Longitud Libre del Puente= 6m Dato Ls= 20.3+0.167L = 20.40 cm Se Asume Ls 30-40cm= 40 cm L= Luz Libre + Ls L= 6.40 m Predimensionamiento del Peralte h= L/15 h= 0.43 m defec= h - recubrimiento h, asumido= 0.50 m defec= 0.46 m DATOS A= 4.1 m h= 0.50 m C= 0.25 m D= 0.75 m E= 0.25 m e Asfalto= 0.05 m recubrim. = 0.04 m Ancho Efectivo E= 1.219 + .06*L E= 1.60 < 2.134 OK DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE LOSA METODO H20-S16, LUZ=6.0m Y Ancho=3.60m
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Transcript
Longitud Libre del Puente= 6 m Dato
Ls= 20.3+0.167L = 20.40 cm
Se Asume Ls 30-40cm= 40 cm
L= Luz Libre + Ls
L= 6.40 m
Predimensionamiento del Peralte
h= L/15
h= 0.43 m defec= h - recubrimiento
h, asumido= 0.50 m defec= 0.46 m
DATOS
A= 4.1 m
h= 0.50 m
C= 0.25 m
D= 0.75 m
E= 0.25 m
e Asfalto= 0.05 m
recubrim. = 0.04 m
Ancho Efectivo
E= 1.219 + .06*L
E= 1.60 < 2.134 OK
DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE LOSA
METODO H20-S16, LUZ=6.0m Y Ancho=3.60m
CALCULO DE LA CARGA MUERTA (WD) MOMENTO POR CARGA MUERTA
Peso del Concreto = 1.20 Tn/m MD = WD * L2/8
Peso del Asfalto = 0.10 Tn/m M D = 6.66 Tn-m
W D = 1.3 Tn/m
CALCULO DE CARGA VIVA
Buscando el Punto más Crítico
PRIMER CASO : CUANDO LAS CARGAS SE ENCUENTRAN EN CUALESQUIER PUNTO
A= 4.47 m
a= 2.24 m d1= c*(d+e)/B
b= 0.08 m d1= 0.88 m
B= 6.4 m
c= 1.05 m d2= d1*e/(d+e)
d= 4.47 m d2= 0.14 m
e= 0.88 m
4P= 14.5 Tn
ML= 4P*d1 + 4P*d2
ML= 14.82 Tn-m ML/2E= 4.62 Tn-m
SEGUNDO CASO : CUANDO LAS CARGAS MAXIMAS SE ENCUENTRAN EQUIDISTANTES DEL CENTRO LUZ
A= 4.47 m
a= 2.24 m Y= B/4
B= 6.4 m Y= 1.6 m
c= 0.97 m
d= 4.47 m d1= Y*e/(B/2)
e= 0.97 m d1= 0.49 m
4P= 14.5 Tn
ML= (4P*d1)*2
ML= 14.07 Tn-m ML/2E= 4.39 Tn-m
TERCER CASO : CUANDO LA CARGA MAS PESADA ESTA EN EL CENTRO DE LUZ
a= 3.2 m Y= B/4
B= 6.4 m Y= 1.6 m
4P= 14.5 Tn
ML= 4P*Y
ML= 23.20 Tn-m ML/2E= 7.24 Tn-m
CUARTO CASO : CONSIDERANDO LA SOBRE CARGA EQUIVALENTE
a= 3.2 m Y= B/4
B= 6.4 m Y= 1.6 m
P= 9 Tn
w= 0.96 Tn/m
ML= P*Y +( W*Y*B)/2
ML= 19.32 Tn-m ML/2E= 6.02 Tn-m
QUINTO CASO : CONSIDERANDO CARGAS TANDEM
a= 2.6 m d1=d2= (B/4)*a/c
B= 6.4 m d1=d2= 1.3
b= 1.2
c= 3.2 m
P= 12 Tn
ML= P*d1*d2
ML= 20.28 ML/2E= 6.33 Tn-m
Mlmax. = 7.24 Tn-m
CALCULO DE CARGA DE IMPACTO
I= 15.24 / (L + 38 ) < 30%, OK
I= 0.34 Tn -m FALSE
MI= I * ML.max.
MI = 2.17 Tn-m
CALCULO DE CARGA DE SERVICIO
M= MD + ML + MI
M= 16.06 Tn-m
CALCULO DE CARGA ULTIMA
Mu= 1.3 ( MD + 5/3( ML + MI ))
Mu= 29.04 Tn-m
VERIFICACION DEL PERALTE DE SERVICIO
dserv. = √(2M/(fc * K * j *b) < h calculado
donde:
Ec=15000√f'c
j=1 - k/3
fc=0.45*f'c
fy=0.45*f'y
POR TANTO
k = n/(n+r)
r=fy/fc
n=Es/Ec
datos :
f'c= 280 Kg/cm2
f'y= 4200 Kg/cm2
fc= 126 Kg/cm2
fy= 1890 Kg/cm2
r= 15
Es= 2.60E+06
Ec= 250,998.01
n= 10.36
K= 0.41
j= 0.86
b= 100 cm. (Tomando 1m de ancho de Losa)
Ǿ= 0.85
dserv. = 26.88 cm OK
CALCULO DEL ACERO DE REFUERZO
A. CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL
Asp = (0.85-√(0.72 - 1.7*Mu/(Ǿ*f'c*b*d2))* f'c * b * d/f'y
Asp = 18.81 cm2
Distribución del Acero Principal
Ǿ 3/4 Pulg. @ 15 cm
B. CALCULO DEL ACERO DE REPARTICIÓN
Asr =
Asr = 4.09 cm2
Distribución del Acero de Repartición
Ǿ 1/2 Pulg. @ 30 cm
B. CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA
Ast = 0.018 * b * h
Ast = 0.90 cm2
Distribución del Acero de Temperatura
Ǿ 1/4 Pulg. @ 35 cm
Asp * 55/(100 * √L)
A. CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL
Datos : b= 100 cm f'c= 280 Kg/cm2
c= 25 cm f'y= 4200 Kg/cm2
E= 25 cm Ǿ= 0.85
recubrimiento= 4 cm
d= 21 cm
F= 0.75 Tn/m
h= 0.50 cm
ML= F * E
ML= 0.19 Tn-m
Mu= 1.3 ( 5/3 * ML )
Mu= 0.41 Tn-m
Asp = (0.85-√(0.72 - 1.7*Mu/(Ǿ*f'c*b*d2))* f'c * b * d/f'y
Asp = 0.75 cm2
Distribución del Acero Principal
Ǿ 3/8 Pulg. @ 95 cm
B. CALCULO DEL ACERO LONGITUDINAL
DISEÑO DE LA VIGA DE SARDINEL
CALCULO DE LA CARGA MUERTA (WD) MOMENTO POR CARGA MUERTA
Peso del Concreto = 0.30 Tn/m MD = WD * L2/8
Peso de Baranda = 0.15 Tn/m M D = 2.30 Tn-m
W D = 0.45 Tn/m
CALCULO DE LA CARGA VIVA (WL)
P'= Pr * ( E/2 -X) / E P' : Peso de la Llanta más Pesada
4P = 14.5 Tn
L= 6.40 m
X= 0.30 m, Norma
E= 1.723 m
Pr= 4P/2
Pr= 7.25 Tn
P'= 2.36 Tn
ML = P' * L / 4
ML= 3.78 Tn-m
CALCULO DE MOMENTO DE IMPACTO
I= 15.24 / (L + 38 ) < 30%, OK
I= 0.34 Tn -m FALSE
MI= I * ML.max.
MI = 1.13 Tn-m
CALCULO DE CARGA ULTIMA
Mu= 1.3 ( MD + 5/3( ML + MI ))
Mu= 13.64 Tn-m
CALCULO DEL ACERO LONGITUDINAL
Datos : b= 25 cm f'c= 280 Kg/cm2
h= 75 cm f'y= 4200 Kg/cm2
Ǿ= 0.85
recubrimiento= 6 cm
d= 69 cm
Asp = (0.85-√(0.72 - 1.7*Mu/(Ǿ*f'c*b*d2))* f'c * b * d/f'y
Asp = 5.88 cm2
Distribución del Acero Longitudinal
Ǿ 5/8 Pulg. @ 3 Varillas
Longitud Libre del Puente= 6 m Dato
Ls= 20.3+0.167L = 20.40 cm
Se Asume Ls 30-40cm= 40 cm
L= Luz Libre + Ls
L= 6.40 m
Predimensionamiento del Peralte
h= L/15
h= 0.43 m defec= h - recubrimiento
h, asumido= 0.50 m defec= 0.46 m
DATOS
A= 4.1 m
h= 0.50 m
C= 0.25 m
D= 0.75 m
E= 0.25 m
e Asfalto= 0.05 m
recubrimiento = 0.04 m
Ancho Efectivo
E= 1.219 + .06*L
E= 1.60 < 2.134 OK
METODO HL-93, LUZ=6.0m Y Ancho=3.60m
CALCULO DE LA CARGA MUERTA (WD) MOMENTO POR CARGA MUERTA
Peso del Concreto = 1.20 Tn/m MD = WD * L2/8
Peso del Asfalto = 0.10 Tn/m M D = 6.66 Tn-m
W D = 1.3 Tn/m
Mm = WD * L2/8
Peso de Baranda = 0.15 Tn/m M m = 1.52 Tn-m
W m = 0.15 Tn/m
M m = 0.37 Tn-m/m
CALCULO DE CARGA VIVA
Buscando el Punto más Crítico
PRIMER CASO : CUANDO LA CARGA MAS PESADA ESTA EN EL CENTRO DE LUZ
a= 3.2 m Y= B/4
B= 6.4 m Y= 1.6 m
4P= 14.5 Tn
ML= 4P*Y
ML= 23.20 Tn-m
SEGUNDO CASO : CONSIDERANDO LA CARGA EQUIVALENTE
a= 3.2 m Y= B/4
B= 6.4 m Y= 1.6 m
w= 0.96 Tn/m
ML= ( W*Y*B)/2
ML= 4.92 Tn-m
CALCULO DE CARGA DE IMPACTO
I= 0.33
ML + MI= ML x 1.33 + Mequ
ML + MI = 35.77 Tn-m
(ML + MI)/2E = 11.16 Tn-m/m
CALCULO DE CARGA ULTIMA
Mu= n ( 1.25x Mpp 1.5 x Mm + 1.75 * (ML + MI )) n = 1 - 1.05
Mu= 28.40 Tn-m
A. CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL
Datos : b= 100 cm f'c= 280 Kg/cm2
h= 0.50 cm f'y= 4200 Kg/cm2
Ǿ= 0.85
recubrimiento= 6 cm
d= 44 cm
Asp = (0.85-√(0.72 - 1.7*Mu/(Ǿ*f'c*b*d2))* f'c * b * d/f'y
Asp = 19.26 cm2
Distribución del Acero Principal
Ǿ 3/4 Pulg. @ 15 cm
B. CALCULO DEL ACERO DE REPARTICIÓN
Asr =
Asr = 4.19 cm2
Distribución del Acero de Repartición
Ǿ 1/2 Pulg. @ 30 cm
C. CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA
Ast = 0.018 * b * h
Ast = 0.9 cm2
Distribución del Acero de Temperatura
Ǿ 1/4 Pulg. @ 35 cm
Asp * 55/(100 * √L)
DATOS:
LONGITUD DEL PUENTE = 22 m
DOS CARRILES = 3.6 m
VEREDAS = 0.6 m
ANCHO EFECTIVO = 7.2 m
F'c = 280 Kg/cm2
F'y = 4200 Kg/cm2
Peso Especifico Cº = 2400 Kg/m3
Peso Especifico Aº = 2250 Kg/m3
espesor Asfalto C = 0.075 m
Peso Asfalta = 200 Kg/m
0.6
3.6
3.6
0.6
A. CHEQUEO DEL ESPESOR MINIMO DE LOSA (hmin)
hmin = 0.1+(S )/30 S = L m= 2.80
hmin = 0.19 cm
hmin = 0.20 cm
B. CALCULO DE ANCHO DE FRANJA PARA CARGA VIVA
Luz = 22m, paralelos al trafico
Luz > 15' = 4.60m
1.- UN CARRIL CARGADO
E = 10 + 5 √(L*W)
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTE TIPO LOSA
PLANTA
ELEVACION
METODO HL-93, LUZ=22.0m Y Ancho=8.40m
E = 232.94 Pulg.
E = 5.917 m
2.- DOS O MAS CARRILES CARGADOS
E = 84 + 1.44√(L*W) < = 12 * W /NL
E (Pulg) = 148.208 OK
E (m) = 3.76 m
C.- APLICACIÓN DE CARGA VIVA EN PUENTE LOSA
1.- CORTANTE MÁXIMO
4.3 4.30 9.00
3628 14512 14512 ( Kg )
LINEAS DE INFLUENCIA CAMION HL-93
14512 14512 3628
4.3
0.80 0.61
1
VA = Σ(Pi*Yi)
VA = 28,397.35 Kg
LINEAS DE INFLUENCIA CARGA DE CARRIL
W = 952
VA = 1/2 * W *L
VA = 10,472.00 Kg
LINEAS DE INFLUENCIA POR CARGA TANDEM
11338 11338
4.3
L
L
13.4
1.2 20.8
1
Yi
0.95
1
VA = Σ(Pi*Yi)
VA = 22,057.56 Kg
FACTOR DE IMPACTO
FI = 1+IM/100 , Donde IM = 33%
FI = 1.33
2.- MOMENTO DE FLEXION MAXIMA EN EL CENTRO DE LUZ
14512 14512 3628
6.7 4.3 4.3 6.7
2.75 2.75
5.5
11338 11338
1.2 9.8
4.9
5.5
L
L
11
L
Yi
Mcamion = 129,701.00 Kg-m
Mcarril = P*L2/8
Mcarril = 57,596.00 Kg-m
Mtandem = Σ(Pi*Yi)
Mtandem = 117,915.20 Kg-m
129,701.00 Kg-m
172,502.33 Kg-m
D.- CALCULO DE LOS EFECTOS DE CARGA VIVA
1.- FRANJA INTERIOR
E (2 ó + carriles) = 3.764 m
3.764 < 5.917
E ( 1 Carril) = 5.917 m
VLL +IM = (Vacamion* FI + Vacarril)/Ecrit.
VLL +IM = 12,814.66 Kg/m
MLL +IM = (Mgobr.*FI + Mcarril)/Ecrit.
MLL +IM = 61,123.60 Kg-m/m
2.- FRANJA DE BORDE
A = dvereda + 0.30 + Ecrit/2 <= 1.80
donde : A, ancho de franja de borde longitudinal para una loma de llanta
Llanta
Carril
0.6 W = 952
0.25
1.8
A = 2.78 m Usar 1.80
VLL +IM = 1/2 (Vacamion*FI + Vcarril) * 1.2/A
VLL +IM = 16,080.16 Kg/m
Mgobernante =
Mgobernante*Fi=
MLL +IM = 1/2 * (Mgobr.*FI + Mcarril)*1.2/A.
MLL +IM = 76,699.44 Kg-m/m
E.- EFECTO DE OTRAS CARGAS
1.- FRANJA INTERIOR DE 1M DE ANCHO
0.00
1
Peso de Losa WDClosa = h * 1 * Pe
WDClosa = 4.80 Kg/m
VDC = 1/2 * WDC * L
VDC = 52.80 Kg
MDC = 1/8 * WDC * L2
MDC = 290.40 Kg-m
Asfalto futuro
VDW = 1/2 * Casfa. * 1 * Peasfal. * L
VDW = 1,856.25 Kg
MDW = 1/8 * WDW * L2
MDW = 10,209.38 kg-m
2.- FRANJA DE BORDE
WDC = WDClosa + W(metro vereda)
WDC = 204.80 Kg/m
VDC = 1/2 * WDC * L
VDC = 2,252.80 Kg
MDC = 1/8 * WDC * L2
MDC = 12,390.40 Kg-m
ASFALTO
WDW = WDWasfalto*(Ecrit- Vereda) /Ecrit
WDW = 112.50 kg
VDW = 1/2 * WDW * L
VDW = 1237.5
MDW = 1/8 * WDW * L2
MDW = 6,806.25 kg-m
F.- ESTADO LIMITE DE SERVICIO
1.- DURABILIDAD
rs = 6 cm recubrimiento superior
ri = 2.5 cm recubrimiento inferior
d = h - (ri + φ/2) φ = Diametro de la barra asumida
φ = 1 pulg
d = -3.57 cm
a.- Momento de Franja Interior
Mint. = n *( nD * MDC + nR * MDW + nI * M(LL + IM))
MODIFICADORES DE CARGA SERVICIO
Mint. = 71,623.37 kg-m Ductilidad nD 1
Redundandia nR 1
AS = M Importancia nI -
fsjd n = nD*nR*nI 1
donde: k = n/(n+r)
r=fy/fc
n=Es/Ec
Ec=15000√f'c
j=1 - k/3
fs = 0.6*F'y
fc=0.60*F'c
fy=0.60*F'y
F'c= 280 Kg/cm2
F'y= 4200 Kg/cm2
Fc= 168 Kg/cm2
Fy= 2520 Kg/cm2
r= 15
Es= 2.04E+06
Ec= 250,998.01
n= 8.12
K= 0.35
fs= 2520.00
j= 0.88
As = -901.73 cm2
Distribución del Acero
Ǿ 1 Pulg. @ -1 cm
b.- Momento en Franja de Borde
Mborde. = n *( nD * MDC + nR * MDW + nI * M(LL + IM))
MODIFICADORES DE CARGA SERVICIO
Mborde. = 95,896.09 kg-m Ductilidad nD 1
Redundandia nR 1
AS = M Importancia nI -
fsjd n = nD*nR*nI 1
donde: k = n/(n+r)
r=fy/fc
n=Es/Ec
Ec=15000√f'cj=1 - k/3
fs = 0.6*F'y
fc=0.60*F'c
fy=0.60*F'y
F'c= 280 Kg/cm2
F'y= 4200 Kg/cm2Fc= 168 Kg/cm2
Fy= 2520 Kg/cm2r= 15
Es= 2.04E+06
Ec= 250,998.01
n= 8.12
K= 0.35
fs= 2520.00
j= 0.88
As = -1207.32 cm2
Distribución del Acero
Ǿ 1 Pulg. @ 0 cm
2.- CONTROL DE FISURAS
fs <= fsa = Z/(dc*A) <= 0.60fy
a.- Franja Interior : Chequeo Esfuerzo de Tracción
Mint. = 71,623.37
fc = M/S , s = I/(h/2)fc = M
1/6*b*h^2 b = ancho de diseño (cm) = 100
fc = 10,743,505.58 Kg/cm2
fr = 0.24 √F'c
fr = 33.744 Kg/cm2
SECCION FISURADA CON φ 1 Pulg. @ -1 cm
S = Abarra * 100
As
AS = -902 cm2/cm
n *AS = -7329 cm2/cm
Ubicación del Eje Neutro
fc
x
d = -3.8
d -x
fs/n
b = 100
1/2 * b * x2 = n * As (d-x)
X = 150.30 cm
Momento de Inercia de la Sección Fisurada
Icr = 1/3 * b * X3 + n * As (d - X )
2
Icr = -60,875,721.65 cm4/cm
Esfuerzo en las Varillas
fs/n = M ( d - X )
Icr
fs = 147.28 Kg/cm2 OK
b.- Franja Exterior : Chequeo Esfuerzo de Tracción
Mint. = 95,896.09
fc = M/S , s = I/(h/2)
fc = M
1/6*b*h^2 b = ancho de diseño (cm) = 100
fc = 14,384,414.00 Kg/cm2
fr = 0.24 √F'c
fr = 33.744 Kg/cm2
SECCION FISURADA CON φ 1 Pulg. @ 0 cm
S = Abarra * 100As
AS = -1208 cm2/cm
n *AS = -9813 cm2/cm
Ubicación del Eje Neutro
fcx
d = -3.8
d -x
fs/nb = 100
1/2 * b * x2 = n * As (d-x)
X = 200.00 cm
Momento de Inercia de la Sección Fisurada
Icr = 1/3 * b * X3 + n * As (d - X )
2
Icr = ############# cm4/cm
Esfuerzo en las Varillas
fs/n = M ( d - X )Icr
fs = 112.65 Kg/cm2 OK
3.- DEFORMACIONES
a.- Contraflecha Para Carga Muerta
WDC :Losa = 40.32 Kg/m
Vereda = 720.00 Kg/m
WDW :Asfalto = 1,215.00 Kg/m
Baranda = 400.00 Kg/m
WDL = 2,375.32 Kg/m
MDL = 1/8 * WDL * L2
MDL = 143,706.86 Kg-m
ΔDL = 5 * WDL * L4
IE = (Mcr/Ma)3*Ig + (1-(Mcr/Ma)
3)*Icr
384 * Ec * IE
Ig = 1/12 * Acalzada * h3 =
Ig = 0.56 cm4
Icrit = ############# cm4
Mcr = fr * Ig/Yt
Mcr = 2 Kg-m
(Mcr/Ma)3 = 0.00
IE = #############
ΔDL = -0.02 mm
Deformacion con el tiempo (Diferida)
Δt =( 3 - 1.2 * A's/As ) * ΔDL
Δt = -0.07 mm
Δ
b.- Deflexion Por Carga Viva
Δadm =
Luz Puente
800
Δadm = 27.5 mm
Sí :
NL = 2 m = 1
ΣPLL+IM = FI * (WDC*NL)*m
ΣPLL+IM = 6,318.35 Kg
MDC+DW+IM = MDL + (NL*m*Mcamion)*FI
MDC+DW+IM = 488,711.52 Kg-m
IE = (Mcr/Ma)3*Ig + (1-(Mcr/Ma)
3)*Icr
IE = ############ cm4
EC* IE = -2.9713E+14 Kg-cm2
La Deflexión Será
Y = P*b*X* (L2 - b
2 - X
2)
6*Ec*IE*1000
CASO 1
P = FI * (Pcarril * 2)*m
P = 38,601.92 KgX = 1028 cm
b = 742 cm
Y1 = -0.53 mm
CASO 2
P = FI * (Pcarril * 2)*m
P = 38,601.92 Kg
X = 1172 cm
b = 1028 cm
Y2 = -0.63 mm
DEFLEXION TOTAL
Y = Y1 + Y2
Y = -1.16 mm
Y < Δadm OK
c.- Deflexion Por Carga de Carril
Ycarril = 5 * M * L2
W = FI * Pcarril *2 *1
48 * Ec* Icr
W = 2,532.32 Kg
M = W * L2/8
M = 153,205.36 Kg-m
Ycarril = -0.26 mm
YLL+IM = Ycarril + 25% Ycamion
YLL+IM = -0.55 mm << 27.5 OK
d.- Deflexion Por Carga Tandem
P = FI * Ptandem * 2 *m
P = 30,159.08 Kg
Ytandem = P * L3
48 * Ec* Icr
Ytandem = -0.23 mm << 27.5 OK
G.- FATIGA
La carga será con un camión de 9.0m de espaciamiento entre ejes
posteriores.
6.50 9.00
14512 14512 ( Kg )
X = P*x1 + 4P*x2 + 4P*x3
8*P
X = 11.00 m
14512 R 14512
6.50 9.0
11.00 2.25 CLRA x' RB
RB = 17,480.36 Kg
Mc = RB * (L/2+x')
Mc = 231,614.82 Kg-m
U = 0.75 * (LL + IM)
U = 199,767.78 Kg-m
a.- Esfuerzo de Tracción debido a la Carga Viva
Un carril Cargado E = 4.072 m, ancho de franja para
un solo carril
MLL+IM = U/E
MLL+IM = 49,058.89 Kg-m
Icrit. = ############ cm4/cm
σ = MLL+IM * y y = (d-x)
Icrit.
σ = fs/n 7.09 kg/cm2
fsmáx. = n*σ = 57.63 kg/cm2
b.- Varillas de Refuerzo
Rango maximo de Esfuerzo
ff = 145 - 0.33fmin + 55 (r/h) Mpa
ff = 22 - 0.33fmin + 8(r/h) KSI
r/h = 0.3
ff = 1645.69 Kg/cm2
fsmáx. < ff OK
H.- VERIFICANDO EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I
a.- Franja Interior
Mu = n*Σ(γi*θi) = 0.95(1.25*MDC + 1.5*MDW + 1.75*MLL+IP)
Mu = 116,511.19 Kg-m
Mu = ǿ *F'c * b * d2 * (w-0.59w
2)
F'c = 280 Kg/cm2F'y = 4200 Kg/cm2
b = 100 cm
d = -3.8 cm
ǿ = 0.9
As = #NUM! cm2
Distribución del Acero
Ǿ 1 Pulg. @ #NUM! cm
a.- Franja Exterior
Mu = n*Σ(γi*θi) = 0.95(1.25*MDC + 1.5*MDW + 1.75*MLL+IP)
Mu = 151,925.33 Kg-m
Mu = ǿ *F'c * b * d2 * (w-0.59w
2)
F'c = 280 Kg/cm2
F'y = 4200 Kg/cm2
b = 100 cmd = -3.8 cm
ǿ = 0.9
As = #NUM! cm2
Distribución del Acero
Ǿ 1 Pulg. @ #NUM! cm
I.- ACERO DE DISTRIBUCIÓN
100/√L ≤ 50% L : pies
0.12 ≤ 50% PERFECTO
a.- Franja Interior
Asd = 100/√L * As
Asd = #NUM! cm2/m
Distribución del Acero
Ǿ 5/8 Pulg. @ #NUM! cm
b.- Franja Exterior
Asd = 100/√L * As
Asd = #NUM! cm2/m
Distribución del Acero
Ǿ 5/8 Pulg. @ #NUM! cm
J.- REFUERZO DE TEMPERATURA Y CONTRACCIÓN DE FRAGUA
Ast >= 0.11 * Ag/F'y Ag : Pulg
Ag = b * h
F'y = 4200 Kg/cm2 = 60
Ast = 0.04 cm2/m
Distribución del Acero
Ǿ 5/8 Pulg. @ 5398 cm
DISTRIBUCION FINAL DE ACEROS PRINCIPALES Y TEMPERATURA
Franja Exterior Franja Interior
0.9 φ 5/8" @ 20cm
0.6
0.25
0.00
φ 5/8" @ 50cm
φ 5/8" @ 46cm φ 5/8" @ 46cm
φ 1" @ 12cm φ 1" @ 11cm
φ 1" @ 11cm
8.4
DISEÑO DE UN PUENTE TIPO VIGA LOSA DE 2 VIAS, CONSIDERANDO UNA LUZ DE 22.m Y S/C HL-93
DATOS:
LONGITUD DEL PUENTE (L) = 22 m
NUMERO DE VIGAS (N) = 3 Und
VEREDAS (v) = 0.6 m
ANCHO EFECTIVO (A) = 7.2 m (2 Vías)
F'c = 280 Kg/cm2
F'y = 4200 Kg/cm2
Peso Especifico Cº = 2400 Kg/m3
Peso Especifico Aº = 2250 Kg/m3
espesor Asfalto C = 0.075 m
Peso Asfalto = 200 Kg/m
Peso de Baranda = 200 Kg/m
separacion = 2.8 m (Norma Peruana)
22
LUZ DEL PUENTE=
ALTURA DE LA VIGA PRINCIPAL
H >= 0.07 * L H = 1.60 OK
b = 0.02 * L * √S bw > 0.30
S = s - b = 2.06
b = 0.74 m
b = 0.74 m OK
DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA METODO LRFD:
TABLERO DEL PUENTE
LONGITUD EQUIVALENTE=
PREDIMENSIONAMIENTO
v v
0.60 0.60
c 0.25
ts 0.18
1.15 0.50 1.50 0.50 1.50 0.50 1.50 0.50 1.15 8.80
u b S b S b S b u
1.75 2.00 2.00 2.00 1.75
g s s s g
L
8.80
0.90p
1.10H
u = (L - (N * bw) - ( N -1 )*S)/2 = 0.43186959
ts >= (S +10)/30 ts = 0.56
ts = 18 cm
espacio sacrificable = 1.5 cm
ts = 0.2 m
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA
ts * Pe * A/N = 1152.00 Kg/m
bw * H * Pe = 2827.24156 Kg/m
2 * v * c * Pe/N = 240.00 Kg/m
2 * Pb /N = 133.33 Kg/m
WDC = 4,352.57 Kg/m
MDC = 1/8*WDC * L2= 263,330.78 Kg - m
Carpeta Asfaltica
WDW = C * Pe *A/N = 405.00
MDW = 1/8*WDW*L2= 24,502.50 Kg - m
CARGA VIVA VEHICULAR
3.63 14.52 14.52
4.30 4.30
0.952 Tn
Mcrep = 1/8 *Wre*L2 = 57.60 Kg - m
MHL-93 = Σ (Pi * Yi) = 140.66 Kg - m
Mesta = 198.26 Tn-m
Peso de Losa =
Peso de la Viga (alma) =
Veredas =
Baranda =
FACTOR DE DISTRIBUCION DE MOMENTOS EN LA VIGA INTERIOR