlakarşı çıkarak, gerekli düzelticiişlemin ne olduğunu da her za-man ortaya koyacağız.

Kimse merak etmesin.Artık hiçbir şey eskisi gibi

olmayacak. Biz de ortak ve bü-tünsellik ile birlikte yol alaca-ğız. Bundan hiç kuşku duyul-masın” dedi.

‘‘Eylül Ayı’ndageçmesinibeklediğimizyeni sistemöncelikle, bizimekip çalışmasısonucu ortayaçıkan bir sonuç.Yani; kamu-özelişbirliğinin birsonucudur...

‘‘Covid-19 salgınıaslında, tümsorunlarımızıortaya döktü.Şimdi, birlikte,İstanbullu şirketbaşkanlarımladoğru esaslarıbelirleyip, sonuçaçısından “Evet”bekliyoruz...

İSTANBULLU ŞİRKET BAŞKANLARI NE DİYOR?

İstanbul örnek bir çalışma ile İETTüzerinden İBB’nin sisteme katılmasının ilk örneğini sundu. İş birliğive ortaklaşa çalışarak hakları eldeedici güç olunabileceğini gösterenbu iş birliği başlı başına önemli birgelişmedir. Başkanlarla birlikte ça-lışarak mutabık kaldık. Esnafımı-zın sorunlarına “Yeni Hakediş Sis-temi” ile çözüm üretilmesi konu-sunda katkı sunduk, sistemi revizeettik. İstanbullu şirketler olarak buhakediş sisteminin arkasındayız.

Çözüm üretiyoruzİstanbullu Özel Halk Otobüsçülerizor durumda özellikle, belli bölge-lerdeki hakkedişlerin sonuçlarınıortaya koymuş makası aleyhte aç-mıştı. İBB bu yeni yaklaşımı ile da-ha adaletli bir sistem için gerekençalışmayı bizimle yaptı. Şirketlerolarak biz de bu sisteme katkı su-narak İstanbul’da var olan sorunuçözecek model oluşturmaya katkısunduk. İBB Meclisi, Eylül Ayı top-lantısında bu çözümü onaylarsayeni aşamaya geçmiş olacağız.

Birlikte çalıştık

Hassasiyetimiz esnaf olmanın ge-rektirdiği sosyal sorumluluğa da-yalı. Beklentiler en zaruri alınmasıgereken olmazsa olmazlarımız.Bu yüzden ‘teker dönsün hizmetsürsün’ anlayışı ile meselelerimizebakıyoruz. Memleket zor durum-da bu yüzden yöneticilerimizin el-lerinden gelen gayretle destek vermek istediklerini düşünüyoruz. Buyüzden şirket başkanları olaraksadece olabilecekleri, nefes alabil-me adına birlikte talep ediyoruz.

Nefes alamıyoruzGelişmelerin düşürdüğü çıkmazaçözüm, geleceğe uygun hizmetiçin gayretle talepleri olabilecek is-teklerle sınırlayarak, yeni sisteminhayat bulmasında birleştik. Şirketbaşkanları olarak paylaşımın öneçıkması, ortaklaşa sorumlulukla-rın benimsenmesi gereken bu dö-nemde İBB meclisi yaptığımız gibisiyaseti öne çıkarmadan İstanbul-lulara hizmet verilmesi adına ey-lüldeki “Yeni Hakediş Sistemi”neonay vermesini bekliyoruz.

Bu kez olacak mı!

Yeni İstanbul A.Ş.Başkanı

Yalçın Beşir

Mavi Marmara A.Ş.Başkanı

Ramazan Gürler

Öztaş A.Ş.Başkanı

Mehmet Tekin

Halk Ulaşım A.Ş.Başkanı

Naci Yağız

Rantla öleceğiz!Güçlenmede rant ağırlıklı yapılanma için her koşulda gerekçeüretmek kolay. Zor olan buna karşı duruş dozuyla alanda yürü-mek ve bütünsellik içindeki bir sistemin parçası olabilmek!..

ÜLKEMİZDE ortak akla dayalıanlayışla yol almak kabiliyetiancak, paylaşımlarda öne çıkı-yor. Bazı belediyelerin alt bi-rim taleplerine olumlu cevapverme yaklaşımlı artık aleni yeni rant alanları oluşturarak gelir elde etme girişimlerini sıra-dan haber olarak görmeye başladık. Bu gelişmelere karşı İz-mir doğru çözüm üretir bek-lentimize yeni “S plaka” dü-zenleme açıklaması ile umudumuzu söndürdü. Bütün umut-larla sosyal belediyecilik kav-ramı ufukta görünecek derkenyeni sistem giderek sosyal anlayışı unutturacak kadar heryönetim erkine alan açıyor!

İzmir’den yükselen haber-ler, bundan yıllar öncesindeİstanbul’un kaliteli ve sürdü-rülebilir toplu taşıma sistemsöylemli araç alım ihalelerinihatırlatıyor.

İzmir Büyükşehir Belediyesi, servis aracı sayısının Ula-şım Ana Planı ve mevcut ihti-yaçlar çerçevesinde tespit edildiği üzerine alan açma kurgusu yeni değil. İzmir TicaretOdası, sanayi kuruluşları ve

ilçe belediyelerinin bu yöndeki taleplerine de dikkat çekilenaçıklamada; “Gerek 2019 nü-fus ve ulaşım verileri, gerekse2030 hedef yılı projeksiyonlarıdikkate alınıp ‘S’ plakalı servisaracı ihtiyacı olduğu” tespitiasıl bize sosyal belediye anla-yışının rantla güçlenme ile yerdeğiştirdiğini düşündürüyor.

Belli ki çözüm, “S Plaka”ile bulmuş!

Baştan sona doğru gerek-çelerle bugüne gelmedik mi?

İzmir’in dayanağı da yer-den göğe kadar doğru! İyiama mevcuda uygun sistemeentegre bir yapının geleceğikarartacağı orada değil mi?Neden hala aynı eksenderanta dayalı gelişmelere pirimverilir? Hani sosyal belediye-cilik üzerinde yol alınacaktı?

En çok Muğla BüyükşehirBelediyesi konuyla ilgili bir-çok mesajlar, kitapçıklarla ya-yınlamadı mı? Toplantılarınakatılan sektör basını alternatifhalka yakın çözümle sistemdeğişim müjdeleri vermedimi? Belli ki aslında söylemlerfarklı da olsa fark yok!..

Şu andaihale

yapmakakıllara

zarar birdurum

Şu andaihale

yapmakakıllara

zarar birdurum

İZMİR Servisçiler Odası Baş-kanı Hasan Basri Bostancı, be-lediye önünde gazetecilere, “SPlaka” ihalesi yapılacağı yö-nündeki duyumlar üzerine esnafın protesto eylemi düzenledik-lerini söyledi. Bostancı, yaptığıaçıklamada; “Pandemi sürecinde zaten araç fazlalığı var. Birde okullar açılacak mı bellideğil? 12 Mart’tan beri işsi-

ziz. Sayı artırımı ancak, ihti-yaç varsa olur. İhaleyle ilgilineyin ne olduğu da belli de-ğil? Bununla ilgili meslek odasıyla konuşulması lazım. Baş-kan Tunç Soyer konuya el ko-yacak. Sorunun çözüleceğinidüşünüyoruz. Biz, ne olursaolsun ihaleye ‘hayır’ diyoruz.Bize hiç görüş sorulmadan ka-rar vermek mi?” dedi.

Büyükşehirin açıklamasıİZMİR Büyükşehir Belediyesi’n-den yapılan açıklamada kentte hiz-met verecek, “S Plakalı” servis ara-cı sayısının Ulaşım Ana Planı vemevcut ihtiyaçlar çerçevesinde tes-pit edildiği belirtildi. İzmir TicaretOdası, sanayi kuruluşları ve ilçe be-lediyelerinin bu yöndeki taleplerinede dikkat çekildi. Açıklamada; “Ge-rek 2019 nüfus ve ulaşım verileri,gerekse 2030 hedef yılı projeksi-

yonları dikkate alınarak kent ge-nelinde ‘S Plakalı’ servis aracı ih-tiyacı bulunduğu tespit edilmiştir”denildi. İzmir’i 2030 yılına hazırla-mak ve yaklaşık 6 milyon kişinin ya-şayacağı öngörülen bir şehrin ula-şım ihtiyaçlarını karşılamak ama-cıyla oluşturulan İzmir Ulaşım AnaPlanı çerçevesinde önümüzdeki sü-reçte “S Plakalı” servis aracını ar-tırmanın hedeflendiği kaydedildi.

5KENT VE ULAŞIMKENT VE ULAŞIM24 AĞUSTOS 2020

Teşekkürler...BURDUR

MUSTAFA

ACAR

GEÇEN haa gazetemizde ki söyle-şime dostların olumlu tepkilerine bu

köşeden teşekkür etmek istedim. Bunu yaparken her yerleşim alanında

bu durumun yaşandığını, hatta hiç zorlan-madan yüzlerce örnekler bile verileceğinibiliyorum. Bunu hem kendi incelemem-den hem de teşekkürlerde iyi ki konuyuelealdır demelerinden de anlıyorum.

Biz tevazuyu abartmayı seviyoruz sa-nılmasın. Biz sadece insanlar kırılmasın,onları haklı bile olsak kırmayalım diye dü-şündüğümüzden tevazumuzu abartma pahasına sürdürüyoruz aslında.

Lakin, geçmiş yıllarda belirttiğim gibi,fakire destek, mazlumdur yol açalım iyi niyetine, “fırsat bu fırsat” diyenlerin edepdışı davranışların çoğalması, en sonundabeni beni hareke geçirdi.

Hak ve hukuk, adalet her işin başıdır.Bunu kaale almama artınca bardağımı

taşırdı. Usulsüz ücretsiz kart alma yoluylaengelli icadetmeye vardıran şebekeleşmeye dönüşme, giderek pervasızlığın artmasıaraştırma gereğini tetikledi.

Yoksa ihtiyacı olana bakışımız bellidir.Ceza pahasına bilet parası almadan yolcutaşır cezasınada aldırmayız. Yardımlaşmadestek verme özelliğimizdir.

Sadece, haksızlığı sevmeyiz ama sessizkaldığımız da olur. Elbet bunun da sınırıvardır. Sınır aşılıncakonuştum. Bu yüzdenkonuyu yıllardır, bıkmadan usanmadanişledim. Önce sadece niye ben işliyorumdiye düşünürken, aslında aklıma gelen“Niye diğer dostlarım da aynı şekilde bu işesarılmıyorlar” sitemi vardı içimde. Azgönül bırakmadım.

Ama hepimiz o denli çok sorunlarlameşgulduk ki, o denli yeni sorunlar çıkı-yordu ki sanki bu çokluk işbölümü gibibizi hepsine eğilmeye ittiğinden iş bölümügibi farklı sorunlara değinir olduk..

Bunu da ben göremedim sanırım!..Sevgili dostlar, Engelli kart uygulamasının bir kontrol

edilip, yeniden duyarlı biçimde ele alın-ması hala gerekliliktir.

“Canım ne olacak...” noktasını çok aştıolup bitenler. Dahası, Hoca Nasrettin’inbıyığından geçti diye bıyığını kesmesi ger-çek oldu, duyarlılığı göstemediğimizden...

Bu yüzden ben devam ettim. Ama artık sıra, devlet kurumlarında.

Kendilerini ilgilendiren noktada duyarlıiş-görev tanımlarına uyan yol ile yenilemeye giderek bu işe son vermeliler...

Temmuz’da rekor satış!Temmuz’da rekor satış!2020 yılı Temmuz Ayı, 2019 yılı Temmuz Ayı’na göre yüzde 387.5 artarak, 87 bin401 adet oldu ve bu satış rakamı tüm zamanların satış rekoru kabul edildi...

OTOMOTİV sektörüne rekor getiren Tem-muz ayı ile birlikte Türkiye otomobil ve hafifticari araç toplam pazarı, 2020 yılı 7. ay sonubir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde60.3 artarak 341 bin 469 adet olarak gerçek-leşti. Otomobil satışları, 2020 yılı yedi aylıkdönemde geçen yıla göre yüzde 58.9 ora-nında artarak 273 bin 22 adet olurken, hafifticari araç pazarı da yüzde 65.8 artarak 68bin 447 adede ulaştı. Otomobil ve hafif ticariaraç pazarı, 10 yıllık Temmuz ayı ortalamasatışlara göre yüzde 42.5 arttı. Bu artışın ge-riye kalan 5 ayda devam etmesi bekleniyor.

OYDER (Otomotiv Yet-kili Satıcıları Derneği) Baş-kanı Murat Şahsuvaroğlu,Temmuz ayındaki 87 bin401 adetlik otomobil ve hafif ticari araç satışı ile bir re-kora imza atıldığını söyle-yerek; “Rekor getiren sa-tışlar ile ekonomiye olangüven tazelendi. Bununyansımasını otomobil satışlarında da gör-mekteyiz. Bunun yanında özellikle kamubankalarının başlattığı kampanya ile sıfırtaşıtta yüzde 0.49 faiz oranıyla finansmanimkanı tanımaları Temmuz Ayı’ndaki buivmelenmeye katkı sağlamış ve satışlarıdomine etmiştir. Birçok ülkede olduğugibi ülkemizde de sağlık güvenliği endişesiile önümüzdeki aylarda da bireysel kulla-nıma olan talep, otomotivde hareketi ar-tıracaktır” dedi.

Cardata Genel MüdürüHüsamettin Yalçın ise,Temmuz ayı verileri doğ-rultusunda otomotiv paza-rını değerlendirdi. Geçtiği-miz senenin Ağustos-Aralıkdöneminde pazarın 273 binadet olduğunu hatırlatanYalçın, “Bugün geldiğimiznoktada, Temmuz Ayı sa-tışları göz önüne alındığında yılın son 5ayı için 360-380 bin adet bandında sıfır ki-

lometre araç satışı bekliyoruz. Yıl sonun-da toplam pazarın 710 Bin adet seviyele-rinde kapanmasını öngörmekteyiz” dedi.

SATIŞLAR NEDENBU KADAR ARTTI?

1- Bir önceki yıldan taleplerin çoğu yaertelendi, ya da iptal edildiRakamların ciddi derecede yükselmesi-nin yanı sıra 2019 yılının otomotiv sek-törü açısından kötü bir yıl olması aradakideğişimde baz etkisi yarattı. Geçen se-neden ertelenen taleplerin neredeysetamamı 2020 yılına yansıdı.2- Pandemi sebebiyle halk toplu taşı-madan uzaklaştıÖzellikle, Covid-19 salgını sonrası halktoplu taşımadan uzaklaşarak daha izole,kendi aracıyla seyahate yöneldi. Kala-balığa girmekten korkar oldu.3- Düşük faizli kredi alımı kolaylaştıBankalar tarafından araç alacaklar içinhayata geçirilen kredi destekleri talepteartışa sebep oldu. Halkın alım gücü arttı.4- Kiralama şirketleri büyük alımlargerçekleştirdiİnsanların toplu taşımadan uzaklaşmasıuzun dönem araç kiralamalarını da can-landırdı. Araç alamayanlar kiralamayayöneldi. Bu da kiralama şirketlerinin filo-larını genişletmesini sağladı.5- Fiyatlar daha da yükselecek kay-gısı talebi öne çektiDöviz kurlarının değişimi ile birlikte artanotomobil fiyatları, markaların tedarik sı-kıntısı çekmesi ile birleşince fiyatlar da-ha yükselecek ve araç bulamayacağızkorkusu başlattı. Bu da, talebi ister iste-mez öne çekti.6- Komşum aldı, ben de alayım etkisiOtomotiv sektöründeki büyüme, fiyat ar-tışları ve insanların otomobil alımına yö-nelmesi en iyi yatırımın araç almakolduğunu akla getirdi. Topluluk psikolojisiile hareket başladı ve talep talebi çekti.

2. El araç satışındaEylül’de yeni dönem!İkinci el araç satışında yetki belgesi zorunluluğu 1 Eylül’de başlıyor.Belge almak için başvuranların sayısı yüzde 10’ları bile bulmadı...2. El otomobil alım-satım işiile uğraşan kişiler için zorunluhale getirilen yetki belgesi uy-gulaması 1 Eylül 2020 tari-hinde başlıyor. Söz konusubelge olmadan bahsedilen ta-rihten itibaren araç alım-satımişlemi yapılamayacak.

2. El araç satışı yapılanla-rı, ödeme yöntemlerini ve sa-tış şartlarını da düzenleyen yönetmelik ile çok ciddi cezalarda uygulanmaya başlayacak.

Ancak, düzenlemenin ha-yata geçirilmesine sayılı gün-ler kala 2. El araç ticaretiyleuğraşan 50 bin işletmenin çokküçük bir bölümünün belgeyialdığı ortaya çıkarken, Cum-hurbaşkanı Erdoğan’ın önünegiden ve yeni düzenlemelerinyer aldığı yönetmelik değişik-liği ile ise belgesiz araç satışıyapanlara araç başına 5 binTL ceza öngörülüyor.

Düzenlemeye göre yetkibelgesi olmadan araç alım-sa-tım yapan kişiye ilk araçta 5bin TL., ceza sonrası satış iş-lemine devam etmesi halindeise araç sayısına göre bu raka-mın katlanarak artacak.

Yine yeni yapılan deği-

şikliklere göre; 2. El araç alımsatımını kayıtdışı yapılmasıhalinde ise bu kişilerin tespitedilip Maliye Bakanlığı’na bildirileceğini, söz konusu kişi-lerle ilgili bakanlığın inceleme başlatacağını ve bu kişile-rin vergi mükellefi yapılıp, be-yanname cezası kesilecek.

Öte yandan Cumhurbaş-kanı Erdoğan’ın da düzenle-mede 2. El motorlu kara taşı-tının satılması, satışından vaz-geçilmesi veya taşıt teslim bel-gesinin süresinin sona ermesihalinde üç gün içinde ilanlarınyayından kaldırılması istenir-ken, internet ortamında satışaçıkarılan 2. El araçlarla ilgili,işletmelerin üyeliğinden önceBakanlığın internet sayfasın-dan veya Bilgi Sistemindenyetki belgesi kontrolü yaparakyetki belgesine sahip olmayanişletmelerin elektronik ortam-da mağaza açılışına izin veril-memesi, işletmelerin elektro-nik ortamdaki mağaza adı ola-rak yetki belgesindeki unvanveya işletme adını kullanma-sının sağlanması isteniyor.

Yönetmelikte yapılan de-ğişiklikle ayrıca, işletmelerin

her bir ilanından önce bakan-lığın internet sayfasından ve-ya Bilgi Sistemi’nden yetkibelgesi kontrolü yaparak yetkibelgesine sahip olmayan işlet-melerin ilanlarını yayımlama-ması ve yayımlanmış olanla-rın kaldırılması, aynı 2. El motorlu kara taşıtına yönelik bir-den fazla işletme tarafındanverilen ilanlarda, taşıt sahibiolan veya o taşıta ilişkin taşıtteslim belgesi bulunan işlet-menin talebi üzerine mükerrerilanları yayımdan kaldırılmasıda talep ediliyor.

Düzenlemede, satışı ya-pan işletmelerin, satışın yapıl-dığı tarihten önceki yedi güniçinde ekspertiz raporu alma-sını ve bu rapora ilişkin ücre-tin de satış işleminin alıcıdankaynaklanan bir nedenle ger-çekleşmemesi durumunda alıcı, diğer hallerde yetki belge-sine sahip işletme tarafındanödenmesi isteniyor. Söz konusu raporun olası mağduriyet-lerin önüne geçmek için yetkibelgesine sahip işletme ile ra-poru düzenleyen işletme tara-fından en az 5 yıl süre ile sak-lanması koşulu da gündemde.

Araç satışları arttıkasko hareketlendiHaziran Ayı’ndan itibaren normale dönüşün başladığı sigortasektöründe artan araç satışları kasko branşını olumlu etkiledi...PANDEMİ sürecinde sigorta sektöründe olum-suz etkilenen branşların başında kasko geldi.Özellikle insanların evde kaldığı mart, nisan vemayıs ayları içerisinde kasko branşında gerekyeni poliçe satışlarında gerekse yenilemelerdedüşüşler dikkat çekti. Tüm Türkiye çapında nor-malleşme adımlarının atıldığı Haziran ayı ile bir-likte ise sektörde ve özellikle de kasko branşında‘normalleşme’ başladı. Özellikle bankaların busüreçte araç kredisinde uyguladıkları faiz oran-larını ciddi oranda düşürmesiyle birlikte artanaraç satışları sigorta sektörüne adeta doping et-kisi yaptı. Sektör yetkilileri Haziran’dan itibarenkasko branşının yeniden yükselişe geçtiğini ifa-de ederken, kasko branşında 2020 yılının reelbüyüme ile kapatılacağına vurgu yapıyor.

Pandemi sürecinde sigorta sektöründe olumsuz etkilenen branşların başında kasko geldi.

Özellikle, insanların evde kaldığı Mart, Nisan veMayıs ayları içerisinde kasko branşında gerekyeni poliçe satışlarında gerekse yenilemelerdedüşüşler dikkat çekti. Türkiye çapında normal-leşme adımlarının atıldığı Haziran ayı ile birlikteise sektörde ve özellikle de kasko branşında‘normalleşme’ başladı. Özellikle, bankaların busüreçte araç kredisinde uyguladıkları faiz oran-larını ciddi oranda düşürmesiyle birlikte artanaraç satışları sigorta sektörüne adeta doping et-kisi yaptı. Sektör yetkilileri Hazirandan itibarenkasko branşının yeniden yükselişe geçtiğiniifade ederken, kasko branşında 2020 yılının reelbüyüme ile kapatılacağına vurgu yapıyor.

Pandemi sürecinin bütün dünyayı ve sek-törleri olduğu gibi sigorta sektörünü de ciddi an-lamda etkilediğini belirten sigortacılar, insanla-rın kaygılarının giderilmesini söylüyorlar.

6 KENT VE YAŞAMKENT VE YAŞAM24 AĞUSTOS 2020

Trafikışıklarınamakse takuyarısı

Denizli Büyükşehir belediyesi UlaşımDaire Başkanlığı, kentin en işlek noktala-rınadaki trafik ışıklarını “Maskeni Tak”uyarısı verir hale dönüştürdü. Denizli’deyaya ve sürücülerin yoğun kullandığı ananterlerdeki tüm trafik ışıklarının kırmızıyandığında “Maskeni Tak” uyarısı görü-nüyor. Kırmızı ışıkta bekleyen sürücüler,maske uyarısı ile karşı karşıya kalıyorlar.

Kepez’denAntalya’yamodernulaşım yolu

Kepez Belediyesi, Antalya Şehir Hastane-si’nin yapılacağı Masa Dağı Bölgesi’neotoban genişliğinde bulvar inşa etti. Bul-var, Duacı Mahallesi’ni şehir merkezinede bağlıyor. Fen İşleri Müdürlüğü, otobangenişliğinde yoldaki sıcak asfalt çalışma-sını tamamladı. Genişliği 20 metre, uzun-luğu 1571 metre olan bulvara, 9 cm. ka-lınlığında 8 Bin ton sıcak asfalt serildi.

ŞanılurfaAUS ŞubeMüdürlüğükuruyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafındanyayınlanan Ulusal Akıllı Ulaşım SistemleriStrateji Belgesinde kurumlar arası birlikte çalışabilirliğin ve koordinasyonun sağ-lanması için yerel yönetimlerde AUS’tansorumlu birimin kurulması kararı aldı.Akıllı Ulaşım Sistemleri Müdürlüğü, Şan-lıurfa Büyükşehir Belediyesi hizmet alan-larda sürdürülebilir koruma sağlayacak.

Daha güvenli trafikakışı için denetim

ANKARA-Belediye BaşkanıSerhat Oğuz, Kahramanka-zan’ın yalnızca Ankara’da de-ğil, Türkiye genelinde önemlisanayi kümelenmelerine evsahipliği yaptığını ifade ede-rek, “İlçemizde 4 bine yakınfabrika, tesis ve atölye bulu-nuyor. İlçemizin 55 Bin nüfu-sa sahip olmasına karşın,100 Bin’e yakın insanımız

günlük olarak bu yolu kulla-nıyor. Uzun yıllardır sabırsız-lıkla beklediğimiz Bu yollasanayi ve ticaret potansiyeli-miz güçleneceği gibi seyahatkonforumuzda yükselecektir.Ayrıca, toplu taşıma hizmetiveren esnafımız ve yolcula-rımızın da güvenli ve huzurluyolculuk yapması için dene-timlerimiz de sürecek” dedi.

Bitlis’te duraklardezenfekte ediliyor

BİTLİS-Normalleşme süre-cinde rehavete kapılmadantemizlik ve dezenfekte çalış-maSı sürdüren ekipler kentmerkezinde bulunan otobüsduraklarını yıkayıp, temizle-yerek dezenfekte işlemlerin-den geçirmeye devam edi-yor. Otobüs duraklarında va-tandaşın temas ettiği yerler,camlar ve bekleme alanı enince ayrıntısına kadar yıkanı-

yor ve daha sonra dezen-fekte faaliyetinden geçiriliyor.Bu işlemler uygulanırken du-raklardaki ve çevresindeki yoğunluğa azami ölçüde dikkatediliyor. Belediye BaşkanıNesrullah Tanğlay, Bu çalış-maları gerçekleştirirken çev-re ve halk sağlığına azami öl-çüde dikkat ettiklerini ve tümönlemleri aldıklarını, devamedeceklerini belirtiyor.

Başiskele’de ulaşımyatırımları sürüyor

KOCAELİ-Başiskele’de yol-ların bakım ve onarım çalış-malarına devam ediliyor. Fenİşleri Müdürlüğü’nce yürütü-len yol yapım, bakım ve ona-rım çalışmaları kapsamında,asfalt, beton ve kaldırım yol-ların bozulan kısımlarının ilçegenelinde onarımları gerçek-leştiriliyor. İSU’nun 2018 yatırım planı içerisinde gerçek-leştirdiği altyapı yenileme ça-lışmaları nedeniyle büyük bo

zulmaların meydana geldiğicadde ve sokakları da bele-diye ekipleri tamamen yenili-yor. Bu çalışmalardan biriniBarbaros Mahallesi’nde bir-birine bağlantılı 9 Sokak’tagerçekleştiren ekipler yollarıbetonla kaplıyor. Firal Sokak-tan başlayan çalışmalar Ey-lül Sokak, Erdoğan, Ebube-kir, Esenyurt, Aksu, Divan Yo-lu, Eryılmaz ve Bolubeyi So-kak’ta devam edecek.

Karaman’da asfaltçalışmalarına devamKARAMAN-Karaman Bele-diyesi’ne bağlı ekipler şehrinmuhtelif bölgelerinde yol yenileme ve asfaltlama çalışma-larını sürdürüyor. Ekipler, Ka-raman’ın şehir merkezine enuzak mahallelerinden ve geçtiğimiz yıl doğalgaza kavuşanAtatürk Mahallesinde asfaltçalışması gerçekleştiriyor. Asfaltlama çalışmaları kapsa-

mında, Yeni Sanayi Sitesi içinde yer alan Ahi Evran Bulva-rındaki asfalt çalışmalarındasona gelindi, yine site içeri-sinde bulunan sokakların as-falt çalışmaları ise devam ediyor. İhtiyaç duyulan sokak vecaddelerde yenileme çalış-ması yapılacağını söyleyenyetkililer, çalışmaların tamamlanacağını bildiriyor.

Malatya 15 yeni BMCSolo otobüs daha aldıMalatya Büyükşehir Belediyesi, toplu taşıma filosunu güçlendirmeye devam ediyor. Büyük-şehirin bünyesine kattığı 15 yeni BMC Solo otobüs Malatya caddelerinde hizmete başladı...MALATYA Büyükşehir Belediyesi, toplu taşıma filo-sunu güçlendirmeye devam ediyor. Toplam 139 otobüs,22 trambüsle Malatyalıları taşıyan Büyükşehir Beledi-yesi, 15 yeni BMC otobüsün hizmete sunulması nede-niyle tören düzenledi. Büyükşehir Belediyesi, 15 yeniotobüs ve Eylül Ayı’nda teslim edilecek 5 körüklü oto-büsle araç filosunun yüzde 50’sini yenilemiş olacak.Büyükşehir Belediyesi Hizmet Binası önünde düzen-lenen törene Malatya Valisi Aydın Baruş, BüyükşehirBelediye Başkanı Selahattin Gürkan, Battalgazi Bele-diye Başkanı Osman Güder, Doğanşehir Belediye Baş-kanı Durali Zelyurt, Hekimhan Belediye Başkanı TuranKaradağ, Arapgir Belediye Başkanı Haluk Cömertoğlu,Büyükşehir Belediyesi yöneticileri, BMC Genel Mü-dürleri, meclis üyeleri, siyasi parti il temsilcileri ile Bü-yükşehir Belediyesi çalışanları katıldı.

Malatya Otobüs Taşıma A.Ş (MOTAŞ) Genel Mü-dürü Cemal Erkoç, Büyükşehir Belediyesi’nin kaliteyidaha da yukarılara çıkardığını belirterek; “Malatya halkına daha iyi nasıl hizmet verebiliriz bunun gayretiiçindeyiz. Yeni katılan araçlarımızla sistem çarklarıdaha iyi dönecek. Mevcut araçlarımızla bunu ya-parken sorunlar yaşıyorduk. Aldığımız araçlar çevre dostu motora sahip, yolcu kapasitesi toplamda103 kişi, araçlarımızın tamamı kamera ve klimalı,engelli erişimine uygun. Bu konforlu araçları Ma-latya’mıza kazandıran Büyükşehir Belediye Başka-nımız Selahattin Gürkan’a katkılarından dolayıteşekkür ediyorum” diye konuştu.

Başkent ÖTA’lardahijyen çalışmaları

Sağlık İşleri Daire Başkanlığı, ilçelere servis yapan Özel TopluTaşıma Araçlarında (ÖTA) dezenfeksiyon çalışması başlattı...

ANKARA-EGO’ya ait otobüsler,ANKARAY ve metro olmak üzereÖzel Halk Otobüsleri, dolmuş vetaksilerde dezenfeksiyon çalışmalarıhızlandı. Sağlık İşleri Daire Başkan-lığı, BELPLAS İlaçlama Koordinasyon Merkezi’nde ilçelere hizmetveren Özel Toplu Taşıma Araçları(ÖTA) da dezenfeksiyon uyguladı.

Sağlık İşleri Daire Başkanı Seyfettin Aslan, şu değerlendirmelerdebulundu; “ ÖTA’lar bizim BELP-LAS İlaçlama Merkezi’ne gelerekaraçlarını dezenfekte ettirebile-cekler. 23 ilçeden 400’ün üzerindearaca buradan hizmet alabilecek.Halkımızın da bu süreçte bizlereyardımcı olmasını istiyoruz.”

Çamlıca’daki BELPLAS İlaç-lama Koordinasyon Merkezi’ne ge-lerek araçlarını dezenfekte ettirenesnafa yönelik hijyen desteği için

Büyükşehir Belediye Başkanı Man-sur Yavaş’a teşekkür eden ÖTA Başkanı Kurtuluş Kara; “BüyükşehirBelediyesi salgının ilk günden buyana araçlarımızda düzenli ola-rak dezenfeksiyon işlemi gerçek-leştiriyor. EGO Genel Müdürlü-ğü de kullanmamız için bizlere maske temini sağlıyor. İlk günden buyana bizlerden desteklerini esir-gemeyen Başkanımız Mansur Ya-vaş’a teşekkür ediyorum” diyor.

İzmir’de arabalıvapur sayısı arttıŞehit polis memuru Fethi Sekin’in ismini taşıyan arabalı vapur, körfez seferine baş-ladı. İZDENİZ Genel Müdürlüğü yetkilileri geminin ilk yolcularını çiçeklerle karşıladı...

İZMİR-Büyükşehir Beledi-yesi’nin bir süre önce İZDE-NİZ filosuna dahil ederek şe-hit polis memuru Fethi Se-kin’in ismini verdiği arabalıvapur hizmete girdi. İZDE-

NİZ Yönetim Kurulu Baş-kanı Prof. Dr. Ufuk Tutan,İZDENİZ Genel Müdürü İl-yas Murtezaoğlu ve GenelMüdür Yrd. Fethi Sekin Ge-misi ilk yolcusu Şerife Aysel

İrtem’e ve ilk arabalı yolcu-su Ali Hikmet Karaiz’e gü-nün anısına çiçek ve plakettakdim etti. İZDENİZ Yö-netim Kurulu Başkanı UfukTutan; “Deniz ulaşımı hemkeyifli ve konforlu hem dezamandan kazandırıyor.İç körfezde özellikle mesaibaşlangıç ve bitişine denkgelen sabah ve akşam saatlerinde yoğun sefer prog-ramımız var. Yaza özel Foça, Mordoğan ve Urla se-ferlerimiz devam ediyor.Gün içinde, küçük tekne-lerle daha sık sefer yapma-yı planladığımız ‘körfeztaksi’ projemiz var. LeventMarina’yı kiralamamızlabirlikte İzmirlilere başkasürprizlerimiz de olacak.Hepsi için çalışıyoruz. İz-mirlileri denizle çok dahafazla buluşturacağız” dedi.

Antalya ulaşımındaarama motorlu takip!ANTALYA-Büyükşehir Belediyesi ulaşımteknolojileri için de adımlar atıyor. UlaşımHizmetleri Dairesi Başkanlığı’nca talepedilen ve Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığıtarafından takibi ayrıca güncellemeleri yapılan yeni ulaşım takip sistemi sayesindehem şehir vatandaşları, hem de yerli veyabancı turistler toplu ulaşımdan en üst

seviyede faydalanabilecek.Büyükşehir Belediyesi, ulaşımda tek-

nolojiden uzak kalmayarak şehrin ulaşımplanını arama motorları Google ve Yan-dex’e ekleyerek şehirdeki tüm sakinlereulaşım hizmetini kolay hale getirmiş ola-cak. Sistemi http://ulasim.antalya.bel.tr/adresi üzerinden çalıştıracak.

Otomotiv endüstrisinin “Akıllandırma” yarışı bir yandan merak uyandırıp, beklentidoğururken, bir yandan, her uygulama sonrası Hackerlar’ın iştahını kabartıyor...

YAŞAMIMIZ artık kablosuzağlar üzerinden birbiriyle ileti-şim kuran cihazlar ve nesnelerüzerine kurulu derken, kullan-dığımız otomobiller de bu kap-sam içerisinde hızla yerini alma-ya başladı. Tesla başta olmaküzere otomotiv endüstrisini yö-neten şirketler, araçları “Akıl-landırma” yarışına girdi.

Yeni nesil arabaların içeri-sinde bulunan sürücü destek sistemleri akıllı sensörler aracılığıile araba ile konuşuyor, elde edi-len verilerle de güvenli ve kon-forlu bir sürüş deneyimi sağlı-yor. Araç içi bağlantıların yanısıra araçların dış ekosistemle debağlantılı olduğu bilgi ve eğlence sistemleri artık otomobilleriçin lüks olmaktan çıkmış du-

rumda. Gündelik hayatın par-çası haline gelen bu durum, arabalarımızı Hackerlar’ın yeni göz-desi haline getiriyor. Bu durumkarşısında teknoloji ve IT şir-ketleri de boş durmuyor.

Tehdidin büyüklüğünü da-ha iyi kavrayabilmek için “Be-yaz Şapkalı Hacker’lar” ileçalışan şirketlerin Ar-Ge çalış-maları meyvelerini vermeyebaşladı. Bilişim güvenliği şir-keti Argus işbirliğiyle otomo-

billere adeta “Dijital Kalkan”giydirmeyi hedefleyen T-Sys-tems, Argus’un araç içi güvenlikçözümlerini tamamlamak, bağlantılı arabaları gerçek zamanlıolarak siber saldırılara karşı ko-rumak için Otomotiv GüvenlikOperasyon Merkezi kurdu.

Konuyla ilgili açıklamalar-da bulunan T-Systems TürkiyeGenel Müdürü Sinan Kılıçoğlu;“Günümüz otomobilleriniartık yola çıkan bilgi sayarlar

olarak adlandırmak müm-kün. Aynen bir bilgisayargibi, onların da siber saldı-rıya maruz kalmaları an me-selesi. Bir insanın yaşamınındört yıla denk gelecek süre-sini otomobilinde geçirdiğidüşünülürse, bu saldırıları önlemenin ne kadar kritik olduğu çok daha net anlaşılabilir.Edindiğimiz tecrübeler göste-riyor ki, önemli olan sadecearabadaki yazılımı saldırıla

ra karşı korumak değil. Aynızamanda saldırıların gerçekzamanlı olarak tespit edilmesi de oldukça hayati. İşte tamda bu noktada T-Systems ola-rak devreye giriyoruz” diyor.

Otomotiv üreticileri mobilteknolojiler ve dijital çözümlerle en akıllı otomobili en önceüreterek küresel pazarda liderolmanın peşinde. Açıklanan ra-kamlara göre, günümüzde üre-tim hattından çıkan bir aracınbilgisayarında, Boeing 787’ninyedi katı kadar, yani 100 Mil-yon’un üzerinde kod satırı bu-lunuyor. 2019 sonu itibariyle 64Milyon’un üzerinde, 2020 yılısonuna gelindiğinde ise 84 Mil-yon’a yakın bağlı araba olacağıtahmin ediliyor.

Akıllı araçlarterörü

önleyecek!Kabalık şehirlerde yayalara saldırmak içinterör amacıyla kullanılan araçlara karşı tek-noloji şirketleri önlem almaya hazırlanıyor.

AKILLI araçlarda yer alan sensörler ve yapayzekanın, bir yaya çarpmayı engelleyen meka-nizmasının bu tür saldırıları engellemesi bekle-niyor. Teröristler herhangi bir şekilde bir yayaya veya başka bir araca çarpmayı başarsalarbile aracın yapay zekasının kalabalıkların üze-rine gitmeyi kabul etmeyeceği ve aracı kilitle-yeceğinin altı çiziliyor.

Dünya’daki terör saldırılarında ulaşım araç-larının terör silahına dönüştürülmesi nedeniyle,yapay zeka devrimi ile beraber uçaktan gemi-ye, kamyondan otobüse ve otomobile kadartüm araçların “teröre karşı bilinçli” hale ge-tirilmesi için çalışmalara başlandı.

Geliştiriciler, uçak kaçırılmasını önlemekiçin bile kokpitteki konuşmaları, sesleri dinle-yen ve uçağın kaçırıldığını anlayan, böyleceuçağın yerleşim yerlerinden uzaklaştırılacağıve düşürülmesini engelleyecek otomatik kont-rollerin devreye gireceğini vurguluyorlar. Da-hası, insanın ulaşımındaki güvenliği artırmakadına her türlü çalışmayı yapıyorlar.

Nakitsiz yaşam alanları“Nakitsiz Yaşam”ın ilk testleri yapılan Hindistan’da testlerden kazanılan deneyimletüm ülkeyi yavaş yavaş “Nakitsiz” hayata geçirilmesinin planlaması yapılıyor...HİNDİSTAN’ın dijital ödeme sistemlerine yaptığı yatırım, onu dünyanın ilk nakitsiz ülkesine çe-virebilir. Apple Pay gibi dev dijital ödeme servis-lerinin ülkeye olan yoğun ilgisi nedeniyle ülkedekifinansal alt yapıyı ABD’li ödeme şirketlerine kap-tırmamak için ulusal bir atılım başlatan ve devletdestekli yerli dijial cüzdanını ve ödeme teknoloji-lerini geliştiren Hindistan şimdi de ülke çapında75 kasabayı nakitsiz yaşam alanı olarak belirledi.

Nakitsiz yaşam alanı ilan edilen bölgelerde,mağazalar, alışveriş bölgeleri, dükkanlar dijitalödeme alt yapısı ile donatıldı. Bölgede yaşayantüm ailelerin de dijital ödeme sistemlerine entegreolması sağlandı. Böylece minimum nakit ihtiyacıile tüm ekonomik hayatın dijital ödemelerle ger-çekleşeceği düşünülüyor. Öte yandan, ülkedekiçok büyük şirket ve perakende zincirleri de müş-terilerini daha az nakit kullanmaya teşvik edecek.

Biyometrik verisatılmaya başlandıYakın gelecekte güvenlik uygulamaları içine girecek olan yüz tanıma teknolo-jisinde güvenlik gereklilikleri ile mahremiyet endişeleri birbiriyle çatışıyor...

DÜNYA’nın önemli ekonomileriyüz tanıma teknolojisi kullanıp, ken-di güvenliklerini garanti altına ala-bilmek için çalışıyorlar. İsveç’in çipteknolojisi, Çin’in yüz tanıma tek-nolojisi, Almanya’nın bu teknoloji-lere sıcak bakması, Uzak Doğu’da-ki bir çok ülkeninin bu konuda attı-ğı adımlara şimdi de Avustralyafarklı bir yaklamış göstererek, olayıbaşka bir boyuta taşıdı.

Avustralya’da bilgi edinme hakkı kapsamında sorulan bir soru dev-letin vatandaşlarından topladığı bi-yometrik verileri özel şirketlere sat-

maya hazırlandığını ortaya koydu. Buna göre, Avustralya’da hal-

kın yüzde 50’sinin yüz tanıma ve-rileri devletin elinde bulunuyor veyeni bir çalışmayla bu oranın yüzde85’e çıkarılması öngörülüyor.

Öte yandan, yüz tanıma verile-rinin devlet kurumları dışında özelsektörün oyuncularına da satılmasıplanlanıyor. Özel sektörün ise bu verileri kullanarak daha isabetli ve ve-rimli pazarlama kampanyaları oluş-turacağı düşünülüyor. Ancak, siviltoplum kuruluşları özel sektörünyüz tarama verilerini ele geçirmesi

halinde önemli mahremiyet prob-lemlerinin yaşanacağını vurguluyorve verilerin devlet kurumlarındandışarı çıkmasını sakıncalı buluyor.

Ülke yönetimleri, genel güven-lik adı altında vatandaşlarının hertürlü bilgisine ulaşmayı etik değeraçısından ele almayı bile düşünme-den, bu konuda karar alabiliyor. Tek-nolojinin insan yaşamını bu kadarkısıtlaması zaman içinde nasıl birsonuç ortaya koyacak henüz bilin-mese de, görülen o ki, gelecekteolacakların ayak sesleri şimdidenduyulmaya başladı bile.

AI harcamasıdünyayı çıldırttıYapay zeka harcamaları her yıl artarak büyüyor. Çalışmalar böyledevam ederse, öyle görülüyor ki önümüzdeki 2 yılda 3’e katlayacak...

GLOBAL ölçekte yapay zeka har-camalarının 40 Milyar Dolar’ı bu-labileceğini belirten uzmanlar, burakamın gelecek 2 yılda 80 MilyarDolar’ı geçeceği ifade ediliyor. Geçtiğimiz aylarda Microsoft’un, ElonMusk’ın yapay zeka şirketi OpenAl‘a 1 Milyar Dolar yatırım yapacağı-nı açıklaması bu alanda yapılmaktaolan yatırımları anlatıyor. Japonyamerkezli SoftBank Group’un yapayzeka teknolojileri için yaklaşık 100milyar dolarlık fon açtığını duyur-ması da, birçok şirketin yatırımlaryapmakta olacağını gösteriyor.

Yapay zeka teknolojilerine yapı-lan yatırımların her yıl çift hanelibüyüyerek yoluna devam edeceğinikaydeden Kolaysoft Teknoloji AŞGenel Müdürü Kezban Boztürk, pe-rakende, finans, sağlık, savunma,sanayi işletmeleri gibi tüm alanlardayapay zeka sistemlerine yapılan ya-tırımların artarak süreceğini söyledi.

İşletmelerin, maliyetlerini dü-şürmek için teknoloji yatırımlarınayoğunlaştığını belirten KolaysoftTeknoloji A.Ş. Genel Müdürü Kez-ban Boztürk, şunları kaydetti: “En-düstri 4.0, üretim maliyetlerininyüksek olmasından dolayı ortayaçıkan bir kavram. Endüstri 4.0,üretim maliyetlerini azaltabilmekiş verimliliğini arttırarak dahakaliteli ve daha uygun maliyetlerile ürün üretip pazara daha reka-betçi yaklaşabilmenin tek yolu-dur. Son zamanlarda dünyada veülkemizde sanayi için yapılan ça-lışmaların başında IoT (internet ofthings), yani nesnelerin internetigeliyor. Üretim yapan firmalartezgahlarının, IoT sayesinde dahaverimli çalışmasını sağlayarak, yeni stratejileri belirliyorlar. Sonuçolarak, pazarda yer alabilmek vepazardaki yeri güçlendirebilme-nin yolu, maliyetleri düşürmek-ten geçiyor. Maliyetlerin düşmesiiçin de teknolojinin imkanların-dan yararlanmak ve bu konudaIoT, yapay zeka gibi Ar-Ge çalış-malarının içinde bulunmak stra-tejik yaklaşımlardan birisi olaraküretimde yer alacak” diyor.

Bilim kurgu filmlerindeki robotların ve yapay zeka uygulamalarınıngerçek yaşamda kendini göster-meye başladığının altını çizen Kez-ban Boztürk, konuşmasına şöyledevam etti: “Özellikle, 80’li yıllar-dan itibaren hayatımıza giren bi-lim kurgu filmlerinde gördüğü-müz robotlar, yapay zeka maceraları, günümüzde kendini göster-meye başladı. Özellikle, savunma,

otomotiv, tıp, eğitim ve birçok sektörde kullanılmaya başladı. Ençok yapay zeka ve robotik tekno-lojiye yatırım yapan sektörler arasında, perakende, finans, savunma, sağlık, makine, beyaz eşya,ambalaj gibi sektörleri sıralaya-biliriz. Örneğin, savunma sana-yinde akıllı mühimmatları ve in-sansız hava araçlarını belirtebili-riz. Tıp alanında, hastalıklara teş-his koyma noktasında kullanılanyapay zeka içeren cihazlar saye-sinde, daha kolay ve hızlı teşhiskonulabilmesi sağlanacaktır. Sonbir örneğimizde, güncel hayatı-mızda hepimizin yakın gelecektedaha çok kullanıyor olacağımızgiyilebilir teknolojiler sayesinde,kalp ritmimizden, gittiğimiz me-safeden çıktığımız merdivenekadar ölçüm yapabilen ve bizedinlenmemiz gerektiğine kadarbilgilendirecek olan teknolojilerile her geçen gün daha çok iç içeolacağız” diye konuştu.

Robotik ve yapay zeka tekno-lojisinin “akıllı ev” çalışmalarıylaevlere çoktan girmiş olduğunu kay-deden Boztürk; “Akıllı evlerde kul-lanılan yazılımlar, öğrenebilen veyaşam tarzlarımız hakkında bil-giler toplayarak, buna göre ayar-lamalar yapabilen sistemlerdir.Evlere giren ve girmeye devameden yapay zeka ve robotik sistemlerin topladığı veriler, kolaylık vekonforla beraber, diğer taraftangüvenlik zafiyeti olan noktalardatehlikeyi de beraberinde getir-mektedir. Bu yüzden evlere gire-cek teknolojilerde, daha hassasolunması ciddi önem taşımakta-dır” diye konuştu.

Endüstri 4.0’a karşıToplum 5.0 geliyor

Gelecek, Endüstri 4.0-Toplum 5.0 konusunda iki zıt görüştenhangisini haklı çıkaracakdaha şimdiden merak konusu...

İNGİLİZ fizikçi Stephen Haw-king’in yapay zekanın insanlığınsonunu getireceğini tekrarlayanson kitabı “Büyük Sorulara KısaYanıtlar”, vasiyeti gereği ölümün-den sonra ailesi tarafından yayın-landı. Yayınlandı da günümüzdesırasıyla buhar makinesi, elektrikve bilgisayarın icadıyla birinci, ikin-ci ve üçüncü endüstri devrimini ya-pan insan, şu an siber-fiziksel sis-temlerin hüküm sürdüğü “Endüs-tri 4.0” devrimini yaşıyor. İnsanınavcı-toplayıcı, tarım, endüstri vebilgi toplumlarından geçerek gel-diği beşinci evre ise “Toplum 5.0”olarak adlandırılıyor. Diğer adıyla“Süper Akıllı Toplum” geliyor.

Bugün dünyada 4 Milyar kişi-nin internet kullanıcısı olduğu tah-min ediliyor. Ayrıca, her üç yetiş-kinden ikisinde cep telefonu var.Alaska’dan Papua Yeni Gine’ye in-sanlar dijital ortamda alışveriş ya-pıyor, sevdiği diziyi anadilinde izli-yor, kendisi için doktordan, arabasıiçin servisten randevu alıyor, tatilplanlıyor, müzik indiriyor, oyun oy-nuyor, dünya ila iletişim kuruyor.

Toplum 5.0, Endüstri 4.0’ınIoT (Internet of Things - Nesnele-rin İnterneti), yapay zeka, büyükveri, öğrenen makineler, robotlargibi yeni teknolojileriyle siber-fi-ziksel alanda ya beraber yaşayacakya da beraber yok olup gidecek!..

İm­ti­yaz­Sa­hi­bi-Sorumlu­Ya­ziiş­le­ri­Mü­dü­rü:­M.­Şev­ket­ER­TU­RANMali Müşavir : Ali PULURHaber Müdürü : Fahriye ERTURAN Teknoloji Editörü : A. Yücel TÜRKÖZMENİstanbul AnadoluYakası Editörü : Sadi TOYGAR

YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.İDARE MERKEZİ

Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL

Tel.: (0212) 875 46 49 l Fax.: (0212) 875 78 64www.kenticitoplutasima.com.tr l [email protected]

BASKIADAKOĞLU BASKI TESİSLERİ

SAN. TİC. LTD. ŞTİ.İ.O.S.B. S.DEMİREL BULVARI

HESKOP SANAYİ SİTESİS1 BLOK NO.1 BAŞAKŞEHİR

Tel.: 0212 642 15 69

GAZETEMİZBASIN MESLEK

İLKELERİNEUYMAYA

SÖZ VERMİŞTİRYAYIN TÜRÜ : HAFTALIK

Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURANYayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ

“Bağlı araçlar”adijital kalkan!

24 AĞUSTOS 2020 l YIL: 13 l SAYI: 733 www.kenticitoplutasima.com.trFiyatı: 1 TL. (KDV dahil)

Mucizevi materyalSelülöz Nanofiber

Selülöz nanofiber ağaçlarından elde edilen, sağlamlık olarak çelik ve titanyum ala-şımları ile yarışacak derecede kuvvetli bir malzeme otomotiv sektörü değiştirecek...

Maryland Üniversitesi (UMD) araştırmacılarıtarafından geliştirilen selülöz nanofiber (CNF),yavaş yavaş otomobillerde kendine yer bulma-ya başladı. “Süper Ahşap” da denilen selülöznanofiber, özünde ağaçlardan toplanan ka-bukların çeşitli işlemlerden geçirilmesi sonucuelde edilen organik materyal olarak biliniyor.

Kabuklar sodyum hidroksit ve sodyum sülfitile kaynatılıyor, bu da içlerindeki lignin ve he-miselülözün ortaya çıkmasını sağlıyor. Ardın-dan aşırı ısı ile baskılanıyor ve hücre duvarlarıçökerek selülöz nanofiberleri oluşturuyor. Mey-dana getirilen materyal ahşaptan 12 kat dahakuvvetli ve 10 kat daha da dayanıklı.

CNF şimdi otomobil üreticilerinin dikkatini cez-betmiş durumda. Örümcek ağından bile kuv-vetli olduğu saptanan materyal, enjeksiyon şe-killendirme makinelerinde kullanılıyor. JaponÇevre Bakanlığı, otomotiv sektörünün karbonayak izini azaltmak hedefi doğrultusunda ma-teryal ile denemeler yapılmaya başlanmış.

Kyoto Üniversitesi, selülöz nanofiber kullana-rak bir süper spor otomobil geliştirmiş bile. Adı‘Nanocellulose Vehicle’ (NCV) yani; Nanose-lülöz Araç, standart materyallerle üretilmiş birarabaya göre yüzde 10 daha hafif. Ayrıca,CNF, bir kişinin yılda oluşturduğu tüm karbon-dioksit emisyon üretimden kurtarıyor.

10 dakikada tamdolum yapılacak!Yeni lityum-iyon batarya yükseltme teknolojisi sayesinde, elektrikli ara-ba sahipleri şarj istasyonlarında benzincideki kadar kısa bekleyecekler.

Batarya teknolojileri, her şe-yin elektrikle beslendiği birçağda çok önemli konumda.ABD’deki Penn Eyalet Üniver-sitesi (PSU) araştırmacıları,lityum-iyon batarya şarj ko-nusunda yaptıkları araştırmaile ses getirmeye hazırlanı-yorlar. Geliştirdikleri teknolojisayesinde elektrikli arabalaryaklaşık 10 dakikada tam şarjolacak hale gelecek.

“Joule” isimli sürdürülebilirenerji odaklı bilimsel dergideki makaleye bakılırsa, bu tek-noloji yakın gelecekte elektrikli araba ürünlerinin yayılma-sında büyük rol oynayacak.Verilen bilgiye göre; evlerin120V şarj desteği bir saatlikşarjda yaklaşık 3-8 kilometre-lik menzil sağlarken, yeni tek-noloji bunu çöpe atacak.

PSU’nun araştırma ekibi yap-tıkları denemelerde henüzaçıklamadıkları bir teknikle geliştirdikleri bataryanın, 2 bin500 tam şarjdan sonra bileyüzde 91.7 oranında kapasitesunduğunu saptamış. Bu da,toplamda 800 bin kilomteremenzil demek oluyor ve deşarj süresi, benzinli bir depodolma süresine denk geliyor.

Menzil artışıliderlikten etti!2020 Hyundai Ioniq Electric için EPA tarafından yayınlanan rakamlar, li-derliğin Tesla cephesine bariz şekilde geçtiğini net şekilde gösterdi...

Tam elektrikli versiyonda batarya pake-tini 38,3 kWh’a yükselten Koreli üreticimenzil değerini tek seferde 294 kilomet-re sevisine çıkartmıştı. 7.2 kW’lık şarjdesteği sayesinde yüzde 80 batarya do-luluğuna yaklaşık 1 saatte ulaşabilir ol-ması yine elektrikli modelin sıkça konu-şulan özellikleri arasında başı çekti.

Hyundai Ioniq, tanıtımının üzerinden ge-çen 6 ay sonra liderliğini Tesla’nın 2020Model 3’e kaptırdığı açıklandı. ABD Çev-re Koruma Ajansı’nın raporunda, Hyun-dai Ioniq 100 km.’de 1.71 litre yakarken,Tesla Model 3 1.66 litre ile zirvedeki yerirakibinden almış olduğu açıklandı.

SEAT’tan robotinsan işbirliği

SEAT’ın Barselona’daki fabrikasında mon-taj hattında ilerleyen arabaların isimleri yar-dımcı robotlar aracılığıyla monte ediliyor...

SEAT, Martorell Fabrikası’nda iki benzersizyardımcı robotu başarılı şekilde çalıştırıyor.Ibiza ve Arona'nın isimlerini arka bagaj ka-paklarına monte etmekten sorumlu ikirobot, bu sırada süreçte gecikme olmama-sını sağlıyor ve fabrika personeli ile aynıçalışma alanını paylaşıyorlar. Robotlar, sü-recin çeşitli aşamalarında sapmaları engel-leyen yapay görüş sistemine de sahipler.

Fabrikanın montaj alanında 20 civarındaişbirliği robotu var ve bunlar özellikle ergo-nomik olarak zorlu iş istasyonlarında, hatüzerindeki işlerin tamamlanmasına destekoluyor. Aynı zamanda sürekli hareket ha-linde olan 2 binden fazla endüstriyel robotbulunuyor. Fabrikanın içinde her gün 2 binaraç veya yaklaşık olarak her 30 saniyedebir araç üreten 8 bin işçi robotlarla çalışıyor.

Yandex Roverteste başladıYandex, sürücüsüz otomobilleri için kul-landığı otonom düzenine sahip olan yenibir araç daha geliştirdi. Yaya hızında gi-den, valiz boyutunda, 6 tekerlekli bir robotolan Yandex.Rover, test sürüşlerine baş-ladı. Yandex’in sürücüsüz araç teknolojisialanındaki yazılım ve donanım çözümleri,yeni görevler için düzenlendi ve aracın ilktestleri, Moskova’daki Yandex Kampüs’teyapılmaya başlandı. Aracın hareketleriuzaktan bir operatör aracılığıyla gözlem-lenecek ve tamamen otonom olacak.

Salgına rağmenyatırımla büyüdüMars Logistics, uluslararası taşımacılık-taki yetkinliklerini Türkiye içi operasyonlara da taşımak için bir dizi yatırım gerçek-leştirdi. Ocak ayında Eskişehir’de 1.000metrekarelik, Mayıs ayında ise Manisa’da5.600 ve 5.500 metrekarelik olmak üzeretoplam 3 yeni depo açan şirket, Türki-ye’nin 81 iline gerçekleştirdiği yurtiçi da-ğıtım hizmetini güçlendirdi. Ayrıca 2020sonuna kadar Ankara, İzmir, Bursa ve Ada-na’da yeni transfer merkezlerinin kurul-masıyla ilgili çalışmaların devam ettiğibelirtildi. Türkiye’nin her ilinde entegreşekilde sunduklarını belirten Mars Logis-tics Yurtiçi Dağıtım Kanalları GeliştirmeMüdürü Mahmut Yortaç, bu sayede yerliüreticiyi desteklediklerini vurguladı.

Kord-SA NITEişbirliği yaptıABD’deki şirketlerinden Axiom Materials,Kordsa’nın büyük potansiyel barındıranenerji üretim uygulamalarına ürün tedariketmesini sağlayacak yeni bir lisansın sa-hibi oldu. Kordsa, Japon Bilim ve TeknolojiKurumu ile Japon NITE (Nano-Infiltrationand Transient Eutectic-phase) şirketinin li-sansıyla portföyünü genişletecek.

Hızrekoru

kırdıSüpersonik araçB l o o d h o u n d ,Güney Afrika Cum

huriyeti’nde hız tes-tini geçıp saatte 806

km. hızla dünya rekorukırdı. Andy Green kontro-

lündeki araç Kalahari Çölü-’nde yaptığı hız denemesinin

8.’sinde hedeflenen hız sınırını aştıve yeni bir rekora imza attı.

Scooter agresif büyüyor!Ford Motor Company tarafından tüm hisseleri 2018’de satın alınan Scooterkiralama şirketi Spin, yaptığı son basın açıklamasıyla 8 farklı şehirde 15 binyeni scooter modeliyle müşterilere hizmet vereceğini duyurdu. Şirket aynı za-manda en son çıkan elektrikli scooter modelinin tanıtımını da gerçekleştirdi.Scooterların çalınmasını engelleyecek anti-hırsızlık sistemiyle donatılan mo-del, müşteriler tarafından sevileceğe benziyor. 2018 Kasım’da Ford tarafındansatın alınmasının ardından bugün geldiği nokta Spin için adeta kilometre taşı.

Google AI yenilenmesigerekenleri belirliyor!Google tarafından Street View’da kullanılmak üzere trafik işaretlerini kontrol eden bir yapayzeka geliştirildi. Uygulama, hasarlı ve eski trafik işaretlerini belirleyip, yerel yetkililere bildiriyor...

Google’ın Street View uygulaması sokakları fotoğrafla-yıp, 360 derecelik dijital ortama aktarıyor. Uygulama içingeliştirdiği bir yapay zeka ise hasar görmüş ve okun-mayan trafik tabelalarını tespit ediyor ve de bunu o şeh-rin bu konudaki yetkili yerel yöneticilerine bildiriyor.

2007’de tanıtılan Google Street View, halka açık alan-ları kayıt altına almak ve internet ortamına aktarmakolarak yazılmış bir uygulama olarak biliniyor. Bilim in-sanları tarafından fark edilen Street View uygulamasıile trafik kazalarının önüne geçileceği tahmin ediliyor.

Google AI destekli Street View’in tabelaları çeşitlerinegöre ayırmasının yüzde 98 doğruluk oranına sahip ol-duğu belirtilirken, oluşturulan sistemin önümüzdeki yıl-lar içerisinde tam işlevsel bir şekilde öncelikle, StreetView üzerinden hayata geçirilebileceği belirtiliyor.

ArgoAI HDÜCRETSİZ

Otonom sürüş teknolojisini geliştiren Ford’a bağlı yapay zeka gi-rişimi ArgoAI, kendi yüksek çözünürlüklü yol haritalarını geliştiri-cilerin kullanımına ücretsiz HD olarak sunacağını açıkladı...

Otonom sürüş teknolojisi üzeri-ne odaklanan Ford’a bağlı çalı-şan Argo AI, kendi yüksek çözü-nürlüklü haritalarını geliştiricile-rin kullanımına ücretsiz olaraksundu. Argo AI, Argovense isim-li siteyi faydalanacaklara açtı.

Argoverse aracılığı ile paylaşı-lan veriler, Miami’de 204 km. vePittsburg’daki 856 km.’lik yollarıkapsıyor ve Argo AI, bunu geliş-tirdikçe de paylaşımını sürdüre-ceğini, özellikle de mühendisleridestekleyeceğini belirtiyor.