Puente Los Lagartos

Informe Consolidado de la Evaluación de Impacto Ambiental dela Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto

"REPOSICION CONSTRUCCION DE PUENTE LOSLAGARTOS "

CAPÍTULO I. ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO

1.1. Antecedentes del TitularTitular: Ministerio de Obras PúblicasRut: 61.202.000-0Representante Legal: Sonia Tschorne BeresteskyRut: 7.289.989-KDomicilio: Morandé 59, Piso 3 Santiago

1.2. Localización del ProyectoEl proyecto se ejecutará en la Región Metropolitana de Santiago, en la provincia de Melipilla, comuna deAlhué, aproximadamente en el km 7,2 de la Ruta G-684, sobre el Estero Pichi, en el sector rural de VillaAlhué - Pichi, según se muestra en la lámina adjunta en el Anexo 8 planos, plano de ubicación de la DIAdel proyecto. Sus coordenadas son:

Norte Este6238413 3093656238947 309469

1.3. Emplazamiento según Instrumento de Ordenamiento Territorial y otras zonificaciones a) Plan Regulador Metropolitano de Santiago Conforme al instrumento de planificación vigente desde el año 1994 y modificado por Resolución N° 76de 2006, donde se incorpora a las provincias de Melipilla y Talagante, se define el área de emplazamientodel proyecto como Área de Protección Ecológica con Desarrollo Controlado (PEDC 6), correspondiente aaquellas áreas en las cuales se podrá desarrollar, además de las actividades silvoagropecuarias y/oagropecuarias, determinadas actividades de carácter urbano, en tanto se conserve las características delentorno natural y las intervenciones que ellas generen, contribuyan al mejoramiento de la calidad delmedioambiente o incrementen sus valores paisajísticos. La normativa no define elementos o planes de manejo específicos que deban ser definidos para lareposición de puentes o mejoramiento de la vialidad. No obstante, cabe mencionar que las obras delProyecto, constituyen un elemento que no contraviene las disposiciones establecidas en el Plan ReguladorMetropolitano de Santiago. b) Área de Protección de Caza Laguna de Aculeo-Altos de Cantillana-TantehueCreada por Decreto Supremo Nº 382 del 24 Enero 1998. Prohíbe la caza en las zonas de Aculeo, Altos delCantillana y Tantehue, por un período de treinta años. El objetivo es preservar una de las zonas con mayorconcentración de vida silvestre de la Región Metropolitana.. c) Sitio Prioritario Cordón de Cantillana

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Definido por la Resolución Exenta N° 447/2002 COREMA RM, y aprobado mediante Resolución ExentaNº 184/2005 COREMA RM, busca mantener las condiciones de los ecosistemas. 1.4. Justificación y objetivo del proyectoEl titular señaló que el proyecto busca mejorar las condiciones de accesibilidad para un sector de relativoaislamiento ubicado en el sector norte de la comuna de Alhué. A este sector, en la actualidad se accededesde Alhué (ubicado al sur), mediante dos estructuras que permiten cruzar el Estero Pichi: los puentesLagarto Uno y Lagarto Dos. Estos puentes se encuentran en malas condiciones y sus accesos restringen elflujo vehicular, generando condiciones de seguridad vial mínima. Además, dichas estructuras estánsometidas a cortes temporales durante eventos de crecida del estero Pichi. Debido a estas dificultades de conectividad y aislamiento temporal, el presente proyecto corresponde a laconstrucción de un nuevo Puente, denominado “Los Lagartos” que contempla un diseño con mejorescaminos de acceso, que reemplace a las dos estructuras actuales. Actualmente, para cruzar el estero Pichi, en el sector de Barrancas de Pichi, y acceder a las viviendas yasentamientos del sector norte de la comuna de Alhué, se debe utilizar los puentes: Puente Lagarto Uno yPuente Lagarto Dos. El puente Lagarto Uno tiene una longitud de 8,40 m y un ancho de calzada de 4,40m. El puente Lagarto Dos, por su parte, posee una longitud de 6,5 m. Ambos puentes están separadosentre sí por aproximadamente 30 m y se encuentran en regular estado estructural. El objetivo central del proyecto de construcción del puente “Los Lagartos” es contar con mejores caminosde acceso, reemplazar las estructuras existentes, con el fin de alcanzar un tránsito seguro y más expeditode vehículos y personas, que permita un servicio permanente de la ruta G-684, mejorando las condicionesde accesibilidad del sector de Pichi. 1.5. SuperficieLa superficie del proyecto se ha calculado considerando un ancho promedio de 28,75 m, incluyendoancho de plataforma y sobre anchos por cortes o terraplenes, en un largo de 558.61 metros del camino. Loanterior totaliza una superficie a intervenir aproximada de 16.063 m². 1.6. InversiónEl monto de inversión para la construcción del puente Los Lagartos y sus obras complementarias seestima en US$ 1.297.000.- 1.7. Mano de Obra y Vida ÚtilSe estima que el total de mano de obra directa, requerida durante la fase de construcción, será de 36 personas. En el punto 2.7 de la DIA “Descripción cronológica de las distintas actividades”, el titulardeclaró que las obras consideradas por el proyecto durarán 15 meses. La secuencia de las actividades queconstituyen el proyecto se puede observar en el siguiente cronograma:

Cronograma de Actividades

ActividadMeses Etapa

posteriora mes 151 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Etapa de Construcción Instalación de Faenas Preparación Área deTrabajo

Movimientos de Tierra


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Estructura:Infraestructura

Estructura:Superestructura

Capas Granulares Revestimientos yPavimentos

Drenaje y Protección dela Plataforma

Elementos de Control ySeguridad

Etapa de Explotación Administración

El puente Los Lagartos será construido en hormigón armado, considerando una vida útil de al menos 50años. El titular declaró que a los 15 años, se realizará una verificación visual de los elementos quecomponen la superestructura, revisando el estado de las placas de apoyo de las vigas, revisión de lasjunturas de dilatación, estado de las barandas y en general el comportamiento que ha tenido el puente anteeventuales sismos de alta intensidad. Al final del período de 50 años, con la finalidad de prolongar su vida útil se deberá realizar un estudio delgrado de deterioro del puente para señalar los posibles mejoramientos que se deben realizar a laestructura. En el caso de los accesos, la vida útil es indefinida, debiendo realizarse las reparaciones y mantenimientosperiódicos correspondientes.

1.8. Descripción de las Obras Físicas y Acciones del Proyecto 1.8.1. Obras físicas del ProyectoEl proyecto corresponde a la construcción de un nuevo puente ubicado 150 m aguas abajo del los puentesexistentes, denominados Puente Lagarto Uno y Puente Lagarto Dos. Además, se contempla laconstrucción de mejores caminos de acceso al puente, implicando su pavimentación. a) PuenteEl nuevo Puente Los Lagartos se proyecta con una estructura de hormigón, con tres vigas longitudinales yuna longitud total 85 m en 2 tramos de 42,5 m apoyados y sin esviaje. El puente se proyecta con un anchototal de 13,33 m de los cuales 10 m corresponden a la calzada. Además, se contempla la construcción depasillos peatonales de 1,2 m a ambos lados, según se muestra en el Anexo 8 planos, planos estructurales,de la DIA del proyecto. b) AccesosLos accesos al puente se proyectan como un camino de desarrollo, con un perfil tipo compuesto por unacalzada pavimentada de 6 m de ancho con bermas laterales de ancho 1 m y un sobreancho de laplataforma de 0,5 m (según Anexo 8 planos, Perfil Tipo Accesos). El trazado y geometría de estos accesosse presenta en el Plano de Planta del Proyecto (Anexo 8 planos, Plano de planta), ambas planimetríasadjuntas en la DIA del proyecto. Los caminos de acceso implican una longitud total de 558 m. Requieren de la construcción de terraplenesque, para el caso del acceso sur alcanza una altura de 4 m, en la entrada del puente, mientras que en elacceso norte es de 3,7 m de altura.


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1.8.2. Fase de Construcción del proyectoLa construcción del nuevo puente y la mejora de sus accesos implican el desarrollo de las siguientesacciones y obras:

a) Expropiacionesb) Instalación de faenasc) Preparación área de trabajod) Movimiento de tierrae) Transporte de materialesf) Provisión de pétreosg) Depósito de material en botaderosh) Excavaciones para fundacionesi) Moldaje para estructurasj) Enfierradurak) Hormigonadol) Instalación de defensasm) Mejoramiento de accesosn) Drenaje y protección de la plataformao) Señalización y demarcaciónp) Limpieza

En específico el titular señaló que todas estas actividades se realizarán de acuerdo a las consideracionesambientales definidas en el Anexo 7 de la DIA del proyecto, documento que forma parte del presenteinforme.

a) Expropiaciones: Antes del inicio de las labores de construcción del proyecto, se requiere realizarla expropiación a los terrenos no fiscales que permitirán el emplazamiento de las obras, de acuerdoa lo indicado en la siguiente tabla:

Antecedentes de expropiaciones

LoteRol deAvalúo

Nombre delPropietario SII

Dirección Nombredel Predio

Destino Sup. Terreno m2 Sup. Edificada m2

1 206-1 Bartel, Fco. Fdo. Los Lagartos Agrícola 119 02 206-1 Bartel, Fco. Fdo. Los Lagartos Agrícola 488 03 206-1 Bartel, Fco. Fdo. Los Lagartos Agrícola 4.465 04 206-1 Bartel, Fco. Fdo. Los Lagartos Agrícola 10.767 05 206-1 Bartel, Fco. Fdo. Los Lagartos Agrícola 224 0

Total 16.063 0

Cabe señalar que todos estos terrenos corresponden a grandes propiedades y no contemplan laexpropiación de viviendas ni edificaciones. En este contexto, la superficie de los terrenos a expropiar esmuy poco significativa en relación con el tamaño total de los predios, según se muestra en el Anexo 8planos, Plano de Expropiaciones de la DIA del proyecto. El proceso de expropiación se realizará de acuerdo a lo establecido en la Ley de Expropiaciones (D.L.N°2186/78)

b) Instalación de faenas: Las obras no requerirán de la instalación de un campamento propiamentetal, ya que el área de emplazamiento del proyecto se encuentra cercana a centros poblados, comoAlhué y San Pedro.


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Se considera contar con instalaciones asociadas a faenas, consistentes en contenedores tipooficina y bodega los cuales serán instalados en terreno (área de faenas) para llevar el chequeo de laobra y para el almacenamiento de materiales, respectivamente. La faena se estima que ocupará unasuperficie de 1,2 has y servirá de apoyo administrativo y logístico de la obra. La localización semuestra en el Anexo 8 planos, plano de ubicación de la DIA del proyecto.

Los requerimientos sanitarios de servicios higiénicos y de evacuación de aguas servidas en losfrentes de trabajos, se resolverán por medio del uso de baños químicos que cumplirán con lasexigencias establecidas en el D.S. N° 594, del Minsal, Reglamento Sanitario Ambiental en losLugares de Trabajo. El volumen de agua para consumo humano, considerando una mano de obra aproximada de 36

hombres/mes en período punta (entre el 4º y 9º mes), se estima en un total de 3.600 litros (3.6 m3)de agua potable por día de trabajo. Ésta será aportada por camiones aljibes y almacenada encontenedores destinados para dicho fin, los cuales se ubicarán dentro de las 1,2 has destinadas alas instalaciones de faenas. El agua para consumo humano cumplirá con la con la Norma Chilena NCh N°409/ Of 84,“Calidad del Agua para Uso Potable”. La localización de faenas se establecerá en función de las siguientes consideraciones:

Ø Evitar la instalación en sitios donde subsiste flora en categoría de conservación.Ø Evitar la afectación de sitios que albergan fauna en categoría de conservación.Ø Evitar la localización que afecte sitios de interés arqueológico o histórico.Ø Evitar la afectación de terrenos con procesos erosivos, riesgos de alteraciones geofísicas o

riesgos de inundación, así como vegas y bofedales.Ø Priorizar la ocupación de suelos agrícolas con capacidades de uso IV a VII.Ø Mantener una distancia mayor a 1.000 m de centros poblados, caseríos, aldeas o villorrios.

En el Anexo 7 de la DIA, se detallan las principales consideraciones referidas a las condiciones deinstalación de faenas requeridas para la construcción del proyecto.

c) Preparación área de trabajo: Esta actividad se realizará en forma previa a las operaciones demovimiento de tierra y consiste en los trabajos de desmonte, tala y eliminación de la vegetación, ycualquier otro material de desecho, dentro del área de trabajo necesaria para la ejecución de lasobras.

Cabe señalar que el estero Pichi posee un régimen pluvial, lo que permite ejecutar las obras sinnecesidad de intervenir el curso de agua, las que se realizarán durante épocas estivales.

d) Movimientos de tierra: Esta actividad comprende la realización de los cortes y rellenos en los

lugares donde la topografía del terreno presenta cotas superiores o inferiores a las definidas para elcamino. Incluye la excavación de cortes y todos los movimientos de tierra necesarios para obtenerla plataforma proyectada y perfilada conforme a lo indicado en el proyecto. El movimiento detierra del proyecto se detalla en el siguiente cuadro:

Movimientos de tierra asociados al proyecto

Tipo de intervención Acceso sur Acceso norte Total


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Cortes 153 m3 332 m3 486 m3

Terraplenes 5.175 m3 9.400 m3 14.574 m3

A continuación se detallan las obras consideradas en esta actividad:

- Excavación de Escarpe: Corresponde a la excavación y remoción del material de escarpe,

vale decir, de la capa superficial del suelo natural. El ancho a escarpar variará entre 4 y 6 m,esencialmente a realizar en la plataforma del camino a proyectar, en los sectores donde serequiera, debido a que fundamentalmente el camino se desarrollará en zona de roca, y la

profundidad será de 0,30m. Corresponden a un total de 2.526 m3.

- Excavación de Corte en Terreno de Cualquier Naturaleza (TCN): Corresponde a losmovimientos de material que se efectúan en terrenos correspondientes a tierra o excavacionespara los accesos y el puente, excluyendo todo aquello que es considerado roca. Alcanza un

total de 487 m3.

- Formación y Compactación de Terraplenes: Esta partida se refiere a la formación deterraplenes para conformar la subrasante del camino, incluyendo los trabajos de perfiladura,compactación y terminación de la plataforma del camino para la conformación con susperaltes, bombeos y quiebres previstos en los perfiles del proyecto. Alcanza un volumen total

de 14.574 m3 en este proyecto.

- Preparación de la Subrasante: Esta actividad se refiere a la preparación del área defundación destinada a recibir las capas superiores de la sección estructural tanto en sectores deterraplén como de corte. El detalle de las actividades de movimientos de tierra (corte yterraplén), se presentó en el Anexo 2 de cubicaciones de la DIA del proyecto.

e) Transporte de Materiales: Con motivo de los movimientos de tierra para la ejecución del

proyecto, se cargarán y transportarán materiales. Estos corresponden a los viajes efectuados porlos camiones entre los empréstitos, planta de materiales, frentes de trabajo y botaderos, así comoal trabajo de carga realizado por cargadores frontales y retroexcavadoras.

Además, se contempla cargar y transportar las estructuras del puente (vigas) desde el recintodispuesto por la Dirección de Vialidad (Dirección Provincial de Vialidad Provincia de Meliplla),hacia la ubicación de puente. La ruta por donde se realiza el transporte, corresponde a la rutaG-684. La maquinaria requerida para realizar estas actividades es la siguiente:

- Camión tolva 6, 8,12 m- Retroexcavadora- Cargador frontal 966- Rodillo compactador liso- Rodillo neumático- Camión aljibe- Camión mix

f) Provisión de Pétreos: El proyecto no contempla la extracción de áridos desde el sitio prioritario

Cordón de Cantillana, sólo la descarga de material de empréstito de los camiones. En todomomento, los trabajos se desarrollarán considerando el uso de empréstitos que cuenten con lasautorizaciones respectivas y posean Resolución de Calificación Ambiental, si es pertinente. Elvolumen de material requerido es el siguiente:


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Material de empréstito requerido

Partida Unidad Cantidad

Formación y compactación de terraplenes conmaterial de empréstito m3 14.616

Sub base granular m3 1.081

Base granular m3 1.042TOTAL 16.739

g) Depósito de material en botaderos: El proyecto contempla la remoción de un total de 3.011 m3

de material inerte proveniente de los movimientos de tierra, el que deberá ser trasladado abotadero el que no podrá ubicarse a menos de 1 Km. de las áreas pobladas.

Al respecto, el titular señaló en la Adenda N°1, numeral 13, que considerará las especiescolonizadoras que se hayan detectado en los procesos de revegetación natural de botaderos o sitiosde acopio, taludes y terraplenes generados por otros proyectos en áreas similares (ejemplo,tranques de relaves mineros, proyectos viales, entre otros9, de modo de favorecer la cosecha desemillas de esas especies para acelerar el proceso de revegetación de taludes y plataforma,complementado las medidas geotécnicas que deben aplicarse para la estabilización de botaderos.

Los Planes de Manejo Ambiental para los botaderos cumplirán como con las exigenciasestablecidas en el Anexo 7 de la DIA del proyecto, el que considera criterios tales como:

· Privilegiar el uso de zonas con un bajo valor edafológico, empréstitos abandonados y/odepresiones naturales que no evidencien fenómenos torrenciales.

· La depositación de materiales se deberá efectuar en forma ordenada, sin sobrepasar losniveles de los terrenos circundantes, permitiendo el drenaje en forma adecuada.

· Las dimensiones del botadero deberán ser acordes al volumen total de residuos a depositar,con el fin de asegurar su cierre posterior y restauración definitiva.

· Los taludes deberán ser recubiertos con material de escarpe de manera de favorecer elprendimiento de la vegetación nativa en forma natural.

El traslado de material se hará de acuerdo con las disposiciones del D.S. Nº75/87 del Ministerio deTransporte. El volumen de material destinado a botadero es el siguiente:

Material destinado a botadero

Partida Unidad Cantidad

Excavación escarpe m3 2.526

Excavación de corte TCN m3 485

TOTAL (m 3) 3.011

h) Excavaciones para fundaciones: Corresponde a la excavación mediante maquinaria pesada

(excavadora y/o retroexcavadora) cuyo fin es realizar el movimiento de tierra necesario para llegara la cota de fundación donde se efectuarán las labores de hormigonado para los dados defundación y posteriormente de los estribos del puente.

i) Moldaje para estructuras: Se refiere a la colocación de moldes de madera cuyo fin es contener,

y diseñar las formas del hormigón que se utilizará para la ejecución de las obras. Dentro de los


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moldares deberá colocarse a su vez la enfierradura de la infraestructura y/o superestructura delpuente.

j) Enfierradura : Corresponde a la colocación de fierros de diferentes dimensiones, con el fin de

establecer el armazón de las diferentes partes de los puentes (dados, estribos, losa, etc.). Laenfierradura para los diferentes puentes depende de la longitud, tipo de fundación, largo de laestructura, etc.

k) Hormigonado: Corresponde al vaciado del hormigón en los diferentes moldajes, de acuerdo a lo

estipulado en el Manual de Carreteras. En esta actividad se incluye el micro vibrado del hormigóncon el fin de evitar la generación de espacios vacíos al interior de los moldes.

El hormigón utilizado para estas faenas será mezclado in situ mediante betoneras manuales omediante camiones mixer propios.

l) Instalación de defensas: Corresponde al hincado o sujeción de postes metálicos verticales en la

losa del puente, con el fin de instalar las defensas camineras necesarias para dar seguridad a laestructura. Las defensas a utilizar serán metálicas.

m) Mejoramiento de accesos: Corresponde a la adición de material granular a los accesos del puente

y a la modificación del alineamiento del camino, con el fin de mejorar la seguridad del usuario almomento de enfrentarse a estas particularidades viales.

n) Drenaje y protección de la plataforma: Corresponde a la materialización de obras de

saneamiento y evacuación de aguas lluvias, las cuales se desarrollan mediante tubos de acerocorrugado, mampostería u otro material. Se plantea la construcción de fosos y contrafosos sinrevestir con el fin de interceptar aguas superficiales que escurren por los terrenos adyacentes a lavía alejándola de los terraplenes u otras áreas que puedan sufrir daños por efecto del escurrimientode aguas descontroladas.

o) Señalización y demarcación: En este ítem se incluye la remoción y recolocación de señales

camineras, señales camineras nuevas y defensas camineras.

p) Limpieza: Esta actividad se realiza al finalizar la fase de construcción e implica el retiro de restosde materiales de construcción y de todas las estructuras instaladas en terreno (contenedores, bañosquímicos, moldajes, etc.). Todo esto con el fin de dejar limpia la zona y habilitada para eladecuado tránsito vehicular.

1.8.3. Fase de Operación del proyectoLa fase de operación consiste en la entrega al uso público del puente y sus accesos, previa recepción de laDirección de Vialidad y las actividades asociadas a la mantención de las condiciones de serviciabilidaddel mismo. Considerando el desplazamiento de la nueva estructura, los actuales puentes Lagarto 1 y 2quedarán en su ubicación actual disponibles como cruce alternativo al estero Pichi. 1.8.4. Fase de AbandonoEl titular señaló los caminos públicos no consideran etapa de cierre o abandono.

CAPÍTULO II. ANTECEDENTES DEL PROCESO DE EVALUACIÓN DE IMPAC TOAMBIENTAL

2.1. Síntesis Cronológica de las Etapas de la Evaluación de Impacto Ambiental.


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Declaracion de Impacto Ambiental (DIA) S/NPor MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, con fecha 10/03/2009

Test de Admisión S/NPor CONAMA Región Metropolitana, con fecha 17/03/2009

Of. Solicitud de Evaluacion DIA Nº710Por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 19/03/2009

Solicitud Especial de Pronunciamiento Nº822Por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 01/04/2009

Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y/o Ampliaciones a la DIA (ICSARA)Nº.Por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 29/05/2009

Resolución de Ampliación de Plazos Nº450/2009Por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 04/06/2009

Adenda S/NPor MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, con fecha 02/09/2009

Solicitud de Evaluacion de Adenda Nº2255Por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 04/09/2009

2.2. Referencia a los Informes de los Organismos de la Administración del Estado con competenciaambiental que participaron de la Evaluación Ambiental del Proyecto.

Oficio Nº0409 sobre la DIA, por Servicio Nacional de Geología y Minería, con fecha 31/03/2009; OficioNº592 sobre la DIA, por Servicio Agrícola y Ganadero, RM, con fecha 03/04/2009; Oficio Nº0474 sobrela DIA, por Dirección Regional de Obras Hidráulicas, con fecha 07/04/2009; Oficio Nº324 sobre la DIA,por Dirección Regional de Aguas, Región Metropolitana, con fecha 07/04/2009; Oficio Nº181 sobre laDIA, por Secretaría Regional Ministerial de Agricultura RM, con fecha 09/04/2009; Oficio Nº540 sobrela DIA, por Servicio Nacional de Geología y Minería Dirección Regional Zona Central, con fecha11/04/2009; Oficio Nº1739 sobre la DIA, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 13/04/2009;Oficio Nº2677 sobre la DIA, por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Región Metropolitana , confecha 14/04/2009; Oficio Nº000956 sobre la DIA, por Secretaría Regional Ministerial de BienesNacionales, con fecha 14/04/2009; Oficio Nº1346 sobre la DIA, por Secretaría Regional Ministerial deVivienda y Urbanismo, RM, con fecha 30/04/2009; Oficio Nº107 sobre la DIA, por Corporación NacionalForestal, CONAF RM, con fecha 30/04/2009; Oficio Nº1857 sobre la DIA, por Secretaría RegionalMinisterial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 05/05/2009; Oficio Nº5217 sobre laAdenda 1, por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha09/09/2009; Oficio Nº1702 sobre la Adenda 1, por Servicio Agrícola y Ganadero, RM, con fecha11/09/2009; Oficio Nº1880 sobre la Adenda 1, por Servicio Nacional de Geología y Minería DirecciónRegional Zona Central, con fecha 11/09/2009; Oficio Nº3930 sobre la Adenda 1, por Consejo deMonumentos Nacionales, con fecha 15/09/2009; Oficio Nº1303 sobre la Adenda 1, por DirecciónRegional de Obras Hidráulicas, con fecha 16/09/2009; Oficio Nº471 sobre la Adenda 1, por SecretaríaRegional Ministerial de Agricultura RM, con fecha 17/09/2009; Oficio Nº829 sobre la Adenda 1, porDirección Regional de Aguas, Región Metropolitana, con fecha 17/09/2009; Oficio Nº238/2009 sobre laAdenda 1, por Corporación Nacional Forestal, CONAF RM, con fecha 21/09/2009; Oficio Nº6789 sobrela Adenda 1, por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Región Metropolitana, con fecha 22/09/2009;

2.3. Constitución y funcionamiento del Comité Revisor.


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En la Evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "REPOSICIONCONSTRUCCION DE PUENTE LOS LAGARTOS", han sido invitados a participar, coordinados por laCONAMA Región Metropolitana, los siguientes órganos de la administración del Estado, concompetencia ambiental:

Servicio Nacional de Geología y Minería Dirección Regional Zona CentralCorporación Nacional Forestal, CONAF RMDirección Regional de Aguas, RMDirección Regional de Obras HidráulicasIlustre Municipalidad de AlhuéSecretaría Regional Ministerial de Agricultura RMSecretaría Regional Ministerial de Bienes NacionalesSecretaría Regional Ministerial de Salud, RMSecretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RMSecretaría Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo, RMServicio Agrícola y Ganadero, RMServicio Nacional de TurismoConsejo de Monumentos NacionalesServicio Nacional de Geología y Minería

Se excluyeron de participar en la evaluación del proyecto "REPOSICION CONSTRUCCION DEPUENTE LOS LAGARTOS", realizando un oficio de no participación en la evaluación, los siguientesservicios:

Of. no Participacion en la Evaluacion Nº396Por Servicio Nacional de Turismo, con fecha 25/03/2009

CAPÍTULO III. CONCLUSIONES RESPECTO DEL CUMPLIMIENTO DE LA N ORMATIVADE CARÁCTER AMBIENTAL APLICABLE Y A LA PERTINENCIA DE REALIZ AR UNADECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE ACUERDO A LO ESTABLECID O EN ELARTÍCULO 11 DE LA LEY 19.300

El titular del proyecto, entrega en el Capítulo 6 de la Declaración de Impacto Ambiental ycomplementa en sus respectivas Adendas, la documentación y antecedentes necesarios para acreditarel cumplimiento de la normativa de carácter ambiental asociada a la construcción y operación delproyecto, que se describen a continuación:

3.1. Conclusiones respecto a la normativa ambiental aplicable al proyecto o actividad 3.1.1 Aire

a. Emisiones AtmosféricasFase de Construcción:El titular señaló que durante la fase de construcción las actividades que involucran movimiento de tierra,es decir, faenas de excavaciones, compactación de terraplenes, preparación de subrasante, colocación decapas granulares, generarán emisiones de polvos en suspensión o material particulado, sumado al tránsitoeventual de vehículos y maquinarias asociados a las obras por el camino Villa Alhué - Pichi, ruta nopavimentada. A su vez, durante esta fase, se requiere la utilización de maquinaria pesada, por lo que se generarán


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emisiones gaseosas debido al funcionamiento de los motores (SO2, NOx, CO, COV). Respecto a las emisiones de polvo (Material Particulado), el titular señaló que serán generadas por losmovimientos de tierra durante la construcción de las obras, (escarpe, corte y terraplén). Los cálculos de estimación de emisiones del proyecto, se determinaron en consideración a las emisionesdirectas e indirectas de material particulado PM10 y de los gases NOx, CO y COVs, estos últimosasimilables a los HC, asociados a cada una de las diferentes actividades a desarrollar durante laconstrucción del proyecto, para luego compararlas con los criterios establecidos en el Artículo 51 del Plande Prevención y Descontaminación de la Región Metropolitana (PPDA). En el Anexo 1 de la Adenda N°1del proyecto, se adjuntó el Cálculo de Emisiones Atmosféricas, documento que forma parte del presenteinforme. En el citado anexo, se consignaron las emisiones de actividades tales como, excavaciones, carguío yvolteo de material, pilas de acopio, tránsito de camiones por caminos no pavimentados y pavimentadospara transporte de tierras y materiales, preparación área de trabajo, movimientos de tierra, transporte demateriales, provisión de pétreos, depósito de material en botaderos, mejoramiento de accesos, entre otras. El producto de los factores utilizados, de acuerdo al programa de construcción señalado en el cronogramade actividades establecido para el proyecto, indica los siguientes valores anuales. A su vez se agrega unafila con los máximos permitidos por el Plan de Prevención y Descontaminación de la RegiónMetropolitana:

Período PM10 (kg) CO (kg) HC (kg) NOx (kg)Año 1 3.683,8 918,8 435,9 3.264,6Año 2 412,4 67,1 33,2 181,1Límite anual PPDA 10.000 100.000 100.000 50.000

De acuerdo a lo indicado en la tabla anterior, la emisión total anual asociada al proyecto en la fase deconstrucción no supera los valores máximos establecidos en el D.S. N°58/04 del Minsegpres “Plan dePrevención y Descontaminación Atmosférica para la Región Metropolitana (PPDA), por lo que norequiere compensar emisiones. Sin perjuicio de lo anterior, el titular señaló que implementará las siguientes medidas con el objeto deprevenir y controlar la generación de emisiones a la atmósfera y con ellos minimizar los impactosproducidos por las actividades de la construcción: 3.1.1.1 Respecto a los gases de combustión, se verificará que los vehículos y camiones tengan la

revisión técnica al día. La maquinaria pesada será mantenida de acuerdo a las especificacionesdel fabricante.

3.1.1.2 El transporte de materiales se efectuará con la sección de carga de los camiones tapada conlonas, de manera de impedir la dispersión de polvo y el escurrimiento de materiales sólidos olíquidos. Se incorporarán procesos húmedos para aminorar las emisiones de polvo.

3.1.1.3 Durante las labores de extracción y transporte del material de excavación en la fase deconstrucción, se limitará la circulación de los camiones en 30 Km/h.

3.1.1.4 Para minimizar las emisiones atmosféricas producto del polvo en suspensión y gases decombustión asociado al tránsito de vehículos se mantendrá adecuada la maquinaria.

3.1.1.5 En período estival, siempre y cuando la falta de precipitaciones favorezca la generación de polvoen suspensión, se mantendrá humectada el área de trabajo y los caminos interiores eninstalaciones y apilamientos, aumentando la frecuencia de los trabajos cuando existan centrospoblados o caseríos a menos de 100 m.


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3.1.1.6 Todo acopio de materiales, previo a su tratamiento y transporte, será cubierto con la finalidad deevitar la propagación de particulado. De igual forma y con la misma finalidad, será cubierto elmaterial transportado por camiones hacia y desde la planta de provisión de pétreos.

3.1.1.7 Los vehículos relacionados con la obra transitarán a velocidades no superiores a los 30 Km/hr alinterior de localidades pobladas.

3.1.1.8 Se incorporará el uso de mallas raschell en los frentes de trabajo para evitar la propagación depolvo.

3.1.2 RuidoEl titular señaló que las actividades involucradas en la fase de construcción producirán un aumento delnivel de ruido local, principalmente por la utilización de maquinaria pesada, las que poseen característicasde intermitencia y temporalidad. Los mayores niveles de ruido serán generados por el trabajo deretroexcavadoras (movimiento de tierra), con niveles de ruido que varían entre 90 y 98 dB(A). Los trabajos se consideran de corta duración y se encuentran alejados de centros poblados, existiendosolamente receptores menores en el área de influencia, por lo que se instalarán, como medida precautoria,barreras móviles de control acústico durante la construcción de las obras, entre los Dm 0,00- Dm 200,0(Distancia lugar de emplazamiento de viviendas). Además de implementar las medidas expuestas en elAnexo 7 de la DIA del proyecto, “Consideraciones Ambientales del proyecto y sus actividades”,“Instalaciones de Faenas”, documento que forma parte del presente informe. El titular señaló que durante cada una de las fases del proyecto, cumplirá con la normativa vigente, esdecir el Decreto Supremo Nº 146/97 Minsegpres, y con el fin de verificar su cumplimiento implementarálas siguientes medidas: 3.1.2.1 Reducir al mínimo, durante el periodo de la construcción, la contaminación por ruido, residuos,

gases, humo y partículas en suspensión y sedimentables. Para tal efecto, las emisiones se regiránpor los umbrales establecidos por la legislación vigente, considerándose la aplicación de todaslas medidas y procedimientos atingentes ha dicho fin.

3.1.2.2 Delimitar el horario de faenas entre las 7:30 y las 20:00 horas, en las proximidades de laslocalidades pobladas.

3.1.2.3 Instalación de sistema de control acústico en el sector comprendido entre los Dm 0,0 y Dm200,0, en un frente de obra de 200 m, contemplando simultáneamente cada lado de las obras.

3.1.2.4 Utilizar preferentemente pilotes y estructuras desmontables, en lugar de radieres permanentespara el soporte de construcciones ligeras.

3.1.2.5 Se dará cumplimiento a la normativa vigente en cuanto a las medidas de seguridad para lostrabajadores expuestos a altos niveles de ruido, tales como protectores auditivos.

Sin perjuicio de lo anterior, la Secretaría Regional Ministerial de Salud, que participó en la evaluación delproyecto, mediante Ord. 6789 de fecha 16/09/09, señaló que el titular deberá cumplir con las siguientesmedidas:

3.1.2.6 El titular del proyecto deberá dar cumplimiento en todo momento a los límites máximospermisibles de ruido establecidos por el D.S. Nº 146/97 del MINSEGPRES.

3.1.2.7 Los trabajos deberán realizarse solamente en horario diurno entre las 7:30 y 20:00 hrs.3.1.2.8 Cuando se ejecuten faenas cercanas al sector donde existen viviendas, deberán implementarse

barreras acústicas cuyas características estructurales, materialidad y dimensiones sean suficientespara proteger a dichas viviendas del ruido producido por estas actividades y dar cumplimiento alos límites máximos permisibles de acuerdo a la normativa.

3.1.3 Aguas


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3.1.3.1 Agua Potable 3.1.3.1.1 El titular señaló que para la fase de construcción del proyecto, el volumen de agua para

consumo humano, considerando una mano de obra aproximada de 36 hombres/mes en período

punta (entre el 4º y 9º mes), se estima en un total de 3.600 litros (3.6 m3) de agua potable pordía de trabajo. Ésta será aportada por camiones aljibes y almacenada en contenedoresdestinados para dicho fin, los cuales se ubicarán dentro de las 1,2 has destinadas a lasinstalaciones de faenas.

3.1.3.1.2 El agua para consumo humano cumplirá con la Norma Chilena NCh Nº 409 Of. 1984“Requisitos del Agua para Consumo Humano”, según lo establecido en los artículos 12, 13, 14y 15 del D.S. N° 594 de 1999, modificado por D.S. Nº 201 de 2001, ambos del MINSAL,sobre las Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.

3.1.3.2 Aguas Servidas 3.1.3.2.1 El titular señaló durante el desarrollo de las faenas de construcción, los requerimientos

sanitarios de servicios higiénicos y de evacuación de aguas servidas en los frentes de trabajos,se resolverán por medio del uso de baños químicos que cumplirán con las exigenciasestablecidas en el D.S. N° 594, del Minsal, Reglamento Sanitario Ambiental en los Lugares deTrabajo.

3.1.3.2.2 Los desechos provenientes de su uso serán retirados del lugar para su adecuado tratamiento ydisposición conforme a la normativa vigente.

3.1.3.2.3 En la instalación de faenas se destinará un lugar especialmente habilitado para el lavado decamiones, el cual consistirá en una piscina aislada del suelo natural, a través de una película depolietileno, ripio y radier afinado, soleras para contener el agua, cámaras de captación y dedecantación con sistemas de drenes para el aprovechamiento de las aguas. Una vez terminadala construcción del puente se levantará toda esta instalación, se escarificará el suelo y, de sernecesario, se terminará con 20 cm de material de escarpe o tierra vegetal para elemprendimiento de la vegetación.

3.1.3.2.4 Los desechos producto de esta actividad serán evacuados para su traslado a botaderoautorizado.

El Servicio Nacional de Geología y Minería Dirección Regional Zona Central, que participó en laevaluación del proyecto, mediante Ord. N° 1880 de fecha 11/09/09, se pronunció conforme señalando losiguiente:

· La cámara de captación en el proceso de lavado de camiones realice la función desgrasadora de lasaguas y que dichos residuos oleosos sean dispuestos como los aceites usados.

3.1.4 Residuos sólidosEl Titular declara que durante la fase de construcción del proyecto los residuos sólidos que se generaránestarán constituidos fundamentalmente por material inerte remanente de cortes, el suelo vegetal productode la limpieza de la faja y, sobrantes de hormigón y áridos. Los residuos de faenas que se generarán corresponden principalmente a escombros. Estos serántransportados y dispuestos en sitios autorizados. Generación de residuos industriales:


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Los residuos industriales corresponden a sobrantes de hormigón, áridos, piezas metálicas y envases depinturas. Estos elementos serán trasladados a plantas de tratamiento para reciclarlos o disponerlos ensitios de disposición autorizados. Los materiales inertes provenientes de los excedentes de material producto de movimientos de tierra ensuperficie, así como los restos de hormigón y asfalto, serán dispuestos en alguno de los pozos o botaderosautorizados para disponer escombros de construcción. Se solicitará el permiso para acopio temporal deresiduos. Residuos sólidos domésticosRespecto de los residuos sólidos asimilables a domiciliarios serán dispuestos en contenedoresespecialmente habilitados, protegidos de la intemperie y de la acción de animales e insectos, paraposteriormente ser trasladados para su disposición final a un lugar autorizado, con una frecuencia de dos(2) veces por semana. Se solicitará al municipio correspondiente el retiro y disposición final de losresiduos domésticos generados, de acuerdo a la frecuencia y destino habitual de la gestión de los residuosde la comuna. El titular solicitará el permiso para acopio temporal de residuos. Residuos sólidos peligrososLos residuos sólidos peligrosos (envases de pinturas, solventes, guaipes y aserrín impregnados consustancias peligrosas, baterías, etc.), serán dispuestos en sitios especializados y autorizados, de acuerdo alo señalado en la normativa vigente, D.S. Nº 148/04 “Reglamento Sanitario sobre el Manejo de ResiduosPeligrosos” del Minsal. Respecto a la disposición de los aceites usados y retirados de las máquinas y equipos utilizados en lasactividades de las obras, serán dispuestos en recipientes seguros y almacenados para posteriormente serenviados a una instalación autorizada para su tratamiento y/o disposición final. Los recipientes,condiciones de almacenamiento y transporte se harán según lo dispuesto en el Reglamento Sanitario sobreel Manejo de Residuos Peligrosos. 3.1.5 Vialidad 3.1.5.1 Durante la fase de construcción el titular señaló que el número de camiones y las rutas que

utilizarán los camiones correspondientes a movimientos de tierra asociados al proyecto y loscamiones utilizados para el depósito de materiales en sitios de disposición final utilizarán lassiguientes rutas:

Ø Las rutas G-684, G-682 y G-692. Para el traslado del material se requerirá de 4 camiones

tolva, los que realizarán 5 viajes diarios. 3.1.5.2 Respecto de las vías a utilizar, el titular señaló:

Ø La ruta G-684, Piche, corresponde a un eje vial de tipo rural, en proceso de pavimentación,con ancho promedio de 7 m (calzada), con 2 pistas (1 por sentido de tránsito). El titularseñaló que los actuales trabajos de pavimentación estarán terminados previo al comienzode la construcción del puente Los lagartos.

Ø La ruta G-682, El Asiento, y la ruta G-692, Cruce Ruta 66 (Quilamuta) Alhué, concalzadas de 7 m, se encuentran asfaltaba, ambas poseen 2 pistas (1 por sentido de transito).

Ø En caso de accidentes que involucren el volcamiento de materiales en la ruta se procederáde acuerdo al Plan de Contingencias presentado en el Anexo 2 de la Adenda N°1 delproyecto.


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3.1.5.3 El titular declaró que el transporte de acercamiento de los trabajadores a la obra, se realizará

diariamente a la obra desde localidades cercanas o centros poblados de la zona. Los medios detransporte a utilizar dependerán de las condiciones de negociación establecidas en los contratoscorrespondientes, situación que será definida por el Contratista en cumplimiento con lalegislación.

Sin perjuicio de lo anterior, la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM,que participó en la evaluación del proyecto, señaló mediante Ord. 5217 de fecha 07/09/09, que el titulardeberá cumplir con las siguientes medidas: 3.1.5.4 Durante la fase de construcción, las obras que se realicen en la vía publica, deberán

contemplar lo establecido en el Decreto Supremo N°90 del 30.08.02, publicado en el diariooficial el 20.01.03, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (Mintratel), en el quese aprueba el nuevo capítulo quinto del “Manual de Señalización de Tránsito” y sus anexos.

3.1.5.5 Recubrir la tolva de los camiones, dando cumplimiento a lo dispuesto en el D.S. Nº 75 deMintratel, que establece condiciones de carga de transporte de carga y mantener la obra aseadamediante la ubicación de recipientes debidamente identificados. El titular deberá realizar eltransporte de materiales en camiones encarpados mediante lona hermética, impermeable ysujeta a la carrocería, antes de salir del sitio del proyecto, evitando la caída de materiales ydesprendimiento de polvo en el trayecto.

3.1.5.6 Realizar mantenciones periódicas a la maquinaria, equipos y camiones, controlando lasemisiones atmosféricas de gases contaminantes. Mantener un registro y respaldo de ladocumentación en la obra, para facilitar la fiscalización.

3.1.5.7 Los vehículos del proyecto en la fase de construcción, deberán contar con revisión técnica aldía y acreditar que estos son sometidos a una mantención periódica que permita que el motorno emita materiales o gases contaminantes en un índice superior a los permitidos.

3.1.6 Uso de SueloConforme al instrumento de planificación vigente Plan Regulador Metropolitano de Santiago desde el año1994 y modificado por Resolución N° 76 de 2006, donde se incorpora a las provincias de Melipilla yTalagante, se define el área de emplazamiento del proyecto como Área de Protección Ecológica conDesarrollo Controlado (PEDC 6), correspondiente a aquellas áreas en las cuales se podrá desarrollar,además de las actividades silvoagropecuarias y/o agropecuarias, determinadas actividades de carácterurbano, en tanto se conserve las características del entorno natural y las intervenciones que ellas generen,contribuyan al mejoramiento de la calidad del medioambiente o incrementen sus valores paisajísticos. El titular declara en la DIA que el área de estudio presenta una baja calidad de suelos, dado que suscaracterísticas de humedad con riesgo de anegamientos y relieve ondulado de piedmont así lo determinan.A partir de las características del medio ambiente en que se desarrolla el estudio y antecedentesbibliográficos (proyecto OTAS 2006), se infiere una capacidad de uso de suelo Clase VII, corresponden aterrenos con serias limitaciones en cuanto a su topografía, suelos, pendientes, climas, etc., que determinanque no sea posible darles un uso económico para cultivos, siendo su uso fundamental el forestal ypraderas para pastoreo. El área de influencia del estudio presenta un uso de suelo habitacional rural al comienzo del acceso surdel proyecto.

Uso de Suelo Actual

Dm inicio Dm término Lado Descripción


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Dm inicio Dm término Lado Descripción

0.00 40.00 DerechoUso habitacional rural, existencia de viviendasal borde de camino actual

0.65 0.65 IzquierdoUso habitacional rural, existencia de viviendasal borde de camino actual

0.00 182.00 AmbosSectores bajos semiondulados con presencia devegetación nativa.

182.01 205.30 ambosSectores adyacentes a caja de Estero Pichi conpresencia de vegetación de ribera.

205.30 229.90 Ambos Caja del Estero Pichi.

229.91 300.00 AmbosSectores adyacentes a caja de Estero Pichi conpresencia de vegetación de ribera.

300.01 650,00 AmbosSectores bajos semiondulados con presencia devegetación nativa.

La Secretaría Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo, RM, que participó en la evaluación delproyecto mediante Ord. 1346 de fecha 06/04/09 se pronunció conforme, señalando lo siguiente:

· De la revisión efectuada se concluyó informar favorablemente la evaluación ambiental del proyecto,

toda vez que es una obra de infraestructura vial en área rural, por lo cual no existen objeciones de lanormativa sectorial para su ejecución.

3.1.7 Vegetación y FloraEn el marco de los estudios base del proyecto de diseño del Puente Los Lagartos, se desarrolló un estudioreferido a la línea de base del medio biótico, detallándose las especies identificadas en el área deinfluencia del proyecto, el cual se adjuntó en el Anexo 4 de la DIA del proyecto y una síntesis de losresultados de esta línea de base se presentan a continuación. El Titular declara que el área de emplazamiento del puente presenta baja intervención antrópica, por loque es posible apreciar comunidades vegetales nativas. Esta vegetación según la clasificación de Gajardo(1994), corresponde a Matorral Espinoso de la Cordillera de la Costa; formación de origen secundariodonde predominan los matorrales cerrados, espinosos, de alta densidad. En laderas de exposición norte elmatorral se encuentra asociado a comunidades vegetales de suculentas. Se destaca que las formacionesvegetacionales identificadas, en similares condiciones, presentan una amplia representatividad en toda laComuna de Alhué. Para la realización del estudio de la vegetación en el sector, se analizaron en detalle, las condiciones delárea de influencia, definida hasta una distancia de aproximadamente 200 m a cada lado del camino actual.En este contexto local se identificaron las siguientes condiciones:

Vegetación Observada en el entorno del proyecto

Ubicación (Dm) Lado Observaciones

0,00 – 182,00 AmbosSe presentan formaciones compuestas por matorrales y árbolesde boldo, molle, quillay y quisco.

182,00 – 205,30 AmbosVegetación borde río, representada por arbustos, romerillo,crucero y zarzamora.

205,30 – 229,90 Ambos Lecho del Estero Pichi


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Ubicación (Dm) Lado Observaciones

229.90 – 300,00 AmbosVegetación borde río, representada por arbustos, romerillo,crucero y zarzamora.

300,00 – 651,64 AmbosEn esta zona se presentan formaciones compuestas pormatorrales y árboles de boldo, molle, quillay y quisco.

En este sentido, se ha analizado los efectos directos provocados sobre la vegetación, considerando eldiseño del nuevo puente con sus respectivos accesos viales y las obras de corte que se deben realizar parasu materialización. Todas las obras asociadas al proyecto implican la intervención de una superficie de aproximadamente

16.000 m2 (1,6 ha). El levantamiento de la información en terreno permitió estimar que la vegetación quese ubica en dicha superficie y que efectivamente será afectada por el proyecto está compuesta por losiguiente:

Vegetación Afectada por el Proyecto

EspecieEstado

Conservación*Diámetro

medioAlturamedia

Cantidad deindividuos afectados

Acacia caven (Espino) No citada 10 2-3 243Peunus boldus (Boldo) No citada 7 2-3 94Lithraea caustica (Litre) No citada 7 2-3 90Trichocereus echinopsis(Quisco)

No citada 15 3 288

Sophora Macrocarpa(Mayu)

No citada 7 2 75

Schinus latifolius (Molle) No citada 5 2 226Quillaja saponaria(Quillay)

No citada 20 3-4 6

*Según el Libro Rojo de la Flora Terrestre de Chile De acuerdo a lo establecido en el Libro Rojo de la Flora Terrestre de Chile (CONAF), estas especies no seencuentran incluidas dentro del listado nacional de especies con problemas de conservación. Con el propósito hacerse cargo de la remoción de vegetación, el titular señaló en la Adenda N°1 elcompromiso de reponer en una proporción 1:10 cada uno de los individuos a cortar. De esta forma, serepondrá un total de 10.200 individuos incluyendo las especies espino, boldo, litre, quisco, mayu, molle yquillay, de acuerdo a la siguiente proporción:

Especie Cantidad a intervenir Cantidad a reponerAcacia caven (Espino) 243 2430Peunus boldus (Boldo) 94 940Lithraea caustica (Litre) 90 900Trichocereus echinopsis (Quisco) 288 2880Sophora Macrocarpa (Mayu) 75 750Schinus latifolius (Molle) 226 2260Quillaja saponaria (Quillay) 6 60


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3.1.7.1 Al respecto, el titular se compromete a presentar un Plan de Revegetación para compensaciónde intervención de Formaciones Xerofíticas a la Corporación Nacional Forestal para suaprobación, previo al inicio de las obras, según lo indicado precedentemente y conforme alPlan presentado en el Anexo 4 de la Adenda N°1, documento que forma parte del presenteinforme.

3.1.7.2 El titular señaló el compromiso de solicitar ante el Servicio Agrícola Ganadero permiso para

realizar las actividades de corta de especies protegidas por D.S. N°366/44 del Ministerio deTierra y Colonización. Específicamente para la corta de individuos de espino y litre, ya queestas especies no constituyen bosque El proyecto contempla la reposición de estas especies enrazón de 10:1, según se indica en el punto V del presente informe, Compromisos AmbientalesVoluntarios.

3.1.7.3 Asimismo, en la Adenda N°1, punto 2, el titular señaló que en consideración a que el camino

de acceso al actual puente ubicado en la ribera sur del estero Piche sirve de conexión aedificaciones locales no pueden ser removido y por ende tampoco restaurado. El actual accesode la ribera norte será restaurado vegetacionalmente. Esta actividad se desarrollará de acuerdoa las siguientes actividades:

· Habilitación de terreno: Se descompactará la capa superior del terreno de la faja del camino en desuso.

Esto se realizará mediante escarificación y remoción de material pedregoso, con el fin de favorecer lascondiciones que permitan la recuperación natural de la vegetación herbácea y arbustiva. Laescarificación y remoción de material pedregoso será mecánica.

· Plantación: La plantación se efectuará entre los meses de mayo a octubre (a partir de las primeras

precipitaciones de la época), para que las lluvias ayuden a la mantención de las plantas y aprovecharel período de latencia de invierno. A objeto de asegurar una plantación altamente efectiva (80% deprendimiento mínimo).

Previo al establecimiento de las plantas, se efectuará la hoyadura del terreno. Debido a lascondiciones del terreno, para esta actividad se utilizará un barreno hidráulico o similar, con las que seconfeccionarán hoyos lo suficientemente anchos y profundos que permitan introducir libremente elsistema radicular de la planta, lo que se traduce en casillas de 30 x 30 x 30 cm. Al introducir la plantase tendrá especial cuidado con el sistema radicular, de manera de mantener intactas susfuncionalidades fisiológicas y mecánicas. Finalmente, se adicionará al menos 2 kg de material vegetalo materia orgánica a cada ejemplar plantado.

· Fertilización: Se realizará una fertilización inicial al momento de la plantación, utilizando una dosis de10 gr/planta que incluya los nutrientes N, P, K, en iguales proporciones, o las que en su defectoindique el ingeniero a cargo de la plantación. Esta actividad se repetirá al sexto mes.

· Protección de la Plantación: Se incluirá el cierre perimetral de la plantación con el fin de garantizar el

éxito de la misma, evitando el daño de terceros y de animales (pisoteo, ramoneo, etc.). Se utilizará uncerco de 5 hebras de alambre. Además, se empleará protección individual de las plantas mediantemalla tipo bizcocho o similar.

· Mantenimiento: Se resguardará el correcto mantenimiento de las áreas plantadas (vigilancia, riego,

arreglo de tazas, etc.), incluyendo el reemplazo de los ejemplares que no presenten prendimiento y/oestén afectados por daños naturales o antrópicos.


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· Recepción Definitiva: Para la recepción definitiva de esta actividad por parte de CONAF, se evaluaráel porcentaje de prendimiento de la plantación. Para ello se realizarán mediciones sobre la base deparcelas de muestreo o de censo, según sea el tamaño de la plantación. En el caso que el estadofitosanitario y/o mecánico (calidad y forma) de los ejemplares plantados arroje un porcentaje deprendimiento inferior al 80%, se repetirá la plantación de todos los ejemplares que sean necesarioshasta alcanzar dicho porcentaje. La responsabilidad de esta actividad se extenderá hasta la recepcióndefinitiva de la plantación por parte de la inspección fiscal del contrato, previa aprobación de CONAF.

Sin perjuicio de lo anterior, la Corporación Nacional Forestal, RM, que participó en la evaluación delproyecto, señaló mediante Ord. 238 de fecha 17/09/09, que el titular deberá cumplir con las siguientesmedidas: 3.1.7.4 En caso de aprobarse ambientalmente el proyecto, el titular debe presentar a CONAF, y antes

de iniciar corta de vegetación, el Plan de Replantación y el Plan de Trabajo para la Corta oEliminación de Formaciones Xerofíticas.

3.1.8 FaunaEl titular señaló en la DIA, que al momento de realizar la prospección en terreno del área de influencia(Agosto 2006), se apreció la presencia de algunos grupos de vertebrados encontrados principalmente delorden Reptilia tales como Liolaemus lemniscatusy. L. tenuis, como también la presencia de peces dentrode lo que fue posible observar Pejerrey y bagre chico. El grupo de las aves fue el más observado. De la misma manera se encontraron fecas de zorros y a decir de los lugareños es posible encontrar unacantidad importante de mamíferos que, si bien no son abundantes, han sido observados en los últimosaños. Al igual que en otras situaciones similares en esteros de la Región Metropolitana se aprecianabundantes fecas de liebres, conejos y roedores. En primera instancia se trabajó mediante análisis de fotografías aéreas y análisis de informaciónbibliográfica específica para los ambientes de la zona en estudio. De esta forma se identificaron loshábitats más relevantes para la fauna silvestre del sector. Posteriormente, en paralelo al análisis de flora,para identificar la presencia de especies de fauna silvestre en el área de influencia del Proyecto, se realizóuna campaña de terreno. En dicha ocasión se realizó un recorrido exhaustivo por el AID y AII,identificando elementos de hábitat que pudieran sustentar la presencia de especies de fauna silvestre, conespecial atención a elementos que favorezcan la reproducción, anidamiento, alimentación o refugio.Además, se buscaron evidencias directas e indirectas (huellas, heces, animales muertos, etc.). Lo anteriorfue complementado con entrevistas a lugareños de áreas próximas al emplazamiento del proyecto. Losantecedentes referidos al medio biótico del área del proyecto, fueron presentados en el Anexo 4 de laDIA, documento que forma parte del presente informe. En cumplimiento de lo señalado en la Ley N°4.601, Ley de Caza, artículo 3, modificada por la Ley N°19.473, D.S. N°5/98 del Ministerio de Agricultura, Reglamento de la ley de caza, el titular señaló que seinstruirá a los trabajadores sobre la prohibición de caza o captura de cualquier especio de fauna silvestre yla introducción de especies animales a las zonas de faenas. Se procederá según lo indicado en el Anexo 7de la DIA del proyecto, Protección de la Flora y Fauna, considerando las siguientes actividades:

Ø Se deberá efectuar, previo inicio de las obras, charlas informativas y/o distribución de cartillas, detal forma de incrementar la responsabilidad de los operarios frente al tema ambiental y reducir eldaño sobre especies nativas que subsisten en el área de estudio.

En las áreas de instalación de faena, planta de producción de materiales y frentes de trabajo, sedeberá colocar señalética que indique la prohibición de cortar vegetación o dañar fauna. A su vez,


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deberán existir planos a escala adecuada (1:25.000 u otra), donde quedarán claramenteidentificadas y delimitadas las áreas restrictivas, vale decir, aquellas que concentran flora encategoría de conservación, de tal forma que todo el personal que labora en la construcción, cuentedesde el inicio con instrucciones precisas de las restricciones que presenta cada área.

Ø En todos los frentes de trabajo deberán existir recipientes captadores de residuos, los cuales serán

retirados periódicamente. De esa manera se salvaguardará la limpieza de la faja y se evitará lageneración de focos de alimento indeseable para la fauna nativa del área.

Con el fin de reducir la extracción de vegetación y el consecuente quiebre paisajístico a causa deldespeje y preparación de la faja, el contratista deberá efectuar tala rasa solo en el área de serviciode la faja fiscal (calzada, bermas y áreas donde se ubican obras de arte).

Ø En caso que se encuentren nidos y madrigueras, especialmente de especies en categoría de

conservación, estos se deberán trasladar a otros lugares de similares características dentro del áreade estudio, previa consulta a CONAF y/o SAG.

Ø En los sectores con presencia de fauna nativa de baja movilidad directamente relacionada con las

obras, se realizará la reubicación de ejemplares que se encuentren en categoría de conservación,teniendo en cuenta el siguiente procedimiento:

- Obtención de permisos: El profesional biólogo que vaya a realizar el rescate de faunaobtendrá la autorización necesaria ante el Servicio Agrícola y Ganadero para realizar eltrampeo de fauna, procedimiento que será visado por la Inspección Fiscal previo a latramitación del permiso. Una vez obtenida la autorización se procederá a realizar lasdiligencias indicadas en adelante.

- Trampeo: En los puntos seleccionados para el rescate, se capturarán las especies de

acuerdo a la metodología particular por clase:

Reptiles: Los métodos más efectivos son la captura viva mediante lazos de nylon, y lacaptura manual directa. Este tipo de captura activa varía en su efectividad dependiendo delas condiciones meteorológicas, siendo mayor en los días soleados. La hora óptima decaptura es entre las 9 a las 12 horas de la mañana, y entre las 16 a las 19 horas de la tarde. Anfibios: en el caso de alterarse los ambientes de quebradas y aguadas, se deberán capturarlos anfibios manualmente, idealmente al atardecer e incluso en horas de la noche, dondeson más activos. Todas las especies serán identificadas y liberadas en el menor lapso de tiempo posible, demodo de minimizar el estrés por la manipulación. El traslado de los reptiles se realizará enbolsas de género. Los anfibios serán mantenidos en frascos o acuarios hasta su liberación.

- Relocalización: Los anfibios y reptiles capturados serán liberados en áreas cercanas a loslugares de captura, pero fuera del área de influencia del proyecto, a una distancia tal que seasegure su sobrevivencia. La selección de los sitios de liberación se hará simultáneamentecon la etapa de captura de ejemplares.

El Servicio Agrícola y Ganadero, RM, que participó en la evaluación del proyecto, se pronuncióconforme, señalando mediante Ord. 1702 de fecha 10/09/09 que el titular deberá cumplir con lassiguientes medidas:


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· Se solicita al titular dar aviso anticipado de las etapas de instalación de faenas e inicio y

termino de obras, en la Oficina del Servicio Agrícola y Ganadero correspondiente a laProvincia de Melipilla, ubicada en calle San Agustín 171, comuna de Melipilla.

3.1.9 Aspectos culturales, arqueológicos, antropológicos y paleontológicosEl titular señaló que de acuerdo a la prospección en terreno y a la revisión bibliográfica realizada, no seidentificaron hallazgos arqueológicos ni paleontológicos en el área de estudio. Para la identificación de estos sitios se realizó una la Línea Base, adjunta en el Anexo 5 de la DIA, la cualfue complementada en la Adenda N°1, cuya prospección se realizó en los meses de abril y junio de 2006,por medios motorizados y pedestres, concentrando la revisión del área de estudio. Los resultados de la investigación realizada indican que en el área de Influencia Directa no se registró lapresencia de elementos patrimoniales protegidos por la legislación vigente. En el Anexo 6 de la Adenda N°1, el titular presentó plano en que se señala el área del proyecto y el áreaprospectada, documento que forma parte del presente informe. El titular señaló que en caso de efectuarse un hallazgo arqueológico durante la ejecución de las obra, seprocederá según lo establecido en los Artículos Nº 26 y 27 de la Ley Nº 17.288 de MonumentosNacionales y los artículos Nº 20 y 23 del Reglamento de la Ley Nº 17.288, sobre excavaciones y/oprospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas. Además se informará de inmediato y porescrito al Consejo de Monumentos Nacionales, para que dicho organismo determine los procedimientos aseguir. Sin perjuicio de lo anterior, el Consejo de Monumentos Nacionales, que participó en la evaluación delproyecto, señaló mediante Ord. 3930 de fecha 11/09/09, que el titular deberá cumplir con las siguientesmedidas: 3.1.9.1 Implementar una inspección visual arqueológica en las áreas destinadas a instalación de

faenas, botaderos y empréstitos. Esta inspección deberá ser realizada una vez definido losrespectivos emplazamientos y previo al inicio de cualquier actividad. Los resultados de estaactividad deberán ser comunicados al Consejo de Monumentos Nacionales a más tardar 20 díasluego de realizada dicha actividad.

3.1.9.2 En caso de encontrar algún tipo de evidencia patrimonial en estas áreas se deberá procurar

evitar cualquier tipo de alteración, de lo contrario el titular deberá proponer y luegoimplementar medidas de compensación, las cuales deberán ser autorizadas expresamente por elConsejo de Monumentos Nacionales.

3.1.9.3 En caso de efectuarse un hallazgo arqueológico o paleontológico se deberá proceder según lo

establecido en los Artículos N° 26 y 27 de la Ley N° 17.288 de Monumentos Nacionales y losartículos N° 20 y 23 del Reglamento de la Ley Nº 17.288, sobre excavaciones y/oprospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas. Además se deberá informar deinmediato y por escrito al Consejo de Monumentos Nacionales para que este organismodetermine los procedimientos a seguir, cuya implementación deberá ser efectuada por el titulardel proyecto.

3.1.10 Prevención de Riesgos


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El Titular establece las siguientes medidas: 3.1.10.1 Los trabajadores serán provistos de los elementos de seguridad necesarios, como casco y

zapatos de seguridad, en cumplimiento con lo establecido en el D.S. Nº 594/99 “SobreCondiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo”.

3.1.10.2 Cumplir durante la fase de construcción, con el “Plan de Contingencias”, adjunto en el Anexo2 de la Adenda N°1 del proyecto, considerado ante la ocurrencia de accidentes que puedanafectar a personas, equipos, maquinarias y/o medioambiente.

3.2. Conclusiones respecto a los efectos, características y circunstancias establecidos en el artículo 11de la ley 19.300.

El proyecto “Reposición Construcción de Puente Los Lagartos”, comuna de Alhué, se inserta en lasletras e) referido a Aeropuertos, terminales de buses, camiones y ferrocarriles, vías férreas, estaciones deservicios, autopistas y los caminos públicos que puedan afectar áreas protegidas, y letra p) por cuantoconsidera la Ejecución de obras, programas o actividades en parques nacionales, reservas nacionales,monumentos naturales, reserva de zonas vírgenes, santuarios de la naturaleza, parques marinos, reservasmarinas o en cualquier otra área colocada bajo protección oficial en los casos en que la legislación lopermita, del artículo 10 y artículo 3 de la Ley 19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente y suD.S. Nº95/01, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que fija el Texto Refundido,Coordinado y Sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental,respectivamente. Durante el proceso de evaluación, conforme a lo que se acompaña en el expediente delmismo, y lo consignado además en el punto 3.1.1 precedente, el titular ha acompañado los antecedentesnecesarios para acreditar que el proyecto mencionado no genera o presenta alguno de los efectos,características o circunstancias contemplados en el artículo 11º de la Ley y en los artículos precedentesdel Reglamento.

En virtud de lo analizado en el Capítulo 5 de la DIA, el titular señala que no se generarán efectos adversossignificativos en magnitud o importancia sobre el medio ambiente en el cual se inserta el proyecto, segúnlas siguientes consideraciones:

3.2.1. ARTICULO 5: El proyecto no genera riesgo para la salud de la población en su área deinfluencia o fuera de ésta, en relación a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuosque genera o produce.

3.2.2. ARTÍCULO 6: El proyecto no genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad

y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire. 3.2.3. ARTÍCULO 8 : El proyecto no genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración

significativa de los sistemas de vida y costumbres de la población en su área de influencia. Alrespecto, el titular señaló que el proyecto se inserta en una zona industrial según lo indica elinstrumento de planificación comunal vigente.

3.2.4. ARTICULO 9: El proyecto, incluidas sus obras o acciones asociadas, en sus etapas de

construcción y operación, no se localiza próximo a población, recursos y áreas protegidassusceptibles de ser afectadas, así como el valor ambiental del territorio en que se pretendeemplazar.

3.2.5. ARTÍCULO 10: El proyecto no genera alteración significativa, en términos de magnitud o

duración, de tipo paisajístico o turístico.


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3.2.6. ARTÍCULO 11: El proyecto no genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valorantropológico, arqueológico, histórico, que se definen en la Ley 17.288 y, en general, lospertenecientes al patrimonio cultural.

Todo lo señalado anteriormente se corrobora y se encuentra certificado en los informes de los serviciosque han participado en el proceso de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto“Reposición Construcción de Puente Los Lagartos”, comuna de Alhué.

CAPÍTULO IV. INDICACIÓN DE LOS PERMISOS AMBIENTALES SECTORI ALESASOCIADOS AL PROYECTO

El permiso ambiental sectorial relacionado con el proyecto, es el permiso contenido en el artículo 99 delReglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, D.S. N° 95/01 del MINSEGPRES:4.1 Art. 99: En el permiso para la caza o captura de los ejemplares de animales de las especies

protegidas, a que se refiere el artículo 9° de la Ley N° 4.601, sobre Caza , los requisitos para suotorgamiento y los contenidos técnicos y formales necesarios para acreditar su cumplimiento,serán los que se señalan en el citado artículo.

Al respecto, el titular señaló que ante las obras de mejoramiento del proyecto, en los sectores conpresencia de fauna nativa de baja movilidad directamente relacionada con las obras, se realizará lacaptura y posterior reubicación de ejemplares que se encuentren en categoría de conservación.Dicha actividad se realizará de acuerdo en lo indicado en el Artículo 9 de la Ley N° 4.601 y a lasconsideraciones ambientales señaladas en el Anexo 7 “Consideraciones ambientales del proyectoy sus actividades, adjunto en la DIA del proyecto, documento que forma parte del presenteinforme.

El Servicio Agrícola y Ganadero, RM, que participó en la evaluación del proyecto, se pronuncióconforme, señalando mediante Ord. 1702 de fecha 10/09/09 que el titular deberá cumplir con lassiguientes medidas:

· Se solicita al titular dar aviso anticipado de las etapas de instalación de faenas e inicio ytérmino de obras, en la Oficina del Servicio Agrícola y Ganadero correspondiente a laProvincia de Melipilla, ubicada en calle San Agustín 171, comuna de Melipilla.

4.2 Art. 106: Relacionado con el permiso para las obras de regularización y defensa de cauces

naturales, a que se refiere el segundo inciso del artículo 171 del DFL Nº 1.122/98 del Ministeriode Justicia, Código de Aguas. Respecto a la aplicación del citado permiso, el titular en la AdendaN°1, señaló:· La construcción misma del puente y su cepa, están incluidas dentro del inciso primero del

Art. 171 del Código de Aguas, por corresponder a una modificación incluida dentro del Art.41 del citado código, no obstante, el PAS 106 atiende al inciso “segundo”, el cualseñala…“Cuando se trate de obras de regularización o defensa de cauces naturales, losproyectos respectivos deberán contar, además, con la aprobación del Departamento de ObrasFluviales del Ministerio de Obras Públicas”. Al respecto, se aclara que el proyecto no contempla obras de regularización (obras o laborestendientes a recuperar o darle una sección definida al cauce, mediante movimiento delmaterial del mismo) ni de defensa (obras de regularización o protección de las riberas) decauce. En consideración a lo anterior, no es aplicable el PAS 106 al proyecto. Por otro lado, se informa que el estudio hidráulico para las obras fue presentado al Depto. deObras Hidráulicas en el marco del estudio de ingeniería correspondiente, el cual fue aprobado


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según consta en oficio adjunto en el Anexo 5 de la Adenda N°1. Sin perjuicio de lo anterior, elArt. 171 del Código de Aguas en su inciso tercero establece… “Quedan exceptuados de lostrámites y requisitos establecidos en los incisos precedentes, los Servicios dependientes delMinisterio de Obras Públicas, los cuales deberán remitir los proyectos de las obras a laDirección General de Aguas, para su conocimiento, informe e inclusión en el Catastro Públicode Aguas”. Por lo tanto, además no es aplicable este permiso sectorial al Titular del proyecto. En consecuencia, en atención al Art. 171 del Código de Aguas, la Dirección de Vialidad delMOP remitirá de manera interna, un extracto de los antecedentes del proyecto de las obras a laDirección General de Aguas, para su conocimiento, informe e inclusión en el Catastro Públicode Aguas.

Al respecto, la Dirección Regional de Obras Hidráulicas, RM, que participó en la evaluación del proyecto,mediante Ord. 1303 de fecha 16/0909 se pronunció conforme señalando lo siguiente:

· Revisados los antecedentes presentados por el �tular, se constata que el proyecto no

intervendrá cauces naturales con obras de regularización o defensas de cauces naturales,

en razón de lo cual se informa que no le es aplicable el Permiso Ambiental Sectorial

Ar�culo 106.

La Dirección Regional de Aguas, RM, que participó en la evaluación del proyecto mediante Ord. N° 829de fecha 17/09/09, se pronunció conforme.

CAPÍTULO VI. OTRAS CONSIDERACIONES RELACIONADAS CON EL PROC ESO DEEVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

1) Acuerdo para la Conservación del Cordón de Cantillana: Con el propósito de unir voluntades ycomprometer esfuerzos para abordar la preservación del Cordón de Cantillana en la RegiónMetropolitana, en abril del 2005 se suscribió el Acuerdo para la Conservación del Cordón deCantillana, donde el Ministerio de Obras Publicas (MOP) a través de su Secretaría RegionalMinisterial RM, sus servicios dependientes y de apoyo, se comprometió a colaborar con asesoríatécnica en aspectos que son de su competencia, además de someter los proyectos MOP planificadosdentro del área, al conocimiento y discusión del Comité Público – Privado.

En atención a lo anterior, el titular del proyecto a través de la Dirección de Vialidad presentó confecha 9 de enero del 2007 el proyecto Reposición y Construcción del Puente Los Lagartos a dichocomité, cuya acta y lista de asistencia se acompañó en el Anexo 6 de la DIA del proyecto.

2) Replantación de Ejemplares Vegetales: El Titular se compromete a reponer en una proporción 1:10

cada uno de los individuos estimados a cortar. De esta forma, se repondrá un total de 10.220individuos incluyendo las especies espino, boldo, litre, quisco, mayu, molle y quillay, de acuerdo a lasiguiente proporción:

Especie Cantidad a intervenir Cantidad a reponer

Acacia caven (Espino) 243 2430Peunus boldus (Boldo) 94 940Lithraea caustica (Litre) 90 900Trichocereus echinopsis (Quisco) 288 2880Sophora Macrocarpa (Mayu) 75 750Schinus latifolius (Molle) 226 2260Quillaja saponaria (Quillay) 6 60


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Al respecto, el Titular se compromete a presentar un Plan de Revegetación para compensación deintervención de Formaciones Xerofíticas a la Corporación Nacional Forestal para su aprobación,previo al inicio de las obras.

3) Restitución Ecológica con Sauce Chileno: Se propone como medida voluntaria para mantener y

mejorar las condiciones vegetacionales y florísticas la replantación por esquejes de las riberas delestero con sauces chilenos (Salix chilensis o Salix humboldtiana).

Se realizará la plantación en las franjas de ambas riberas entorno a la construcción del puente, en unadistancia de 50 metros aguas arriba y 50 metros aguas abajo de la obra (en ambas riberas). Estoimplica la plantación de 200 m lineales en total. Se propone realizar la plantación de lo individuos a una distancia de 2,5 m, lo que implica lautilización total de 80 sauces. Las técnicas de cultivo se realizarán en esquejes simples enterrados almenos 50 cm. de profundidad y un metro y medio de alto. Se debe resguardar la plantación con mallaque después del prendimiento deberá ser retirada por el contratista. El trabajo deberá desarrollarse entemporada invernal.

El documento original está disponible en la siguiente dirección url: http://infofirma.sea.gob.cl/DocumentosSEA/MostrarDocumento?docId=65/b3/834c93999613bd875e49ae640f33826c1763


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Puente Los Lagartos

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